Давно думал об этом. Езжу на TLC100, две блокировки, резина 35" MT STT PRO COOPER, до этого MT BF Goodrich. Но за годы эксплуатации пришел к тому, что пользы от тяжелых катков на длинных перегонах до мест "покатух" ноль и даже минус, кроме конечно внешнего вида. Поэтому вернулся к тому, с чего собственно начал. На постоянной основе резина 33" AT плюс цепи на бездорожье . Спасибо Леониду за прекрасный и полезный опыт !!!
Эксплуатирую цепи порядка 10 лет. УАЗ 469. 29 резина шоссейная. Проверял в песке, глубоком снегу , размокшей глине. Движение внатяг на пониженной передаче в РК без пробуксовок. Никаких проблем у них с бездорожъем нет. Используется цепи типа ромб. Они позволяют без ударных нагрузок по ходовой двигаться по твердым грунтам до 60 Км/x со сносным комфортом. Основной плюс цепей - нет замыливания поверхности, т.к. цепь движется по поверхности резины постоянно самоочищаясь. Также возможность использования шоссейной резины (меньше расход, повышение ресурса ходовой и трансмиссии). Износ поверхности резины - не замечен. Из минусов - после грязи снимать - то еще удовольствие. Также при движении по глубокому снегу следует избегать свежие колеи. Крайне неохотно из них выбирается из-за отсутвия динамики. На зимних скользких подъемах на дорогах не использую - с ними нормально справляется шипованная шоссейка. Общий вывод - одел цепи - превратился в гусеничный трактор.
@@LeonidNemodniy Ты был в Кыргызстане? думаю тут много интересного для вас. можно сделать совместные выезды. у меня и 105 и хантер есть. Кстати насчёт подготовки... я ещё лет 12 назад понял, что многие вещи типа силовых обвесов и огромных колёс это понт. показателен был пример когда группа крутых джиперов приехав на озеро Колсуу, на последний заезд не решились и толпой наняли местного на буханке. 🤣. Также запомнилась фраза одного опытного джиппера, который сказал что в горах нужен не крутой обвес и большие колеса, а прежде всего большие яйца 😁. и ещё одна мудрость на грунтовых пепевалах. пока грейдер не пройдёт, ни один самый крутой джип не прредет 😂.
На жигулях, классике, возили с собой цепи всегда. Нужно было ездить в деревню около 4 км по полям и разбитым дорогам. На цепях машина преображалась и спокойно выезжала в любую непогоду, главное не сесть на брюхо. Весят немного, одевать довольно быстро, результат впечатляет!
Недавний пример использования цепей на ТЛК80 сток, резина АТ: Старая глиняная дорога со слоем мокрой глины от которой колеса становятся как у кота одно место. В гору гребут все четыре колеса и машина на месте. Одеваю цепи. И на понижайке еду без пробуксовок. Проезжал мимо квадрик и буксовал с заносами очень эффектно. Выводы: 1. глиняная дорога (как и сказано в видео) - для цепей их стихия(а у нас глина - это 90% грунтов). 2. Цена вопроса цепей на 2 колеса - половина цены одной новой МТ шины. 3. Травиться и качать компрессором(без встроенной подкачки) дольше, чем одеть и снять цепи. Так что цепи в багажнике считаю для себя жизненной необходимостью, по крайней мере пока не куплю достойные МТ и не проверю их в деле.
Насчёт времени - не факт. Травиться и подкачивать обратно - это по крайней мере однократные операции. Сделал и поехал дальше. Ну, если только на пониженном давлении не разулся и не потратил кучу времени на ликвидацию последствий. А вот цепи - их вначале надеть, потом немножко проехать, проверить и подтянуть, ещё чуть больше проехать, опять остановиться, проверить и подтянуть. Ещё в любой момент может выскочить (освободиться) хвост и начать бить по машине - опять придётся остановиться и закреплять этот хвост. Регулярно нужно останавливаться и проверять, не сместились ли цепи (и проверять, не потерялась ли вообще какая-нибудь из них). Снять цепи - да, быстро. Но если дело было не на чистом льду со снегом, а в грязи - то их нужно будет ещё либо отмыть (найти источник воды и место/сосуд для мытья), либо упаковать так, чтоб не испачкать весь салон, а потом дома всё равно потратить изрядное время на мытьё. Сам давно вожу цепи в багажнике на УАЗе (Хантере), пользовался один раз - чтобы выехать по глинистой дороге (имеющей местами косогоры, а в других местах глубокие колеи, в которые надо не свалиться - тогда как мои шины - Гудрич АТ - очень-очень любят соскальзывать с косогоров и в колеи) назад в цивилизацию после дождя, но, пожалуй, больше было случаев, когда я в аналогичных случаях (в т.ч. и при заезде на дачу к знакомым из цивилизации или выезде назад) ленился ставить цепи (точнее, ленился их потом упаковывать и отмывать), а зря - потому что пару раз только в силу везения смог продолжить движение по дороге после внезапного разворота на 90..120 градусов на косогоре. А первый случай, когда цепи бы явно пригодились, был ещё до их покупки - тупо по дороге на свою дачу весной. Засел на грейдере на абсолютно ровном месте (никаких ни подъёмов, ни косогоров - всего лишь какая-то невидимая микроямка на льду или обледеневшем грунте под снегом), и, забуксовав по льду, чуть не свалился вообще в глубокий кювет. ЕМНИП, это было, внезапно, на зимней шиповке - но конкретно в тех условиях она как-то не сработала. (Правда, те шины были ещё и крайне неправильного размера - диаметром даже меньше штатных, после первой же зимы и какого-то совсем смешного пробега я те шины продал владельцу какой-то машины, куда они подходят по размеру). Ну и ещё была доля моей вины как водителя: как оказалось, первоначально застрял и начал буксовать я на заднем приводе. В раздатке-то полный включил сразу, как только выехал на полностью заснеженную дорогу, но ещё при выезде из Москвы перед началом движения не проверил положение хабов, поскольку зимой держал их постоянно включёнными. А оказалось, какая-то зараза-падлюка во дворе выключила один хаб. Потом включил хаб - но уже успев нашлифовать задним колесом, машина продолжила буксовать диагональными колёсами. В тот раз удалось выехать, стравив колёса до 0,7 (я тогда представления не имел, до каких давлений вообще травят, да и колёса те вообще-то нельзя было травить, т.к. они были смонтированы на камерах, цифру 0,7 выбрал просто как-то с потолка), машина сразу спокойно поехала и, опять же, по большому везению ничто не провернулось и не порвало камеры. Потом, развернувшись около дачи (поездка та была чисто грузовая - только для завоза на дачу окон для домика прямо из мастерской, где их сделали) и проехав то опасное место, где засели, этак часа полтора-два качали шины обратно на шоссейное давление. Можно было бы гораздо быстрее, конечно, если бы это делалось или хорошим мощным компрессором, или просто хорошим ручным насосом. Но в тот раз это делалось парой из фигового хилого компрессора и плохого (с плохими уплотнениями, видимо) ручного насоса. Причём плохой ручной насос качал всё равно в разы эффективнее, чем хилый компрессор, от которого было только больше звона в ушах, чем пользы. Конкретно в том случае, наверное, было бы гораздо удобнее и надёжнее (на предмет риска сползти в кювет) использовать цепи, если бы они тогда у меня были.
Спасибо! Ни больше ни меньше! Мои теоретические предположения подтвердились. Универсальность, это посредственность во всём. По этому такой большой арсенал внедорожных аксессуаров, под определенные условия свои виды резины, сендтраки, цепи, домкраты, лебёдки и наверно ещё много чего ещё. Да мозг не забыть включить вовремя. Ещё раз спасибо за теорию, а опыт не купишь, сколько наработаешь, столько и будет.
Маленькая ремарка. На соревнованиях джиперов зимой паджерик на цепях делал всех остальных как стоячих. Если другие заезжали на снежную целину и практически вставали - копались, то паджерик на крейсерской скорости объезжал их как по асфальту, брал точку и ехал дальше. Безусловно, это конечно не метровые сугробы, но выше колена точно. На такой целине цепи отлично себя показывают. А такая целина - это по сути любая грунтовая дорога снежной зимой, которая не чистится тракторами и по которой до тебя не пробили колею. Так что применение цепей - это всё-таки не настолько узкий диапазон, как "горы зимой".
Всегда по ситуации, ездим как правило на гражданской резине, были и Жигули, Волга сейчас буханка, так на цепях на Волге ехали там где 4вд сидели))).. А теперь ещё и лебедка с сэндтраками, короче грязевая резина это хорошо, но если ехать до грязи 300-400км нужны АТ то цепи не заменимы.
Спасибо, что делитесь своим бесценным опытом! Я тоже купил цепи на заднеприводную классику, но за всё время их ни разу не надел... Грязевая резина решает!
Цепи у меня - это спасение! Основная езда по хорошей дороге, потому резина АТ-шная. Но съезжать приходится в порядочную ср.нь, поэтому никакое малое давление не спасет, спасают только цепи. Летом: th-cam.com/video/gvsmZP3_mk4/w-d-xo.html Поздней осенью, снегу наваливает по колено, и приходится выезжать с охоты, только с цепями. Вообще не буксует, Нива идет как танк, хоть и на пониженной. Есть ситуации, когда малое давление спасает. Это когда зимняя дорога свежечищенная, но внизу слой рыхлятины (сразу после трелевочника с клином). Реально небо и земля, после спуска давления до 0.5. Поэтому, у меня приоритет - цепи (резина К-156 летняя и И-511 зимняя).
Спасибо большое! Имею браслеты, согласен, помогают в разовых случаях, но помогают. Применял пока лишь по одному браслету на задние колеса, в болоте, в грязи на Хубсугуле. Их у меня 8 штук, ну на всякий случай вожу с собой в такие поездки.
Моё мнение, что цепи нужно отнести к категории помощников " на всякий случай", в этой же группе хай джек, сэнд траки, рывковый трос и, отчасти, лебёдка. На своём опыте убеждался в том, что есть места, где без цепей никак и где ну и зачем я дурак их надел..., например вверх по сырой укатанной глине как танк, а в рыхлом песчаноглинянном грунте как самозакапыватель за всего несколько оборотов колёс.
Пользуюсь авто газель4х4 пробовал браслеты. По три на колесо с 6 вентиляционными отверстиями на дисках. Вывод очень помогают в снегу чтобы ВЫБРАТЬся, так как из-за двускатной ошиновки травить задние колеса неудобно. Если ставить заранее, то закапывается очень быстро. В глиноземе для газели бесполезны, просто три бугорка на замыленной поверхности колес. Но это мой опыт на конкретном авто. Всем удачи...
Полностью согласен что мы всё оцениваем по личному опыту. Обычно засев в одной и тойже грязи двое оправдывают своего противника тем что он проехал так как у него колёса шире и не продавливают. Второй наоборот что первого колёса узкие вот он и едет легче))))
Давно искал подобный канал,много грамотных советов опробованных на практике,замечательный человек и профессиональный ведущий в одном лице,,но почему так мало подписчиков?!!!что за несправедливость,даже обидно стало,
@@LeonidNemodniy Леонид, Если позволите: вы не просто правы, вы, черт побери, мудры! Даже с точки зрения того, что сейчас называют словом "маркетинг", канал "Немодный", - это АДСКИЙ маркетинг. Партизанский. С уважением и надеждой как-нибудь познакомиться лично, Бывший водитель КАМАЗ-4310, Нынешний погонщик городских малолитражек.
Спасибо! Оберегли деньги от покупки еще одного барахла который лежало бы в гараже и ждало своего часа на выброс. (Кстати благодаря вашему совету (про лебедку) установил лебедку в штатный бампер и обрел счастье! 1.место в багажнике, 2 удобство использования! По этому хочу попросить совета об установке компрессора беркут в подкапотное пространство. (toyota hilux машина больше строится как экспедиционник-поэтому место в багажнике очень экономлю.
У кого только мог спрашивал- так травить колеса с надетыми цепями или нет? Только сегодня услышал внятный ответ! Спасибо! Теперь понятнее стало. Есть в багажнике пара "лесенок-эконом". За прошедший год не пригодились. Дай бог - и не пригодятся. Хватит для моих целей стравленных колес да домкрата с лопатой. А цепи пусть будут - для развесовки в багажнике )
По своему опыту браслеты, вещь все таки ,особенно для рыбаков),в машине много места не занимают и реально спасают ,на рыбалку ездим на ховере и форд транзит автобус на браслетах)))
у нас в деревне когда небыло дорог все ездили на цепях дождь прошёл и ты уже никуда не уедешь а машины были популярны жиги и москвичи и резина шипованая роскошь была и редко кто мог её приобрести
Хорошо сказал, Лёня. Прям как тост. Так выпьем за узкую специализацию цепей! P.S. С цепями геморойно, но без них в грязи плотненькой и раскисшей бывает еще гоморойней. Обычно их беру на всякий случай, но редко надеваю их, не особо-то и нужно.
Цепи это один из инструментов. Просто надо знать когда использовать. Идеально иметь цепи из титана. У меня только одна пара, ищу вторую пару. На руках как будто пластмассовая, покрашенная серебрянкой.
На счет браслетов согласен. Туфта полная. Особенно после того, как они рвутся и железной бляшкой убивают все вокруг,начиная от лакокрасочного покрытия самой машины, кончая тормозными трубками и т.д.
Исходные: тягунок градусов 30,зима -10; укатанный снег 25/35см ; задача добраться до дачи.Авто Рено Логан 1 и лишь одна левая водительская цепь .Груз: двое взрослых, и два ребёнка (вес двоих равен 1 взрослому). Мой стаж ,,детский" 11лет. На середине тягунка встречаемся с тестем (Шеви Нива, стаж около 50 лет) ,решил нам помочь заехать, а зря.. в результате он попытался развернуться, не вышло, задом Шеви не едет(резина зима) в гору -зарывается . В итоге 🍌-сь с этой каракатицей часа 2с половиной . Перекидали кучу снега , из за теплой погоды снег стал рыхлиться , а не как в мороз когда ,,чикжан".Кое как дорыв до земли вытащили Пустую машину (будь она неладна). Вслед за ним ,с места ,в гору ,мой ,,таз" переднеприводный забрался с пассажирами! Правда слегка пробуксовывал ,но не зарылся! ВОТ ВАМ И ЦЕПЬ В СНЕГ!!!😁
Ну вот я счастливый обладатель матадора А/Т 72-ой модели. Так получается что Эскудик эксплуатирую 80% асфальта и МТ юзать не вариант. Да и в условиях нашей тайги глина делает из любой МТ-шки такую хорошую покрышку для болита F1. Вот думаю, что с целью сохранения комфорта + экономии бензина на асфальте и работы на внедорожье АТ + цепи + браслеты вариант будет вполне себе годный. Буду тестировать, потом отпишусь как прошел сезон =) Кстати, вот еще что, предлагаю записать видео как "Проверка прочности". Случилась такая оказия, что завязли в грязи по самые мосты и колес я не видео от слова совсем. Выход был только пустить машину с косогора заранее полностью вывернув руль (гидрач на экудике сильный). Да, машина выехала, все норм. Из-за того, что давление в напорной магистрали было очень большим, не выдержал шланг, хотя беды не подавал. Благо дом был близко и добраться мы успели до полного опустошения расширителя.
Считаю что у цепей очень большой внедорожный потенциал(у меня 21 нива, почти всё штатно)использую цепи сота, толщина прутка 5мм, один мощный, обратный, рычажный замок-хрен порвётся или растегнётся(при правильной утяжке) в жирной грязи машина идёт уверенно, цепи не замыливаются, я уверен, что они не уступют внедорожный резине, а в чём то и превосходят её, хорошая внедорожная резина стоит дорого, а за 4 цепи отдал в районе 10 тыщ и на много лет хватит. Машина около 70%-это асфальт, к примеру доезжаю до Белой речки около 180 км,одеваю цепи(минут 30 с протяжкой) и 30 км бездорожья бродами(разного, но без болот) в одну сторону, где максимальная скорость в паре мест не более 30км/час, таким макаром по асфальту я внедорожную резину быстро ушатаю, а так на соте - милое дело. Что касаемо снега, то снег разный конечно, пока наст не образовался, а пухляк по бампер, то с трассы до дома в деревне накатываю на цепях, примерно 2км в одном месте дорога в прижиме идёт с одной стороны сопка с другой, метра три вниз река, и без цепей там делать нечего, ну а как наст встанет или снегу поболее на валит-то всё с трассы уже никуда и цепи до весны в дальний угол-как то так вот.
Лёня, спасибо за подробный анализ. Очень интересно ещё послушать про лебёдки самовытаскивания. Только не про стационарные, а другие устройства, например ручные лебедки и приспособления с намоткой на ведущее колесо.
О ручных лебедках мы давно тому назад делали статью в Драйве, с тех пор не многое изменилось, так что считаю её по-прежнему актуальной: www.off-road-drive.ru/archive/4/Prostye_dvijeniya А что до намотки на колеса, тут палка о двух концах, можно и выехать, а можно и трансмиссию или подвеску повредить. Для того чтобы такой способ использовать нужны крепкие мосты. Такие как у ГАЗ-66, например, кстати, у шишиги на дисках есть штатные канавки для намотки троса. =)
@@dmitrypopov2614 Непосредственно на ступице: i.ytimg.com/vi/IWMlo-TzgLw/maxresdefault.jpg Там, правда, в штатном вариант проходит подкачка, но она под кожухом. a.d-cd.net/UgAAAgDDaeA-1920.jpg
для легковушки браслеты легко делаются в поле из дешевого буксировочного троса (не стропы), порезанного на куски по пол-метра примерно и завязанного в 3-4 местах через покрышку сквозь диск. Сам так выехал из леса в горку по склизкой грязи на калине. Пёр как микро танк) Главное чтоб места между суппортом и диском хватило если трос совсем жырный.
У меня шевик, 15 года, хорошая защита днища, шноркель для глубоких луж и возможности доехать до парома весной. Сам рыбак. Резина стоит из салона, continental cross at 225/65, посчитал что резина норм, но не для глины или илистого грунта, быстро мылится, купил цепи 4 года назад и самое смешное ни разу не надел!))) Всегда хватало резины, навыка и мозга, но зато пригодились друзьям на седанах. А так иметь их в арсенале полезно для определенных автомобилей и дорожных ситуаций.
Цепи используют уже.лет 7 при заезде в тайгу.. одеваю перед затяжными подъёмами, где зимой гололёд и много камня. Также как говорил Леонид много крутых подъёмов из за поворота, где нет возможности разогнаться. Авто УАЗ 3303 обул все четыре и горя не знаешь, на все уходит максимум минут 15.
Браслеты хорошо себя показали на пухляке по колено, а внизу обледенелая земля: как только нагреб снегу (а может и неудачно остановился в ямках) я проточил ямки под всеми колесами... ничего не помогало(откапывал, подкладывал ветки и т.п.) пока не одел браслеты. При, другой, попытке выбраться из жесткого наста - пришлось откапывать потом машину до земли(еще 2 слоя наста). Еще раз удачно одевал соседской пузотерке - раскорячилась перед гаражем, тянуть машиной было не куда. А так всегда со мной(пользуюсь уже 2 года, до этого зачем-то тянул с покупкой), в глубине технической ниши, лежат 4 браслета, еще 4 кладу (туда не помещаются - место занимают) в сезон.
Была у меня идея, что купив цепи я смогу зимой в них по горам лазить, там где только снегоходы могут пройти. И купил. Да еще хороший толщины с крупным звеном. Но чуда не произошло. Когда начались подъёмы под 30 градусов, колёса как фрезы прорезали снег до мёрзлой земли, в то время как морда толкала перед собой сугроб из снега. А так как чем выше в горы тем больше снега, то стена перед бампером очень скоро стала непроходимой
С десяток людей мне с пеной у рта доказывали что мне необходимы цепи для движения по глубокому снегу. Я говорю что итак до грунта дорываюсь грязевыми. Нет ,ставь цепи и будет счастье. Соболь 4х4.
Год отъездил с цепями. Пришёл к выводам, что "ромб" значительно лучше чем "лесенка". Держит боковой снос отлично, и вопреки всему едет лучше. Лесенку больше не рассматриваю вообще, только ромб. Цепи хороши в глине, глиняной колее и затяжных глиняных подъёмах в горах. Выход из колеи просто сказка. Зацеп лютый. Зимой - ледяные подъемы в горах. Только цепи. И самое главное - с цепями нужно ехать предельно аккуратно. Порвать трансмиссию при неаккуратной езде - раз плюнуть.
@@LeonidNemodniy У меня Комфорсер легкий МТ считается всесезонка.Да, машина едет на травленных до 0,5 но пока горизонт ровный, без подъема. Дальше утыкаюсь мостами в снег. На зимнюю резину пока не заработал. Про наводящие вопросы все понял )). Цепи испытывал тоже в горизонте, у меня был эффект "плавания" по снегу. И это было очень весело.
Андрей Гаранин В снегу цепи могут помочь если глубина до грунта меньше клиренса. В противном случае несколько оборотов колес и машина вывесится на мостах\пузе :)
На гололеде - я езжу на обычном асфальтовом давлении, так как на низком увеличивается пятно контакта и падает удельное давление, как следствие, уменьшается сцепление с поверхностью и машина легче уходит в занос. А на снежной целине многое зависит от характера снежного покрова. Но обычно это низкое давление. Что-то в районе половины атмосферы.
Уаз-Патриот со всеми блокировками, шоссейная резина на скользкой глине застреваю в яме с водой, вешаю цепь на одно колесо и без проблем еду дальше. Решил дописать фразу услышав "большую надежду не возлагал бы", спасает только цепь (но цепь крупная, не заводская).
Леня, всё Верно, вожу цепи с собой в коробочке, как последний шанс, в месте с буксировочным тросом, его же тоже не будешь использовать каждый день ;)) по факту, цепями пользовался всего один раз.
Цепи помогли один раз-на шестёрке выбирался после ливня по раскисшей волгоградской степи. Реально как на тракторе. Больше, за 20 с лишним лет, они не понадобились... Только резина на дисках и прокладка между рулём и сиденьем!
Леонид, здравствуйте. Скажите пожалуйста, как вы смотрите на концепцию А/Т резина + комплект цепей типа "сота" в разрезе дальних путешествий (Паджеро 2поколения). Идея в том, чтобы попробовать совместить несовместимое, то есть на асфальте - А/Т, которая мало изнашивается, мало шумит и т.д., а если ситуативно не хватает агрессивности - одели цепи и ура! Или на практике это так не работает? Заранее благодарю!
Добрый день! Для твёрдой глины такая спарка подойдёт, а для слабых несущих грунтов нет. Цепи на накаченных колёсах просто будут помогать машине ехать вниз. А если шины в цепях спустить, то цепи их довольно быстро разуют.
На хантере, когда прокомпы стерлись уже, то на весенней охоте цепи мне очень помогли..Без цепей, неделю в угодьях,мне б делать нечего было. Сейчас новая резина,и цепи лежат в сумке,как полиспас)
Застрял как-то в Тверской области на Шкоде Фабии. Дорогу после дождей размесили грузовики. Там был мокрый песок какой-то. Мимо проезжали на джипе мужики, выдернули. И вот потом было два варианта: ждать до утра парома через Волгу или опять попытаться ехать по этой дороге в объезд. Вспомнил про цепи в багажнике, достал, долго натягивал при свете фонаря, и попёр. Потом когда мне масло на сервисе меняли, мужик долго матерился после того как его песком из поддона засыпало.
Цепи хоть и муторно одевать\снимать\отмывать, но места много не занимают а спасали не раз! Обычную машину на шоссейной резине превращают во внедорожник!
Здравствуйте Леонид,интересует ваше мнение,на какую ось ставить цепи при подъёме в скользкую глинистую горку ,с небольшими уклонами в бок и поворотами? Имеется комплект только на одну ось,.Шеви нива.вроде как задняя загружена и должна тащить лучше но управление?
Заехал на озеро, ночью дождь, глина, цепи на проблемном участке и ты дома. Стараюсь не одевать, жалко полуоси, но бывает, и движение аккуратно. На некоторые машины не рекомендую, можно вообще встать с проблемой сорванных шлицов на гранатах или полуосях.
О цепях в снегу. Как вывод. Когда снег рыхлый, крупа промороженная, его много, в цепях с низким давлением толк есть. Когда есть накатанная колея, что-то более менее твёрдое, что машину как-то держит, то цепи надевать не стоит. Я бы отдал предпочтение в таком случае зимней резине и чем она больше тем лучше. Почему. Цепи, даже сота, даже с давлением 0,3 атм разрушают накатанный снег и в конечном итоге машина садиться. Это не один проход, раз 8 туда-сюда прокатился. Под колёсами рыхлая крупа, под мостами твердущий снег. Докапываться до земли? Под колёсами ещё сантиметров 80, под этим накатанным. По мокрому снегу, лесенка, по опыту предыдущих лет, уперся в него и всё. Мокрого тяжелого снега сантиметров 70. Может сота как-то по-другому пойдет, незнаю, расквасится всё и посмотрим. Весна скоро 😊 Такой вот опыт. Очень узкое применение у цепей зимой.
На грузовые автомобили 4х4 или 6х6 на передние колеса какие цепи лучше ставить сота,ромб или зигзаг.На зад какие лучше ставить сота,ромб.зигзаг или лесенка.На средний мост лесенка или другие.
спасибо за инфу. да не буду я закидан камнями, но мне на моей лифтованной камри (это я округлил) браслеты могут помочь. хотя у меня мозгов, благо, уже хватает не лезть, а объехать. это я возвращаюсь к истории с чернозёмом и Курском в прошлом видео. ох, там бы они пригодились, когда попой мы скатывались к реке))
Если позволите, хотелось бы задать уточняющий вопрос по поводу того, когда выбирать цепи, а когда - стравливать шоссейную или лёгкую АТ-шную резину. В ролике вы сказали, что по твёрдой глине цепи будут работать; но чуть позже в ситуации с подъёмом на мокрый/скользкий спуск тоже отдали предпочтение цепям. Скажите, пожалуйста, я правильно понимаю: в ситуациях, где легко можно закопаться (снег, песок) - лучше просто спускать резину, пусть даже и шоссейную, а вот в остальных ситуациях больше эффекта будет от цепей на шинах с нормальным давлением?
@@LeonidNemodniy большое спасибо за ответ! Теперь наконец-то улеглась у меня в голове, по крайней мере, теоретическая часть по цепям.)) Желаю вам крепкого здоровья, классных путешествий, и, конечно же, с интересом жду новых роликов.)
Цепи - хороший способ попробовать бездорожье. Понять нравиться этим заниматься или нет. Цепи - хороший способ решить вопрос последней мили , когда едешь зимой на дачу. Они дают возможность дорыть до грунта и ехать. А так всё верно, для подготовленных тачек - не нужны, кроме гор
А если например. Застрял я тут недавно на w213 заднем приводе. Во дворе. Под не большим слоем снега лёд. Разогнаться нет возможности и сама на шипах не в силах себя вытащить. Цепь бы помогла? Два мужика толкнули, помогли. Например поможет ли цепь, если некому толкнуть?
Считаю, на цепях однозначно лучше, чем без них,это как последний шанс, на снегу, в грязи не использовывал. Одевать хлопотно, но когда припёрло, об этом не думаешь. Пример, по снегу в горах на заднем приводе, на летней резине, на цепях заезжаешь туда, куда только полнопривоные на зимней. Остановка на подъёме не проблема, трогаешься без разгона на подъёме, главное чтобы мощности мотора хватило. Встречка на узкой дороге с кармашками, кто идёт на спуск остановка не возможна, поэтому кто вверх едет в кармашек ныряет. И далеко не каждый потом может тронуться, даже на полном приводе. Цепи зимой в горах однозначного
да, 100% согласен, только как вариант - одел, преодолел отрезок говнозема, с которым шоссейка не справляется и снять. И то раз в год, одевать их гемор, а уж как приятно снимать грязными))))) да полноценного 4Х4 точно не вариант, кроме тех специфических условий что описаны в видео.
Опыта эксплуатации цепей нет, хочу приобрести. Но могу сказать с уверенностью, что мт резина - абсолютно бесполезна на снеге, тем более в минуса, Нива на камефлайм просто издевалась над паджеро и крузаком, в подъёмах и высотой снега около 40 см.
Леонид, если позволите, вопрос по смежной теме: в ситуации, как была упомянута в видео, когда нужно ехать 20 км по нормальной дороге, потом пару км по грязи и снова по нормальной, - как поступать с давлением? Цепи, как Вы говорите (и я полностью согласен), туда-сюда надевать и снимать напряжно, но ведь и давление постоянно травить и обратно качать - тоже то ещё занятие.)) Как поступать в данном случае целесообразно?
Цепи незаменимы на обледенелых подъёмах и спусках с тяжелым мокрым снегом. Лёд, по нему бежит вода и мокрого снега сантиметров 60-80. Цепи +0,7 атм и спокойно едешь. В таком случае есть в них смысл, машина просто без них не идёт. Без цепей, я выходил там на лебедке со второй стропой. Лебедкой подтянул, застраховал, перецепился.
Леонид, здравствуйте. А как быть, если живешь далеко от мест, где хочется побывать, например, 500 - 600 км? Можно ли выбрать хорошую АТ для круглогодичного использования (по асфальту в городе), а для семейного выезда на природу (в те же горы для пикника и созерцания красивых, но труднодоступных мест), то есть не специально искать трудности, а как ниже хорошо написал Сергей Ревер: "не чтобы забраться, а чтобы выбраться", брать с собой цепи. Мое представление об АТ резине и ее преимуществах перед шоссейной в том, что она лучше защищена от проколов и лучше переносит низкое давление, так ли это? Спасибо.
Добрый день! Да, все так, за одним исключением, зимой на АТ я ездить категорически не рекомендую. А сопротивление проколам и нормальное функционирование на низком давлении имеют и обратную сторону, в сравнении с дорожными шинами АТешка тяжелее, дубовее, хуже рулится, тормозит и расход на ней выше. Но для путешествий по плохим дорогам её преимущества над шоссейкой очевидны. =)
![เจ้าผู้เดียว - ดิด คิตตี้ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/q0NLCYKBOTo/mqdefault.jpg)
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Давно думал об этом. Езжу на TLC100, две блокировки, резина 35" MT STT PRO COOPER, до этого MT BF Goodrich. Но за годы эксплуатации пришел к тому, что пользы от тяжелых катков на длинных перегонах до мест "покатух" ноль и даже минус, кроме конечно внешнего вида. Поэтому вернулся к тому, с чего собственно начал. На постоянной основе резина 33" AT плюс цепи на бездорожье . Спасибо Леониду за прекрасный и полезный опыт !!!
Здравствуйте. Вы цепи используете на одной оси или на обоих?
Эксплуатирую цепи порядка 10 лет. УАЗ 469. 29 резина шоссейная. Проверял в песке, глубоком снегу , размокшей глине. Движение внатяг на пониженной передаче в РК без пробуксовок. Никаких проблем у них с бездорожъем нет. Используется цепи типа ромб. Они позволяют без ударных нагрузок по ходовой двигаться по твердым грунтам до 60 Км/x со сносным комфортом. Основной плюс цепей - нет замыливания поверхности, т.к. цепь движется по поверхности резины постоянно самоочищаясь. Также возможность использования шоссейной резины (меньше расход, повышение ресурса ходовой и трансмиссии). Износ поверхности резины - не замечен. Из минусов - после грязи снимать - то еще удовольствие. Также при движении по глубокому снегу следует избегать свежие колеи. Крайне неохотно из них выбирается из-за отсутвия динамики. На зимних скользких подъемах на дорогах не использую - с ними нормально справляется шипованная шоссейка. Общий вывод - одел цепи - превратился в гусеничный трактор.
Здравствуйте. Вы используете цепи на одной оси или на двух?
@@user-lw9hj2yn1s Здравствуйте. На всех колесах.
канал просто находка для меня. от стольких глупых решений, да и просто мыслей отвернул меня
Спасибо!
Очень приятно слышать. )
@@LeonidNemodniy Ты был в Кыргызстане? думаю тут много интересного для вас. можно сделать совместные выезды. у меня и 105 и хантер есть. Кстати насчёт подготовки... я ещё лет 12 назад понял, что многие вещи типа силовых обвесов и огромных колёс это понт. показателен был пример когда группа крутых джиперов приехав на озеро Колсуу, на последний заезд не решились и толпой наняли местного на буханке. 🤣. Также запомнилась фраза одного опытного джиппера, который сказал что в горах нужен не крутой обвес и большие колеса, а прежде всего большие яйца 😁. и ещё одна мудрость на грунтовых пепевалах. пока грейдер не пройдёт, ни один самый крутой джип не прредет 😂.
На жигулях, классике, возили с собой цепи всегда. Нужно было ездить в деревню около 4 км по полям и разбитым дорогам. На цепях машина преображалась и спокойно выезжала в любую непогоду, главное не сесть на брюхо. Весят немного, одевать довольно быстро, результат впечатляет!
Это прекрасная тема Спасибо за информацию Я давно хотел услышать об этом из ваших уст
Спасибо большое за Ваши выпуски! Отличный, уникальный материал, который так просто ни где не найдёшь.
Квинтэсенция для чайников
Недавний пример использования цепей на ТЛК80 сток, резина АТ: Старая глиняная дорога со слоем мокрой глины от которой колеса становятся как у кота одно место. В гору гребут все четыре колеса и машина на месте. Одеваю цепи. И на понижайке еду без пробуксовок. Проезжал мимо квадрик и буксовал с заносами очень эффектно. Выводы: 1. глиняная дорога (как и сказано в видео) - для цепей их стихия(а у нас глина - это 90% грунтов). 2. Цена вопроса цепей на 2 колеса - половина цены одной новой МТ шины. 3. Травиться и качать компрессором(без встроенной подкачки) дольше, чем одеть и снять цепи. Так что цепи в багажнике считаю для себя жизненной необходимостью, по крайней мере пока не куплю достойные МТ и не проверю их в деле.
Насчёт времени - не факт. Травиться и подкачивать обратно - это по крайней мере однократные операции. Сделал и поехал дальше. Ну, если только на пониженном давлении не разулся и не потратил кучу времени на ликвидацию последствий. А вот цепи - их вначале надеть, потом немножко проехать, проверить и подтянуть, ещё чуть больше проехать, опять остановиться, проверить и подтянуть. Ещё в любой момент может выскочить (освободиться) хвост и начать бить по машине - опять придётся остановиться и закреплять этот хвост. Регулярно нужно останавливаться и проверять, не сместились ли цепи (и проверять, не потерялась ли вообще какая-нибудь из них). Снять цепи - да, быстро. Но если дело было не на чистом льду со снегом, а в грязи - то их нужно будет ещё либо отмыть (найти источник воды и место/сосуд для мытья), либо упаковать так, чтоб не испачкать весь салон, а потом дома всё равно потратить изрядное время на мытьё.
Сам давно вожу цепи в багажнике на УАЗе (Хантере), пользовался один раз - чтобы выехать по глинистой дороге (имеющей местами косогоры, а в других местах глубокие колеи, в которые надо не свалиться - тогда как мои шины - Гудрич АТ - очень-очень любят соскальзывать с косогоров и в колеи) назад в цивилизацию после дождя, но, пожалуй, больше было случаев, когда я в аналогичных случаях (в т.ч. и при заезде на дачу к знакомым из цивилизации или выезде назад) ленился ставить цепи (точнее, ленился их потом упаковывать и отмывать), а зря - потому что пару раз только в силу везения смог продолжить движение по дороге после внезапного разворота на 90..120 градусов на косогоре. А первый случай, когда цепи бы явно пригодились, был ещё до их покупки - тупо по дороге на свою дачу весной. Засел на грейдере на абсолютно ровном месте (никаких ни подъёмов, ни косогоров - всего лишь какая-то невидимая микроямка на льду или обледеневшем грунте под снегом), и, забуксовав по льду, чуть не свалился вообще в глубокий кювет. ЕМНИП, это было, внезапно, на зимней шиповке - но конкретно в тех условиях она как-то не сработала. (Правда, те шины были ещё и крайне неправильного размера - диаметром даже меньше штатных, после первой же зимы и какого-то совсем смешного пробега я те шины продал владельцу какой-то машины, куда они подходят по размеру). Ну и ещё была доля моей вины как водителя: как оказалось, первоначально застрял и начал буксовать я на заднем приводе. В раздатке-то полный включил сразу, как только выехал на полностью заснеженную дорогу, но ещё при выезде из Москвы перед началом движения не проверил положение хабов, поскольку зимой держал их постоянно включёнными. А оказалось, какая-то зараза-падлюка во дворе выключила один хаб. Потом включил хаб - но уже успев нашлифовать задним колесом, машина продолжила буксовать диагональными колёсами. В тот раз удалось выехать, стравив колёса до 0,7 (я тогда представления не имел, до каких давлений вообще травят, да и колёса те вообще-то нельзя было травить, т.к. они были смонтированы на камерах, цифру 0,7 выбрал просто как-то с потолка), машина сразу спокойно поехала и, опять же, по большому везению ничто не провернулось и не порвало камеры. Потом, развернувшись около дачи (поездка та была чисто грузовая - только для завоза на дачу окон для домика прямо из мастерской, где их сделали) и проехав то опасное место, где засели, этак часа полтора-два качали шины обратно на шоссейное давление. Можно было бы гораздо быстрее, конечно, если бы это делалось или хорошим мощным компрессором, или просто хорошим ручным насосом. Но в тот раз это делалось парой из фигового хилого компрессора и плохого (с плохими уплотнениями, видимо) ручного насоса. Причём плохой ручной насос качал всё равно в разы эффективнее, чем хилый компрессор, от которого было только больше звона в ушах, чем пользы. Конкретно в том случае, наверное, было бы гораздо удобнее и надёжнее (на предмет риска сползти в кювет) использовать цепи, если бы они тогда у меня были.
Спасибо! Ни больше ни меньше! Мои теоретические предположения подтвердились. Универсальность, это посредственность во всём. По этому такой большой арсенал внедорожных аксессуаров, под определенные условия свои виды резины, сендтраки, цепи, домкраты, лебёдки и наверно ещё много чего ещё. Да мозг не забыть включить вовремя. Ещё раз спасибо за теорию, а опыт не купишь, сколько наработаешь, столько и будет.
Спасибо, Леонид! Все толково и по делу, впрочем, как всегда.
Красота, как всегда информативно и сжато. Большое спасибо.
Нет слов,как всегда аргументированно и профессионально.👍👏👏👏
Маленькая ремарка. На соревнованиях джиперов зимой паджерик на цепях делал всех остальных как стоячих. Если другие заезжали на снежную целину и практически вставали - копались, то паджерик на крейсерской скорости объезжал их как по асфальту, брал точку и ехал дальше. Безусловно, это конечно не метровые сугробы, но выше колена точно. На такой целине цепи отлично себя показывают. А такая целина - это по сути любая грунтовая дорога снежной зимой, которая не чистится тракторами и по которой до тебя не пробили колею. Так что применение цепей - это всё-таки не настолько узкий диапазон, как "горы зимой".
Вы очень невнимательно слушали 😮
Всегда по ситуации, ездим как правило на гражданской резине, были и Жигули, Волга сейчас буханка, так на цепях на Волге ехали там где 4вд сидели))).. А теперь ещё и лебедка с сэндтраками, короче грязевая резина это хорошо, но если ехать до грязи 300-400км нужны АТ то цепи не заменимы.
Спасибо! Аргументировано и чётко, как всегда!
Здорово. Коротко и по делу. Без "воды".
Леонид,ещё раз,Спасибо! Очень полезная информация! И ещё, главное-Коротко и Внятно!! Спасибо.
Всегда пожалуйста!
Рад, что ролик оказался полезен. =)
Спасибо, что делитесь своим бесценным опытом! Я тоже купил цепи на заднеприводную классику, но за всё время их ни разу не надел... Грязевая резина решает!
Как всегда очень полезно. Спасибо
Спасибо. Все разьяснено понятно.
Буду покупать "злую" резину.
Спасибо! Самый лучший видос про цепи!
Цепи у меня - это спасение! Основная езда по хорошей дороге, потому резина АТ-шная. Но съезжать приходится в порядочную ср.нь, поэтому никакое малое давление не спасет, спасают только цепи. Летом: th-cam.com/video/gvsmZP3_mk4/w-d-xo.html
Поздней осенью, снегу наваливает по колено, и приходится выезжать с охоты, только с цепями. Вообще не буксует, Нива идет как танк, хоть и на пониженной. Есть ситуации, когда малое давление спасает. Это когда зимняя дорога свежечищенная, но внизу слой рыхлятины (сразу после трелевочника с клином). Реально небо и земля, после спуска давления до 0.5.
Поэтому, у меня приоритет - цепи (резина К-156 летняя и И-511 зимняя).
Благодарю, ценная информация!
Большое спасибо за ценную информацию
Спасибо, давно ждал
Увидив уведомление о выходе видео, первая мысль-, Нужно зайти лайк поставить)))
Спасибо большое! Имею браслеты, согласен, помогают в разовых случаях, но помогают. Применял пока лишь по одному браслету на задние колеса, в болоте, в грязи на Хубсугуле. Их у меня 8 штук, ну на всякий случай вожу с собой в такие поездки.
Моё мнение, что цепи нужно отнести к категории помощников " на всякий случай", в этой же группе хай джек, сэнд траки, рывковый трос и, отчасти, лебёдка. На своём опыте убеждался в том, что есть места, где без цепей никак и где ну и зачем я дурак их надел..., например вверх по сырой укатанной глине как танк, а в рыхлом песчаноглинянном грунте как самозакапыватель за всего несколько оборотов колёс.
Поддерживаю. На грязи более-менее плотной - на цепях как танк. На слабых грунтах (песок, снег и т.п.) - в миг закапываешься.
Факт!
Благодарю. Мой опыт дает тот же взгляд.
Пользуюсь авто газель4х4 пробовал браслеты. По три на колесо с 6 вентиляционными отверстиями на дисках.
Вывод очень помогают в снегу чтобы ВЫБРАТЬся, так как из-за двускатной ошиновки травить задние колеса неудобно.
Если ставить заранее, то закапывается очень быстро.
В глиноземе для газели бесполезны, просто три бугорка на замыленной поверхности колес.
Но это мой опыт на конкретном авто.
Всем удачи...
Полностью согласен что мы всё оцениваем по личному опыту.
Обычно засев в одной и тойже грязи двое оправдывают своего противника тем что он проехал так как у него колёса шире и не продавливают. Второй наоборот что первого колёса узкие вот он и едет легче))))
А это время третий на жигулях давно их объехал и уже разливает в три рюмочки))
Многое зависит от прокладки.
Спасибо за мнение!
Очень познавательно и объективно.
Давно искал подобный канал,много грамотных советов опробованных на практике,замечательный человек и профессиональный ведущий в одном лице,,но почему так мало подписчиков?!!!что за несправедливость,даже обидно стало,
Спасибо! =)
А то что подписчиков мало это очень хорошо. Лучше меньше да лучше. =)
@@LeonidNemodniy
Леонид,
Если позволите: вы не просто правы, вы, черт побери, мудры!
Даже с точки зрения того, что сейчас называют словом "маркетинг", канал "Немодный", - это АДСКИЙ маркетинг. Партизанский.
С уважением и надеждой как-нибудь познакомиться лично,
Бывший водитель КАМАЗ-4310,
Нынешний погонщик городских малолитражек.
Спасибо! Оберегли деньги от покупки еще одного барахла который лежало бы в гараже и ждало своего часа на выброс. (Кстати благодаря вашему совету (про лебедку) установил лебедку в штатный бампер и обрел счастье! 1.место в багажнике, 2 удобство использования! По этому хочу попросить совета об установке компрессора беркут в подкапотное пространство. (toyota hilux машина больше строится как экспедиционник-поэтому место в багажнике очень экономлю.
Давно известная идея куда девать лебедь и компрессор, зачем ждать советов когда все расписанно инете давным давно
Добрый день!
Так в любое свободное место на арку. Рядом с воздушным фильтром там, вроде бы место есть. =)
Спасибо большое!🤝
У кого только мог спрашивал- так травить колеса с надетыми цепями или нет? Только сегодня услышал внятный ответ! Спасибо! Теперь понятнее стало. Есть в багажнике пара "лесенок-эконом". За прошедший год не пригодились. Дай бог - и не пригодятся. Хватит для моих целей стравленных колес да домкрата с лопатой. А цепи пусть будут - для развесовки в багажнике )
По своему опыту браслеты, вещь все таки ,особенно для рыбаков),в машине много места не занимают и реально спасают ,на рыбалку ездим на ховере и форд транзит автобус на браслетах)))
Спасибо! Дядя Лёня, спасибо!
у нас в деревне когда небыло дорог все ездили на цепях дождь прошёл и ты уже никуда не уедешь а машины были популярны жиги и москвичи и резина шипованая роскошь была и редко кто мог её приобрести
Хорошо сказал, Лёня. Прям как тост. Так выпьем за узкую специализацию цепей! P.S. С цепями геморойно, но без них в грязи плотненькой и раскисшей бывает еще гоморойней. Обычно их беру на всякий случай, но редко надеваю их, не особо-то и нужно.
Цепи это один из инструментов. Просто надо знать когда использовать.
Идеально иметь цепи из титана. У меня только одна пара, ищу вторую пару. На руках как будто пластмассовая, покрашенная серебрянкой.
На счет браслетов согласен. Туфта полная. Особенно после того, как они рвутся и железной бляшкой убивают все вокруг,начиная от лакокрасочного покрытия самой машины, кончая тормозными трубками и т.д.
Грамотный дядька. Как всегда прав.
Один раз зимой на гудриче МТ употел буксовать. А кореш на таком же патриоте вокруг меня ездил на зимней
Исходные: тягунок градусов 30,зима -10; укатанный снег 25/35см ; задача добраться до дачи.Авто Рено Логан 1 и лишь одна левая водительская цепь .Груз: двое взрослых, и два ребёнка (вес двоих равен 1 взрослому). Мой стаж ,,детский" 11лет. На середине тягунка встречаемся с тестем (Шеви Нива, стаж около 50 лет) ,решил нам помочь заехать, а зря.. в результате он попытался развернуться, не вышло, задом Шеви не едет(резина зима) в гору -зарывается . В итоге 🍌-сь с этой каракатицей часа 2с половиной . Перекидали кучу снега , из за теплой погоды снег стал рыхлиться , а не как в мороз когда ,,чикжан".Кое как дорыв до земли вытащили Пустую машину (будь она неладна). Вслед за ним ,с места ,в гору ,мой ,,таз" переднеприводный забрался с пассажирами! Правда слегка пробуксовывал ,но не зарылся! ВОТ ВАМ И ЦЕПЬ В СНЕГ!!!😁
Спасибо вам .
Использую на легковой переднеприводной с автоматом по глине. Машину не остановить. Как трактор. Это единственное их использование.
и чернозем)
Ну вот я счастливый обладатель матадора А/Т 72-ой модели. Так получается что Эскудик эксплуатирую 80% асфальта и МТ юзать не вариант. Да и в условиях нашей тайги глина делает из любой МТ-шки такую хорошую покрышку для болита F1. Вот думаю, что с целью сохранения комфорта + экономии бензина на асфальте и работы на внедорожье АТ + цепи + браслеты вариант будет вполне себе годный. Буду тестировать, потом отпишусь как прошел сезон =)
Кстати, вот еще что, предлагаю записать видео как "Проверка прочности". Случилась такая оказия, что завязли в грязи по самые мосты и колес я не видео от слова совсем. Выход был только пустить машину с косогора заранее полностью вывернув руль (гидрач на экудике сильный). Да, машина выехала, все норм. Из-за того, что давление в напорной магистрали было очень большим, не выдержал шланг, хотя беды не подавал. Благо дом был близко и добраться мы успели до полного опустошения расширителя.
Считаю что у цепей очень большой внедорожный потенциал(у меня 21 нива, почти всё штатно)использую цепи сота, толщина прутка 5мм, один мощный, обратный, рычажный замок-хрен порвётся или растегнётся(при правильной утяжке) в жирной грязи машина идёт уверенно, цепи не замыливаются, я уверен, что они не уступют внедорожный резине, а в чём то и превосходят её, хорошая внедорожная резина стоит дорого, а за 4 цепи отдал в районе 10 тыщ и на много лет хватит. Машина около 70%-это асфальт, к примеру доезжаю до Белой речки около 180 км,одеваю цепи(минут 30 с протяжкой) и 30 км бездорожья бродами(разного, но без болот) в одну сторону, где максимальная скорость в паре мест не более 30км/час, таким макаром по асфальту я внедорожную резину быстро ушатаю, а так на соте - милое дело. Что касаемо снега, то снег разный конечно, пока наст не образовался, а пухляк по бампер, то с трассы до дома в деревне накатываю на цепях, примерно 2км в одном месте дорога в прижиме идёт с одной стороны сопка с другой, метра три вниз река, и без цепей там делать нечего, ну а как наст встанет или снегу поболее на валит-то всё с трассы уже никуда и цепи до весны в дальний угол-как то так вот.
Лёня, спасибо за подробный анализ. Очень интересно ещё послушать про лебёдки самовытаскивания. Только не про стационарные, а другие устройства, например ручные лебедки и приспособления с намоткой на ведущее колесо.
О ручных лебедках мы давно тому назад делали статью в Драйве, с тех пор не многое изменилось, так что считаю её по-прежнему актуальной: www.off-road-drive.ru/archive/4/Prostye_dvijeniya
А что до намотки на колеса, тут палка о двух концах, можно и выехать, а можно и трансмиссию или подвеску повредить. Для того чтобы такой способ использовать нужны крепкие мосты. Такие как у ГАЗ-66, например, кстати, у шишиги на дисках есть штатные канавки для намотки троса. =)
@@LeonidNemodniy , а где они расположены?
@@dmitrypopov2614 Непосредственно на ступице:
i.ytimg.com/vi/IWMlo-TzgLw/maxresdefault.jpg
Там, правда, в штатном вариант проходит подкачка, но она под кожухом.
a.d-cd.net/UgAAAgDDaeA-1920.jpg
@@LeonidNemodniy , это подножка
Спасибо!
для легковушки браслеты легко делаются в поле из дешевого буксировочного троса (не стропы), порезанного на куски по пол-метра примерно и завязанного в 3-4 местах через покрышку сквозь диск. Сам так выехал из леса в горку по склизкой грязи на калине. Пёр как микро танк) Главное чтоб места между суппортом и диском хватило если трос совсем жырный.
У меня шевик, 15 года, хорошая защита днища, шноркель для глубоких луж и возможности доехать до парома весной. Сам рыбак. Резина стоит из салона, continental cross at 225/65, посчитал что резина норм, но не для глины или илистого грунта, быстро мылится, купил цепи 4 года назад и самое смешное ни разу не надел!))) Всегда хватало резины, навыка и мозга, но зато пригодились друзьям на седанах. А так иметь их в арсенале полезно для определенных автомобилей и дорожных ситуаций.
Цепи используют уже.лет 7 при заезде в тайгу.. одеваю перед затяжными подъёмами, где зимой гололёд и много камня. Также как говорил Леонид много крутых подъёмов из за поворота, где нет возможности разогнаться. Авто УАЗ 3303 обул все четыре и горя не знаешь, на все уходит максимум минут 15.
Да, Лёня, когда МТшка стёрлась в лысую АТшку, цепи это выход чтобы докатать сезон. 🏁
Максик, нефиг до такого доводить. :))))
Спс . Понятненько теперь...
Браслеты хорошо себя показали на пухляке по колено, а внизу обледенелая земля: как только нагреб снегу (а может и неудачно остановился в ямках) я проточил ямки под всеми колесами... ничего не помогало(откапывал, подкладывал ветки и т.п.) пока не одел браслеты. При, другой, попытке выбраться из жесткого наста - пришлось откапывать потом машину до земли(еще 2 слоя наста). Еще раз удачно одевал соседской пузотерке - раскорячилась перед гаражем, тянуть машиной было не куда.
А так всегда со мной(пользуюсь уже 2 года, до этого зачем-то тянул с покупкой), в глубине технической ниши, лежат 4 браслета, еще 4 кладу (туда не помещаются - место занимают) в сезон.
Была у меня идея, что купив цепи я смогу зимой в них по горам лазить, там где только снегоходы могут пройти. И купил. Да еще хороший толщины с крупным звеном. Но чуда не произошло. Когда начались подъёмы под 30 градусов, колёса как фрезы прорезали снег до мёрзлой земли, в то время как морда толкала перед собой сугроб из снега. А так как чем выше в горы тем больше снега, то стена перед бампером очень скоро стала непроходимой
С десяток людей мне с пеной у рта доказывали что мне необходимы цепи для движения по глубокому снегу. Я говорю что итак до грунта дорываюсь грязевыми. Нет ,ставь цепи и будет счастье. Соболь 4х4.
Правильное видео!
Год отъездил с цепями. Пришёл к выводам, что "ромб" значительно лучше чем "лесенка". Держит боковой снос отлично, и вопреки всему едет лучше. Лесенку больше не рассматриваю вообще, только ромб.
Цепи хороши в глине, глиняной колее и затяжных глиняных подъёмах в горах. Выход из колеи просто сказка. Зацеп лютый.
Зимой - ледяные подъемы в горах. Только цепи.
И самое главное - с цепями нужно ехать предельно аккуратно. Порвать трансмиссию при неаккуратной езде - раз плюнуть.
Тогда вопрос, чего следует избегать, при езде на цепях, чтобы не повредить трансмиссию/подвеску?
Цепи на снегу нужно попробовать каждому и составить собственное мнение. Снег бывает очень разный. Мне цепи очень понравились. 😊
А у вас на машине какая резина стоит? И если зимняя, то спускали ли вы её для езды по снегу? И если спускали, то до какого давления? =)
@@LeonidNemodniy У меня Комфорсер легкий МТ считается всесезонка.Да, машина едет на травленных до 0,5 но пока горизонт ровный, без подъема. Дальше утыкаюсь мостами в снег. На зимнюю резину пока не заработал. Про наводящие вопросы все понял )). Цепи испытывал тоже в горизонте, у меня был эффект "плавания" по снегу. И это было очень весело.
@@nifiganeturist :))))))))
Андрей Гаранин
В снегу цепи могут помочь если глубина до грунта меньше клиренса. В противном случае несколько оборотов колес и машина вывесится на мостах\пузе :)
@@Миха_А дополню тем, что имеет значение и плотность снега, если это пухляк то тут от мотора зависит и от цепей, ну а если наст то всё верно-клиренс.
Поддерживаю!
Лайк только за вступление )
Спасибо за видео! Леонид, подскажите, какое оптимальное давление в шинах в зимний период при езде по глубокому снегу и по накатанной дороге/гололёду.
На гололеде - я езжу на обычном асфальтовом давлении, так как на низком увеличивается пятно контакта и падает удельное давление, как следствие, уменьшается сцепление с поверхностью и машина легче уходит в занос. А на снежной целине многое зависит от характера снежного покрова. Но обычно это низкое давление. Что-то в районе половины атмосферы.
Уаз-Патриот со всеми блокировками, шоссейная резина на скользкой глине застреваю в яме с водой, вешаю цепь на одно колесо и без проблем еду дальше. Решил дописать фразу услышав "большую надежду не возлагал бы", спасает только цепь (но цепь крупная, не заводская).
😁 ну как же приятно слушать вас !
Позновательно 👍 👍 👍
Леня, всё Верно, вожу цепи с собой в коробочке, как последний шанс, в месте с буксировочным тросом, его же тоже не будешь использовать каждый день ;)) по факту, цепями пользовался всего один раз.
Но в начале видео Леонид упомянул про зиму. В сильно-пересеченной местности по зимникам только на цепях и ездят.
@@Off_Road_Master_Club Не припомню, чтобы у нас по зимникам кто-то на цепях передвигался.
Цепи помогли один раз-на шестёрке выбирался после ливня по раскисшей волгоградской степи. Реально как на тракторе. Больше, за 20 с лишним лет, они не понадобились... Только резина на дисках и прокладка между рулём и сиденьем!
Леонид, здравствуйте. Скажите пожалуйста, как вы смотрите на концепцию А/Т резина + комплект цепей типа "сота" в разрезе дальних путешествий (Паджеро 2поколения). Идея в том, чтобы попробовать совместить несовместимое, то есть на асфальте - А/Т, которая мало изнашивается, мало шумит и т.д., а если ситуативно не хватает агрессивности - одели цепи и ура! Или на практике это так не работает? Заранее благодарю!
Добрый день!
Для твёрдой глины такая спарка подойдёт, а для слабых несущих грунтов нет. Цепи на накаченных колёсах просто будут помогать машине ехать вниз. А если шины в цепях спустить, то цепи их довольно быстро разуют.
@@LeonidNemodniy а на косогорах спасут же только цепи? МТ стаскивает вбок, пробовали разную...
На хантере, когда прокомпы стерлись уже, то на весенней охоте цепи мне очень помогли..Без цепей, неделю в угодьях,мне б делать нечего было. Сейчас новая резина,и цепи лежат в сумке,как полиспас)
Застрял как-то в Тверской области на Шкоде Фабии. Дорогу после дождей размесили грузовики. Там был мокрый песок какой-то. Мимо проезжали на джипе мужики, выдернули. И вот потом было два варианта: ждать до утра парома через Волгу или опять попытаться ехать по этой дороге в объезд. Вспомнил про цепи в багажнике, достал, долго натягивал при свете фонаря, и попёр.
Потом когда мне масло на сервисе меняли, мужик долго матерился после того как его песком из поддона засыпало.
Цепи хоть и муторно одевать\снимать\отмывать, но места много не занимают а спасали не раз!
Обычную машину на шоссейной резине превращают во внедорожник!
Здравствуйте Леонид,интересует ваше мнение,на какую ось ставить цепи при подъёме в скользкую глинистую горку ,с небольшими уклонами в бок и поворотами? Имеется комплект только на одну ось,.Шеви нива.вроде как задняя загружена и должна тащить лучше но управление?
Добрый день!
Моё мнение что цепи надо ставить на обе ведущие оси.
Заехал на озеро, ночью дождь, глина, цепи на проблемном участке и ты дома. Стараюсь не одевать, жалко полуоси, но бывает, и движение аккуратно. На некоторые машины не рекомендую, можно вообще встать с проблемой сорванных шлицов на гранатах или полуосях.
О цепях в снегу. Как вывод. Когда снег рыхлый, крупа промороженная, его много, в цепях с низким давлением толк есть.
Когда есть накатанная колея, что-то более менее твёрдое, что машину как-то держит, то цепи надевать не стоит. Я бы отдал предпочтение в таком случае зимней резине и чем она больше тем лучше. Почему. Цепи, даже сота, даже с давлением 0,3 атм разрушают накатанный снег и в конечном итоге машина садиться. Это не один проход, раз 8 туда-сюда прокатился. Под колёсами рыхлая крупа, под мостами твердущий снег. Докапываться до земли? Под колёсами ещё сантиметров 80, под этим накатанным.
По мокрому снегу, лесенка, по опыту предыдущих лет, уперся в него и всё. Мокрого тяжелого снега сантиметров 70. Может сота как-то по-другому пойдет, незнаю, расквасится всё и посмотрим. Весна скоро 😊
Такой вот опыт. Очень узкое применение у цепей зимой.
Тема автору. Стоит ли на Тяжëлый джип ставить шипованную резину. Или липучку. Есть мнение шипы тяжëлую машину не останавливают
На грузовые автомобили 4х4 или 6х6 на передние колеса какие цепи лучше ставить сота,ромб или зигзаг.На зад какие лучше ставить сота,ромб.зигзаг или лесенка.На средний мост лесенка или другие.
Как то видел комментария что в снегу лучше шиповки😂😂😂
спасибо за инфу.
да не буду я закидан камнями, но мне на моей лифтованной камри (это я округлил) браслеты могут помочь. хотя у меня мозгов, благо, уже хватает не лезть, а объехать.
это я возвращаюсь к истории с чернозёмом и Курском в прошлом видео. ох, там бы они пригодились, когда попой мы скатывались к реке))
Леонид, нам больно смотреть на такой убранный гараж ;)
В мастерской еще чище. :)
@@LeonidNemodniy это ужасно! ;) Ты ещё и подстригся в период пандемии :)
А что в период пандемии запрещено пользоваться машинкой для стрижки волос? :)
@@LeonidNemodniy и это тоже сам? :)
Конечно. Я самодостаточен. =)
Если позволите, хотелось бы задать уточняющий вопрос по поводу того, когда выбирать цепи, а когда - стравливать шоссейную или лёгкую АТ-шную резину. В ролике вы сказали, что по твёрдой глине цепи будут работать; но чуть позже в ситуации с подъёмом на мокрый/скользкий спуск тоже отдали предпочтение цепям. Скажите, пожалуйста, я правильно понимаю: в ситуациях, где легко можно закопаться (снег, песок) - лучше просто спускать резину, пусть даже и шоссейную, а вот в остальных ситуациях больше эффекта будет от цепей на шинах с нормальным давлением?
Всё верно. На твердой и скользкой поверхности цепи помогут. На слабых несущих грунтах лучше скидывать давление.
@@LeonidNemodniy большое спасибо за ответ! Теперь наконец-то улеглась у меня в голове, по крайней мере, теоретическая часть по цепям.))
Желаю вам крепкого здоровья, классных путешествий, и, конечно же, с интересом жду новых роликов.)
@@IntelWond спасибо! И вам всех благ! =)
Цепи - хороший способ попробовать бездорожье. Понять нравиться этим заниматься или нет. Цепи - хороший способ решить вопрос последней мили , когда едешь зимой на дачу. Они дают возможность дорыть до грунта и ехать. А так всё верно, для подготовленных тачек - не нужны, кроме гор
А если например. Застрял я тут недавно на w213 заднем приводе. Во дворе. Под не большим слоем снега лёд. Разогнаться нет возможности и сама на шипах не в силах себя вытащить. Цепь бы помогла? Два мужика толкнули, помогли. Например поможет ли цепь, если некому толкнуть?
@@vladimirsaarinen9573 цепь в такой ситуации надевать было бы проблемой. Лучше для такой ситуации браслеты с собой иметь
Абсолютно согласен
спасибо
Согласен!!
И добавить нечего. Правда в горах не разу не был😀
Считаю, на цепях однозначно лучше, чем без них,это как последний шанс, на снегу, в грязи не использовывал. Одевать хлопотно, но когда припёрло, об этом не думаешь. Пример, по снегу в горах на заднем приводе, на летней резине, на цепях заезжаешь туда, куда только полнопривоные на зимней. Остановка на подъёме не проблема, трогаешься без разгона на подъёме, главное чтобы мощности мотора хватило. Встречка на узкой дороге с кармашками, кто идёт на спуск остановка не возможна, поэтому кто вверх едет в кармашек ныряет. И далеко не каждый потом может тронуться, даже на полном приводе. Цепи зимой в горах однозначного
да, 100% согласен, только как вариант - одел, преодолел отрезок говнозема, с которым шоссейка не справляется и снять. И то раз в год, одевать их гемор, а уж как приятно снимать грязными))))) да полноценного 4Х4 точно не вариант, кроме тех специфических условий что описаны в видео.
Ну вот и выходит, что использовать по основному назначению -- когда снег и лёд. И в безвыходной ситуации на мокрой глине.
Опыта эксплуатации цепей нет, хочу приобрести. Но могу сказать с уверенностью, что мт резина - абсолютно бесполезна на снеге, тем более в минуса, Нива на камефлайм просто издевалась над паджеро и крузаком, в подъёмах и высотой снега около 40 см.
Футболочка))👍
Из прошлой жизни )))))
Футболка супер 🚙
@@LeonidNemodniy Не Clawfinger'ом ли навеяно? th-cam.com/video/4yG0QE9ce3U/w-d-xo.html
@@ilia6275 )))))
Леонид, если позволите, вопрос по смежной теме: в ситуации, как была упомянута в видео, когда нужно ехать 20 км по нормальной дороге, потом пару км по грязи и снова по нормальной, - как поступать с давлением? Цепи, как Вы говорите (и я полностью согласен), туда-сюда надевать и снимать напряжно, но ведь и давление постоянно травить и обратно качать - тоже то ещё занятие.)) Как поступать в данном случае целесообразно?
Мы не качаем в таких ситуациях, просто едем с учетом того, что колеса спущены, то есть без резких маневров.
@@LeonidNemodniy понял, большое спасибо!
На лачетти несколько лет назад самодельные браслеты цепные по одному на колеса и 2-3 раза в год выручают
Логично. Сомнения развеял.
На ниве лебедка, блокировки и шоссейная резина с цепями. Еду на озеро или в лес еще куда 300км по асфальту. На месте одеваю цепи.
Леонид как вы считаете, если авто на резине А/Т и автомобиль внедорожный , может и есть смысл в цепях? Я имею ввиду авто для путешествий.
Это вопрос личных пристрастий. Когда-то давно, ездил на АТ и возил с собой цепи... Пару лет. Потом выложил так как ни разу не надевал.
@@LeonidNemodniy понятно
Всё по делу
Цепи незаменимы на обледенелых подъёмах и спусках с тяжелым мокрым снегом. Лёд, по нему бежит вода и мокрого снега сантиметров 60-80. Цепи +0,7 атм и спокойно едешь. В таком случае есть в них смысл, машина просто без них не идёт. Без цепей, я выходил там на лебедке со второй стропой. Лебедкой подтянул, застраховал, перецепился.
Леонид, здравствуйте.
А как быть, если живешь далеко от мест, где хочется побывать, например, 500 - 600 км? Можно ли выбрать хорошую АТ для круглогодичного использования (по асфальту в городе), а для семейного выезда на природу (в те же горы для пикника и созерцания красивых, но труднодоступных мест), то есть не специально искать трудности, а как ниже хорошо написал Сергей Ревер: "не чтобы забраться, а чтобы выбраться", брать с собой цепи.
Мое представление об АТ резине и ее преимуществах перед шоссейной в том, что она лучше защищена от проколов и лучше переносит низкое давление, так ли это?
Спасибо.
Добрый день!
Да, все так, за одним исключением, зимой на АТ я ездить категорически не рекомендую.
А сопротивление проколам и нормальное функционирование на низком давлении имеют и обратную сторону, в сравнении с дорожными шинами АТешка тяжелее, дубовее, хуже рулится, тормозит и расход на ней выше. Но для путешествий по плохим дорогам её преимущества над шоссейкой очевидны. =)
@@LeonidNemodniy спасибо.
Всегда, пожалуйста. :)
У меня такая же ситуация: резина АТ - для дальних поездок(1500-2000 км). На случай несложного бездорожья - цепи, лебёдка.
@@LeonidNemodniy Почему не рекомендуете зимой на АТ?