Я уже несколько лет каждую по отдельности крышку расточиваю. Уже сотню блоков восстановили. Возвратов не было ни разу. Главное точно геометрию и размер сохранять.
Не в каждом гараже токарный станок .. и не на каждом предприятии есть токарный станок который на такой длинне болванки не законусит эти несчастные 6 соток ..
.. да и вообще .. задача снять 6 соток элипса .. и чем это сделать ротлером или шкуркой без разницы .. ротлером конечно удобнее но притиры и шаберы никто не отменял, вообще то это обычная слесарная операция
@@marinafilippovich992 .. я к тому что раньше нормальный слесарь даже без притира с помощью просто шабера мог вывести этот элипс .. и это не было чем-то сверхестественным. Да это долго .. да надо уметь мерить .. и конечно надо уметь думать. Конечно проще взять горизонтальный расточной выставить базу и сделать за раз линию вала... но что делать если геометрия у этого расточного уйдет со временем, так что уметь мерить и уметь думать никто не отменял ..
Капиталили движок на УАЗе 469, в армии, году в 80-ом. Так зажали колено так, что не смогли с буксира провернуть. Аж сцепление горело. ))) Ослабили коренные, отпустили гайки. Стронули, завели, ограничили на карбе обороты до каких то ... не помню уже, может тысячи три. И покатались так недельки две, три, прикатали. Потом снова скинули поддон и затянули гайки коренных. Двигатель работал как часы, тихо тихо, тяжело ему было крутить. Давление масла было какое то оху***ное. Но ничего не провернуло, клина не поймали. Потом тут УАЗик долго ездил, полковника возил. 😉
В принципе метод рабочий, но болванку нужно было делать на все шейки. Вам крупно повезло, что 5я не потеряла соосность, а точнее помогла 3я как упор и направляющая. Хотя после расточки размер должен быть точным, они за это деньги берут.
Молодцы что идете на любые меры,выкинуть всегда можно успеть. Я на газ приехал в Харькове,болт прижима мембраны выкрутился и потерялся, так даже не вышел посмотреть,с порога покричал что новый редуктор надо 1300гр, я развернулся и уехал. У нас таких как вы наверно не найдешь.
Все эти выдумки занимают очень много времени. Я уверен, что владельцу этого двигателя работа влетела в копеечку. Если ваш редуктор стоит 1300 грн, а по времени работа выйдет скажем в 800, то может и вправду не стоит это ремонтировать.
@@AktuvnaFazaGenozudySlovjan Не знаю, я не уточнял, но по цвету понял, что проморгали уровень масла. Средний бугель стал меньше на 2 сотки от остальных. На холодную при сборке все крутилось хорошо, но пр прогреве мотор встал, остыл завели снова и все повторилось, он успевал прогреться градусов до 60-70 и снова как бы затягивался и глох. Разобрал заново и увидел натертый вкладыш на среднем бугеле, вкладыши все заменил, а средний бугель перетер на +2 сотки. Мотор ходит, машину вижу до сих пор.
@@AgentMih В коренных постелях зазор всего 3 сотки на этом моторе был (по заводу), а когда из-за прогиба он стал 1 сотка, то это позволяло завести мотор но он только успевал нагреться и все, глох (т.е. зазор уходил в ноль и колено клинило), постель растачивал ручным хоном из магазина, и постоянно промерял диаметр, теперь все хорошо, данная газель ездит до сих пор, пару недель назад ездил на ней.
Материал притира должен быть мягче чем материал притираемой детали. В это случае частицы абразива внедряются в пиртир и истирают не его а деталь. Думаю в данном случае так и было. Потемнение рабочей зоны притира не говорит о его существенном износе.
Хотелось бы услышать работу двс, а в общем я думаю будет работать, но почему не затянули моментом нужным бугель, при финишной притирке? Выкручиваетесь из любых проблем, настоящие спецы изобретатели! Приятно смотреть!
При такой системе абразивная паста снимает постель в т.ч. снизу, опуская ось шейки. Таким способом можно восстановить диаметр, а не соосность шеек (которая, как правило, нарушена, или испортить соосность если до этого она была нормальная). Такие работы только на горизонтально-расточном станке, предварительно усадив крышки
Зазор между коленвалом и вкладышем на спринтерах 3сотки. Если опустить ось одной шейки, то коленвал на ней может подклинивать. А чтобы не подклинивал придётся зазоры делать больше номинальных. Если и опускать ось на пару соток, то на всех шейках и с сохранением её линейности. Есть правильная технология ремонта на горизонтально расточном, зачем что-то изобретать? Не в пещере живём. Наверняка в каждом большом городе есть нужное оборудование и специалисты или отделение Н.почты
при большой просадке - только станок, тут вы правы, при этом поршня начинают больше вылазить над блоком, нужно учитывать это при выборе прокладки. А этот метод хонирования седел вала, дедовский по временам, работает при просадках в несколько соток. Алмазной или корундовой пастой 28/20микрон или 40/28м.
Как на качелях побывал🤪! У меня на митсубиси 3.5 v6 в блоке косяк такой был, сдавал на проверку сказали постели агонь, зажимаю и вал клинит. Владелец сказал похер собирай, хватило на 2000км и застучал.
Ребята, я бы честно говоря возразил на такую реставрацию. Дело в том, что коренная крышка может быть деформирована, как в случае мерседесовских крышек ОM 601,602, ОМ 611,612, 613 У любой крышки правильная форма только при полной затяжке по предписаному крутящему моменту. Я не спорю, что что то может получится, но все же в большинстве случаев этот метод не поможет. Объясняю почему: Сопрягающие поверхности блок - коренная крышка обычно завалены, Происходит это из за того, что болты коренные вытягиваются крышка начинает чеканить блок и в итоге нет уже правильной опорной поверхности. Хотите вы или нет плоскость прилегания нужно восстанавливать. Без этого никак. Второй этап, это нужно вернуть должную геометрию коренной крышки, так как она в буквальном смысле продавливается и изгибается ( обычно коренная крышка начинает жать по бокам). Иначе крышка будет садиться в блок без натяга. Соответственно не может быть правильно позиционирована. Натяг0.03- 0.05 если память не изменяет.
@@Tubik123bubik вместо одного элипса получился другой элипс в данном случае. В какую сторону от общей оси элипс был смещен? Эта болванка на такой длине может изогнутся на. 0.05 соток как делать нечего. У меня станина на такарном станке гнётся на 5 соток, сам пробовал.
@@ВикторСергеев-б9й чтобы болванка согнулась (дала смещение) нужно приложить усилия по закону Гука. А их никто не прикладывал, вращение свободное почти.
Вопрос кто сказал что коленвал должен вращяться лекго. Вот как раз как на виде он и не должен вращяться. Это подшипник скольжения а не шарикоподшипник и там сопротивления холодного масла очень большое при нормальных зазорах. А сдесь коленвал просажен и при прироботке маслянный зазор уйдет в небеса.
Все красиво, но вопрос,не имея притира,можно в кустарных условиях,положить под бугеля в месте крепления куски фольги? У нас нет возможности сделать по науке,а ехать надо? Тоже блок перекошен....
Ну, насколько я понял механику процесса, то зауженое место было в плоскости прилегания бугеля к постели, оно расширилось и элипс стал минимальным, постель тоже имеет свои допуски, так что имеет место быть.
Доброго дня! Тоже решаю проблему закусывания коленвала на Toyota LC DiD, подсткажите пожалуйста какой диаметр вы подбирали для притира? Если у меня чистый диаметр 62,7мм, притир точить на диаметр 62,75 или 62,8мм?
По большому счету и в принципе все верно. Вспомните как вы выравниваете постели в кривой головке. Только где болванок напастись. Болваночный завод должен быть рядом
Ребята, притиром нужно доводить все пять. Все пять должны быть в оси. Идеально иметь раздвижной притир. Крышки должны быть изначально прижатыми на момент, указанный в инструкции. Если размеры выходят в плюс, то притирать на плите крышки(садить) до нуля или минуса. Доводить до полного контакта притира с блоком и крышками. На некоторых блоках ставим крышки на штифты, чтобы при зажатии не тянуло крышку на бок.
по уму---обнизить по плоскости разъема на координатке и расточить на горизонтально-расточном за один проход .обычная и не редкая процедура.в данном методе соосность постелей наверняка нарушится. по сути вал будет висеть на двух опорах.
Ребят подскажите... коренной бугель лопнул от трактора, чугунный естественно. Получится ли его заварить или это бесполезно? Естественно с проточкой, специальными электродами, и в хорошей мастерской?
Нормальный мотор, технологичный, ходит не плохо. Цепи ГРМ и маслонасоса только с "неправильной" стороны стоят и тянутся сильно. Верхняя цепь вытягивается и размалывает успокоители, а кусочки иногда "удачно" падают на нижнюю цепь и рвут её. И давление масла пропадает... А дальше зависит от водителя, уложит ли он мотор.
До вас торцанули бугиля и просадили их глубоко, а после того как увидели что коленвал зажимает , решили не заморачиваться и просто их не затягивать.Постель бц в допуске, по горизентали, если бы были проблемы с валом, износ бы был по вертикали.
За задумку +, но блин неправильно это... Вал то у вас опирался на 1 шейку, учитывая, что вал был расточен в этом районе, вопрос соосности конкретно волнует...
Купил новый блок ваз 11193(приора).поставил вал .поставил в блок.полоборота делаешь и клинит даже при незатянутых бугелях.полдня разбирался в чем причина.думал блок кривой.оказалось коленвал брак.поверхность под опорные полукольца криво сделана.невооруженным глазом видно.пошел возвращать в магазин сказали эт у тебя блок кривой.с грехом пополам деньги вернули.поехал в другой магазин сказали привози блок и ставь колено при нас пробуй.привез поставил все ок крутиться.коленвал на 300 р дешевле вышел хороший.
День добрый ездил на развал схождение сделали схождение развал не получается мол надо менять амартизаторы сказал мастер подскажите может есть какие то другие варианты пример рычаги или сайлентблоки я не знаю авто форд транзит коннект 1.8 дизель
Под замену опоры амортизаторов (обе), желательно сайлентблоки(если можно отдельно заменить/или меняете с рычагами в зборе,т к могут немного гнутыми быть). Если передок не кривой, то должно помочь. На моей Ниссан Альмера так же наговорили что мол битая и т.д.
1)Как минимум вы нарушили соосность отверстий!!! 2)если и ставить болванку,то исключительно на все 5 бугелей!и их затяжкой! 3)где контрольные измерения? 4) не используете ли вы случаем фольгу после такой притирки??))) 5)в каком состоянии коленвал? Такое чувство что это в гаражах у петровича сделали))
Спасибо ребятам что с экономили людям ремонт.! Разумное решение вопроса!👍А диванным экспертам всегда что то мешает .
я думаю там цена была такая же как и новые запчасти поставить
А где гарантия что притёрлась именно пастель, а не сам вал?
@@Titan_2088 Думаю если вы внимательно посмотрите ещё раз вы все поймёте!
Главное чтобы мы не переборщили, но поверхность у нас красивая (с) СТО Ковш
Молодці думаючі талановиті люди майже як Василь харчишин
Как всегда молодцы. И как всегда впереди планеты всей по нововведениям. Удачи Вам ребята!!!
Вот такой Макар-помощник незаменимый! 😊 Метод офигенный- смекалка и находчивость в Клубе Веселых и Находчивых ! 😊
Опять повторюсь , хорошо когда голова на плечах работает правильно и руки из того места , я думаю многие бы сказали что блок на помойку, с уважением.
*Во время съёмок данного видео не одни постели коленвала не пострадали, все трюки выполнены профессионалами высшего уровня. )))
А немного кривой коленвал ржал тихонько в стороне.😎🤣😂😁
Я уже несколько лет каждую по отдельности крышку расточиваю. Уже сотню блоков восстановили. Возвратов не было ни разу. Главное точно геометрию и размер сохранять.
Братьям Богдановым покажите.....их ротлеры умрут от смеха.) А для гаражей этот способ бомба
В гараже нет токарного станка для изготовления болванки
Не в каждом гараже токарный станок .. и не на каждом предприятии есть токарный станок который на такой длинне болванки не законусит эти несчастные 6 соток ..
.. да и вообще .. задача снять 6 соток элипса .. и чем это сделать ротлером или шкуркой без разницы .. ротлером конечно удобнее но притиры и шаберы никто не отменял, вообще то это обычная слесарная операция
@@НадеждаТищенковада в гараже не в каждом станок но в каждом гаражном кооперативе есть станок
@@marinafilippovich992 .. я к тому что раньше нормальный слесарь даже без притира с помощью просто шабера мог вывести этот элипс .. и это не было чем-то сверхестественным. Да это долго .. да надо уметь мерить .. и конечно надо уметь думать. Конечно проще взять горизонтальный расточной выставить базу и сделать за раз линию вала... но что делать если геометрия у этого расточного уйдет со временем, так что уметь мерить и уметь думать никто не отменял ..
Капиталили движок на УАЗе 469, в армии, году в 80-ом. Так зажали колено так, что не смогли с буксира провернуть. Аж сцепление горело. ))) Ослабили коренные, отпустили гайки. Стронули, завели, ограничили на карбе обороты до каких то ... не помню уже, может тысячи три. И покатались так недельки две, три, прикатали. Потом снова скинули поддон и затянули гайки коренных. Двигатель работал как часы, тихо тихо, тяжело ему было крутить. Давление масла было какое то оху***ное. Но ничего не провернуло, клина не поймали. Потом тут УАЗик долго ездил, полковника возил. 😉
Две крывые шейки мощьнее чем одно ровная. Так что ребята вы двумя трете хороший бугель.
грамотная работа.просто молодци.
Абразивная обработка не устраняет дефектов геометрии отверстия , а применяется только для доводки размера и шероховатости поверхности
Как всегда - красавцы, без коментариев
В принципе метод рабочий, но болванку нужно было делать на все шейки. Вам крупно повезло, что 5я не потеряла соосность, а точнее помогла 3я как упор и направляющая. Хотя после расточки размер должен быть точным, они за это деньги берут.
Там п'ята шийка більшого діаметру. Не так там все просто
Молодцы что идете на любые меры,выкинуть всегда можно успеть. Я на газ приехал в Харькове,болт прижима мембраны выкрутился и потерялся, так даже не вышел посмотреть,с порога покричал что новый редуктор надо 1300гр, я развернулся и уехал. У нас таких как вы наверно не найдешь.
Все эти выдумки занимают очень много времени. Я уверен, что владельцу этого двигателя работа влетела в копеечку. Если ваш редуктор стоит 1300 грн, а по времени работа выйдет скажем в 800, то может и вправду не стоит это ремонтировать.
Короче, одним словом КБ Южмаш! Молодцы!
Отличная работа. Огонь! Спасибо за обзор.
Красавчики! Берешь и делаешь!
Молодцы ребята! Но этот способ я видел ещё при союзе!
на би таких майстрів , а не тих інвалідів що є не знаємо не можемо але бабло беруть справно . лайк.
Пару лет назад таким же способом притирал среднюю постель на газели после того как пробило коренной вкладыш. Газель ходит до сих пор. Мотор Штаер.
Как пробило ето ????))))/
@@AktuvnaFazaGenozudySlovjan Не знаю, я не уточнял, но по цвету понял, что проморгали уровень масла. Средний бугель стал меньше на 2 сотки от остальных. На холодную при сборке все крутилось хорошо, но пр прогреве мотор встал, остыл завели снова и все повторилось, он успевал прогреться градусов до 60-70 и снова как бы затягивался и глох. Разобрал заново и увидел натертый вкладыш на среднем бугеле, вкладыши все заменил, а средний бугель перетер на +2 сотки. Мотор ходит, машину вижу до сих пор.
@@FAM-Biturbo из-за 2 соток встал мотор? Из фантастики что-то.
@@AgentMih В коренных постелях зазор всего 3 сотки на этом моторе был (по заводу), а когда из-за прогиба он стал 1 сотка, то это позволяло завести мотор но он только успевал нагреться и все, глох (т.е. зазор уходил в ноль и колено клинило), постель растачивал ручным хоном из магазина, и постоянно промерял диаметр, теперь все хорошо, данная газель ездит до сих пор, пару недель назад ездил на ней.
Прикольно, на открученом коренном можно ездить, не ожидал такого
Качатся обязательно во время притирки
Из чего болванка ?
Болванку разве не потерло пастой ???
Болванка одноразовая ?
Очень сомнительно.
Способ больше от безысходности.
Больше вопросов...
Материал притира должен быть мягче чем материал притираемой детали. В это случае частицы абразива внедряются в пиртир и истирают не его а деталь. Думаю в данном случае так и было. Потемнение рабочей зоны притира не говорит о его существенном износе.
Да и под коренники фольгу подкладывали....а херня получилась!!! Только на продажу.
Бл
Під бугель підложи фальгу
В дупу фольгу запхай ))))
Гриша - парняга агонь.
Хотелось бы услышать работу двс, а в общем я думаю будет работать, но почему не затянули моментом нужным бугель, при финишной притирке? Выкручиваетесь из любых проблем, настоящие спецы изобретатели! Приятно смотреть!
При такой системе абразивная паста снимает постель в т.ч. снизу, опуская ось шейки. Таким способом можно восстановить диаметр, а не соосность шеек (которая, как правило, нарушена, или испортить соосность если до этого она была нормальная). Такие работы только на горизонтально-расточном станке, предварительно усадив крышки
На сколько она ее опустит? На пару соток? Да на это вообще пофиг, влияние на сж и компрессию будет в пределах погрешности.
Зазор между коленвалом и вкладышем на спринтерах 3сотки. Если опустить ось одной шейки, то коленвал на ней может подклинивать. А чтобы не подклинивал придётся зазоры делать больше номинальных. Если и опускать ось на пару соток, то на всех шейках и с сохранением её линейности. Есть правильная технология ремонта на горизонтально расточном, зачем что-то изобретать? Не в пещере живём. Наверняка в каждом большом городе есть нужное оборудование и специалисты или отделение Н.почты
при большой просадке - только станок, тут вы правы, при этом поршня начинают больше вылазить над блоком, нужно учитывать это при выборе прокладки. А этот метод хонирования седел вала, дедовский по временам, работает при просадках в несколько соток. Алмазной или корундовой пастой 28/20микрон или 40/28м.
Очень полезный ролик !
Притирочный вал нужно делать на все 5 шеек, иначе можно получить несоосность 5 шейки! Метод приемлемый, если нет возможности расточить на станке!
Как на качелях побывал🤪! У меня на митсубиси 3.5 v6 в блоке косяк такой был, сдавал на проверку сказали постели агонь, зажимаю и вал клинит. Владелец сказал похер собирай, хватило на 2000км и застучал.
Считаю,что вышли из ситуации красавцами. Результат ок
Голь на выдумку хитра))) Но лучше бы вы это не показывали)))
Эконом класс )))
Отлично придумали!!! Какая причина деформации? Несколько моторов отправили на свалку с такой бедой!
блок поведен или колено кривое
Ребята, я бы честно говоря возразил на такую реставрацию. Дело в том, что коренная крышка может быть деформирована, как в случае мерседесовских крышек ОM 601,602, ОМ 611,612, 613 У любой крышки правильная форма только при полной затяжке по предписаному крутящему моменту.
Я не спорю, что что то может получится, но все же в большинстве случаев этот метод не поможет.
Объясняю почему:
Сопрягающие поверхности блок - коренная крышка обычно завалены, Происходит это из за того, что болты коренные вытягиваются крышка начинает чеканить блок и в итоге нет уже правильной опорной поверхности. Хотите вы или нет плоскость прилегания нужно восстанавливать. Без этого никак. Второй этап, это нужно вернуть должную геометрию коренной крышки, так как она в буквальном смысле продавливается и изгибается ( обычно коренная крышка начинает жать по бокам). Иначе крышка будет садиться в блок без натяга. Соответственно не может быть правильно позиционирована. Натяг0.03- 0.05 если память не изменяет.
Согласен! Скажите на легковых так же вытягивает или только на спринтерах?
@@АметКуртмуллаев да, это актуальная беда современных моторов.
Это действие было бы правельным, если вы эту балванку сделали нам всё 5 шеек
Главное результат.
браво! 5 баллов!
Спасибо вам
так если этим заниматься то надо было во все бугеля затягивать
У меня КВ был погнут на 5 десятков думал выкидывать но решил вложить и он крутился легко,отъездил ещё 150 т.км. и продал.
Даже не рихтовал его?
Мля, красави, і реально вийшло
Сколько вы сделали зазор между притиром и постелью на пасту, и какое зерно пасты применили.
Чётко👍
Стремная процедура, если честно.
Сто процентов.
Соосность отверстий выводится только расточкой, притирка соосность не выводит,она используется только для чистоты поверхности.
@@ВикторСергеев-б9й так у них же проточенная болванка, а не простая притирка.
@@Tubik123bubik вместо одного элипса получился другой элипс в данном случае. В какую сторону от общей оси элипс был смещен?
Эта болванка на такой длине может изогнутся на. 0.05 соток как делать нечего. У меня станина на такарном станке гнётся на 5 соток, сам пробовал.
@@ВикторСергеев-б9й чтобы болванка согнулась (дала смещение) нужно приложить усилия по закону Гука. А их никто не прикладывал, вращение свободное почти.
@@Tubik123bubik соосность под вопросом остаётся даже если постепенно крышки придавливать.
Интересно ,спасибо.
Ну это возможно лучше, чем грузовичком после сборки притирать вокруг гаражного кооператива🤣🤣🤣
Вопрос кто сказал что коленвал должен вращяться лекго. Вот как раз как на виде он и не должен вращяться. Это подшипник скольжения а не шарикоподшипник и там сопротивления холодного масла очень большое при нормальных зазорах. А сдесь коленвал просажен и при прироботке маслянный зазор уйдет в небеса.
Круто!
Кулибин отдыхает))
сейчас диванные эксперты будут орать что не годится и все это стремно))
И правы будут.
Все красиво, но вопрос,не имея притира,можно в кустарных условиях,положить под бугеля в месте крепления куски фольги? У нас нет возможности сделать по науке,а ехать надо? Тоже блок перекошен....
Какая шероховатость, и какая сталь кругляка?
Если вы увеличиваете наружный диаметр под вкладыш ,то как тогда подобрать вкладыш в размер,.
Ну, насколько я понял механику процесса, то зауженое место было в плоскости прилегания бугеля к постели, оно расширилось и элипс стал минимальным, постель тоже имеет свои допуски, так что имеет место быть.
молодцы
Доброго дня! Тоже решаю проблему закусывания коленвала на Toyota LC DiD, подсткажите пожалуйста какой диаметр вы подбирали для притира? Если у меня чистый диаметр 62,7мм, притир точить на диаметр 62,75 или 62,8мм?
Мощно. Какого диаметра делали болванку? На сколько 10 меньше? Или в размер?
тот же вопрос задал, может у вас уже есть ответ?
крутяк
По большому счету и в принципе все верно. Вспомните как вы выравниваете постели в кривой головке. Только где болванок напастись. Болваночный завод должен быть рядом
Ребята, притиром нужно доводить все пять. Все пять должны быть в оси. Идеально иметь раздвижной притир. Крышки должны быть изначально прижатыми на момент, указанный в инструкции. Если размеры выходят в плюс, то притирать на плите крышки(садить) до нуля или минуса. Доводить до полного контакта притира с блоком и крышками. На некоторых блоках ставим крышки на штифты, чтобы при зажатии не тянуло крышку на бок.
по уму---обнизить по плоскости разъема на координатке и расточить на горизонтально-расточном за один проход .обычная и не редкая процедура.в данном методе соосность постелей наверняка нарушится. по сути вал будет висеть на двух опорах.
Так без движения вперёд назад, будет глубокие риски, и вы можете, на болванке снять, а не на блоке!
Ребят подскажите... коренной бугель лопнул от трактора, чугунный естественно. Получится ли его заварить или это бесполезно? Естественно с проточкой, специальными электродами, и в хорошей мастерской?
Нет
Від стенду (стапеля) блок не крутить ?
Видимо блок сильно повело?
А из какого материала была болванка?
Соосность отверстий под большим вопросом
Зачем эти блоки ремонтировать. если они новые в сборе с коленом поршнями шатунами 70-80 т.р. стоят?
Уже нет 140-160
Есть способ с бортштангой, но цена......
А так лешево, быстро, результат на все 100.
На судовых дизелях это обычная практика при укладке вала....болванка фальшвал называется)
Добрый вечер, а сколько стоит если у вас нам исправить геометрию на блоке, Портер первый?
Здравствуйте.
Вопрос!
Прошу дать ответ!
Где В Киеве и кому собрались отправлять.
Ротлерровские станки только у одних.
Бракоделов пруд пруди.
Да, есть один канал на Ютубе, он всех учит ослаблять затяжку если коленвал зажимает😂, так ещё и не доволен комментарием что это кроилово
👍💪🙂
Подскажите доводилось ли ремонтировать, или просто диагностировать двигатель Opel B16DTH? Хотелось бы мнение услышать по этому двигателю.
Нормальный мотор, технологичный, ходит не плохо. Цепи ГРМ и маслонасоса только с "неправильной" стороны стоят и тянутся сильно. Верхняя цепь вытягивается и размалывает успокоители, а кусочки иногда "удачно" падают на нижнюю цепь и рвут её. И давление масла пропадает... А дальше зависит от водителя, уложит ли он мотор.
До вас торцанули бугиля и просадили их глубоко, а после того как увидели что коленвал зажимает , решили не заморачиваться и просто их не затягивать.Постель бц в допуске, по горизентали, если бы были проблемы с валом, износ бы был по вертикали.
За задумку +, но блин неправильно это... Вал то у вас опирался на 1 шейку, учитывая, что вал был расточен в этом районе, вопрос соосности конкретно волнует...
Все верно. Надо было делать опору на первую и пятую, чтобы сохранить соосность.
А почему не по всей длине
Из какого материала изготовлена притирочная скалка? Вообще очень хорошая идея и такарь мастер своего дела!!!
Первый👍
Хз сомнительная работа
Как удалось изготовить на токарном притир такой длинны чтоб его на этой длинне не законусило ?
Каждый токарь знает на сколько соток конусит его токарный станок
Что за болванка ? Сами делали ?
А че насчет соосности?
это вам сергей владимирович подсказал так делать с канала и интересное
Здравствуйте, можете подсказать ? По плунжерной пере.
Соосность бы промерять индикатором часовым
Спросите совет у Дяди Шлепы он знает как правильно
Купил новый блок ваз 11193(приора).поставил вал .поставил в блок.полоборота делаешь и клинит даже при незатянутых бугелях.полдня разбирался в чем причина.думал блок кривой.оказалось коленвал брак.поверхность под опорные полукольца криво сделана.невооруженным глазом видно.пошел возвращать в магазин сказали эт у тебя блок кривой.с грехом пополам деньги вернули.поехал в другой магазин сказали привози блок и ставь колено при нас пробуй.привез поставил все ок крутиться.коленвал на 300 р дешевле вышел хороший.
Не прикручивали чтоб КВ прокручивался т.к. не знали почему закусывает
Метод известный во времена москвичей - это сейчас не кашерно))
Выточить такой хонбалванку с нуливым биением дороже нового блока будит стоить
На продажу пойдет
День добрый ездил на развал схождение сделали схождение развал не получается мол надо менять амартизаторы сказал мастер подскажите может есть какие то другие варианты пример рычаги или сайлентблоки я не знаю авто форд транзит коннект 1.8 дизель
Если шток кривой, то вариантов нет. Если не кривой, то могут быть и рычаги, и кулак, и т.д.
Под замену опоры амортизаторов (обе), желательно сайлентблоки(если можно отдельно заменить/или меняете с рычагами в зборе,т к могут немного гнутыми быть). Если передок не кривой, то должно помочь.
На моей Ниссан Альмера так же наговорили что мол битая и т.д.
@@tretyakovdenis спасибо
@@nemestniy3174 спасибо
@@nemestniy3174 на счёт битая или нет не могу сказать
Надо было шабрить по краске каждую постель)))
"Управляй надежным" почти украли у Тойота))
К технологии с притиром вопросов нет! Но какого хрена бугели не протянуты? Момент затяжки Три Вадимыч-давай?
Владимир , Вы что делаете то... Вас Богдановы с г.... смешают😃
1)Как минимум вы нарушили соосность отверстий!!!
2)если и ставить болванку,то исключительно на все 5 бугелей!и их затяжкой!
3)где контрольные измерения?
4) не используете ли вы случаем фольгу после такой притирки??)))
5)в каком состоянии коленвал?
Такое чувство что это в гаражах у петровича сделали))
Шаржирование не не слышал! Главное тряпочкой протереть.