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エンジン綺麗過ぎて！マフラーの錆は構造的な問題ですねマイTT2は4万キロ位で上部が穴あいてたのでパテ埋めアルミテープ、耐熱塗料で補修しました小まめな点検が大事ですね
貴重な情報感謝いたしますなるほど、４万ｷﾛでもなりますかー、パテ埋め適切な処置だと思います。更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
@@せんごく 返信ありがとう御座います当方の居住地域は近畿でも1番寒い所なので凍結防止剤が大敵でして、冬場に下廻り洗浄するのを横着すると成ります。自身でエンジンガード開けた事なかったのです！勿論ディーラーで車検出して返って来てから気づいたので又！添加剤は勧めてきたが、マフラーの錆穴は何も言わんかった事が信用出来なくなり自分で小まめに点検するキッカケです色々勉強に成ります此からも楽しみにしてます
せんごくさん、早速参考にして、ヘッドカバーパッキン、デスビオーリング、タペット調整致しました。私のサンバートラックは平成２３年式、５４０００ｋｍ走行車でオイル漏れはありませんでしたが、タペットからカチカチ音してましたのでＤＩＹで挑戦しました。せんごくさんのサンバー、エンジン本当に綺麗ですね。確りオイル管理されてますね。今回のＤＩＹで一番苦労したのは、プラグコードが、プラグから抜けなかったのでクルクル回し、コードを引っ張らないように抜くのに手こずりました。幸い、何の問題も無く修理が終わり、タペット音も静かになり、加速も良くなり体感有です。今後も楽しみにしておりますので宜しくお願い致します。
本当に 50万キロも走ってんのかい? と言うぐらい奇麗な状態でビックリしました。オイル交換の重要性を見せつけましたね。間抜けなフリして、難しいを平気でやってまんなぁ。 ほんま、凄い人や。
コメントありがとうございます。いやいや、間抜けですよ、しかも貧乏なので全て自分で面倒みていかないといけませんしね。ただこういう事が好きなだけです更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
すげえ
スバルサンバーへの愛情感あふれる整備に感動しました。
こんばんは圧縮上死点の所を白くマーキングされて視聴さんに見やすくする気配りが最高ですね私達はあっという間に見終りますが撮影は長い時間掛かるんでしょうねいつも楽しませてもらいありがとうございます。
コメントありがとうございます。見せ場が少ないんでね、マーキングしました、やっておかないと肉眼ではわかりますがカメラを通すと何やってるんだか分からない映像になってしまいますのでー。撮影より１０分にまとめる編集作業が一番時間かかりますね更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
タペットカバー開けてあんだけ綺麗な状態だと、日頃のオイル交換が良かったと思いますよね。また、タペットクリアランス調整凄い良かったです。これからも楽しみに拝見させて頂きます。頑張ってください。
コメントありがとうございます。趣味の範囲でやっております、更新頻度はかなり少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
タペット調整は素人には敷居が高いでも、『羊羹を切るような感覚』ってのは、すごいわかりやすい気がす
その感覚を教えるのがなかなか難しいんですよ鈍感な人だと何十､何百回とやってもらわないと覚えられないかなぁ
コメントありがとうございます、プロのように一発では決まりませんが、時間をかけて繰り返せば、なんとなく掴めますよ
シックネスゲージメチャ薄いですからね。上手い表現だと思います。
こんばんは。50万Km乗ったとは思えないほどきれいです。手放したサンバーはオイル滲みがバンパー内部まで飛んでいたのでシリンダヘッドも汚かったですね。今はステラの5MTに乗ってますが、セカンドは入りにくいしサンバーのほうが気楽でしたね。
最近自分のパソコンになぜかサンバー動画がよく出てくるようになったのですが、やはりせんごくさんのが一番慎重確実、安心安全に見ていられます。一見ざくっとした、程よい感じで作業されているように見られるかもしれませんが、見る人が見れば押さえるべきところは押さえてある。的を外してないというか、『そうそう、ソコソコ！』という感じで楽しまさせてもらっています。バルクリは、まず自分が調整して、それを新人に触ってもらって・・・を何度か繰り返していくというやり方で教えていました。もうちょい固い目とか柔かい目とか言いながら、最終的には人によるバラツキは0.01mmよりずっと小さくなったなあと、ちょっと昔を思い出しましたwww
タペットクリアランス調整は、入社して整備士教習時に習い、マイカーでやりました。50年後スバルサンバーで必要が生じて、ゲージをどうしようかと悩んでいたら、行きつけの修理屋のオヤジさんが「もう使わないから」とプレゼントしてくれました。
コメントありがとうございます。今時は自動調整機構ですから全く意味ないですね。更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
私も、平成16年6月初年度登録のさんばートラックに乗ってます。現在144000km。せんごくサンのTH-cam前々から拝見させてもらってます。メンテナンスに為になるし、愉快で、楽しいし、陰ながら応援してます。せんごくサンのおかげで、自分で大分メンテナンス出来るよになりました。やれば、できるんですね。メンテナンスの経験値をこれからも、増やしていきます。
コメントありがとうございます。ぜひぜひー、メンテナンス次第で長く乗れる車です、大事にしてあげて下さいませ更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
動画アップ待ってましたぁ❗50万キロ突破おめでとうございます。自分も参考にして次回オイル交換時にメンテしたいと思います。ちなみにTT2最終型、新車購入時より3000～4000キロでオイル交換、エレメントは毎回交換してきました。現在、12万キロ突破してます。アイコンの画像は11万キロ時の画像です。せんごくさんのサンバー目指して頑張ります❗
コメントありがとうございます、最終型は１０万ｋｍ超えても値段が落ちないですね、特にスーパーチャジャー付きマニュアル車が人気です大事にしてあげて下さいませ
お疲れ様です。50万キロと思えないキレイなカムまわり。素晴らしいの一言です！圧縮といいエンジン内部といい、オイル管理がいかに大事か証明する貴重な動画ですね。スバルは4発なんですね。
コメントありがとうございます、エンジンはいいのですがエアコンが弱ってきてます、今年の夏が怖いです
お疲れさまです。いつ観てもせんごくさんのチャンネルは、痒い所にてが届く分かりやすい説明で、観やすいですね。タペツトまでやられるとはプロですね。1番圧縮上支点にあわせれば、2番吸気3番オーバラップ4番排気と覚えたものです。遅くなりましたが、1万人突破おめでとうございます。今後の活躍期待してます。
コメントありがとうございます、恐縮です。足りないところだらけで反省しております更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
綺麗なエンジンで思わずチャンネル登録してしまいました！これからもDIY動画楽しみにしています！
登録感謝いたします趣味の範囲でやっております、更新頻度はかなり少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
自分はプリウスαに乗っています今136000kです千石さんのようにいつまでも綺麗なエンジンで走り続けたいと思い、エンジンオイルはマメに交換しております因みにモービル1の0w-20を入れておりますが、千石さんのオススメエンジンオイルってありますか？
@@haruk5408 様モービル１最高クラスです、充分以上かと
今回も楽しい動画ありがとうございました😄バルブクリアランスは難しいですが、うちのサンバーもマフラー腐ってるので、メッシュとアルミテープで補修してみます😃
コメントありがとうございます。そうですね、後ろエンジンなので経路が短いので高温になりやすく錆びやすいんだと思います。 大事にしてあげて下さいませ更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
久しぶりのカクちゃんと音楽が耳に残ります😃 それにしてもヘッド廻りめちゃめちゃ綺麗にですね☺️
コメントありがとうございます、エンジンはいいのですが、滅多にそうじしないので肝心の車体や室内は汚いですよ更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
待ってました。最近一番楽しみです。！！お忙しいと思いますが、がんばってください!
コメントありがとうございます趣味の範囲でやっております、更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
お疲れ様でした。カムカバーご開帳！素晴らしいです。オイル管理の、お手本ですね！今回も大変参考になりました。ありがとうございました！
コメントありがとうございます、貧乏なので長く乗らないと食べて行けないの止む無くでございますよ更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
いつも為になる動画をありがとうございます😭我がサンバーも動画を参考にだいぶ綺麗になりました😍
ヘッドカバーを外した時の美しさ、さすがせんごくさん拍手です。おっしゃる通りプラスチック部品、ゴム部品の取り扱いはデリケートですよね。私も下廻りのプラスチッククリップ部品がバキバキで全部交換しました。今後もご教授宜しくお願いいたします。毎回心待ちにしております。
コメントありがとうございますそうですねー。ごもっとも！ クリップは中でも一番劣化速いですね外すときあきらめてますね
初めて拝見しました。私も20万キロのサンバーバンを倉庫代わりに持って居ますが、とてもそんなにきれいなエンジンでは有りません。 先日移動さそうとしたらエンジンが掛からなくなってました。プラグを外したら、何とプラグの陶器部分が何と二本も割れてしまい断念しましたが、これを見ていると再度復活させてあげようと思いました。 これからもサンバーの情報のアップをお願いします。ちゃんと登録もしましたので・・・・。
コメント・登録感謝いたします車は長期放置すると傷みが早いですよね、素人なので消耗品の交換しか出来ませんが参考になれば幸いでございます更新頻度はかなり少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
50万キロ！さすがですね。ヘッドの中がとてもキレイなのもさすがです。僕の車はまだ半分以下なのでもう大先輩と呼びたいです。僕も先日タペット調整をしましたが、ロックナットを絞めると隙間が狭まってしまい微調整が大変でした。4気筒で16バルブ、楽しい作業でした。次の10万キロも元気に走り回って下さい！
コメントありがとうございます、そうです、そうです。ロックナット締める時にわずかに一緒に回ってしまうので、その分を考えて締めないといけませんよね。
あのー、これスゴイ綺麗です。スゲー。😂50万ｋｍ超えなのに。オイラも、あと、20年乗り続けます。釣りとキャンプのために。
50万キロおめでとうございます㊗️日頃のメンテの賜物ですね。素晴らしいデス❗️ 今回もかなりの力作👍👍👍
コメントありがとうございます。前回動画が事のほか回らなかったので気合い入れました、出足順調です更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
可変バルタイの進化したRR四発サンバー見たかったな😭
まったくだ⚡
いやぁスゴイ綺麗で驚きです。私のTV2は見事な茶色でした（笑）先日パッキン交換しましたがこれを見てればカバー外した所で砂埃中に入らず済んだのに（涙）必死で掃除機で吸いました。次はタペット調整もやってみます。いつも視聴者目線の動画ありがとうございます。次も楽しみにしてますね！
いつもコメント感謝しておりますサンバーはエンジンが地面に近いので砂とか埃が溜まりやすいですねタペット調整ぜひぜひ 楽しいですよ
そろそろせんごくさん帰ってきて下さ〜い❗️まってま〜す🫡
せんごくさん、新しい映像ありがとうございます。私もサンバー乗りでリアのブレーキランプは、よくキレます。自分で確認するのは難しいので、仕事で2台で移動している時に、仕事仲間にブレーキランプキレているよと、言ってくれます。私もゴムパッキンを購入しようと考えています。近日スバルに注文しときます。私は赤帽なので、純正部品は10%割り引きで買えるのが助かります。次の映像も楽しみにしてます。
コメントありがとうございます、ぜひぜひー。少しでもお役に立てれば幸いでございます更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
デスビ跡の穴は、カム軸受け加工時の為に必要なのですよ。
コメントありがとうございます。なるほどそうなんですかー。勉強になりますなんで完全に塞いでくれないくれないのか大きな疑問でした更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
いつも参考にしてます～キメ細かいメンテでいつも元気な車、いいですね！
コメントありがとうございます。素人のアホなおっさんがやってる事なので、追い風参考にお願いいたします。更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
平成6年のサンバー購入したんで。参考になりますわ。
コメントありがとうございます素人がやってる事なので追い風参考程度にお考え下さいませ、更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
サンバーエンジンは本当に強い。46万キロサンバー乗ってるけど、壊れる箇所も交換しやすいので楽。良くできたエンジンだと思うの。 今後ガソリンエンジンが消えるって何か、かなしい…
コメントありがとうございます。そうですね、全く同感ですガソリンスタンドが続々と充電ステーションに代わっていくんでしょうね誠に残念です。更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
使用しているオイルの銘柄と粘度交換サイクル教えてください
10年前にこのチャンネルに出会っていれば。たった20万キロですが今年中に買い換える予定です。親父がオイル交換を怠って継ぎ足しだけで、エンジンを交換一回、それでも継ぎ足しだけ。ピストンリングもダメと思う。サンバーは他の軽トラに比べて、オーバースペックと言える存在です。自分は二､三年で錆るような安い軽トラに逃げるけど、これからもメンテナンス動画楽しみにしています。
コメントありがとうございますむしろ継ぎ足しだけで２０万kmも、驚きですね更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
@@せんごく エンジンダメにして交換したのに同じことを続けていました。俺が見るようになった頃には、燃料入れるたびに1リットル以上オイルが足りない状態でした。
50万キロはギネス認定証もらえると思いますよ❕プロ中のプロが扱うとここまで綺麗に乗れると言うことですよね☺️流石です。
コメントありがとうございます。いやいや整備は超アマチュアですよ、それに５０万キロぐらいは運送業界では普通です。10万ｷﾛで乗り換えていては商売になりませんしね。タクシーやバス、大型トラックなんかもっともっとすごい距離ですよ更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
こう言う動画も好きです
コメントありがとうございます。笑って頂けることが重要と考えております、趣味の範囲でやっております、追い風参考程度にお願いいたします
毎回楽しみしている更新動画私も早くサンバーが欲しいと思ってしまいます、
コメンﾄありがとうございます鋭意編集作業中です、明日か明後日夕方上げれそうです、が次回はパジェロミニのメンテです、基本は同じなのでよろしければ見て下さいませ
素晴らしい 楽しくなります＾＾＾＾￥・￥
コメントありがとうございますお褒めの言葉恐縮いたします、趣味の範囲でやっております特に夏は更新頻度は少ないですが又みて頂けると嬉しいです
僕のks4サンバー車検が近いので参考にさせて頂きます！
コメントありがとうございます素人動画なので追い風参考程度に眺めて頂ければ幸いです
まるで新品のようなピッカピカのエンジンすごい！
コメントありがとうございます。中だけで他は汚いですよ、普通にオイル交換していればスラッジは貯まらないｔｐ思います。更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
過去1度だけ、バンバンエンジンオイルを交換しているサンバー個体を見たことがあります。エンジン音がメチャクチャ静かでした。ノーメンテサンバーと比較して、－20dBくらい静かでした。
せんごくさん。いつも動画楽しく拝見させてもらってます。さすが！エンジンヘッド綺麗でしたね。スラッジカーボン全く無し！金属の地が見えていて、メンテナンスの甲斐がありましたね。私のは、GDBなんですがタペットカバーのパッキン交換する機会があったので、カムシャフト回りを見させてもらいましたが、すんごく綺麗でした(対抗している？ボクサーだけに！！！)これからも動画を楽しみにしてます。頑張ってください。
コメントありがとうございますいいなー、ボクサーエンジン。いつか味わってみたいですね独特なエンジン音ですものね
おはようございます はじめまして❗️50万キロ走行のヘッドの中凄く綺麗ですね☺️日頃のメンテナンスの重要性が大切だと私もメンテナンス頑張ります💪
コメントありがとうございます。そうですね、自分でやる事で愛着もわきますし、日常点検も自然にするようになり不具合にも敏感になると思うのでメンテはおすすめでーす消耗品の交換しか出来ない素人でございます、追い風参考で見て頂ければと。更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
う、美しい日頃のメンテナンスつて大事ですね！！
コメントありがとうございます、室内や車体はものすごく汚いですよ、滅多にそうじしないので
ヘッド美しい～✨ せんごく様のこまめなオイル交換の証ですね。素晴らしい。
コメントありがとうございます、労わって長く乗ろうとおもいます
当方も車に限らず、モノは永く使っていきたいと考えています。私のサンバー（KV4）は２０万キロを超えて、先日リビルトエンジンに載せ替えました。マメなメンテで永く乗っていきたいと考えております。これからも面白くて解りやすい動画をよろしくお願いします。
流石ですね!タペットクリアランス調整、圧縮上死点、シクネスゲージ・・・すごく懐かしい！昔、クリアランス狭くし過ぎてゲージが丸まってしまいました。貴殿のサンバー愛実感です。オイルメンテのすごさを再確認しました。個人的に灯火類のLED化はあまり好みません・・・眩しすぎるから(笑)只今、エブリバン納車待ちです。
いつもコメントありがとうございます。新車ですかー、羨ましいです、最近のはリッター２０kmとかいくんでしょうね
今回はボコボコ造形美、最高でした(笑)家のサンバーのヘッドガスケット漏れ始めたので参考にして交換します。いつも動画のアドバイスありがとうございます。おかげさまで１００人超えました。きつい登り坂でしたね。次は１０００人目標に頑張ります！
コメントありがとうございます早いですね、人気チャンネルになると思います、無理せず頑張ってくださいませ
マフラーの補修ホルツなどの自動車用リペアならOKですが、汎用アルミテープなどですと「不適切な補修」と見なされて車検でダメ出し食らいます。
コメントありがとうございます。なるほど、貴重な情報ありがとうございます。既に車検いきましたが特に指摘を受けずにセーフでございました耐熱と普通にアルミテープではノリ（接着剤）が違うと思っています。更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
自分も先週タペットカバー、PCVガスケット替えました。カバー開けたらブローバイで汚かった。ずっと5000ｋｍで化学合成オイル交換していたのに・・
なるほど、そうなんですか、
千石さん今回も良いテーマですね。タペットカバーからオイル漏れは過走行車あるあるですね。それにしても内部がきれいだこと！まだまだ走りますね。
コメントありがとうございます、白煙も全く出ないのでエンジンはいいのですが、それ以外のところはボロボロです、がんばります
@@せんごく さん50万キロ越えの軽トラで白煙が出ないと言うことは、メンテナンスもさることながら、走り方がジェントルマンなんですね。w
羊羹ポイントと造形美って言葉のチョイスが絶妙ですね！うちの10万kmはしっかり琥珀色です！もちろんパッキンはパッキンパッキンのプラスチック状態でしたよ～1万2千kmの方はまだ開けた事が無いですけどね(笑)
コメントありがとうございます。そうですね、熱のかかる部分のパッキンは10万で替えるのがいいですね更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
タペット調整。今はほとんどのエンジンが自動調整になったと聞いています。調整次第でエンジンの調子が大きく変わった事が記憶に有ります。次の動画も楽しみにしております。
いつもコメント感謝しておりますタペット調整必要な車しか乗った事ないので最近は自動調整だとコメンﾄで知った昭和育ちですみません
@@せんごく さん私も昭和生まれですよ。
カクチャン イケてますね👍千チャン🎊カクチャンコンビが壺にはまってます（笑） 私もサンバーを愛用してるので バカ笑しながら見ています👍🎊小ネタ集も大歓迎ナノで 今後ともサンバー整備、宜しくです👍
マフラーカッター付けましょチタン風の太めの奴をボロ隠しにもなりますよ
コメントありがとうございます、なるほど、そういう手もありますね、車検前の応急処置です、耐熱テープがどれぐらいもつか、みてみます
凄く分かりやすい！！
コメントありがとうございます。反省するのところ一杯あります。なるべく分かりやすくとは思っております更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
お疲れさまです。楽しく、面白く見させて頂きました。
コメントありがとうございます内容より笑って頂ける事メインと考えております更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
先日サンバーバンを中古で購入したのですがオイル漏れが酷かったのでせんごくさんの動画を参考にガスケット交換とついでにタペット調整もしました😃こういう整備解説動画があると非常に有難いです🙇♂️後観ていてもせんごくチャンネルは腹から笑える動画ばかりなので即チャンネル登録させて頂きました〜＼(^o^)／
テールランプの球が切れやすい原因(推測)ば、普通の球と、LEDの球だと、発生する熱量が大きく違うので、浸入した水分が、蒸発せずに、残ってしまうため、湿気で、球が劣化するのが原因かと思います。
コメントありがとうございます誠に丁寧に解説感謝いたします
LED切れる理由の多く熱だね。LEDは熱に弱いから放熱うまくやんないと素子が死ぬ。もちろん漏水でも死ぬんだろうけど
コメントありがとうございます。LEDのスモール球は弱いですね、ヘッドライトのように放熱板ついていませんから貴重な情報感謝です更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
50万キロおめでとうございます
コメントありがとうございます、エンジンだけは調子いいのでまだまだがんばります
この綺麗さはオイル管理がしっかり出来てる証拠ですね。ようかんを切るぐらいですか！私は豆腐切るぐらいだから少し緩いのかな？
いつもコメントありがとうございます、かなり微妙な手の感覚なので個人差も大きいと思われますね
はじめまして！今回チャンネル登録させていただきました。凄い技術をお持ちですね！自分は平成11年のサンバーAT4駆を譲ってもらい乗ってますが、4駆が入らなくなりました！丁度車検が切れてどうしようか迷ってます！4駆を直そうと思うとかなりの出費になりますかね？いきなり質問になりましたが、暇な時にお答えください。宜しくお願いしますします！
コメントありがとうございます。大阪なので回りの同業者の人も４WD乗っている人居ません、情報もなく申し訳ございません。降雪地域では必要ですよね。多分トランスファーという部品の故障かもしれません、まずプロの整備工場の見積り取られては、その後中古部品にして安くしてもらうとかの相談してみてはどうでしょう
丁寧そして迅速な返信ありがとうございました！早速調べて見ます！これからも頑張って下さい♪
en07のsohcはバルブクリアランス調整がシム式じゃないのでいいですよね……。僕のサンバーもそのうちやろうと思います。
コメントありがとうございます。ぜひぜひ、メカノイズ減るのが体感できると思います
50万キロ達成おめでとうございます。🎉あと50万キロ走って、スバルの本社に「100万キロ走ったらオドメーターが動かなくなったのですが、どうしたら良いですか？」としれっと相談してみてはどうですか？トヨタみたいに新車と交換してくれるかもしれませんよ。^^
いつもコメント感謝しております自分の寿命の方が先だと思われます、血液ドロドロ高血圧のメタボ腹、運動不足に超喫煙者、己のメンテナンスは全くできておりませんよ
テールランプのパッキンで思い出したけど、古い軽トラックはパッキンが駄目になってテールランプにコケが生えてるのがあるね。
コメントありがとうございます、なるほど、パッキンのひどいのはなると思いますねぇ
テールランプのカプラー部分腐食して断線もよくあるよね。
サンバーのマフラーのその部分 ほんと錆に弱いですね。気が付いたら錆を落として塗装し直してるんですが それでも追っつかないですw
コメントありがとうございます。そうですね、同業の方のここもかなり錆びてますね、必ず内側ですエンジンからの熱と排気の熱、ダブルで受けるので錆びやすいんじゃないでしょうか、リアエンジンだから仕方ない部分かもしれませんね
こんばんわ。燃料ゴムパイプの件が生かされておられる。
コメントありがとうございますそうですね、信頼と安心の純正です
せんごくさん。もしかしてネブロスのラチェットとソケットですか？良い工具つかってますね🐱
コメントありがとうございます、あの一瞬でわかりますか、お目が高い！腕が悪いので工具でカバーしております。
プロには出せないボコボコ造形美、好きです✌︎('ω')✌︎
いつもコメント感謝しておりますおすぎ様なら分かって頂けると思いました、
整備のことはわからんけどおもろいね
内容よりワロタ言われるのを目指しております
KS4とヘッドカバー違うんですね、うちのサンバーのヘッドカバーは文字が浮き出てます。
年式によって違うようですね、ks4ならかなり先輩ですね
キャブ車なので今度OHする予定です😄
52万キロの赤帽サンバー乗ってます先日スバルに車検出したら見積もり70万円でしたw頭に来たのでユーザー車検持って行ってそのままで合格しました予防整備で色々拾い出してくれたのはわかるんですが、流石にやり過ぎですwスバルには失望しましたわw
コメントありがとうございます。なるほど、私もずっとユーザー車検です、何度言っても慣れませんオタオタしてしまいますね、やましい所があるので何度行ってもドキドキです、７０万はすごいですね、エンジン載せ替えまで含まれてそうですね更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
@@せんごく 70万の内訳の中で高額なのはマフラーサイレンサーエキマニASSYその周辺ラジエーターコアとその周辺フロント左右サスペンションASSYですエンジンは調子良くて入ってないです！いつも楽しく観てます
デーラーの本業はクルマを売る事ですからね。車検時、高く見積もって買い替えを促進させる。ってマニュアルにあるんでしょう。長く乗りたい人からするとデーラーを敬遠したくなります
コーナンで入手しようとは思わないけどシリコンに置き換えたら耐久性上がらんかなとは思う
コメントありがとうございますそうですよねー、私も常々思っています、ゴムよりシリコンの方が耐熱性高そうですものね
いやー普通にゴムやパッキン周りは最安のボンドを塗れば問題出ないですけどね。
参考にします☆
コメントありがとうございます素人いいかげんなおっさんがやってる事なので追い風参考でお願いいたします。
サンバーと、ジムニー。全然違いますが、似てますね。😁自分は、両方有るので…👍😁
ジムニーいいですよね、パジェロミニにして物凄く超絶後悔してます同年式だと倍ぐらい高かったので、仕方なく・・・
@@せんごく パジェロミニは、整備難しいから、レベル、アゲアゲですよ。👍ジムニーは、理解有る土地の検査官だと、イイ意味で、車検の時、うるさいですよ。タイヤや、リーフなど何付けてるの？的な😁👍
50万キロと思えないエンジン内部！こまめなオイルメンテはやはり良いですね〜😁良かったら、今流行りの２硫化モリブデン添加を試してみて欲しいです！某メーカーのは高いので、昔から流行ってる「ハンマーオイル」を添加で😅自分も色々試してますが、２０万キロジムニーですか、トルクUPしてるような感じですね。バイクにも入れてますが、低排気量車程分かるような？💦ハンマーオイル エンジンオイル 等でググってみて下さいまし😁
コメントありがとうございます。モリブデン入りのオイル長い間、使っておりました、『ルート産業 レスキュー』とても旧車にはとてもいいオイルだと思います、ベルハンマーですか、存じておりますが、パッキンなどシール部に攻撃性がありそうで怖いですね、入れるならワコーズのフォアビークルだと思いますが。高いので距離を乗るサンバーには入れておりませんがもう一台のパジェロミニには毎回入れてますよ。更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
@@せんごく さん！ ハンマーオイルです。ベルハンマーとか高くて入れれませんよ(^_^;)車オイル用ではないですが、ググってみれば分かります😃
おぉ～ヘッドキレイ！
コメントありがとうございますオイル交換だけは厳密に5000キロごとやってますので、はい❗
ありがとー‼️
足回りのメンテはどうされてますか、軽自動車ショックなんか寿命短いですよねぇ
コメントありがとうございます。サンバーのショックアブソーバーははるか昔に死んでますが、そのままです。重量物も積むので寿命は短いです、高価なのと変えたところで乗りごここちは軽トラの域を出ないのでそのままでございます。パジェロミニはカヤバの社外品に４本とも交換しました、フワフワしてたのがカチッとしてすごく良くなりましたよ更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
バルブクリアランス調整はシックネゲージを動かす時に若干抵抗あるくらいがいいのでしょうか？
コメントありがとうございます。ようかんを切るような感じと昔から言われておりますが個人により感覚は違うと思います。微妙ですが、狂ってるやつは明らかにスカスカです、20万キロに１度はやりたい調整ですね。更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
タペット交換する際にせんごくさんの動画を見てからタペット調整の作業に取りかかりました、納得いく調整ができるまで3日間かかりました😅
自分の耳でもはっきり分かるくらい、エンジンから異音が小さくなりました。
ごっつうきれいでんな。確か赤帽用はオイルシールが耐久性が標準仕様よりあるとかないとか
コメントありがとうございますそうなんですか、更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
@@せんごく うる覚えなんで。事実かとうが分かりません。確かオートメカニックに書いていたような？書いていたもしてもそれが事実がどうかわかりませんからね。私はあるモリブデンメーカーの工場まで行って訊いてきた事も、その会社の社長を名乗る方に否定されました。(笑)寧ろメーカーオリジナル品の方が低品質と言う、巷の噂を払拭しているのに。近々、八尾枚方線沿いのパーツセンターに行くので、また訊きときます。
@@へいめんけんさく 様なるほどー。モリブデン奥が深そうですね八尾枚はほぼ私の生活道路です、毎日のように通ってます、純正部品も大東のそこで買っておりますよ
@@せんごく すんません。文書繋がってませんね。要はメディアの情報は受けて側がそのまま真に受けずに客観的に判断すべきと言う事です。裏を取る必用も大事ですけど、私の様な暇人以外はメーカーまで行かへんですわな。(まあドライブがてらに出掛けたのですが)社長を名乗る方も、You Tubeでここまで有名にしてくれた手前、小売店に恩もあるでょうし、#幻のモリブデン 神話伝説を活かした方が得でょうから。
流石ですね。
コメントありがとうございます。ここは何度もやってますので要領はわかるのですが初めての箇所は一筋縄ではできませんね。先達のTH-camやブログを参考にして四苦八苦しております更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
LEDのウインカーってハイフラが怖いですよね😥
コメントありがとうございます、パジェロミニの方はLEDのウインカーにしてます、ハイフラにならないよう点滅時間を調整できるリレーという部分が安く出てるので問題なく使えておりますよ
サンバーは対策リレー交換でいけますよ
新車購入ですか？？中古の場合なん万キロで購入されてますか？？
コメントありがとうございます。もう１台のパジェロミニは中古で１２万kmぐらいで購入、車両価格は１３万円でした、10万kmを超えると価格はガクンと下がる傾向にありますね10万kmは慣らし運転だと思っております
待っていました。
コメントありがとうございますお待たせいたしました
12:33 この腐食は福音かも知れませんよ。腐食した部分を切り取って近い内径を持つパイプを溶接すれば綺麗に直るでしょう。リフトがあればエアソーと溶接トーチも入りそうなのでマフラーを外す必要もなく安く直せるはず。そこで羽曳野でマフラー屋さんでありながらG検証委員会会長してらっしゃるTH-camrのあの人に相談してみては？燃料添加剤の検証を多数してらっしゃるので、多走行の車両が大好物なはず。^^お近づきになれると思いますよ。
コメントありがとうございます。賃貸ガレージなので溶接機どころか電源すらない現状でございます。また、排気もれしているわけでもなく、プロにお願いする程の事でもなく、これぐらい穴なら瞬殺だと思われます。ヤフオクでよさげな出物があればと考えております。戦闘力高めて、いずれ凸してみたいです
@@せんごく ガレージの状況と排気漏れしていない事については認識しております。簡単な修理なのでプロにお任せしても安く修理できて、凸出来るという事です。^^何もなしで凸は大人気ないですからね。^^
カバー内、めちゃくちゃキレイやないですか！www
コメントありがとうございます。あまりそうじしないないので室内や車体はすごく汚いですよ更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
なかなかキレイなエンジンですね。
いつもコメントありがとうございます。中だけです、それ以外は年式相当ですよ。エアコンが年々弱ってきてます
@@せんごく さんエアコンは機械でフラッシングしてもらったら違う見たいですよ。ついでにワコーズのエアコン添加材。ガスも減ってること多いですし。DIY 動画としてはアカンかもですが(笑)
@@arex21st. 様ワコーズのやつはいれたんだけどね、検討中です
最後のマフラーカバー交換したってぇ～
コメントありがとうございます、とりあえず、耐熱テープどれぐらいもつのか、みてみます。おそらくこの部分だけで部品はなく、マフラー全体で注文、新品なら１０万ぐらいすると思われます、じっくり検討してみます
オイル交換キッチリやってたら全く問題ないンですね。イ○ローハ○トで嫁のミライースオイル交換頼むと、毎回エンジンフラッシング勧めてくるけど、あんなの意味無いから断ってます🥴
コメントありがとうございます。そうですね、オイル管理しっかりしてればフラッシング不要だと思います。エンジンオイルの中に洗浄成分含まれております。長期間交換してないとか、中古車で買って初回とかにやるものだと思いますよ。断って正解ですね。ご一緒にポテトはいかがですか、という商法と同じです
うちのサンバーバンもタペット調整しないといけなさそう。ヘッドカバーを外す勇気がないな＞＿＞
コメントありがとうございます車検の時についでに頼んでみてはどうでしょう、そんな高額ではないと思われますし、プロなら全行程３０分以内で出来ると思いますよ
@@せんごく め
@@せんごく 夏にやってもらいます 情報ありがとうございます
@@せんごく様 車検時にコ〇ックに頼んだら、いじらんほうが良いと拒否された>_
@@coyotecham様なるほど、激安店では無理でしょうね、マニュアル通りでしょうから。排気もれよく気づきかれましたね、クラック程度では音がしないとなかなかきづけませんしね。交換がベストですね
キャンプになかなか行けませんね
そうなんですよ、大阪は緊急事態要請中でまたまた外出不可になりそうです、オリンピックなんて絶対無理です、止めた方がいいです
こんにちは&こんばんは。ご無沙汰です。仰るとおりLED切れます。結構、過電流（20mA→100mA）流すのが、当たり前？加えて安物LEDは中華パッケージ。白系LEDは定格20～30mAでも結構熱持ちますから。。。LED熱持たない=都市伝説。
コメントありがとうございます。切れますよね。結局安い電球に戻ってしまいました。マップランプなど室内灯ならいいかもしれませんね
羊羹切って欲しかったです。もちろんとらやの羊羹でwお小言ですみませんが、ブレーキダスト、クラッチダストのエアブローは厳禁です。アスベスト代替繊維が使われております。EUでは5年程前に発がん性認定されております。日本でも数年前に特定化学物質の特別管理物質に指定されました。製造工場など事業所では作業記録を30年保管しないといけません。
コメントありがとうございます。ディスクブレーキのブレーキダストは９９％以上大気解放されております、貴殿の車のディスクブレーキには回収システムがつけておられるのでしょうか。そんな重箱の隅を言われても零細個人チャンネルに言われるも仕方ないかと、パッド製造メーカに代替品の代替品を作るよう要請してみてはいかがでしょうか現場が分かってない机上の空論かと存じます
カタヌキでパッキン作りましょう
コメントありがとうございます。部品が出なくなったら、そういう事が必要となってきますよね旧車に乗られてる方のご苦労身にしみます更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
もしかして一人二役？
コメントありがとうございます。ゆっくり実況みたいなものとお考え下さいませ更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
むむむ
せんごくさんの影響でR2のmt四駆買ってみました(*＾艸＾)サンバーは出物がなかった😭
コメントありがとうございますそうなんですか、当時R2軽乗用の中では高級仕様の車でしたね大事にしてあげて下さいませ
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エンジン綺麗過ぎて！
マフラーの錆は構造的な問題ですねマイTT2は4万キロ位で上部が穴あいてたのでパテ埋めアルミテープ、耐熱塗料で補修しました
小まめな点検が大事ですね
貴重な情報感謝いたします
なるほど、４万ｷﾛでもなりますかー、パテ埋め適切な処置だと思います。
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
@@せんごく
返信ありがとう御座います
当方の居住地域は近畿でも1番寒い所なので凍結防止剤が大敵でして、冬場に下廻り洗浄するのを横着すると成ります。
自身でエンジンガード開けた事なかったのです！
勿論ディーラーで車検出して返って来てから気づいたので又！
添加剤は勧めてきたが、マフラーの錆穴は何も言わんかった事が信用出来なくなり自分で小まめに点検するキッカケです
色々勉強に成ります此からも楽しみにしてます
せんごくさん、早速参考にして、ヘッドカバーパッキン、デスビオーリング、タペット調整致しました。
私のサンバートラックは平成２３年式、５４０００ｋｍ走行車でオイル漏れはありませんでしたが、タペットからカチカチ音してましたのでＤＩＹで挑戦しました。せんごくさんのサンバー、エンジン本当に綺麗ですね。
確りオイル管理されてますね。
今回のＤＩＹで一番苦労したのは、プラグコードが、プラグから抜けなかったのでクルクル回し、コードを引っ張らないように抜くのに手こずりました。幸い、何の問題も無く修理が終わり、タペット音も静かになり、加速も良くなり体感有です。
今後も楽しみにしておりますので宜しくお願い致します。
本当に 50万キロも走ってんのかい? と言うぐらい奇麗な状態でビックリしました。
オイル交換の重要性を見せつけましたね。
間抜けなフリして、難しいを平気でやってまんなぁ。 ほんま、凄い人や。
コメントありがとうございます。
いやいや、間抜けですよ、しかも貧乏なので全て自分で面倒みていかないといけませんしね。ただこういう事が好きなだけです
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
すげえ
スバルサンバーへの愛情感あふれる整備に感動しました。
こんばんは
圧縮上死点の所を白くマーキングされて視聴さんに見やすく
する気配りが最高ですね
私達はあっという間に見終りますが撮影は長い時間掛かるんでしょうね
いつも楽しませてもらい
ありがとうございます。
コメントありがとうございます。
見せ場が少ないんでね、マーキングしました、やっておかないと肉眼ではわかりますがカメラを通すと何やってるんだか分からない映像になってしまいますのでー。
撮影より１０分にまとめる編集作業が一番時間かかりますね
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
タペットカバー開けてあんだけ綺麗な状態だと、日頃のオイル交換が良かったと思いますよね。
また、タペットクリアランス調整凄い良かったです。
これからも楽しみに拝見させて頂きます。頑張ってください。
コメントありがとうございます。趣味の範囲でやっております、更新頻度はかなり少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
タペット調整は素人には敷居が高い
でも、『羊羹を切るような感覚』ってのは、すごいわかりやすい気がす
その感覚を教えるのがなかなか難しいんですよ
鈍感な人だと何十､何百回とやってもらわないと覚えられないかなぁ
コメントありがとうございます、プロのように一発では決まりませんが、時間をかけて繰り返せば、なんとなく掴めますよ
シックネスゲージ
メチャ薄いですからね。
上手い表現だと思います。
こんばんは。50万Km乗った
とは思えないほどきれいです。
手放したサンバーはオイル
滲みがバンパー内部まで飛んで
いたのでシリンダヘッドも
汚かったですね。
今はステラの5MTに乗ってます
が、セカンドは入りにくいし
サンバーのほうが気楽でしたね。
最近自分のパソコンになぜかサンバー動画がよく出てくるようになったのですが、
やはりせんごくさんのが一番慎重確実、安心安全に見ていられます。
一見ざくっとした、程よい感じで作業されているように見られるかもしれませんが、
見る人が見れば押さえるべきところは押さえてある。的を外してないというか、
『そうそう、ソコソコ！』という感じで楽しまさせてもらっています。
バルクリは、まず自分が調整して、それを新人に触ってもらって・・・を何度か
繰り返していくというやり方で教えていました。もうちょい固い目とか柔かい目とか
言いながら、最終的には人によるバラツキは0.01mmよりずっと小さくなったなあと、
ちょっと昔を思い出しましたwww
タペットクリアランス調整は、入社して整備士教習時に習い、マイカーでやりました。50年後スバルサンバーで必要が生じて、ゲージをどうしようかと悩んでいたら、行きつけの修理屋のオヤジさんが「もう使わないから」とプレゼントしてくれました。
コメントありがとうございます。
今時は自動調整機構ですから全く意味ないですね。
更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
私も、平成16年6月初年度登録のさんばートラックに乗ってます。現在144000km。せんごくサンのTH-cam前々から拝見させてもらってます。メンテナンスに為になるし、愉快で、楽しいし、陰ながら応援してます。
せんごくサンのおかげで、自分で大分メンテナンス出来るよになりました。やれば、できるんですね。メンテナンスの経験値をこれからも、増やしていきます。
コメントありがとうございます。
ぜひぜひー、メンテナンス次第で長く乗れる車です、
大事にしてあげて下さいませ
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
動画アップ待ってましたぁ❗
50万キロ突破おめでとうございます。
自分も参考にして次回オイル交換時にメンテしたいと思います。
ちなみにTT2最終型、新車購入時より3000～4000キロでオイル交換、エレメントは毎回交換してきました。現在、12万キロ突破してます。
アイコンの画像は11万キロ時の画像です。
せんごくさんのサンバー目指して頑張ります❗
コメントありがとうございます、
最終型は１０万ｋｍ超えても値段が落ちないですね、特にスーパーチャジャー付きマニュアル車が人気です
大事にしてあげて下さいませ
お疲れ様です。
50万キロと思えないキレイなカムまわり。素晴らしいの一言です！
圧縮といいエンジン内部といい、オイル管理がいかに大事か証明する貴重な動画ですね。
スバルは4発なんですね。
コメントありがとうございます、
エンジンはいいのですがエアコンが弱ってきてます、今年の夏が怖いです
お疲れさまです。いつ観てもせんごくさんのチャンネルは、痒い所にてが届く分かりやすい説明で、観やすいですね。タペツトまでやられるとはプロですね。1番圧縮上支点にあわせれば、2番吸気3番オーバラップ4番排気と覚えたものです。遅くなりましたが、1万人突破おめでとうございます。今後の活躍期待してます。
コメントありがとうございます、
恐縮です。足りないところだらけで反省しております
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
綺麗なエンジンで思わずチャンネル登録してしまいました！これからもDIY動画楽しみにしています！
登録感謝いたします
趣味の範囲でやっております、更新頻度はかなり少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
自分はプリウスαに乗っています
今136000kです
千石さんのようにいつまでも綺麗なエンジンで走り続けたいと思い、エンジンオイルはマメに交換しております
因みにモービル1の0w-20を入れておりますが、千石さんのオススメエンジンオイルってありますか？
@@haruk5408 様
モービル１最高クラスです、充分以上かと
今回も楽しい動画ありがとうございました😄
バルブクリアランスは難しいですが、うちのサンバーもマフラー腐ってるので、メッシュとアルミテープで補修してみます😃
コメントありがとうございます。
そうですね、後ろエンジンなので経路が短いので高温になりやすく錆びやすいんだと思います。 大事にしてあげて下さいませ
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
久しぶりのカクちゃんと音楽が耳に残ります😃
それにしてもヘッド廻りめちゃめちゃ綺麗にですね☺️
コメントありがとうございます、
エンジンはいいのですが、滅多にそうじしないので
肝心の車体や室内は汚いですよ
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
待ってました。最近一番楽しみです。！！お忙しいと思いますが、がんばってください!
コメントありがとうございます
趣味の範囲でやっております、更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
お疲れ様でした。カムカバーご開帳！素晴らしいです。オイル管理の、お手本ですね！今回も大変参考になりました。ありがとうございました！
コメントありがとうございます、
貧乏なので長く乗らないと食べて行けないの止む無くでございますよ
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
いつも為になる動画をありがとうございます😭
我がサンバーも動画を参考にだいぶ綺麗になりました😍
ヘッドカバーを外した時の美しさ、さすがせんごくさん拍手です。
おっしゃる通りプラスチック部品、ゴム部品の取り扱いはデリケートですよね。
私も下廻りのプラスチッククリップ部品がバキバキで全部交換しました。
今後もご教授宜しくお願いいたします。毎回心待ちにしております。
コメントありがとうございます
そうですねー。ごもっとも！ クリップは中でも一番劣化速いですね
外すときあきらめてますね
初めて拝見しました。
私も20万キロのサンバーバンを倉庫代わりに持って居ますが、とてもそんなにきれいなエンジンでは有りません。
先日移動さそうとしたらエンジンが掛からなくなってました。
プラグを外したら、何とプラグの陶器部分が何と二本も割れてしまい断念しましたが、これを見ていると再度復活させてあげようと思いました。
これからもサンバーの情報のアップをお願いします。
ちゃんと登録もしましたので・・・・。
コメント・登録感謝いたします
車は長期放置すると傷みが早いですよね、
素人なので消耗品の交換しか出来ませんが参考になれば幸いでございます
更新頻度はかなり少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
50万キロ！さすがですね。ヘッドの中がとてもキレイなのもさすがです。僕の車はまだ半分以下なのでもう大先輩と呼びたいです。僕も先日タペット調整をしましたが、ロックナットを絞めると隙間が狭まってしまい微調整が大変でした。4気筒で16バルブ、楽しい作業でした。次の10万キロも元気に走り回って下さい！
コメントありがとうございます、
そうです、そうです。ロックナット締める時にわずかに一緒に回ってしまうので、その分を考えて締めないといけませんよね。
あのー、これスゴイ綺麗です。スゲー。😂
50万ｋｍ超えなのに。
オイラも、あと、20年乗り続けます。
釣りとキャンプのために。
50万キロおめでとうございます㊗️日頃のメンテの賜物ですね。素晴らしいデス❗️
今回もかなりの力作👍👍👍
コメントありがとうございます。
前回動画が事のほか回らなかったので気合い入れました、出足順調です
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
可変バルタイの進化したRR四発サンバー見たかったな😭
まったくだ⚡
いやぁスゴイ綺麗で驚きです。私のTV2は見事な茶色でした（笑）先日パッキン交換しましたがこれを見てればカバー外した所で砂埃中に入らず済んだのに（涙）必死で掃除機で吸いました。次はタペット調整もやってみます。
いつも視聴者目線の動画ありがとうございます。次も楽しみにしてますね！
いつもコメント感謝しております
サンバーはエンジンが地面に近いので砂とか埃が溜まりやすいですね
タペット調整ぜひぜひ 楽しいですよ
そろそろせんごくさん帰ってきて下さ〜い❗️
まってま〜す🫡
せんごくさん、新しい映像ありがとうございます。私もサンバー乗りでリアのブレーキランプは、よくキレます。自分で確認するのは難しいので、仕事で2台で移動している時に、仕事仲間にブレーキランプキレているよと、言ってくれます。私もゴムパッキンを購入しようと考えています。近日スバルに注文しときます。私は赤帽なので、純正部品は10%割り引きで買えるのが助かります。次の映像も楽しみにしてます。
コメントありがとうございます、
ぜひぜひー。少しでもお役に立てれば幸いでございます
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
デスビ跡の穴は、カム軸受け加工時の為に必要なのですよ。
コメントありがとうございます。
なるほどそうなんですかー。勉強になります
なんで完全に塞いでくれないくれないのか大きな疑問でした
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
いつも参考にしてます～
キメ細かいメンテでいつも元気な車、いいですね！
コメントありがとうございます。
素人のアホなおっさんがやってる事なので、追い風参考にお願いいたします。
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
平成6年のサンバー購入したんで。参考になりますわ。
コメントありがとうございます
素人がやってる事なので追い風参考程度にお考え下さいませ、更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
サンバーエンジンは本当に強い。
46万キロサンバー乗ってるけど、壊れる箇所も交換しやすいので楽。
良くできたエンジンだと思うの。
今後ガソリンエンジンが消えるって何か、かなしい…
コメントありがとうございます。
そうですね、全く同感です
ガソリンスタンドが続々と充電ステーションに代わっていくんでしょうね
誠に残念です。
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
使用しているオイルの銘柄と粘度交換サイクル教えてください
10年前にこのチャンネルに出会っていれば。たった20万キロですが今年中に買い換える予定です。親父がオイル交換を怠って継ぎ足しだけで、エンジンを交換一回、それでも継ぎ足しだけ。ピストンリングもダメと思う。サンバーは他の軽トラに比べて、オーバースペックと言える存在です。自分は二､三年で錆るような
安い軽トラに逃げるけど、これからもメンテナンス動画楽しみにしています。
コメントありがとうございます
むしろ継ぎ足しだけで２０万kmも、驚きですね
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
@@せんごく エンジンダメにして交換したのに同じことを続けていました。俺が見るようになった頃には、燃料入れるたびに1リットル以上オイルが足りない状態でした。
50万キロはギネス認定証もらえると思いますよ❕プロ中のプロが扱うとここまで綺麗に乗れると言うことですよね☺️流石です。
コメントありがとうございます。
いやいや整備は超アマチュアですよ、それに５０万キロぐらいは運送業界では普通です。10万ｷﾛで乗り換えていては商売になりませんしね。タクシーやバス、大型トラックなんかもっともっとすごい距離ですよ
更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
こう言う動画も好きです
コメントありがとうございます。
笑って頂けることが重要と考えております、趣味の範囲でやっております、追い風参考程度にお願いいたします
毎回楽しみしている更新動画私も早くサンバーが欲しいと思ってしまいます、
コメンﾄありがとうございます
鋭意編集作業中です、明日か明後日夕方上げれそうです、が次回はパジェロミニのメンテです、基本は同じなのでよろしければ見て下さいませ
素晴らしい 楽しくなります＾＾＾＾￥・￥
コメントありがとうございます
お褒めの言葉恐縮いたします、趣味の範囲でやっております
特に夏は更新頻度は少ないですが又みて頂けると嬉しいです
僕のks4サンバー車検が近いので参考にさせて頂きます！
コメントありがとうございます
素人動画なので追い風参考程度に眺めて頂ければ幸いです
まるで新品のようなピッカピカのエンジンすごい！
コメントありがとうございます。
中だけで他は汚いですよ、普通にオイル交換していればスラッジは貯まらないｔｐ思います。
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
過去1度だけ、バンバンエンジンオイルを交換しているサンバー個体を見たことがあります。
エンジン音がメチャクチャ静かでした。
ノーメンテサンバーと比較して、－20dBくらい静かでした。
せんごくさん。いつも動画楽しく拝見させてもらってます。
さすが！エンジンヘッド綺麗でしたね。スラッジカーボン全く無し！
金属の地が見えていて、メンテナンスの甲斐がありましたね。
私のは、GDBなんですがタペットカバーのパッキン交換する機会があったので、カムシャフト回りを見させてもらいましたが、すんごく綺麗でした(対抗している？ボクサーだけに！！！)
これからも動画を楽しみにしてます。頑張ってください。
コメントありがとうございます
いいなー、ボクサーエンジン。いつか味わってみたいですね
独特なエンジン音ですものね
おはようございます はじめまして❗️
50万キロ走行のヘッドの中
凄く綺麗ですね☺️
日頃のメンテナンスの重要性が大切だと
私もメンテナンス頑張ります💪
コメントありがとうございます。
そうですね、自分でやる事で愛着もわきますし、日常点検も自然にするようになり不具合にも敏感になると思うのでメンテはおすすめでーす
消耗品の交換しか出来ない素人でございます、追い風参考で見て頂ければと。
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
う、美しい日頃のメンテナンスつて大事ですね！！
コメントありがとうございます、
室内や車体はものすごく汚いですよ、滅多にそうじしないので
ヘッド美しい～✨ せんごく様のこまめなオイル交換の証ですね。
素晴らしい。
コメントありがとうございます、
労わって長く乗ろうとおもいます
当方も車に限らず、モノは永く使っていきたいと考えています。私のサンバー（KV4）は２０万キロを超えて、先日リビルトエンジンに載せ替えました。マメなメンテで永く乗っていきたいと考えております。これからも面白くて解りやすい動画をよろしくお願いします。
流石ですね!
タペットクリアランス調整、圧縮上死点、シクネスゲージ・・・すごく懐かしい！昔、クリアランス狭くし過ぎてゲージが丸まってしまいました。貴殿のサンバー愛実感です。
オイルメンテのすごさを再確認しました。個人的に灯火類のLED化はあまり好みません・・・眩しすぎるから(笑)只今、エブリバン納車待ちです。
いつもコメントありがとうございます。
新車ですかー、羨ましいです、最近のはリッター２０kmとかいくんでしょうね
今回はボコボコ造形美、最高でした(笑)家のサンバーのヘッドガスケット漏れ始めたので参考にして
交換します。いつも動画のアドバイスありがとうございます。おかげさまで１００人超えました。
きつい登り坂でしたね。次は１０００人目標に頑張ります！
コメントありがとうございます
早いですね、人気チャンネルになると思います、無理せず頑張ってくださいませ
マフラーの補修
ホルツなどの自動車用リペア
ならOKですが、汎用アルミ
テープなどですと
「不適切な補修」と見なされて
車検でダメ出し食らいます。
コメントありがとうございます。
なるほど、貴重な情報ありがとうございます。
既に車検いきましたが特に指摘を受けずにセーフでございました
耐熱と普通にアルミテープではノリ（接着剤）が違うと思っています。
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
自分も先週タペットカバー、PCVガスケット替えました。カバー開けたらブローバイで汚かった。ずっと5000ｋｍで化学合成オイル交換していたのに・・
なるほど、そうなんですか、
千石さん今回も良いテーマですね。タペットカバーからオイル漏れは過走行車あるあるですね。それにしても内部がきれいだこと！まだまだ走りますね。
コメントありがとうございます、
白煙も全く出ないのでエンジンはいいのですが、それ以外のところはボロボロです、がんばります
@@せんごく さん
50万キロ越えの軽トラで白煙が出ないと言うことは、メンテナンスもさることながら、走り方がジェントルマンなんですね。w
羊羹ポイントと造形美って
言葉のチョイスが絶妙ですね！
うちの10万kmはしっかり琥珀色です！
もちろんパッキンはパッキンパッキンのプラスチック状態でしたよ～
1万2千kmの方はまだ開けた事が無いですけどね(笑)
コメントありがとうございます。
そうですね、熱のかかる部分のパッキンは10万で替えるのがいいですね
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
タペット調整。今はほとんどのエンジンが自動調整になったと聞いています。調整次第でエンジンの調子が大きく変わった事が記憶に有ります。次の動画も楽しみにしております。
いつもコメント感謝しております
タペット調整必要な車しか乗った事ないので
最近は自動調整だとコメンﾄで知った昭和育ちですみません
@@せんごく さん
私も昭和生まれですよ。
カクチャン イケてますね👍
千チャン🎊カクチャンコンビが壺にはまってます（笑）
私もサンバーを愛用してるので バカ笑しながら見ています👍🎊
小ネタ集も大歓迎ナノで 今後ともサンバー整備、宜しくです👍
マフラーカッター付けましょ
チタン風の太めの奴を
ボロ隠しにもなりますよ
コメントありがとうございます、
なるほど、そういう手もありますね、
車検前の応急処置です、耐熱テープがどれぐらいもつか、みてみます
凄く分かりやすい！！
コメントありがとうございます。反省するのところ一杯あります。なるべく分かりやすくとは思っております
更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
お疲れさまです。
楽しく、面白く見させて頂きました。
コメントありがとうございます
内容より笑って頂ける事メインと考えております
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
先日サンバーバンを中古で購入したのですがオイル漏れが酷かったのでせんごくさんの動画を参考にガスケット交換とついでにタペット調整もしました😃
こういう整備解説動画があると非常に有難いです🙇♂️
後観ていてもせんごくチャンネルは腹から笑える動画ばかりなので即チャンネル登録させて頂きました〜＼(^o^)／
テールランプの球が切れやすい原因(推測)ば、
普通の球と、LEDの球だと、発生する熱量が大きく違うので、浸入した水分が、蒸発せずに、残ってしまうため、湿気で、球が劣化するのが原因かと思います。
コメントありがとうございます
誠に丁寧に解説感謝いたします
LED切れる理由の多く熱だね。
LEDは熱に弱いから放熱うまくやんないと素子が死ぬ。
もちろん漏水でも死ぬんだろうけど
コメントありがとうございます。
LEDのスモール球は弱いですね、ヘッドライトのように放熱板ついていませんから
貴重な情報感謝です
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
50万キロおめでとうございます
コメントありがとうございます、
エンジンだけは調子いいのでまだまだがんばります
この綺麗さはオイル管理がしっかり出来てる証拠ですね。
ようかんを切るぐらいですか！
私は豆腐切るぐらいだから少し緩いのかな？
いつもコメントありがとうございます、
かなり微妙な手の感覚なので個人差も大きいと思われますね
はじめまして！
今回チャンネル登録させていただきました。凄い技術をお持ちですね！
自分は平成11年のサンバーAT4駆を譲ってもらい乗ってますが、4駆が入らなくなりました！丁度車検が切れてどうしようか迷ってます！
4駆を直そうと思うとかなりの出費になりますかね？
いきなり質問になりましたが、暇な時にお答えください。宜しくお願いしますします！
コメントありがとうございます。
大阪なので回りの同業者の人も４WD乗っている人居ません、情報もなく申し訳ございません。降雪地域では必要ですよね。多分トランスファーという部品の故障かもしれません、まずプロの整備工場の見積り取られては、その後中古部品にして安くしてもらうとかの相談してみてはどうでしょう
丁寧そして迅速な返信ありがとうございました！
早速調べて見ます！
これからも頑張って下さい♪
en07のsohcはバルブクリアランス調整がシム式じゃないのでいいですよね……。僕のサンバーもそのうちやろうと思います。
コメントありがとうございます。
ぜひぜひ、メカノイズ減るのが体感できると思います
50万キロ達成おめでとうございます。🎉
あと50万キロ走って、スバルの本社に
「100万キロ走ったらオドメーターが動かなくなったのですが、どうしたら良いですか？」
としれっと相談してみてはどうですか？トヨタみたいに新車と交換してくれるかもしれませんよ。^^
いつもコメント感謝しております
自分の寿命の方が先だと思われます、血液ドロドロ高血圧のメタボ腹、運動不足に超喫煙者、己のメンテナンスは全くできておりませんよ
テールランプのパッキンで思い出したけど、古い軽トラックはパッキンが駄目になってテールランプにコケが生えてるのがあるね。
コメントありがとうございます、
なるほど、パッキンのひどいのはなると思いますねぇ
テールランプのカプラー部分腐食して断線もよくあるよね。
サンバーのマフラーのその部分 ほんと錆に弱いですね。
気が付いたら錆を落として塗装し直してるんですが それでも追っつかないですw
コメントありがとうございます。
そうですね、同業の方のここもかなり錆びてますね、必ず内側です
エンジンからの熱と排気の熱、ダブルで受けるので錆びやすいんじゃないでしょうか、リアエンジンだから仕方ない部分かもしれませんね
こんばんわ。燃料ゴムパイプの件が生かされておられる。
コメントありがとうございます
そうですね、信頼と安心の純正です
せんごくさん。
もしかしてネブロスのラチェットとソケットですか？
良い工具つかってますね🐱
コメントありがとうございます、
あの一瞬でわかりますか、お目が高い！
腕が悪いので工具でカバーしております。
プロには出せないボコボコ造形美、好きです✌︎('ω')✌︎
いつもコメント感謝しております
おすぎ様なら分かって頂けると思いました、
整備のことはわからんけどおもろいね
内容よりワロタ言われるのを目指しております
KS4とヘッドカバー違うんですね、うちのサンバーのヘッドカバーは文字が浮き出てます。
年式によって違うようですね、ks4ならかなり先輩ですね
キャブ車なので今度OHする予定です😄
52万キロの赤帽サンバー乗ってます
先日スバルに車検出したら見積もり70万円でしたw
頭に来たのでユーザー車検持って行ってそのままで合格しました
予防整備で色々拾い出してくれたのはわかるんですが、流石にやり過ぎですwスバルには失望しましたわw
コメントありがとうございます。
なるほど、私もずっとユーザー車検です、何度言っても慣れませんオタオタしてしまいますね、やましい所があるので何度行ってもドキドキです、
７０万はすごいですね、エンジン載せ替えまで含まれてそうですね
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
@@せんごく
70万の内訳の中で高額なのは
マフラーサイレンサーエキマニASSYその周辺
ラジエーターコアとその周辺
フロント左右サスペンションASSYです
エンジンは調子良くて入ってないです！
いつも楽しく観てます
デーラーの本業はクルマを売る事ですからね。車検時、高く見積もって買い替えを促進させる。ってマニュアルにあるんでしょう。長く乗りたい人からするとデーラーを敬遠したくなります
コーナンで入手しようとは思わないけど
シリコンに置き換えたら耐久性上がらんかなとは思う
コメントありがとうございます
そうですよねー、私も常々思っています、
ゴムよりシリコンの方が耐熱性高そうですものね
いやー普通にゴムやパッキン周りは最安のボンドを塗れば問題出ないですけどね。
参考にします☆
コメントありがとうございます
素人いいかげんなおっさんがやってる事なので
追い風参考でお願いいたします。
サンバーと、ジムニー。
全然違いますが、似てますね。😁
自分は、両方有るので…👍😁
ジムニーいいですよね、パジェロミニにして物凄く超絶後悔してます
同年式だと倍ぐらい高かったので、仕方なく・・・
@@せんごく
パジェロミニは、整備難しいから、
レベル、アゲアゲですよ。👍
ジムニーは、理解有る土地の検査官だと、イイ意味で、車検の時、うるさいですよ。タイヤや、リーフなど
何付けてるの？的な😁👍
50万キロと思えないエンジン内部！
こまめなオイルメンテはやはり良いですね〜😁
良かったら、今流行りの２硫化モリブデン添加を試してみて欲しいです！
某メーカーのは高いので、昔から流行ってる「ハンマーオイル」を添加で😅
自分も色々試してますが、２０万キロジムニーですか、トルクUPしてるような感じですね。
バイクにも入れてますが、低排気量車程分かるような？💦
ハンマーオイル エンジンオイル 等でググってみて下さいまし😁
コメントありがとうございます。
モリブデン入りのオイル長い間、使っておりました、『ルート産業 レスキュー』
とても旧車にはとてもいいオイルだと思います、
ベルハンマーですか、存じておりますが、パッキンなどシール部に攻撃性がありそうで怖いですね、入れるならワコーズのフォアビークルだと思いますが。
高いので距離を乗るサンバーには入れておりませんがもう一台のパジェロミニには毎回入れてますよ。
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
@@せんごく さん！ ハンマーオイルです。ベルハンマーとか高くて入れれませんよ(^_^;)
車オイル用ではないですが、ググってみれば分かります😃
おぉ～ヘッドキレイ！
コメントありがとうございます
オイル交換だけは厳密に5000キロごとやってますので、はい❗
ありがとー‼️
足回りのメンテはどうされてますか、軽自動車ショックなんか寿命短いですよねぇ
コメントありがとうございます。
サンバーのショックアブソーバーははるか昔に死んでますが、そのままです。重量物も積むので寿命は短いです、高価なのと変えたところで乗りごここちは軽トラの域を出ないのでそのままでございます。
パジェロミニはカヤバの社外品に４本とも交換しました、フワフワしてたのがカチッとしてすごく良くなりましたよ
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
バルブクリアランス調整はシックネゲージを動かす時に若干抵抗あるくらいがいいのでしょうか？
コメントありがとうございます。ようかんを切るような感じと昔から言われておりますが個人により感覚は違うと思います。微妙ですが、狂ってるやつは明らかにスカスカです、20万キロに１度はやりたい調整ですね。
更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです
タペット交換する際にせんごくさんの動画を見てからタペット調整の作業に取りかかりました、納得いく調整ができるまで3日間かかりました😅
自分の耳でもはっきり分かるくらい、エンジンから異音が小さくなりました。
ごっつうきれいでんな。
確か赤帽用はオイルシールが耐久性が標準仕様よりあるとかないとか
コメントありがとうございます
そうなんですか、
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
@@せんごく うる覚えなんで。事実かとうが分かりません。
確かオートメカニックに書いていたような？
書いていたもしてもそれが事実がどうかわかりませんからね。
私はあるモリブデンメーカーの工場まで行って訊いてきた事も、その会社の社長を名乗る方に否定されました。(笑)
寧ろメーカーオリジナル品の方が低品質と言う、巷の噂を払拭しているのに。
近々、八尾枚方線沿いのパーツセンターに行くので、また訊きときます。
@@へいめんけんさく 様
なるほどー。モリブデン奥が深そうですね
八尾枚はほぼ私の生活道路です、毎日のように通ってます、純正部品も大東のそこで買っておりますよ
@@せんごく すんません。文書繋がってませんね。
要はメディアの情報は受けて側がそのまま真に受けずに客観的に判断すべきと言う事です。
裏を取る必用も大事ですけど、私の様な暇人以外はメーカーまで行かへんですわな。
(まあドライブがてらに出掛けたのですが)
社長を名乗る方も、You Tubeでここまで有名にしてくれた手前、小売店に恩もあるでょうし、#幻のモリブデン 神話伝説を活かした方が得でょうから。
流石ですね。
コメントありがとうございます。
ここは何度もやってますので要領はわかるのですが初めての箇所は一筋縄ではできませんね。先達のTH-camやブログを参考にして四苦八苦しております
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
LEDのウインカーってハイフラが怖いですよね😥
コメントありがとうございます、
パジェロミニの方はLEDのウインカーにしてます、ハイフラにならないよう点滅時間を調整できるリレーという部分が安く出てるので問題なく使えておりますよ
サンバーは対策リレー交換でいけますよ
新車購入ですか？？
中古の場合なん万キロで購入されてますか？？
コメントありがとうございます。
もう１台のパジェロミニは中古で１２万kmぐらいで購入、車両価格は１３万円でした、10万kmを超えると価格はガクンと下がる傾向にありますね
10万kmは慣らし運転だと思っております
待っていました。
コメントありがとうございます
お待たせいたしました
12:33 この腐食は福音かも知れませんよ。腐食した部分を切り取って近い内径を持つパイプを溶接すれば綺麗に直るでしょう。リフトがあればエアソーと溶接トーチも入りそうなのでマフラーを外す必要もなく安く直せるはず。そこで羽曳野でマフラー屋さんでありながらG検証委員会会長してらっしゃるTH-camrのあの人に相談してみては？燃料添加剤の検証を多数してらっしゃるので、多走行の車両が大好物なはず。^^
お近づきになれると思いますよ。
コメントありがとうございます。
賃貸ガレージなので溶接機どころか電源すらない現状でございます。
また、排気もれしているわけでもなく、プロにお願いする程の事でもなく、これぐらい穴なら瞬殺だと思われます。
ヤフオクでよさげな出物があればと考えております。
戦闘力高めて、いずれ凸してみたいです
@@せんごく ガレージの状況と排気漏れしていない事については認識しております。
簡単な修理なのでプロにお任せしても安く修理できて、凸出来るという事です。^^
何もなしで凸は大人気ないですからね。^^
カバー内、めちゃくちゃキレイやないですか！www
コメントありがとうございます。
あまりそうじしないないので室内や車体はすごく汚いですよ
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
なかなかキレイなエンジンですね。
いつもコメントありがとうございます。
中だけです、それ以外は年式相当ですよ。エアコンが年々弱ってきてます
@@せんごく さん
エアコンは機械でフラッシングしてもらったら違う見たいですよ。ついでにワコーズのエアコン添加材。ガスも減ってること多いですし。DIY 動画としてはアカンかもですが(笑)
@@arex21st. 様
ワコーズのやつはいれたんだけどね、検討中です
最後のマフラーカバー交換したってぇ～
コメントありがとうございます、
とりあえず、耐熱テープどれぐらいもつのか、みてみます。おそらくこの部分だけで部品はなく、マフラー全体で注文、新品なら１０万ぐらいすると思われます、じっくり検討してみます
オイル交換キッチリやってたら全く問題ないンですね。
イ○ローハ○トで嫁のミライースオイル交換頼むと、毎回エンジンフラッシング勧めてくるけど、あんなの意味無いから断ってます🥴
コメントありがとうございます。
そうですね、オイル管理しっかりしてればフラッシング不要だと思います。エンジンオイルの中に洗浄成分含まれております。長期間交換してないとか、中古車で買って初回とかにやるものだと思いますよ。
断って正解ですね。ご一緒にポテトはいかがですか、という商法と同じです
うちのサンバーバンもタペット調整しないといけなさそう。ヘッドカバーを外す勇気がないな＞＿＞
コメントありがとうございます
車検の時についでに頼んでみてはどうでしょう、そんな高額ではないと思われますし、プロなら全行程３０分以内で出来ると思いますよ
@@せんごく
め
@@せんごく 夏にやってもらいます 情報ありがとうございます
@@せんごく様 車検時にコ〇ックに頼んだら、いじらんほうが良いと拒否された>_
@@coyotecham様
なるほど、激安店では無理でしょうね、マニュアル通りでしょうから。
排気もれよく気づきかれましたね、クラック程度では音がしないとなかなかきづけませんしね。
交換がベストですね
キャンプになかなか行けませんね
そうなんですよ、大阪は緊急事態要請中でまたまた外出不可になりそうです、オリンピックなんて絶対無理です、止めた方がいいです
こんにちは&こんばんは。ご無沙汰です。仰るとおりLED切れます。結構、過電流（20mA→100mA）流すのが、当たり前？加えて安物LEDは中華パッケージ。白系LEDは定格20～30mAでも結構熱持ちますから。。。LED熱持たない=都市伝説。
コメントありがとうございます。
切れますよね。結局安い電球に戻ってしまいました。
マップランプなど室内灯ならいいかもしれませんね
羊羹切って欲しかったです。もちろんとらやの羊羹でw
お小言ですみませんが、ブレーキダスト、クラッチダストのエアブローは厳禁です。
アスベスト代替繊維が使われております。EUでは5年程前に発がん性認定されております。日本でも数年前に特定化学物質の特別管理物質に指定されました。製造工場など事業所では作業記録を30年保管しないといけません。
コメントありがとうございます。
ディスクブレーキのブレーキダストは９９％以上大気解放されております、貴殿の車のディスクブレーキには回収システムがつけておられるのでしょうか。
そんな重箱の隅を言われても
零細個人チャンネルに言われるも仕方ないかと、パッド製造メーカに代替品の代替品を作るよう要請してみてはいかがでしょうか
現場が分かってない机上の空論かと存じます
カタヌキでパッキン作りましょう
コメントありがとうございます。
部品が出なくなったら、そういう事が必要となってきますよね
旧車に乗られてる方のご苦労身にしみます
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
もしかして一人二役？
コメントありがとうございます。
ゆっくり実況みたいなものとお考え下さいませ
更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです
むむむ
せんごくさんの影響でR2のmt四駆買ってみました(*＾艸＾)サンバーは出物がなかった😭
コメントありがとうございます
そうなんですか、当時R2軽乗用の中では高級仕様の車でしたね
大事にしてあげて下さいませ
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