【ナニコレ】南海橋本駅の難解な発車標 Complicated departure boards at Nankai Hashimoto station
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2023
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南海橋本駅は、とある事情で、電車の停車位置がバラバラになっており、バラバラな停車位置を案内するために、ぱっと見で理解するのが難しい発車標が用意されています。
今回は、南海橋本駅の不思議な発車標表示に迫ります。
余談。多くの人には関係がない話題だと思いますが、読み上げソフトのナレーターを「小春六花」に変更しました。
追記
・難波行きの黄色停車位置は、２扉車の場合に見られるとのことです
・動画では、縦列停車について、２両と６両の場合についてのみ触れましたが、４両と４両の縦列停車が行われる場合もあるとのことです
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切り離しや当駅始発と連結する日根野なんかではこの表示方法が理想かもしれませんね。
縦列停車は同一ホームでの乗り換えができるので、ややこしさの一方でメリットも多いと思います。
確かに、関空紀州路快速では、今も乗り間違えをする乗客は少なくないとか。
色で仕分けるのは有効なのかも知れないですね。
個人的な橋本駅における乗車位置の覚え方 「高野山向かう列車はとにかくトイレ側（ホームの極楽橋寄りにトイレがある）から」「難波向かう列車は階段より難波方にいればまず大丈夫」
「乗車したい電車の進行方向側で待っておけば大丈夫」ですね！
隣のJRの線路使わせてもらえればいいんですけどね・・
昔は繋がっていたんですがね。
（貨物列車が乗り入れしていた為）
南大阪電気鉄道が全線開通していれば、南海に乗り入れて奈良〜関空連絡が実現し、極楽橋→橋本→和歌山→日根野→関空で乗り入れれば、高野山麓と関空の直通が実現するので便利でしたね。
衝突リスクを冒してでも、縦列停車をせざるを得ないんですね。
切り離しを行った結果、同じホームに真逆の行き先の２つの列車がとまるケースなら、多数ありそうですけどね。
なるほど、難解すぎる。2本しかない苦肉の策で頑張られてますね。
初見殺しなところはありますが、これこそ高度な柔軟性を維持しつつ臨機応変な対応ですね。
ラピートが橋本へ来た時は、高野山方面の場内で折り返し、留置線に入るという珍事が起きましたね。
南海本線沿線の人間ですが、こんなことになっていたのですね。初めて知りました。
橋本といえば縦列停車
こんにちはいつも拝見させてもらっております。 5:08 ごろから流れているBGMいいなと思ったので曲名など教えてもらうことは可能ですか？
こんなん解るかー！ と言いたいが、近鉄の古市とどっちが解りにくいだろうか。
オール二階建て懐かしいですねぇ…
橋本駅構内の構造は昭和時代、1251型や二代目こうや号や21000系ズームカーが活躍していた頃と然程変わっていないので
令和時代のコンピューター制御に依り、なし得る賜物だと思いますね。
あ、地元だwやっぱり変わってるんですね
京王橋本は高架橋かつ終点の駅で、深夜の留置線も兼ねて10両編成2本分が入線出来ますが、和歌山にも｢橋本｣が有るのは知らなかったでした。
JR（東日本）橋本も八王子、横浜、茅ヶ崎へのアクセスの要塞で、多数の客がいると思います。
南海の経営上悲しい系統分離のせいでこんな運用をせざるを得ないのでしょう…
(大運転と呼ばれた直通運転が終わったのは、山側(橋本より高野山側)の乗降客数激減の為と女性専用車の為)
現行、色々時間とか掛かるかもですが、なんば方面の場合、高野山方面から来たお客さんは階段を使わず乗り換え出来る(昔は大運転と言って直通車両がほとんどだった)
個人的には、5番線の向こうの引き上げ線を幾つか(2つ？ 6番線？)潰せば20メートル級8両ホームが用意出来そうな気もしますが…
そうなると動画の様な乗り換えが出来なくなり、利用のお客さんに不便を強いる事になりますが…
ナレーションの声が少し変わりましたね。前のほうが聞きやすかったかな？
橋本を要塞化（１F高野山方面・２Fなんば方面とか）できれば良いのだろうけど、多分地形やらなんやらの関係で無理なんやろうねぇ・・・
一社単独の他の要塞と違って、ここ再構築するなら必然とJRも巻き込む事になるだろうし。
乗車位置といえば
JR大阪環状線の案内は、環状線周回列車とユニバーサルシティ方面直通列車は○で、関空紀州路快速と大和路快速（区間快速）が△です。これは環状線内では女性専用車両有りが○に変更されましたが、案内板も乗車位置のままで、宣伝もポスターだけだったので、今、その事を知ってる方がどれくらいいらっしゃるか。
ちなみに、大和路線と並ぶ新今宮駅では、大和路線側では4扉が○、3扉が△と意味が変わります。
この事から、3、4番に止まる関空紀州路快速は、どちらも△表記ですが、3番乗り場なら3扉の意味、4番に止まるなら、女性専用車両無しという意味で案内されてます。
ややこしい😅
橋本が河岸段丘のせいで狭小な地域に色々詰め込まれて駅が狭いというのが理由ですよね。この前、橋本は県下でも人口が大きい市なのに中心市街地がないと聞きました。大阪都市圏がシュリンクして末端のこの市は人口流出が続いているそうです。大運転も本数が大きく減らされました。そのうちこういうイレギュラーも解消するかもしれないですね。
名鉄名古屋＆名鉄岐阜の停車位置表示等に比べれば・・（滝汗
名鉄名古屋は並ぶ位置の正面表示見るまで、その位置まで電車来るか分からないんだよね。。。
でも、パターン多すぎて南海橋本駅手法はとれそうにないし……
あと、電車の縦列停車はあちこちでやってるし……
なんか声変わっとるw
前まではボイスピの商用ナレーターでしたが、今回の動画から小春六花に変わってますね。
一周まわって⚪︎△1〜8の通しで案内すれば分かりやすいのでは....
確か10年近く前、一時的に足元の乗車位置が緑地◯印(4扉)・黄地△印(2扉)で分けられていました。
ただ発車標には反映されず、結局短期間で現在の足元の乗車位置に変わってしまいました。
なお、20年くらい前には「増□両目」という乗車位置がありましたね。(2005年まで発車標は行灯式で、進行方向しか案内されていませんでした。)
そう言えば、小原田に車両基地がありますが、元々は高野山方の紀伊清水駅付近に車両基地を設置する計画でした。もし、当初の計画通り紀伊清水駅に車両基地があれば、橋本駅の運用もまた変わっていたかも。
最後のズームカー快急の切り離しと縦列停車を同時に行う芸、おおよそわかりました。
なお平日正午あたりに面白い動きをするのを実際に目にしたのですが、
①なんばから急行8両(4ドア車)が4番線に到着(折り返し回送)。このとき5番線には高野山方面からの電車がいた気がしたがよく覚えていない。
②8両は小原田に回送するかと思ったら、なぜかなんば方上り線上で停車。
③山からこうや号が下りてきて4番線に到着。正午の時報を聞く。
④5番線が空いたことを確認して、本線上に停まっていた8両が5番線に据え付けられる(折り返し、快速急行なんば行き)。まさかのなんばサイドターン。
⑤特急こうや、快速急行の順で発車する。
とすごく綱渡りな操車が行われていました。なおその間、227系は来た記憶がありませんw
同じことを留置線使ってやることも多いですよ（比較的時間が掛かる場合）
たしか縦列停車というところで云えば京阪の淀屋橋駅もそうではなかったかな？一度見た覚えがあって終着駅にも関わらずどうやってやりくりしてたのか。疑問に思ったものなんで。
今は列車回数が減った為に『縦列停車』は少なくなりました。
普通列車が故障したら鳩の特急が脱出不能に陥りますからね（笑）
因みに淀屋橋駅が何であんなに狭いのか？は、地上の土佐堀通りの地下スペースを使用しているからと思われます。
（法規の関係で都市部では、そう決まっていると聞いています。）
ゆっくりの音声変わりましたね
横にある留置線を使ってホーム増やしたらいいのに。
といつも橋本で降りたときに思う。
そもそもの話として橋本駅難波方にある踏切を超えないと現留置線から営業線へ繋ぐことが難しい上に、営業線自体がその踏切を過ぎるとR240という急曲線で右カーブを描いてますからねえ しかも、その曲線途中に橋まであるというおまけ付き
しかも、あの留置線も系統問わず思いっきり使ってますからね 小原田まで回送させるという手もあるんですが、例えば3:44の４番乗り場、ぱっと見おかしいと思いません？
これ何でこうなっているかというと、１０：１３発の「天空」が入線するからなんですよね 因みに５番乗り場の１０：３５発急行、恐らく難波９：３０発急行の折り返しで橋本到着が１０：２０
つまり、この各停（回送）をどかさない限り、どのみち難波方面への列車が入線出来ないと
南海橋本駅は、4・5番のりばともになんば方面・高野山方面確定してないので、こういう面白い発車標見れるんですよね^_^
名鉄「まだまだ甘いな。３縦列まではできるだろう？」
まあ、ホームも狭いしなんとか工夫しようというのは感じますねw
3:48 めっちゃ懐かしい売店屋「ナスコ」が見えるんやけど、気のせい?
ナスコは今は無くなり、セブンイレブン化しています。
ちなみに橋本駅ホームの売店は廃止されていたかと。
冒頭の反転フラップ、ここ1年とかの間の撮影か？
照明LED化済みシールが貼られてるように見える。
七月に撮影しました。この反転フラップについては、また別件で取り上げる予定です。
六花さん読み上げの動画はこの動画が最初なのか
六花ちゃん初出演はこちらの動画です↓
th-cam.com/video/JwKep-nSN0g/w-d-xo.htmlsi=r4NqThIbWAl8aaGg
@@SubYata そうだったんですね。なんか勘違いしてました。
@@ichigo20236 六花ちゃんボイスへの移行時、数週間だけ前の声と六花ちゃんボイスの動画が混在する時期があったもので
「なんば」と発音する直前にnの音が入っているような気がしてちょっと気になります
このキャラクター特有の「癖」なので、個性として認めてあげていただければ…。
南海は難解だなぁ
難解ホークス
声変わりました？
一昨日の動画から変更しました！
変わった形状＆信号制御の交差点 大阪市西区「伯楽橋西詰」 #珍信号制御めぐり Hakurakubashi Nishizume Intersection in Osaka, Japan
th-cam.com/video/JwKep-nSN0g/w-d-xo.html
案内票だけなら理解出来ないが、名鉄の犬山、一宮駅なんて縦列停車はするし増解結や種別変更が相まっているからこの内容が甘く思える。