아버지 병원 때문에 한달에 한번씩 광주에서 서울까지 왕복운전 하고 있습니다. 형님 영상 보기전까지는 그냥 D에 놓고 크루즈 켜고 다녔는데 운전이 너무 지루했어요. 그러다가 메뉴얼모드로 다녀라는 형님의 충고를 듣고 그때부터 고속도로에서는 메뉴얼모드로 다니는데 일단 운전하는 재미가 확실히 다릅니다. 수동운전은 제가 면허 딸때 말고는 안해봐서 잘 모르지만 메뉴얼모드로만 다녀도 충분히 재미를 느끼고 있습니다. 특히 가속해야 할때 기어 내리고 부와왕 하고 갈때, 앞에 차가 멈출때 브레이크 밟으면서 기어 천천히 내릴때 많은 도움이 됩니다. 형님 아니었으면 운전의 재미를 전혀 못느낄뻔 했습니다. 올려주시는 영상 항상 도움이 되고 있습니다. 너무 감사하고, 형님 그리고 구독자분들 항상 안전운전 하시고 건강 조심하세요~
어릴때 아반떼 md 친구랑 렌트해서 김해 천문대 올라갔다 내려 올때 거의 다 내려 왔는데 브레이크 이상해서 식겁 잔치 한적 있어요 그땐 엔진 브레이크 그런거 모르니 디 놓고 브레이크 계속 밟으면서 겁나 빠르게 내려 왔지요 필수 아니라는분들은 한번 식겁 해보세요 평소엔 물론 안쓰는데 산길 내리막은 무조건 씁니다
설명 참 잘 해주십니다. 동영상 잘봤습니다. 보니까 제가 몇번 가 본적있는 나의고향 섹스폰 길도 보이는 자굴산 길이네요. 저도 내려올땐 항상 수동2단이나 1단 기어를 사용해서 내려오곤 합니다. 급경사엔 1단을 놓는데 엔진 분당회전수(rpm) 가 4~5000가까이 될 때도 있지만 엔진은 절대 무리가 없습니다.왜냐하면 rpm 5000이지만 연료분사는 미니멈 이기 때문이죠. 즉 엔진 실린더의 최소연료 분사와 압축의힘으로 속력을 줄이는 것이죠.
굉장히 좋은 영상이네요~~ rpm과 브레이크 화면까지 다 보여 주시고~~ㅋ 그리고 엔진브레이크 걸고 엑셀 밟지 않는한 엔진에 무리가 가지 않습니다. 바퀴가 엔진을 돌리기 때문에 실제로 엔진은 일을 하지 않고 연로 소비도 0입니다. (공회전 중에는 연료가 소모 되지만 엔진브레이크 사용 중에는 연료 소모가 아예 없어요~~) 예를들어 견인차에 끌려가는 상태면 속도는 올라 가는데 엔진은 놀고 있는것과 비슷한 상태 입니다.
영상 항상 잘 보고있습니다 . 저는 부산 사람인데 주말에는 여자친구랑 이것저곳 드라이브삼아 대관령 / 한계령 / 청송 / 여러곳을 다니는데 산길 내리막에서는 역시 엔진브레이크 잡고 내려오는게 안전하다고 생각합니다 . 더 큰 사고나서 망하는것보다 미션조금 망가지고 마는게 낮다거 생각합니다 . 제일 심했던데는 아마도 제가 생각하는곳이 가평에 별구경하러갔던 곳인데 하도 오래전이라 기억이 ..^^;; 암튼 항상 좋은 영상 확실한 설명 감사합니다 ~ 안전운전하세요 화이팅 !! 새해 복 많이 받으시구요 ㅎㅎㅎㅎ
엄밀히 엔진브레이크는 엔진리타더라고 대형화물차에 장착되고 해당 내용은 (미션)기어브레이킹이라고 볼수 있죠 급경사 내리막에서 수동모드 전환하여 저단기어를 유지하면 지속적인 브레이크 사용을 방지할수 있다 지속적인 브레이크 사용은 제동력을 상실하며 대형사고로 이어질수 있다. 예전 과적시절에 내리막 내려갈 때 2단low 에서 2단 high 로 풀면 그 순간 죽은 목숨이었습니다. 한번 풀면 클러치 잡고 저단변속이 안되고 브레이크 계속 꾹 눌러밟아야죠. 그럼 금새 페이드현상이 생기며 제동이 안되죠. 그렇게 실제 많이 가셨어요. 알피엠 끝까지 붙어도 절대 기어풀면 안됐죠
엔진브레이크에 대한 이론만 알고 있었는데 금아님 영상을 통해 엔진브레이크 사용 요령과 풋브레이크를 어떻게 적절하게 함께 사용하는지를 확실하게 알게되었습니다. 최근에 블랙아이스 등으로 많은 사고가 있는 만큼 면허 취득과정에서도 엔진브레이크에 대해 최소한 이론만큼이라도 알고 면허를 취득하게 해야하지 않나 싶습니다. 금아님 말대로 차는 고쳐쓰면 되지만 사람목숨은 그 무엇과도 바꿀 수 없으니까요.
수동으로 운전했던 분들은 대부분 엔진브레이크를 잘 사용하죠. 그런데 요즘은 수동운전을 한번도 안 해본 사람들이 많아서, 엔진브레이크 개념을 잘 모르는 사람이 너무 많은 것 같아요. 전기차는 회생제동 기능으로 전기를 충전할 수 있어서, 오히려 내리막길이 반가운데, 일반 오토 차량들은 그냥 브레이크만 밟고 내려오는 경우가 대부분이어서, 그런 분들에게 좋은 영상인 것 같네요.
저 오늘 첨음 알앗음 ㅋㅋ 기어 옆에 + -를 ㅜㅜ 그동안 언덕 내려오면서 풋 브레이크를 해서 저는 브레이크 페달을 9년동안 두번째 교환 햇어요. 브레이크 페드가 너무 닳아서 브레이크 액도 교환 했엇고,... 이제 완전 이해 되엇음 ~^^ 그럼 반대로 가파른 길 올라 갈때도 수동 모드로 해서 1단으로 올라가는게 좋겠네요.
맞는 말씀 좋은 영상이네요.. ㅋㅋ 내리막길에서 브레이크를 오래 밟으면 ..브레크 디스크에 마찰로인해 고열이 발생하고 ..그에 연결된 브레이크액에 영향을 미쳐 오일이 온도가 올라가면서 끓은 현상이 발생 하여 기포가 생기면 ..베이퍼록 현상이 생기며 .. 일명 스폰지 현상이라고 하는 이증상은 브레크를 밟아도 듣지 않게 되는 아주 위험한 증상이죠.. 아직까지도 이런증상을 해결을 못하는게 기술의 한계인건지 .. 알면서도 해결을 못하는것 같습니다.. 100년가차이 되는데도.. 이걸 잘 모르신분들은 주구 장창 브레이크를 밟다가 사고로 이어 지는 경우도 생기게 되는거죠... 특히 짐을 많이 싣는 화물차들 뉴스에서 사고로 자주 접하게 됩니다.. 승용차는 그남아 가벼워 우험성이 덜하지만 .. 그래도 조심을 하고 설명서에도 .. 엔진브레이크를 사용하라고 나와있는것 같아요... 그렇게해야 브레크 수명도 길어 지고 요..... 일단 과열이 생기면 브레크 디스크가 변형이 생기거나 해서 안좋아 지기도 하고 편마모가 생기기도 해서 좋지 않는 거지요...ㅋ 좀 차에 대해서 알거나 관심 있으신 분들은 디스크를 구멍뚫린 열 배출이 잘되는 타입으로 사제걸로 업그래드 하신 분들도 계시죠 .. 경주용 같은 걸로요...
경상도 아이가!ㅎㅎ 같은 경상도 남자라서 그런가 나는 친숙하이 좋은데요. 그런데 자동차에 대해서 해박한 지식을 갖고 있으시네요 부럼슴다 저도 여태껏 거의 16년 정도 퇴근할때 내리막 내려오면서 D만 놓고 풋브레이크만 밟으면서 내려왔는데 아주 좋은 팁을 발견했네요 잘 쓰겠슴다 경상도여! 영원하라. 남자는 경상도 남자지!
그동안 중고차만 타다가 이번에 차 새로 뽑아서 여러영상 찾아보다 들어왔습니다 ㅋㅋㅋ 엔진 브레이크 쓸줄 몰랐는데 차이가 엄청 나네요 가끔 강원도 놀러갔다가 대관령 옛길 가서 힘들게 운전했는데 위험한거였군요 패들쉬프트 관련 영상 암만 봐도 뭔소린지 이해가 안갔는데 딱 정리가 되네요 감사합니다
예전 국산차 탈때 스포츠 주행을 즐기는 편이라 주구장창 수동모드로 엔진브레이크 많이 사용하며 탔었는데... 미션이 동종차량에 비해 엄청 빨리 고장나서 교체비용이 꽤 들었습니다... 물론 미션이 그리 좋지 않은거라 그랬겠지만...그후로는 경사로 있는곳과 눈비올때만 주로 사용하네요~~ 영상 잘 봤습니다~ 초보 분들에겐 많은 도움이 되겠네요~~
금아님. 항상 유익한 영상 잘 보고 있습니다. 운전 초보인 와이프에게도 보여주고 싶을정도로 이번 영상은 더욱 더 유익하다고 생각됩니다. 그런데 마지막부분에서 핸들 파지하실때에 손을 뒤집어서 넣는것은 안전에 좋지 않다고 배웠는데 올바른 운전방법을 널리 알리는 금아님 취지에 맞도록 이런부분들도 신경 써 주신다면 초보운전자분들께 더욱 더 도움이 되지 않을까 생각됩니다. 저 역시도 나쁜 운전습관이 있지만 적어도 와이프.아이들이 같이 타고 있을때에는 의식적으로 안하려고 노력하고 있습니다. 기분 상하셨다면 죄송합니다 . 항상 응원하고 영상 보고 있습니다. 건승하십쇼!
오토만 운전하신 분들은 자기 차에 수동모드가 있는지도 모르는 분들도 있더군요. 저는 스틱만 20년 넘게 운전하다 21년 8월에 오토차량으로 바꿨는데 맨 처음 확인한게 수동모드에서 기어단수에 따른 속도변화 였습니다. 가파른 급경사에서 저단기어로 올라가고 내려가는건 수동 운전해보신 분들에게는 너무 당연한 건데 요즘은 다들 오토미션 차량만 운전하시다보니 이런 기본적인 사항을 모르고 운전하시는 경우가 많더군요. 급발진도 마찬가지 입니다. 급발진이라는게 엑셀레이터 조작없이 밸브가 열려서 rpm이 마구 올라가는건데 정지 혹은 서행인 상태에서 급발진 기미가 보이면 그냥 n단을 넣어주면 되고 고속으로 달리다가 문제가 생겼을때는 수동으로 기어를 강제로 낮춰서 속도를 최대한 떨어뜨린 후 n단을 넣고 풋브레이크와 주차브레이크를 사용해 차량을 정지시키면 되는데 고속주행이 게속되고 있는 상태에서 브레이크만 밟아대니 브레이크도 파열되고 대형사고로 이어지는 겁니다. 정말 좋은 영상이네요. 널리 알려서 오토미션 쓰시는 운전자 분들에게도 수동 조작에 대한 상식을 알게하면 좋겠습니다.
진짜 심한 경사가면 D에 놓는게 맞습니다. 이말 듣고 엔진 브레이크 걸어봐야 더 위험합니다. 진짜 심한 경사에선 사이드 채우고 풋 브레이크 밟고 내려가는게 가장 안전하다고 합니다. 그리고 엔진 브레이크 잘 안쓰는 이유는 부품 교체시기가 빨라져서 인데, 고장날 확률이 높아져서 안쓰는게 아닙니다. 정기적으로 정비만 한다면 고장날 확률도 사고가 아닌이상 거의 없으며 교체시기 빨라지는건 당연하게도 안전을 위해 소비해야 하는 비용이죠. 엔진 브레이크를 쓰나 브레이크 자주써서 브레이킹 패드 바꾸나 어떤 부품 교체시기가 더 빨라지냐에 차이뿐, 오토의 장점은 조작이 간편하다는건데 별 의미없는 행동으로 어지럽게 손을 스틱운전 하듯 하는 것보다 오토 익숙하신 분들은 차라리 풋브레이크 밟고 천천히 내려가시면서 전방 주시 잘하시는게 훨씬 안전합니다. 오토로 수동 기어 쓸 경우는 기어변속 결함이나 고장으로 Rpm이 올라가지 않을때 확인 할때나 변속기 문제인지 엔진 문제인지 확인할때, 겨울 눈내릴때 혹은 경사진곳 천천히 올라갈때 정도입니다. 내리막길에서 엔진 브레이크만 믿고 브레이크 밟았다 떼었다 하는것보다 브레이크 쭉 밟고 있는게 훨씬 안전하다는게 대부분의 전문가의 의견입니다.
요즘은 브레이크 액이 좋아져서 그런데 예전 30여년 전에 브레이크 계속 잡고 내려오나 vapor lock이 걸려 그야말로 식겁한 적이 있다. 엔진브레이크는 수동의 경우 언덕에 올라갈 때 기어 단수와 내려올 때 기어 단수와 반대로 넣어 주는 것과 같다. 자동은 기어 단수를 보여주지 않아 운전자가 몰라서 그런 것일 수 있다. 암튼 금아님 영상 잘 보고 있습니다. 그렇지만 금아님 차는 고생이 많네요.
@@전투민족-z5w 엑셀을 밟아서 rpm이 올라갈 때보다, 엑셀 뗀 채로 수동으로 저단 기어 넣어서 엔진브레이크 걸린 상황이라 rpm 올라갈 때 차에 무리가 덜 간다는 뜻인 듯 합니다. 그 이유는 엑셀을 떼고 있을 때는 연료 공급이 차단된 퓨얼컷 상태라서 엔진에 데미지가 덜 간다는 말씀인 것 같네요.
@@전투민족-z5w 기어가 D 상태면 엔진 브레이크 넣으신 게 아닙니다. 엔진 브레이크가 무엇인지 개념을 잘못 잡고 계시는 것 같아요. 차마다 엔진 브레이크 넣는 방법은 조금씩 다를 수 있지만 엔진브레이크 넣었는데 기어 중립 상태처럼 가속이 붙는다는 건 엔진브레이크를 안 넣으신 거예요.
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
영상처음 기어레버 좌측 S모드 스포츠모드입니다..M.S똑같습니다.수동모드.시퀀스모드.메뉴얼모드.모두 수동변속모드입니다. 시퀀스(순차적으로)기어는 H쉬프트가아닌 기어레버 '상하움직임'만으로 기어를변속을 빠르게 하는 시스템입니다. 그래서 시퀀스모드라고 말씀드렸습니다.기어단수를 한단씩 순차적으로 변속을해야하는 패들시프트도 엄연히말하면 시퀀셜모드입니다.
영상의 의미를 잘아셨으면 합니다^^
여러분들 산길 내리막길 꼭 안전하게 내려올수있게 수동모드 생활화합시다..
아 그리고..
p.s 영상에 나온곳은 의령군 한우산입니다.자굴산과함께 바이크.자동차 드라이브 코스로 최고이고 등산로 둘레길도 엄청좋습니다. 곧 봄에는 진달래 철쭉등이 환상적입니다.한우산 정상 밤하늘 은하수,별도 이쁘다고 소문난곳입니다.
코로나로인해 답답하시겠지만 인근에 계신분들은 엔진브레이크 연습도하시고 드라이브도 하시고 바람도쐴겸 한번 가보시면 좋을것 같습니다.
감사합니다🙇♂️
금아님 혹시 평지에서도 기어 변속하면서 운전해도되나요?
@@이그나잇 예 되지요.. 자주씁니다ㅎ
금아님 내리막길 엔진브레이크 하는 법 잘 배웠습니다. 늘 감사드립니다. 혹시 중립에 놓고 내려와도 안좋은거죠? 경사도에 따라 기어단 조절하면서 내려오는것과 중립 놓은것과 차이가 있을까요
@@before_u_mukgi 중립은 엔진브레이크가 걸리지않습니다 즉, 금아님이알려드리고자하는게 기어단수에 맞게 엔진제어로 인한 감속을 뜻하는데 중립에 넣는순간 기어가 맞물리는 구간이없어져서 위험해질수있습니다. 운행중 중립은 절대적으로 위험하며, 메뉴얼에도 명시되어있습니다. 중립은 안되요 위험해요ㅠ
@@jaegihong1245 그렇군요 감사드립니다!!!
경상도 금아 사장님 좋은 유튜브 영상
고맙습니다 많은 사람 구원하십니다
50년이 넘는 운전을 했어도 새롭게
귀한 운전 방법을 배웠습니다
경상도 사장님 복 많이 받으세요
진짜 피같은 영상이네요.
모든 운전자들이 보고 꼭 참고해야하는 소중한 영상 고마워요~
진짜 멋진 영상 최고입니다
기계가 먼저가 아니라
사람이 우선입니다
저도 이렇게 주행합니다
담 좋은 영상 또 부탁드립니다
미션이 수리비가 1억이라도 어쩌겠어요...돈보다 생명이지요~
실제 코스에서 발캠까지 찍어주면서 rpm 속도등 보여주시니 너무 좋네여
보통 수동 저단 얘기하는 영상은 봤는데 이렇게 속도계 rpm 발영상까지 친절한 영상은 처음이네여 ㅎㅎ 감사합니다~
확실하게 보여드려야지요
화난거 아입니다 ㅎ ㅎ
넘 웃겼어요
경사로 내리막길 안전하게 내려올수있겠너요 감사합니다 ~~
이런 컨텐츠를 다루는 영상들 중 단연 최고인 것 같습니다.
와우 저 금아님이 가신 그길 그대로 그냥 D에 브레이크 막 밟고 오다가 타는 냄새 나서 완전 놀랬어요 진짜 잘못하다 렉카 부를뻔 ㅠㅠ
진짜 좋은 영상이에요 알피엠 오르면 터질까봐? 겁나기도 하고 수동을 잘 몰라서 못쓰는 경우가 많아요
저길 장난아닙니다ㅎ영상에서는 실제보다 체감이 나지않습니다~
앞으로 잘사용하세요^^ 👍
우연히 오늘 차량의 여러가지 팁에 대한 금아님 영상을 보게 되었는데~~ 정말 찐~~~이신 걸 알게 되었네요~~
초보 운전자 뿐만 아니라, 기존 차량 운전자들도 보게 되면 많은 도움이 될 영상들이 많네요^^
감사히 잘 봤습니다!!!
꾸준한 영상 업로드 부탁 드립니다^^
이십년 운전한 저도 이 방법은 좀 겁나는데 아무것도 모르는 초보들은 이 방법은 무리일듯 싶어요 내리막길 수동기어 사용법은 운전이 좀 익숙해 진다음에 사용해봤으면 싶어요
이번영상은 진짜 꿀팁이네요
이리 자세히 알려주시는분은
금아님 밖에 없는것 같습니다
수동모드의 중요성 진짜 다시한번 배웁니다
더 디테일한영상들도 점차 가겠습니다ㅎ
rpm은 쓰라고 있는겁니다. 레드존이 아니라면 무방하죠. 혹여 레드존 근처까지 가더래도 미션보호 로직으로인해 퓨얼컷이 되거나 업쉬프트 됩니다. d에만 놓고다니는것과 적절히 단수제어하며 가는것은 경사로에서 정말 천지차이지요. 특히 내리막에선 사고가 나냐 안나냐의 문제입니다. 좋은 영상이네요!
금아행님, 오늘도 귀중한 팁 배워갑니다 :) 감사합니다!!
고맙습니다
사고 영상들 둘러보다가 빙판길 사고
알고리즘으로 보게된 영상,
처음 운전하고 한 일이년을 엔진브레이크 사용하다가 요즘은 귀찮아서 안쓰고 다니는데 패드 고장 사고 위험성을 알게되어 다시 써버릇 해야 겠네요 덕분에 유익한 정보 감사합니다.
아마 간혹 뉴스에서 보셨을꺼에요 산길에서 브레이크 파열로사고 났던 영상들 너무 과하게 브레이크잡다보면 안잡히는 경우가 있죠
아놔 진짜로~~^^
투박하지만 구수하면서도 정겨운 두분의 갱상도 싸투리에 꿀팁도 얻고 구독 좋아요도 누르고 감니데이~^^
요새는 구미 20년째 사는 부산싸나인데 윗지방(?)이라 싸투리 억양이 다르네요.
향수병 돋네요 ㅋㅋ
다르죠^^ㅎ
저희집이 경북칠곡군인뎁ㅎㅎ
행님 넘 좋아여 ㅋ 예전에 엔진브레이크 영상해주셨을때부터 좋은 정보를 알려주셔서 지리산 노고단 내려올때 엔진브레이크로 안전하게 내려갔어요!! ㅋ 항상 좋은 정보 올려주셔서 감사합니당!!
여기 영상 정보는 민방위교육때 잠깐식 차량지식 코너로 틀어주면 완전 인기있겠는데요. 오늘도 소중한 영상 잘봤습니다
이건 다아는 상식이라… 저는 맨날 와이프한테 주입시켜요
금아님 조만간 테레비에서 보는거 아닌가
모리것네요 . 오늘은 최강영상인데요 ㅎ
그라고 신발까지 더 최강입니데이
당신은 pro 맞네예 ^&^
스펙스~
13년 장롱탈출한 운린이입니다 금아님 영상으로 안전주행 연비주행 많이 배우고 있습니다 ㅎㅎ
오늘도 급정거 할일이 생겨서 영상에서 알려주신 엔진브레이크로 부드럽고 안전하게 감속했습니다 !!!감사합니다
아버지 병원 때문에 한달에 한번씩 광주에서 서울까지 왕복운전 하고 있습니다.
형님 영상 보기전까지는 그냥 D에 놓고 크루즈 켜고 다녔는데 운전이 너무 지루했어요.
그러다가 메뉴얼모드로 다녀라는 형님의 충고를 듣고 그때부터 고속도로에서는 메뉴얼모드로 다니는데 일단 운전하는 재미가 확실히 다릅니다.
수동운전은 제가 면허 딸때 말고는 안해봐서 잘 모르지만 메뉴얼모드로만 다녀도 충분히 재미를 느끼고 있습니다. 특히 가속해야 할때 기어 내리고 부와왕 하고 갈때, 앞에 차가 멈출때 브레이크 밟으면서 기어 천천히 내릴때 많은 도움이 됩니다.
형님 아니었으면 운전의 재미를 전혀 못느낄뻔 했습니다.
올려주시는 영상 항상 도움이 되고 있습니다.
너무 감사하고, 형님 그리고 구독자분들 항상 안전운전 하시고 건강 조심하세요~
금아님 항상 잘 보고 있어요!
좋은 영상 감사합니다^~
좋은 영상 감사합니다. 저도 엔진브레이크 이용해서 산길 자주 내려오는 편인대 가끔은 뒤쪽에 차가 바짝붙어서 내려오면 어쩔수없이 속도를 올릴수 밖에 없더라구요 ㅋㅋ 다들 산길에선 좀 천천히 가줬으면 좋겠습니다
전 그럴 때 우측 깜박이 넣고 창문 내리고 먼저 보내드립니다. 물론 전방시야가 확보된 곳에서만요. 항상 안전운전 하세요^^
저랑 같네요
우측 깜박이 넣고 우측으로 붙으면서 속도 줄이면 알아서 비껴 갑니다^^
저저~ 차하고 같이 밭에 들어가봐야..다음부터 안그럴거에요
밭이면다행. .. 낭떠러지여도 밟더군요...
멍청한짓이죠...브렉이 열받아서 안들어봐야 정신차리죠...
구수한사투리 맛깔나게 설명하시니깐 귀에속 들어옵니다. 고맙심더.
정감있는 두 분 대화의 목소리가
넘~좋네유 ㅎㅎㅎ
금아 오빠야 덕분에 많이 배우고 있슴돠~~
오늘도 귀한 영상 엄지척 ~~~~~^^
고마워요 스완님😍
와우.. 연비때문에 내리막에서는 브레이크만 발 올리고 있었는데.. 안전이 중요하다는걸 확실하게 인지시켜주시네요 굿굿
엔.브연비 공회전 정도임
엔진브레이크는 저단 기어(바퀴 회전수가 엔진 회전수에 비해 확연히 적은 단수)를 이용해서 엔진의 힘으로 바퀴에 반대로 힘을 거는 원리이기 때문에 확실히 연비에는 안좋겠지만... 트랜스미션은 저 정도로 자주 고장날 만한 물건도 아니니 안전이 확실히 중요하겠죠
요즘 차들은 경사로보조 장치가 있는 차들도 많이 있어서 기어봉 주변에 경사내려가는 차 그림있는 버튼 사용하시면 운전의 재미는 없을지는 몰라도 안전하게 내려올 수 있습니다. 주변에 기능이 있는데도 안쓰시는 분들이 많더라구요 ^^
👍
내리막이랑 눈길 오르막에서는 수동기어 변속 알아두어야 겠더라구요 다만 평지나 일반 도로에서는 오토는 그냥 운전하는게 일반인들에게는 미션수명을 늘리는방법이라고 박 명장님 영상이 있더라구요. 금아님이 알려주신 엔진브레이크는 내리막과 눈길 등 필요한곳에서 적재적소에 써먹으면 될거같아요. 저처럼 수동운전 익숙치 않아서 못하시는분들은 평상시 일반도로에서 쓰면 차 갈아먹겠더라구요 ㅋㅋ
PSA MCP 미션, 국내에서는 호불호가 많이 갈립니다만, 수동특유의 변속느낌과 엔진브레이크(PSA가 레브매칭 세팅을 잘하는 편인듯 합니다.) 조작성이 뛰어나서 운전의 만족도가 높습니다. 평소 수동미션 운전하시는 분들이면 영상에서 공유된 내용이 낯설지 않을것 같습니다.
🙇♂️👍
오토미션에 수동모드가 괜히 있는게 아니죠. 아주 가파른 긴 내리막길은 엔진브레이크 걸어주면서
풋브레이크 적절하게 써주면서 내려가야 하죠. 짧은 내리막길은 상관없구요.
안전하고 좋은 정보 감사합니다 이건 안전과도 연결되는 좋은 영상이에요
니가가라하와이~~ 말투가 멋찌십니다 ^^;; 좋은 영상 감사합니다.
어릴때 아반떼 md 친구랑 렌트해서 김해 천문대 올라갔다 내려 올때 거의 다 내려 왔는데 브레이크 이상해서 식겁 잔치 한적 있어요 그땐 엔진 브레이크 그런거 모르니 디 놓고 브레이크 계속 밟으면서 겁나 빠르게 내려 왔지요 필수 아니라는분들은 한번 식겁 해보세요 평소엔 물론 안쓰는데 산길 내리막은 무조건 씁니다
베이퍼락 겪어보면 아~~~합니다 등드리땀 다젖어뿝니다
설명 참 잘 해주십니다.
동영상 잘봤습니다.
보니까 제가 몇번 가 본적있는 나의고향 섹스폰 길도 보이는 자굴산 길이네요.
저도 내려올땐 항상 수동2단이나 1단 기어를 사용해서 내려오곤 합니다.
급경사엔 1단을 놓는데
엔진 분당회전수(rpm) 가 4~5000가까이 될 때도 있지만 엔진은 절대 무리가 없습니다.왜냐하면 rpm 5000이지만 연료분사는 미니멈 이기 때문이죠. 즉
엔진 실린더의 최소연료 분사와 압축의힘으로 속력을 줄이는 것이죠.
문득 든 생각인데 90년대엔 방송에서 안전운전 하는 방법으로 프로그램이 있었는데 어느 순간 사라져서 아쉬웠는데 이렇게 금아님께서 해주시니 고맙네요.
이니셜디?
@@qweasd6377 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅌㅋㅋㅋ
@@qweasd6377 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저도 기억 나요. 밤 10시~11시 KBS에서 했던
안전운전 365로 기억나네요. 외국 프로를 우리나라 강사가 설명했던....
@@workerzzang 맞습니다 ㅋㅋㅋ
이 영상 없었으면 난 엔진브레이크라는
용어도 몰랐을꺼고 사용도 안 했을껀데
집 근처 내리막에서 L넣고 엔진브레이크 사용해보니 확실히 도움되었고 내리막에서 많이 쓸것 같습니다ㅎ
항상 꿀꿀팁 너무너무 감사합니다!ㅎ
아 그리고 이런 영상에 따봉 찍어줘야제!ㅋㅋ
수동모드는
꼭 사용법 익히면 편합니다
내리막에서도~
오르막에서도~
기능을
잘 활용하는 사람이 운전 잘 하는 사람입니다~
내리막 엔진브레이크 어떻게 쓰는지 30분째 검색해도 엔진브레이크 소개영상만 있지 이렇게 자세하게 예시까지 들어주면서 보여준 영상은 처음인거 같습니다 ^^
금아님께서 제대로알고계시네ㅎㅎ 정말 저게 저런상황에서의 쓰임새를봤을때는 거의 정답에가깝습니다 여러분 안전운전 하시길바라요^^
좋은 정보감사합니다.오토차량인되 수동모드로 변경하는 기술을 배워야 겠습니다.
운전면허 시험에 포함되어야할 지식이네요 잘배우고 갑니다~
좋은 동영상이네요
골목길에서 큰도로나올때 주의사항및 운전요령좀올려주세요
요즘 작은합류도로에서 직진하는 차가있든말든 튀어나오는 제정신아닌차가 너무 많아요
이론으로는 알아도 어떻게 하는지 몰랐는데 이 영상 보고 이해했네요 ㅎㅎ 고맙습니다
감사합니다
지금부터라도 이 좋은기능을 활용해야겠네요~^^
꾸벅♡
굉장히 좋은 영상이네요~~
rpm과 브레이크 화면까지 다 보여 주시고~~ㅋ
그리고 엔진브레이크 걸고 엑셀 밟지 않는한 엔진에 무리가 가지 않습니다.
바퀴가 엔진을 돌리기 때문에 실제로 엔진은 일을 하지 않고 연로 소비도 0입니다. (공회전 중에는 연료가 소모 되지만 엔진브레이크 사용 중에는 연료 소모가 아예 없어요~~)
예를들어 견인차에 끌려가는 상태면 속도는 올라 가는데 엔진은 놀고 있는것과 비슷한 상태 입니다.
잘못된 정보는 참으시길
금아님 영상잘보고 있어요.
산길 안전하게 고고고
좋은 팁 이네요.
사투리가 쏙쏙 들어 오네ㅋㅋㅋㅋ
저도 해보고 영상한번 올려봐야겠네요
저도 오래전에 수동면허를 땄었고 자동이든 수동이든 엔진브레이크 잘 사용합니다..
그래서 브레이크 패드가 덜 달고요
하하하
너무나 좋은 정보 너무나 감사합니다 금아!!!
영상 항상 잘 보고있습니다 . 저는 부산 사람인데
주말에는 여자친구랑 이것저곳 드라이브삼아
대관령 / 한계령 / 청송 / 여러곳을 다니는데 산길 내리막에서는 역시 엔진브레이크 잡고 내려오는게 안전하다고 생각합니다 .
더 큰 사고나서 망하는것보다 미션조금 망가지고 마는게 낮다거 생각합니다 . 제일 심했던데는 아마도 제가 생각하는곳이
가평에 별구경하러갔던 곳인데 하도 오래전이라 기억이 ..^^;;
암튼 항상 좋은 영상 확실한 설명 감사합니다 ~ 안전운전하세요
화이팅 !! 새해 복 많이 받으시구요 ㅎㅎㅎㅎ
서울 살다가 강원도 정선으로 내려가고 3개월만에 브레이크 패드 다 나가서 갈았습니다.엔진 브레이크 적응되면 무지 편하고 브레이크 덜 밟으니 좋고...참 유용합니다.
차량관련 영상의 종류가 많은데
알고리즘이 금아님의 영상을 보여줬는데
무심한듯 걱정어린 조언과 유쾌한 설명으로
좋은 정보 전달주셔서 감사합니다
구독하겠습니다
ㅋ경상도 사투리인데도 정스럽게 하시네요~^^
내리막길 에진 브레이크 사용법 알려주셔서 감사합니다~^^
아직도 고알피엠에서 심장이 벌렁거리기는 하지만 경사도가 낮은 내리막이나 평지에서 엔진브레이크 사용하는걸 꾸준히 연습중입니다. 위급한 상황에서 침착하게 사용하기 위해 연습이 꼭 필요한것 같아요.
엔진브레이크는 바퀴구동으로 알피엠이 상승하는거라서 엔진무리가 심하게 가는것도 아니니 익숙해지시길 ㅎㅎ
오토바이타다가 운전해서그런지 저는 익숙하네유
@@angelick0jm 아 바퀴구동 때문에 알피엠이 올라가는구나...괜시리 알피엠이 너무 올라가서 엔진에 무리가 가는게 아닌가 생각을 했었는데ㅎ
@@김라이언-r8g 엑셀 밟아서 연료를 넣어주는게 아닌이상 엔진이 고출력을 감당하진 않아요! 금아님이 말씀하신대로 평지 구간으로 들어오면 다시 기어를 높여서 가속하시면 엔진에 큰 무리는 없습니다
그 벌렁거리는 심장을 엔진브레끼가 보호해줄거임
좋은거 배웠습니다 누군가의 생명을 구할수도있는 영상이네요 감사합니다
7:02 경상도 말투 정감 있고 좋은데 왜요!! .근데 운전면허 시험에 이런거 필수로 쫌 넣어야 되는거 아닌가요..
엔진브레이크 장내 시험중에 씁니다 일려주지 않는거지
엄밀히 엔진브레이크는 엔진리타더라고 대형화물차에 장착되고 해당 내용은 (미션)기어브레이킹이라고 볼수 있죠
급경사 내리막에서 수동모드 전환하여 저단기어를 유지하면 지속적인 브레이크 사용을 방지할수 있다
지속적인 브레이크 사용은 제동력을 상실하며 대형사고로 이어질수 있다.
예전 과적시절에 내리막 내려갈 때 2단low 에서 2단 high 로 풀면 그 순간 죽은 목숨이었습니다.
한번 풀면 클러치 잡고 저단변속이 안되고 브레이크 계속 꾹 눌러밟아야죠.
그럼 금새 페이드현상이 생기며 제동이 안되죠.
그렇게 실제 많이 가셨어요.
알피엠 끝까지 붙어도 절대 기어풀면 안됐죠
엔진브레이크에 대한 이론만 알고 있었는데 금아님 영상을 통해 엔진브레이크 사용 요령과 풋브레이크를 어떻게 적절하게 함께 사용하는지를 확실하게 알게되었습니다. 최근에 블랙아이스 등으로 많은 사고가 있는 만큼 면허 취득과정에서도 엔진브레이크에 대해 최소한 이론만큼이라도 알고 면허를 취득하게 해야하지 않나 싶습니다. 금아님 말대로 차는 고쳐쓰면 되지만 사람목숨은 그 무엇과도 바꿀 수 없으니까요.
구수하게 유식한 말씀을 해버리셔서 너무 심쿵하네요
특히 눈이나 얼어버린 경사로에선 엔진 브레이크 필수입니다.
엔진브레이크 상태에서는 RPM이 높아도 엔진에 연료가 들어가지 않기 때문에 엔진이 과열되지 않습니다.
엔진 터질 걱정 전혀 하지 마시고 적극적으로 사용하셔도 됩니다.
산길 내려올때 필수네요 잘배우고 갑니다
수동으로 운전했던 분들은 대부분 엔진브레이크를 잘 사용하죠. 그런데 요즘은 수동운전을 한번도 안 해본 사람들이 많아서, 엔진브레이크 개념을 잘 모르는 사람이 너무 많은 것 같아요.
전기차는 회생제동 기능으로 전기를 충전할 수 있어서, 오히려 내리막길이 반가운데, 일반 오토 차량들은 그냥 브레이크만 밟고 내려오는 경우가 대부분이어서, 그런 분들에게 좋은 영상인 것 같네요.
부산에선 전 그닥 메뉴얼 모드를 안썼는데 철원 오고 나선 가끔씩 사용하네요
엔진브레이크 사용법 알면 정말 편하게 운전 할 수 있습니다~^^ 오늘도 꿀팁 감사합니다~^^
참 재밌게 운전하는 법을 가르쳐 주시네요
산길운전의 묘미가 바로 메뉴얼모드로 운전하는건데 사람들이 이걸모르네요
알피엠 올라가서 시끄러운걸 꺼려 하나본데 저는 수동모드를 작동하며 운전할때
엔진과 차체의 반응이 재밌어서 일부러 엔진브레이크를 씁니다.
저희 조상님묘가 계신 선산이 높아 묘지관리하느라 아버지께서 구형 4륜겔로퍼를 구입 하셨는데
내리막길 운전할때 기어변속하면서 엔진브레이크 쓰는것이 안전하면서도 재미 있었습니다.
그러면서 자동차를 만든 엔지니어분들에 대한 존경심을 느끼기도 하고요.
수동으로 기어 저단으로 엔진브레이크 사용해서
저 오늘 첨음 알앗음 ㅋㅋ 기어 옆에 + -를 ㅜㅜ 그동안 언덕 내려오면서 풋 브레이크를 해서 저는 브레이크 페달을 9년동안 두번째 교환 햇어요. 브레이크 페드가 너무 닳아서 브레이크 액도 교환 했엇고,... 이제 완전 이해 되엇음 ~^^ 그럼 반대로 가파른 길 올라 갈때도 수동 모드로 해서 1단으로 올라가는게 좋겠네요.
설명이 아주 실감나서 이해가 좋습니다. 감사합니다.
그동안 영상은 자주 봤는데 드디어 구독하고 첫댓글 답니다.
항상 좋은 정보 잘 보고 있습니다. 감사합니다^^
햐~~~
이와중에 나는 울 금아님 운둥화가 끝짱간지!!!👍👍
잘~배웠으니 ⛰탈때 꼬옥 응용 할랍니더~🙋♀️
프로스펙스 포니 탈때 BYC양말이랑 같이 신으면 마~ 발에 땀이다납니다
오늘은 형하고 산길드라이브 재밋네요 ~^^
또 가입시더
이 채널......모든 영상이 유익하다.....
가파른 내리막길이나 눈와서 길 얼어 있을때 수동기어 아주 유용하지요...풋브레이크를 최소화 할수 있는것이 엔진브레이커 입니다.
항상 느끼는거지만
금아님은 영상의 퀄리티,
정보의 정확성도 좋지만
영상 촬영의 취지가 더 훌륭하신거 같습니다ㅎㅎ
더노력하겠습니다 감사합니다
6:50 무슨 말인지 모르겠는데 되게 나를 위해주는거같고 근데 나한테 혼내는거같고 묘하게 설레는디 무슨말인지는 모르겟어 걍 그래... 좀더 공부하고올게여 ㅠ
이 행님은 모르는게 없으시네요 👍🏻 항상 배워 갑니더
맞는 말씀 좋은 영상이네요.. ㅋㅋ 내리막길에서 브레이크를 오래 밟으면 ..브레크 디스크에 마찰로인해 고열이 발생하고 ..그에 연결된 브레이크액에 영향을 미쳐 오일이 온도가 올라가면서 끓은 현상이 발생 하여 기포가 생기면 ..베이퍼록 현상이 생기며 .. 일명 스폰지 현상이라고 하는 이증상은 브레크를 밟아도 듣지 않게 되는 아주 위험한 증상이죠.. 아직까지도 이런증상을 해결을 못하는게 기술의 한계인건지 .. 알면서도 해결을 못하는것 같습니다.. 100년가차이 되는데도.. 이걸 잘 모르신분들은 주구 장창 브레이크를 밟다가 사고로 이어 지는 경우도 생기게 되는거죠... 특히 짐을 많이 싣는 화물차들 뉴스에서 사고로 자주 접하게 됩니다.. 승용차는 그남아 가벼워 우험성이 덜하지만 .. 그래도 조심을 하고 설명서에도 .. 엔진브레이크를 사용하라고 나와있는것 같아요... 그렇게해야 브레크 수명도 길어 지고 요..... 일단 과열이 생기면 브레크 디스크가 변형이 생기거나 해서 안좋아 지기도 하고 편마모가 생기기도 해서 좋지 않는 거지요...ㅋ 좀 차에 대해서 알거나 관심 있으신 분들은 디스크를 구멍뚫린 열 배출이 잘되는 타입으로 사제걸로 업그래드 하신 분들도 계시죠 .. 경주용 같은 걸로요...
오늘 와이프랑 누워서 같이보며 설명해주며 봤습니다
와이프가 완벽히 이해했다고하네요...ㅋㅋ
현실은 안쓰던데..
오늘도 잘보고갑니더~ㅎㅎ
급경사로에 가서 같이 운전하면서 옆에서 가르쳐주면 더 도움되요
한번 해보는게 더 이해가 쉬워요
이야~~옆에탄 우리 와이프도 아직....아입니다ㅎㅎ
사모님 대단하십니다👍👍
경상도 아이가!ㅎㅎ 같은 경상도 남자라서 그런가 나는 친숙하이 좋은데요. 그런데 자동차에 대해서 해박한 지식을 갖고 있으시네요 부럼슴다 저도 여태껏 거의 16년 정도 퇴근할때 내리막 내려오면서 D만 놓고 풋브레이크만 밟으면서 내려왔는데 아주 좋은 팁을 발견했네요 잘 쓰겠슴다 경상도여! 영원하라. 남자는 경상도 남자지!
그동안 중고차만 타다가 이번에 차 새로 뽑아서 여러영상 찾아보다 들어왔습니다 ㅋㅋㅋ 엔진 브레이크 쓸줄 몰랐는데 차이가 엄청 나네요 가끔 강원도 놀러갔다가 대관령 옛길 가서 힘들게 운전했는데 위험한거였군요 패들쉬프트 관련 영상 암만 봐도 뭔소린지 이해가 안갔는데 딱 정리가 되네요 감사합니다
저도 20여년전 스틱으로 면허딴 사람인데 오토 몰다보니 엔진브레이크 잊고 살았네요. 꿀팁 잘 받아갑니다. 영상 감사합니다.
초창기에 금아님 영상보고 패들시프트(엔진브레이크) 써봤다가 갑자기 엔진에서 우웅해서 답글달았는데 친절하게 문제 없다고 하셔서 이제는 유용하게 잘쓰고 있습니다 ㅎㅎㅎ 감사합니다
계속 이상없을겁니다
앗다~~~
말 잘허네 ~~~
당연히 알고있어야 될거를 영상으로 ㅎ
고생하심니다~~~
오르막길도 알려주세요 ㅎ
예전 국산차 탈때 스포츠 주행을 즐기는 편이라 주구장창 수동모드로 엔진브레이크 많이 사용하며 탔었는데...
미션이 동종차량에 비해 엄청 빨리 고장나서 교체비용이 꽤 들었습니다... 물론 미션이 그리 좋지 않은거라 그랬겠지만...그후로는 경사로 있는곳과 눈비올때만 주로 사용하네요~~ 영상 잘 봤습니다~ 초보 분들에겐 많은 도움이 되겠네요~~
아 너무 많이 사용해도 미션에 무리가 갈 수 있겠네요 ㅠㅠ 경사로 심한곳이나 눈비올때만 사용해야겠네요. 저는 차 막힐때도 사용해서..
위급한 상황일때도 풋브레이크로만 밟아서 제동하는것보다 엔진브레이크까지 같이 사용하면 제동이 좀 더 빨라요 주행중일때 풋브레이크로만 사용해서 사고가 나는 경우가 대부분이죠
저는 오토차량 운전할때도 위급할땐 기어봉 탁 치고 저단으로 계속 넣으면서 풋브레이크 밟습니다
저도 이런식으로 앞차의 고속 급정거상황에서 사고피한적이 있습니다, 엔진브레이크 응용은 사실상 선택이아니라 필수인거같아요..
금아님. 항상 유익한 영상 잘 보고 있습니다. 운전 초보인 와이프에게도 보여주고 싶을정도로 이번 영상은 더욱 더 유익하다고 생각됩니다. 그런데 마지막부분에서 핸들 파지하실때에 손을 뒤집어서 넣는것은 안전에 좋지 않다고 배웠는데 올바른 운전방법을 널리 알리는 금아님 취지에 맞도록 이런부분들도 신경 써 주신다면 초보운전자분들께 더욱 더 도움이 되지 않을까 생각됩니다. 저 역시도 나쁜 운전습관이 있지만 적어도 와이프.아이들이 같이 타고 있을때에는 의식적으로 안하려고 노력하고 있습니다. 기분 상하셨다면 죄송합니다 . 항상 응원하고 영상 보고 있습니다. 건승하십쇼!
저도 항상 수동(?) 상태로 기어변속해 가면서 운전하는데, 평소에 이렇게 엔진 브레이크 쓰는 게 익숙해지면 금아님 지난 번 영상처럼 겨울철 미끄러운 길에서 제동할 때 진짜 유용하게 쓸 수 있습니다.
우리 그마행님 말씀이 다 맞습니더
🐝
오토 차량의 심한 경사 오르막 내리막길은 2단으로 올라갔다 내려옵니다. 엔진브레이크를 쓰면서 더문 더문 풋브레이크를 밟아줍니다. 절대 계속 풋브레이크를 밟으면서 주행하면, 베이퍼록현상이 일어나서 브레이크가 과열됩니다.
구독자 늘어도 자극적이거나 무리한 영상 없이 꾸준한 컨텐츠 올라오니 좋은 채널이라고 많이 느낍니다. 잘 보고 있습니다.
있는그대로갑니다ㅎ 감사합니다
와 저희는 전륜 팰리세이드인데 산길올라가다가 타이어 태워 먹었네요 ㅠㅠ 이영상을 더 빨리 봤으면 좋았을껄 ㅠㅠ 이제라도 봐서 다행이네요 운전미숙도 있지만.. 이제라도 올려주셔서 감사합니다!!
평소에도 감속할때 쓰면 브레이크 페달 좀 덜 밟을수 있습니다. 또 가속시 최대토크감도 느낄수 있음 ㅋ
안녕하세요 금아님 영상 잘보고있습니다 금아님 영상간간히보니까 제가 알고있는지역을 자주가시네요~ 의령 쪽으로요 ㅎㅎ 이번엔 한우산으로 가셨네요
한우산 내리막 극악이죠 ㅠㅠ 항상 조언이되는 영상 올려주셔서 감사합니다
정말좋은 말씀입니다, 인생살면서 다신오지않는 하나뿐인 목숨이 우선 생각해야하는데
고장나서 수리하면 돈나갈생각부터한다는게 참 서글프네요!
사람이 살아가는동안 차는 계속 살수있습니다..!!! 오늘도 좋은영상 감사합니다
사건사고영상중 엔진브레이크만 완벽히 구사했다면 아무문제없이 세상 살수있었던 분들 너무나많아서ㅜㅜ 안타까워서..ㅠ 계속 강조하고있습니다
목소리도 말투도 멋지십니다. 정말 실용적인 정보들 많이 알려주셔서 감사합니다.
진짜 수동모드 엔진브레이크나 수동차 엔진 브레이크 걸면서 몰고다니는 초보운전자입니다! 정말 엔진브레이크 만큼 좋은거 없는거 같습니다 좋은거 많이 배워 갑니다 ㅎㅎ
경상도 ㅎㅇㅌ
woaals..
오토만 운전하신 분들은 자기 차에 수동모드가 있는지도 모르는 분들도 있더군요.
저는 스틱만 20년 넘게 운전하다 21년 8월에 오토차량으로 바꿨는데
맨 처음 확인한게 수동모드에서 기어단수에 따른 속도변화 였습니다.
가파른 급경사에서 저단기어로 올라가고 내려가는건
수동 운전해보신 분들에게는 너무 당연한 건데
요즘은 다들 오토미션 차량만 운전하시다보니
이런 기본적인 사항을 모르고 운전하시는 경우가 많더군요.
급발진도 마찬가지 입니다.
급발진이라는게 엑셀레이터 조작없이 밸브가 열려서 rpm이 마구 올라가는건데
정지 혹은 서행인 상태에서 급발진 기미가 보이면 그냥 n단을 넣어주면 되고
고속으로 달리다가 문제가 생겼을때는
수동으로 기어를 강제로 낮춰서 속도를 최대한 떨어뜨린 후 n단을 넣고
풋브레이크와 주차브레이크를 사용해 차량을 정지시키면 되는데
고속주행이 게속되고 있는 상태에서 브레이크만 밟아대니
브레이크도 파열되고 대형사고로 이어지는 겁니다.
정말 좋은 영상이네요.
널리 알려서 오토미션 쓰시는 운전자 분들에게도
수동 조작에 대한 상식을 알게하면 좋겠습니다.
영상 올려주실때마다 항상 잘 보고있습니다.
금아님도 언제나 안전운전!!
좋은 하루 되세요!!
Bmw320i cp전차주입니다 8년탓고 폐차했군요 가끔반자동변속은 상관없지만 자주쓰면 미션에 무리가갑니다..그냥오토 드라이브에넣고 타는게 제일 안정적이에요 엔단에도 왠만하면하지마세요 비엠 미션은 최소오백에서 천입니다 . 선택은당신몫입니다
진짜 심한 경사가면 D에 놓는게 맞습니다. 이말 듣고 엔진 브레이크 걸어봐야 더 위험합니다. 진짜 심한 경사에선 사이드 채우고 풋 브레이크 밟고 내려가는게 가장 안전하다고 합니다. 그리고 엔진 브레이크 잘 안쓰는 이유는 부품 교체시기가 빨라져서 인데, 고장날 확률이 높아져서 안쓰는게 아닙니다. 정기적으로 정비만 한다면 고장날 확률도 사고가 아닌이상 거의 없으며 교체시기 빨라지는건 당연하게도 안전을 위해 소비해야 하는 비용이죠. 엔진 브레이크를 쓰나 브레이크 자주써서 브레이킹 패드 바꾸나 어떤 부품 교체시기가 더 빨라지냐에 차이뿐, 오토의 장점은 조작이 간편하다는건데 별 의미없는 행동으로 어지럽게 손을 스틱운전 하듯 하는 것보다 오토 익숙하신 분들은 차라리 풋브레이크 밟고 천천히 내려가시면서 전방 주시 잘하시는게 훨씬 안전합니다.
오토로 수동 기어 쓸 경우는 기어변속 결함이나 고장으로 Rpm이 올라가지 않을때 확인 할때나 변속기 문제인지 엔진 문제인지 확인할때, 겨울 눈내릴때 혹은 경사진곳 천천히 올라갈때 정도입니다.
내리막길에서 엔진 브레이크만 믿고 브레이크 밟았다 떼었다 하는것보다 브레이크 쭉 밟고 있는게 훨씬 안전하다는게 대부분의 전문가의 의견입니다.
요즘은 브레이크 액이 좋아져서 그런데 예전 30여년 전에 브레이크 계속 잡고 내려오나 vapor lock이 걸려 그야말로 식겁한 적이 있다. 엔진브레이크는 수동의 경우 언덕에 올라갈 때 기어 단수와 내려올 때 기어 단수와 반대로 넣어 주는 것과 같다. 자동은 기어 단수를 보여주지 않아 운전자가 몰라서 그런 것일 수 있다.
암튼 금아님 영상 잘 보고 있습니다. 그렇지만 금아님 차는 고생이 많네요.
엔진브레이크의 고RPM은 페달로 밟는 고RPM에 비해 엔진부하율이 현저히 낮다고합니다.
퓨얼컷상태입니다.
데미지가 적습니다. 굿~
무슨말잉가여
@@전투민족-z5w 엑셀을 밟아서 rpm이 올라갈 때보다, 엑셀 뗀 채로 수동으로 저단 기어 넣어서 엔진브레이크 걸린 상황이라 rpm 올라갈 때 차에 무리가 덜 간다는 뜻인 듯 합니다. 그 이유는 엑셀을 떼고 있을 때는 연료 공급이 차단된 퓨얼컷 상태라서 엔진에 데미지가 덜 간다는 말씀인 것 같네요.
@@금빛복실이 그렇군요 근데 차마다 엔진브레이크 걸리는게 다르나요? 제차는 엔진브레이크 걸리면 rpm이 안올라가고 스스르르륵 막 내리가던데.. 엑셀안밟아도..
뭐랄까 기어 중립상태에서 내림막길 내려갈때처럼 되더라구요. 물론 기어는 D상태인데 엑셀밟으면 다시 rpg올라가면서 정상작동되구여...
@@전투민족-z5w 기어가 D 상태면 엔진 브레이크 넣으신 게 아닙니다. 엔진 브레이크가 무엇인지 개념을 잘못 잡고 계시는 것 같아요. 차마다 엔진 브레이크 넣는 방법은 조금씩 다를 수 있지만 엔진브레이크 넣었는데 기어 중립 상태처럼 가속이 붙는다는 건 엔진브레이크를 안 넣으신 거예요.