Много готин епизод, и по-гладичко Ви върви от предните. А това със "женско ли е да се кара ел. кола" ме уби просто, най-обичам хора, които използват "женско" като обида.
Обобщение от Gemini: Dimitar Mikhailov, a systems administrator at EVN Bulgaria and founder of the electric car rental company Travel by Electric, concludes that electric cars are a great option for people who make short trips in the city. He also says that electric cars are a good choice for people who have access to a garage where they can charge their car overnight. Additionally, Mikhailov believes that electric cars are becoming more affordable and accessible, and that they will eventually become a mainstream option for drivers.
Много готино как негативните коментари заваляха на 20-тата минута от публикуването на едночасов подкаст. Сигурно всички са го слушали на скорост 10х, няма друго възможно обяснение 😂❤
Не, брат, слушай сега да ти обясня. Тази технология няма бъдеще. Тя е мъртва в зародиш. Всеки, който кара електрическа кола изпитва огромни страдания и неудобства, но го прави, защото е облъчен от уок либералния майнд вирус, нищо, че Илон Мъск сега заедно с Тръмп ще се бори срещу уок аджендата.
@@blagoio Напълно прав си, брат. Карам Нисан Лийф 62+. Пълен ташак са тея сапунерки. Всичко приключва в момента, когато стъпиш на магистралата. Моментално разбираш, че тази технология става само да отидеш до Лидъл през уикенда. Ако я караш по начина както караш бензин или дизел, заряда в батерията изчезва буквално за минути. Още по-яко е ако се натоварите семейството с багажа. Няяяма начин.... И на тоя бастун дето твърди, че няма скорости да се запознае по-подробно с устройството на колата. Познай, има си съвсем нормална скороста кутия с масълце, което се сменя, като на нормален автоматик. Иначе много си я харесвам, щото си я купих супер евтино. Преди 3 г. заблуден западняк е дал 100 бона за нея🤑, видел е че не става и си купува бензинка. Аз я купих за 20 хил. За толкова пари става, ама да платиш сто бона за това недуразумение трябва да си много прост, за да платиш...
Хаха честно да ти кажа, считам жените за абсолютно равни на мъжете, но ако някой ме нарече жена, обичайно се обиждам, просто защото това не е моята полова идентичност.
На много коли са им умрели батериите. Аз съм гледал клипчета от собственици на Тесла с по няколко смени на батерията и мотора - гаранционно. Това е абсурд, че батерията може да издържи 10 години. Но не и голям проблем, защото се появяват все повече и повече сервизи които ремонтират батерии и електромотори. Така, че цялата драма е безсмислена. Дали ще поправиш ДВГ или Ел мотор и батерия е едно и също -аам - почти. За сега е все още по-скъпо да поправиш електрически автомобил, отколкото ДВГ-автомобил, но това ще се промени също с времето. Поправката на Батерия на Тесла например е от порядъка между 2500 - 5000 евро. Което е драстично по-малко от цена на нова батерия платена извън гаранционно - 23000 долара. Поправката на ДВГ е от порядъка 1500 - 2500 евро, зависи от колата. Но ДВГ автомобилите имат драстично по-голяма поддръжка, защото са много по-сложни автомобили. Като теглиш чертата, излиза по-евтино да караш електромобил. НО едно голямо НО, само ако имаш възможност да го купиш чисто нов или почти нов, и да имаш дълъг гаранционен период. И това драги приятели променя всичко. Изключително малък процент хора имат "power" за покупка на нов автомобил, независимо какъв. Не е случайно, че БГ е с най-старият автопарк в Европа.
Гостът твърди, че 20 годишните коли с двг задължително претърпяват сериозен ремонт, пилене на цилиндри и тн. По-голяма глупост не бях чувал последно време .. Карам мерцедес 20+ годишен на 1млн+ км карах го на метан, газ и бензин, не съм правил сериозни ремонти само зареждам и си шофирам спокойно..
И аз карах доста стара кола и чак такива сериозни ремонти не ми се е налагало да правя. Но пък малките ремонти, които ми се наложи да правя през годините се насъбраха. И то все върху неща, които в електромобилите ги няма, като например дюзи, клапани, дпф филтър и тн.
@@blagoio Аа, карал си дизел, така кажи! Дизела в пътническите автомобили е най-големия скам в автомибилостроенето. На второ място се нарежда литиевата технология приложена в автомобил.
Така. По ред на номерата: - Батерията ти ако умре? - Не е магаре да умира. - Като ти свърши? - Не е жена да свърши. - Като ти падне? - Не е круша да падне. - Ако гръмне? - Гърмят газовите бутилки в багажника и пластмасовите резервоари под задните седалки, с каквито са всички коли днес. Батериите от автомобилен клас (нищо общо с тези в телефона), вложени в автомобил с активно термоуправление (държи батерията в оптимална температура без оглед външните условия) и добър BMS (Battery Management System), който: - поддържа неизползваем буфер, с което - редуцира дълбочината на циклите заряд/разряд, с което - удължава неимоверно много ресурса им - балансира отделните клетки и модули в батерията - ръководи максимално шадящото им зареждане и експлоация В резултат от всичко това автомобилните съвременни батерии имат ресурс над 20 години и надживяват купето. Колата ми е на 292 хил. и 11 години. При диагностика батерията показва остатъчен капацитет 87%. Споменатият дългогодишен електромобилен сервиз EV CLINIC в Загреб са установили 600 хил. км живот на 18650 цилиндричните батериите на Тесла и половин милион за 21700. При нужда се подменят единични дефектирали клетки срещу 1 евро.. th-cam.com/video/0HWnRSYCvNI/w-d-xo.html Отскоро в Тесла се влагат новите клетки тип 4680 и железофосфатните LFP, които не горят при пълно късо, а само се издуват и дотам. Свен Бауер (BMW battery): "BMW i3 има никел-кобалт-манганови клетки с твърда сърцевина. Конструирани са за 20 години живот. Потвърдено от множество серийни тестове" Франсиско Каранса (Renault-Nissan Energy Services): "Батерията на Nissan Leaf е с 22 години живот". Lexus UX300e e с гаранция на батерията 10 години или 1 млн. км. Toyota bZ4X е с гаранция на батерията 240 хил. км или 10 години. Допълнителна разширена гаранция: 1 млн. км или 10 години. Толкоз по темата.
Веднага на Психолог....батерийте във куфара.Кой те научи да ги пишеш тези глупости по горе.НИКОЙ НЕ ДАВА ГАРАНЦИЯ ...Принципно ще караш на равен път магистралата.Моли се да не завали сняг ,зимата като пуснеш климатика и си умрял .Много консулмативи дърпат ток от батерията и се моли да не гръмне ,което все повече се случва.КОЛА НА БАТЕРИЯ....ЗАБРАВИ.
Това че една батерия 18650 струва 1 евро съвсем не значи че замяната струва 1 евро. Покажи ми фактура за тази стойност. Защо лъжеш? Колко струва да ти свалят батерията да сменят клетката и да я качат обратно?
@@borisatanasov надали струва колкото да ти сменят съединител, работа и части... хващате се за всичко. ок, харесвате си нафтените печки, но каквито и аргументи да излагате, бъдещето е на тока... толкоз.
Не съм фен на електрическите автомобили, но коментара Ви ми хареса. Според мен проблемът е не във автомобилите, а в инфраструктурата. Ако станциите за зареждане са по-често срещани и с по-добри възможности не виждам защо електромобилите да не са вариант за масова употреба. Тук говоря естествено в един идеен вариант, в който не се включват цените и покупателната способност.
Имам трифазен ток в гаража и монтирана зарядна станция. Все още не съм купил EV, защото ме притеснява надежността на редуктора и двигателя. Има ли сервиз, близо до Пловдив, който оправя бързо този проблем? Не искам да стоя без кола, защото няма кой да я прави, а проблема май е масов. Иначе батериите стават все по-добри.
Само питам .Колко ще ми струва зарядната станция е нас.Кога и къде ще мога да е зареждам. Първоначалната цена и загубата от нея.Не говоря за материалите и преработката.И Господа при зареден дизел 900 км и не ми се налага да си спирам климатика и радиото за да пристигна.Има време на не е сега.
1. Вкъщи можеш да си зареждаш директно от контакта. Не ти трябва да си монтираш зарядна станция. 2. Можеш да зареждаш по всяко време почти навсякъде, защото вече много бензиностанции, много супермаркети, молове, имат зарядни станции. Във всяко малко градче има по 2-3. 3. Първоначалната цена зависи от модела. Загубата от покупка на нова кола обичайно е огромна, особено в първите няколко години. При електромобилите не е по-различно. 4. Страхотно. Можеш ли да караш 900 км без да ти се наложи веднъж да спреш да отидеш да тоалетна например? И ако си с електрическа кола, какво ти пречи да си включваш да се зарежда, докато си в тоалетната. 5. Има време и е точно сега.
В Германия продажбите на ел коли падат с двуцифрени проценти, как ще обяснят това тия двамата кияци....Иначе аз спирам за две минути да пусна една вода, за 2 минути ще заредя ли скапаната батерия?
И какво като падат (ако дори е вярно)? Това не пречи на моята кола да върви, и не пречи мрежата от зарядни станции в България да се разширява с невиждани темпове. Какво ми пука за твоята пропаганда, когато имам ОЧИ? По въпроса кой колко бързо пикае... Мисля, че повечето стопове на бензиностанции отнемат поне едни 10-15 минути.
@@blagoio Ами има причина да не ги купуват, досега ги купуваха, защото държавата ги субсидираше, в момента, когато спряха субсидиите, спря и търсенето. А пропаганда е вашето, ел. колите не са екологични, виж как се добива литий, кобалт, какво правиш после батериите, създават редица неудобства..........и като всяка мода, ще отмине
@@blagoio Падат, защото след като им спряха държавните субсидии, не ги търсят вече......а защо не ги търсят, помислете........А пропагандата я правите вие, тези коли не са екологични и няма да станата масови, зелената сделка умря, ако не сте разбрали...Пийте по едно смути и се успокойте.
Защо никой не споменава за изключително силното електромагнитно поле в електрическите коли , което разболява . Защо Мъск не кара ел. кола? Много са неудобните въпроси , които никой не задава . Само реклама !
не засегнахте най болната тема на собствениците на нови електрички ,и това е обезценката а тя е в пъти по голяма от на кола с ДВГ .. ако включим и нея в уравнението за разходите покупка - разходи на км - обслужвания - препродажба ,картинката става малко по различна и не толкова розова ..
Това с простото устройство на електомобила е мит. Говорите за батерията като за цялостен компонент, а реално тя се състои от хиляди клетки, охлаждане и десетки платки с електроника за управление на зареждането и разреждането. По тази логика може да се говори и за двигателя с вътрешно горене като цялостен компонент. На пазара на 2ра ръка ако ми се развали двигателя и ремонта е по-скъп от колата, ще си взема друга кола. При електрическите автомобили нова батерия винаги ще е по-скъпа от колата. На колко процента от автомобилите с ДВГ са им сменяли двигателите? Може да се повреди някой датчик, клапа или някое друго компонентче, но цял двигател в моя кръг от познати никой не е сменял. Електромобилите не са лоши, но трябва да имаш гараж и още една кола за извънградско => не са за всеки, а по-скоро за ентусиасти с възможности.
И ще продължават. Искате или не това е бъдещето. С една разлика, с времето батериите ще са по усъвършенствани и ще се зареждат много по бързо. Един пример с телефоните едно време, издържаха една седмица и повече ама говориш и смс, а сега какво е
Да ама никой не пътува само с една линия. Ако искаш да имаш пълноценен живот, трябва да си вземеш карта за всички линии, която струва 50 лв на месец или 365 лв на година, което ПАК е по-евтино от всяка възможна кола. Но както казахме в началото, ако човек иска да пази околната среда, трябва да ходи с пеша или градския. Автомобилът винаги е лукс.
Не го гледах цялото интервю, обаче доста рядко се споменава една неудобна тема- дали се рециклират елементите на батериите. Ок, ще смениш елементи, дори може би цялата, дори може би след 15 години ще са 10 пъти по-евтини. Ако не се рециклират- какъв екологичен боклук ще създадат? Нали го правим И за екология, а слушам само бакалски сметки дали е изгодно. Никой не говори за водород, защото ще му е скъпо и малко по-сложно. Тоест хората пак ще минат евтинко, ще замърсят природата и ще се появи новият спасител с новата технология, която да замести старата замърсяваща... ще създаде нов боклук и след 200 години като теглят чертата- дали сме карали дизели или не- ще е все тая. Малко пресилвам нещата, но ми разбирате мисълта.
На този етап трябва да си много прост да си вземеш кола различна от електрическа. Това да трябва да ходиш по бензиностанции да зареждаш и да плащаш за да караш и това да броиш седмици и месеци до следващите смени на обслужваеми части е малоумно освен ако не ти е някакво хоби ... щото хората хобита всякакви имат. Моето обаче не е да се занимавам с колата а само да карам.
Имам дизелова кола и "ходя по бензиностанции" веднъж на 2-3 месеца (лятото по-често). Защо да давам десетки хиляди повече за кола, която използвам рядко и когато ми се наложи да я използвам (което ще е извънградско), да трябва да мисля за зарядни станции, спирки, километри и т.н. вместо да си сипя дизел до горе и да си гледам кефа.
@@DaveBoxBG не говорим за хората, които карат, а за тези които притежават автомобили. Да, не карам толкова много, но ще се очудиш колко хора са като мен. Тези хора купуват автомобили също толкова, колкото и тези които се счупват от каране. Да имаш ешектромобил си заслужава единствено ако караш много градско и никъде другаде. Примерно лятото ходих до Албания на море и обратно с 1 зареждане. Ако бях с елелктомобил щях да се видя в чудо. Искате да ни върнете във времето на социализма, когато се пътуваше двойно по-дълго до морето.
@@miroslav-kalapov Не говорим за тези които вече притежават. Прочети пак , става дума за тези които сега искат да си купят. Няма мярка за сравнение между ДВГ на което да робуваш и кола която се кара и няма никакви грижи. И стига с тия глупости че не можела да стигне до морето. Вече не сме 2012г и ако още не си разбрал има хиляди тестове което показват
а да напомня че за за разлика от английския, където всичко е ефишънси, на бг се казва КПД. А господин инженера да си спомни че не е регенерация а рекуперативен режим. Веднага да се върне пак да си вземе изпита по елмашини
@blagoio а, за това се уточнете помежду си. Аз коментирам това, което се каза във видеото. Можеш да си го припомниш, има го черно на бяло, дето се казва.
Хареса ми когато водещия каза че му харесва че като натисне електричката и тя върви :) да така е но едва ли точно при дачията. Последните ми 5 коли бяха електрически през последните 10г и всичките вървяха. Единствената недомислена електрическа кола която бях виждал беше дачия спринг. Всичко в нея е сбъркано :) Но за първа стъпка е вариант.
Дачия Спринг е измислена да бъде евтина и постига тази цел идеално. Мен по принцип идеята ми беше да си купя нова кола на лизинг, но след 1 година (по лични причини, в които няма да навлизам). И докато мислех каква кола да си купя, все повече се отварях към идеята за електрическа кола, вместо хибрид. Но не бях уверен, тъй като цялата пропаганда ми беше повлияла и на мен, а и просто нямах почти никакъв опит с тях . Карал съм почти всички спаркове, но нямах опит с това да притежавам такава. И си казах... вместо да чакам до другата година, просто ще си купя най-евтината електрическа кола и ако ми хареса, другата година ще си купя някоя по-хубава. И засега дори Дачия Спринг много ми харесва. Даже честно казано като я сменя, ще ми липсва, защото е толкова мъничка, че мога да я паркирам навсякъде в София, а аз основно се мотая из София.
не мога да разбера защо водещия пита дали ако пежото било на 10-12 години цената за обслужване пак ще е такава?!?!?!? Явно в България сме свикнали да караме втора ръка коли и това е повече от нормално !
На децата в Африка и на тях им трябва работа :D Обаче има политика в електромобилите - енергийна независимост, което само по-себе си не е лошо, просто екологията ще бъде следствие. Междо другото, твоят автомобил има ли някакви функции, за които трябва месечен абонамент? Имам един познат, който има служебна тесла и казва, че за да ползва повече говорители трябва да плащаш месечен абонамент.
като са измислили електричеството е било същото мрънкане - ееее за какво са ни тия тъпотии, нали си имаме свещи... При изобретяването на толкова обичания от вас ДВГ, също е имало голям скептицизъм - ами че нали си имаме конски впрягове... Същото е и сега, не е нещо неочаквано. Ще се помрънка, ще се помрънка, пък ще се наложи електрическия двигател. И така докато дойде време и той да бъде заменен с нещо по-добро. Това си е цикълът на живота.
В това за Африка нещо смешно ли има? А децата в Южна Америка - из отровните ями на Шеврон (т.нар. "Чернобил в джунглата)? th-cam.com/video/MzK2svLyen0/w-d-xo.html Това последното изречение е класически пример на партизанска партенка.
На колите с ДВГ им пада с ~30% за 2 години. Ти казваш, че на електричките им пада с 50%, но не знам откъде си я взел тази цифра, все пак на различни модели цената се променя различно. Всеки може да отвори мобиле.бг и да види за колко се продават втора употреба електромобили. Но дори да приемем, че тази цифра е вярна, ако даден модел се е обезценил с 50% за две години, това може да се дължи на факта, че новата серия на същия модел е по-хубава и по-евтина. Все пак в тази сфера има много скоростни иновации и това понякога прави по-старите серии с по-остарели технологии по-евтини. Все пак ако искаш да продадеш кола втора употреба, трябва да убедиш купувача, че твоята кола си струва повече от СЪЩАТА кола, но по-нова, по-евтина и по-хубава. Следователно трябва да приложиш по-голяма обезценка. Но зависи много от марка и модел, аз не знам да има такова генерално правилно. Някои електрически коли си държат доста стабилно цената.
@@blagoio Давам ти пример с мен. Кипих си от холандия само за проба Нисан Лийф 2021г. 62+ на 50 х.км за 10500 евро /кукла/. Батерия на 100%. Същата година купих за фирмата си Дачия Докер 1,6 газ за 24 хил.лв. от Омникар. Като ми сменяха маслото ми предложиха да ми я изкупят, понеже е ползвана малко за същите пари .... бухахах. Няма такъв майтап...
Супер подкаст стана, благодаря за поканата! 😊
Можехме още много неща да кажем! Следващия път...
На мен ми беше много интересно и ползотворно. За пръв попадам на подкаста, и съм доволен и от формата и от разговора. Успех!
Благодаря! Много се радвам.
Много готин епизод, и по-гладичко Ви върви от предните. А това със "женско ли е да се кара ел. кола" ме уби просто, най-обичам хора, които използват "женско" като обида.
моля за 10 минутно видео с обобщение на казаното. нямам цял ден, а много искам да ви гледам
Обобщение от Gemini:
Dimitar Mikhailov, a systems administrator at EVN Bulgaria and founder of the electric car rental company Travel by Electric, concludes that electric cars are a great option for people who make short trips in the city. He also says that electric cars are a good choice for people who have access to a garage where they can charge their car overnight. Additionally, Mikhailov believes that electric cars are becoming more affordable and accessible, and that they will eventually become a mainstream option for drivers.
Много готино как негативните коментари заваляха на 20-тата минута от публикуването на едночасов подкаст. Сигурно всички са го слушали на скорост 10х, няма друго възможно обяснение 😂❤
Не, брат, слушай сега да ти обясня. Тази технология няма бъдеще. Тя е мъртва в зародиш. Всеки, който кара електрическа кола изпитва огромни страдания и неудобства, но го прави, защото е облъчен от уок либералния майнд вирус, нищо, че Илон Мъск сега заедно с Тръмп ще се бори срещу уок аджендата.
@blagoio 10/10 👌
Пуснах 2 коментара още докато го гледах. Друго нещо дето да не ти е ясно?
@@blagoio Напълно прав си, брат. Карам Нисан Лийф 62+. Пълен ташак са тея сапунерки. Всичко приключва в момента, когато стъпиш на магистралата. Моментално разбираш, че тази технология става само да отидеш до Лидъл през уикенда. Ако я караш по начина както караш бензин или дизел, заряда в батерията изчезва буквално за минути. Още по-яко е ако се натоварите семейството с багажа. Няяяма начин.... И на тоя бастун дето твърди, че няма скорости да се запознае по-подробно с устройството на колата. Познай, има си съвсем нормална скороста кутия с масълце, което се сменя, като на нормален автоматик. Иначе много си я харесвам, щото си я купих супер евтино. Преди 3 г. заблуден западняк е дал 100 бона за нея🤑, видел е че не става и си купува бензинка. Аз я купих за 20 хил. За толкова пари става, ама да платиш сто бона за това недуразумение трябва да си много прост, за да платиш...
"Женско ли е да се кара електрическа кола". Явно за някои хора няма по-лошо от това да бъдат сравнени с жени...
Хаха честно да ти кажа, считам жените за абсолютно равни на мъжете, но ако някой ме нарече жена, обичайно се обиждам, просто защото това не е моята полова идентичност.
На много коли са им умрели батериите. Аз съм гледал клипчета от собственици на Тесла с по няколко смени на батерията и мотора - гаранционно. Това е абсурд, че батерията може да издържи 10 години. Но не и голям проблем, защото се появяват все повече и повече сервизи които ремонтират батерии и електромотори. Така, че цялата драма е безсмислена. Дали ще поправиш ДВГ или Ел мотор и батерия е едно и също -аам - почти. За сега е все още по-скъпо да поправиш електрически автомобил, отколкото ДВГ-автомобил, но това ще се промени също с времето. Поправката на Батерия на Тесла например е от порядъка между 2500 - 5000 евро. Което е драстично по-малко от цена на нова батерия платена извън гаранционно - 23000 долара. Поправката на ДВГ е от порядъка 1500 - 2500 евро, зависи от колата. Но ДВГ автомобилите имат драстично по-голяма поддръжка, защото са много по-сложни автомобили. Като теглиш чертата, излиза по-евтино да караш електромобил. НО едно голямо НО, само ако имаш възможност да го купиш чисто нов или почти нов, и да имаш дълъг гаранционен период. И това драги приятели променя всичко. Изключително малък процент хора имат "power" за покупка на нов автомобил, независимо какъв. Не е случайно, че БГ е с най-старият автопарк в Европа.
Гостът твърди, че 20 годишните коли с двг задължително претърпяват сериозен ремонт, пилене на цилиндри и тн. По-голяма глупост не бях чувал последно време .. Карам мерцедес 20+ годишен на 1млн+ км карах го на метан, газ и бензин, не съм правил сериозни ремонти само зареждам и си шофирам спокойно..
Не бих шофирал спокойно ако знам, че от гърнето излизат бойни газове, а по тротоара има майки с деца, ученици, възрастни хора..
И аз карах доста стара кола и чак такива сериозни ремонти не ми се е налагало да правя. Но пък малките ремонти, които ми се наложи да правя през годините се насъбраха. И то все върху неща, които в електромобилите ги няма, като например дюзи, клапани, дпф филтър и тн.
@, дам ни дори в този случай не се събират достатъчно разходи, за да покрият разликата в цената между електрически автомобил и двг
Пълни смешници
@@blagoio Аа, карал си дизел, така кажи! Дизела в пътническите автомобили е най-големия скам в автомибилостроенето. На второ място се нарежда литиевата технология приложена в автомобил.
Така. По ред на номерата:
- Батерията ти ако умре?
- Не е магаре да умира.
- Като ти свърши?
- Не е жена да свърши.
- Като ти падне?
- Не е круша да падне.
- Ако гръмне?
- Гърмят газовите бутилки в багажника и пластмасовите резервоари под задните седалки, с каквито са всички коли днес.
Батериите от автомобилен клас (нищо общо с тези в телефона), вложени в автомобил с активно термоуправление (държи батерията в оптимална температура без оглед външните условия) и добър BMS (Battery Management System), който:
- поддържа неизползваем буфер, с което
- редуцира дълбочината на циклите заряд/разряд, с което
- удължава неимоверно много ресурса им
- балансира отделните клетки и модули в батерията
- ръководи максимално шадящото им зареждане и експлоация
В резултат от всичко това автомобилните съвременни батерии имат ресурс над 20 години и надживяват купето.
Колата ми е на 292 хил. и 11 години. При диагностика батерията показва остатъчен капацитет 87%. Споменатият дългогодишен електромобилен сервиз EV CLINIC в Загреб са установили 600 хил. км живот на 18650 цилиндричните батериите на Тесла и половин милион за 21700. При нужда се подменят единични дефектирали клетки срещу 1 евро..
th-cam.com/video/0HWnRSYCvNI/w-d-xo.html
Отскоро в Тесла се влагат новите клетки тип 4680 и железофосфатните LFP, които не горят при пълно късо, а само се издуват и дотам.
Свен Бауер (BMW battery): "BMW i3 има никел-кобалт-манганови клетки с твърда сърцевина. Конструирани са за 20 години живот. Потвърдено от множество серийни тестове"
Франсиско Каранса (Renault-Nissan Energy Services): "Батерията на Nissan Leaf е с 22 години живот".
Lexus UX300e e с гаранция на батерията 10 години или 1 млн. км.
Toyota bZ4X е с гаранция на батерията 240 хил. км или 10 години.
Допълнителна разширена гаранция: 1 млн. км или 10 години.
Толкоз по темата.
Веднага на Психолог....батерийте във куфара.Кой те научи да ги пишеш тези глупости по горе.НИКОЙ НЕ ДАВА ГАРАНЦИЯ ...Принципно ще караш на равен път магистралата.Моли се да не завали сняг ,зимата като пуснеш климатика и си умрял .Много консулмативи дърпат ток от батерията и се моли да не гръмне ,което все повече се случва.КОЛА НА БАТЕРИЯ....ЗАБРАВИ.
Това че една батерия 18650 струва 1 евро съвсем не значи че замяната струва 1 евро. Покажи ми фактура за тази стойност. Защо лъжеш? Колко струва да ти свалят батерията да сменят клетката и да я качат обратно?
@@borisatanasov надали струва колкото да ти сменят съединител, работа и части... хващате се за всичко. ок, харесвате си нафтените печки, но каквито и аргументи да излагате, бъдещето е на тока... толкоз.
Не съм фен на електрическите автомобили, но коментара Ви ми хареса. Според мен проблемът е не във автомобилите, а в инфраструктурата. Ако станциите за зареждане са по-често срещани и с по-добри възможности не виждам защо електромобилите да не са вариант за масова употреба. Тук говоря естествено в един идеен вариант, в който не се включват цените и покупателната способност.
@@borisatanasov такава е цената на 1 елемент. Имайте предвид, че момчетата в Загреб могат да начислят надбавка за кисела физиономия.
Имам трифазен ток в гаража и монтирана зарядна станция. Все още не съм купил EV, защото ме притеснява надежността на редуктора и двигателя. Има ли сервиз, близо до Пловдив, който оправя бързо този проблем? Не искам да стоя без кола, защото няма кой да я прави, а проблема май е масов. Иначе батериите стават все по-добри.
Само питам .Колко ще ми струва зарядната станция е нас.Кога и къде ще мога да е зареждам. Първоначалната цена и загубата от нея.Не говоря за материалите и преработката.И Господа при зареден дизел 900 км и не ми се налага да си спирам климатика и радиото за да пристигна.Има време на не е сега.
1. Вкъщи можеш да си зареждаш директно от контакта. Не ти трябва да си монтираш зарядна станция.
2. Можеш да зареждаш по всяко време почти навсякъде, защото вече много бензиностанции, много супермаркети, молове, имат зарядни станции. Във всяко малко градче има по 2-3.
3. Първоначалната цена зависи от модела. Загубата от покупка на нова кола обичайно е огромна, особено в първите няколко години. При електромобилите не е по-различно.
4. Страхотно. Можеш ли да караш 900 км без да ти се наложи веднъж да спреш да отидеш да тоалетна например? И ако си с електрическа кола, какво ти пречи да си включваш да се зарежда, докато си в тоалетната.
5. Има време и е точно сега.
@@blagoioКИРОВЕЦ съм аз и знам, че експреснато зареждане е killer за батерите. Да не говорим каква ХИМИЯ има в тях.
В Германия продажбите на ел коли падат с двуцифрени проценти, как ще обяснят това тия двамата кияци....Иначе аз спирам за две минути да пусна една вода, за 2 минути ще заредя ли скапаната батерия?
И какво като падат (ако дори е вярно)? Това не пречи на моята кола да върви, и не пречи мрежата от зарядни станции в България да се разширява с невиждани темпове. Какво ми пука за твоята пропаганда, когато имам ОЧИ?
По въпроса кой колко бързо пикае... Мисля, че повечето стопове на бензиностанции отнемат поне едни 10-15 минути.
@@blagoio Ами има причина да не ги купуват, досега ги купуваха, защото държавата ги субсидираше, в момента, когато спряха субсидиите, спря и търсенето. А пропаганда е вашето, ел. колите не са екологични, виж как се добива литий, кобалт, какво правиш после батериите, създават редица неудобства..........и като всяка мода, ще отмине
@@blagoio Падат, защото след като им спряха държавните субсидии, не ги търсят вече......а защо не ги търсят, помислете........А пропагандата я правите вие, тези коли не са екологични и няма да станата масови, зелената сделка умря, ако не сте разбрали...Пийте по едно смути и се успокойте.
Благо, GigaСharger ще ти решат проблема със зареждането дори и без гараж ;)
Защо никой не споменава за изключително силното електромагнитно поле в електрическите коли , което разболява . Защо Мъск не кара ел. кола? Много са неудобните въпроси , които никой не задава . Само реклама !
Ей трол
не засегнахте най болната тема на собствениците на нови електрички ,и това е обезценката а тя е в пъти по голяма от на кола с ДВГ .. ако включим и нея в уравнението за разходите покупка - разходи на км - обслужвания - препродажба ,картинката става малко по различна и не толкова розова ..
Добре де, а къде е ИСТИНАТА?
Това с простото устройство на електомобила е мит. Говорите за батерията като за цялостен компонент, а реално тя се състои от хиляди клетки, охлаждане и десетки платки с електроника за управление на зареждането и разреждането. По тази логика може да се говори и за двигателя с вътрешно горене като цялостен компонент.
На пазара на 2ра ръка ако ми се развали двигателя и ремонта е по-скъп от колата, ще си взема друга кола. При електрическите автомобили нова батерия винаги ще е по-скъпа от колата. На колко процента от автомобилите с ДВГ са им сменяли двигателите? Може да се повреди някой датчик, клапа или някое друго компонентче, но цял двигател в моя кръг от познати никой не е сменял.
Електромобилите не са лоши, но трябва да имаш гараж и още една кола за извънградско => не са за всеки, а по-скоро за ентусиасти с възможности.
Е колко да е по скъпа:) LFP 60kwh , за Тесла вече има за 4500Е.Ценитв паднаха много
Отличен коментар!
И ще продължават. Искате или не това е бъдещето. С една разлика, с времето батериите ще са по усъвършенствани и ще се зареждат много по бързо. Един пример с телефоните едно време, издържаха една седмица и повече ама говориш и смс, а сега какво е
@@VladoTrichkov нямам нищо против. Тогава ще си купя с кеф електричка.
@@miroslav-kalapov преди малко гледах видео на li Cars китайска Марка с максимум на зареждане от 500kw от 0 до 80% за 10 мин
Отговора на въпроса защо Тръмп и Мъск са приятели отново е SpaceX.
Много добре , но защо е гостът- говори само водещият. Досадно и трудно за гледане и слушане.
23 лева е месечната карта за гр.транспорт за ел.бус 309 в София...тесла е 20К$...изберете ЕС продукт
Да ама никой не пътува само с една линия. Ако искаш да имаш пълноценен живот, трябва да си вземеш карта за всички линии, която струва 50 лв на месец или 365 лв на година, което ПАК е по-евтино от всяка възможна кола. Но както казахме в началото, ако човек иска да пази околната среда, трябва да ходи с пеша или градския. Автомобилът винаги е лукс.
Много глупости казахте.
Първо:Вече няма опашки по бензиностанциите
Второ:Автомобил на 20 години върви без да му се шпайфат цилиндрите и главите.
На плъгшер не излизат всички станции. Не излизат много от станциите на Gigacharger например.
Кажете и защо се палят тези коли, някои даже и гърмят???
Не го гледах цялото интервю, обаче доста рядко се споменава една неудобна тема- дали се рециклират елементите на батериите. Ок, ще смениш елементи, дори може би цялата, дори може би след 15 години ще са 10 пъти по-евтини. Ако не се рециклират- какъв екологичен боклук ще създадат? Нали го правим И за екология, а слушам само бакалски сметки дали е изгодно. Никой не говори за водород, защото ще му е скъпо и малко по-сложно. Тоест хората пак ще минат евтинко, ще замърсят природата и ще се появи новият спасител с новата технология, която да замести старата замърсяваща... ще създаде нов боклук и след 200 години като теглят чертата- дали сме карали дизели или не- ще е все тая. Малко пресилвам нещата, но ми разбирате мисълта.
Нищо не спомена за lfp???
Айде стига сте агитирали хората ,то е ясно че елекртомобила няма бъдеще
Като цяло говорят глупости и си противоречат. Аз със i3 и не е това което казват
На този етап трябва да си много прост да си вземеш кола различна от електрическа. Това да трябва да ходиш по бензиностанции да зареждаш и да плащаш за да караш и това да броиш седмици и месеци до следващите смени на обслужваеми части е малоумно освен ако не ти е някакво хоби ... щото хората хобита всякакви имат. Моето обаче не е да се занимавам с колата а само да карам.
Имам дизелова кола и "ходя по бензиностанции" веднъж на 2-3 месеца (лятото по-често). Защо да давам десетки хиляди повече за кола, която използвам рядко и когато ми се наложи да я използвам (което ще е извънградско), да трябва да мисля за зарядни станции, спирки, километри и т.н. вместо да си сипя дизел до горе и да си гледам кефа.
@@miroslav-kalapov Ти значи на практика не караш и не си фактор. Говорим за хора които карат
@@DaveBoxBG не говорим за хората, които карат, а за тези които притежават автомобили. Да, не карам толкова много, но ще се очудиш колко хора са като мен. Тези хора купуват автомобили също толкова, колкото и тези които се счупват от каране.
Да имаш ешектромобил си заслужава единствено ако караш много градско и никъде другаде. Примерно лятото ходих до Албания на море и обратно с 1 зареждане. Ако бях с елелктомобил щях да се видя в чудо. Искате да ни върнете във времето на социализма, когато се пътуваше двойно по-дълго до морето.
@@miroslav-kalapov Не говорим за тези които вече притежават. Прочети пак , става дума за тези които сега искат да си купят. Няма мярка за сравнение между ДВГ на което да робуваш и кола която се кара и няма никакви грижи. И стига с тия глупости че не можела да стигне до морето. Вече не сме 2012г и ако още не си разбрал има хиляди тестове което показват
брато простият си ти.Може някой ден да го разбереш
а да напомня че за за разлика от английския, където всичко е ефишънси, на бг се казва КПД. А господин инженера да си спомни че не е регенерация а рекуперативен режим. Веднага да се върне пак да си вземе изпита по елмашини
Хаха благодаря за корекциите.
Ужас, Пежото струвало 64 хиляди лева, разликата с дизела била 20 хиляди лева и това са 20%!?Я пак.
Такова Пежо дизел няма. Има електрически, бензинов и хибрид. Може би нещо не си разбрал правилно.
@blagoio а, за това се уточнете помежду си. Аз коментирам това, което се каза във видеото. Можеш да си го припомниш, има го черно на бяло, дето се казва.
Хареса ми когато водещия каза че му харесва че като натисне електричката и тя върви :) да така е но едва ли точно при дачията. Последните ми 5 коли бяха електрически през последните 10г и всичките вървяха. Единствената недомислена електрическа кола която бях виждал беше дачия спринг. Всичко в нея е сбъркано :) Но за първа стъпка е вариант.
Дачия Спринг е измислена да бъде евтина и постига тази цел идеално. Мен по принцип идеята ми беше да си купя нова кола на лизинг, но след 1 година (по лични причини, в които няма да навлизам). И докато мислех каква кола да си купя, все повече се отварях към идеята за електрическа кола, вместо хибрид. Но не бях уверен, тъй като цялата пропаганда ми беше повлияла и на мен, а и просто нямах почти никакъв опит с тях . Карал съм почти всички спаркове, но нямах опит с това да притежавам такава. И си казах... вместо да чакам до другата година, просто ще си купя най-евтината електрическа кола и ако ми хареса, другата година ще си купя някоя по-хубава. И засега дори Дачия Спринг много ми харесва. Даже честно казано като я сменя, ще ми липсва, защото е толкова мъничка, че мога да я паркирам навсякъде в София, а аз основно се мотая из София.
тези автомобили са едни абсолютни боклуци.
не че са боклуци но си имат големи минуси.
Сигурен съм, че ти караш много по-хубави коли, които въобще не са боклуци.
@blagoio Това няма нищо общо с твърдението.Ако ще и колело да кара.
не мога да разбера защо водещия пита дали ако пежото било на 10-12 години цената за обслужване пак ще е такава?!?!?!? Явно в България сме свикнали да караме втора ръка коли и това е повече от нормално !
Промити мозъци ,колко даде за тая тесла?
След 5години кой ще ти я купи?Всичко ще е тотал щета.
@@stiliangrozdanov2144 Защо? Моята е 2013г и е перфектна без проблеми.
Явно трябва да си много благороден човек, щом си толкова загрижен за финансовото състояние на хора, които не познаваш.
на български няма разлика като на английски, електродвигател се казва, а не електромотор
На децата в Африка и на тях им трябва работа :D
Обаче има политика в електромобилите - енергийна независимост, което само по-себе си не е лошо, просто екологията ще бъде следствие.
Междо другото, твоят автомобил има ли някакви функции, за които трябва месечен абонамент? Имам един познат, който има служебна тесла и казва, че за да ползва повече говорители трябва да плащаш месечен абонамент.
като са измислили електричеството е било същото мрънкане - ееее за какво са ни тия тъпотии, нали си имаме свещи... При изобретяването на толкова обичания от вас ДВГ, също е имало голям скептицизъм - ами че нали си имаме конски впрягове... Същото е и сега, не е нещо неочаквано. Ще се помрънка, ще се помрънка, пък ще се наложи електрическия двигател. И така докато дойде време и той да бъде заменен с нещо по-добро. Това си е цикълът на живота.
В това за Африка нещо смешно ли има?
А децата в Южна Америка - из отровните ями на Шеврон (т.нар. "Чернобил в джунглата)?
th-cam.com/video/MzK2svLyen0/w-d-xo.html
Това последното изречение е класически пример на партизанска партенка.
Да плаща, като си е купил мобилна аудио уредба и подлудява хората по улиците където минава!
Какво е тогава обяснението че електричните след 2 години цената им е 50 процента надолу.
На колите с ДВГ им пада с ~30% за 2 години. Ти казваш, че на електричките им пада с 50%, но не знам откъде си я взел тази цифра, все пак на различни модели цената се променя различно. Всеки може да отвори мобиле.бг и да види за колко се продават втора употреба електромобили. Но дори да приемем, че тази цифра е вярна, ако даден модел се е обезценил с 50% за две години, това може да се дължи на факта, че новата серия на същия модел е по-хубава и по-евтина. Все пак в тази сфера има много скоростни иновации и това понякога прави по-старите серии с по-остарели технологии по-евтини. Все пак ако искаш да продадеш кола втора употреба, трябва да убедиш купувача, че твоята кола си струва повече от СЪЩАТА кола, но по-нова, по-евтина и по-хубава. Следователно трябва да приложиш по-голяма обезценка. Но зависи много от марка и модел, аз не знам да има такова генерално правилно. Някои електрически коли си държат доста стабилно цената.
@@blagoio Давам ти пример с мен. Кипих си от холандия само за проба Нисан Лийф 2021г. 62+ на 50 х.км за 10500 евро /кукла/. Батерия на 100%. Същата година купих за фирмата си Дачия Докер 1,6 газ за 24 хил.лв. от Омникар. Като ми сменяха маслото ми предложиха да ми я изкупят, понеже е ползвана малко за същите пари .... бухахах. Няма такъв майтап...
и не са клетки ами са елхимични елементи
Все пак правим подкаст, не сме се явили на изпит в техническия.