Zündapp Kupplung einstellen (Erklärvideo)
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ย. 2024
- Instagram:
/ kradwerk.pfalz
Erwähnte Ersatzteile:
DIN7603 10x14mm Alu-Dichtring
Der gezeigte Motor ist ein 267-171
sowie Ausschnitte aus diesem Video:
• Zündapp KS 50 Watercoo...
Fahrzeug:
Zündapp
Sport Combinette KS
510-171
267-171
1962
Ausstattung:
Kamera:
Canon M100 Objektiv + Canon EF-M 15-45mm IS STM
Audio:
Steinberg UR22mkII
Shure SM58 + Windscreen WS60
Cordial CTM 3 FM rot
Musik:
Aries Beats - Miami Vice
Aries Beats:
ariesbeats.ban....
/ aries4rce
/ ariesbeats
creativecommon....
Instagrameinblendung gemacht von:
www.youtube.co....
Outro:
EVA - Realizations
EVA:joshlis.bandca...
creativecommon....
Animation:
By RoyaltyFreeTubewww.youtube.co....
creativecommon....
Programme:
DaVinci Resolve 17 Studio
Audacity
Kradwerk Pfalz 2022
Vielen dank für ein weiteres kradtastisches video
Immer wieder gerne 👌🏻
Wie immer auch für den nicht “Experten” nachvollziehbar erklärt ohne irgendwelche Anleitungen zu lesen die man ggf. doch nicht versteht. Deine Videos sind mir eine grosse Hilfe. Ich danke Dir🙏
Dafür sind wir da 😇😁
Dr. Zündapp great work👍
Thank you 😁🫱🏻🫲🏼
Hervorragend 👍👍
nur kurz erwähnt, de ganze Einstellerei setzt voraus, daß die Hauptwelle nicht mehr als 1/10 mm Spiel hat! Dieses unbedingt kontrollieren und einstellen! Geht ohne den Motor zu zerlegen.
Super, wie immer !!
Vielen Dank ✌🏻
Moin ! 😃 Genau so wird's gemacht ! 👍 Wie immer sehr gut erklärt !
Beste Grüße
Vielen Dank ✌🏻
Frage an den Meister ! Kann ich den Zylinder von der 429 von Zweiring auf Einring Kolben umrüsten ? Welchen Zündzeitpunkt empfehlt ihr bei der 429er mit 1.6 PS...
Beste Grüße
@@jensmeier693 Generell wäre es kein Problem, Problem ist nur einen Einringkolben für Kurzpleuel zu finden, bzw. die Kurbelwelle auf Langpleuel umzubauen weil der Hubzapfen im Durchmesser kleiner ist. Kurbelwelle gegen eine von einem späteren Modell tauschen geht ja leider auch nicht. Wenn du nen passenden Kolben hast geht aber alles klar ✌🏻Den Zündzeitpunkt erproben wir immer, erst kurz vor OT stellen und dann durch Fahrversuche die beste Feineinstellung rausbekommen (beste Mischung aus Geschwindigkeit und Kraft)
@@KradwerkPfalz Danke für die Info. Kolben habe ich da... Original Mahle... Größe bzw. Buchstabe passt...Bin jetzt die Zündung mit 1,9 v. OT gefahren. Lief ganz gut... Leider
@@jensmeier693 Auf den Kennbuchstaben gebe ich bei gebrauchten Zylindern eher nichts, bei Meteor kommt es eh nicht wirklich hin. Auch messe ich da nicht viel rum, ist bei gebrauchten Zylindern wenig sinnvoll, ich nutze den Kolben wie einen Lehrdorn, es braucht etwas Gefühl dazu, jedenfalls probiere ich verschiedene aus bis das nach meiner Meinung passt, siehe Fahrvideo C 50 Sport.
Bei den frühen 266er Motoren ist der Kurbelzapfen links nur 15 mm im Durchmesser, dafür gibt es keine Nachbauwellen, der Hubzapfen ist bei den Alupleueln auch etwas schwächer als bei den Stahlpleueln, somit kann man nicht direkt auf das längere Stahlpleuel, die es ja neu gibt, umpressen. Ich habe solche Wellen dann dergestalt geändert als die Bohrung für den Hubzapfen vergrößert wurde um eben ein neues Nachbaupleuel verwenden zu können, das hat den Vorteil ganz gewöhnliche Meteor-Kolben für das lange Pleuel verwenden zu können. Die Kolben die dem 278-02.729 entsprechen, kriegt man ja in ziemlicher Auswahl der Toleranzfelder und kann bei guter Lauffläche recht einfach einen neuen Kolben einpassen.
Zündzeitpunkt messe ich nie auf den Kolben, viel zu ungenau, schau Dir mal an wieviel Grad man in OT das Polrad drehen kann ohne das der Kolben sich bewegt! Ich mache solche Sachen wo es Not tut, also eigentlich nur bei größeren Motoren, stets mit der Gradscheibe, z.B. die Nockenwelle bei KS 601, die hat keine Markierung, oder dort die Zündung, da gibt es auch keine Markierungen, beim Janusmotor ebenso, die Dinger kriege ich ohne Auto und kann die dann ja nicht empirisch einstellen
Sehr schön!😀
Super Video
💪😃
Vielen vielen Dank😊
Hallo,
habe eine Frage bezüglich dem ausdistanzieren bei mir sitzt die Schaltwelle leicht fest im Lager, somit kann ich sie nicht per Hand hochziehen, um das Spiel zu ermitteln. Wie könnte ich dieses Problem lösen?
Obacht! Die Schaltwelle ist jene auf der das Ritzel wohnt! Gemeint ist mutmaßlich die Fußschaltwelle? Wenn diese im Kupplungsdeckel schwergängig, dann genau beide korrospondierenden Flächen prüfen, möglicherweise sind an dem Zapfen der Welle, durch ungeeignete Backen des Schraubstockes oder ähnliches, Macken eingedrückt, an den Rändern dieser steht das Material etwas hoch und verursacht Schwergang. Mit Schmirgelleinen läßt sich das egalisieren, falls die Bohrung was hat, kann man Schmirgelleinen mit einem großen Splint, oder Rundmaterial welches man per Säge einschlitzt, aufwickeln bis in etwa der Bohrungsdurchmesser erreicht ist, das dann vorsichtig unter Drehung durch die Bohrung kurbeln. Immer wieder prüfen, nicht da wie wild Material abnehmen!
Ich nehme eine verstellbare Reibahle, hat aber nicht jeder in den passenden Durchmessern
@@zundapp-werk Ich meine die Welle, auf der sich die Zahnräder für die Gänge die mit den Kugeln eingesetzt werden befinden. Diese wird bei meinem 4 Gang 448 Motor auf der Lichtmaschinenseite in einem Lager geführt in dem es streng sitzt. Somit tritt das Problem auf das ich sie nicht per Hand bewegen kann, um sie mit dem Puppitaster aus zu distanzieren. In den Videos von euch funktioniert dies jedoch. Vielleicht habt ihr ja eine Idee wie man dieses Problem lösen kann.
Mfg Johannes
@@johanneshecht8763 nun gut, das ist so der Normalfall bei wenig gebrauchten oder neuen Wellen, hier muß man anders einmessen, sollten wir vielleicht auch mal zeigen. Eine Möglichkeit mit einer Meßbrücke die Höhe ab der Gehäusetrennfläche der eingesteckten Welle ermitteln, dann die Tiefe des linken Gehäuses und das dann bis auf 1/10 mit Scheiben ausgleichen.
Andere Möglichkeit, welle wie gehabt ins Gehüse, mit Dichtung etc., dann auf der Kupplungsseite am Bronzelager das Spiel mit dem Tiefenmaß feststellen, hierzu die Welle ggf. mit einem Kunststoffhämmerlein in die Beiden Endlagen bringen, Ausgleich wie oben.
@@zundapp-werk Auf diese Weise habe ich es jetzt auch gemacht.
Vielen Dank für die schnelle Hilfe.
Mfg Johannes
Servus könntest du mal ein Video machen wie man die Schaltung 1.und 2. Gang einstellt von der Bergsteiger m25
Beim Motor oder der Seilzug?