Citroen, Peugeot Siemens VDO bsm-l04-00 Module Repair Fusebox. Bsm häiriö NO SOLDERING NEEDED FIXED
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- Repairing Citroen, Peogeot FuseBox / BSM Module.
Fuelpump not working and electicity missing on main fuses
This video will guide you how to fix this issue with no soldering !!!
Hopefully it works because this is made only by theory and what i have seen when i opened the unit first repair
If it work please let me know and wiseversa if not then negative feedback is also welcome if we can make this circuit work together or then i will delete this video because i dont want to misslead all you watchers.
Brand Citroen, Peugeot
C4 2004-2010, C52001-2008
Jumpy 2, Expert 2, 307, 807
Siemens VDO
![[LIVE] : ONE ลุมพินี : คู่มวยแห่งยุค (11 ตุลาคม 2567)](http://i.ytimg.com/vi/aTc7-tPYuJM/mqdefault.jpg)
Thanks for thinking this through. It is a cunning plan, indeed.
Thanks so much for this update, but also for your original video - both very useful and meant I could get my car back on the road for less than 10 euros! You're the man! ⭐😄👍🏎️
Connected to fuse 9 👍
Nice to hear that i managed to help your issue =)
Grazie di cuore per la tua soluzione.. Ora il mio scudo funziona perfettamente.
My dipped or dimmed headlights are not working. The main beam is working but the normal light for night driving is not working anymore.
Can I switch a LO4 unit with a LO3 unit?
Or which relay is for the dimmed headlights?
Greetings
Heip..heip..😉👌🏻
Nyt pukkaa juurikin samaa propleemaa eli sama kyseinen rele rikki omassa sulakerasiassa Citroen C4:ssa vm 07 . Hyppylangalla lähti heti käyntii ku laitto toisen pään 30:sen sulakkeen kantaa ja toisen akun + napaa kiinni. No nyt sitte pohdinki että kuinka helppo tommonen rele viritelmä olis tehdä itse 🤔
Riippuu kai vähän että onko noi isot sulakkeet vai pienet?
th-cam.com/video/tA0cG2IyHeI/w-d-xo.htmlsi=q7pZ2V22n5sPoDH7
Tuossa täysin sama ongelma ku minulla ja tämäkin kaveri väsäsi tuommosen kyseisen rele systeemin 30:see sulakkeeseen ja siitä virta juurikin tuosta sulakerasian tapista.
Hei, mun moduulissa toimii kaikki muut sulakkeet yleistesterillä katsoen (tuosta pyöreästä päävirtapistookeesta ja toinen kärki sulakkeeseen) paitsi nr. 5 sulakkeesta. Eli onko bensapumpun releelle menevät kontaktit sulaneet? Tällä sulakerasialla auto toimii muuten normaalisti ja kone pyörii mutta ei starttaa ollenkaan, eli epäilen just tuota bensapumppua ettei kone saa vain bensaa. Toisella sulakerasialla auto toimii muuten hyvin mut satunnaisesti sammuttaa ja laukasee koodit P0351 ja P0352 ja ajossa voi tehdä sellasia äkkinäisiä töppäyksiä just niinku ois bensapumpulla katkoksia. Epäilin aluksi puolavikaa mut puolan ja tulpat vaihtamalla vika ei poistunu kuin hetkeksi joten kyllä se on tämän surullisen kuuluisa sulakerasia (bensapumpun rele) syynä.
Tuota sun diagrammia katoin et missä kohtaa tuo sinun johdotus menee bensapumpun piirille/releelle? Tuossa kuvassahan yhtään johtoa ei mene siihen?
Joo se sulake 10 on sisäisesti kytketty yhteen sen bensapumpun sulakkeen kanssa. Eli niille molemmille kuuluu tulla sähkö sen kuuluisan releen kautta. Voit vaikka muttaa sulakerasialta tämän että sulakkeet on alapäistään yhteydessä. Ja jos kunmallekkaan näistä ei tuu sähköö niin rele sökö... Ja kun ne on sisäisesti kytkettynä yhteen niin oli tällä rele viritelmällä helpompi laittaa sähköä tonne kymppi sulakkeelle kun se on isompi fyysisesti kuin se bensa pumpun sulake..... Ja tää videohan on nyt kertaalleen editoitu uudelleen kun oli kytkentä väärin ton releen ohjauksen suhteen että kiinnitä huomioo että teet noiden uusien lisähuomioiden mukaan. ...
Toki mun toisessa aihetta käsitelevässä clipissä näytän kohdan muovikotelosta mihin voi tehdä reijän ja jos on vaan releen juotos vika niin sen saa korjttua enempää rasiaa purkamatta ja uusia releitä laittamatta
@@ElectronicMechanicFinland Mulle tulee bensapumpun sulakkeelle 4V ja suuttimien liittimiin 2V. 🤔 Ei lähde käymään ja vikakoodia 1-4 suuttimelle ja 1-3 puola. Olisko sama vika?
@@TSSTBass jos tilanne ei muutu vaikka cränkkää konetta niin on hyvin mahdollista että on samaa vammaa... jos saat jonkun kaveriks niin voit koitttaa tuosta päävirta liittimestä yleismittarin 10A mittaus alueella hypyttää sähköä polttoainepupun sulakkeen alapäähän.. eli punanen johto tohon mihin tulee akulta pää virta siään ja musta johto tohon bensapumpun suakkeen alapäähän... samalla näät yleis mittarista monta amppeeria menee virtaa pumpulle ja suuttiille yms..... toien pitää johtoi paikallaa ja toinen starttaa. jos näin lähtee käymään niin kato mun toinen video samaan aiheeseen missä tämä vika korjataan irrallisella tarvike releellä ilman että itse moduliin tehhään juuri mittää.
@@ElectronicMechanicFinland Minäpä kokeilen! Kiitos vinkistä. Ja tämä taitaakin olla juuri se video
Green wire MUST NOT be connect to relay on position 87A (check the relay picture marks) but ONLY to 87. Only in this way "control" plus voltage from fuse no. 9 will do it's job.
If you connect green wire on relay to 87A, fuel pump will work all the time.
I just ran into a similar problem and when the availability of BSM units is low and original parts have not been produced for a few years. The video and the idea are good, but I think that this connection might be very risky and POTENTIALLY DANGEROUS. For example, when the fuel pressure disappears, the fuel pump should be turned off immediately. If, for example, the fuel pipe breaks, this relay connection continues to supply fuel, causing, for example, an engine fire and/or feeds it even more. Eli siis uskoakseni tässä muuten hyvässä ideassa on suuri riski. Jos ja kun polttoaineputki katkeaa niin tuolla kytkennällä pumppu saattaa jäädä syöttämään polttoainetta esimerkiksi kuuman mootorin päälle..
You are right about that bossibility. I dont remember right now what is that fuse where i think is good to take that relay control Power. If it is kind a power point what goes off if car crashes but offcource one way to do the trick is peal off the relay plastic cover and solder directlty one wire to there from main powerpoint or even take the relay control power directlty from that relay what is faulty. Offcouse these aproaches need soldering so it is kind a job what is not possible to do without soldering skills
Great videos,can i replace BSM with used one with identical number?thanks
what i have found on internet is that BSM mobule is changable but BSI is not... but BSM modules is kinda hard to find and when buy used module it is only manner off time when it will become faulty =) like the old one.
I think dort work. And Fußes 11 ist blower Fan
Tän jälkeen ei nopeusmittari toiminu pitåisikö jollekkin sulakkeelle lykätä vielä myös virtaa
Jaahas xd ranskalainen aina yllättää. Siitä ei valitettavasti ole kokemusta
Miten teihin saa yhteyden ja missä teillä on "Korjaamo" ?
No oikeestaan mitään korjaamoo ei oo mutta voit sää laittaa Mailia jos sitten jutellaan lisää.
Kanavan maili on
electronicmechanicfinland@gmail.com
What type of relay shoud be used?
Any generic automotive relay with 12v coil voltage rating and something like 20 or 40amp current handling capacity... Ou and normaly open relay contacts so it Will Make contact when energized
@@ElectronicMechanicFinland i had 20amp twice in a row and keeps burning it i can't understand why
hi . i think that fuelpump is not your problem becouse it is protected with 5 amp fuse what is not enough to brakedown relay.. But insteed Fuse n 10 what is 30 amp fuse and it is for engine managment control devices example ignition coils, injectors, allkind a solenoids and walves. It is big enough for that kind a problem that it melts relay but not 30 A fuse. Check with disconnected car battery what is resistanse mesured from fuse n.10 and between car body (minus or ground ) if ohm reading is low as 0,5 ohms then it could melt relay but not blow fuse. I dont know right reading for ohm meter but i assume that it should be something like 5 -20 ohms.... if you are measuring that low ohm reading that means that tahat n 10 fuse circuit is somehow short circuited to ground and that might explain whay bsi modue relay is failing and that explains why that new external relay is also melting..... please do the mesurment and report ohm reading and we can try figure it out
@@ElectronicMechanicFinland what do you suggest in this case to be done
Well. If ohms reading is low then IT need to figure out what Part is causing that short circuit. That might be tricky without shematics but i would first just unblug connectors. Ign coils. Solenoids and and basicly everything what is related for engine management..... And see If resistance Will rise up
Kulkeeko tämän ohjain yksikön kautta kaasupoljin tiedot moottori ohjain laitteelle, autossa semmonen vika että ei ota kierroksia käy 1200rpm kokoajan
Ilmoittelee kassupolkimen asennon olemattomuutta, ahtopaine bybass venttiilejä ja paine erotunnistimen, plus virran katkosta noilta kahdelta alemmalta
Hyvä kysymys. Vähän pitäisi piiri kaavioita selailla että voisi sanoa varmaksi mutta ei se mahdotonta ole. Ymmärtääkseni moottorin ohjain on vain moottorille ja sähköinen kaasuläppä järjestelmä ei ole Ecun kanssa samassa boxissa mutta voin olla väärässäkin. Oletan että puhuit bensa autosta ?
Muutta sähköisen kaasupolkimen yhteydessä ehkä on BSI eikä BSM että taitaa olla eri boxi kyseessä
407 1.6Hdi
Siinä semmonen vika että käy 1200rpm ja kaasupoljin ei vastaa ollenkaan
So connected not from f 11 air conditioning/but f9 esp engine computer ?
Yes. Diagram.is wrong because i made IT first and then circuit it corrected when i got a feedback from TH-cam user..
Kiitos paljon routsistä👍👍🇫🇮