Из опыта, была шеви нива от стока до 31” колёс с блокировками, лифтом огромным и занижениями передаточных чисел РКП и ГП все прошёл. С опытом начинаешь включать голову и трезво оценивать возможности авто и цену ремонта (спорт покатушки) и когда зарядил тачку на несколько сотен тысяч начинаешь просто аккуратно эксплуатировать авто. Сейчас тревел и точно знаю что с лебедкой и домкратом я проеду дальше:).
@@ChevyNiva4X4 один ты ни когда не поедешь по возможности авто ввиду сложности эвакуации в случае если засядешь, а помочь тебе сможет такой-же авто или более подготовленный. Вот и ездишь только там где по сути и сток проедет с лебедкой и домкратом :)
ну и при чем тут ругань на блокировки? ты на пузе сидел, в такой ситуации никакие ни блокировки, ни злые колеса. ничего не поможет, кроме лебедки. и твоя принудительная блокировка, которую ты хочешь назад - также не помогла бы. блокировки на ниве - для диагоналки
Где вы все хоть раз снимите видео хотя бы где колея есть грузовая и не объехать никак, сказочники с головой, люди кто в горах живут все знают что нива или уаз с завода максимум это за грибами максимум ехать. Где в лесу особенно зимой вы все прячетесь ни разу не видел ваши внедорожники там где внедорожье, стоковые паркетники туда не доезжают. Инженеры проектирование эти авто как все дорожники, внедорожники с завода идут с лебедкоц, подкачки шин и межколесники
Касательно бездорожья и того как ты засадил в грязь Ниву могу сказать только одно : с дуру можно и х... сломать. Всегда нужно быть внимательным на дороге и трезво оценивать как свои силы, так и возможности самой машины. В целом за видео ставлю лайк!
Если бюджет позволяет, ставь принудительные пневматические блокировки, электрических нормально работающих пока что нет. Переносная лебедка это лютый дроч, как и приспособа которая позволяет поднимать за фаркоп, лучше использовать омега образный шакл, как им пользоваться есть у нас на канале в видео "с чего начать покорять бездорожье". Лебедку лучше разместить в салоне (базе), за передними сиденьями, а нет, крепи под бампером с синтетическим тросом. Когда дергали первый раз, нужно было разгон нормальный взять, а когда тянул трактор, нужно цеплять динамический трос, а не металлический. В остальном, удачи!
@@deniskontinent когда тянул первый водитель, ему нужно было разогнаться сильнее, чтобы силы рывка было больше, а когда подъехал трактор, ему это было сделать еще проще. Приподнимать ничего не нужно было, нужно чуть-чуть больше силы приложить и авто было бы на суше. Динамический строп позволяет это сделать максимально безопасно и эффективно.
При включении меж осевой блокировки рулём крутить можно и нужно. В переднем мосту стоит свободный дифференциал. Не рекомендуется крутить руль при принудительной 100% блоки в переднем мосту. У самого нива зимой часто на сложных участках включаю блокировку и просто еду. Бывает не выключаю блокировку по несколько дней. Не желательно использовать блокировку на сухих , чистых участках дороги. А так прошёл дождь или снег съехал с асфальта , включил блокировку и можно не выключать до следующего асфальта. Кому как нравится. Ни чего с машиной не произойдёт кроме увеличенного расхода топлива. Всем удачи!!!
Денис ты молодец. Это машина для души. В первую очередь ты делаешь это для себя. Поэтому не слушай никого. Люди бывают разные. Кто-то критикует по делу а кто-то просто завидует. 👍👊
На счёт главных пар. На самом деле все просто и придумано за нас и до нас - завод рассчитал оптимальные тяговые усилия для стандартного размера шин. И это будет самое сбалансированное решение от которого нужно исходить при постройке автомобиля. Если мы увеличиваем размерность шин, что логично при лифте, нам необходимо понять, насколько нам нужно компенсировать возросшие нагрузки путем занижения трансмиссии. Для этого надо посчитать отличие в процентах штатного размера шин от тех, что мы установили. На полученный процент и подбираем главные пары, оставаясь в диапазоне заводских тяговых усилиях. Это все справедливо для главных пар. Если занизить только пониженную в раздатке - то на бездорожье безусловно будет плюс, но по трассе ничего не поменяется и машине так же будет тяжело. Есть ещё путь не трогать главные пары, а поменять в раздатке повышенный ряд трансмиссии, тогда тоже тяговые характеристики вырастут. Это условно альтернативное решение, но я больше за правильно подобранные пары. Недаром говорят, что машину строят от колес, все должно соответствовать.)
@@АлександрНебога-з2ч По мне шило на мыло. К тому ж завод их не делает, значит это коммерция, тут как повезет. Либо работать будет как часы или ж загубит, развалится..... На 215)75/15 по мне хватает ещё 3.9.... для АТ вообще разницы нет, для МТ чуть тяжелее.
4 раза ездил на тревеле 1к километров, трасса м5, полет нормальный, усталости минимум. Через 20 часов дороги, ну просто хочется спать, последний раз немного устала правая нога из-за пробок (был ремонт дороги на трассе 3 раза стояли в пробке по часу).
Там где ты застрял, грунт коварный. На Павловке я в подробное попадал, там глина, легко роется колесами, машина махом садится на дно. Под глиной нет твердого основания как в простой земле, зацепа нет. В таких случаях важно не буксовать сразу (что приводит часто к такому итогу), а выйти и оценить ситуацию заранее. Пока ты не зарылся до "трактора", лучше на начальном этапе чуть капнуть и подложить что-то под колёса. А по поводу ништяков, считаю, что надо поэтапно идти, а не брать все подряд. И один раз застрял-не повод для кардинального тюнинга или смены машины. Это просто опыт. Когда почувствуешь возможности машины и ее предел, тогда будет баланс) С бизнес идеями желаю удачи!
Про самоблоки согласен с вами полностью☝️ Для гражданского исполнения, и повседневного использования это лишнее. Если её готовить для бездорожья с фанатизмом, нужна ещё одна машина на каждый день. Убивать в канавах Ниву не обязательно новую покупать, можно на Авито по низу рынка.
Хорошо еще привода и полуоси самоблоком не порвал. Вовремя и практически без потерь пришло тебе понимание. А вообще на профильных сайтах почти все разжевано что можно, а что ЗЛО. У меня старая машинка Нива 21214. начинал как все. Колеса побольше, лифт, самоблоки. Теперь Никакого лифта(резанные арки колеса 32 дюйма, самоблоки в металлолом пневмо принудиловка. Удачи тебе. Буду следить.
Техника в руках туземца, груда металлолома. А блокировок то нет :) ну или там 6кг у них усилие, которого хватает максимум на колесо Вли-5. Мой вам совет не выкидывание бабки в пустую, на лебедки, Джеки и т.д. к лебедке надо новый акум, генератор куча проводов, розмыкатель массы и т.д. На паре 4.1 и блоки на 1й пониженной тачка выходит на холостых сама из таких з колей, но это нужен опыт. Нужно сначала накапливать опыт и только потом тунинговать. за частую куча тюнинга приводит к лишним поломкам где-то в лесах.
Привет, тоже как-то на шевике также застрял и для себя решил, что хотя бы дешёвая рычажная лебедка должна быть в багажнике, без этого аксессуара лучше не выезжать. Ну и осознал ту самую слабость двигателя, когда он такие колеса не может прокрутить...
Так потому что не нужно ставить огромные колеса на Ниву. Она практически самодостаточна в том виде, в котором есть с завода. Если ставить колеса побольше(не много больше, типа 225/70 16) то просто воткнуть понижайку 3к1, хотя бы. А может и поболее
@@ChevyNiva4X4 215 для нее и есть потолок. Хотя я за 205. Дальше уже дрочь начинается по трансмиссии. Компенсация мотора, за счёт главных пар, так себе решение. Тут же тачка под туризм без фанатизма... Если в говна, то там все ясно)
@@nikolayevgenevich4421 205/75 маломерки совсем (пройденный этап), а вот 215/75 переваривают 3.9 пары . На 4.3/4.44 - 235/75/15. Если тачка для туризма, то вообще выбирать иное надо, которое едет и по трассе и вне ее чуть может. Все-таки тут и расход против динамики, общие факторы вместимости.... и комфорт
на счет принудиловки в мост....деньги есть и желание сделать контент ,бери....а так окажись в той же ситуации ,что и на видео-2 жестких блоки не помогли бы...колея глубокая,машина повисла тупо..крутились бы все 4 но так же на месте)).червячные блоки с места не работают,только ходом,не дают моменту гулять между колесами....в остальном мысли правильные, лебедка хай джек и обязательно сенд траки...что бы не бегать искать досточки и ломать веточки....иии самое главное, пилотирование..тут придет с опытом....не редко можно наблюдать картину когда менее подготовленная нива едет лучше ,чем более навороченая в одном и том же месте...все просто, в одной мужик рыбак-охотник который всю жизнь на ней,а в другой модный блохер(это не камень в огород) просто пример)
Да, блокировка жесткая не поможет если тупо висеть на брюхе, но в моей ситуации было, что заднее левое колесо хорошо сидело на поверхности и не крутилось. В данной ситуации может и это тоже не помогло, сильно прилип
Можно у знатаков узнать почему тянуть застрявший автомобиль задний фаркоп тянущий автомобиль (Фрилендер) должен тянуть задним ходом? Почему не развернуться и тянуть на драйве вперед? Также усилие будет больше.
Если говорить о самоблоках именно для внедорожной езды, то я признаю право на существование самоблока лишь в передней оси. Сзади должна быть 100%я блокировка. Если денег немного - то блокировки типа лок-райт. Если финансы позволяют - то только принудильные. Самое хорошее что есть - это принудительные блокировки - пневмо или электро, в зависимости от назначения и бюджета. Имхо, для гражданского туризма достаточно одной электрической принудительной блокировки в задней оси, которая использоваться будет для преодоления диагоналей. Дальше - лебедка (лучше стационарная), но можно хотя бы и ручную, например Владимирская ЛР-1.6. Ещё рекомендую заиметь сэндтреки - очень сильно помогают выезжать. Далее вопрос как поднимать машину для работы с теми же сэндтреками - либо хайджэк, либо эйрджек. Проблема с хайджеком в том, что нужны места усиленные, за которые будет возможность поднимать машину. Силовые бампера варить не рекомендую, лишний вес это, нафиг не нужно для экспедиционной машины. Можно сделать под американский квадрат спереди и сзади крепления, которые можно использовать под Джек. Пороги можно делать силовые (опять же для Джека + бонусом защита порогов) либо можно купить комплект для Джека для поднятия за колесо машины.
@@deniskontinent смотря какие. С моей точки зрения, лучшее что есть из электрических вариантов это предложение от отечественных hardblock. Можете посмотреть обзор на нее от Андрея 69, банды нивоводов. Полагаю, вопроса о компетенции этих ребят возникнуть у общественности не должно. Пневматические тоже не панацея и по ним бывают вопрос. Все относительно. Если вы из леса не вылазите, постоянно на оффроуде, машина под спорт - соглашусь, лучше пневмо. И лучше пока не придумано. Если использовать ситуационно, перед сложным участком и далеко не каждый день - электро более чем достаточно. Я в целом исхожу ещё из того, что вы автомобиль используете больше в экспедиционном формате, соответственно встаёт вопрос компоновки. Не забывайте, что установка пневмо блокировки потянет за собой установку компрессора, ресивера и воздушных магистралей. Все это нужно будет размещать и компоновать в и так не сильно большом жизненном пространстве нивы. А это уже минус к экспедиционному формату использованию автомобиля. В противовес этому электрическая блокировка потребует в конечном итоге только подключения по электрической части, компоновочно все удобнее. Резюмируя: - большие злые колеса, регулярный тяжёлый оффроуд - пневмо блокировки, без вариантов. - умеренные колеса, АТ, ситуативное использование блокировки, экспедиции - электрическая. Все вышесказанное, естественно, лишь мое мнение. Постарался аргументировать.
@@deniskontinent Ну у вот на последней покатушке - никаких проблем. Если уж сел, то в болоте. На мост и на защиты. Минус электро в передке - эффект намагничивания, когда ты в разблоке, но и как бы нет в реальности, в итоге рулем не крутанешь.
@@Milthiadus Хардблок еще купить надо, по сей день нет ответа, ни привета. В итоге взял АвтоГур73. Если пневма, то еще 20+ на систему подключения выложить.
Душевно залип в грязь , душевный рассказ, и правильные мысли пришли, сам бы так и сделал, а именно принудительно блок, мини лифт, и лебёдка и Джека в багажнике 😁
Так и сделал. Мини лифт, принудительная электро в переднем мосту, раздатка 3,15, в плане кронштейн в переднем бампере под съёмную лебёдку, сзади есть квадрат под фаркоп.
@@deniskontinent норм червяки,в заднем мосту патриота стоит, очень доволен...без него зимой тронуться не мог без переднего моста,а сейчас без проблем,я доволен ими!
Самоблоки бывают с разным преднатягом, это надо учитывать при установке. И лучше их ставить только в передний редуктор с преднатягом 70 процентов, а назад жёсткую блокировку.
@@deniskontinent То что было включено, Я верю. Просто она так круто прилипла, что было ощущение этого. Думаю, если бы понижайка была бы покруче, возможно бы выдернулась.
хайджек и лебедка очень хорошо. Жеская блокировка - очень помогает. Однако, как я понимаю, что только в том случае, когда в нужный момент она уже включена. У нас, по простому, заварка, но эта нива асфальт уже несколько лет не видела.
Весной однажды сел в такую же колею лесовозную. Домкрат не домкратил - проваливался! В итоге лебёдкой вытянули на просечные листы железа, и по ним уже удалось выскочить.
Я купил валрейсинги перед 6 кг зад 8 кг все это хозяйство с копеечными редукторами новыми подшипниками сальниками отдал в кармаскалах одному аргегатчику, он мне все собрал, заказал заодно стальной корпус переднего редуктора поставил все и доволен. Родные редуктора взборе лежат в гараже думаю при продаже их обратно поставить. Когда заезжаешь в такую лужу надо сходу врубить вторую понижайку межосевую блокировку и попер. У меня ручная лебедка очень хорошая ЛР 1,6 хайджек оригинал хайлифт 120 см. Удачи! По вашим рекомендациям попробывал обратиться в ОКБ ДВИГАТЕЛЬ они просят какие то характеристики пока не смогли найти общий язык
Вы не поднимите тревел Джеком за колесо. Это не реально без упора в кузов) Только за бампера и пороги тюнинговые которые весят много, ну или за фаркоп. Лебёдку нужно возить ручную. Но конечно это не спасёт от сильной засады. Эл лебёдка осень тяжела к сожалению
Денис,смотрю ваше видео только второй раз про данную ниву, немного непонятно вы его используете для путешествий (по близости) зачем тогда его лифтовать ставить такую резину? Для путешествий на теже 200-300 км, может быть стоило рассмотреть например тот же дастер, пусть не новый но комфорта будет гораздо больше чем в ниве. А засадить в бездорожье можно наверно любой внедорожник. Это мое мнение, решать конечно вам. За саму подачу материала и рассказ,спасибо 👍👍👍
Парни, я одного не понял. У нивы тревел есть же стандартная блокировка? Почему при пробуксовке на видео некоторые колеса не крутятся? И что такое джек? Сам тревел купил недавно, пока только в ГАИ съездил)))
Езжу на Шевике 5-й год, на одометре 85 000. До этого 5 лет проездил на Патриоте. Почему поменял - отдельная песня. На втором году поставил самоблоки Doctor Drive - особого результата, кроме увеличения расхода топлива где то на литр на сотню, не увидел. Возможно управляемость стала получше на скользкой дороге. По "пухляку" идёт хорошо. Есть видео: th-cam.com/video/XP0sgFDSoSs/w-d-xo.html В целом, машиной доволен. По сравнению с патриотом тёплая, но по проходимости, конечно, не УАЗ - на том я бегал в деревню за трактором гораздо дальше. На Ниве, действительно, лучше семь раз отмерять, а потом лезть. Кстати, в сравнении с Нивой 2121, а мне эта машина хорошо знакома, сейчас у сына такая, разница не большая. По песку, например, Шевик едет лучше - сказываются более широкие колёса. Но в общем, не жалею. Так что с мыслью по самоблокам согласен. В остальном у меня свои особенности - очень дальние пробеги по асфальту, потому АТ резину на МТ не меняю, си-би рацию поставил. Лифтовать не хочу - проблемы с ГИБДД могут быть. Главное, к чему пришёл - регулярный осмотр и диагностика на подъёмнике: раз в полгода и после больших "приключений", качественные комплектующие, масла, антифриз... Можем подискутировать.
всё правильно говоришь. Самоблок (а так же любого вида передняя блока) - это для боевых котлет. Для универсального авто нужны принудительные блокировки. Так же могу посоветовать не ставить электроблоки - их принцип действия в том что шарики катаются в лунках и расклинивают два диска, и давление ими оказываемое сцепляет диски вместе. Это и износ, и проскальзывание колес до расклинивания (а потом после блокирования удар в полуоси). Пневмоблоки обычно построены на вставлении штифтов и блокировании штифтами, причем это происходит ДО задейстования трансмиссии, без нагрузки, без ударов, без проскальзывания. Но конечно пневма дороже и чуть менее надежная по доп оборудованию, электро - простая и минимум доп оборудования.
А я отказался от лебедки. Когда машину купил, то приобрел съемную электролебедку 4х4 9500 СТУ со всем такелажем. Вес лебедки около 25 кг из за синтетического троса и укороченного барабана. В багажнике места занимала очень мало, достать и поставить на морду по времени занимало пару минут, включая электроподключение. Кронштейн с квадратом спереди для лебедки у меня стоял с завода, можно было цеплять и спереди и сзади ( съемный фаркоп под квадрат) . Но поездив год, она так ни разу и не пригодилась. Два раза испытал просто и все. Через год так и продал. Но я лишний раз обдумаю проеду или нет тут, в крайнем случае найду объезд. Сейчас просто вожу с собой подкатной домкрат с небольшой доской, лопату, пилу, топор. Ну и резина АТ ( на данный момент нокиан аутпост ат 215-70-16 с профилем повыше ( пришлось подрезать уголок бампера из за того что диск неродной с вылетом 30 вместо 40 ). Лифт принципиально не делал, мне и так хватает. Но я просто в не забираюсь в такие места. Тем более езжу в одно лицо и на помощь можно не надеяться. Но тому, кто хочет поиграть в рулетку проеду-не проеду, лебедка однозначно нужна, особенно если ты один на машине и без помощников!
Оптимистичный план, когда машина тонет или же ты ушел квадратом в болото.... И вправду 25кг, какая ж большая проблема ее разместить за бампером. Просто оффроуд не для тебя и все. Мы иногда заезжаем туда, где без лебедки делать нечего, а в награду вкусные места, вроде озер диких или же там просто памятников в лесу. Да и в быту поможет. У меня 12000 4x4, стоит на площадке, уже 2 год, только положительные впечатления.
@@ChevyNiva4X4 Я просто высказал свое мнение, его никому не навязываю. Ведь я не писал, что лебедка ненужная приблуда и ее всем надо срочно снять. Ну не нужна она мне просто ни на авто, ни в быту.🙂
Здравствуйте! Вам надо было после того, как застряли, не закапываться, а стравить давление в колесах до 0.5 атмосферы. Скорее всего, выехали бы. А когда сели на мосты, а тем более на брюхо, помог бы джек с лифтмедом. Но у Вас его на тот момент к сожалению небыло. Удачи Вам!
Подскажи пожалуйста, твоя 3D какого года была? И диски ты на нее 15 радиуса поставил? Если 15 то какой вылет и ширина? Я тут прочитал, что на новые нивы 15 диски не лезут. Типа с новым узлом ступичным, поставили диски тормозные другие и 15 теперь не встают
Если по видео, то куда здесь упрёшь хайджек? Бампера нужны мощные. Хайджек будет тонуть в глине, юлозить, доску нужно с собой возить. Если за колёса цеплять и по крылу может чиркнуть. В общем все прелести офроуда.
Поставил тросовые блокировки валресиг пока не приходилось использовать прошлой зимой решил для себя что мне их не хватает , конечно сидел максимум 15 минут помогала лопата но хотелось чтобы не вылазить с автомобиля , а по поводу самоблоков мое мнение это шляпа такая же как электронная блокировка с последней сравнил прошлой зимой где на ниве проежал на повышеной без центральной блокировки там сел нисан тирано однако с этой самой электороной блокировкой выдергывал трактор , а самоблоки это для соревнований возможно.
Всем добра. По видео видно,что вы не включили меж осевую блокировку. Про самоблоки: их можно ставить, но в голове понимать, что едешь на стоке. Тогда не полезеш в полные дебри. Самоблоки просто облегчают вождение, а не делают ниву супер вездеходом.
Все проще. Самоблок в з/м стоит (стоил) на тот момент 10-12 000р, а электроблокировка принудительная - 27 000. У меня стоит 100% электро от Автогур73. Пока доволен очень. Машина прет, а если села - лебедка (12000Lbs). Но опять же, все упирается в цену. Большинству это - первый фактор, а самоблока хватит, с его мелкими нюансами, но от диагоналей не спасет, а это ходами. Есть деньги - пневма или же электро, нет денег - самоблок. Все просто. У меня бюджет тюнинга под соточку. Но там еще и лифт, и замена всех приводов и прочее.
У меня на Шевроле Нива 2013 года купленной прошлым летом произведены в декабре следующие доработки: - лифт 5 см; (пружины и стойки), - самоблокировок АVТ преднатягом перед 8 и зад 10 кг; - усиленные полуоси перед и зад; - усиленные гранаты; - ГП -4.44; - колёса Комфорсер 3000 (225/75/r16) на усиленных стальных дисках.; - насос Агрессор 90 литров и динамическая стропа. Машина делалась под свои задачи поездки на рыбалку, за грибами и просто на природу, с упором на поездки по лесу и холмам крутым и затяжным подъёмам, причём с поездками в одиночку. Со своими задачами машина справляется на 5+ и гораздо проходимее стоковой Нивы и того же Митсубиси L-200 , проверял это на покатушках. Все перечисленное нужно для бездорожья. Так на видео где вы сели, сядет и УАЗ и Прадо и L -200, потому что вы сели на днище, проверено на подобных машинах и в подобных ебенях на личном опыте)) P.S. Пишу с айпада дочери)
Денис, конечно хайджек и лебедка это обязательные аксессуары для Джипера. Но и самоблоки не знаю почему не работают у вас. У меня шевик тоже как купил поставил пары копеечные 43/10 лифт 3 см. 29 колеса родственники твоих комфостреров родкруза тоже крепление для хайджека под колесо и под фаркоп.
Вот не переставал говорить и продолжаю говорить. Нива- легковой автомобиль повышенной проходимости. Это ваз 2106, который может может немного больше. Если рассматривать(как и завод производитель) ниву под этим углом-то стока достаточно. Куда бы вы не полезли на классике-не лезьте и на ниве. Если на рыбалке дождь прошёл-она вывезет домой. А если начинать древнюю дуду про бюджетный внедорожник и пихать её по уши в говно в сравнении с каким нибудь патролом или л200, и рассуждать про доработки-лучше сразу купить нива егерь или Патрол на тракторах или УАЗ на 35 катках. Со своей задачей нива справится всегда, а если выгнать механика с завода, который повесил на 80-ти лошадиный мотор ещё херни на 200 кг- то будет ещё лучше. Главное-под каким углом смотреть на машину. Сосед по гаражу- дедушка(поди ещё с Деникиным красных рубал в гражданскую), сколько я его знаю, на Оке ни на одной рыбалке не застрял. Автор молодец. Посмотрел с удовольствием.👍
Самоблоки Вал-рейсинг, не работают только когда колесо в воздухе висит! У меня и спереди и сзади стоят, кайф! Я не буксую одним колесом когда поднимаюсь в ледяную горку как на стоке! А включать жесткую когда ты уже застрял... Или ехать на ней весь бездор рвать трансмиссию без возможности нормально рулить?! Для трассы со льдом и лёгкого бездора вообще кайф! Я ещё на 11й Таз себе её ставил, теперь больше никогда без самоблоков! А вот лебедя на морду весить ну хз или отказ от кондея или палево... Проще съёмную тогда и на перед и назад если нужно.
Кстати по данной ситуации. Лебедиться не за что, если нет второго авто или якоря (в ниву не положишь). Домкратить тоже дело так себе в данной трясине. Тут рулит клиренс и площадь пятна контакта разумеется с соответствующим протектором. И хорош их запора вездеход возносить. Лучше бубен купи чтобы за трактором не скучно было ходить)))) А так если ехать надо туда, куда глаза глядят, то для этого другие машины изобрели. Без обид. Сам купил тревел и знаю куда теперь смотреть страшно после уазика 86 года выпуска.
Существует стропа-якорь, то есть стопа с пятью(бывает с семью) петлями. Три года использую такие, для Нивы одной хватит, Для Патриота и Соболя надо две. Для Нивы пять штырей (кругляк 18-20мм длинной 70см) вполне хватает. Места в багажнике занимают очень мало, помогают очень хорошо.
Тоже считаю что самоблоки это так себе идея, реально в задний мост нужна 100% блокировка, пневмо или электро. Ну а если бы дал газу нормально, то возможно пролетел бы данное препятствия, на ниве обычно только такс, газ в пол
Из опыта, была шеви нива от стока до 31” колёс с блокировками, лифтом огромным и занижениями передаточных чисел РКП и ГП все прошёл. С опытом начинаешь включать голову и трезво оценивать возможности авто и цену ремонта (спорт покатушки) и когда зарядил тачку на несколько сотен тысяч начинаешь просто аккуратно эксплуатировать авто. Сейчас тревел и точно знаю что с лебедкой и домкратом я проеду дальше:).
Все верно! Я Тоже это осознал!
Отличный комментарий!:) Правильный совет
Вот не надо, что сток надерет 31". Обьездки да, всегда найти можно. И всегда покатушки - этол деньги
@@ChevyNiva4X4 один ты ни когда не поедешь по возможности авто ввиду сложности эвакуации в случае если засядешь, а помочь тебе сможет такой-же авто или более подготовленный. Вот и ездишь только там где по сути и сток проедет с лебедкой и домкратом :)
@@ChevyNiva4X4 возможности подготовленного авто я называю так что ты можешь доехать туда куда как правило тебе не надо.
Мне понравилась фраза:"Я за Вас трачу деньги..."
Спасибо Вам,добрый человек!!!
Просмотрел 4 минуты 51 секунду и ни слова про отказ от блокировок. Продолжаю смотреть дальше, если терпения хватит
ну и при чем тут ругань на блокировки? ты на пузе сидел, в такой ситуации никакие ни блокировки, ни злые колеса. ничего не поможет, кроме лебедки. и твоя принудительная блокировка, которую ты хочешь назад - также не помогла бы. блокировки на ниве - для диагоналки
хорошо
Действительно)))
в точку
Какая красивая "картинка" цвет, свет, композиция! Отличный кадр, радует глаз.
Нива нормально и в стоке ездит. Просто нужно научиться. Но это практика.
Где вы все хоть раз снимите видео хотя бы где колея есть грузовая и не объехать никак, сказочники с головой, люди кто в горах живут все знают что нива или уаз с завода максимум это за грибами максимум ехать. Где в лесу особенно зимой вы все прячетесь ни разу не видел ваши внедорожники там где внедорожье, стоковые паркетники туда не доезжают. Инженеры проектирование эти авто как все дорожники, внедорожники с завода идут с лебедкоц, подкачки шин и межколесники
Касательно бездорожья и того как ты засадил в грязь Ниву могу сказать только одно : с дуру можно и х... сломать. Всегда нужно быть внимательным на дороге и трезво оценивать как свои силы, так и возможности самой машины. В целом за видео ставлю лайк!
Целиком и полностью поддерживаю . Такое ощущение что специально заехал и встал , чтобы засосало. Для контента.
Любое авто севшее на мосты, будет недвижимо.
Если бюджет позволяет, ставь принудительные пневматические блокировки, электрических нормально работающих пока что нет. Переносная лебедка это лютый дроч, как и приспособа которая позволяет поднимать за фаркоп, лучше использовать омега образный шакл, как им пользоваться есть у нас на канале в видео "с чего начать покорять бездорожье". Лебедку лучше разместить в салоне (базе), за передними сиденьями, а нет, крепи под бампером с синтетическим тросом. Когда дергали первый раз, нужно было разгон нормальный взять, а когда тянул трактор, нужно цеплять динамический трос, а не металлический. В остальном, удачи!
Спасибо за советы!
А почему про трактор написал про динамический трос? Он ведь меня приподнял своим крюком, а дальше легко потянул
@@deniskontinent когда тянул первый водитель, ему нужно было разогнаться сильнее, чтобы силы рывка было больше, а когда подъехал трактор, ему это было сделать еще проще. Приподнимать ничего не нужно было, нужно чуть-чуть больше силы приложить и авто было бы на суше. Динамический строп позволяет это сделать максимально безопасно и эффективно.
В 3д стояли оба вал рейс и мое мнение огонь по гололед, прямит и не заносит, на следующей обязательно буду ставить
При включении меж осевой блокировки рулём крутить можно и нужно. В переднем мосту стоит свободный дифференциал. Не рекомендуется крутить руль при принудительной 100% блоки в переднем мосту. У самого нива зимой часто на сложных участках включаю блокировку и просто еду. Бывает не выключаю блокировку по несколько дней. Не желательно использовать блокировку на сухих , чистых участках дороги. А так прошёл дождь или снег съехал с асфальта , включил блокировку и можно не выключать до следующего асфальта. Кому как нравится. Ни чего с машиной не произойдёт кроме увеличенного расхода топлива. Всем удачи!!!
Денис ты молодец. Это машина для души. В первую очередь ты делаешь это для себя. Поэтому не слушай никого. Люди бывают разные. Кто-то критикует по делу а кто-то просто завидует. 👍👊
Спасибо!
Всё правильно! Не лезьте к ней с тюнингом и всё будет отлично! Тоже проходил через блокировки через лифт и прочее не раз.
На счёт главных пар. На самом деле все просто и придумано за нас и до нас - завод рассчитал оптимальные тяговые усилия для стандартного размера шин. И это будет самое сбалансированное решение от которого нужно исходить при постройке автомобиля.
Если мы увеличиваем размерность шин, что логично при лифте, нам необходимо понять, насколько нам нужно компенсировать возросшие нагрузки путем занижения трансмиссии.
Для этого надо посчитать отличие в процентах штатного размера шин от тех, что мы установили.
На полученный процент и подбираем главные пары, оставаясь в диапазоне заводских тяговых усилиях.
Это все справедливо для главных пар.
Если занизить только пониженную в раздатке - то на бездорожье безусловно будет плюс, но по трассе ничего не поменяется и машине так же будет тяжело.
Есть ещё путь не трогать главные пары, а поменять в раздатке повышенный ряд трансмиссии, тогда тоже тяговые характеристики вырастут. Это условно альтернативное решение, но я больше за правильно подобранные пары.
Недаром говорят, что машину строят от колес, все должно соответствовать.)
Привет, вы как хорошо знаете что и как нужно. В хорошем смысле имею ввиду.
Надо понимать, есть ли трасса в жизни машины. Если ее нет 4.44 и вот счастье
А что скажете о парах 4.1 на ниву с колёсами 215х75 r15?
@@АлександрНебога-з2ч По мне шило на мыло. К тому ж завод их не делает, значит это коммерция, тут как повезет. Либо работать будет как часы или ж загубит, развалится..... На 215)75/15 по мне хватает ещё 3.9.... для АТ вообще разницы нет, для МТ чуть тяжелее.
@@ChevyNiva4X4 как это не делает ? Как раз на бронто стоят пары 4.1.
Тоже против блокировок,без блоков можно ходами пролететь,а с блоками потихоньку едешь, потому что можно что нибудь порвать,например привода.
При установке блоков ставятся усиленные привода
Всё, с Нивы перехожу на трактор!
4 раза ездил на тревеле 1к километров, трасса м5, полет нормальный, усталости минимум. Через 20 часов дороги, ну просто хочется спать, последний раз немного устала правая нога из-за пробок (был ремонт дороги на трассе 3 раза стояли в пробке по часу).
Там где ты застрял, грунт коварный. На Павловке я в подробное попадал, там глина, легко роется колесами, машина махом садится на дно. Под глиной нет твердого основания как в простой земле, зацепа нет. В таких случаях важно не буксовать сразу (что приводит часто к такому итогу), а выйти и оценить ситуацию заранее. Пока ты не зарылся до "трактора", лучше на начальном этапе чуть капнуть и подложить что-то под колёса. А по поводу ништяков, считаю, что надо поэтапно идти, а не брать все подряд. И один раз застрял-не повод для кардинального тюнинга или смены машины. Это просто опыт. Когда почувствуешь возможности машины и ее предел, тогда будет баланс) С бизнес идеями желаю удачи!
Владимир, спасибо за адекватный комментарий 👍🏼
Да, грунт там именно такой….
Про самоблоки согласен с вами полностью☝️
Для гражданского исполнения, и повседневного использования это лишнее. Если её готовить для бездорожья с фанатизмом, нужна ещё одна машина на каждый день.
Убивать в канавах Ниву не обязательно новую покупать, можно на Авито по низу рынка.
Хорошо еще привода и полуоси самоблоком не порвал. Вовремя и практически без потерь пришло тебе понимание. А вообще на профильных сайтах почти все разжевано что можно, а что ЗЛО. У меня старая машинка Нива 21214. начинал как все. Колеса побольше, лифт, самоблоки. Теперь Никакого лифта(резанные арки колеса 32 дюйма, самоблоки в металлолом пневмо принудиловка. Удачи тебе. Буду следить.
Ну за Лёню немодного сразу лайк!
Техника в руках туземца, груда металлолома. А блокировок то нет :) ну или там 6кг у них усилие, которого хватает максимум на колесо Вли-5. Мой вам совет не выкидывание бабки в пустую, на лебедки, Джеки и т.д. к лебедке надо новый акум, генератор куча проводов, розмыкатель массы и т.д.
На паре 4.1 и блоки на 1й пониженной тачка выходит на холостых сама из таких з колей, но это нужен опыт.
Нужно сначала накапливать опыт и только потом тунинговать. за частую куча тюнинга приводит к лишним поломкам где-то в лесах.
Привет, тоже как-то на шевике также застрял и для себя решил, что хотя бы дешёвая рычажная лебедка должна быть в багажнике, без этого аксессуара лучше не выезжать. Ну и осознал ту самую слабость двигателя, когда он такие колеса не может прокрутить...
Привет!
Даа!
👍🏼💪🏻
Так потому что не нужно ставить огромные колеса на Ниву. Она практически самодостаточна в том виде, в котором есть с завода. Если ставить колеса побольше(не много больше, типа 225/70 16) то просто воткнуть понижайку 3к1, хотя бы. А может и поболее
Колеса 215/75 она крутит нормально на пониженной, а если там 235/75/15 и выше, то надо ставить 4.3/4.44 или же мучать сцепу
@@ChevyNiva4X4 215 для нее и есть потолок. Хотя я за 205. Дальше уже дрочь начинается по трансмиссии. Компенсация мотора, за счёт главных пар, так себе решение. Тут же тачка под туризм без фанатизма... Если в говна, то там все ясно)
@@nikolayevgenevich4421 205/75 маломерки совсем (пройденный этап), а вот 215/75 переваривают 3.9 пары . На 4.3/4.44 - 235/75/15. Если тачка для туризма, то вообще выбирать иное надо, которое едет и по трассе и вне ее чуть может. Все-таки тут и расход против динамики, общие факторы вместимости.... и комфорт
Денис, всё правильно говоришь. Лебедка, ХайДжек и более менее грязевые колеса. Больше особо ничего не надо
Здравствуйте молодец! Очень интересно тоже недавно купил шевроле ниву купил пока колеса офф роуд
на счет принудиловки в мост....деньги есть и желание сделать контент ,бери....а так окажись в той же ситуации ,что и на видео-2 жестких блоки не помогли бы...колея глубокая,машина повисла тупо..крутились бы все 4 но так же на месте)).червячные блоки с места не работают,только ходом,не дают моменту гулять между колесами....в остальном мысли правильные, лебедка хай джек и обязательно сенд траки...что бы не бегать искать досточки и ломать веточки....иии самое главное, пилотирование..тут придет с опытом....не редко можно наблюдать картину когда менее подготовленная нива едет лучше ,чем более навороченая в одном и том же месте...все просто, в одной мужик рыбак-охотник который всю жизнь на ней,а в другой модный блохер(это не камень в огород) просто пример)
Да, блокировка жесткая не поможет если тупо висеть на брюхе, но в моей ситуации было, что заднее левое колесо хорошо сидело на поверхности и не крутилось. В данной ситуации может и это тоже не помогло, сильно прилип
Стоит электро блокировка в переднем мосту. Естественно это не панацея, использую её при диагоналках и в подобных ситуациях.
Можно у знатаков узнать почему тянуть застрявший автомобиль задний фаркоп тянущий автомобиль (Фрилендер) должен тянуть задним ходом? Почему не развернуться и тянуть на драйве вперед? Также усилие будет больше.
Да, правильно заметил!
Если говорить о самоблоках именно для внедорожной езды, то я признаю право на существование самоблока лишь в передней оси.
Сзади должна быть 100%я блокировка.
Если денег немного - то блокировки типа лок-райт. Если финансы позволяют - то только принудильные.
Самое хорошее что есть - это принудительные блокировки - пневмо или электро, в зависимости от назначения и бюджета.
Имхо, для гражданского туризма достаточно одной электрической принудительной блокировки в задней оси, которая использоваться будет для преодоления диагоналей.
Дальше - лебедка (лучше стационарная), но можно хотя бы и ручную, например Владимирская ЛР-1.6.
Ещё рекомендую заиметь сэндтреки - очень сильно помогают выезжать.
Далее вопрос как поднимать машину для работы с теми же сэндтреками - либо хайджэк, либо эйрджек.
Проблема с хайджеком в том, что нужны места усиленные, за которые будет возможность поднимать машину. Силовые бампера варить не рекомендую, лишний вес это, нафиг не нужно для экспедиционной машины.
Можно сделать под американский квадрат спереди и сзади крепления, которые можно использовать под Джек. Пороги можно делать силовые (опять же для Джека + бонусом защита порогов) либо можно купить комплект для Джека для поднятия за колесо машины.
В комментариях пишут, что электроблокировки не очень работают. Вы что думаете?
@@deniskontinent смотря какие.
С моей точки зрения, лучшее что есть из электрических вариантов это предложение от отечественных hardblock.
Можете посмотреть обзор на нее от Андрея 69, банды нивоводов. Полагаю, вопроса о компетенции этих ребят возникнуть у общественности не должно.
Пневматические тоже не панацея и по ним бывают вопрос. Все относительно.
Если вы из леса не вылазите, постоянно на оффроуде, машина под спорт - соглашусь, лучше пневмо. И лучше пока не придумано.
Если использовать ситуационно, перед сложным участком и далеко не каждый день - электро более чем достаточно.
Я в целом исхожу ещё из того, что вы автомобиль используете больше в экспедиционном формате, соответственно встаёт вопрос компоновки. Не забывайте, что установка пневмо блокировки потянет за собой установку компрессора, ресивера и воздушных магистралей. Все это нужно будет размещать и компоновать в и так не сильно большом жизненном пространстве нивы. А это уже минус к экспедиционному формату использованию автомобиля.
В противовес этому электрическая блокировка потребует в конечном итоге только подключения по электрической части, компоновочно все удобнее.
Резюмируя:
- большие злые колеса, регулярный тяжёлый оффроуд - пневмо блокировки, без вариантов.
- умеренные колеса, АТ, ситуативное использование блокировки, экспедиции - электрическая.
Все вышесказанное, естественно, лишь мое мнение. Постарался аргументировать.
Зачем тебе самоблок в передке? Если мы о адекватной степени? Словить ввинчивание в поворот?
@@deniskontinent Ну у вот на последней покатушке - никаких проблем. Если уж сел, то в болоте. На мост и на защиты. Минус электро в передке - эффект намагничивания, когда ты в разблоке, но и как бы нет в реальности, в итоге рулем не крутанешь.
@@Milthiadus Хардблок еще купить надо, по сей день нет ответа, ни привета. В итоге взял АвтоГур73. Если пневма, то еще 20+ на систему подключения выложить.
Блокка от иж техно на заднюю ось, принудительная на переднюю и будет тебе счастье, но блокировка довезёт до цели, а лебёдка привезёт домой
Нивы не было, есть Сузуки гранд Витара v6, на раме, автомат, едет хорошо и комфортно, похоже и расход как у нивы 🤣
Душевно залип в грязь , душевный рассказ, и правильные мысли пришли, сам бы так и сделал, а именно принудительно блок, мини лифт, и лебёдка и Джека в багажнике 😁
Дааа, душевно 😅
Спасибо за комментарий!
Так и сделал. Мини лифт, принудительная электро в переднем мосту, раздатка 3,15, в плане кронштейн в переднем бампере под съёмную лебёдку, сзади есть квадрат под фаркоп.
Жду Ваши комментарии 👍🏼
Что думаете о моих выводах?
А сейчас что за блоки стоят?
Я комментировать не умею у меня самого есть нива Шевроле
@@МаратАхмадулин-к1я 😁😁😁
@@evgeniy4303 вал рейсинг
@@deniskontinent норм червяки,в заднем мосту патриота стоит, очень доволен...без него зимой тронуться не мог без переднего моста,а сейчас без проблем,я доволен ими!
Самоблоки бывают с разным преднатягом, это надо учитывать при установке. И лучше их ставить только в передний редуктор с преднатягом 70 процентов, а назад жёсткую блокировку.
Но на самом деле, там где ты влип, это опыт же. И это прекрасно. правдо было ощущение, что межосевая была не включена.
Все было включено))
А так да, мы это воспринимали как обучение, только возле дома 😅
@@deniskontinent То что было включено, Я верю. Просто она так круто прилипла, что было ощущение этого. Думаю, если бы понижайка была бы покруче, возможно бы выдернулась.
хайджек и лебедка очень хорошо. Жеская блокировка - очень помогает. Однако, как я понимаю, что только в том случае, когда в нужный момент она уже включена. У нас, по простому, заварка, но эта нива асфальт уже несколько лет не видела.
👍🏼👍🏼👍🏼
Весной однажды сел в такую же колею лесовозную. Домкрат не домкратил - проваливался! В итоге лебёдкой вытянули на просечные листы железа, и по ним уже удалось выскочить.
Вся Башкирия у вас в этой глине хоть кирпичной завод во дворе ставь.!!! Привет с Самары ;-)
😂 привет! Да
Надо было сразу за трактором 💪💪💪
Решили представить, что мы в лесу и смогли бы выехать или нет
Я купил валрейсинги перед 6 кг зад 8 кг все это хозяйство с копеечными редукторами новыми подшипниками сальниками отдал в кармаскалах одному аргегатчику, он мне все собрал, заказал заодно стальной корпус переднего редуктора поставил все и доволен. Родные редуктора взборе лежат в гараже думаю при продаже их обратно поставить. Когда заезжаешь в такую лужу надо сходу врубить вторую понижайку межосевую блокировку и попер. У меня ручная лебедка очень хорошая ЛР 1,6 хайджек оригинал хайлифт 120 см. Удачи! По вашим рекомендациям попробывал обратиться в ОКБ ДВИГАТЕЛЬ они просят какие то характеристики пока не смогли найти общий язык
Вы не поднимите тревел Джеком за колесо. Это не реально без упора в кузов) Только за бампера и пороги тюнинговые которые весят много, ну или за фаркоп. Лебёдку нужно возить ручную. Но конечно это не спасёт от сильной засады. Эл лебёдка осень тяжела к сожалению
Хотел бы узнать какое масло и вязкость залито в мостах раздатку?
Денис,смотрю ваше видео только второй раз про данную ниву, немного непонятно вы его используете для путешествий (по близости) зачем тогда его лифтовать ставить такую резину?
Для путешествий на теже 200-300 км, может быть стоило рассмотреть например тот же дастер, пусть не новый но комфорта будет гораздо больше чем в ниве. А засадить в бездорожье можно наверно любой внедорожник. Это мое мнение, решать конечно вам.
За саму подачу материала и рассказ,спасибо 👍👍👍
Вообще Нива экспедиционник это..... немного извращение
Отличный контент! Особенно отпечатки анатомии днища в конце! ;))
Спасибо за информацию. Подписался ). Удачи!
Не зная броду не суйся в воду! Лёня Немодный ходом этот участок брать не стал бы. Яму сам выкопал. Грунт обычный.
У меня в РК занижение 3.1 и Эл.блокировкой в РЗМ.....есть хайджек, пока нормально!
Парни, я одного не понял. У нивы тревел есть же стандартная блокировка? Почему при пробуксовке на видео некоторые колеса не крутятся? И что такое джек? Сам тревел купил недавно, пока только в ГАИ съездил)))
А зачем хайджек ? Куда его цеплять?
За колесо (через приспособление в виде крюков) и за фарком. Так же за проушины можно
Привет соседям!Я из Магнитогорска!
Здарова, сосед 💪🏻
Всё так и есть!))) Лопата,домкрат, лебедка, трактор!!!
😁
Хе х )))
Народная внедорожная мудрость - "Чем лучше у тебя внедорожник, тем дальше идти в деревню за трактором".
Спасибо. У меня сток. По бездорожью почти не езжу. Где то читал, что для включения самоблоков нужно подтормозить. Но это не точно.
А я на своей к вам ездил на днях. Очень красивые места.
Куда бы еще сгонять?
Хочу на озеро Кандры-Куль съездить. Не подскажите где лучше остановиться?
В кандры куле только вроде один отель там рядом... Едьте в Красный Ключ в Goldy Key, Либо сторону банного
Классная лужа💪🤣!..Трактор🚜- друг джипера🐸!..Будет интересно посмотреть,что за лебёдки и почём..
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, а у вас так же воет первичный подшипник и затихает при нажатии сцепления?
Кстати, надо проверить. Напишу потом
Пообещал и не написал, балабол
Это какие блокировки такие один калесо крутится только
Здарово, чувак, я купил "ниву тревел", теперь я тоже в твоих подписчиках.
Приятно слушать! Молодец!
Езжу на Шевике 5-й год, на одометре 85 000. До этого 5 лет проездил на Патриоте. Почему поменял - отдельная песня. На втором году поставил самоблоки Doctor Drive - особого результата, кроме увеличения расхода топлива где то на литр на сотню, не увидел. Возможно управляемость стала получше на скользкой дороге. По "пухляку" идёт хорошо. Есть видео: th-cam.com/video/XP0sgFDSoSs/w-d-xo.html В целом, машиной доволен. По сравнению с патриотом тёплая, но по проходимости, конечно, не УАЗ - на том я бегал в деревню за трактором гораздо дальше. На Ниве, действительно, лучше семь раз отмерять, а потом лезть. Кстати, в сравнении с Нивой 2121, а мне эта машина хорошо знакома, сейчас у сына такая, разница не большая. По песку, например, Шевик едет лучше - сказываются более широкие колёса. Но в общем, не жалею. Так что с мыслью по самоблокам согласен. В остальном у меня свои особенности - очень дальние пробеги по асфальту, потому АТ резину на МТ не меняю, си-би рацию поставил. Лифтовать не хочу - проблемы с ГИБДД могут быть. Главное, к чему пришёл - регулярный осмотр и диагностика на подъёмнике: раз в полгода и после больших "приключений", качественные комплектующие, масла, антифриз... Можем подискутировать.
всё правильно говоришь. Самоблок (а так же любого вида передняя блока) - это для боевых котлет. Для универсального авто нужны принудительные блокировки. Так же могу посоветовать не ставить электроблоки - их принцип действия в том что шарики катаются в лунках и расклинивают два диска, и давление ими оказываемое сцепляет диски вместе. Это и износ, и проскальзывание колес до расклинивания (а потом после блокирования удар в полуоси). Пневмоблоки обычно построены на вставлении штифтов и блокировании штифтами, причем это происходит ДО задейстования трансмиссии, без нагрузки, без ударов, без проскальзывания. Но конечно пневма дороже и чуть менее надежная по доп оборудованию, электро - простая и минимум доп оборудования.
Спасибо большое!
А я отказался от лебедки. Когда машину купил, то приобрел съемную электролебедку 4х4 9500 СТУ со всем такелажем. Вес лебедки около 25 кг из за синтетического троса и укороченного барабана. В багажнике места занимала очень мало, достать и поставить на морду по времени занимало пару минут, включая электроподключение. Кронштейн с квадратом спереди для лебедки у меня стоял с завода, можно было цеплять и спереди и сзади ( съемный фаркоп под квадрат) . Но поездив год, она так ни разу и не пригодилась. Два раза испытал просто и все. Через год так и продал. Но я лишний раз обдумаю проеду или нет тут, в крайнем случае найду объезд. Сейчас просто вожу с собой подкатной домкрат с небольшой доской, лопату, пилу, топор. Ну и резина АТ ( на данный момент нокиан аутпост ат 215-70-16 с профилем повыше ( пришлось подрезать уголок бампера из за того что диск неродной с вылетом 30 вместо 40 ). Лифт принципиально не делал, мне и так хватает. Но я просто в не забираюсь в такие места. Тем более езжу в одно лицо и на помощь можно не надеяться. Но тому, кто хочет поиграть в рулетку проеду-не проеду, лебедка однозначно нужна, особенно если ты один на машине и без помощников!
Оптимистичный план, когда машина тонет или же ты ушел квадратом в болото.... И вправду 25кг, какая ж большая проблема ее разместить за бампером. Просто оффроуд не для тебя и все. Мы иногда заезжаем туда, где без лебедки делать нечего, а в награду вкусные места, вроде озер диких или же там просто памятников в лесу. Да и в быту поможет. У меня 12000 4x4, стоит на площадке, уже 2 год, только положительные впечатления.
@@ChevyNiva4X4 Я просто высказал свое мнение, его никому не навязываю. Ведь я не писал, что лебедка ненужная приблуда и ее всем надо срочно снять. Ну не нужна она мне просто ни на авто, ни в быту.🙂
Спасибо!
Здравствуйте! Вам надо было после того, как застряли, не закапываться, а стравить давление в колесах до 0.5 атмосферы. Скорее всего, выехали бы. А когда сели на мосты, а тем более на брюхо, помог бы джек с лифтмедом. Но у Вас его на тот момент к сожалению небыло. Удачи Вам!
Денис, добрый день, рассматриваю комфорсеры 3000 себе на шниву, как они плющатся? До какого давления травили?
Смотря какая ширина дисков. У меня на 3-дверке Комфы 215/75/15, диски ет35. Разулся однажды в колеях на 1 атм, с тех пор ниже 1,5 не травлюсь
@@АндрейЧеканов-ф1б спасибо за отзыв
Я травил до 1,2 атм.
Но эксперты говорят до 0,8 нужно. Иначе типа толку нет…
0.5-0.7 нормально прут, но имей ввиду по асфальту это их на 2 годика, сотрутся..... и маломерки
Здравствуйте, что за бокс, какой производитель и размер?
Здравствуйте
Koffer
170 см
@@deniskontinent Спасибо
С такими колёсами усиленные полуоси не нужны. Всё что придумали инженеры на заводе сбалансированно в ней
Если не оффроуд, то лебёдка большой плюс. преобрести лебёдку сколько будет стоить?
Привет, подскажите где в Уфе обслуживаете авто?
Подскажи пожалуйста, твоя 3D какого года была? И диски ты на нее 15 радиуса поставил? Если 15 то какой вылет и ширина? Я тут прочитал, что на новые нивы 15 диски не лезут. Типа с новым узлом ступичным, поставили диски тормозные другие и 15 теперь не встают
У меня 17 года 3д нива, 15 колеса встают отлично.
@@Centner1985 17 года я знаю что встают. Интересно именно на последних
@@nikolayevgenevich4421 там вроде ниче не изменилось
Если по видео, то куда здесь упрёшь хайджек? Бампера нужны мощные. Хайджек будет тонуть в глине, юлозить, доску нужно с собой возить. Если за колёса цеплять и по крылу может чиркнуть. В общем все прелести офроуда.
За фаркоп. Есть специальный крепеж для этого
Площадку под хайджек обязательно возить
А если степь то что делать куда лебёдку цеплять
Видосы топ. Удачи!!!!
Но вопрос, мотор сток?
Спасибо) да
Всадивший ниву с самоблоками на прямой вещает, что и как лучше ставить или выкинуть.
Вот он живой пример на ком можно наживаться.
Поставил тросовые блокировки валресиг пока не приходилось использовать прошлой зимой решил для себя что мне их не хватает , конечно сидел максимум 15 минут помогала лопата но хотелось чтобы не вылазить с автомобиля , а по поводу самоблоков мое мнение это шляпа такая же как электронная блокировка с последней сравнил прошлой зимой где на ниве проежал на повышеной без центральной блокировки там сел нисан тирано однако с этой самой электороной блокировкой выдергывал трактор , а самоблоки это для соревнований возможно.
Интересное видео подскажи а в новом автомобиле был какой-то время неприятный запах что-то типа жженых семечек?
у меня был, запах похож был на жженный метал с маслом скорее, вроде это нормально, потом прошло. Обкатка же
И у меня прошло😅
Всем добра. По видео видно,что вы не включили меж осевую блокировку. Про самоблоки: их можно ставить, но в голове понимать, что едешь на стоке. Тогда не полезеш в полные дебри. Самоблоки просто облегчают вождение, а не делают ниву супер вездеходом.
Межосевую тоже включал. Выключал, когда рулем крутить надо было. На включённой не рекомендовано
Все проще. Самоблок в з/м стоит (стоил) на тот момент 10-12 000р, а электроблокировка принудительная - 27 000. У меня стоит 100% электро от Автогур73. Пока доволен очень. Машина прет, а если села - лебедка (12000Lbs). Но опять же, все упирается в цену. Большинству это - первый фактор, а самоблока хватит, с его мелкими нюансами, но от диагоналей не спасет, а это ходами. Есть деньги - пневма или же электро, нет денег - самоблок. Все просто. У меня бюджет тюнинга под соточку. Но там еще и лифт, и замена всех приводов и прочее.
У меня на Шевроле Нива 2013 года купленной прошлым летом произведены в декабре следующие доработки:
- лифт 5 см; (пружины и стойки),
- самоблокировок АVТ преднатягом перед 8 и зад 10 кг;
- усиленные полуоси перед и зад;
- усиленные гранаты;
- ГП -4.44;
- колёса Комфорсер 3000 (225/75/r16) на усиленных стальных дисках.;
- насос Агрессор 90 литров и динамическая стропа.
Машина делалась под свои задачи поездки на рыбалку, за грибами и просто на природу, с упором на поездки по лесу и холмам крутым и затяжным подъёмам, причём с поездками в одиночку.
Со своими задачами машина справляется на 5+ и гораздо проходимее стоковой Нивы и того же Митсубиси L-200 , проверял это на покатушках. Все перечисленное нужно для бездорожья.
Так на видео где вы сели, сядет и УАЗ и Прадо и L -200, потому что вы сели на днище, проверено на подобных машинах и в подобных ебенях на личном опыте))
P.S. Пишу с айпада дочери)
Межосевую включи когда нужно и будут самоблоки работать:)
Смотрю иногда такие видео и возникает вопрос... колеса никто не стравливает на мягком грунте или просто не упоминает об этом в видео?
дифференциал повышенного трения используется в гонках, для бездорожья нужен дисковый самоблок с 90% блокировкой
Проходимость она в голове!
А Вы уже внесли все изменения в ПТС? ))))
Нива и так не едет, а Вы еще и лебедь со стальным тросом хотите... Тогда уже синтетику берите.
По факту, в той чаче, про которую вы говорите, не одна блокировка не поможет. А вообще, самоблок работает пока машина двигается.
Здравствуй. Прошивал?
Да. Прошил
@@deniskontinent эффект есть?
Денис, конечно хайджек и лебедка это обязательные аксессуары для Джипера. Но и самоблоки не знаю почему не работают у вас. У меня шевик тоже как купил поставил пары копеечные 43/10 лифт 3 см. 29 колеса родственники твоих комфостреров родкруза тоже крепление для хайджека под колесо и под фаркоп.
лайк в поддержку канала
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Вот не переставал говорить и продолжаю говорить. Нива- легковой автомобиль повышенной проходимости. Это ваз 2106, который может может немного больше. Если рассматривать(как и завод производитель) ниву под этим углом-то стока достаточно. Куда бы вы не полезли на классике-не лезьте и на ниве. Если на рыбалке дождь прошёл-она вывезет домой. А если начинать древнюю дуду про бюджетный внедорожник и пихать её по уши в говно в сравнении с каким нибудь патролом или л200, и рассуждать про доработки-лучше сразу купить нива егерь или Патрол на тракторах или УАЗ на 35 катках. Со своей задачей нива справится всегда, а если выгнать механика с завода, который повесил на 80-ти лошадиный мотор ещё херни на 200 кг- то будет ещё лучше. Главное-под каким углом смотреть на машину. Сосед по гаражу- дедушка(поди ещё с Деникиным красных рубал в гражданскую), сколько я его знаю, на Оке ни на одной рыбалке не застрял. Автор молодец. Посмотрел с удовольствием.👍
Денис, продавайте Ниву и берите Сузуки Джимни. Там всё намного лучше и тише сделано
Спать в нем как?
Здравствуйте что такое хайджек?
Здравствуйте, это реечный домкрат. Для подъема автомобиля из колеи и тд
@@deniskontinent Спасибо.
спасибо !
Отвёртку посеяли, в грязи лежит 16:30.
Спасибо! Но это не моя)
Самоблоки Вал-рейсинг, не работают только когда колесо в воздухе висит! У меня и спереди и сзади стоят, кайф! Я не буксую одним колесом когда поднимаюсь в ледяную горку как на стоке! А включать жесткую когда ты уже застрял... Или ехать на ней весь бездор рвать трансмиссию без возможности нормально рулить?! Для трассы со льдом и лёгкого бездора вообще кайф! Я ещё на 11й Таз себе её ставил, теперь больше никогда без самоблоков! А вот лебедя на морду весить ну хз или отказ от кондея или палево... Проще съёмную тогда и на перед и назад если нужно.
Привет! Жесть) хай джек достаточно. Нива если на брюхо села то это надолго)))
А Вы яму за собой закопали обратно?
Круто на дачу скатался!! Ради этого шниву и покупал
В общем в жевачку заехали 😊
Здравствуйте. Давайте тестирую и показывай. Купим через вас. Шершавенького
Кстати по данной ситуации. Лебедиться не за что, если нет второго авто или якоря (в ниву не положишь). Домкратить тоже дело так себе в данной трясине. Тут рулит клиренс и площадь пятна контакта разумеется с соответствующим протектором. И хорош их запора вездеход возносить. Лучше бубен купи чтобы за трактором не скучно было ходить)))) А так если ехать надо туда, куда глаза глядят, то для этого другие машины изобрели. Без обид. Сам купил тревел и знаю куда теперь смотреть страшно после уазика 86 года выпуска.
Существует стропа-якорь, то есть стопа с пятью(бывает с семью) петлями. Три года использую такие, для Нивы одной хватит, Для Патриота и Соболя надо две. Для Нивы пять штырей (кругляк 18-20мм длинной 70см) вполне хватает. Места в багажнике занимают очень мало, помогают очень хорошо.
Тоже считаю что самоблоки это так себе идея, реально в задний мост нужна 100% блокировка, пневмо или электро. Ну а если бы дал газу нормально, то возможно пролетел бы данное препятствия, на ниве обычно только такс, газ в пол
Но по правилам оффроада ходами не рекомендуют)
А так пролетел бы, но я даже не планировал застрять возле дома)))
@@deniskontinent весь кайф нивы в том что-бы красиво преодолеть препятствие, а медленно на ней неинтересно 😀