Na hora de estacionar prefiro colocar no neutro, puxar o freio de mão e sentir o carro se apoiar no freio antes de colocar no P. Desta forma tenho certeza de evitar os trancos.
Valeu nobre, por esclarecer isso, estou para adquirir um automático e quando fizer isso já não vou fazer da forma errada, valeu mesmo!!! 👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍
Só uma correção na parada total do carro para sair. Antes de colocar no P coloque no N e puxe o freio de mão. Após isso, solte o freio do pé e veja se o carro ficou travado no freio de mão. Ficou, pise novamente no freio e aí sim coloque no P, pois assim o carro não fica travado no P e sim no freio de mão.
Acabei de observar isso. O correto seria: Parar o carro; Pé no freio; Câmbio em N; Freio de mão puxado; Espera-se o carro ajustar e; Câmbio em P. Pronto.
Resumindo : 1° Alavanca em D (drive) e pé no freio 2° Mude para a posição N (neutro) 3° Puxe o freio de mão 4° Solte o pé do freio (Sinta o carro acentuar o peso no freio de mão) 5° Pise novamente no freio 6° Coloque a Alavanca em P (parking = estacionamento) Seguindo esse procedimento vc estacionará de forma correta jogando o peso do carro no freio de mão ao invés de jogar o peso do carro no câmbio automático. Eu aprendi dessa forma, o vídeo mostra diferente, jogando direto em parking, mas detalhe com o pé no freio sempre, se o carro não der tranco da forma que ele explicou tudo bem, mas eu não aprendi assim e da forma que eu faço nunca deu problema e vou continuar assim, time que está vencendo não mexe rsrsrs 😲😉😂
o vídeo mostra diferente porque isso é balela. Não há nenhuma recomendação da engenharia/montadora. Basta continuar pisando no freio enquanto puxa o freio de mão. É uma daquelas mentiras que ganharam notoriedade com a internet.
Aprendi que em aclive ou declive o estacionamento deve se primeiro por no N, puxar o freio de mão, tirar o pé do freio para que quando o carro se deslocar não pese no câmbio. Só então por no O para desligar o carro.
Tem que ser hábito colocar no N, puxar freio de mão e depois no P, independente se for em ladeiras, evita danos ao câmbio, nem devia aparecer essa recomendação no vídeo
A explicação que deu para estacionar está errada. Nunca jogar direto para o P. Pisa no freio, coloca em N, puxa o freio de mão, solta o freio, pisa de novo no freio e coloca em P. Sempre nessa sequência, senão o desgaste do câmbio é devastador. Orientação recebida de um engenheiro da Rede Rei do Câmbio automático.
Oi Pedro. Faz um vídeo nos ensinando a maneira correta de dirigir um carro automático. Tenho procurado o vídeo perfeito, mas até agora nada. Ensine passo a passo, começando desde a entrar no carro,dirigir, baliza no plano, na subida,na descida. Dirigir em uma estrada,usando a letra S.enfim..... um vídeo completo.
@@JairSteffler Se você puser direto no P, o peso do carro ficará sobre o câmbio e pode acontecer que um belo dia a alavanca o câmbio vai travar e aí, guincho e oficina e o conserto vai ficar o preço do carro.
A melhor forma até para uma vida útil, é parar o carro, colocar em N, puxa a trava de mão, aliviar o pé do freio, pisar no freio novamente, e colocar em P, e desligar o carro. Independente de estacionar em aclive ou não.
Muito bem explicado em pouco tempo, porém mesmo em terreno plano melhor sempre primeiro por no N antes de parar e puxar freio de mão para depois por em P, não apenas em aclives e declives.
isso..para ligar qualquer carro automatico..sou manobrista, manobrava mais de 300 carros por dia. nacionais e importados ,desde os mais simples aos mais caros de luxo. Uma dica quando estacionar , pise no freio volte o càmbio para o neutro ,puxe o freio de mão ,só depois volte o câmbio para o P de park .isso evita tranco no câmbio ok
@@edsondantas5147 Para estacionar o carro automático o correto e: 1-Pisa no freio 2-coloca a alavanca em N 3-Puxa o freio de mão 4-solta o freio de pé para q o carro fique montado no freio de mão 5-pise no freio novamente 6coloque a alavanca em P
O certo (em alguns modelos) é ligar o carro primeiro, se o modelo permitir, pois o que acontece é o seguinte, se você ligar o carro pisando nos freios, as lâmpadas das lanternas vão ocilar até o carro pegar e isso diminui a vida útil das lâmpadas, do meu Honda New Fit queimavam sempre, até eu descobrir o motivo, as luzes internas e externas também tem que estar apagadas, todas de preferência para não diminuir a vida útil das lâmpadas, em alguns modelos as lâmpadas são muito caras, mas se o seu carro você precisa pisar no freio para ligar, está tudo bem, no projeto da montadora, ele foi projetado e dimensionado para isso e as lâmpadas terão vida útil normal, na dúvida consulte o manual, procure no site da montadora o manual do carro em versão digital (pdf) e tenha uma cópia do manual no seu smartphone ou PC para consultas 😲😉😂
Impressionante essa história de estacionar o carro Automático.. até um jornalista do ramo Erra em relação ao que aprendemos com Especialistas em câmbios automáticos...justo numa matéria que se propõe a Ensinar....
Os maluco aqui alucinaram com a forma de parada para estacionamento explicada pelo rapaz aí. Nenhuma das formas estão erradas a dele é a mais simples e a do povão br "experiente" é mais complexa e ajuda a não cometer erros. Na forma do vídeo, quando se para usando os freios de serviço a massa do veículo não está apoiada no câmbio apesar de estar tracionando (nos mais tradicionais) levemente. Mas, ele foi projetado para isso. Então você puxa o freio de estacionamento e a massa se apoiará nesse quando o de serviço for solto logo após o desligar do motor. Já colocar em Neutral com feios de serviço acionados, desliga o motor, aciona o freio de estacionamento, seleciona Parking... Só está se certificando antecipadamente que não deixou o veículo "pendurado" no câmbio. Eu já fiz das duas maneiras e a prova na prática é quando for retornar a direção e mover a alavanca de marchas. Se ela se mover livremente para qualquer posição: acertou, se tiver que fazer esforço (tranco): errou. Simples!
Exatamente. Ele errou. É um bom repórter! Está aprendendo com quem sabe! Mas, nessa aí, ele vacilou... Eu já faço isso que vc falou, tanto em locais planos, quanto em descidas, ou subidas...
Eu nunca dirigir carro automático, confesso que estou um pouco de medo....mais quero evoluir. Por isso, tenho buscado assistir vídeos com explicações para qd for trocar o meu veículo, não ficar tão insegura.
Nem vem em pessoal NA HORA DE ESTACIONAR ESTÁ ERRADO!!! Correto é PRIMEIRO PUXE O FREIO DE MÃO depois deixe o cambio em neutro e solte o pedal do freio para o carro se assentar no freio de mão e ai sim pise no freio novamente e mova para a posição de PARKING (P)
O meu eh um renegade. Jeep. Pra quem diz q tá errado, oh, eh isso msm. Minha esposa dirige faz tempo assim. Ele n desce em aclive. Ele só vai pra frente. Pé e freio e mais nada. ❤ eu sou do manual msm. 🎉
Quanto a estacionar, eu prefiro deixar o carro em N com fé no freio, puxar o freio de mão e depois com o pé no freio colocar a alavanca de marchas em P.
Estacionamento em aclives ou declives, você deve parar o veículo, colocar em N, mantendo o pé no freio, depois puxar o freio de mão. Só depois disso colocar em P. É isso!!! Alguns bons comentários nesse sentido. Atenção pra isso!!!!
Até na minha garagem ao parar eu piso no freio colono no N pra depois pisar no freio e por em P, acho que eles não ensinam assim porque já aprenderam a por primeiro em P pra depois puxar o freio de mão com isso o câmbio é o primeiro a receber o peso pra depois entra uma ajudinha do freio de mão, ou seja o freio de mão só vai receber o peso total se der problema no câmbio, por isso o correto é pisar no freio por em neutro puxar o freio de mão, tirar o pé do freio o peso do carro vai pro freio de mão, depois e só pisar no freio e por em P!!!
Eu aprendi que, para parar o carro com câmbio automático, seja em aclive, declive ou plano, primeiro coloca no N, depois puxe o freio de mão e só depois coloque no P para desligar o automóvel.Ok?
Rotina de passar drive ou manual com carro parado, para neutro, puxa o freio de mão, tira pé do freio, espera que o carro fique seguro no freio e depois é só colocar O
Errado ao estacionar. Você primeiro deve colocar em N na sequência vc coloca em P. Porque dessa forma vc não joga o peso do carro no câmbio, e sim no freio de mão. Da forma que vc fez, vc jogou todo peso do carro no câmbio.
Meu automático é um pouco mais antigo e não possui a opção de troca de marchas, no entanto, ele possui um recurso denominado overdrive acionado por um botão seletor na alavanca e sinalização luminosa on/off no painel de instrumentos.
@autopapo, o melhor vídeo que vi sobre o assunto, e olha que já vi muitos. Ai o Boutros falou de uma coisa que eu já me perguntava a tempos: para que assistente de partida em rapa para um carro automático? rs
Pq faz diferença. Em subidas íngremes o carro desce sim. Recomendo usar o pé esquerdo nestes casos para não deixar o carro voltar, qdo não tiver o assistente.
@@henriquesaviotti bobagem. Em subida íngreme o carro desce mas devagar e da tempo de tirar o pé do freio e acelerar. Não precisa pisar com o pé esquerdo no freio. Só se o cara for muito ruim de volante (aí faz isso...)
@@andrerossato5846 Bom, eu tenho dois carros automáticos em casa, um com o assistente (Renegade) e outro sem (Corolla) e moro numa cidade com bastante ladeiras. Faz diferença.
Se vc parar em subida e colocar a alavanca direto para o P , quando vc for colocar o driver ele vai dar um tranco ,, tem que colocar no N primeiro e travar o carro e tirar o pé do freio ,isso em ladeira
Estudei alguns vídeo e o certo e colocar em N freio de mão depois P ai pode desligar o carro direto en P vc vai estragar seu cambio pous ele colocado direto no P da tranco quando vc fot tirar para o D
Já fez algo errado, sempre é orientado na hora de parar não colocar direto no P pra não "forçar a caixa de marcha" primeiro N freio de mão e depois sim P.
Só uma correção sempre que parar o carro automático vc coloca em N primeiro com o pé pisando no freio aí vc puxa o freio de mão e solta o pé do freio para que o peso do carro fique sobre o freio aí depois vc coloca em P e desliga. Se colocar em P direto o peso do carro vai ficar no câmbio e isso pode prejudicar o câmbio.
Estacionar: você instrui de parar, colocar em P e puxar o freio de mão. Se não me engano, o Boris em outro vídeo orientou de só colocar em P com o freio de mão já puxado para evitar que algum movimento force o câmbio. Afinal, qual é o certo?
Tô querendo trocar de carro mas, pensa numa pessoa que está insegura com medo de causar acidentes. Meu marido e eu já temos mais de 60 anos e temos visto algumas notícias sobre confusão de idosos com carros automáticos. 🥴🤔
Tenho um Honda Fit 1.5 ano 2013 automático. Qual combustível é melhor pra esse carro? Etanol ou Gasolina? Responde essa aí Boris. Parabéns pelo canal. Muito top seu videos
Freiar com o pé esquerdo é muito perigoso principalmente para quem ainda dirige carro manual por causa dos vícios: quando seu pé esquerdo encostar no freio vc vai pensar q está pisando na embreagem e, com o pé direito vai pisar no acelerador. Mas se vc pisar no freio com o pé direito vai ficar "procurando" a embreagem com o pé esquerdo sem maiores riscos
Eu tenho uma dúvida em relação ao câmbio automático: meu carro é um Honda Fit automático CVT, que não tem a opção de mudar para o modo manual, seja alavanca ou borboleta. A dúvida é nas descidas. Descendo a serra de Teresópolis/RJ, coloquei o carro no L, descendo sem acelerar ou acelerando pouco, mas em trechos mais planos, mudava para o D, a fim de poupar motor e combustível. Já me disseram que isso é errado, que não devo ficar mudando as opções de marcha com o carro em movimento. Qual é o correto? Falam também que posso usar o S nas descidas. É válido?
Ainda sugiro o seguinte: Carros que não possuam assistente de partida em rampa: Assim que tiver com o carro parado e pé no freio, ao arrancar com o carro, coloque o pé esquerdo no freio e mantenha o veículo parado. Conforme for acelerando gradativamente para o carro começar a andar, vá tirando o pé esquerdo do freio, também gradativamente.
Assistente em rampa em carro automático é bobagem pois o carro não cai pra trás numa subida (ou se cai é muito pouco). Não precisa pisar no freio antes com o pé esquerdo, é bobagem e só serve pra confundir as pessoas. Tira o pé do freio e acelera que o carro sai andando mesmo nas subidas... é cada expert que aparece...
Já começou errado, para sair com o carro automático vc deve tirar do P colocando no N, aí sim solta o feio de mão e coloca no D, lembrando que para movimentar a alavanca o feio do pedal deve estar acionado.
Na hora de estacionar prefiro colocar no neutro, puxar o freio de mão e sentir o carro se apoiar no freio antes de colocar no P. Desta forma tenho certeza de evitar os trancos.
É isso aí.👍
É o correto! Eu já faço isso de forma automática, em todas as situações...
Isso é o procedimento correto.
Exato !!!
Valeu nobre, por esclarecer isso, estou para adquirir um automático e quando fizer isso já não vou fazer da forma errada, valeu mesmo!!! 👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍
Só uma correção na parada total do carro para sair. Antes de colocar no P coloque no N e puxe o freio de mão. Após isso, solte o freio do pé e veja se o carro ficou travado no freio de mão. Ficou, pise novamente no freio e aí sim coloque no P, pois assim o carro não fica travado no P e sim no freio de mão.
O tranco eu evito colocando em N primeiro, freiando o manual, soltando o pé do freio e só depois colocando em P.
desse jeito que vc comentou é o mais indicado realmente
vdd amigo, vc ta certo, o cara ai ta dando dica completamente errada.
@@osmargomes7796 tambem achei q ele ensinou foi errado
Acabei de observar isso.
O correto seria:
Parar o carro;
Pé no freio;
Câmbio em N;
Freio de mão puxado;
Espera-se o carro ajustar e;
Câmbio em P. Pronto.
E pra fazer uma baliza numa ladeira?
Resumindo :
1° Alavanca em D (drive) e pé no freio
2° Mude para a posição N (neutro)
3° Puxe o freio de mão
4° Solte o pé do freio (Sinta o carro acentuar o peso no freio de mão)
5° Pise novamente no freio
6° Coloque a Alavanca em P (parking = estacionamento)
Seguindo esse procedimento vc estacionará de forma correta jogando o peso do carro no freio de mão ao invés de jogar o peso do carro no câmbio automático.
Eu aprendi dessa forma, o vídeo mostra diferente, jogando direto em parking, mas detalhe com o pé no freio sempre, se o carro não der tranco da forma que ele explicou tudo bem, mas eu não aprendi assim e da forma que eu faço nunca deu problema e vou continuar assim, time que está vencendo não mexe rsrsrs
😲😉😂
Perfeito! O cara é fraco...muita pose e pouco conhecimento tecnico. Sendo ele eu tiraria o video do ar.
Sim esse é o correto. Ele explicou errado no vídeo
o vídeo mostra diferente porque isso é balela. Não há nenhuma recomendação da engenharia/montadora. Basta continuar pisando no freio enquanto puxa o freio de mão. É uma daquelas mentiras que ganharam notoriedade com a internet.
Na verdade, não há necessidade deste ritual todo.
Ponhe aí passo a passo pra ligar e sair do estacionamento
Aprendi que em aclive ou declive o estacionamento deve se primeiro por no N, puxar o freio de mão, tirar o pé do freio para que quando o carro se deslocar não pese no câmbio. Só então por no O para desligar o carro.
Vídeo excelente, peguei um carro automático hoje durante o trajeto assisti o vídeo rapidamente e me ajudou tirar todas as dúvidas 👏
Misericórdia o cara tá explicando simples e um bando de comentários mim dando nó na cabeça kkkkkkk
Tem que ser hábito colocar no N, puxar freio de mão e depois no P, independente se for em ladeiras, evita danos ao câmbio, nem devia aparecer essa recomendação no vídeo
Até que fim, achei um vídeo que explica sem enrolação, parabéns pelo video ✌️✌️
A explicação que deu para estacionar está errada. Nunca jogar direto para o P.
Pisa no freio, coloca em N, puxa o freio de mão, solta o freio, pisa de novo no freio e coloca em P. Sempre nessa sequência, senão o desgaste do câmbio é devastador.
Orientação recebida de um engenheiro da Rede Rei do Câmbio automático.
Oi Pedro. Faz um vídeo nos ensinando a maneira correta de dirigir um carro automático. Tenho procurado o vídeo perfeito, mas até agora nada. Ensine passo a passo, começando desde a entrar no carro,dirigir, baliza no plano, na subida,na descida. Dirigir em uma estrada,usando a letra S.enfim..... um vídeo completo.
Explicação não foi correta
Isso mesmo. Parabéns.
@@JairSteffler Se você puser direto no P, o peso do carro ficará sobre o câmbio e pode acontecer que um belo dia a alavanca o câmbio vai travar e aí, guincho e oficina e o conserto vai ficar o preço do carro.
@@JairSteffler Ok. Boa sorte.
Ainda não possuo carro automático! Mas sempre tive algumas dúvidas e este vídeo com as as esclareceram! Valeu nobre, ótima iniciativa!
Muito bom o instrutor,calmo,sereno, bem tranquilo na explicação.
Muito obrigada, está me ajudando, aínda irei comprar meu carro e essa dica aqui está ótima 😀
Explicações claras e objetivas!
Muito obrigado e grande abraço!
Melhor professor do you tub nota 10
Primeiro carro automático que terei. Nunca quis. Agora vou ter que aprender e essa aula foi alto papo da Auto Papo. Boris sabe tudo.
O ideal Quando para o carro colocar logo no neutro e depois acionar o freio de mão. Depois colocar no p .
Cortei muito vc e um motorista eficiente
Ótimas explicações. Parabéns e muito obrigado!
A melhor forma até para uma vida útil, é parar o carro, colocar em N, puxa a trava de mão, aliviar o pé do freio, pisar no freio novamente, e colocar em P, e desligar o carro.
Independente de estacionar em aclive ou não.
Parabéns pelo esclarecimento que confirma o que já faço. Espero que outros observem isso com mais atenção.
Muito bom. Aprendi na prática
Passei por aqui para me atualizar, já dirigi carro automático. Mas, como tudo muda é bom se atualizar.
Gostei dos comentários. Obrigada ❤
Muito bem explicado em pouco tempo, porém mesmo em terreno plano melhor sempre primeiro por no N antes de parar e puxar freio de mão para depois por em P, não apenas em aclives e declives.
Uma dúvida de muita gente é ligar o carro q tem câmbio automático. Na grande maioria dos casos é necessário pisar no freio
isso..para ligar qualquer carro automatico..sou manobrista, manobrava mais de 300 carros por dia. nacionais e importados ,desde os mais simples aos mais caros de luxo.
Uma dica quando estacionar , pise no freio volte o càmbio para o neutro ,puxe o freio de mão ,só depois volte o câmbio para o P de park .isso evita tranco no câmbio ok
até porque se vc não pisar no freio , vc não consegue movimentar o câmbio, ele fica travado se não pisar no freio.
Para tirar do P só pisando no freio
@@edsondantas5147 Para estacionar o carro automático o correto e:
1-Pisa no freio
2-coloca a alavanca em N
3-Puxa o freio de mão
4-solta o freio de pé para q o carro fique montado no freio de mão
5-pise no freio novamente
6coloque a alavanca em P
O certo (em alguns modelos) é ligar o carro primeiro, se o modelo permitir, pois o que acontece é o seguinte, se você ligar o carro pisando nos freios, as lâmpadas das lanternas vão ocilar até o carro pegar e isso diminui a vida útil das lâmpadas, do meu Honda New Fit queimavam sempre, até eu descobrir o motivo, as luzes internas e externas também tem que estar apagadas, todas de preferência para não diminuir a vida útil das lâmpadas, em alguns modelos as lâmpadas são muito caras, mas se o seu carro você precisa pisar no freio para ligar, está tudo bem, no projeto da montadora, ele foi projetado e dimensionado para isso e as lâmpadas terão vida útil normal, na dúvida consulte o manual, procure no site da montadora o manual do carro em versão digital (pdf) e tenha uma cópia do manual no seu smartphone ou PC para consultas 😲😉😂
Essa foi -me a melhor aula que já tive
gostei muito do vídeo adorei , agora sim vou comprar um carro automático
Hoje pego meu primeiro carro automático e vou segura sem medo... depois de assistir esse vídeo..
Impressionante essa história de estacionar o carro Automático.. até um jornalista do ramo Erra em relação ao que aprendemos com Especialistas em câmbios automáticos...justo numa matéria que se propõe a Ensinar....
Errou, mesmo!!!!
Os maluco aqui alucinaram com a forma de parada para estacionamento explicada pelo rapaz aí. Nenhuma das formas estão erradas a dele é a mais simples e a do povão br "experiente" é mais complexa e ajuda a não cometer erros. Na forma do vídeo, quando se para usando os freios de serviço a massa do veículo não está apoiada no câmbio apesar de estar tracionando (nos mais tradicionais) levemente. Mas, ele foi projetado para isso. Então você puxa o freio de estacionamento e a massa se apoiará nesse quando o de serviço for solto logo após o desligar do motor. Já colocar em Neutral com feios de serviço acionados, desliga o motor, aciona o freio de estacionamento, seleciona Parking... Só está se certificando antecipadamente que não deixou o veículo "pendurado" no câmbio. Eu já fiz das duas maneiras e a prova na prática é quando for retornar a direção e mover a alavanca de marchas. Se ela se mover livremente para qualquer posição: acertou, se tiver que fazer esforço (tranco): errou. Simples!
Amei a aula de direção, vc tão tranquilo ensinando ,obrigada!!
Lamento mas está td errado.
Gostei muito das explicações sobre dirigir carro automático, nunca dirigi carro automático
Explicou errado a parada em aclive.Deve parar e com o pé no freio colocar no neutro,freio de mão,soltar o pé do freio e depois por em P.
Exatamente. Ele errou. É um bom repórter! Está aprendendo com quem sabe! Mas, nessa aí, ele vacilou... Eu já faço isso que vc falou, tanto em locais planos, quanto em descidas, ou subidas...
Exatamente. Explicou errado. Do jeito dele o tranco vai existir.
Exatamente, é assim que faço também
Isso
Não só em aclive! Em toda parada deve-se fazer desse jeito aí que vc falou
Muito bom o vídeo. Estou comprando meu primeiro carro automático que é igual ao carro do vídeo.
Mas não faça o que ele diz.
@@netguitar1 porque
Eu nunca dirigir carro automático, confesso que estou um pouco de medo....mais quero evoluir. Por isso, tenho buscado assistir vídeos com explicações para qd for trocar o meu veículo, não ficar tão insegura.
Nem vem em pessoal NA HORA DE ESTACIONAR ESTÁ ERRADO!!!
Correto é PRIMEIRO PUXE O FREIO DE MÃO depois deixe o cambio em neutro e solte o pedal do freio para o carro se assentar no freio de mão e ai sim pise no freio novamente e mova para a posição de PARKING (P)
Ótimo vídeo, parabéns!
Pra mim, frear com o pé esquerdo soa tão errado, já que o acelerador e freio nunca trab juntos.
Vai falar isso para jipeiros que usam veículos automáticos. huaaaaa
freie com o pé direito, ok.
Boa noite, eu aprendi que ao estacionar, devo por o cambio em N puxar o freio de mão e depois ponho em p e tiro o pé do freio.
Eu prefiro o câmbio manual que o automático. Pena que a maioria dos carros atuais quase não nos dar opção do manual.
A senhora diz por não ter experiência com o automático. Leve, confortável, ágil, mais atenção ao que está ao redor etc. Pense nisso!!!!
Pegue um carro com câmbio automático no trânsito caótico de SP. Depois me diga se vc ainda prefere cambio manual.
Parabéns pelas instruções!!
Excelente, explicou muito bem!!
Depois desse vídeo perdi o medo
De carro automático.
O meu eh um renegade. Jeep. Pra quem diz q tá errado, oh, eh isso msm. Minha esposa dirige faz tempo assim. Ele n desce em aclive. Ele só vai pra frente. Pé e freio e mais nada. ❤ eu sou do manual msm. 🎉
Again, truly I tell you, if two of you on earth agree about any matter that you pray for, it will be done for you by my Father in heaven.
Muito bom!
Bacana , eu dirijo há uns 11 anos porem nunca peguei um carro automático , foi bom ter essa orientação obrigado
Quanto a estacionar, eu prefiro deixar o carro em N com fé no freio, puxar o freio de mão e depois com o pé no freio colocar a alavanca de marchas em P.
Minha garagem é plana, eu deixo o meu estacionado sempre no N, somente com o freio de mão puxado. Não uso o P. Somente em via pública.
O meu é um c4, ele não aceita. Aparece a mensagem no painel pedindo para colocar no P.
Quando você coloca na posição P, as rodas ficam travadas, dando maior segurança.
Estacionamento em aclives ou declives, você deve parar o veículo, colocar em N, mantendo o pé no freio, depois puxar o freio de mão. Só depois disso colocar em P.
É isso!!!
Alguns bons comentários nesse sentido. Atenção pra isso!!!!
Muito bem explicado
Até na minha garagem ao parar eu piso no freio colono no N pra depois pisar no freio e por em P, acho que eles não ensinam assim porque já aprenderam a por primeiro em P pra depois puxar o freio de mão com isso o câmbio é o primeiro a receber o peso pra depois entra uma ajudinha do freio de mão, ou seja o freio de mão só vai receber o peso total se der problema no câmbio, por isso o correto é pisar no freio por em neutro puxar o freio de mão, tirar o pé do freio o peso do carro vai pro freio de mão, depois e só pisar no freio e por em P!!!
Eu aprendi que, para parar o carro com câmbio automático, seja em aclive, declive ou plano, primeiro coloca no N, depois puxe o freio de mão e só depois coloque no P para desligar o automóvel.Ok?
Primeiro vídeo que para e coloca no p e pucha o freio de mão, geralmente coloca no N para puchar o freio de mão e depois coloca P
Melhor vídeo sobre o assunto que assisti! Curto, simples e esclarecedor! Parabéns e obrigada por compartilhar! 🙏
Rotina de passar drive ou manual com carro parado, para neutro, puxa o freio de mão, tira pé do freio, espera que o carro fique seguro no freio e depois é só colocar O
Gostei muito das dicas aqui apresentadas.
Grande abraço!
Sigo sempre vcs.
Abraço!
...pisa no freio coloca em P...depois puxa o freio de mão.
Errado ao estacionar. Você primeiro deve colocar em N na sequência vc coloca em P. Porque dessa forma vc não joga o peso do carro no câmbio, e sim no freio de mão. Da forma que vc fez, vc jogou todo peso do carro no câmbio.
Meu automático é um pouco mais antigo e não possui a opção de troca de marchas, no entanto, ele possui um recurso denominado overdrive acionado por um botão seletor na alavanca e sinalização luminosa on/off no painel de instrumentos.
Okay.
Muito boas dicas!
Obrigado pela lição
@autopapo, o melhor vídeo que vi sobre o assunto, e olha que já vi muitos. Ai o Boutros falou de uma coisa que eu já me perguntava a tempos: para que assistente de partida em rapa para um carro automático? rs
Obrigado, Rafael!
Abraço!
Pq faz diferença. Em subidas íngremes o carro desce sim. Recomendo usar o pé esquerdo nestes casos para não deixar o carro voltar, qdo não tiver o assistente.
@@henriquesaviotti bobagem. Em subida íngreme o carro desce mas devagar e da tempo de tirar o pé do freio e acelerar. Não precisa pisar com o pé esquerdo no freio. Só se o cara for muito ruim de volante (aí faz isso...)
@@andrerossato5846 Bom, eu tenho dois carros automáticos em casa, um com o assistente (Renegade) e outro sem (Corolla) e moro numa cidade com bastante ladeiras. Faz diferença.
Minha experiência
Prefiro usar o pé direito pra acelerar o esquerdo pra freio
Sou operador de empilhadeira já estou acostumado usar os dois pés
Muito bom hobrigado gostei muito.
O automático dá medo, mas é uma evolução inevitável
BOA TARDE,PARA DIRIGI NO MANUAL NA BORBOLETA TEM QUE COLOCA A ALAVANCA EM BAIXO LÁ NO - E +
Bela dica gostei
Se vc parar em subida e colocar a alavanca direto para o P , quando vc for colocar o driver ele vai dar um tranco ,, tem que colocar no N primeiro e travar o carro e tirar o pé do freio ,isso em ladeira
Gostei ,muito bom
Muito informações 😮
Até me inscrevi. Muito útil!
Estudei alguns vídeo e o certo e colocar em N freio de mão depois P ai pode desligar o carro direto en P vc vai estragar seu cambio pous ele colocado direto no P da tranco quando vc fot tirar para o D
👏👏👏Muito bom!! 👏👏👏
Já fez algo errado, sempre é orientado na hora de parar não colocar direto no P pra não "forçar a caixa de marcha" primeiro N freio de mão e depois sim P.
Sempre tive dúvidas com carro automático..video valiosíssimo..
Ótimas dicas
É importante
Gostei.
Na minha opinião na hora de parar eu coloco em N, e pucho o freio de mão depois coloco em P
Só uma correção sempre que parar o carro automático vc coloca em N primeiro com o pé pisando no freio aí vc puxa o freio de mão e solta o pé do freio para que o peso do carro fique sobre o freio aí depois vc coloca em P e desliga. Se colocar em P direto o peso do carro vai ficar no câmbio e isso pode prejudicar o câmbio.
Estacionar: você instrui de parar, colocar em P e puxar o freio de mão. Se não me engano, o Boris em outro vídeo orientou de só colocar em P com o freio de mão já puxado para evitar que algum movimento force o câmbio. Afinal, qual é o certo?
Ta uma zona esse autopapo tão cagando e andando o correto é N puxa o freio de mão aí tira o pé do freio e depois põe no P
Eu acho impressionante que existam pessoas que têm necessidade de aprender a guiar um carro com câmbio automático. O negócio é intuitivo!
Parabéns pelas informações esclarecedoras!
Explicou totalmente errado, parou coloca no N puxa o freio de mão tira o pé e pisa de novo e coloca no P!!!
Ótimo vídeo
Confundi tudo agora,vendo os comentários...
Tô querendo trocar de carro mas, pensa numa pessoa que está insegura com medo de causar acidentes. Meu marido e eu já temos mais de 60 anos e temos visto algumas notícias sobre confusão de idosos com carros automáticos. 🥴🤔
Tenho um Honda Fit 1.5 ano 2013 automático. Qual combustível é melhor pra esse carro? Etanol ou Gasolina? Responde essa aí Boris. Parabéns pelo canal. Muito top seu videos
Freiar com o pé esquerdo é muito perigoso principalmente para quem ainda dirige carro manual por causa dos vícios: quando seu pé esquerdo encostar no freio vc vai pensar q está pisando na embreagem e, com o pé direito vai pisar no acelerador. Mas se vc pisar no freio com o pé direito vai ficar "procurando" a embreagem com o pé esquerdo sem maiores riscos
É verdade. Ele ensina errado.
Não se usa pé esquerda em carro automático
Muito interessante!!
Eu prefiro desligar o carro N. O resto eu concordo.
Eu tenho uma dúvida em relação ao câmbio automático: meu carro é um Honda Fit automático CVT, que não tem a opção de mudar para o modo manual, seja alavanca ou borboleta. A dúvida é nas descidas. Descendo a serra de Teresópolis/RJ, coloquei o carro no L, descendo sem acelerar ou acelerando pouco, mas em trechos mais planos, mudava para o D, a fim de poupar motor e combustível. Já me disseram que isso é errado, que não devo ficar mudando as opções de marcha com o carro em movimento. Qual é o correto? Falam também que posso usar o S nas descidas. É válido?
Corrija a dica quanto ao estacionamento, primeiro deve puxar o travão de parque e so depois colocar em P, essa é a maneira correta
Simples e objetivo 👏👏👏👏
Ainda sugiro o seguinte:
Carros que não possuam assistente de partida em rampa:
Assim que tiver com o carro parado e pé no freio, ao arrancar com o carro, coloque o pé esquerdo no freio e mantenha o veículo parado. Conforme for acelerando gradativamente para o carro começar a andar, vá tirando o pé esquerdo do freio, também gradativamente.
Assistente em rampa em carro automático é bobagem pois o carro não cai pra trás numa subida (ou se cai é muito pouco). Não precisa pisar no freio antes com o pé esquerdo, é bobagem e só serve pra confundir as pessoas. Tira o pé do freio e acelera que o carro sai andando mesmo nas subidas... é cada expert que aparece...
COLOCAR NO NEUTRO É O CERTO!! E DEIXAR EM P. SOBRECARREGA A CAIXA DE MARCHAS
Amei!Você explicou uma graça !!!
Já começou errado, para sair com o carro automático vc deve tirar do P colocando no N, aí sim solta o feio de mão e coloca no D, lembrando que para movimentar a alavanca o feio do pedal deve estar acionado.
O caso do meu é um pouco diferente. Ele tem freio de estacionamento automático. Ao colocar em P ele aciona automaticamente o freio de estacionamento.
Seria legal sem legendas. Pra eu ver bem as borboletas. Mas agradeço o vídeo.