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西部大部份情況，最簡單方式只要開長途，下交流道前一個休息站或下交流道旁充電站，去上個廁所買個飲料，補個電到八成。基本上下高速公路後沒有焦慮的問題，也不用特別繞路找電。回來一樣，上高速公路第一個休息站或交流道旁充電站，再補一下夠到家的電量，這樣就可以了！東部看一下距離是開百公里要休息的距離點，一樣休息上個廁所補一下就好。可以夏天平地到處車宿，無價
沒錯~沒錯~因為想測最大里程才故意不補電，正常是會補一下的
沒錯，以我開油電休旅車的經驗，吃電池的車行駛速度越高和頻繁怠速起動煞停，都會大幅增加電耗。例如，國3定速113時電池常很快耗掉油耗剩15左右，定速105時平均剩約17，快速道路定速95，油耗可到19，開花東省道油耗最漂亮幾乎可到23，市區就很難講，油耗從10到14都有。😢對了，大中午下開車冷氣壓縮機一直大力送風，也會更耗電，油耗也會少個1-2公里。
哇~好詳細喔~您也是做了很多功課厚~油電這樣滿省的欸~謝謝分享喔~
@@JY.H. 不過電車有一個很大的優點，就是就算大熱天躲在車上休息1、2個小時，也不會耗油，也不會因怠速引擎運轉傷引擎、過熱傷壓縮機。
@@jerry2954 沒錯~沒錯~這是我換電動車的主要原因之一，這功能真的是太好用了，現在再收到V2L，方便度更高！
恭喜您破千訂閱❤
感謝暖男大叔一路相挺啦~
Volvo跟Google合作的車機很方便，到任何目的地都能預估度數，且非常精準喔❤
有機會的話會來試試，謝謝提供
就算速度一樣，也還是覺得高速公路北上相對南下來說省電~~除了北上路程通常是傍晚相對氣溫較低的時候行駛，還有就是下坡路段可能相對南下多(南下的上坡 就是北上的下坡了)
這也是應考量的因素，謝謝補充，下次再試試看
優秀的車機導航在車主輸入目的地後，可以準確計算出距離海拔溫度風向，在配合電池電量溫度胎壓冷氣速度，馬上計算出剩餘電量和往返後剩餘電量，這東西車廠不投入多點資原是做不到的，不然就是算不的準，這些都是一般人買車時沒注意的
這真的讚~電動車就該有這種科技
@@JY.H.看來你應該是沒去看過特斯拉！
@@jerrywu5226 我有啊~有什麼是我漏掉的嗎？希望分享一下喔~
電車長途旅遊時，就像老人旅行團搭巴士，每一小時會去上廁所10分鐘，就利用這10分鐘快充補電，保證你沿途喝茶不怕尿急，電池衰退的程度較慢，這是有科學根據的。
這個形容挺有趣的~真的是這樣，也比較安全啦~以前開油車真的是馬拉松式的開，滿危險的~
電動車還要傷腦考數學~~~~~在等個幾年成熟點在考量還是油電沒這問是油車傷油~~~~~油電不傷油~~~在次不怕沒地方加油~~~~真的不想出遠門或遊台灣一圈老要煩腦開不開的到地點、那裡有的充電~~~~
因為這支影片，是針對大家對於電動車有顧慮的地方講，只看這點並不完整，電動車還是有其他優點，以我自己在意的有：行駛成本低，可長時間怠速，有V2L可隨時使用110v的電，領車到目前開了1萬多公里都還不用保養，加速性能超讚，安靜，這些在非電車上真的很難享受到，當然這些仍然都還是要看各人所需，沒有一定好的
口條清晰，內容很充實及實用，謝謝❤
感謝感謝~我自己的疑問跟研究心得，希望也能幫到大家！
我是直接用百分比換算里程，不用換算來換算去！我的經驗是1%可以跑3.5公里！但是20%以下非常不準！所以我都在20%以上就要去充電比較安心！
附帶說明一下：速度是耗電關鍵、我上次從高雄開到中壢，全程320公里，滿電出發，到目的地後剩下16%的電，全程手控、時速100公里！
滿不錯的電耗欸~我用懶人法真的不行，超耗電，謝謝補充，下次我試試
換算了一下，跟我一般通勤的電耗差不多，滿準的，大家可參考喔！
我1%算3公里，10%30公里，沒有焦慮過。
回台北是傍晚，冷氣用電相對少，這可能也是能延長里程的因素之一！
嗯，這應該也有可能
反正安全點開280km必須充電🔋最安全🎉 有冷氣的重機距離❤
差不多，我是市區通勤最多3天，一天最多90公里，3天270公里，剩下的就是安全電量，臨時要用或找便宜充電，用到目前都很順，新北充電不用錢，從交車到目前為止4個月，充電費用不到2000元，換算家裡充電費用也才6000~8000元，希望家裡能快點裝充電樁，那就完美了
看起來N7能跑的距離還真的約300km, 也就是北高的來回是得充三次電！
我是用懶人法，所以電耗才這麼差啦，北高應該要可以一桶電到，下次我再來試試
@@JY.H. 北高跑至少休息3-4次才正常，一次衝到底反而危險。
@@schung998 沒錯沒錯，我是說一桶電可以到，不是不休息啦，可能一般人覺得休息沒補電很奇怪吧~但還是可以啦
手動開反而耗電應該是用單踏板模式的關係 開高速用lv0~2會比較省電 你可以測試看看
這我有看過網路上的分享，但忘了這麼做，謝謝提醒，下次試試
特斯拉不用這麼麻煩，直接設定導航目的地，會有預估抵達電量非常準正負2%內，超速公路都開輔助駕駛限速＋10
我也覺得這是N7要再努力的地方，很多軟體功能還有進步空間，整合程度也還不夠，若能進步，以後應該很有發展，因為車子基本功能很好，開起來也很順～
一度電10元嗎？所以電車真的比油車省？開1000公里花多少電錢？
若是快充站，大致上是10元／度，以每度電行駛約6公里算，每公里行駛成本為1.666666元，1000公里成本就是1666元，不過還是有許多慢充費用是6元左右，比起我的油車便宜很多，但也要看您的油車多省囉～
1桶電只能行駛三百多，還要細算K M真的頭痛：放棄還是e ＇power繼續開沒有里程焦慮，一油至少有800公里（算少了），也是馬達帶動四輪傳動
我也覺得純電車不是唯一選項，端看個人需求，我是適合純電車的，所以分享純電車的經驗給大家參考~請問是否可以分享一下您的行駛的成本？
其實若要求10%存量得充的話，於長途高速公路是跑不到300！
@@schung998其實你到休息站上個廁所買個飲料，就差不多要八成滿了。
可否請教N7開起來的迴轉半徑感覺如何? 例如窄路的迴轉，較小車位的停車是否較為不易? 謝謝
我覺得迴轉半徑頗大，至少得3車道寬。車位我覺得還好，尤其亮點有360環景輔助，必須說真的很好用，左右能控制好距離，但車位小被嚕到的機率就大了，尤其N7後保桿與後車廂門是拉平的，很容易被嚕到後車門，感覺左右車門滿大的，左右空間也需要大一點，如果沒有上述風險就還好
@@JY.H. 謝謝
我好像只能跑5😂，可是每一次開車溫度不同耗電量也會不同吧？
沒錯，大家提供了很多影響因素，除了速度、使用習慣、溫度、坡度、是否大腳等都有影響
這樣算太累了, 假如都用%, 譬如跑高速1%可以跑2.8公里, 市區1%可以3公里會比較方便計算
這個方法也可以，其實這在當中有講到，只是沒直接換為1%，影片中有提到市區通勤時，整桶電是330~370公里，整桶電是100%，所以換算1%=3.3~3.7公里，3.3公里是有純吹冷氣比較久的，高速公路整桶電是307公里，所以1%就是3.07公里囉，不過我還是覺得這是我個人的數字，大家應該有看到，我是用最懶的方法，看起來應該也是電耗最差的方式，而這影片是想分享怎麼找到自己的數字，所以目的有些不同，但有看到很多朋友都有上來分享自己的電耗，滿開心大家好像都蠻不錯的！
油車車主就不會焦慮自己現在的車子舊了油耗越來越差.沒買電車就在焦慮電池衰退個什麼勁...
因為電池衰退會造成這台電車不值錢，電車外殼好好，車價殘值是負數，甚至二手車商都不願意收。
不管任何事物，總會有很多不正確的資訊，對於不了解的人就會造成誤解，所以我們這些已經在使用電動車的，就要多分享正確訊息，讓大家有正確認知，大家都加油喔！
還真的不會，再怎麼耗油，加油站到處都是，哪來的焦慮😂
我是還在猶豫者,所以問題比較小白,聽你介紹路邊充電樁也是有普充那種嗎?金額是怎麼計費?速度如何?你所謂的快充我剛剛看了是9元,他的充電速度又是如何
您是在哪個縣市？另外慢充大部份在公有停車場：台北是充電每小時加10元，新北充電不收費，但都要付停車費，若本來就是要停車的話，基本上都是划算的，例如我都是上班時間停車，下班充滿，等於不用花費。其他慢充比較多是賣場百貨公司，一般大概都是6~7元/度電，以每度電行駛6公里計算，每公里1元，我覺得算便宜。慢充速度：基本上每小時充進車子大概6度電，充多久就看車子需要充多少度電。快充的話，大致上都是10元，會員9元，行駛成本上應該也還可以，大概跟油電差不多。速度的話要看您剩幾%電，因為80%以上就會很慢，另外也要看快充的速度，快充也有比較慢的。以我自己而言，我主要在停車場充電，但臨時需要或沒慢充可充，才會去快充，所以電量剩餘%數都滿低的，加上我都找500A，市面上最高速的充電樁，所以大概5分鐘就可以充20%以上的電，影片中2%充到55%，也不到20分鐘。納智捷官網資料：N7在最大充電功率135kw，電量10%~80%是30分鐘以上提供參考
@@lostone9991 補充一下，台北跟台中明年慢充都要漲價到9-10元/度，其他縣市應該早晚也是，若家裡不能裝充電樁，那就至少要用6-7元/度來算，不過電動車的好處還有維護成本低跟駕駛體驗超讚，要看你自己的需求是什麼，祝您選到適合的車喔！
期待影片
謝謝~電動車對我來說太新奇好玩了，一定會跟大家分享~
電車的罩門就是高速跟爬坡會異常耗電
高速真的耗電，不過爬坡應該還好，我的經驗是下坡會回充，平均起來跟一般道路沒差很多，只是上坡時掉的真的滿恐怖的，所以網路上都說，上得去就下得來，還有回充的電可以讓您開去充電站，謝謝補充喔
@@JY.H. 爬坡所消耗的電力絕對遠遠大過下坡時回充的電力
@@qunwhawu3905 真的嗎？那我來實測看看，我也滿好奇的，到時分享給您，謝謝您的提供
高速是風阻因素，尤其是逆風。
爬坡時需要多消耗電力在位能，下坡時釋放位能，但是踩煞車減速及回充效率不是 100% , 所以平均下來比行駛平地消耗能量較多，約多25%至35% 。
感覺全程都需要計算，想想心好累！
不用啦～有觀眾朋友建議換成每1%多少公里，就很簡單了，不錯的建議，我自己換算是，高速公路每1%是3公里，平日市區是3.3～3.6公里，這樣就很簡單了
這樣開車不算里程焦慮？一桶電370公里！
我不會耶~只要能掌握自己使用的狀況，即便只剩6%我也沒直接殺去快充站，還是在市區找了幾圈，若是在台北，我應該能順利找到，畢竟台中太生疏了。換做平日通勤，都是固定的路線及地點，更不可能有里程焦慮了！
家裡可以充電的話，真的很方便
最近隨著N7持續交車，充電的車也變多了，在家充電真的是非常方便的方案，我們社區雖沒拒絕，但討論到現在也還沒有結果，新聞也說立法院新會期沒有社區充電樁立法討論，看來還有很長的路要走啊~
其他廠牌不適用，每家的程式不一樣
之後會來開看看別款車，再跟大家分享，謝謝您！
不考慮塞車嗎？ 時速 15公里 ， 每度電可跑公里 ？
塞車要看緣份了...我是週六早上7點出發，下午6點離開台中，應該都算是最多車的時候了吧~但就是沒塞車，沒關係，之後還有機會測試，到時再來分享~謝謝
鐵齒應該就是焦慮的來源🤣
哈哈哈~鐵齒應該是測試動力的來源啦~
開個電車要這麼麻煩 !難怪被年輕人嘴 : 跟不上時代力挺用車人去買電車 , 等我曾孫子有能力買車時我一定也鼓勵他去買電車
新工具就會有新用法啊~這是轉換啦~
新工具不順手，舊工具只好繼續用所謂“科技來自於人性”，不要越轉越累，那就累了！
看樣子是去五權路u power 😂😂😂
您是當地人吧~真準~
怎麼只有單聲道??😅😅😅
抱歉，換了麥克風，切錯聲道選擇，下次的就不會了，謝謝提醒
還有保險很貴
馬力稅也會有。
馬力稅就是燃油車的牌照稅啦~目前還不用付喔
我自己保還好欸~明年比較會有變化，到時再跟大家分享
比較耗電是因為天氣熱
這點我沒想到，謝謝補充，多試幾次後再找同時段來比對
冷氣壓縮機運轉會耗電
買Tesla解決全部問題
試開過Tesla，會暈車，之前連坐Tesla多元計程車也會，還坐前座，看來我跟Tesla沒有緣份...
不買不開n7，根本解除問題😂
建議您有機會試試，真的很好用，我目前的心得~
說的好我還是買來當上下班用車
西部大部份情況，最簡單方式只要開長途，下交流道前一個休息站或下交流道旁充電站，去上個廁所買個飲料，補個電到八成。基本上下高速公路後沒有焦慮的問題，也不用特別繞路找電。
回來一樣，上高速公路第一個休息站或交流道旁充電站，再補一下夠到家的電量，這樣就可以了！
東部看一下距離是開百公里要休息的距離點，一樣休息上個廁所補一下就好。
可以夏天平地到處車宿，無價
沒錯~沒錯~因為想測最大里程才故意不補電，正常是會補一下的
沒錯，以我開油電休旅車的經驗，吃電池的車行駛速度越高和頻繁怠速起動煞停，都會大幅增加電耗。例如，國3定速113時電池常很快耗掉油耗剩15左右，定速105時平均剩約17，快速道路定速95，油耗可到19，開花東省道油耗最漂亮幾乎可到23，市區就很難講，油耗從10到14都有。😢
對了，大中午下開車冷氣壓縮機一直大力送風，也會更耗電，油耗也會少個1-2公里。
哇~好詳細喔~您也是做了很多功課厚~油電這樣滿省的欸~謝謝分享喔~
@@JY.H. 不過電車有一個很大的優點，就是就算大熱天躲在車上休息1、2個小時，也不會耗油，也不會因怠速引擎運轉傷引擎、過熱傷壓縮機。
@@jerry2954 沒錯~沒錯~這是我換電動車的主要原因之一，這功能真的是太好用了，現在再收到V2L，方便度更高！
恭喜您破千訂閱❤
感謝暖男大叔一路相挺啦~
Volvo跟Google合作的車機很方便，到任何目的地都能預估度數，且非常精準喔❤
有機會的話會來試試，謝謝提供
就算速度一樣，也還是覺得高速公路北上相對南下來說省電~~
除了北上路程通常是傍晚相對氣溫較低的時候行駛，還有就是下坡路段可能相對南下多(南下的上坡 就是北上的下坡了)
這也是應考量的因素，謝謝補充，下次再試試看
優秀的車機導航在車主輸入目的地後，可以準確計算出距離海拔溫度風向，在配合電池電量溫度胎壓冷氣速度，馬上計算出剩餘電量和往返後剩餘電量，這東西車廠不投入多點資原是做不到的，不然就是算不的準，這些都是一般人買車時沒注意的
這真的讚~電動車就該有這種科技
@@JY.H.看來你應該是沒去看過特斯拉！
@@jerrywu5226 我有啊~有什麼是我漏掉的嗎？希望分享一下喔~
電車長途旅遊時，就像老人旅行團搭巴士，每一小時會去上廁所10分鐘，就利用這10分鐘快充補電，保證你沿途喝茶不怕尿急，電池衰退的程度較慢，這是有科學根據的。
這個形容挺有趣的~真的是這樣，也比較安全啦~以前開油車真的是馬拉松式的開，滿危險的~
電動車還要傷腦考數學~~~~~在等個幾年成熟點在考量
還是油電沒這問是
油車傷油~~~~~
油電不傷油~~~在次不怕沒地方加油~~~~真的不想出遠門或遊台灣一圈老要煩腦開不開的到地點、那裡有的充電~~~~
因為這支影片，是針對大家對於電動車有顧慮的地方講，只看這點並不完整，電動車還是有其他優點，以我自己在意的有：行駛成本低，可長時間怠速，有V2L可隨時使用110v的電，領車到目前開了1萬多公里都還不用保養，加速性能超讚，安靜，這些在非電車上真的很難享受到，當然這些仍然都還是要看各人所需，沒有一定好的
口條清晰，內容很充實及實用，謝謝❤
感謝感謝~我自己的疑問跟研究心得，希望也能幫到大家！
我是直接用百分比換算里程，不用換算來換算去！我的經驗是1%可以跑3.5公里！但是20%以下非常不準！所以我都在20%以上就要去充電比較安心！
附帶說明一下：速度是耗電關鍵、我上次從高雄開到中壢，全程320公里，滿電出發，到目的地後剩下16%的電，全程手控、時速100公里！
滿不錯的電耗欸~我用懶人法真的不行，超耗電，謝謝補充，下次我試試
換算了一下，跟我一般通勤的電耗差不多，滿準的，大家可參考喔！
我1%算3公里，10%30公里，沒有焦慮過。
回台北是傍晚，冷氣用電相對少，這可能也是能延長里程的因素之一！
嗯，這應該也有可能
反正安全點開280km必須充電🔋最安全🎉 有冷氣的重機距離❤
差不多，我是市區通勤最多3天，一天最多90公里，3天270公里，剩下的就是安全電量，臨時要用或找便宜充電，用到目前都很順，新北充電不用錢，從交車到目前為止4個月，充電費用不到2000元，換算家裡充電費用也才6000~8000元，希望家裡能快點裝充電樁，那就完美了
看起來N7能跑的距離還真的約300km, 也就是北高的來回是得充三次電！
我是用懶人法，所以電耗才這麼差啦，北高應該要可以一桶電到，下次我再來試試
@@JY.H. 北高跑至少休息3-4次才正常，一次衝到底反而危險。
@@schung998 沒錯沒錯，我是說一桶電可以到，不是不休息啦，可能一般人覺得休息沒補電很奇怪吧~但還是可以啦
手動開反而耗電應該是用單踏板模式的關係 開高速用lv0~2會比較省電 你可以測試看看
這我有看過網路上的分享，但忘了這麼做，謝謝提醒，下次試試
特斯拉不用這麼麻煩，直接設定導航目的地，會有預估抵達電量非常準正負2%內，超速公路都開輔助駕駛限速＋10
我也覺得這是N7要再努力的地方，很多軟體功能還有進步空間，整合程度也還不夠，若能進步，以後應該很有發展，因為車子基本功能很好，開起來也很順～
一度電10元嗎？所以電車真的比油車省？
開1000公里花多少電錢？
若是快充站，大致上是10元／度，以每度電行駛約6公里算，每公里行駛成本為1.666666元，1000公里成本就是1666元，不過還是有許多慢充費用是6元左右，比起我的油車便宜很多，但也要看您的油車多省囉～
1桶電只能行駛三百多，還要細算K M真的頭痛：放棄還是e ＇power
繼續開沒有里程焦慮，
一油至少有800公里（算少了），也是馬達帶動四輪傳動
我也覺得純電車不是唯一選項，端看個人需求，我是適合純電車的，所以分享純電車的經驗給大家參考~請問是否可以分享一下您的行駛的成本？
其實若要求10%存量得充的話，於長途高速公路是跑不到300！
@@schung998其實你到休息站上個廁所買個飲料，就差不多要八成滿了。
可否請教N7開起來的迴轉半徑感覺如何? 例如窄路的迴轉，較小車位的停車是否較為不易? 謝謝
我覺得迴轉半徑頗大，至少得3車道寬。車位我覺得還好，尤其亮點有360環景輔助，必須說真的很好用，左右能控制好距離，但車位小被嚕到的機率就大了，尤其N7後保桿與後車廂門是拉平的，很容易被嚕到後車門，感覺左右車門滿大的，左右空間也需要大一點，如果沒有上述風險就還好
@@JY.H. 謝謝
我好像只能跑5😂，可是每一次開車溫度不同耗電量也會不同吧？
沒錯，大家提供了很多影響因素，除了速度、使用習慣、溫度、坡度、是否大腳等都有影響
這樣算太累了, 假如都用%, 譬如跑高速1%可以跑2.8公里, 市區1%可以3公里會比較方便計算
這個方法也可以，其實這在當中有講到，只是沒直接換為1%，影片中有提到市區通勤時，整桶電是330~370公里，整桶電是100%，所以換算1%=3.3~3.7公里，3.3公里是有純吹冷氣比較久的，高速公路整桶電是307公里，所以1%就是3.07公里囉，不過我還是覺得這是我個人的數字，大家應該有看到，我是用最懶的方法，看起來應該也是電耗最差的方式，而這影片是想分享怎麼找到自己的數字，所以目的有些不同，但有看到很多朋友都有上來分享自己的電耗，滿開心大家好像都蠻不錯的！
油車車主就不會焦慮自己現在的車子舊了油耗越來越差.
沒買電車就在焦慮電池衰退個什麼勁...
因為電池衰退會造成這台電車不值錢，電車外殼好好，車價殘值是負數，甚至二手車商都不願意收。
不管任何事物，總會有很多不正確的資訊，對於不了解的人就會造成誤解，所以我們這些已經在使用電動車的，就要多分享正確訊息，讓大家有正確認知，大家都加油喔！
還真的不會，再怎麼耗油，加油站到處都是，哪來的焦慮😂
我是還在猶豫者,所以問題比較小白,聽你介紹路邊充電樁也是有普充那種嗎?金額是怎麼計費?速度如何?你所謂的快充我剛剛看了是9元,他的充電速度又是如何
您是在哪個縣市？另外慢充大部份在公有停車場：台北是充電每小時加10元，新北充電不收費，但都要付停車費，若本來就是要停車的話，基本上都是划算的，例如我都是上班時間停車，下班充滿，等於不用花費。
其他慢充比較多是賣場百貨公司，一般大概都是6~7元/度電，以每度電行駛6公里計算，每公里1元，我覺得算便宜。
慢充速度：基本上每小時充進車子大概6度電，充多久就看車子需要充多少度電。
快充的話，大致上都是10元，會員9元，行駛成本上應該也還可以，大概跟油電差不多。
速度的話要看您剩幾%電，因為80%以上就會很慢，另外也要看快充的速度，快充也有比較慢的。
以我自己而言，我主要在停車場充電，但臨時需要或沒慢充可充，才會去快充，所以電量剩餘%數都滿低的，加上我都找500A，市面上最高速的充電樁，所以大概5分鐘就可以充20%以上的電，影片中2%充到55%，也不到20分鐘。
納智捷官網資料：N7在最大充電功率135kw，電量10%~80%是30分鐘
以上提供參考
@@JY.H. 謝謝
@@lostone9991 補充一下，台北跟台中明年慢充都要漲價到9-10元/度，其他縣市應該早晚也是，若家裡不能裝充電樁，那就至少要用6-7元/度來算，不過電動車的好處還有維護成本低跟駕駛體驗超讚，要看你自己的需求是什麼，祝您選到適合的車喔！
期待影片
謝謝~電動車對我來說太新奇好玩了，一定會跟大家分享~
電車的罩門就是高速跟爬坡
會異常耗電
高速真的耗電，不過爬坡應該還好，我的經驗是下坡會回充，平均起來跟一般道路沒差很多，只是上坡時掉的真的滿恐怖的，所以網路上都說，上得去就下得來，還有回充的電可以讓您開去充電站，謝謝補充喔
@@JY.H. 爬坡所消耗的電力
絕對遠遠大過下坡時回充的電力
@@qunwhawu3905 真的嗎？那我來實測看看，我也滿好奇的，到時分享給您，謝謝您的提供
高速是風阻因素，尤其是逆風。
爬坡時需要多消耗電力在位能，下坡時釋放位能，但是踩煞車減速及回充效率不是 100% , 所以平均下來比行駛平地消耗能量較多，約多25%至35% 。
感覺全程都需要計算，想想心好累！
不用啦～有觀眾朋友建議換成每1%多少公里，就很簡單了，不錯的建議，我自己換算是，高速公路每1%是3公里，平日市區是3.3～3.6公里，這樣就很簡單了
這樣開車不算里程焦慮？一桶電370公里！
我不會耶~只要能掌握自己使用的狀況，即便只剩6%我也沒直接殺去快充站，還是在市區找了幾圈，若是在台北，我應該能順利找到，畢竟台中太生疏了。換做平日通勤，都是固定的路線及地點，更不可能有里程焦慮了！
家裡可以充電的話，真的很方便
最近隨著N7持續交車，充電的車也變多了，在家充電真的是非常方便的方案，我們社區雖沒拒絕，但討論到現在也還沒有結果，新聞也說立法院新會期沒有社區充電樁立法討論，看來還有很長的路要走啊~
其他廠牌不適用，每家的程式不一樣
之後會來開看看別款車，再跟大家分享，謝謝您！
不考慮塞車嗎？ 時速 15公里 ， 每度電可跑公里 ？
塞車要看緣份了...我是週六早上7點出發，下午6點離開台中，應該都算是最多車的時候了吧~但就是沒塞車，沒關係，之後還有機會測試，到時再來分享~謝謝
鐵齒應該就是焦慮的來源🤣
哈哈哈~鐵齒應該是測試動力的來源啦~
開個電車要這麼麻煩 !
難怪被年輕人嘴 : 跟不上時代
力挺用車人去買電車 , 等我曾孫子有能力買車時
我一定也鼓勵他去買電車
新工具就會有新用法啊~這是轉換啦~
新工具不順手，舊工具只好繼續用
所謂“科技來自於人性”，不要越轉越累，那就累了！
看樣子是去五權路u power 😂😂😂
您是當地人吧~真準~
怎麼只有單聲道??😅😅😅
抱歉，換了麥克風，切錯聲道選擇，下次的就不會了，謝謝提醒
還有保險很貴
馬力稅也會有。
馬力稅就是燃油車的牌照稅啦~目前還不用付喔
我自己保還好欸~明年比較會有變化，到時再跟大家分享
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這點我沒想到，謝謝補充，多試幾次後再找同時段來比對
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試開過Tesla，會暈車，之前連坐Tesla多元計程車也會，還坐前座，看來我跟Tesla沒有緣份...
不買不開n7，根本解除問題😂
建議您有機會試試，真的很好用，我目前的心得~
說的好
我還是買來當上下班用車