Good afternoon, friend. I'll forgive the help. I am the owner of a Subaru R2 with an EN07X engine. This is a motor with a compressor. Now I'm going through the block head on this motor and I can't find the tightening torques of the camshafts, the bed heads and covers. We have similar motors. Could you write down the tightening torques of the bolts or send a link to the service manual with tightening torques. Thanks.
The URL below is It is a state of maintenance of Vivio equipped with the same EN07X engine. The tightening torque should be the same. Please translate and read. turedurenarumama.boo.jp/Uvivio71008.htm
この作業は機械いじってる感、調子良くなった感があって楽しいですね。
納車時の記録：th-cam.com/video/Gn6VY9Kl-Ms/w-d-xo.html
納車後の点検：th-cam.com/video/gIzwzs_c3II/w-d-xo.html
異音診断: th-cam.com/video/kyO8ynpwWEQ/w-d-xo.html
勉強になりました！
日本に住んでる外国人です
スズキエブリイda64Vエンジンブルブルが直らなくってスロットル洗浄,ISCV交換リセット、プラグ交換、イグニションコイル交換しても西野カナ状態が治らず、圧縮抜けだけは願ってましたが…車屋さんに見てもらいやっぱり２番が圧縮7位でしたね。
リビルトエンジンに載せ替えか車の乗り換え言われましたが、そんな予算がないので、貧乏DIYでタペットシム交換してみたいと思います。
震えることを「西野カナ」と表現が出来るなんて完全に日本語を習得出来ていて素晴らしいです👍
この動画を見て本当に、とても助かりました。感謝いたします❤
日本に住んでいる外国人です。
今回、１，２，３，４，５，６のヘッドカバーのネジ止め順番、非常に判り易かったと思います。いつも楽しみに見ています。勿論R2ユーザーです。今回、個人的な希望をコメントさせて下さい。シックネスゲージ（隙間測定）の挿入アングル（横からのシーン）で手が被って見えませんでした・・・隙間に入れるので、可能で有れば挿入部分のアップと編集時に⇒などがあるとわかり易くなります。また、隙間数値も編集時に画面上に入れて頂くと良いなと思いました。これからも楽しみにしていますので、沢山の投稿よろしくお願いします。
中古車であろうとも愛情を込めたメンテナンスいいですね。
私自身、新車を買ったことはありませんが、10万キロとかは購入後に普通に乗る人なので普段のオイル交換やブレーキパッド交換などは気にかけています。
タペット調整で専用工具がなくても、工具の応用で上手くやるという事は大変参考になりますよ。
ありがとうございます！
パキパキのヘッドカバーパッキンを、新品のゴムにする時は本当に気持ちいいですよね（笑）
物凄い速さで紙媒体を扱う機械のメンテでもシックネスゲージ使ってました!
感覚の例えが良いですね!
そうなのですね！
整備学校の先生に教えてもらいました！
今時のシム調整でない昔ながらのネジの調整は良いですね。素人でもやる気になればできるのが嬉しい。今のエンジンは組み立てばかりを考えての構造になっていてメンテナンスは無視されがちに思います。
工具だけで調整できるって素敵ですよね。
古い機構ではありますが、スバルのこだわりなんでしょうか。
性能と予算との兼ね合いなど色々検討した結果なのでしょうね！
お疲れ様です。
ヘッドライトの白内障の状態を見ると、全体的に手入れが不十分でオイル管理も悪いのが良くわかります。
カーライフナビゲーターさん、こんにちは。
タペット調整はバイクのエンジンで経験があります。
ホンダのオートバイでRFVCと言うエンジンなんですが、放射状のヘッドを持つため、
構造上サブロッカーアームと言うものが存在しています。
それを叩くネジとの隙間を、シクネスゲージで測定していくわけですが、
ネジがサブロッカーアームを叩くので、サブロッカーアームがすり鉢状に凹んでいて、
シクネスで測っても正確に値が出なかった記憶があります。しかもネジを締めるとシクネスがすり鉢状に凹むというありさま。
「羊かんを切る」感じも通用せず、職人さんの感みたいなもので調整した記憶があります（笑）。
車の場合はどうなんでしょうね。
すり鉢状に減ってはないでしょうか？
車だとあまり聞かないというか、メンテフリーになってきている昨今、
タペット調整自体が平成生まれのゆとり世代の私としては、
すでに結構珍しい作業となっている感は否めませんね。
RFVC懐かしいですね。
高校生のバイク小僧だった頃、CBX125F欲しかったな、、、
レーサーレプリカが好きでNS-1、NSR50、TZR50、TZR250(2XT)、GSX-R250(GJ72A)、CBR250RR(MC22)、VFR400R（NC30）など乗って腕を磨いていましたね。
自宅の前でメンテしてたりコンビニに止めると、おじさま達から声かけられてモテましたね（笑）
とても参考になりました✨
ありがとうございました🙇
これからも頑張って下さい😊
ありがとうございます👍
初コメ、失礼しますm(_ _)m
めちゃめちゃ静かになりましたね～
最近、通勤用でステラ(RN1)を買いました
まだ納車されてませんが
ぜひ、やってみたいと思います。
あべともさん。タペット調整お疲れ様でした。タペットカバーパッキンがバキバキでしたね。
前オーナーさんオイル管理あまり良くなかったんでしょうね。結構オイル焼けしてますね。
これからの展開楽しみに待ってます。
焼けはあってもスラッジはそれほどでも無かったので、
頻繁とは行かずともそれなりに交換はしてきたのでしょうね。
どれぐらい綺麗になるのか添加剤等試してみたいですね！
eクリーンプラス入れてどんだけきれいになるか見てみたいです。
それ狙いでこの車を買ったということにしています。w
タペット調整の説明を聞きながら、どうしてもカム周りのオイル汚れが気になって気になって
「あの汚れ、何とかしてピカピカに洗浄してからにしてくれ！頼む！」と叫んでいる全オレが泣いた！
天気悪くて作業できなくて泣いてました。
先日、サンバーのタペット調整をやりましたが、ほとんどバッチリでした。さすがあべともさん！
色々楽しんでおられて嬉しいです！
ダイハツミラカズタムのバルブクリアンス調整はお願いします
お疲れ様です。私は羊羮派ですが、最近はラッシュアジャスターが主流になって、タペット調整と言えば原付バイクぐらいしか…
ハチロクのアウターシム交換はSST使うととても楽でした。
車だと今はあまり聞かない作業ですよね！
圧縮も上がってトルクも上がって走りが変わるでしょ。特に出足が。
アジャストスクリューのピッチが1.0mmだったらどん突きまで締めて1/8〜1/16周回せばだいたい距離出そうな。
DIYで作業するとき、専用工具を揃えるか悩みますね。
あまり使わないし、買うには高額だし・・・。
最寄の整備工場では感覚だけで素早く調整できる人がいました。
経験を積むのと、後は勘だと言ってたのを覚えています。
パッキンがプラみたいに・・・。
プラグ交換の度に交換するのがよさそうですね。
放置したら燃焼室にオイルが入ることもあるし。
凄いですね！職人ですね！
その職人のような整備士も高齢で、最近若い人によく教えてるのを見かけます。
近場なので長く付き合えたらなと思ってます。
整備だけでなく、接客対応も良いと好印象ですね。
店全体の評価としてとる方も多いし。
Good afternoon, friend. I'll forgive the help. I am the owner of a Subaru R2 with an EN07X engine. This is a motor with a compressor. Now I'm going through the block head on this motor and I can't find the tightening torques of the camshafts, the bed heads and covers. We have similar motors. Could you write down the tightening torques of the bolts or send a link to the service manual with tightening torques. Thanks.
The URL below is
It is a state of maintenance of Vivio equipped with the same EN07X engine.
The tightening torque should be the same.
Please translate and read.
turedurenarumama.boo.jp/Uvivio71008.htm
@@abetomo Thank you very much.
こんなに静かになるものなんですね、振動も同時に減るのかな。
もう1回開ける予定なのはプラグホールパッキン交換ですか？
かなり静かになりましたね！
音＝振動なので、体感できるほど振動も減っているのでしょうね。
プラグホールパッキンはヘッドカバーパッキンと共に交換しましたよ！
@@abetomo あれがプラグホールパッキンなんですね。失礼しました～
ボルトとナットの固着はどの様にはなしますか？私はこれで挫折しました
炙ったり叩いたり冷やしたりetc
定番の方法です。
@@abetomo 一年程準備し、色々考えてベルハンマー原液、
ターボライターを用意し、作業を始めましたが、最終的に、
タペットを外し、16個ネジ、ナットの固着をはがし、1番低い位置にナット緩めに軽くナットをセットし、バルブスプリングを押し縮めた状態でタペット組み直し、3日掛けて作業終了しました。最初要領を得ずヘッド上でパーツクリーナーかけてターボライター着火したら、ヘッドが火の海焦りました😂 でタペット外し作業思いつきました😅
Hello!I very need wiring diagrams ,ecu pinout in this car subaru r2 ,please help me with service information
奇遇なことに自分も今日 タペット調整しました。
サンバーなんで楽でしたけど。
暖かくなってきて いろいろ車いじりたい虫が湧いてきてますw
あら！
暖かいと外に出て作業したくなりますね！
色々MTを見ているとR2がやけに目に止まってしまうのですが燃費のほどはいかかでしょうか？
リッター20kmぐらいです。
最軽量でもないのにそれはいいですねwかなり気持ちが傾きました
タペット調整は10万以上のコースですよね。
こんばんは～＾＾
地震 雪 大変でした～
これは ちょっと手が出ませんが
車って スゴイな～って 思いますね
ｲｲﾈ♪d('∀'o)
高校生の頃、原付のカブで散々この作業はやっていたので懐かしかったです（笑）
オイル焼け凄いですねェ❗😷
仕方がないですよね！
こんばんは。
配信を毎回楽しみにしてます😄
ちょっと聞いてください。
先日、私のBPのフロントサスペンションアッパーマウントを止めている真ん中のナットが折れました😂
こんな事ってあるんですね。
それリコールになってますよ。
そうなんですか？まだリコール対象ですか？
スバルのHPで検索できます
こんにちは。
昨夜は、ありがとございました。
早速、SUBARUに問い合わせしましたが、前オーナーによりリコール実施済みでしたが折れたようです。
모자 쓰신 모습이 귀여우시네요. ㅋㅋ
お疲れ様です。よく、豆腐や羊羹のたとえを聞きますが、整備を学ばれていた時も先生からはそのように教えられたのでしょうか？実際に豆腐や羊羹自分で切ってみて「おー納得！」という感じだったのでしょうか？先生から生徒にどうやって伝わっているのかなぁ、と、どうでもいいことに興味がわきました。
先生にその表現のまま教えられました。
そのあと自分で羊羹や豆腐を切ってみて納得しました。
@@abetomo 返信ありがとうございます。そうなんですね!! そうやって技術は伝承されていくんだ!!
え、4発エンジン?
純スバル製の軽の伝統芸能ですね！
動画と関係ないコメですみません。