＜ENG-sub＞Is The Manual Transmission Dead?----(Not really)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ส.ค. 2021
- Manual transmission cars seem to be endangered in Japan. However, there are some good aspects to have classic-type-of-shifter. Here are some pros and cons of manual transmission, and this video also will show you how it works.
Let's figure it out. - ยานยนต์และพาหนะ
こう考えたら今でもほとんどの車種にマニュアル用意してるマツダってすごいよなほんと😂
ATが普及しているからこそ、MTの楽しさに気づけるのでしょうね。
それ、的を射てますね！
以前ヘタなヤツがMTで走るより最近のATで走って方が速いんだよってイキって言われた事がありました、確かにそうなのかもしれません、ですがヘタでも良いんです、ウデを磨きたいの、スタートでクラッチが上手く繋げられたらそれだけでも気持ちいいし、峠を走ってヒールアンドトゥが決まればまた嬉しい❗️少数派かもしれないけれど やっぱMTが好きですね😝
AT はMTよりも、極限のコントロールが難しい。
アイスバーンの運転は、FR だと路面の抵抗を教えて、MT は制御しやすい、経験が有ります。
MT車は一時期新車でのラインナップがほぼ無い状態になり乗り換えの時どうしようと考えた事があった。MAZDAさんが今でも頑張ってMT車造っているからありがたいです。デザインもカッコいいし操縦もし易い！
コメントありがとうございます。
そうですね、マツダのMTは操作感も良くお気に入りです！
今では、トヨタやホンダでもMTの選択ができますね。
s660をレンタルして初めて乗った時はマニュアル車ってこんなに楽しいんだ！って実感しましたね。
選んだギアで満遍なく回せてなおかつレスポンスをダイレクトに感じられる。
スピード狂じゃない人でも十分スポーツ走行を楽しめる良い車でした。
スピード狂ならDCTか
ロックアップ付超クロスミッション超多段化トルコンATの方が良い
もっと、楽しい車があるよ。軽トラです。
@@user-sj4fs4we5d 軽トラエンジンベースのビートは最強ということですね！
正直エスロクのMTは面白くない方の部類ですｗまだまだMTでパワーなくても喜びに溢れたクルマはあります
@@user-lf2ob4kn6m 4駆動でばりビートかけて山の小道上がり降りてくる。楽しいJ
私はマツダ3の1.5Lでマニュアルに乗っています♪
馬力やトルクが少ないのですが、適切なギアで
キビキビ走る事ができるのでお気に入りです^ ^
このご時世で、幅広いラインナップにMTの
設定が選べるマツダに感謝です👏
いつも思うのですが、よくもまあ一人で、これだけのハイレベルな画像編集をしておられますねえ。
驚きのヒトコトです。
コメントありがとうございます。
最近ちょっと予定から遅れ気味ですが、無理せず頑張ります。
俺らも ハイレベルな動画に驚きの一言です〜😊
ホント、素材集めから編集までスゴイです
ナレーション好きです。これからもがんばってください。
一人⁉️うそ？
自分で動かしてるっていう感覚があって楽しい
これに尽きますね
ナレーション落ち着く声で好き
ありがとうございます。
可愛い女の子かな？？
この声で、寝れる。
先月新車のロードスターをMTで購入したのですが日本の新車のMTの割合が1%台なのにびっくりしました！
ショックなくシフト操作出来た時の気持ちよさと楽しさは格別なんですけどね！
コメントありがとうございます。
最高の車を購入されたのですね！
ATのNDにも1回だけ乗ってみたい気はしますが、意外と評価良いみたいですね。
発進時に軽い車体重量を把握しやすいのは、やっぱりMTですよね。
今や3ペダルMTで下手でも「シフトショック」なんて無い死語です。
オートブリッピング(自動空吹かし)電子制御で回転数合わせてくれる。
機械と対話したい時は
インパネかセンターコンソールのボタン、
或いはタッチパネル式純正マルチインフォメーション(ナビメディアオーディオ)システムの設定画面からON/OFF可能です。
軽自動車こそマニュアルで乗りたいオートマより発進時の力が違うしエンジンからの回転力が直にタイヤに伝わるから乗っていても爽快感があるし後エンジンブレークもよく効くからいい
ジムニーでクロカンの走破性はATが有利との報告を見た事がある。スイフトでのサーキットのリザルトでも差がなかった。
どちらかと言えばATが有利だったようでした。しかし私の愛車はロードスターとジムニー共にMTです。下手でも良いから自分で動かしている感覚が大好き。
クロカンでは、クラッチ減らしますから、AT特にトルコン車が有利でしょうね。
サーキットは周回重ねたらどうなんでしょう…
一発のタイムはまあ大して変わらんでしょうが…
マニュアルが面倒とは思わないしオートマチックが楽ちんだとも思わない。
@@user-uf4hj9xz8m
激しく同意します。
パフォーマンスを自分の手中に有るMTの方が安心するし
クラッチ操作で一呼吸おけるのもゆったりと安心感有るし、機械操作自体や己のシフトタイムを縮める楽しみやクラッチ操作がうまく行った喜びも有る。
シンプル、軽い、ロスが少ない、修理しやすいって機械的にとても優れてますね。
いま乗ってるMTの軽自動車、大事に乗らなきゃって思いました。
コメントありがとうございます。
MT車にお乗りなのですね。
仰るとおりです、どうぞ大事にしてくださいね。
この動画は素晴らし過ぎる。20年MT車を乗ってきて、その仕組みが初めてきちんと理解できました。
マニュアルなら、運転の仕方で燃費をコントロールしやすい。
MT4WDの軽ですか、雪国にはMTに安心感があります。
MTはエンジンブレーキが強力だからね。
MT車なら燃費のテクニックが駆使できますね
ちょっと厳しいかも知れないですが、
高齢者はマニュアル限定品にすれば、アクセルの踏み間違いの事故を防ぐことができると思います。
うちの父７８歳もいつもテレビの事故見て言っています。
ほんとそれです
会社の専務の車。専務は運転が嫌いで私に運転させていた。左足ブレーキ（ペダル幅が20センチくらいで、通常の右足でも普通に踏めます）のクラウンは初心者免許でも、最高に運転しゃすかったです。
マニアル車の操作方法をそのままオートマに転用した理由は、オートマ、マニアルどちらでも運転できるようにでしょう。
しかし、現在はほとんどがオートマです。左足ブレーキのほうが自然で間違えないでしょう。おそらくアクセルとブレーキの踏み間違いは、常に右足をアクセルの上に置いていないからでしょう。パニックになったときに右足で踏んだのがアクセルだったとか。
他人の数多くの自動車（オートマ、マニアル）に乘ってきましたが、左足ブレーキ車は１台しかなかったです。
夏休みの夕方日曜日中央道登りは、最悪2時間の渋滞になり、オートマでも右足が疲れます。あ～左足も使いたいです。
エンスト渋滞祭り不可避
確かに高齢者はマニュアル限定にすれば良いと思いますけど
今の日本で強制は無理でしょう
なので、マニュアル車を購入した場合、それなりの金額の補助金制度を付ければ良いと思います？
若い時はマニュアル車に乗っていたハズですし若い時に身に付けた技術は以外と体が覚えているハズです。
渋滞の多い地域に住んでるとどうしてもＡＴを選択してしまいますが、たまに軽トラのMT車に乗ると物凄く楽しい。身体は覚えてる物なんですね。
去年、スイフトスポーツの6MT試乗車に乗り30年ぶりのMT車でしたけど普通に運転出来ました。
ホント、仰る通りで体は覚えているものなんですね！
凄く楽しかったので即契約してしまいましたw
それはあるあるｗ
「口ではMTが嫌だと言いつつも体は正直なものだな。ほらこの通り、MTでご満悦ですぜｗ」
東京農大に行ってた先輩が「首都高の渋滞はＡＴじゃないとムリ💀」って言ってました…😅
現在２０歳で、去年MTの中古のミラを買いました。
働いてからお金を貯めてMTインプレッサに絶対乗りたいと考えています。
どうか廃れないでほしい。。
MTミッションは、車もバイクも右脳を退化させないために有効だと思う。すなわち、車では左足でクラッチを踏み、左手でレバーを操作する。バイクは左手でクラッチを切り、左足でチェンジペダルを蹴り上げる。老け込まないために、MTを日頃から駆使することをおすすめします。
自分も脳機能の衰退、老化を気にしてMT車に乗り続けています。
手頃な価格の普通車となるとスズキかマツダの2択ですかね……
成る程、そんな利点も有りますね！
スイフトスポーツ6MT乗りですけど、確かに運転中はギアの段数と速度の関係を意識して運転しています。
人間、便利なものになれると脳が必然的に退化する。特に高齢になるほど体力と反射神経の衰えとともにその傾向が強くなる。
高齢者に限らずAT車を運転する際、運転に適さない楽なシートポジションにしているほか、運転中に前方を注視せずスマホ、ナビ操作しているドライバーが多い。
逆にMT車は確実なクラッチ、シフト操作のためにシートを角度や前後位置に合わすのが必須。
スムーズに走行させるには速度と勾配に応じたギヤを自ら選択し、慎重な運転を求められるが、結果的に事故減少につながる。それが苦痛ではなく楽しくなるから不思議。
MT車に乗りたいです。昔乗っていた98年製アルトで出した自己ベストが26km/Lでした。
車の性能も重要ですが、乗る人間も性能を引き出す努力をする必要があります。
小排気量でエンジンの出力を使い切る乗り方ならMTかなぁ
コメントありがとうございます。
そうですね、MTとエンジンの組み合わせも楽しさの一つですね。
新車乗用車でM,T販売してるの、レクサス&TOYOTAは,86くらいじゃないか？(数年前まで、カローラ&ウﾞッツに、居たかな？)
ヤリス…
GRB乗りですが、ＭＴでなければ意味がない。
ほんこれ
スポーツ車以上に軽自動車のほうがMTの恩恵はデカイ
確かにMTの方が運転に対して集中する傾向がある気がする。
普段MTに乗ってるけど、実家のAT乗ると運転が簡単すぎて集中力が散漫になりやすい。
コメントありがとうございます。
思い返してみると、ATはアクセル操作が雑になってしまいます。
確かに集中力に差がありそうですね。
めちゃわかる！マニュアルの場合急激な状況変化に対応しにくいからそうならないように周りを見とくという癖が付きます！
AT車退屈過ぎて落ち着かないからホント乗りたくない！
クラッチで動力を遮断できることは、
様々な場面で応用が効くんだよなー
これなんだよねー、ギア云々じゃなくてクラッチが便利すぎる
バッテリー上がっても押し掛け出来るしね
ポルシェは左右のパドルを同時に引くとニュートラルになって
クラッチ蹴りが出来るんです。
2台もちでAT(CVT)とMTですが
MT運転中は「やっぱ楽しいわー」
となるんですが、全車速ACCのATで遠出した時などは「楽すぎる…！もうこれ無しでは無理」と乗り換える度に感動してます。でもどちらか一台選べと言われたらATですかね。いざという時に運転交代できるというのは大きいです。(ペーパーMTの方が殆どですからね)
今ではほとんど発禁扱いみたいな大藪春彦のハードボイルドをよく読んでた世代なので免許もない高校生の頃「相変わらずグニャグニャして全く酷いポルシェのシンクロをヒールアンドトウと強引なダブルクラッチでシフトダウンしながら遁走に移る」とか、興奮しながら読んでました。🤣
免許をとってからは本当にマニュアルで色々遊びましたね。日本ではとっくに半分を切っていたMT率がヨーロッパではまだ95%だった時代に向こうに住んだことも大きかったです。😊
正しく運転すればミッション壊れにくいし修理代もそこまで高額にならないからMTがいいな
実兄がトヨ〇ット勤務なので、トヨタ車縛りがあるのですが、最近のトヨタはMTのラインナップを増やして来ているので、大助かりですね
そんな私の現在の車はヤリス、先代のヴィッツでMTを廃止した時はどうしようかと思いましたが、ヤリスで復活して何よりです
マニュアルはバイク、オートは車って分けてる体全体動かしてマニュアル操作出来るバイクは最高に気持ちいいぞ
クルマもバイクも手動クラッチMTだけど
足先と指先が入れ替わり座り方が変わるだけ…
クルマがオープンだろうがなんも変わらん。
エアコン付くだけクルマの方が良い
悪天候でヘルメット脱いで靴脱いでカッパ着て靴履き直してヘルメット付けるより、手動すらルーフ付ける方が楽…
MT車に乗ってるけど、凄く楽しいですよ！
渋滞＆トイレが重なるとクラッチ操作が雑になってエンスト地獄ですね笑
今まで知りたいけど分からなかった知識がこのチャンネルだけで身につくので本当にありがたいです！
一番好きなクルマ情報チャンネルです！！
ちなみに私もマニュアル乗りです😊
コメントありがとうございます。
そう言っていただけると嬉しいです。
更新がマイペースですが、引き続きよろしくお願いします。
いろいろな車に乗ってきた私の結論は
AT → 楽やけどしんどいし眠たくなる
MT → 疲れるけど運転に集中できるしなんせ楽しい。
…どっちも疲れる
どっちも飽きる
序盤ノリノリの3ペダルMTの方がまだマシって位
20年以上MT車に乗っていますが、面倒と思ったこともなく、未だに運転が楽しいです。AT車は、踏み間違いなどが怖くて乗れません。
あと聞き取りやすく落ち着いた声で、とても分かりやすい説明でした。
AT を経験してください。すぐにプリウスロケットの理由が理解出来ます。生きて居れば。
なるほど！アウトプットシャフトのギヤとシャフトはフリーになってるんですね。ハブだけがアウトプットシャフトと一体化されていてスリーブが伝達の役割をしているんですね。常時噛み合い式のギヤ選択の構造が初めて理解出来ました。この動画わかりやすいです。グラフィックが凄い！
業務用とかを除けば今の乗用車というのはATなのが当たり前であり、MTは特別な趣味の乗り物でしかありません
趣味とは人にとって最も大事なものです
池袋で暴走した人ですか？。
MT車に乗ることが出来ない人の言い訳にしか聞こえない。
MT乗りって最後まで日本語読めないの？
回転域とアクセル開度によって出力特性がカーブを描く「内燃機関」だからこそ、ギヤ比とチェンジタイミングをドライバーの意思通りに選べるMTは楽しいのです。
如何に最適のタイミングで、効率よくスかつムーズに変速してくれるATがあっても、自分のタイミングじゃなければ「ソレジャナイ」感を払拭できないのMTが無くならない理由でしょう。
そして、そうであるなら「内燃機関」から「電動モーター」に切り替わってしまえば、MTの意義はなくなるということでしょう。
やっぱマニュアル車の方が車運転してるって感じがいいですね〜😄確かに渋滞だとマニュアル車しんどいですわ〜😹今回もクオリティーの高い動画にあっぱれです〜👍
ホント、渋滞にはまった時のMT車、左足筋トレ、サイコーですよね(笑)
同じ状況でAT車は、技術の進歩スゲーって心底感じました(笑)
MTで渋滞がしんどいとか思ったことないなー
ATか楽なのはわかるがただそれだけ
@@user-iy4rv3il7b 競技用強化クラッチでも入ってない?(笑)
免許取って25年、愛車はずっとMTです。(MSアテンザ、MAZDA3）長い下り坂や雪道等はエンジンブレーキで減速でき、フットブレーキ使うより安全かつ車にも優しいです。Tigerさんにはぜひ、これからもMTそして強化クラッチを体験して下さい。足が痺れます。
コメントありがとうございます。
25年間MTですか!これからも末長くMAZDAのMTで頑張りましょう。
お仲間発見ww
25年には少し届きませんが、免許取って20年以上MT車です。
若い時からマニュアル車に乗っているので煩わしさは感じたことがありません。むしろATの方が違和感を感じます。
自分も
インプレッサWRX-STIは当然
6速MTに乗ってて
実家に帰ると
両親の車は当たり前にAT
MTは半クラをしてから
加速する
まあ2リッターターボだから
その後の加速では負けませんが（笑）
実家に帰り
母親の車を運転
実家が坂道の大通りから右に曲がる時
自分の車のクセでワンテンポ
待ってたら
母親「何で行かないの？」のツッコミに
「そうか、これオートマだ❗」
なんてありました（笑）
CX-5のMT乗りですがここまでMTの仕組みがしっかりわかったの初めてで感動しました。それにしても動画のクオリティーが突き抜けてますね。
アテンザ のMTに乗っています！
MTは自分の思ったギアを当てれるので乗っててめちゃめちゃ楽しいですよね！
コメントありがとうございます。
MT良いですね。
直噴エンジンなので、少し高めの回転数を維持するためにも、MTでないといけませんね。
MTに慣れるとATは、逆に乗りにくくなる
私も同じです。
すごく分かります( ˇωˇ )
こわいよね
MTとってすぐのときのATはマジで怖かった
下り坂で無限に加速するクソ怖いしエンブレないからブレーキの踏み始めも最初はわかりにくかった
超わかる。乗りにくいというか怖い。
イギリスでレンタカーを借りると予約する時にATを指定してもMTが割り当てられることがあるのでAT限定の人は要注意
やっぱりMTですね。
動画内でも言っている楽しい。踏み間違いが起きにくい。などが理由です。
昨年まではMT車を乗っていましたが諸事情でATに乗ることになりました。
運転は楽ではありますけど今後、乗り換えることがあれば、またMTに乗りたいですね。
コメントありがとうございます。
諸事情が収まりましたら、是非MTもご検討ください。
落ち着いた聴きやすいナレーションですね!
MTは田舎では必須ですね。
知り合いは、山の上に家がありますが、急勾配で軽のハイトワゴン系（ノンターボ）では信じられないくらい登らないのですぐにMTに買いかえたそうです。
因みに、ターボは燃費を考えて、買わなかったそうです。
買い換えて正解ですね！
ATの軽自動車で急坂はホント
辛い！登らないと言ってもいい位でベタ踏みしても
ゆっくり"進む"感じ。
ターボ付きでも同じす。
結局ベタ踏みしてもトルクバンドに入らないしノンターボに比べて圧縮比が低いので全然パワーが無い。
トルクの無い軽自動車の場合、MTの方が合っていると思います。(重量級のスーパーハイトワゴンは特に)
輸入車まで網羅してるの凄い！
MT車探すとき、選択肢少なすぎて輸入車も並べて探しますからね
MT車久々に乗るとATやCVTみたく変な癖ないから乗りやすかった
ずっとMT車ばかり乗ってます 左足が動かなくなるか免許返納のその時までMT車を乗り続けたい
コメントありがとうございます。
お互い末永くMTに乗りましょう。
家のソファにミッション括り付けて、無駄にカチャカチャしたいくらいです。
マニュアルのほうが慣れるとコントロールしやすいから安全だと思う。オートマは勝手に進む、ギアが勝手に上がってくってのが慣れてても事故の元だと思う。エンブレも効かないし。楽だし、楽しくないから眠くなるし。
もうMTは終わった！今はCVTにハイドブリットが付きMTよりATが燃費がよかぞ！踏み間違いって言ってるけど進歩して踏み間違いしても出力を切り加速せんシステムが搭載されてるから安全だぞ！未来は電気自動車や自動運転になるからMTは無意味！日本国民はAT車を受け入れた証拠だし現実を見ろ！
@@2023japan それでもATよりMT車の方が事故率が低い
MTの方が事故率が低いのは下手な奴はMTに乗らないからってのも大きいやろ
AT全廃したらMTの事故率が上がるのは間違いないと思うがね
MT 有れば購入したいです。なんだかんだと言ってもいちばん車を運転している感があり好きです。
2台目を選ぶときに商用バンの4WD-MTを希望したがあっさり奥さんに否決された。維持費も燃費もいいのに、と訴えたが「万が一、私が運転しなければならない時にどうする！？」と言われた。いや、お前、マニュアル免許だろと前歯まで出てきた。
このような方々も多いのではないでしょうか。
ＡＴしか乗ったことのない人は分からないだろうけど、法定速度内でカーブ一つ曲がるだけでＭＴの楽しさは理解できる。
いや、俺は100キロ以上で攻めるぜ！
@@lbx1831 「100キロを超えるスピードで、バンパーをガードレールに掠めるなんt」
安全運転して下さいね(´・ω・)
cx30MTです。高速に乗るときにアクセル全開で２速ギアで目一杯上げるのが一番大好きですね！エンジン音も大好きです👍
オートクルーズ機能もあるけど一度も使用したことなく、ラインコントロールも一度使ってポジション取りが自分の感覚と違いすぎてもう使ってません。
MT好きな人は機械イジるのがすきだったり、自分の感覚、五感を大切してますよね。そして車を大切にしていて音で故障する前に気づきます。
コメントありがとうございます。
エンジンサウンドがかなり良いですよね。
この動画のおかげで耐久性に優れている、構造が簡易のため修理が簡便ってことが分かったので新型BRZはMTで購入すると決めました
ありがとう
旧BRZってMTが弱点って言われてますけど。
正確にはクラッチ周りだけど。
他に比べたら簡単だけど 壊れたからといってすぐポンポンと修理できるってものではないよ
@@user-cd5pn7nd7z
スバルと言えばガラスのATってイメージがあるアラフォーだけど、今じゃMTのがガラスなの？
@@ri2210d
それは確かに
スバルの初代インプレッサのMTはガラスのミッションと呼ばれていたけど、今はエンジンの性能にも十分耐えられるように設計されているから大丈夫だと思う。実際私、MAZDAのクリーンディーゼル車のMT車に乗っていますが、購入して約4年半走行距離120000kmになりますが、クラッチ交換はまだしてないし、駆動系のトラブルはまだ一度もありません。クラッチ操作の問題もあると思う。クラッチ操作がド下手な者は約100kmで焼き付かせてダメにしたという事を自動車整備士さんから聞いた事あるし。切り替えの時は素早く踏み込んでクラッチを切り、ギア替えたらクラッチをジワーと戻してからアクセル操作が基本。
高齢者ほどMT車に乗るべきだと思うんだよねぇ
でMTに乗れない人は免許返納
誤発進ないしクラッチ操作しないと動かないからね
車が必須の地域ではエンストしてる車が交差点毎にいる状態になるわけだな
……いや無理だろ
私は免許を取得して30年以上になりますが、MT車で毎日通勤しています。特に不便だと思った事はありません。それに、運転が面倒くさいと思うのならばそもそも車を利用しなければいい。最近の高齢者や子供が運転して事故を起こすのは車がイージーになりすぎたからだと思います。自動車は人間が運転するものです。例え安全装備が充実しても事故は減りません。メーカーはそう言う事に早く気付くべきです。最後に、MT車乗りの人は普通のMT車が欲しいと思っています。スポーツカーや高級車は必要ありません。運転が楽しいとか言う人がいますが、それは、一部の金持ちもしくは趣味、毎日使用しない人。MT車乗りにとってはMT車がスタンダードなのです。車は道具と言う事を忘れてはいけない・・・。
動画編集お疲れ様でした！今回も心地よいボイスが良かったです！
もうAT限定や車にあまり興味ない人にとってはATで充分でしょうがやはりマニュアル好きや昭和人間にとっては
今後も少数派の意見をくみ取って生産し続けて欲しいところです...
セカンドカーにワークスMT乗ってますがいつもワクワクしながら乗ってます笑
コメントありがとうございます。
アルトワークスも凄く楽しそうですね！
ワークスいいですね！
俺も欲しいな！By18歳男
私の車もMT
両手、両足で車を操る感覚
とても楽しいですよ😃
あっ、ナレーションの声好きです🎵
嗜好品として必要。あと軽のNAには必要。一昨年までMTに乗っていました。またMT乗りたいけど妻に反対されます。MTは面倒というけど慣れの問題だと思います。手足が勝手に動きます。
この声聞くといつも眠たくなるんですが「加速しよるわ」で眠気吹っ飛びました、あとスイスポMT買いました、ＭＴ楽しい（過去乗った車全部ＭＴ）
コメントありがとうごさいます。
是非日本語字幕をご利用ください。
声聞かなくて済みます。
スイスポとっても羨ましいです！
試乗しましたが、楽しいクルマですよね。
スイスポライフ、楽しんでください。
@@tiger-juice-garage 今ではすっかり慣れてまったりしたいときに聴くようにしてます('ω')
マニュアル車が欲しくなる動画でした🚗
コメントありがとうございます。
いいですよー、マニュアル楽しい。
このナレーション好きだけどな
日本語字幕はそれはそれで、電車なんかでイヤホンなくても字幕で内容見れるのがいい
20年振りにMT乗りたくて中古コペン増車してみましたが、やっぱMT楽しい！クラッチも軽くて通勤渋滞も全く問題なしです。
最近はMTでも坂道で下がらないロードスターやアダプティブクルコン付きもあって良さげですね。スポーツ系はリセール良くなる一方だし！
コメントありがとうございます。
コペン楽しそうですね！
「自分が運転してる」と実感できるのが良いですね。
あと、バッテリーあがりの時は押しがけでエンジンをかけれます。
確かに、渋滞は辛いかなぁ(特に登坂アリの)とは思いますねぇ。
でも、やっぱり楽しいですよね、MT
最近のMT車には坂道発進サポート機能が付いている車が多いですよ。
日本人目線だと一部外国車のATは壊れやすく修理も高額、耐久性に疑問があったり
選べるならMTが安パイではありそうです。AT/MTの優劣はともかくAT限定解除も
そんなに時間かからないでしょうし、欲しい乗りたい車を見つけて欲しいですね
私もMT車を愛好する一人です。ホンダの平成14年型ライフを愛用してます。既に20万キロを超え、どこまで軽自動車を永く乗れるか、挑戦しています。この動画を拝見して、MT車がまだまだ海外で存在感が大きいことを知り、安心しました。将来、MT車を買えなくなるのでは、と危惧していたからです。これからも私達一般人が関心を寄せそうな内容の動画を楽しみにしています。頑張って下さい。
コメントありがとうございます。
エンジン車が残る限り、しばらくは大丈夫そうで安心ですね。
ただ、無くなるのも時間の問題かもしれません。
それでも最大限に今を楽しもうと思います。
末永くHONDAライフを走らせてください。
やっぱ楽しいっす！自分はそう考えてます。
免許取って40有余年、ほぼMT. です。空気吸うみたいに運転してます。減速時のエンジンブレーキや、加速時の駆動力が、カーブの時、体にじんじん感じて楽しいです。
いつも楽しく拝見してますー！！
私は普段使いにロードスターMT使ってます。
MTはめんどくさいと周りから言われますがそのちょっとしためんどくささが楽しいと感じます。
これからも動画楽しみにしていますね。
免許取得した頃はまだMTが普通だったけど、4年目に買ったU13ブルーバードSSS以来ずっとAT車に乗り継いで30年近くになりました。五十路も半ばとなり、体の動くうちに一度MT車を所有したいと思う今日この頃です。
免許取得してから30ン年，未だにMT車ばかり乗り継いでいます。物理的に動力が切れるだけでもありがたいです。市場がAT車だけになるか，私の免許返納が先か… あと二台くらいは乗り継ぎたいけれど…
MT車のメリットはエンジンが路上故障したとき、セルモーターを回して路肩などに避難できますね。
私自身が経験しまして、シフトはセカンドでも動きます。
とにかくMT車はクルマとの対話ができる！
ここ20年くらい前から安全性の為にクラッチスタートシステムという、クラッチペダルを踏まないとセルモーターを回すことができない装置が付いていますので、今どきのMT車ではセルモーターによる緊急時の移動が不可能になりました。
初めまして、こんにちは
凄く聞きやすく内容も素晴らしい！
登録させて頂きます。
コメントありがとうございます。
今後とも宜しくお願いします！
MT免許を取って7年ずっとATでしたが、MTを買い、1000km走り感覚を取り戻すに至りました
聴きたい排気音を自由に聴けて凄く楽しいので、もし買い換えてもMTもしくはセミAT(パドルシフト付き)を選びます
MT車の利点は、眠くならないのと、雪道がメチャクチャ楽しい。
普段からMTもATも乗っていると特にMTが楽しいとは思いませんが、段差越えなんかの微速での細かい微調整はMTが優れていると感じます
他は最新のATの方が色々と優れていますね
ありがとうございます！
拍手ありがとうございます！大変励みになります！
MT乗ってますが平地の信号待ちは両足離せるので楽だなと
ATって原則ミッションはD(下り坂でLや1なども使いますが)のまま変えないことが運転方法で信号待ちでPとかNに入れるのは事故が怖いです(MTも平地でブレーキ踏むことが突っ込まれたりしないために推奨ですが)
同じ車のATとMT乗りましたが、まだまだMTの方がキビキビ感、燃費が良いです。
マニュアルミッションを知ってオートマが上手く乗れるんです。
オートマから乗る人は機械が何をやってるのかが分からない訳ですね。
マニュアルミッションに乗ってる人はアクセルコントロールが上手い人はが多いですね。
めちゃくちゃにアクセル踏み離ししてもガクガクしないATにはない生々しい挙動。
同じエンジンでも、こんな感じのエンジンなんだ！と良く分かる。
わたし的には
【エンジンを味わう】と言っています。
I preferred MT than AT because my left leg has no work other than keeping body position, there's nothing to keep the left busy.
But I found a sport driving in braking technique by the left leg.
And recent AT looks like smarter than my shift change!
I also like keeping my left leg busy. However, when I got injured something, like right hand, that was so hard to drive MT.
仕事場で最近になって納車されてくる大型トラックはもうほとんどAMT。
トルコンATもMTも無くはないらしいけど自動クラッチのAMTがよく出るそうだ。
積載時の細かい動きがやりづらい為にメーカーによってはあえてクラッチペダルを残してるのもある。
AMTとオートクルーズで今時の大型トラックは快適よ👍
そうそうパドルとブリッピングもするから余計に楽しい（笑）
よく出るというより、クラッチを作れるのが、アリソンとZFしか無いので、MTにすることすら出来ないのです。
担当者制を執っていない会社は、燃費の平準化も出来ます。
Hi!
I am all for the manual transmission! 🙂
Although it must be said that nowadays some automatic transmissions may outperform a manual one in terms of acceleration.
But the manual transmission remains more reliable, cheaper and more fuel efficient. And you get to enjoy it more than an automatic one! 😀
Hello! I'm glad to hear you enjoy MT cars. I don't think people around the world will shift EV to drive so rapidly. So we still have time to enjoy MT cars! hahaha
毎回非常に理解し易い動画を楽しませてもらっております。ありがとうございます。1点気付いたのですが、日本で買えるMT車の紹介でカローラのスペルがCAROLLAになっておりました。既にお気づきでしたらごめんなさい。
コメントありがとうございます。
ご指摘の通りでした、誤記の見直し強化いたします。
今後とも、よろしくお願いします。
教習所で最初に乗ったのはいすゞフローリアンMT４速コラムシフトでした。なのでどんなMTでも苦にしないです。今でもMT車に乗ってます。役に立ったのはバイクの免許を取ったときですね。メカニズムは同じで操作するのが手か足かの違いだけだったので苦も無く操作できました。あと小型の耕運機、旧型トラクターはMTなので趣味で畑仕事するのに役立っています。
フローリアン(笑)なんて
お互い様さまかも…歳ですね。
でも、コラムの4があったのですね。サイドブレーキは左手で左下から真っ直ぐ引く。…とか
@@user-ly3vy6du1wサイドブレーキ、そうだったかもしれません(^^)
ＭＴ欲しいけどなかなかないなぁ。
頭の老化防止にはいいんだよね。
CX-5ディーゼルのMTに乗っています。
太いトルクのおかげで発進が楽ですし、ディーゼルの割にレスポンスが良く楽しいです。
私も香川県に住んでいます。よく友達にも「何がでっきょん」と送ったりします。MTは本当に楽しく運転できますよね。スピードのコントロールが各ギアで行えるので安全性は凄く高いと思います。あとATによる突っ込み事故もMTでは起こりにくいと思います。
コメントありがとうございます。
同郷ですね。
たまに「何がでっきょりますか」の正しい返し言葉を聞かれますが、返答に困ってしまいます。（特にないので）
MTだとエンジン回転数を意識して運転していますし、ATとは集中力が違いますよね。
今乗っているCX-30では、MT＋自動ブレーキ＋警告音＋警告表示なので、踏み間違い事故は余程のことがない限り大丈夫そうです。
@@tiger-juice-garage
返信ありがとうございます。慣れとは色々恐ろしいですね😅
私は2代目アクアに乗っています。燃費は伸びますがデメリットとして面白くはありません😥メリットとしてはアクセルの踏み加減のコントロールが出きるようなったことですね。 一方的ですみません💦
自分の集中力の無さか
ATは眠くなるし、
加速したいのに理想のギアにしてくれないから無駄にアクセル踏むハメになるしで
中々慣れませんね。
MTで毎日3時間内渋滞半分
乗ってますが、慣れれば渋滞も半クラは1秒2秒に収めれるし
手足の一部になるので煩わしさはないです。
ただ最近の車に縁が無いので
現行のオートマにのったら
だいぶ良い乗り味になってるんだろうなとは思います。
マツダ凄い
特別なデフ機構でもない限り
二輪駆動車ではMT の方がスタックから脱出しやすいという安心感がありありますね
日本の大型トラックは結構AT増えてるみたいです
しかもオートクルーズ付きで
バスも最近はAT ばかり見るようになってきました
MT車を降りて2年が経ちますが、すごくこいしいです。
スポーツカーはそのうちDCTにすべて換わるかと思いきや、ロックアップ式ATに着地しそうですね。一方、現在のスポーツカーに備わっているオートブリッピング機能はMT車ではとても寂しいですね。自分で回転数を合せるのが楽しいのに。
そんなの殆どは
ダッシュボードかセンターコンソールのボタン、或いは純正タッチパネル式マルチインフォメーション(ナビメディアオーディオ)ディスプレイの設定画面タッチで解除出来る
若い時にヒール&トゥをめっちゃ練習して、バァンバァンって決まった時の快感〜！
３０年前です。
必要です！
'80年代に自分で初めて車を所有してから今でも、ずっとMT車ばかり購入しています☝️😌
'80年代はATもまだノークラの意味合いが強くトルコン滑りや色々と問題も多かった…今やAT・CVT等も成熟してブレーキ等で減速方向へ振れるとシフトダウンするATまである🤔
しかしやはりドライバーの意思まで反映はされないので個人的には加減速・シフトコントロール等の全てに於いて自分の操作に委ねられているMT車が好きですね☝️🤒
メリットとしてはブレーキとアクセルの踏み間違え等のミスは基本的に起こり難く、スマホ等のながら運転は基本的に無理、高齢者になった時に免許返納の判断が付き易いとかですかね🤔
MTだとアクセルのオンオフでスピードコントロールしやすいから楽なんですけどね
それにしてもMT車は随分少なくなりましたね
ATだと出来ないんでしたっけ？
スピードコントロールをプログラムやAIが勝手に行い緻密で思ったコントロールが出来ないですよ。
料理を趣味とする人に、「コンビニやファミレスの方が早いし楽ですよ」とか。
書道を趣味とする人に「ワープロの方が早いですよ」とか、絵画が趣味の人に「写真を撮る方が楽ですよ」とか。
ふつうは、言わない。
めんどくさかろうが、時にはしくじったりしようが、それらも含めて気に入っているから。
「車の運転をMTで」というのは、そういう事に近いように思います。
MTを選ぶのは「楽だから、効率がいいから」という世界観ではない・・・のがホント理解されなくなりましたね。
市街地を一日中運転する仕事なので、ATに感謝です。
中古車市場では既に、AT車との価格差が「+200万円〜500万円」というの車が結構出てきています(^^;
「ここまでプラスアルファを出してまで、MTの面白さを求めるのか？」
という論議は、この先結構ありそうだなという気がします。
映像が綺麗で見やすく解説も詳しい内容を分かりやすく丁寧に説明して下さりありがとうございます。😆
日本はですが✨世界中でみるとまだギヤ車結構あるんですね、良かった。🐗
今は軽のCVT車に乗ってますその前はAT車と平行して軽トラの4速、タクシーの5速車に4年乗務もしました
。単車も6速リターンや3速ロ―タリ―、フォークリフトの2速マニュアルも面白いですよ。今思うのがやっぱ車はギヤ車がいい、クラッチの重いのは勘弁ですが
世界中でギヤ車がまだかなり走っているのを知れたのがなんかすごく⤴️⤴️嬉しかったです。😀
コメントありがとうございます。
いろいろな変速機の運転されているのですね、
コラムシフトのMTは運転したことがありません。
新しい靴で運転すると慣れるまで違和感あるので、靴選びもちょっと考えますね。
最近では車やバイクのクラッチは凄く軽くなってますよ。
@@tiger-juice-garage
返信ありがとうございます。
確かに運動靴とか厚みがありますし、また底が硬い靴👞とかだとダイレクト感も有りつつたまぁに滑る⁉️ことありません。クラッチミ―トがなんかしっくりこないの履き物違いでありますね。タクシーで持ち車が無い時、他の人の車を借りて乗務しますがたまぁにやたらクラッチが重い車があるんですよ、良くこの重さで担当の人乗務出来るなあと乗り始めはおもうんですがなぜか乗ってるうちに慣れてくるんですよ、摩可不思議です。🚖 最近のMT車は細部まで運転しやすいように考えてあるんですね、いいことです。