Так руки чешутся купить! Мне на велике всегда хочется делать трюки, а смотрю на этот байк и просто хочется быстро и спокойно покататься! НО ЦЕНА!!! 🤬🤬🤬
Велосипед очень интересный, спеш действительно вкладывается в дизайн на своих моделях. Со стороны вел даже похож на накаченый Сиррус X с моторчиком и крыльями. Цвет я бы назвал "новая 24 волга", серовато блестящий)может есть в других цветах более темный, смотрелось бы неплохо. По характеристикам скажу так: Для спокойной комфортной езды 25 км/ч достаточно в городской среде, в плотном потоке и среди людей это безопаснее, а вот где то на пустой дороге хотелось бы чуть больше. У меня самого электровел складной но с 20" колесами, он разгоняется до 45 км/ч но по факту я больше 27-28 не еду, это не мотоцикл а вел. И мне кажется лучше большее расстояние чем большая скорость. Цена конечно космическая, но это неизбежная плата за бренд/разработку/технологии. Наверно я бы не стал покупать это вел себе, но соглашусь он офигенный.
Наконец то производители вспомнили о городских велах! Оси - отлично, электро - замечательно! Больше городских велов!!! Сам пересел с псевдо мтб на городской - это комфортная ракета! Очень доволен, нужны оси!!! Электро к пенсии можно будет взять 😁
@@molokofreak смотря какой городской, бывают такие, на которых хочется закладывать повороты, а вилка ходуном ходит, теряешь уверенность, сбрасываешь скорость.
@@AlexeyBalkansky я говорю на много часов ежедневно в одном месте, ради магазина мне даже день пристёгивать. Как и говорю если с велом куда-то нельзя то нафиг это место)
25 я еду на мтб, при этом получаю максимум удовольствия. Если мне не хочется крутить педали, я пересяду на харли. Но в Краснодаре на мотоцикле не особо комфортно. Поэтому наглый мтб рулит. Минимальный вес позволяет легко перетащить его через рельсы, и стартовать со светофора быстрее авто. И это мтб, а значит бордюры и газоны это тоже дорога.
@@SerBel21 100км в день, даже неподготовленный чел едет. В зависимости от горки я могу и 6 км/ч ехать апхил, но потом то вниз. И средняя будет теже 25.
отличная концепция! Наконец-то электровел стал похож на вел, а не на Франкенштейна. Ценник, конечно, не гуманный - нищеброды продолжат ездить на страшненьких кетайских мотор-колёсах с прикрученным скотчем к раме аккумулятором
Ну для коротких прохватов по лесу я аккум с рамы вообще снимаю и подключаю шнурком мини аккум из рюкзачка ) прыгать скакать чуть веселее в этом плюсик есть. а так разницы не вижу.
Офигенный велик, думал его купить, НО всего 25 км/ч, хотя в России есть все законы для тех же 45 км/ч. За такой ценник 25 км/ч это вообще не о чем, лучше уж купить карбоновую пушку 7-8 кг, не много потренить и ездить уже со скоростью 25+. А эту махину в 16кг фиг разгонишь без ассиста. Так что ждём версию 45 км/ч и уже тогда можно задуматься об альтернативе каршеринку и такси.
@@musonchick да там можно и 300. Только мотоцикл - это полная херня, его нужно заправлять, проводить ТО, где-то хранить и ещё этот мотоэкип в котором капец как неудобно. Да и потом по тротуарам не сократить, по велодорожкам и в парках не покататься. Нах он вообще нужен? Видимо только для суицидников...
Про ватт*часы - ампер*часы: емкость батареи (запасенная энергия) - это именно ватт*часы. Ампер*часы можно сравнивать только если батареи выдают одинаковое напряжение, т.к. ватт*часы получаются умножением ампер*часов на напряжение.
Классный байк, теперь я точно знаю, что это именно тот велосипед который я себе обязательно куплю, цена конечно ахтунг, в данное не простое время, но, абсолютно не жалко их потратить, за эмоции которые он подарит, и сэкономит денег на бензине, страховке, штрафах и на парковке
Вы немного промахнулись с маркетингом : эти электровелосипеды покупают в основном обеспеченные европенсионеры, в России продажи не пойдут из-за нищего населения
Емкость батареи указана в вашей выноске: 6,8Ач при напряжении 48 В. Современный неплохой байк. Недостатки, на мой взгляд: жесткая передняя вилка, несъемный аккумулятор, дорого стоит. Фактический пробег, конечно, меньше 100 км, думаю ~ 70 км, не более. Но, этого, вполне достаточно. Плюс - хороший вес.
Не вполне корректно высчитывать дальность исходя из емкости батареи. Потому что эффективность у моторов разная, параметры ассиста (которые можно задавать в приложении) играют важную роль, а так же ваш вес, вместе с перевозимым грузом. Опять таки, экстендер можно брать, и не один. Основная батарея так же съёмная. Что касается вилки, есть варианты с амортизационной вилкой и более мощным мотором. В этом плане у Спеша порядка 8 вариантов имеется. clc.to/vadoAll
@@alienbiketv Не вижу, что у этого байка съемная батарея. Цифры выше написаны мною исходя из эксплуатации в экономичном режиме современного байка с емкостью в 2 раза превышающую данного "специалиста" ( 36 v, 17,2Ah (!), макс пробег на одной зарядке 130-150 км)
@@pvrspvrs4781 Ещё раз повторяю, батарейку можно вытащить из рамы открутив один болт. второе, эффективность разных моторов разная. Здесь нет внятных стандартов. Нет такой формулы что мотор А с батарейкой 20 Ah проедет в два раза дальше чем мотор Б с батарейкой 10Ah. И нет никакого "современного байка" на который можно ровняться. Это пока только первые шаги в разработке. По этому каждое решение каждой компании выглядит самобытным.
Классная штука, но стоимость космическая. Можно купить хороший вел за 100 и добавить к нему электросистему за 50, получится в 2 раза дешевле, при этом в 2 раза мощнее и батарея будет в 2 раза больше по ёмкости. И сделать можно аккуратно чтобы смотрелось не колхозно.
Ну на данный момент европейцы под определением электро велик считают - велосипед с электромотором который работает только в режиме асистент( не крутишь педали не едет) с максимальной скоростью в 25 км/ч. Все что с кнопкой(при наличии кнопки газа автоматически выпадает из определения) или максималкой выше 25 км/ч приравнивается типа к мопеду, а вот дальше что с ним делать пока не придумали( какие права нужны, как легализовать, и какие процедуры по тех осмотру проходить). Так что всё что отличается от данной комплектации это покупка на свой страх и риск. Такой в европе можно кукпить и не париться, вопрос только в цене, ну или точнее, глубине вашего кармана. На вид стильно, современно, удобно. Но для простого катания по городу всё таки пока дороговато.
Вроде бы и интересное решение, но ограничения в 25 км/ч и вес 15 кг разочаровывает. Можно взять городской велосипед или бюджетный шоссер в раза 3-4 дешевле, весом в 10 кг и без особого напряга ехать 25 км/я по асфальту без мотора. Что ж, подождем развития технологий, может через лет 5 научатся делать электоровелочипеды ещё легче.
Вы путаете назначение двух разных велосипедов. На велосипеде Turbo Vado/Vado SL можно (взяв с собой экстендер) проехать 190км с ощутимо меньшей нагрузкой. Например, в случае, когда вы двигаетесь по делам. В реальных условиях, на шоссейном велосипеде у вас уже после 80-100 появится ощутимая усталость, а катать по 100-150 км каждый день не каждый осилит. Но с электробайком это возможно. У него задачи другие, и выигрыш в весе на 3-4 кг тут не сыграет ключевой роли.
@@alienbiketv Может вы и правы, как для туринга по Европе налегке от отеля до отеля может и неплохой вариант, для тех, кто хочет совсем без напряга ездить. Я больше на себя примеряю и пока не вижу, зачем нужен электровелосипед человеку, живущему в равнинном городе.
@Elena Baeshko:"...пока не вижу, зачем нужен электровелосипед человеку, живущему в равнинном городе." Ведущий прямо сказал зачем - чтобы исколесить город за день вдоль и поперёк и остаться при этом дееспособным.)
На всех покатушках все асисты едут далеко сзади из-за своих ограничений в 25 км! Единственные моменты когда они догоняют это затяжные апхилы. Теперь я хоть буду знать что такое «люто валить» 25 км/ч. Ржу немагу
@@user-wq2fl4qw3d Аккумулятор это существенная часть велосипеда в плане цены. Не ясно для чего сравнивать шур и аккум - совершенно разные по значимости вещи.
За 300 то тысяч, можно сделать себе полноприводную турбо пушку которая будет и бегать, и копать, и кофе тебе на ходу варить перерабатывая брызги из под переднего колеса в пасмурную погоду... Выглядеть пушка будет конечно не так стройно как этот аппарат, но это будет уже не так важно...
Не ну сильно больше 100к я не ожидал, вел для чиновников и показухи по тв, нормальный человек за эти деньги купит машину, мотоцикл, электросамокат на крайняк если потеть не хочется, ну или обеспечит себя обычными велосипедами на всю жизнь.
Прежде чем смотреть видео, перейдите по ссылке и гляньте цену. Сэкономите 17 минут жизни. Далее БОООЛЬШОЙ вопрос, что делать с аккумом, когда он сдохнет, отправлять в авторизованный сервисный центр и ждать полгода. Живём то не только с Москве и Питере.
"Сдохнет" он не скоро, пару тройку лет при нормальной эксплуатации выдержать должен, во вторых, никто не запрещает заказать второй аккумулятор заранее. Заменить его можно самостоятельно. Данный велосипед, в первую очередь предназначается для больших городов или для людей, понимающих как они будут обслуживать подобный велосипед. На это немного намекает стоимость и специфика применения.
Байк реально зарешает в каком-нибудь горном городке, где хочется ездить с комфортом на городском дорожнике, но ты при этом люто экономишь силы при подъеме в горку. И ключевой момент в эксплуатации - что ты хочешь ездить именно на велосипеде, а не на поделках с мотор-колёсами и прочей шляпой. В плоском СПб такой байк не особо актуален, ИМХО, разве что для какой-то личной коллекции или как эксклюзив, а вот где-то во Владивостоке, например, он реально раскроет весь "ПоТанцеВал".
Спеша "уработала"👌Мерида с движком от Шимано, по цене в 130, правда ментальность в рф выбирает 3 часа простоя в пробках, -в Киа Рио, С-классе, и... по возрастающей😌😆 P.S. Спешик-путевый, но у нас надо торговать ими В Убыток Себе, чтоб☝️дать распробовать тему электро!
для офисного ебайка колеса великоваты.Имхо затаскивать его к себе на 10 этаж чтоб подзарядить будет тяжеловато.А оставлять это богатсво ценой 300к на парковке...Ну я не знаю... так себе вариант.
Когда уже технологии дойдут до того, что бы не пришлось вообще крутить педали на велосипеде, а просто сел и поехал слегка нажимая, скажем, на грипсу - ой, погодите...
Ценность классического велосипеда в том, что нет электроники, заправки топлива.... А главный кайф,- физическая нагрузка. А если лень крутить педали, то надо покупать автомобиль.
не в технологиях дело, таких тоже полно - те же sur ron bee. целевая аудитория просто другая у ассистов - это все-таки спорт, так же крутишь, но едешь дальше и быстрее
Видимо, Specialized в таком виде представляют начальную модель. Ну, или, скажем, дешевую. На самом деле, четверть стоимости это аккумулятор, и наверное не меньше половины стоит мотор. Как то так.
Огромное спасибо, уважали. Просил получил)))Жаль,что наша экономика не позволяет вам взять на реализацию Levo sl и пуститься во все тяжкие на нем. А вот как насчет Levo Hardtail на минималках?
Взять можно, но смысл? В текущих реалиях разве что под конкретного человека везти. Будет спрос - привезем и возьмем на обзор, а пока - что привезли - тем поделились 😀
Цена батареи для велосипеда стоимостью 310 тыс вряд ли является минусом. Это довольно высокотехнологичная батарея с высоким сроком службы и высокой температурной устойчивостью. Ничего удивительного, что она дорого стоит. Вряд ли тот, кто купит данный велосипед будет смотреть в сторону решений от BAFANG
Не совсем понял. Ассистент перестаёт работать на скорости всего 25 в версии для ЕС? Моя скорость 25-30 км/ч, как правило, на некоторых отрезках 35-40 км/ч (на минут 5-7 хватает и возвращаюсь на 25-30). Не понимаю, зачем нужен тогда этот велосипед или я неправильно понял принцип работы.
По закону на более мощный велосипед с мотором выше 250W нужны права, по этому производители ограничивают скорость и мощность двигателей, чтобы не попадать под категорию, требующую дополнительной сертификации и прав от пользователей.
@@alienbiketv там к этому ещё 2 критерия пока : 25 км/ч и без кнопочки или ручечки газа. Поэтому официально можно продавать тока такое, остальное хз что, и как, и кому, и последствия.
На сайте спеша в России написано 45 км/ч. Для этого велика рекомендуется иметь права м категории. Народные умельцы могут и это ограничение снять и там сколько под горку поедишь с 240 ват мотором в номинале столько и поедишь. А проблема в европе не то что нужны права на все что быстре 25км/ч, а в том что это еще надо учет ставить. А электровел у них на учет не поставишь. Ведь у него только тех паспорт есть, но нету птс. Вообще электромопеды и самокаты в европе запрещены. Они что-то там пиздят про экологию но сами запрещают нормальный 2х коелсный электротранспорт.
Опыт использования городского велосипеда показывает полнейшее игнорирование производителями возможности установки на него более-менее широкой резины. Да, я понимаю, что ширина как у МТБ велов недостижима, но е-мае, почему производители не думают о том, что я живу в сраном подмосковье, где конечно чистят дороги, но не так, чтобы можно было бы по ним зимой безопасно ездить без шипованной резины. Пошире.
Ответ простой. Велосипед делается для целевой аудитори, для того большинства, которым нужен велосипед для дорог. Для плохих дорог выпускаются немного другие велосипеды.
это явно вел не на работу катать. На работу это сингл или фикс на стали. Но вот что касается трансмиссии. Тут есть замечания. лучше было уже ставить ремень и убрать все эти переклюки... Для городского жителя - минимум грязи это самое то.
Как можно ездить не больше 25 километров?!! Я не спортсмен, но на тренировке езжу не ниже двадцати семи, постоянно, по тропинке, а на хороших участках выше 35.
не плохо че, за ~120 месяцев езды на автобусе по 2 раза в день окупится
Два транспорта в одну сторону (автобус +метро) это около 160-180 рублей в день +поездки в магазин и прогулки - это окупаемость за ~ 4,5 года 😂
@@alienbiketv хорошо, что я сибиряк, и можно не спешить, ведь мой окупится за 10!
😂👍
@@johntyran90 у меня вообще 20 лет вышло 😅😅😅
А ещё в автобусе - короновирус. А на велике - нет. В Германии очень вырос спрос на велики из-за короновируса.
Так руки чешутся купить! Мне на велике всегда хочется делать трюки, а смотрю на этот байк и просто хочется быстро и спокойно покататься!
НО ЦЕНА!!! 🤬🤬🤬
Трюки не вариант, как педели крутить перестанешь так и останавливается зараза.
Велосипед очень интересный, спеш действительно вкладывается в дизайн на своих моделях.
Со стороны вел даже похож на накаченый Сиррус X с моторчиком и крыльями. Цвет я бы назвал "новая 24 волга", серовато блестящий)может есть в других цветах более темный, смотрелось бы неплохо.
По характеристикам скажу так: Для спокойной комфортной езды 25 км/ч достаточно в городской среде, в плотном потоке и среди людей это безопаснее, а вот где то на пустой дороге хотелось бы чуть больше. У меня самого электровел складной но с 20" колесами, он разгоняется до 45 км/ч но по факту я больше 27-28 не еду, это не мотоцикл а вел. И мне кажется лучше большее расстояние чем большая скорость. Цена конечно космическая, но это неизбежная плата за бренд/разработку/технологии. Наверно я бы не стал покупать это вел себе, но соглашусь он офигенный.
кнопка с ножкой не для старта, а для помощи при подъеме пешком в горку, например, по лестнице в подъезде)
Да-да👍🏻👍🏻
Наконец то производители вспомнили о городских велах! Оси - отлично, электро - замечательно! Больше городских велов!!! Сам пересел с псевдо мтб на городской - это комфортная ракета! Очень доволен, нужны оси!!! Электро к пенсии можно будет взять 😁
зачем тебе оси? на городском вело.
@@molokofreak смотря какой городской, бывают такие, на которых хочется закладывать повороты, а вилка ходуном ходит, теряешь уверенность, сбрасываешь скорость.
его стырят в первый день. На работу лучше ездить на ашане😬
Где бы не работал, везде мой вел стоял НА работе, не представляю что бы приковал его на улице на несколько часов
@@AL13N13 Грош ему цена, если после работы ты не можешь заехать в магазинчик или посидеть в кафушке.
@@AlexeyBalkansky я говорю на много часов ежедневно в одном месте, ради магазина мне даже день пристёгивать. Как и говорю если с велом куда-то нельзя то нафиг это место)
@@AL13N13 > лень пристёгивать.
скинь адрес свой, лень ему пристегивать, орунах
@@runfm В деревнях не пристегивают у Магнита, сам видел )))
Мне кажется,что этот велик стоит покупать только в том случае,если точно будет возможность снять с него заводское ограничение по скорости
Один из лучших обзоров!
Ну хоть один производитель правильно указал ёмкость аккумулятора в ватчасах, а не ампер часах которые никак не отражают реальную емкость.
Может быть, я странный, но предпочитаю просто крутить и без помощников.
Да, ты странный, если предпочитаешь приезжать на работу потным...
Ты до того как писать сначала попробуй, я раньше думал как ты
@@grigoriypupkin Попробовать что? Думаешь я на велосипеде не ездил?
@@user-xz2we6ot9n Да это блядь не тебе, а Владимиру Владимиру
@@user-xz2we6ot9n не пробывал ты, все так говорят, а потом переобуваются.
Кррррутейший аппарат!!
Надо устроиться на 3 работы)
25 я еду на мтб, при этом получаю максимум удовольствия.
Если мне не хочется крутить педали, я пересяду на харли.
Но в Краснодаре на мотоцикле не особо комфортно.
Поэтому наглый мтб рулит.
Минимальный вес позволяет легко перетащить его через рельсы, и стартовать со светофора быстрее авто.
И это мтб, а значит бордюры и газоны это тоже дорога.
В горку ты тоже 25 едешь? И после 100 км в день тоже 25?)
@@SerBel21 100км в день, даже неподготовленный чел едет. В зависимости от горки я могу и 6 км/ч ехать апхил, но потом то вниз. И средняя будет теже 25.
отличная концепция! Наконец-то электровел стал похож на вел, а не на Франкенштейна. Ценник, конечно, не гуманный - нищеброды продолжат ездить на страшненьких кетайских мотор-колёсах с прикрученным скотчем к раме аккумулятором
Цена такая, потому что Спеш, появляются достойные альтернативы в разы дешевле, вот например flx.bike/
Меня устраивает мой электровелосипед,и аккумулятор аккуратно прикреплён к раме и я не вижу в этом какого-то уродства когда аккумулятор видно 🤷
Ну для коротких прохватов по лесу я аккум с рамы вообще снимаю и подключаю шнурком мини аккум из рюкзачка ) прыгать скакать чуть веселее в этом плюсик есть. а так разницы не вижу.
Офигенный велик, думал его купить, НО всего 25 км/ч, хотя в России есть все законы для тех же 45 км/ч.
За такой ценник 25 км/ч это вообще не о чем, лучше уж купить карбоновую пушку 7-8 кг, не много потренить и ездить уже со скоростью 25+. А эту махину в 16кг фиг разгонишь без ассиста. Так что ждём версию 45 км/ч и уже тогда можно задуматься об альтернативе каршеринку и такси.
Купи себе мотоцикл и хренач все 200блин
@@musonchick да там можно и 300. Только мотоцикл - это полная херня, его нужно заправлять, проводить ТО, где-то хранить и ещё этот мотоэкип в котором капец как неудобно. Да и потом по тротуарам не сократить, по велодорожкам и в парках не покататься. Нах он вообще нужен? Видимо только для суицидников...
@@Adrenaline499 Солидарен👌👍💪
@@Adrenaline499 нажопниц возить велик мало подходит ну и регулярный межгород за пару часов без всяких ночевок тоже велик не потянет.
@@Adrenaline499 +
На таком можно в кругосветку, как Руслан Верин, у того вел за 4к евро, так что цена норм. Легче будет путешествовать
Верин молодец!Хорошие видосы у него.Да ещё как то с Саней Ляпотой умудряется пересекаться.)
Спасибо за обзор!)
Очень красивый
Велик для пожилых, особенно учитывая максималку ассиста 25 км/ч. У трека тоже есть велы с ассистом, интересно было бы сравнить.
При случае, обязательно сравним!
На сайте написано спеша что максималка 45 км/ч. В россии продаются значит без ограничителя скорости. Но из 250 ватки много не выжмешь.
Велик для пенсионеров где-нибудь в Германии или Нидерландах, но никак не на просторах пустоши великой
Про ватт*часы - ампер*часы: емкость батареи (запасенная энергия) - это именно ватт*часы. Ампер*часы можно сравнивать только если батареи выдают одинаковое напряжение, т.к. ватт*часы получаются умножением ампер*часов на напряжение.
Все верно. В видео указаны цифры и в ватт часах и в ампер часах.
крылья грамотные!
за такую цену (отдельно крыльев) - крылья говно, смотри отзывы на bike24 по ним.
Creme Aloy Hammered куда прочнее и разумнее в плане покупки.
Классный байк, теперь я точно знаю, что это именно тот велосипед который я себе обязательно куплю, цена конечно ахтунг, в данное не простое время, но, абсолютно не жалко их потратить, за эмоции которые он подарит, и сэкономит денег на бензине, страховке, штрафах и на парковке
Отличный велик. Жду похожее в карбоне килограмм на 12.
отличный велосипед. для тех кто работает в офисах с закрытыми парковками превосходный.
Вы немного промахнулись с маркетингом : эти электровелосипеды покупают в основном обеспеченные европенсионеры, в России продажи не пойдут из-за нищего населения
@Black Sun ну вобще-то не 10 а 0,00009 % богатых
Боюсь, вы очень далеки от реального положения дел в России 😉
@@alienbiketv ну депутаты может купят, но массовых продаж не видать
@@user-ey5nr5ms1h Все что завезли на склад - все купят, не волнуйтесь. Депутаты не при чём.
@@alienbiketv пусть
хочу подобный велосипед но подешевле
побольше обозревайте такие велосипеды
За 200к можно взять лучше, но не бренд
С таким велосипедом первым парнем на деревне будешь.
Огонь велик. Но ценник конечно в наших новых реалиях совсем неприятный. А версии проще будут у этой модели?
Для пенсионеров, только не для наших!
Нет, это чтобы на работу можно было приехать достаточно далеко и при этом не вытекать там в течении 30 минут...
У меня к Specialам только один вопрос за такую цену можно было, что-то по выше деор и тектро поставить?
На сайте спеша написано что ограничитель стоит на 45 км/ч. У нас он идет как мопед по пдд.
Смысл заходить на ваш сайт, если у вас почти ни-че-го нет в наличии?
У кого есть подобная электричка,коменты лучше не читайте😆😆
Прошивка слетела и ты торчишь в троллейбусе)) xD Супер...
отличный аппарат!
Емкость батареи указана в вашей выноске: 6,8Ач при напряжении 48 В. Современный неплохой байк. Недостатки, на мой взгляд: жесткая передняя вилка, несъемный аккумулятор, дорого стоит. Фактический пробег, конечно, меньше 100 км, думаю ~ 70 км, не более. Но, этого, вполне достаточно. Плюс - хороший вес.
Не вполне корректно высчитывать дальность исходя из емкости батареи. Потому что эффективность у моторов разная, параметры ассиста (которые можно задавать в приложении) играют важную роль, а так же ваш вес, вместе с перевозимым грузом. Опять таки, экстендер можно брать, и не один. Основная батарея так же съёмная.
Что касается вилки, есть варианты с амортизационной вилкой и более мощным мотором. В этом плане у Спеша порядка 8 вариантов имеется. clc.to/vadoAll
@@alienbiketv Не вижу, что у этого байка съемная батарея. Цифры выше написаны мною исходя из эксплуатации в экономичном режиме современного байка с емкостью в 2 раза превышающую данного "специалиста" ( 36 v, 17,2Ah (!), макс пробег на одной зарядке 130-150 км)
@@pvrspvrs4781 Ещё раз повторяю, батарейку можно вытащить из рамы открутив один болт.
второе, эффективность разных моторов разная. Здесь нет внятных стандартов. Нет такой формулы что мотор А с батарейкой 20 Ah проедет в два раза дальше чем мотор Б с батарейкой 10Ah. И нет никакого "современного байка" на который можно ровняться. Это пока только первые шаги в разработке. По этому каждое решение каждой компании выглядит самобытным.
Классная штука, но стоимость космическая. Можно купить хороший вел за 100 и добавить к нему электросистему за 50, получится в 2 раза дешевле, при этом в 2 раза мощнее и батарея будет в 2 раза больше по ёмкости. И сделать можно аккуратно чтобы смотрелось не колхозно.
Ну на данный момент европейцы под определением электро велик считают - велосипед с электромотором который работает только в режиме асистент( не крутишь педали не едет) с максимальной скоростью в 25 км/ч. Все что с кнопкой(при наличии кнопки газа автоматически выпадает из определения) или максималкой выше 25 км/ч приравнивается типа к мопеду, а вот дальше что с ним делать пока не придумали( какие права нужны, как легализовать, и какие процедуры по тех осмотру проходить). Так что всё что отличается от данной комплектации это покупка на свой страх и риск. Такой в европе можно кукпить и не париться, вопрос только в цене, ну или точнее, глубине вашего кармана. На вид стильно, современно, удобно. Но для простого катания по городу всё таки пока дороговато.
Топчик, мечта
Судя по тому, как вы похвалили сварной шов возле подседельной трубы спеш заплатил нормально😜
Вроде бы и интересное решение, но ограничения в 25 км/ч и вес 15 кг разочаровывает. Можно взять городской велосипед или бюджетный шоссер в раза 3-4 дешевле, весом в 10 кг и без особого напряга ехать 25 км/я по асфальту без мотора. Что ж, подождем развития технологий, может через лет 5 научатся делать электоровелочипеды ещё легче.
Вы путаете назначение двух разных велосипедов. На велосипеде Turbo Vado/Vado SL можно (взяв с собой экстендер) проехать 190км с ощутимо меньшей нагрузкой. Например, в случае, когда вы двигаетесь по делам. В реальных условиях, на шоссейном велосипеде у вас уже после 80-100 появится ощутимая усталость, а катать по 100-150 км каждый день не каждый осилит.
Но с электробайком это возможно. У него задачи другие, и выигрыш в весе на 3-4 кг тут не сыграет ключевой роли.
@@alienbiketv Может вы и правы, как для туринга по Европе налегке от отеля до отеля может и неплохой вариант, для тех, кто хочет совсем без напряга ездить. Я больше на себя примеряю и пока не вижу, зачем нужен электровелосипед человеку, живущему в равнинном городе.
@Elena Baeshko:"...пока не вижу, зачем нужен электровелосипед человеку, живущему в равнинном городе."
Ведущий прямо сказал зачем - чтобы исколесить город за день вдоль и поперёк и остаться при этом дееспособным.)
Классный велосипед
На всех покатушках все асисты едут далеко сзади из-за своих ограничений в 25 км! Единственные моменты когда они догоняют это затяжные апхилы.
Теперь я хоть буду знать что такое «люто валить» 25 км/ч. Ржу немагу
"Люто валить" относилось к версии, которая не ограничена 25км/ч. Пиньон который мы тестировали на Евробайке мог 45км/ч
Хороший велосипед. Куплю, а то ХВЗ надоел за 25 лет,рама и руль только родные остались.
Почему перья не заведены? Неужели специалисты и шпециализед не смотрят Антона Степанова???
Интересно что будет с аккумулятором через пару лет, мои на смартфонах больше 3-х лет обычно не живут. Его можно заменить в раме?)
Конечно можно. Причем, замена происходит достаточно быстро.
@@alienbiketv и сколько стоит? Как шнур от айфона? 30 тыщ?
@@user-wq2fl4qw3d Аккумулятор это существенная часть велосипеда в плане цены. Не ясно для чего сравнивать шур и аккум - совершенно разные по значимости вещи.
Через года три при современном развитии техники новые аккумуляторы найти будет проблематично или невозможно.
новый аккум m1 для turbo levo 2017-2018 годов - 70 тысяч, но при грамотной эксплуатации батареи - износ за 3 года небольшой
За 300 то тысяч, можно сделать себе полноприводную турбо пушку которая будет и бегать, и копать, и кофе тебе на ходу варить перерабатывая брызги из под переднего колеса в пасмурную погоду... Выглядеть пушка будет конечно не так стройно как этот аппарат, но это будет уже не так важно...
Не ну сильно больше 100к я не ожидал, вел для чиновников и показухи по тв, нормальный человек за эти деньги купит машину, мотоцикл, электросамокат на крайняк если потеть не хочется, ну или обеспечит себя обычными велосипедами на всю жизнь.
Сначала попробуйте - потом делайте выводы. Это вел даёт ощущение, как мощны твои лапищи, ни один мопед не даст такого!
На две "обычных" Kona Sutra LTD хватит.
Ну да.. В принципе на всю жизнь 🤔
Но только если вовремя обслуживать эти два вела.
Хороший аппаратик. Только для меня слишком дорого. Хотя можно было бы в рассрочку взять.
Блин... Аж слюни потекли.
Здравствуйте, скажите пожалуйста будет обзор на Merida big trail 200 2021? Очень надеюсь что будет, ибо велосипед очень интересный!
Что там интересного? Втулки на насыпи? Вилка под 3 кг весом?
@@SerBel21 например за 20к грн, ось, навеска диор, конкурентов неи
@@SerBel21 и с каких пор втулки от Шимано говно?
@@DL_Inc:"и с каких пор втулки от Шимано говно?"
С тех пор, как появились нормальные втулки на промах. И - заметьте - это вы сказали "говно".)
@@SerBel21 .... Нет слов поришь какую-то херь
Прежде чем смотреть видео, перейдите по ссылке и гляньте цену. Сэкономите 17 минут жизни. Далее БОООЛЬШОЙ вопрос, что делать с аккумом, когда он сдохнет, отправлять в авторизованный сервисный центр и ждать полгода. Живём то не только с Москве и Питере.
"Сдохнет" он не скоро, пару тройку лет при нормальной эксплуатации выдержать должен, во вторых, никто не запрещает заказать второй аккумулятор заранее. Заменить его можно самостоятельно.
Данный велосипед, в первую очередь предназначается для больших городов или для людей, понимающих как они будут обслуживать подобный велосипед. На это немного намекает стоимость и специфика применения.
Байк реально зарешает в каком-нибудь горном городке, где хочется ездить с комфортом на городском дорожнике, но ты при этом люто экономишь силы при подъеме в горку. И ключевой момент в эксплуатации - что ты хочешь ездить именно на велосипеде, а не на поделках с мотор-колёсами и прочей шляпой. В плоском СПб такой байк не особо актуален, ИМХО, разве что для какой-то личной коллекции или как эксклюзив, а вот где-то во Владивостоке, например, он реально раскроет весь "ПоТанцеВал".
Спеша "уработала"👌Мерида с движком от Шимано, по цене в 130, правда ментальность в рф выбирает 3 часа простоя в пробках, -в Киа Рио, С-классе, и... по возрастающей😌😆
P.S. Спешик-путевый, но у нас надо торговать ими В Убыток Себе, чтоб☝️дать распробовать тему электро!
подскажи модель мериды за 130?
@@pipkinpiripipkin8802 eSpresso 200, 300, 500
Потом будем обновлять прошивку на куртке, кроссовках, труселях, носках...
"Один раз попробовав вы захотите его купить",- Поэтому лучше не пробовать
для офисного ебайка колеса великоваты.Имхо затаскивать его к себе на 10 этаж чтоб подзарядить будет тяжеловато.А оставлять это богатсво ценой 300к на парковке...Ну я не знаю... так себе вариант.
Надо аквамэну в кино снимается.
Когда уже технологии дойдут до того, что бы не пришлось вообще крутить педали на велосипеде, а просто сел и поехал слегка нажимая, скажем, на грипсу - ой, погодите...
Когда же технологии придут к тому, что средство передвижения не будет стоить, как почка его владельца? Жаль, крутая машинка
Как придумают сколько с тебя за это "нажал и поехал" содрать так сразу и появится. Пока мопеды, скутеры и квадры, и то с хз какими последствиями.
@@Ruedge Не стоит столько почка. Тут придется ещё что - то отдать. После чего купить инвалидную коляску на моиорчике.
Ценность классического велосипеда в том, что нет электроники, заправки топлива.... А главный кайф,- физическая нагрузка. А если лень крутить педали, то надо покупать автомобиль.
не в технологиях дело, таких тоже полно - те же sur ron bee. целевая аудитория просто другая у ассистов - это все-таки спорт, так же крутишь, но едешь дальше и быстрее
Щас шоссеры в голос проорали со средней скорости 25, а вообще думаю к велосипеду стоимостью нового мотоцикла от bmw слово бюджетный не применимо :-/
А что делать с велосипедом когда батарея исчерпает свой ресурс?менять раму вместе с аккумулятором,или новый покупать велосипед?
Батарею можно докупить и меняется она достаточно легко.
нет, модуль аккума с мотором выкручивается снизу и достается из трубы
Картину портит только тектро!)
А алюминиевая вилка?)
Есть вариант с амортизационной вилкой. Есть так же и более дорогие модели 5.0 и 6.0 с более серьезным навесным оборудованием.
@@Maksym_duke да это ещё ладно... Безопасность важнее)... Я б понял бы если ещё шим 400 были б... Но не тектро же))
Видимо, Specialized в таком виде представляют начальную модель. Ну, или, скажем, дешевую.
На самом деле, четверть стоимости это аккумулятор, и наверное не меньше половины стоит мотор. Как то так.
@@alienbiketv ну это да... Конечно)... Но можно было рс 5тр поднять цену поставив норм тормоза)
Огромное спасибо, уважали. Просил получил)))Жаль,что наша экономика не позволяет вам взять на реализацию Levo sl и пуститься во все тяжкие на нем. А вот как насчет Levo Hardtail на минималках?
Взять можно, но смысл? В текущих реалиях разве что под конкретного человека везти. Будет спрос - привезем и возьмем на обзор, а пока - что привезли - тем поделились 😀
@@alienbiketv Благодарю ,за ответ.
Все прикольно, красиво, но почему гайка подседела ничем не защищена(( туда вечно будет попадать пыль и седло будет скрипеть
А ещё можно слизать резьбу и вообще заклинить подселел.
что вы все о плюсах да о плюсах рассказываете .есть у него и минусы например цена батареи больше чем в 1000 болларов
Цена батареи для велосипеда стоимостью 310 тыс вряд ли является минусом. Это довольно высокотехнологичная батарея с высоким сроком службы и высокой температурной устойчивостью. Ничего удивительного, что она дорого стоит.
Вряд ли тот, кто купит данный велосипед будет смотреть в сторону решений от BAFANG
Не совсем понял. Ассистент перестаёт работать на скорости всего 25 в версии для ЕС? Моя скорость 25-30 км/ч, как правило, на некоторых отрезках 35-40 км/ч (на минут 5-7 хватает и возвращаюсь на 25-30). Не понимаю, зачем нужен тогда этот велосипед или я неправильно понял принцип работы.
Давай мтб)
25км в час(
За такие бабки
По закону на более мощный велосипед с мотором выше 250W нужны права, по этому производители ограничивают скорость и мощность двигателей, чтобы не попадать под категорию, требующую дополнительной сертификации и прав от пользователей.
Все законы для народа, ограничили скорость для нашей безопасности, так как в нашей стране нет велодорожек, что очень печально!
@@alienbiketv там к этому ещё 2 критерия пока : 25 км/ч и без кнопочки или ручечки газа. Поэтому официально можно продавать тока такое, остальное хз что, и как, и кому, и последствия.
45 км/ч у него ограничитель стоит. В русской и америкинской версии.
На сайте спеша в России написано 45 км/ч. Для этого велика рекомендуется иметь права м категории. Народные умельцы могут и это ограничение снять и там сколько под горку поедишь с 240 ват мотором в номинале столько и поедишь. А проблема в европе не то что нужны права на все что быстре 25км/ч, а в том что это еще надо учет ставить. А электровел у них на учет не поставишь. Ведь у него только тех паспорт есть, но нету птс. Вообще электромопеды и самокаты в европе запрещены. Они что-то там пиздят про экологию но сами запрещают нормальный 2х коелсный электротранспорт.
Если евроассист гасит до 25км/ч то зато экономия батарея - Профит
Опыт использования городского велосипеда показывает полнейшее игнорирование производителями возможности установки на него более-менее широкой резины. Да, я понимаю, что ширина как у МТБ велов недостижима, но е-мае, почему производители не думают о том, что я живу в сраном подмосковье, где конечно чистят дороги, но не так, чтобы можно было бы по ним зимой безопасно ездить без шипованной резины. Пошире.
Ответ простой. Велосипед делается для целевой аудитори, для того большинства, которым нужен велосипед для дорог. Для плохих дорог выпускаются немного другие велосипеды.
Аккум зимой будет таять также как и у Nissan Leaf?)
Да.
300к это неплохой, хоть и подержанный автомобиль... Блин вёл супер, но к сожалению не для наших зарплат...
В Москве, Питере и ещё 5-6 городах это вообще не проблема. И если что, то в этих 5-6 городах живет 50% страны.
А ты в эту машину сколько денег еще заливать будешь не забывай.
Купить е-байк от Спеша, чтобы устроиться на службу курьером, дааа
Класс! А есть в сети какой-то форум по альтернативным прошивкам - раздушенным?
Форума такого пока нет, но обсуждений вариантов прошивок много.
Чип продается ставится и ограничитель снимается
Привет.
У меня есть вопрос, что если залить дот4 вместо минерального масла, так можно или нет?
Категорически нельзя. Придут в негодность все уплотнители и конец...
@@alienbiketv
Спасибо
Dot 5.1 используется в тормозах SRAM
Почему мне раньше не сказали что есть такие педали, купил модные с шипами (теперь жалко кроссовки, подошву из пены разодрало чуток
Выкрути шипы и прилепи шкурку скейтерскую
это явно вел не на работу катать. На работу это сингл или фикс на стали.
Но вот что касается трансмиссии. Тут есть замечания. лучше было уже ставить ремень и убрать все эти переклюки... Для городского жителя - минимум грязи это самое то.
А крылья эти можно отдельно купить?
за такую цену (отдельно крыльев) - крылья говно, смотри отзывы на bike24 по ним.
Creme Aloy Hammered куда прочнее и разумнее в плане покупки.
Какой б велик выбирать для трюки? Цена от 40к до 60к ?((
До чего техника дошла
Здравствуйте, а можете дать ссылку на по, если она открытая, то могу попробовать найти ограничитель
Весь кайф именно в кручении педалей, это для меня наркотик. А тут предлагают лишить его!
еее байк
Как можно ездить не больше 25 километров?!! Я не спортсмен, но на тренировке езжу не ниже двадцати семи, постоянно, по тропинке, а на хороших участках выше 35.
300к....итить....но выглядит конечно стильно!
Скажи пожалуйста, Forward Next 29 3.0 disc (2020) хороший велосипед? Можешь посоветовать хороший велосипед по качеству до 35 k?
Stinger python evo обзор
310300
сделайте обзор на Specialized S-Works Levo SL
Посмотрим, у нас и так вроде много спешей в обзорах... )) заскучали?
@@alienbiketv да :-)
Лежит, ждет своего часа уже снятый обзор на спеш статус. 😂 для заскучавших...
А что интересует в версии s-works?
на моменте 7.22 просто мыслы в голове, дедушка мороззз поАдри подари хмы
Что мы имеем: Велосипед за 310к рублей. Что мы не имеем: велосипед за 310к рублей)
Оппа. Дратути.
@@dasistfakt я ждал тебя)
А есть версия без электрички?
Не трогайте классику)
Я не повторяю не повторяю )
как перепрошить на 45км/ч???
11:14 саморез под крест на внутренней стороны звёзды..... велике.... за 100+.....
Зато из нержавейки!) Вообще-то, пластиковая защита системы всегда крепится на саморезы и держится отлично.
@@SerBel21 прошу прощения, зря быканул.
Мне прост не привычно видеть обычные саморезы на велосипеде премиум класса. (тем более за трисотни шекелей)
@@SerBel21 Там нет нержавейки, обычная оцинковка.
@@user-fb2jd7bu9u, да ты шо?! А я магнитиком проверял - нержавейка! 😁
Не надо быстрой езды по городу, это очень опасно! Зря. Хорошо что дорогой, мало кто купит.
Можно быстро уходить из опасных ситуаций, никто не заставляет везде всегда ехать 50кмч
... а американскую прошивку если скачать просто ))) а вдруг бац и 45 ...
На русскоязычном сайте тоже 45 указано.
Всем бревет!