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if是少數沒說 因為他很便宜 所以缺點可以忽視的車媒 👍🏻👍🏻
講的很好，把不好需要改進的地方說出來，希望裕隆能聽得到，造福消費者。
哇哇哇哇哇，這才叫專業的解釋，對車的結構了解的如此透徹， 講解的如此之好，真是少見，訂閱了！攝影師也很專業，把每個部件都拍的很仔細，真是棒。
我陪人試駕過n7，舒適度遠超特斯拉，n7的定位顯然是為了家庭的，很優質的車
看趙小喬最新上片，劉亮佐就說MY避震很差，後座不好
@@kundayang 你是說特斯拉model y的避震很差嗎
特斯拉的那個懸吊舒適度真的不行真的不知道在硬甚麼的....也許設定比較適合歐美台灣的爛路真的會座到懷疑人生所以會覺得比國產還爛
P版懸吊還行，LR就真的很顛
特斯拉本来就拉胯，台湾人民就喜欢把他当豪车
用料蠻不錯的 解說很專業
我是外人说句公道话，裕隆已经不错了，台湾只有那么大的市场，老百姓又不怎么认可纳智捷。推出这款电动车已经冒着很大亏本的风险，如果要是市场再不认可，卖不出去的话。未来很难再有什么本土电动车推出来了。
哪裡不錯 賣一台車 賺兩台 給幾萬配備 多花5 6十幾萬買 還保護國產車 結果直接進大陸車40萬賣到90萬
虧什麼本？用的是老百姓的錢
@macmiller6289你以为开发新车型，建立生产线和销售网络不花钱吗？苹果花了1000多亿美金，最终也没有量产出来。
@@黑骑士-i4u 自己看看 比亞狄 kia 做到全世界排名1-3 裕隆呢 早別人2-3十年 把原本要蓋場研發汽車的土地拿去炒地皮 然後一直賣進口車 賣到納智捷 連大陸都不買的車 你是無知 賣一台賺兩台 你這種盤子思想自己當就好
@@fredlkk780618 哪裡賺兩台? 又一個酸民 可能連台灣稅率問題還有代理成本那些都不懂 成本結構補助政策也都不一樣 硬要酸
有您們的分享實在太好了~我有將本影片連結放到我的頻道社群裡推廣，感謝
這樣的解說，才是準車主最希望看到的方式，能夠很安心的決定要買。
帥哥日安龍年快樂喔:感恩介紹如此詳細永遠支持你的視頻喔加油加油加油喔!
URX NEO跟N7~後來還是選擇油車~開兩萬公里了~全家人很滿意
URX NEO這價位，質感算滿好的
適合多元計程車，後座大，可以參考了。
如果能把這些規格放到smart上面，一定買爆
很詳細的解說，謝謝
目前最專業的解說
好專業的講解，已訂閱
if形容的乘坐體感跟我去試駕的感覺都很像
19年試車的功力不是假的啦 🤣
反觀 那些亂拆亂講、路上晃一圈就臭嘴酸的中古車商..
難得有國產電動車，一次就端出還算不錯的牛肉，雖然硬核車媒試駕過提出一些建言，但我覺得瑕不掩瑜。希望國人和政府大力支持，不然等到又銷售不佳而消失，不一定對國人是好的福音，難道大家準備又來罵進口電動車賣貴？然後怪為何沒有國產電動車？我們知道，近來來韓國車進步非常大，但也不是一次就達成，而是國內消費者，一次次用購買來扶持自己車廠！拜託大家，盡可能愛用國產品，而國內廠商也能回饋台灣消費者。
若因銷價不佳而消失，要怪車商自己本身，不是怪國人不挺自家車，好嗎？
這種專坑自己人的垃圾阿斗車廠，不會支持
國產車？多少進口零件？
希望國人和政府大力支持，不然等到又銷售不佳而消失"..........................都2024還這兩句有毛病?
消失最好
多一點N7。先謝了！
請問請問N7後下護板平整化的材質是甘蔗板還是鋼板還是塑膠鋼板？
如果出長里程版或雙馬達版底盤還有空間可以塞嗎?
請問更換電池的時候可以換小顆一點的嗎？
多給台灣自主品牌電動車鼓勵，少一點酸言酸語
請教一下，n7冷氣是像油車熱交換機;還是熱泵？
豪華頂規是四驅，所以那空間因該是塞馬達用
內裝、里程可以再加強！
油車 引擎 變速箱做不出來 售價壓不下來電車 電池 馬達都用別人的 希望不會重蹈覆轍😅
便宜的代步電動車開市區接送小孩等等的很不錯
老誠實車評！讚！
今天看到有人開了，羨慕
很棒的解說💯！但MPV說太快錯了~是SUV才對😅
就是電池太小了啦，當時說要700公里，現在只有三百多，這就是為什麼退訂的原因
*在台灣已經夠用了😂*
700公里的後面會出長里程版
當初說有420km版本你怎不說，是不是又是為了酸而酸
先把你的訂單貼上來證明有訂過車.
長續航版本下半年就會上了，大家都知道喔
25万人民币的价格，在大陆基本上可以买到电池差不多80度，续航700左右，前双叉臂后五连杆，地盘连杆基本都是铝合金材质的了，内装更不用说基本都是真皮，加热通风电动座椅标配，狠一点的按摩都有了，影响系统基本都是国际大厂或者自研标配十几个喇叭，尺寸基本都是B+级，只能说花25左右的价格买的是大陆15规格的车
不錯的車
4人出遊空間和舒適度真心不錯續航和外部板金細節就有待加強
CP頗高 ,用料厚道
恭喜台灣萬年造車成功～不曉得還有沒有下一台
n⁵=model b
外觀設計有點保守！如果如果之後改款能更有設計感就更好了！
看來以後叫計程車會很常叫到
*不錯啊！不然我每次都叫來Toyota😂*
不會計程車的主戰場在雙北，然後雙北完全沒有停車位的老公寓比例破7成充電問題無法解決就不會成為司機的口袋名單，跟它賣多少錢無關，就算免費送不能充的還是不能充
這台媒體試乘車 出現在不知道幾個頻道了XDD看了其他人拍的 實際交車的避震設定之類的 好像有修正我比較好奇 N5什麼時候會出來N7之後會推出高里程的情況下 電池還能塞?好奇車媒對於 電動車 科技的認定標準有哪些?
媒體車就一家家的輪流 所以你看我多後面了 🤣🤣 至於高里程的電池，我猜是改用NCM三元鋰電池，就可以在既有架構中有更多的電池容量。
我也想知道還有空間能塞LFP嗎？希望長程版不要用三元鋰
N5年底，我在等
N5說今年底開放訂車
後面五連桿可調? 那還不錯～ 比 歐系電車佛～ 其它講解很實在 路感操控聽起來升級一些就夠用了 外觀設計也還可以中規中矩 蠻好奇選配件有哪些
Toe和Camber支臂的固定螺絲都是可調，選配東西蠻多的（不過大多屬於車內配件） DM上超多
零組件是台灣製的嗎？？？？
电池是宁德时代的😂
不是，组装的
講了那麼久的level 2+到底有哪些功能好像都沒人提到過，AEB 判斷準確度和煞車距離也沒人提過。
Luxgen 國產 NO 1 👍
還好吧，政府扶持他那麼多年做出點像樣的東西是他該做的
最近被罵的臭頭，希望可以在電車這裡扳回一點顏面。
@@chriszhang5552保護阿斗70年了...還能有什麼最為呢？一手賣大陸車，一手開商場。
@@maguscn4380和泰、本田 有生出什麼？
@@jackielien9983 繼續吹 好棒棒喔
用料大勝同級距休旅車
給你幾萬塊用料 賺你兩台車 真盤
@@fredlkk780618消費者都是選高CP值，不會管生產者賺多少。
花90幾萬買國產 CC 也不錯哦！隔音上有質感、變速箱搭配高成本cvt不香嗎😏
@@fredlkk780618 我覺得你很可憐
@@mattlu6394 你的腦子真的很盤 更可憐 拿幾萬配備給你 就多賺你5.6十萬 知識不足不要來這留言丟臉好嗎
中肯!
突然發現這個後懸吊的結構跟連桿設計跟現代起亞電動車的後懸吊幾乎一模一樣
可能都是五連桿吧？不過我覺得造型還是有差，底盤懸吊車體這些，有時候造型差一點點就會差很多，不過哥看得真的很仔細👍🏻
我們台灣國之光😮
點進來只是為了看你專業的講解不是為了車子
來囉來囉！
以全國產車來說價格還是稍高，如果日後出口售價比台灣便宜感覺應該還是被噴爆
不错，纳智捷加油！
车底放个风扇是什么设计？给主板散热吗？
風扇在車頭，給電池冷排散熱。
@@DRIFfACTORY这个设计。。无力吐槽😂
@@cat_998 冷排都是放車頭撞風+風扇散熱，這樣很正常 Taycan也不例外
@@cat_998每台車都長這樣啊，你是要吐槽啥😎
@@陳以勒-p6n 就是一個超外行不懂車的境外酸民
看完了，也去了解了下价格让我沉思了半小时，它的价格在大陆能买奥迪A4、highlander这个级别的车。以我的观察它在大陆买超45万台币不会有人看一眼。
臺灣稅制跟你們不一樣 不能這樣比，你應該去看看臺灣奧迪A4賣多少
@@邱振瑋-t1e 问题是N7整车也不需要缴进口税啊，都说了国产，那它为什么还卖这么贵？不过话又说回来，你们卖的和买的都没问题，我在这瞎抄什么心呢。
@@yuanhuafeng9089台湾车市嘛。。10年前的配置能上海报c位。真他妈贵。
@@yuanhuafeng9089 是沒有關稅 , 但有 30 % 的貨物稅和 5 % 的營業稅 , 當然你會覺得貴阿
@@yuanhuafeng9089兄弟，要厚道😅整车四成自制，很不错了，六成进口部件不要成本啊，这个成本压不下来的。宽容一点。
最大電池廠~日本引擎~規格主流~大賣~誰要要花更多錢去買更差規格的LEAF
他們從頭到尾根本沒有認真要推電動車ㄚ他們只是為了符合cafe規範要求而已其他的他們不在意
這台零牌照燃料稅嗎?
都是鐵的嗎 不應該是鋁合金才好嗎
才一百萬的車就別嫌了 🤣
看起来也不差，算合格，毕竟是台湾首台国产车。57度电的电池包对于一辆1.9吨车有高速续航300公里，综合道路续航超过350公里就已经及格，电控效能也没有太过拉胯。讲讲我的车吧，大陆广汽集团的埃安s，1.7吨，同样是宁德时代的磷酸铁锂57度电池，行驶刚满三年29万公里，官称续航460公里，在广东使用，新车时续航有430公里，现在大概还剩330公里左右。我上一台车是本田思域，电车驾驶舒适度秒杀汽油车，电池包在底部压重，车辆稳定性无敌，智能更是了。准备换车了，下一台也是只能是电车，因为电车已经给我省出来十几万人民币的油费。去问了好几家二手车商，电车二手不值钱，我2021年初买回来时是15.5万人民币，车商现在只肯给5.8万，干脆不卖留给家人了。残值无所谓吧，毕竟我省下来的已经赚够了。
5:49 輪胎叫了， 8:34 講解原因
他馬達有油冷🤔求解🙋
馬達的減速齒輪箱需要齒輪油，另外一些馬達也會用齒輪油來噴灑定子散熱。
@@DRIFfACTORY 那代表他需要像油車一樣換機油的概念嗎🤔
@@陳白金 需要，不過 馬達和齒輪溫度不高（比起引擎 或變速箱） 工作環境不嚴格，很久才需要更換（甚至不用）
@@DRIFfACTORY 瞭解～那其他電動車款也有相同設計嗎🤔例如ix1orix2
@@陳白金 電車的馬達幾乎都有減速的齒輪箱 BMW電車當然有 建議可以多往前看我介紹電車的影片 都有詳細的解說 謝謝
我還是等輝能的電池好了😊
如果納智捷自行研發電池跟電動馬達用在這台車上，到時候又被嘴品質差耗電會刁車，跟之前的油車引擎一樣然後用國外大廠成熟技術的產品又被嘴我看酸民只是為酸而酸吧
只怕都是有領薪水的酸民😂
在台灣要發展自主品牌很難 因為大家對本土品牌的認同度並不高 認為只有國際品牌才能配上高單價 本土的一定要夠便宜好用才有競爭力 但大部分的產品產量不夠大成本就是壓不下來 特別是汽車這種重資本的產業
那你說說70年來 他到底會做了甚麼???
@@terrywang6206 我單純覺得不管做什麼它都會被酸你突然問我這些跟我留言也不相關吧？ 它做的爛或好都干我屁事 你那麼想知道去看看酸民版就一堆 節省彼此時間
@@terrywang6206 N7 好棒👍
天佑花蓮！大家平安！
講解的滿詳細，但對Lexgen自主技術很失望1.車輛控系統，level安全防護，智駕，影音，語音，連網等系統是用哪個國家？那個廠商？還是臺灣完全自主開發？2.變頻器是用哪個國家?廠家的?3.馬達是委托日本廠家設計的,應該也是日本製造的?4.電池是用中华人民共和國的，5.車身外觀，內裝，底盤，是我們台灣設計的嗎？有多少零件是台灣自製的？綜合上面五點，我們台灣會做什麼？我們的技術在哪？發包？組裝？整合？測試真的很搖頭，工業實力，生產技術，科技研發，是一個國家最根本的硬實力，很可惜，台灣要學的還很多，臺灣不缺錢，缺的是真正有在動頭腦的理工工程師和頂尖科學家
你这样说就不厚道了😂😂很多东西不能深究，毕竟中国大陆是绕不过去的弯。不只是台湾，而是全世界几乎都这样，毕竟世界就是地球村，政府都是草台班子，谁比谁都强不了多少。
笑死 你以為發展這些不用成本跟額外的製造配置? 你要不要看一下大陸倒掉多少車廠? 重點是人家市場是我們的幾十倍 還有政府補助的也更多 比起自己花一堆成本打造也不一定安全好用的技術 部分用外國的成熟技術 也經過市場認證還有上路認證 請問錯了嗎? 任何產業一定都會有專業分工 不然你看光半導體業為什麼不要都一條龍 還要分上中下游? 你以為TOYOTA的每個大大小小的零件也都是自己的嗎? 統一超商的商品全部都是自己製造?
@@喔喔-y9s 國家能力有限才講專業分工，發展特定的優勢產業這個沒錯但健全的國家發展是要全方位，利用優勢產業賺到的錢，除了拉大自身與競爭對手的技術差距，國家必須投入各行各業的人才，技術儲備，把各個行業的基礎建立，將來國家的發展才能更全面對了，你開頭的‘笑死’，這個行為是屬你個人之行為，與本人無關，本人在此聲明
@@中華民國臺灣公民 大哥，我只能說理想很美滿，現實很骨感，你講的頭頭是道，實際上變成每個國家優勢的產業、資源或人才能力也都不同，企業也是，也沒有所謂的全面，就跟人一樣，一定有特定的優點、缺點。
每個國家都需要晶片,也都要擠出一家台積電出來嗎？
不知道有多少 零組件是自己 開發的。還是全部都是大陸來的零組件組裝的。 現在只有知道電池是大陸的。大陸來的零件那車子價格應該 賣大陸的價格 。如果在台灣自己開發的零件那可以賣台灣的價格。不知道會賣多少價格 我猜一定會超過100萬。
大陸的電池？寧德時代強到美國都要制裁
兄弟，你可以用日本的电池，或者韩国的电池，宁德时代并非唯一，但是，如果不是宁德时代的电池，你认为有多少人能接受呢？你可以问问特斯拉为什么不用日本韩国的电池，美国不是不想用日韩的，是很不划算，日韩动力电池技术落后很多，日韩的动力电池技术落后宁德时代至少5年，而且价格却比宁德时代还要贵，换做你是车厂，你会用哪个？同样密度的电池，宁德时代的电池比日韩的电池储能高了21%，价格却低了17%，你怎么选？这是纯粹的技术领先，美国都没办法，你让台湾车厂怎么办？就像太阳能板，技术领先了美国十几年，价格却比美国产的低了62%。还你你也没办法搞，加了那么高的关税，结果价格还是比本土产的便宜，这怎么搞
n7第一批車主真的可以百萬內拿到這款車嗎？😂
都已經交車了
油車哥伊波哥完換電車，世界大廠那麼多電動車，真的找不到什麼理由讓我在買這品牌
弱弱问一句这个车大概对标大陆那个价位的车，感觉还行就是有点普通，好想没啥特别突出的亮点，不过价钱合适的话也可以
25万的价格你觉得能对标谁呢？大陆买25的不光尺寸续航动力地盘内装通通秒杀，这车在大陆元puss都杀不过
中國大陸的電動車內卷到全世界的說不要不要的，繡花車是要向“台盤”表達什麼？
換個品牌名稱會大加分
重要馬達，電池耐用成度，壽命多長，維修價格如何最重要
1:54講的鴻華底盤平台跟MIH一點關係都沒有........
萬一賣不好怎麼辦
哈哈哈 你要發薪水給銷售顧問嗎 那麼擔心幹嘛 🤣🤣
这么可能卖不好
@@kkxx6229 哥還是關心自己國家車市內鬥吧
kia 那台中型電動只要一進來這台應該就gg了
零跑c10
市场太小，台湾发展整车产业先天不足，这种规模成本外销整车也不现实，也许加入全球汽车产业链是台湾的另一个选择，就像芯片，B端生意做到全球第一，C端不碰也无所谓。
鴻海其實就是要打入這塊，做代工，但是同時也有提供電動平台的選項給客戶，所以先自己造車試試水
納智捷的車型設計一直很有事 這種售價 這種配備 ， 是要怎麼跟中國電動車比啦?
有測零百嗎
7秒。。。
@@cat_998 那是官方講的而已，而且也沒說7秒頭還7秒尾
电动车7秒🤣
@@邵智斌 單電機都一樣拉，比亞迪宋EV 150KW也要7 8秒才破百
身為台灣唯一一家有電車電機實際量產供應美德日車廠經驗的電機廠研發人員，我對馬達的解說充滿問號，
你是富田的工程師嗎
那可以請專業的你替大家解說嗎？
我對於您的補充充滿著期待🥹
我不想捅破這些，但這顆來自大陸廠的日電產E-AXLE NI150量產電機並非針對該車開發，而是屬於汎用型的車用量產機，差別只在於組裝的基地在台中的前賜福電機廠區而已，雖然我不知道是因為成本還是啥原因沒有跟奇瑞一樣用200kw那顆，其次扭力乘以轉速等於馬力那是內燃機的概念，電機低轉到高轉功率是能夠相同的，看控制器怎麼寫而已，用高轉速跟差速來驅動，這車沒變速檔位的話高速會很拉垮，所以基本上為何電機小，因為現成的就這樣而已，
很多技术制造不能掌握在自己手里，可操作空间就受限了。受制于人，就比较难做得尽善尽美。
5月比亞迪要發表混動2千公里續航車款，能來台灣的話真是開到宇宙盡頭
比亞迪火燒車！
這種科技能力……
聽到是裕隆，火就花一半了
台灣就沒有其他的電車嗎?
E300
真實行程短.電池不大.能源效率低.怎跟特斯拉(Y)PK.除了便宜外.此車是不是用了大量中國製造的零組件?
Y內部寬度窄，跟N7差有段距離，車格不同！
能源效率跟一般大廠都差不多了，這樣也叫低？
笑死！特斯拉整車都在中國製造耶！要不要酸一下？？還賣兩倍價！
整台車的國產自製率超過4成
@@airisme2002 造謠不怕被告嗎 台灣不能進口中國製的車輛
听说N7是台湾第一辆纯《国产》电动车，所以慕名而来，要继续加油哦～😅
這裡是汽車科普頻道，跟車輛結構科技無關言論請上一頁離開，謝謝
不是要推固態電池～
固態電池台日韓都在畫餅啦
昨晚大陆上汽集团旗下智己汽车发布使用半固态电池的LS6车型，续航超1000公里。此前蔚来ceo李斌也进行过半固态电池1000公里续航直播。全固态需要2030年左右才会上市
固态电池难度不在制造，而在于选择材料，降低成本。现在的固态电池成本太高，没有性价比。也就是台湾人说的CP值。
Luxgen：「為什麼我沒有黑科技🥲」
汽车产业是工业门类集合的产业。纳智捷没有黑科技，只能说靠台湾一地，比较难集合起来太多工业，或者说台湾的很多工业没有储备或者发展出黑科技。
@@黄军-h1v 因為政府當初為了保護裕隆，檔了很多外國車企來台設廠的機會，所以台灣人才會戲稱裕隆阿斗
3.
讚啦 漂亮 好車
这车折合人民币22万？？？
这个价格我们这边可以买特斯拉了
差不多，台灣的車稅不是開玩笑的
1.
對於領國產補助，賣車卻給不出數據的“試量產車”，沒興趣。應該自己拆招牌，以謝國人。
沒興趣還跑來這留言...😒封面和標題不夠清楚嗎
日本都可以造電動馬達，還不自己出電動車
日產與本田都衝電動車，只有豐田沒興趣
@@user-dhdwjzm 豐田沒興趣歸沒興趣，但還是在埋頭苦幹 把能研發的動力形式都研發了 以備車市突然轉變
因為重點是電池
別想太多了 這顆電動馬達也是中國大陸做的
松下不是在做电动车的电池吗？还有LG
寧願信心小米
有小米車主剛領到車，駕駛不到三天空氣懸吊就爆掉了，整台車就被載走了，我在大陸的網路上看到的影片
@@彥-u3t我一个朋友买Toyota开回家第一天就散架了
@@彥-u3t小米4月3号才可以交付客户，何来的车主开了3天？事实上是一辆试驾车，因为高速碾过一个20多厘米的高低坎，空气悬架被冲击坏漏气了。不管什么品牌都难以幸免那种情况，没必要造谣重伤别人，损人也不利己。做人还是事实求是好
@@彥-u3t小米4月3日第一批交車
@@KaiHou-zb4hb 但網路上很多影片了誒，而且你去圍脖搜「小米 懸掛」，就能看到有人的懸吊（掛）壞了
这车外形还是不够好看，看起来像油车。
不是讓人驚艷的設計，但不會醜
低調的好爸爸座駕.當計程車也不錯.
不賣外國，你們外國人在意也沒用
我喜歡傳統油車的外觀， 所以ok
好看的外型往往犧牲掉內部空間
納智捷的車輛外型設計，從油車到電動車說真的沒有一部好看的⋯⋯
我覺得S5 ecohyper挺帥的在那個時間，那個L型日行燈很有自己特色
真的~復古感
特斯拉外表更醜更單調，要不是被消費者吹捧到有光芒的話，特斯拉的車型真的醜到翻
@@andyying6097如果model3掛上納智傑，這台車可能被噓爆
@@5育子但model Y真的很醜
都是讚美，代言費不少吧!
8:08之後有看嗎？還有 我沒拿過納智捷一塊錢 你才代言 你全家都代言 再留一次這類似是而非的言論 直接舉報進水桶
續行300公里 真的可笑
*酸民來囉～😂*
你每天都開北高？對一般人來說，300KM很夠了啦😊
別的車廠400被笑 納智傑300說好夠用 這就是納粉嗎
@@jack45762 你可以去找笑400的人啊，我每天開30KM而已餒😅這種邏輯就是那酸的人嗎？
充電樁一堆 而且又不只跑300 有事嗎 小X頭
納智捷做十年才做出來的電動車
这还是得益于中国供应链 电池是对岸的
當初趕走特斯拉就以為自己做得出來，沒想到10年過去了還是只做出這種東西如果沒有中國內卷的供應鏈，納智捷再10年可能也生不出這台
这个n7是不是就是零跑c11贴牌啊😅
改賣比亞迪吧！
if是少數沒說 因為他很便宜 所以缺點可以忽視的車媒 👍🏻👍🏻
講的很好，把不好需要改進的地方說出來，希望裕隆能聽得到，造福消費者。
哇哇哇哇哇，這才叫專業的解釋，對車的結構了解的如此透徹， 講解的如此之好，真是少見，訂閱了！攝影師也很專業，把每個部件都拍的很仔細，真是棒。
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看趙小喬最新上片，劉亮佐就說MY避震很差，後座不好
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也許設定比較適合歐美
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@macmiller6289你以为开发新车型，建立生产线和销售网络不花钱吗？苹果花了1000多亿美金，最终也没有量产出来。
@@黑骑士-i4u 自己看看 比亞狄 kia 做到全世界排名1-3 裕隆呢 早別人2-3十年 把原本要蓋場研發汽車的土地拿去炒地皮 然後一直賣進口車 賣到納智捷 連大陸都不買的車 你是無知 賣一台賺兩台 你這種盤子思想自己當就好
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多一點N7。先謝了！
請問請問N7後下護板平整化的材質是甘蔗板還是鋼板還是塑膠鋼板？
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請問更換電池的時候可以換小顆一點的嗎？
多給台灣自主品牌電動車鼓勵，少一點酸言酸語
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老誠實車評！讚！
今天看到有人開了，羨慕
很棒的解說💯！但MPV說太快錯了~是SUV才對😅
就是電池太小了啦，當時說要700公里，現在只有三百多，這就是為什麼退訂的原因
*在台灣已經夠用了😂*
700公里的後面會出長里程版
當初說有420km版本你怎不說，是不是又是為了酸而酸
先把你的訂單貼上來證明有訂過車.
長續航版本下半年就會上了，大家都知道喔
25万人民币的价格，在大陆基本上可以买到电池差不多80度，续航700左右，前双叉臂后五连杆，地盘连杆基本都是铝合金材质的了，内装更不用说基本都是真皮，加热通风电动座椅标配，狠一点的按摩都有了，影响系统基本都是国际大厂或者自研标配十几个喇叭，尺寸基本都是B+级，只能说花25左右的价格买的是大陆15规格的车
不錯的車
4人出遊空間和舒適度真心不錯
續航和外部板金細節就有待加強
CP頗高 ,用料厚道
恭喜台灣萬年造車成功～不曉得還有沒有下一台
n⁵=model b
外觀設計有點保守！如果如果之後改款能更有設計感就更好了！
看來以後叫計程車會很常叫到
*不錯啊！不然我每次都叫來Toyota😂*
不會
計程車的主戰場在雙北，然後雙北完全沒有停車位的老公寓比例破7成
充電問題無法解決就不會成為司機的口袋名單，跟它賣多少錢無關，就算免費送不能充的還是不能充
這台媒體試乘車 出現在不知道幾個頻道了XDD
看了其他人拍的 實際交車的避震設定之類的 好像有修正
我比較好奇 N5什麼時候會出來
N7之後會推出高里程的情況下 電池還能塞?
好奇車媒對於 電動車 科技的認定標準有哪些?
媒體車就一家家的輪流 所以你看我多後面了 🤣🤣 至於高里程的電池，我猜是改用NCM三元鋰電池，就可以在既有架構中有更多的電池容量。
我也想知道還有空間能塞LFP嗎？
希望長程版不要用三元鋰
N5年底，我在等
N5說今年底開放訂車
後面五連桿可調? 那還不錯～ 比 歐系電車佛～ 其它講解很實在 路感操控聽起來升級一些就夠用了 外觀設計也還可以中規中矩 蠻好奇選配件有哪些
Toe和Camber支臂的固定螺絲都是可調，選配東西蠻多的（不過大多屬於車內配件） DM上超多
零組件是台灣製的嗎？？？？
电池是宁德时代的😂
不是，组装的
講了那麼久的level 2+到底有哪些功能好像都沒人提到過，AEB 判斷準確度和煞車距離也沒人提過。
Luxgen 國產 NO 1 👍
還好吧，政府扶持他那麼多年做出點像樣的東西是他該做的
最近被罵的臭頭，希望可以在電車這裡扳回一點顏面。
@@chriszhang5552保護阿斗70年了...還能有什麼最為呢？一手賣大陸車，一手開商場。
@@maguscn4380和泰、本田 有生出什麼？
@@jackielien9983 繼續吹 好棒棒喔
用料大勝同級距休旅車
給你幾萬塊用料 賺你兩台車
真盤
@@fredlkk780618消費者都是選高CP值，不會管生產者賺多少。
花90幾萬買國產 CC 也不錯哦！隔音上有質感、變速箱搭配高成本cvt不香嗎😏
@@fredlkk780618 我覺得你很可憐
@@mattlu6394 你的腦子真的很盤 更可憐 拿幾萬配備給你 就多賺你5.6十萬 知識不足不要來這留言丟臉好嗎
中肯!
突然發現這個後懸吊的結構跟連桿設計跟現代起亞電動車的後懸吊幾乎一模一樣
可能都是五連桿吧？不過我覺得造型還是有差，底盤懸吊車體這些，有時候造型差一點點就會差很多，不過哥看得真的很仔細👍🏻
我們台灣國之光😮
點進來只是為了看你專業的講解不是為了車子
來囉來囉！
以全國產車來說價格還是稍高，如果日後出口售價比台灣便宜感覺應該還是被噴爆
不错，纳智捷加油！
车底放个风扇是什么设计？给主板散热吗？
風扇在車頭，給電池冷排散熱。
@@DRIFfACTORY这个设计。。无力吐槽😂
@@cat_998 冷排都是放車頭撞風+風扇散熱，這樣很正常 Taycan也不例外
@@cat_998每台車都長這樣啊，你是要吐槽啥😎
@@陳以勒-p6n 就是一個超外行不懂車的境外酸民
看完了，也去了解了下价格让我沉思了半小时，它的价格在大陆能买奥迪A4、highlander这个级别的车。以我的观察它在大陆买超45万台币不会有人看一眼。
臺灣稅制跟你們不一樣 不能這樣比，你應該去看看臺灣奧迪A4賣多少
@@邱振瑋-t1e 问题是N7整车也不需要缴进口税啊，都说了国产，那它为什么还卖这么贵？不过话又说回来，你们卖的和买的都没问题，我在这瞎抄什么心呢。
@@yuanhuafeng9089台湾车市嘛。。10年前的配置能上海报c位。真他妈贵。
@@yuanhuafeng9089 是沒有關稅 , 但有 30 % 的貨物稅和 5 % 的營業稅 , 當然你會覺得貴阿
@@yuanhuafeng9089兄弟，要厚道😅
整车四成自制，很不错了，六成进口部件不要成本啊，这个成本压不下来的。
宽容一点。
最大電池廠~日本引擎~規格主流~大賣~誰要要花更多錢去買更差規格的LEAF
他們從頭到尾根本沒有認真要推電動車ㄚ
他們只是為了符合cafe規範要求而已
其他的他們不在意
這台零牌照燃料稅嗎?
都是鐵的嗎 不應該是鋁合金才好嗎
才一百萬的車就別嫌了 🤣
看起来也不差，算合格，毕竟是台湾首台国产车。57度电的电池包对于一辆1.9吨车有高速续航300公里，综合道路续航超过350公里就已经及格，电控效能也没有太过拉胯。
讲讲我的车吧，大陆广汽集团的埃安s，1.7吨，同样是宁德时代的磷酸铁锂57度电池，行驶刚满三年29万公里，官称续航460公里，在广东使用，新车时续航有430公里，现在大概还剩330公里左右。
我上一台车是本田思域，电车驾驶舒适度秒杀汽油车，电池包在底部压重，车辆稳定性无敌，智能更是了。
准备换车了，下一台也是只能是电车，因为电车已经给我省出来十几万人民币的油费。去问了好几家二手车商，电车二手不值钱，我2021年初买回来时是15.5万人民币，车商现在只肯给5.8万，干脆不卖留给家人了。残值无所谓吧，毕竟我省下来的已经赚够了。
5:49 輪胎叫了， 8:34 講解原因
他馬達有油冷🤔
求解🙋
馬達的減速齒輪箱需要齒輪油，另外一些馬達也會用齒輪油來噴灑定子散熱。
@@DRIFfACTORY 那代表他需要像油車一樣換機油的概念嗎🤔
@@陳白金 需要，不過 馬達和齒輪溫度不高（比起引擎 或變速箱） 工作環境不嚴格，很久才需要更換（甚至不用）
@@DRIFfACTORY 瞭解～那其他電動車款也有相同設計嗎🤔
例如ix1orix2
@@陳白金 電車的馬達幾乎都有減速的齒輪箱 BMW電車當然有
建議可以多往前看我介紹電車的影片 都有詳細的解說 謝謝
我還是等輝能的電池好了😊
如果納智捷自行研發電池跟電動馬達用在這台車上，到時候又被嘴品質差耗電會刁車，跟之前的油車引擎一樣
然後用國外大廠成熟技術的產品又被嘴
我看酸民只是為酸而酸吧
只怕都是有領薪水的酸民😂
在台灣要發展自主品牌很難 因為大家對本土品牌的認同度並不高 認為只有國際品牌才能配上高單價 本土的一定要夠便宜好用才有競爭力 但大部分的產品產量不夠大成本就是壓不下來 特別是汽車這種重資本的產業
那你說說70年來 他到底會做了甚麼???
@@terrywang6206
我單純覺得不管做什麼它都會被酸
你突然問我這些跟我留言也不相關吧？ 它做的爛或好都干我屁事 你那麼想知道去看看酸民版就一堆 節省彼此時間
@@terrywang6206 N7 好棒👍
天佑花蓮！大家平安！
講解的滿詳細，但對Lexgen自主技術很失望
1.車輛控系統，level安全防護，智駕，影音，語音，連網等系統是用哪個國家？那個廠商？還是臺灣完全自主開發？
2.變頻器是用哪個國家?廠家的?
3.馬達是委托日本廠家設計的,應該也是日本製造的?
4.電池是用中华人民共和國的，
5.車身外觀，內裝，底盤，是我們台灣設計的嗎？有多少零件是台灣自製的？
綜合上面五點，我們台灣會做什麼？我們的技術在哪？發包？組裝？整合？測試
真的很搖頭，工業實力，生產技術，科技研發，是一個國家最根本的硬實力，很可惜，台灣要學的還很多，
臺灣不缺錢，缺的是真正有在動頭腦的理工工程師和頂尖科學家
你这样说就不厚道了😂😂
很多东西不能深究，毕竟中国大陆是绕不过去的弯。不只是台湾，而是全世界几乎都这样，毕竟世界就是地球村，政府都是草台班子，谁比谁都强不了多少。
笑死 你以為發展這些不用成本跟額外的製造配置? 你要不要看一下大陸倒掉多少車廠? 重點是人家市場是我們的幾十倍 還有政府補助的也更多 比起自己花一堆成本打造也不一定安全好用的技術 部分用外國的成熟技術 也經過市場認證還有上路認證 請問錯了嗎?
任何產業一定都會有專業分工 不然你看光半導體業為什麼不要都一條龍 還要分上中下游? 你以為TOYOTA的每個大大小小的零件也都是自己的嗎? 統一超商的商品全部都是自己製造?
@@喔喔-y9s
國家能力有限才講專業分工，發展特定的優勢產業這個沒錯
但健全的國家發展是要全方位，利用優勢產業賺到的錢，除了拉大自身與競爭對手的技術差距，國家必須投入各行各業的人才，技術儲備，把各個行業的基礎建立，將來國家的發展才能更全面
對了，你開頭的‘笑死’，這個行為是屬你個人之行為，與本人無關，本人在此聲明
@@中華民國臺灣公民 大哥，我只能說理想很美滿，現實很骨感，你講的頭頭是道，實際上變成每個國家優勢的產業、資源或人才能力也都不同，企業也是，也沒有所謂的全面，就跟人一樣，一定有特定的優點、缺點。
每個國家都需要晶片,也都要擠出一家台積電出來嗎？
不知道有多少 零組件是自己 開發的。還是全部都是大陸來的零組件組裝的。 現在只有知道電池是大陸的。
大陸來的零件那車子價格應該 賣大陸的價格 。
如果在台灣自己開發的零件那可以賣台灣的價格。
不知道會賣多少價格 我猜一定會超過100萬。
大陸的電池？寧德時代強到美國都要制裁
兄弟，你可以用日本的电池，或者韩国的电池，宁德时代并非唯一，但是，如果不是宁德时代的电池，你认为有多少人能接受呢？你可以问问特斯拉为什么不用日本韩国的电池，美国不是不想用日韩的，是很不划算，日韩动力电池技术落后很多，日韩的动力电池技术落后宁德时代至少5年，而且价格却比宁德时代还要贵，换做你是车厂，你会用哪个？同样密度的电池，宁德时代的电池比日韩的电池储能高了21%，价格却低了17%，你怎么选？这是纯粹的技术领先，美国都没办法，你让台湾车厂怎么办？就像太阳能板，技术领先了美国十几年，价格却比美国产的低了62%。还你你也没办法搞，加了那么高的关税，结果价格还是比本土产的便宜，这怎么搞
n7第一批車主真的可以百萬內拿到這款車嗎？😂
都已經交車了
油車哥伊波哥完換電車，世界大廠那麼多電動車，真的找不到什麼理由讓我在買這品牌
弱弱问一句这个车大概对标大陆那个价位的车，感觉还行就是有点普通，好想没啥特别突出的亮点，不过价钱合适的话也可以
25万的价格你觉得能对标谁呢？大陆买25的不光尺寸续航动力地盘内装通通秒杀，这车在大陆元puss都杀不过
中國大陸的電動車內卷到全世界的說不要不要的，繡花車是要向“台盤”表達什麼？
換個品牌名稱會大加分
重要馬達，電池耐用成度，壽命多長，維修價格如何最重要
1:54講的鴻華底盤平台跟MIH一點關係都沒有........
萬一賣不好怎麼辦
哈哈哈 你要發薪水給銷售顧問嗎 那麼擔心幹嘛 🤣🤣
这么可能卖不好
@@kkxx6229 哥還是關心自己國家車市內鬥吧
kia 那台中型電動只要一進來這台應該就gg了
零跑c10
市场太小，台湾发展整车产业先天不足，这种规模成本外销整车也不现实，也许加入全球汽车产业链是台湾的另一个选择，就像芯片，B端生意做到全球第一，C端不碰也无所谓。
鴻海其實就是要打入這塊，做代工，但是同時也有提供電動平台的選項給客戶，所以先自己造車試試水
納智捷的車型設計一直很有事 這種售價 這種配備 ， 是要怎麼跟中國電動車比啦?
有測零百嗎
7秒。。。
@@cat_998 那是官方講的而已，而且也沒說7秒頭還7秒尾
电动车7秒🤣
@@邵智斌 單電機都一樣拉，比亞迪宋EV 150KW也要7 8秒才破百
身為台灣唯一一家有電車電機實際量產供應美德日車廠經驗的電機廠研發人員，我對馬達的解說充滿問號，
你是富田的工程師嗎
那可以請專業的你替大家解說嗎？
我對於您的補充充滿著期待🥹
我不想捅破這些，但這顆來自大陸廠的日電產E-AXLE NI150量產電機並非針對該車開發，而是屬於汎用型的車用量產機，差別只在於組裝的基地在台中的前賜福電機廠區而已，雖然我不知道是因為成本還是啥原因沒有跟奇瑞一樣用200kw那顆，其次扭力乘以轉速等於馬力那是內燃機的概念，電機低轉到高轉功率是能夠相同的，看控制器怎麼寫而已，用高轉速跟差速來驅動，這車沒變速檔位的話高速會很拉垮，所以基本上為何電機小，因為現成的就這樣而已，
很多技术制造不能掌握在自己手里，可操作空间就受限了。
受制于人，就比较难做得尽善尽美。
5月比亞迪要發表混動2千公里續航車款，能來台灣的話真是開到宇宙盡頭
比亞迪火燒車！
這種科技能力……
聽到是裕隆，火就花一半了
台灣就沒有其他的電車嗎?
E300
真實行程短.電池不大.能源效率低.怎跟特斯拉(Y)PK.除了便宜外.此車是不是用了大量中國製造的零組件?
Y內部寬度窄，跟N7差有段距離，車格不同！
能源效率跟一般大廠都差不多了，這樣也叫低？
笑死！特斯拉整車都在中國製造耶！要不要酸一下？？還賣兩倍價！
整台車的國產自製率超過4成
@@airisme2002 造謠不怕被告嗎 台灣不能進口中國製的車輛
听说N7是台湾第一辆纯《国产》电动车，所以慕名而来，要继续加油哦～😅
這裡是汽車科普頻道，跟車輛結構科技無關言論請上一頁離開，謝謝
不是要推固態電池～
固態電池台日韓都在畫餅啦
昨晚大陆上汽集团旗下智己汽车发布使用半固态电池的LS6车型，续航超1000公里。此前蔚来ceo李斌也进行过半固态电池1000公里续航直播。全固态需要2030年左右才会上市
固态电池难度不在制造，而在于选择材料，降低成本。
现在的固态电池成本太高，没有性价比。也就是台湾人说的CP值。
Luxgen：「為什麼我沒有黑科技🥲」
汽车产业是工业门类集合的产业。
纳智捷没有黑科技，只能说靠台湾一地，比较难集合起来太多工业，或者说台湾的很多工业没有储备或者发展出黑科技。
@@黄军-h1v 因為政府當初為了保護裕隆，檔了很多外國車企來台設廠的機會，所以台灣人才會戲稱裕隆阿斗
3.
讚啦 漂亮 好車
这车折合人民币22万？？？
这个价格我们这边可以买特斯拉了
差不多，台灣的車稅不是開玩笑的
1.
對於領國產補助，賣車卻給不出數據的“試量產車”，沒興趣。應該自己拆招牌，以謝國人。
沒興趣還跑來這留言...😒封面和標題不夠清楚嗎
日本都可以造電動馬達，還不自己出電動車
日產與本田都衝電動車，只有豐田沒興趣
@@user-dhdwjzm 豐田沒興趣歸沒興趣，但還是在埋頭苦幹 把能研發的動力形式都研發了 以備車市突然轉變
因為重點是電池
別想太多了 這顆電動馬達也是中國大陸做的
松下不是在做电动车的电池吗？还有LG
寧願信心小米
有小米車主剛領到車，駕駛不到三天空氣懸吊就爆掉了，整台車就被載走了，我在大陸的網路上看到的影片
@@彥-u3t我一个朋友买Toyota开回家第一天就散架了
@@彥-u3t小米4月3号才可以交付客户，何来的车主开了3天？事实上是一辆试驾车，因为高速碾过一个20多厘米的高低坎，空气悬架被冲击坏漏气了。不管什么品牌都难以幸免那种情况，没必要造谣重伤别人，损人也不利己。做人还是事实求是好
@@彥-u3t小米4月3日第一批交車
@@KaiHou-zb4hb
但網路上很多影片了誒，而且你去圍脖搜「小米 懸掛」，就能看到有人的懸吊（掛）壞了
这车外形还是不够好看，看起来像油车。
不是讓人驚艷的設計，但不會醜
低調的好爸爸座駕.
當計程車也不錯.
不賣外國，你們外國人在意也沒用
我喜歡傳統油車的外觀， 所以ok
好看的外型往往犧牲掉內部空間
納智捷的車輛外型設計，從油車到電動車說真的沒有一部好看的⋯⋯
我覺得S5 ecohyper挺帥的在那個時間，那個L型日行燈很有自己特色
真的~復古感
特斯拉外表更醜更單調，要不是被消費者吹捧到有光芒的話，特斯拉的車型真的醜到翻
@@andyying6097如果model3掛上納智傑，這台車可能被噓爆
@@5育子但model Y真的很醜
都是讚美，代言費不少吧!
8:08之後有看嗎？還有 我沒拿過納智捷一塊錢 你才代言 你全家都代言 再留一次這類似是而非的言論 直接舉報進水桶
續行300公里 真的可笑
*酸民來囉～😂*
你每天都開北高？對一般人來說，300KM很夠了啦😊
別的車廠400被笑 納智傑300說好夠用 這就是納粉嗎
@@jack45762 你可以去找笑400的人啊，我每天開30KM而已餒😅
這種邏輯就是那酸的人嗎？
充電樁一堆 而且又不只跑300 有事嗎 小X頭
納智捷做十年才做出來的電動車
这还是得益于中国供应链 电池是对岸的
當初趕走特斯拉就以為自己做得出來，沒想到10年過去了還是只做出這種東西
如果沒有中國內卷的供應鏈，納智捷再10年可能也生不出這台
这个n7是不是就是零跑c11贴牌啊😅
改賣比亞迪吧！