Ремонт ржавой арки Фольксваген Кэдди
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 มี.ค. 2023
- Нет времени отдыхать! К нам в автосервис приехал Фольксваген Кэдди. В целом живой, за исключением огромного ржавого лопуха на арке. Ремкомплекта нет, но очень просили именно переварить. Как по мне, получилось хорошо. Сварка в стык всегда самый выигрышный вариант. Времени ремонт арки занял неполный рабочий день, плюс сьемка параллельно.
- ยานยนต์และพาหนะ
![ไหล่อ่อน (Soft Shoulder) - Atom ชนกันต์ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/HUWl53msBQY/mqdefault.jpg)
Канал моего брата: th-cam.com/channels/IEY4kYeneIgGdp1mZGSZWA.html
С таким подходом люди к тебе потянутся, земляк. Может быть контакты есть для связи?
пля зайцев опять наловил ((
@@user-vc3ph9xm9u и до того проблем с клиентами не было. Мне скорее интересно перейти на более старые машины. Максимально старые. автосервис кузов плюс.
@@crashbolll2457 давно уже не ловил. Не те токи, чтобы это было опасным.
@@brest_blachar дак я наловил ! не предупреждаете перед сваркой !
Самый путевый ремонт, без залипухи.
Вот тоже занимаюсь удалением ржи.
Уже три латки вварил.
Хотя кузавщиной никогда не занимался.
Главное мне кажется не очковать😜.
🤝 из Магадана.
Внутри ещё не было гнили, можно было обработать преобразователем ржавчины , затем кислотный грунт, следом акриловый, шпаклёвка снова грунт и покраска. А так появились сварные швы, ничем не защищённые внутри арки, только мовилем, который пересохнет через несколько лет .
Вы почти правы, там было много мелких вершин, которые пришли снаружи. Пока я не вскрыл, как я мог знать, что там есть? Чаще всего в таких случаях, внутри все тоже печально. Когда нужно дать официальную гарантию, выгоднее вскрыть и убедиться, тем бесплатно переделывать.
Офигенно получилось! Спасибо за предупреждение о глазах, беречь надо конечно!
Спасибо)
Спасибо за приятный и качественный контент😊
Вам спасибо за посмотр!
Молодец конечно! Но теперь пойдут рыжики по швам сварки! Всегда нужно стараться сохранить родной метал! Отрезать всегда успеешь!
По швам может и не пойти, если обработать хорошо и сразу. А оставить этот лопух только зачищенным гарантировало бы повторение уже через пару месяцев. Сварка - меньшее зло.
Да пойдет! Но сейчас много химии по борьбе с корозией! Отрезать всегда успеешь!
@@user-xv4ju8ts3c Из химии я предпочитаю чистый феррум.
Хозяин барин!
@@user-ik3kx9ne6l это вы на счёт чего?
Успехов тебе , работа хорошая .
Спасибо большое!
класный ремонт аккуратная работа даже захотелось к вам приехать что бы свою машину сделать
Спасибо!
Хорошо, когда мастер - Мастер. С головой, штатным количеством рук в штатных местах и у него есть нужные инструменты, которыми он владеет. 👍
Большое спасибо!
Зачем провинциала обижаете?
@@dmitryk2123 так, вот не надо. Он - это просто отдельный вид мотивирующего искусства.
Есть вариант, когда число рук парное, но обе левые, ректально подключенные, а из навыков все в базе и только ЧСВ прокачано, аж глаза режет.
Красавец, желаю удачи !!!
Спасибо
Обратная сторона Арки открытый метал, его нужно защитить, лучше всего использовать грунт по сварки так ты не оставляешь открытый метал изнутри. И работа будет максимально качественная. А так все круто сделал красавчик. 👍
Спасибо! В тот момент у меня не было баллончика. Мы залили мовили добротно потом.
Интересно посмотреть как это смотрится изнутри!)
Возможности показать нет, но уверяю вас, что цивильно.
Главное хорошенько пролить антикором!)
Хорошая работа! Молодец!
Спасибо)
Очень хорошая работа!
Спасибо!
Добротный канал про кузовню подписка, лайк
Спасибо!
Хорошая работа 👍
Спасибо!
Давно не видел чего-то нового по жестянке)
Я каждый день вижу)
Приветствую. Огонь конечно но не у всех есть эти всё приспособы. Всех благ.
Было бы круто, если бы смог сделать их популярными
Хороший мастер видно сразу! Моё уважение вам!!!!
Сам занимаюсь кузовным ремонтом старых машин, если такая ржавчина уже только ампутация повезло что внутренняя арка целая был удивлён если честно))))
Я тоже был удивлён, что живая! А моё уважение и вам тоже за восстановление старых машин.
Проблема в том, что если мастер работает с оловом, он будет пихать везде свое олово
Если кузовные элементы гнет на заказ - он будет гнуть их на заказ и пихать везде и всем, делать заплатки из листового гнутого металла и т.д.
Если делает косметические ремонты - будет делать везде косметические ремонты.
В данном случае даже несмотря на "дырочку" такой ремонт выглядит слишком радикальным и хватило бы химии с шпаклевкой и покраской.
Верх заплатки завален внутрь, "магия монтажа" была не зря использована, уж не знаю выковыривал он его после того как точку поставил, вместо того чтобы перегнуть сразу верхнюю часть, либо просто наварил поверх заплатки в верхней части металла и забил, но чем так, лучше бы уж обошелся кислотным грунтом с покраской.
@@ew609 Уоу! уоу! уоу! Вижу очередного эксперта экстрасенса) Я работаю с оловом, но пихаю его ооочень редко. На заказ я гнул всего пару деталей для древних тачек. А большинство машин в нашем автосервисе и в самом деле обходится в основном чисткой.
В том, что верх Латки завален, вы правы. Слегка повело в минус на 0,5-1мм вверх и вправо на сантиметра 3. Каюсь, я не Саша Ли в рихтовке. Но я точно знаю, что не существует ни одной автохимии способной проникнуть сквозь еще живой заводской клей между слоями металла и хоть на секунду остановить коррозию. Лучшая автохимия -- чистый сплав феррума.
@@ew609 да этот автор видео так не сможет... для него вообще проще купить новую машину было бы... развелись горе-мастера-ютуберы...
Отлично сделано !!!!
Конечно тут много советчиков и экспертов.
Но я все внутренние полости залил пушсалом с растстопом. Смесь жирная, проникает во все щели и вытесняет воду.
Ржавчина не пройдёт и сварочный шов защищен
Так и сделано было по машине, только я это не заснял
Шикарная работа.
Спасибо!
Сварщик из тебя что надо 💪
Спасибо!
Чётко!
В натуре классно.
Пасиб! Я старался!
Не претендую на истину в последней инстанции, однако в 80-х годах прошлого века я такие дыры запаивал припоем. Аккуратно на 0.5мм осаживал край повреждения, вырезал заплату с консервной банки с нахлёстом по 1 см по периметру и припаивал с помощью обычного припоя и канифоли. Вовнутрь потом пушсало и всё ходило ок. Особенно такой способ хорош, когда коррозия жрёт снаружи, ведь внутренняя часть покрыта грунтом и защищена. А заплатка также защищена изнутри - ведь она лужёная и долго потом прослужит.
Потом в 90-х, когда массово появились полуавтоматы, стали мы вваривать. Но минусы - изнутри голый металл и если плохо обработать то опять прогнивает. Поэтому на небольших повреждениях быстрее, дешевле и надёжнее припаять заплатку из консервной банки. Сейчас уже возраст, здоровье не то, сварки давно нет, и все рыжики и дырочки на авто чиню припоем. Как-то так.
А автор, конечно, молодец - так точно и ровненько выгнуть заплату, подогнать, вварить, подтянуть споттером - сразу видно, руки на месте. Наверное, если использовать сварочный грунт, было бы ещё надёжнее.
Спасибо большое за ваш отзыв!
Мой прадедушка заливал ямы свинцом из аккумуляторов. Дедушка на своём жигуле заливал припоем тоже, как и вы. Шпатлевку только в этом веке начал использовать. Отец прошёл путь от карбидной сварки к электродам и полуавтомату. А я тут просто латочки катаю.
@@brest_blachar 👍
Припой создает гальваническую пару и металл рядом с латкой сгнивает быстрее в разы. Конечно, сало и грунт могут защитить, но нормальная стальная латка + шпатлевка гораздо лучше.
@@Jurik11111 теоретически да, но расковыриваеие многих, даже почти столетних машин, показывает обратное. Ни заводские ни самодельные решения. Я не знаю их точных составов, но ни один из них явно ничего не ускорял.
Машина коммерческая, там и с валика можно красить и делать как получится. В итоге выглядит на 9 баллов из 10, почти как с завода))
ни одна машина не достойна ремонта с валика. И я и подготовщик и маляр сделали все на 10 из 10ти. Это хороший ремонт.
Хорошая работа!
Спасибо,!
@@brest_blachar вы правильно делаете, что вырезаете ржавый металл. На своей машине заморочился, отпесочил все жуки, потом эпоксидник, краска, лак. Все как положено, все равно ржа вылезла через год.
Всё отлично, но для идеального результата нужна другая сварка, Саша Ли так делал результат великолепный, метал не горит, спотер не нужен.
Ооо! Саша гений. Тот самый азиат, который умеет делать все лучше меня) у меня нет тиг сварки, но я к ней стремлюсь
Всё супер 😊
Спасибо большое)
Отличная работа, редко такой серьёзный подход увидишь. Обычно стекловолокно кладут и шпакли на сдачу😄
В противовес этому я и создал этот канал)
Стекловолокно зато не сгниет как эта латка
@@jeka5864 да, и плевать что в кузове по факту дыра осталась, которая от при любом механическом воздействии рискует принять исходное состояние. Зато не гниёт.
@@jeka5864 я достал ил машин уже не один десяток кусков такого папье маше. Как только подгнивает хоть миллиметр металла вокруг это все рукоделие отваливается.
@@IuriOvchinnikov это арка а не несущий элемент тут хоть со шпакли лепи скульптуры
,если потом всё правильно обработать и защитить то результат отличный!
Сборщик все прекрасно обработал.
Спасибо!
Подгонка хороша👍, но долго получается.
Спасибо! Долго, согласен, но в таких маленьких масштабах ещё преемлимо
Отличная работа! Порой расстраивает видеть комменты типа "да соплями замажь и было бы норм какая разница". Большая! Все бы нормально свою работу выполняли независимо от того для кого и над чем трудятся, жили бы совсем по другому, а не "на тяп ляп" и "абы как".
Спасибо, полностью согласен с вами. На счёт соплей, если перед тем как добыть их, вдохнуть цинковой пудры, то процесс намазывания будет называться оцинковкой.
Мастер Железного дела!
Спасибо)
Интересно было смотреть
Спасибо!
По сварочным швам пойдет
Надо было завалить оловом по максимуму, потом рашпилем и чуть шпакла и ни чего бы не лезло и все бы ходило долго и счастливо
Не вижу смысла в олове в этом случае. Пор нет а шпатлёвки до миллиметра было. А долго и счастливо подарит скорее обработка обратной стороны
@@brest_blachar обратная сторона это по умолчанию, само собой
@@user-vp6gy4ki9f только хрен чего там обработаешь, в лучшем случае и как попало, антикором залить только можно.
Все бы так работали....🎉
Спасибо) Судя по комментариям и вообще ютубу, я не один так делаю, но мало кто снимает
Красавчик, 😎💪
Волшебник 😊
Я только учусь)
Интересный подход к ремонту, особенно со стекольным клеем удивил. После грунта арки достаточно использовать мовиль для скрытых полостей. Споттер в конце конечно всю картину смазал, от одних дырок избавился, других наделал. И для чего грунтовал зону ремонта? Когда нужно шпаклевкой форму добивать. Только все неровности и следы от споттера показал ))
Но в целом годно!
Гермет был просто потому что под руку попался. мовиль тоже потом была, но это уже сборщик делал
по тому,что грунтовать нужно перед шпаклей.
@@triverBY именно!
У меня чуть глаза не выпали от увеличения взгляда, гдежтыёвзял😊
Если вы про латку, то сам сделал.
это было круто!
А за это спасибо)
Вы все правильно делаете )
Огромное спасибо вам)
@@brest_blachar да не за что )
Красавчик! 👍
Спасибо!
За урок по изготовлению латки респект ! Но в данном случае она не нужна
Спасибо. вы экстрасенс по ржавчине во внутрянах? я нет, потому, перестраховываюсь
Хорошая работа! Респект!
Спасибо!
Круто 👍🏻
Спасибо!
Я тоже за замену куска железа, но тут реально это было лишнее. Можно было изнутри крыла дать подсветку после песочка. И даже эта дырочка не проблема с современной химией. Залудил снаружи и обработал изнутри, конечно если не лень обшивки снимать . А вот теперь после нагрева металла изнутри ржавчина пойдёт, ведь автор не обработал.
Автор не показал в видео обработку. Посоветуйте, как обработать изнутри 4 см абсолютно плотно сведенных и проклееных с завода металла?
@@brest_blachar ну скажем, не так плотно что химия не пройдёт. Выше уже описывали всю химию что можно использовать для нейтрализации ржавчины. А я использую старый метод, заливаю разогретый мовиль ЕС основе воска. Он проникает даже в плотно прижатые детали и сваренные на точечную сварку. Как только жара на улице то жиа дида проникнет в каждый закуток. А снаружи залудить. Ну жто моё видение этого процесса и оно может отличаться от чужого. У каждого мастера свои подходы. Мы же тут все для обмена опытом и находимся. 👨🔧
@@IZSIBIRIYA77 повторюсь, вклееный с завода металл. Как пройти сквозь мастику мовили? В абсолютном большенстве случаев мовиль идеальна. В таком случае, как по мне, нет. Прикрыть проблему не значит устранить её.
Всмотритесь, я стамеской отковыривал железку.
Товарищ с хорошей мёд страховкой ))
Мёд) не, просто отлетают осколки от брони.
красавчик!
Спасибо!
Отлично
Спасибо
Сделай пожалуйста как будет время видео как точно такую же латку арки сделать без станков, больше интересует как сделал овал арки, то есть полумесяц с завольцовкой
Даже со станками я допетривал до этого движения несколько лет. Об этом нужно подумать.
@@brest_blachar а если из ремонтной арки вырезать латку?
@@user-gc5nx3vk5r Если не ошибаюсь, ремкомплект на эту арку может быть только на заказ и очень не дешево. если брать ремкомплекты от других машин, точно найти по форме почти не реально. А мне моя латка по себестоимости сильно меньше доллара достается.
да этот автор видео так не сможет... для него вообще проще купить новую машину было бы... развелись горе-мастера-ютуберы...
@@честный_патриот_России да.
все отлично, только лучше использовать другой тип сварки, швы будут ровнее и непровары исключите
К тигу я ещё приду. При должном навыке и полуавтомат прекрасно себя показывает.
@@brest_blachar тиг конечно ювелирнее будет. Желаю вам успехов и процветания!
@@CraZyPRoGT спасибо!
Лайк за музон! 🤘
Сам с него кайфую)
Ифран 58 PR в кратеры, прочистить, ифран, еще чистим - кораловым можно, потом ZRC, грунт, база, лак
Ничего не вылазит вообще
План бомба! Что делаем со ржой между слоями? Как долго не вылазит? Ваш вариант быстрее или дешевле?
Комментарий в поддержку канала
Ого! Спасибо!
В большинстве случаев, так не заморачиваются, пена шпакля и вперёд, а денег берут, как за качество.
Пена уже не так модно. Волшебные уничтожители ржи тема.
Кто-то же должен делать хорошо и вменяемо по цене.
Трудоемкий труд проделал мастер. Многие просто зашпаклевали бы и покрасили.
К сожалению, да. Зашпатлеваные лопухи - самый частый косяк, который встречается
Удивляют меня такие комментарии как "хорошая работа и т.д."! Мастер одну дырочку увидел и вырезал огромный кусок а когда вваривал новый то новых дырок наделал с десяток а то и больше. Тем более сварной шов это тоже место где ржавчина появится в первую очередь. И самое главное, какую гарантию дает "мастер" на свою работу, хотелось бы знать? Если бы он в конце видео сказал, что гарантирует что в этом месте пару тройку лет не будет проблем, то это одно, но я более чем уверен что это место зацветет после первой же зимы!
Спасибо за ваш отзыв. Увидел я не одну дырочку, а большой кусок ржавого железа, который после пескоструя стал бы дуршлагом. Чистый стыковой шов - одно из базовых умений, потому дырок я не наделал. Мы далеко не первый год работаем и точно знаем, что замазанный химией лопух расцветает через пару месяцев, а переваренное и обработанное ходит долго.
Маленький пескоструй с рециркуляцией, пять минут и всё готово. Хотя можно из пустяка, раздуть слона, и получить внушительную награду.
после вашего подхода готовы были бы вы дать гарантию в год, что ржа оставшаяся изнутри не раздует всю арку? особенно, если есть вероятность, что он вершина айсберга.
@@brest_blachar пролить все внутри )
@@Mercurychka именно до ржи не зальется, там слои плотно склеены
Что я с этим сделаю - забью на это :)
Не все так же могут позволить себе гробить машины.
Человек знает своё дело! Класс.
Спасибо за комментарий)
Закрасить так, стеклоткань и эпоксидная, если есть маленькие отверстия и уж если совсем ни чего не осталось, то варить.
Решение закрасить всплывает через месяц. Стеклоткань на пару месяцев. Пользы как если просто закрыть глаза.
Как обработать сварочный шов изнутри? Под внутренней аркой? Никак. Полезет по шву через 5-7 лет.
Туда после моего ремонта зальется мовиль.
Понравился ваш подход к ремонту)
У меня пасик пятый, старичек уже не плохо так потрепан, взялись бы за такую обьемную работу?(арки перед зад пороги, полы, )
30 км от бреста)
5ый ещё не старичок. Всё возможно, но у нас очень большая очередь. Кузов Плюс, если что.
Но интересно насколько такая работа оправдана - не легче ли купить новое крыло
Не легче, потому что новое крыло если и будет в наличии, то будет стоить как полтора листа железа 1.25×2.5. А нужен мне кусочек в ладонь и пол дня времени на всё. Хотя, навык такой достался мне не быстро.
А не легче было сначала вырезать ржавую часть и по ней как по лекало вырезать заготовку, чтобы заготовку не подгонять под вырез?
Хороший вопрос! Нет. Потому что пока не вырезали, пусть и со ржавчиной, мы имеем абсолютный образец с которого легко и точно можно перенести все линии на заготовку. Всегда сможем сверится с кривизной арки целиком. Если вы заметите, я делал заготовку с большим запасом и выбирал для самой латки наиболее точный участок. И еще есть много доводов.
Теперь буду показывать это видео клиентам чтоб видели разницу между быстро и дёшево и качественно
Отчасти, для похожих целей и я это снимал.
@TestРад, что повеселил вас) но вы ошибаетесь) это работа заняла у меня пол рабочего дня с параллельной съёмкой, а работаем мы по нормочасу. Переварить мне получается быстрее, чем могли бы занять время химикаты и пескоструй.
Вот это гемор! Эпоксидный грунт и все решено😊
Он не остановит ржу. Ни с наружи ни изнутри, тем более. Сработает только в случае гарантии до ворот.
@@brest_blachar при грамотной хорошей работе все можно сделать без резки и сварки, тем более на таком мизерном участке.
@@user-xv4uu2xo3j на данный момент, среди всех комментаторов вы наиболее изящны в подачи мысли. Просто плохой мою работу называли, но безграмотной... Пойду в колледж мануальных маляров, пусть меня научат.
да этот автор видео так не сможет... для него вообще проще купить новую машину было бы... развелись горе-мастера-ютуберы...
@@честный_патриот_России согласен, шпаклей было б лучше.
Эта сквозная дырочка выглядит так аккуратно, будет ее кто-то просверлил за кадром
Ээм... Вы тоже адепт теории, что именно кузовщики изобрели коррозию? Я не ковырял её специально
остается вопрос в стоимости зачистка покраска с эпоксидником или кислотником это одна цена ваш ремонт конечно лучше вопрос в цене
Мне эта латка в себестоимости и пол доллара не стоит. И сварка в сумме ещё столько же. А сколько стоят ваши материалы?
Сколько же у вас хейтеров, казалось бы в обычном видео про ремонт кузова. Удивляет твердолобость людей, в кузове сквозная дырка, говорят залей химией и будет Гут.😂
Химия проще и картинка общая симпатишнее. Ни искр, ни ожогов ни зайцев. Вера в магические баночки зелий никогда не искоренится из людей)
где можно отремонтировать тнвд Опель Вектра 2.2 бензин в Бресте?
Спроси у гугла, видимо.
Если есть возможность вварить живой металл, лучше это сделать и всё хорошо обработать, точно будет служить долго. А ржу не победить, только замедлить можно. Уже как только не пробовали.
И многие будут ещё пробовать, потому что верить в магические зелья из баночек куда проще, чем научиться переваривать качественно.
Интересно, а способ припаять вместо сварки имеет место быть?
Теоретически, да. Но со сваркой я получаю металл в оригинал, который потом и после меня возможно будет рихтовать споттреррм или любое другое движение.
Привет,переварка этого куска.
Привет, да.
Я все с эпоксидки делаю. Вечное)
Это же ирония была? Да ведь?
Очень интересно, я сотый подписчик)))))
А это не у вас группа ВК про жуков и т1 т2?
Я очень ждал тебя, сотый подпищик) очень)
Нет, у нас нет групп в вк. Но добыть себе в ремонт жука одна из моих ближайших целей)
@@brest_blachar я коллекционирую жуков в 64 масштабе))) фан дикий ловлю от форм старых vw
@@fair1271 я вас очень понимаю! В долгосрочных планах у меня добыть себе жука просто для езды для себя. Пусть даже мексиканца.
Открыл, пескоструем прошел, кппс обработал, закрыл эпоксидником
Идеальный план! А что делать с внутряной между плотно сведенными слоями? После слова "открыть" вы уверенны, что ваш план аккуратнее моего?
Пескоструй, преобразователь, кисл грунт, промеж грунт, алюм шпатлёвка, грунт , краска. А внутри какая после обработка была?
Мовиль.
Видимо, вы намекаете, что сварка была лишней. Моё мнение останется прежним, что чистый металл и заводской порядок слоёв с минимумом шпакли лучший вариант в этом случае. Сварочный шов по технологиям польского официального гарантийного сервиса шкоды, как по мне, хорошее решение.
@@brest_blachar Я согласен с лучшим вариантом который вы сделали. Но вы не внимательный к сути. Я же спрсил, какая обработка внутри после сварки бцла сделана.? Внутри то металл горел. Это показывает ваше отнтшение к работе. Или вы просто жестянщик? А кто то другой отвечает за обработку вн полости после сварки.
@Serj Shvediuk обработка была мовилью. Обрабатывает у нас разборщик-сборщик. Слово бляхар мне больше нравится, чем жестянщик.
а я думал, в Бресте только Александр М
Николай Чернак и Нестеров тоже брестские
Спрашиваешь, что бы мы делали на твоем месте. Я стоял бы почаще и так, что бы никто этого не заметил.
Эм, ты студент из колледжа на практике?
@@brest_blachar Нет.
Я про свою старую шестерку, которую точно не буду ремонтировать.
@@andreyfedvik1104 А, вы про классику! так там бывает попадается на удивление устойчивый металл! Сам видел, как люди ездили годами со сколом до голого железа, а там ни пятнышка рыжего.
❤
По хорошему бы изнутри мавили или ещё чего накидать, а то полезет ещё больше!!
Так и было сделано , но я этого не снял.
Отпескосруить,напылить слой цинка,обработать рихтовочный пилой,далее малярка
После пескоструя там бы остался дуршлаг. Магии не существует и цинк не стает единой кристаллической структурой с железом, как бы вы его не приклеивали. Про сегодняшнее видео Провинциала мне нужно еще подумать.
Да там и раму поковырять можно (или лонжерон это, видно на 0:16). Там гораздо важнее остановить коррозию. Хотя, скорее всего, уже поздно.
Или это всё планируется антикором задуть, и на рынок её? Тогда имеет смысл заморочиться за "крашена, но не шпаклёвана".
Перекупов такого уровня в нашем автосервисе давно нет. Это машина организации. Точно не на продажу. Сейчас их волновал лопух, а к осени хотят сделать всю машину. И если я чего-то не заснял, не значит, что я этого не сделал.
@@brest_blachar думаю, избавятся они от неё к осени.
Все норм как с завода уже не будет.
С завода и лопуха ржавого не было.
В комментах один перед другим у кого толще и длиннее,а деталь все равно после ремонта и сколько она отходит зависит от многих факторов в том числе и от эксплуатации автомобиля.
👍
Забыл спросить.
Я вваривал оцинковку 0.8.
Как думаешь , пойдёт?
Странный вопрос, потому что все ремкомплекты продаются оцинкованные. Сам не гну латки из неё потому что она менее ковкая.
@@brest_blachar
Да откуда мне знать какие ремкомплекты есть, я вообще ни сном ни духом.
Никогда за 59 лет этим не занимался.
Хотя 4й Террано уже.
Вот на последнем и тренируюсь.
Глаза боятся, а ютуб в помощь.
Варю всю жизнь, вот только полуавтоматом в этом году начал варить.
С каждым разом всё лучше.
Во всем навык, руку набивать надо, иначе никак.
@@brest_blachar
Вот штормовое прекратится, буду дыру в нише заделывать, кумекаю как.
Взял тонкую фольгу и ещё шлифовал еë 100 раз, что там осталось?
Не переживайте, я умею чистить швы без перечисток. Лепестковый и коралловый... Не самая злая компания. Споттер держало как родной.
Ты похож на Джека Воробья)
Капитана! Джека Воробья)
Промазывай щовным герметиком а варить лучше с подложкой а так не плохо.
И через год или два добро пожаловать в цех по кузовному ремонту снова)) Снаружи то все ок а с внутри твои не провары и сварные швы открытый металл сколько проживет авто после такого ремонта?
А вам добро пожаловать на битву экстрасенсов!) детские болезни непроваров я уже давно прошёл. А сборщик прекрасно все обработал.
Сколько стоит вот именно эта работа?
Не знаю. Эту информацию знает директор или бухгалтер.
Здравствуйте! Где Вы находитесь? Хотел бы к Вам записаться, тоже лопух появился
Кузов Плюс. Навигаторы нас знают.
А изнутри как ты шев защитил сварочный?-никак!поэтому через полгода тоже самое начнеться от сварочного шва
Это сделал сборщик.
Работа хорошая! Карман гиа класс! Где в Бресте находитесь?
Спасибо. Не хочу сообщать место.
@@brest_blachar жаль
Песок и гравер тебе в помощь
Какой тип насадок гравер посоветуете, чтобы вычистить ржу между слоями металла?
Если у тебя бутерброд с окисью металла, то лучше удалить поврежденную часть металла и вварить новый.
Я гравером обрабатывал болезненное место всех 12-10 семейств ВАЗ, кромка стекла. Работал 4 часа без перерыва, покрасил, уже 3 года прошло, ниче нигде не вскочило, все четко.
@@stopmoment7072 я бесконечно рад, что в вашем случае это оказалось достаточной мерой. Мне редко так везёт.
@@stopmoment7072 именно!
А что за стекольный герметик, можно узнать?
Уверен, марка не имеет значения. Стекольные просто всегда сильно твёрже, чем простые силиконы
@@brest_blachar спасибо, качественно работаете, приятно посмотреть!
@@honzahonza6126 спасибо!
Подскажите, если бы эту коррозию залить оловом? Не сработало бы?
Ни разу так не делал, потому что суть получается та же, если замазать стекловолокном или просто закрыть глаза.
@@brest_blachar не согласен с тем, потому что волокно несовместимо с обычным металлом. Хоть его и лепят.
Оловом обычно обрабатывают места сварки и места споттера. В данном случае, думаю было бы актуальнее.
Другой момент, как вы обработали сварочный шов с другой стороны ? Ведь там его не зачистить, залить составом против коррозии сойдёт , только на какой период его хватит!?
Я не предираюсь и не ставлю под сомнения ваши умения. Работа выполнена отлично.
Я просто углубляюсь в тему,которая мне интересна,а вам хотел бы указать,как сделал бы сам,да и только. Хоть я и допускаю,что не прав)
@@keryk7 вы написали, что олово на коррозию(видимо, прям на ржу), а это не имеет смысла в отличии от нанесения на чистый металл.
Лужение бесплатно мне не достается и добыть новую баночку и прутки лучшего сплава сейчас не знаю где. Потому, применяю на реставрациях ретро или если уж очень крутая и уважаемая мной тачка. Плюс, клиенты чаще всего не готовы платить за неизвестные технологии.
Спасибо за вашу адекватность)
@@brest_blachar поправлюсь, только голый металл (после пескоструя даже лучше) раковины,словно риска у наждачки)
@@keryk7 после пескоструя абсолютно всё лучше. оочень стемлюсь в ближайшее время сделать эту технологию себе обычной ежедневной.
А че медный грунт не используешь?
Не было его у меня, когда варил. цинковый сейчас есть.