1. 길들이기는 중요하다. 2. 디퍼오일은 초기에 꼭 갈자. 3. 디퍼오일 4만 km 주기 교환 4. 브레이크액 2년 or 4만 km 교환 5. 자동변속기 오일 6만 km 내외. 6. 엔진오일 1만 km 내 7. 사용자 환경에 따라 다를 수 있다. 일찍 갈면 좋다. 오늘도 좋은 영상 감사합니다.
전직 수입차 정비소 했었는데 비엠 디퍼오일 수백번 교환해 봤는데 의문점이 있었습니다 보통 1만키로 이내에 디퍼오일 교환하면 영상처럼 검회색 오일이 나오는데 3만키로 넘는차 디퍼오일은 의외로 신유색과 비슷합니다 매번 교환할때 차주분에게 보여드렸는데 3만이상 차량차주분들이 보고있을때 신유처럼 깨끗하게 나오는 괜히 교환하는거 아닌가 하는 오해를 많이 받았습니다 하지만 영상처럼 2천키로나 1만키로 이하 차량은 오일 빼면 무조건 영상속 상황과 똑같았습니다 제생각에는 3만정도 운행하면 금속 가루들이 디퍼 표면에 흡착되는거 같습니다 그래서 흡착되기전에 빼면 흑회색이고 흡착된 후에는 오히려 맑은색이 되는거 같았습니다 지금은 정비소를 안하지만 짧은 2년동안 보고 느낀점이며 분명한건 길들이기는 무조건 해야하고 최소 3천키로 전에 엔진오일,디퍼오일은 무조건 갈아주는게 좋습니다 과거 엔진오일 5천키로 갈아야된다 더타도 된다라는 논쟁이 있었는데 오래타도 된다고 말하는쪽은 오히려 정비소 사장들 이였습니다 왜냐구요? 그래야 차가 빨리 고장나거든요 오일 갈아봐야 2만원 남는데 엔진 작살나면 200만원 벌거든요 독일3사 차량들 5천키로마다 오일교환하면 고장안납니다 그럼 정비소 망합니다 수입차는 딜러사들이 원가이하로 팔기도 합니다 하지만 딜러사는 차팔아서 수입이 없어도 고장수리로 폭리를 취합니다 그래서 어떻게든 보증 수리가 끝나는 시점에 차가 고장날수 있도록 해야해서 오일교환주기를 15,000~25,000으로 메뉴얼을 바꾼 겁니다 모든 정비사분들도 공감하는 내용일껍니다 엔진은 보증기간이 끝나는 시점에 박살나야하는데 그게 가능하게 하려면 오일류 관리를 엉망으로 만들어야 하고 그 방법이 엔진오일 무상교환보증서비스 입니다 바보같은 차주들은 딜러사의 말만듣고 좋은 차를 병신을 만들죠 우리가 과거 5천키로 마다 오일교환한다는 기본 개념대로 오일 교환하면 수입차는 지금보다 고장률이 90%는 줄어들 껍니다
8월에 X5 LCI. 출고 하면서 운전석과 보조석 아래에서 덜그덕 거리는 소리가 났어요 몇일 타다가 센터에 입고 하였고 결론은 대표님이 말하신 증상 입니다. 국내 재고 없고 개선품으로 나올 예정 이라고 합니다 차량 센터 입고 후 4주가 지났습니다. 아직 부품이 오길 기다리는 중 입니다.
쏘렌토 Mq4 디젤 차주입니다 기계쪽을 다루다 보니 관리 열심히 했는데 그걸 보상 받는 듯한 영상이네요 신차 출고 후 800km 오일 교환 1500km 오일 교환 5000km 오일 교환 7500km 오일교환(잘못 넣음) 13000km 오일교환 주로 6000km 7500km 사이 교환하며 각종 필터 엄청 신경써요 미션오일도 교체(5.5만km)
g바디 330e 타는데 2만키로됐구 저속에서 잔요철 뚝뚝소리에 진짜 노이로제 올것같아서 센터에 차 맡겨버리고 한 3주 뚜벅이로 다녔었는데 타이로드 한번 교환받았네요.. 운전석만 교환해주더니 아니나 다를까 조수석에서도 곧이어 똑같은 소리가 나서 .. ㅋㅋ 이거 센터에 맡겨도 다시 3주는 걸릴꺼 생각하니 하.. 그냥 사비 들여서 수리 받을까 생각만했었는데 재고가 없군요.. ㅠㅠ
@@낑낑이-r8g 제조사 매뉴얼엔 두 가지 방향성이 있습니다 1. 처음엔 먼저 말씀하신대로 고장이 좀 나줘야 하는 경우죠 명시된 수명이 없는 소모품류는 제조사에서 그래서 책임을 거의 안집니다 대부분 하체 서스펜션류고 파워트레인으로 명시되지 않은 각종 펌프류도 들어갑니다 2. 제조사에서 내구성 마케팅을 위해 고의적으로 유지보수 기간을 과장하는 경우입니다 독삼사 포함 거의 대부분의 제조사가 이렇게 하고 있는 이유는 경쟁사 대비 내구성이 약하다는 이미지 형성을 피하기 위해서입니다 BMW뿐 아니라 현기차에서도 미션오일은 무교환인 이유이고 대부분의 제조사들이 오일교환 주기를 지나치게 길게 홍보하고 있습니다 신차 2000킬로 이후 오일교환을 해주게 되면 신차보증시 오일교환 비용이 꽤 많이 들어갑니다 그래서 제조사측에서 요즘 차는 신차 오일교환 안해도 된다는 식으로 유언비어를 퍼뜨린 거고 이렇게 되어 고장난 파워트레인의 경우에는 신차보증 이전에는 크게 문제를 일으키지 않습니다 보통 보증 끝나자마자 속터지게 하죠
1. 제조사 메뉴얼 2회 완독. 2. 정비는 킬로수/기간 기준으로 엑셀표로 따로 작성해서 뽑아둠. 3. 제조사 가혹 조건을 기준으로 정비 시기 마다 오일, 필터, 부품 등등 요정비 항목은 몽땅 다 갈아버림. 킬로수 뿐 아니라, 일정 기간만 도달해도 그냥 갈아버림. 4. 냉각수/미션오일은 1년에 한번 그냥 갈아버림. (냉각수, 오일 따위 뭐 얼마한다고. and 무조건 경시변화+열화된다고 생각하기 때문) 5. 제조사 메뉴얼대로 길들이기 완료. 추가 조치로는 미션 단수를 골고루 사용하려 노력함. 차가 항상 준내 멀쩡함. 차는 전체가 몽땅 소모품임. 국산차 기준 10년 유지하면 차값 1/3이 오일,필터류 제외. 유지보수비용으로 들어가야 정상적 컨디션를 유지할 수 있다 생각함. 고장나서 정비하면 스트레스 받음. 몸에 해로우니 뭐든 걍 일정 부분 소모되면 몽땅 교체!~
길들이기 끝나고 후륜디퍼도 교환하라고 하셨는데요, 전륜디퍼랑 TC랑 미션은 안해도 되는건가요?? 후륜기반이라 하더라도 엔진에 가까이 있는 전륜디퍼는 온도가 더 높은 취약점이 있다고도 들었습니다. 아무튼 길들이기 후 오일 교환이 어디까지 이뤄져야 하는지 고민이 많아 자세히 여쭤봅니다. 왜 이건 교환하는데 다른건 교환 안해도 되는건가요?
일반적으로 후륜 4륜 기준 TC보다 디퍼쪽이 더 오일수명이 짧은 걸로 알고 있습니다 제가 잘못 알고 있을 수도 있으나 말씀하신대로 하나만 가는 경우는 드물며 디퍼런셜 기어오일 3개를 동시에 갈거나 약간의 차등을 두어 다음 엔진오일교환 때 교환하는 식으로 미리 예약을 걸어둡니다
@@진리의사랑이신말씀안어쨌든 모두 기어 오일이고, 모든 기어는 맞물리면서 쇳가루 나올 수밖에 없는건 맞고, TC나 프론트디프도 오일양이 적게 들어가죠. 차등을 두고 교환할 수는 있으나 길들이기 오일교환을 설명주실때 엔진오일이랑 뒷디프 교체까지만 말씀주시니까 궁금합니다. 다같은 기어오일이고 쇳가루 나올 수 있는건 동일한데 다른 기어 오일들은 길들이기 교환이 필요 없는 것인지 속시원하게 설명 영상이 하나 올라오면 좋겠네요 ㅎㅎ
F10 M5들 엔진오일 작업하면서 거의 모든차에서 쇳가루가 나오는데... F90 M5는(8만키로) 쇳가루는 나오지 않습니다. G82 M4도(1.6만키로) 쇳가루는 나오지 않습니다. 왜 유독 F바디에 사용했던 S63엔진만 문제가 되는지 궁금해서 찾아봤는데.(S65는 제가 이제 작업을 안하니...패쓰) F바디 초기형 63엔진 LCI 63엔진 G바디 초기형 63엔진에 들어가는 메탈베어링 품번 계속 바껴왔더라구요. 아마 지금 나오는 G바디 M들에 사용하는 엔진은 메탈베어링 이슈에서는 조금은 벗어난게 아닌가란 생각도 듭니다. 다만....G바디 오면서 밸브 이슈가 있습니다.(이게 아마도 V8에만 해당되지 않나 싶긴 합니다..) 제차 F90도 5번실린더만 지속적으로 실화가 나오는데....조만간 헤드를 내려야 할것 같습니다.ㅋㅋㅋ G82 M4도 서킷주행하고 좀 격하게 타다보니....가끔 아주 가끔 울컥거린다는 느낌이 들때가 있습니다.... 그리고 G바디 M X드라이브들 전륜 조인트부츠가 조금 약한게 아닌가란 생각이 듭니다. G82 M4 9천키로 정도 탔을때 앞쪽 조인트 좌,우측 모두 구리스 비침이 있었고 좌측 조인트는 구리스가 날린 자국도 보였습니다. 항상 안전정비 하시길 바랍니다~
오래 안 타고 팔거면 관리고 뭐고 필요 없죠. 차 사고 10년 넘게 탈거면 이거저거 관리하고 타는 것도 괜찮죠. 디젤은 관리한다고 연료 첨가제 넣다가 도리어 안 좋아지는 경우가 있다고 하더군요. 첨가제 때문에 고압 펌프가 고장나는 경우가 있다고. 예열은 보통 1분만 합니다. 지하 주차장이라서 상시 영상. 예열하고 다니는 차는 오래타도 확실히 조용합니다.
미국차 타고있습니다. 대략 신차길들이기 하고 초기에 엔진오일만 갈고 2.5만까지탔는데 최근에 미션충격이랑 앞뒤 디퍼 진동이 좀있어서 오일점검을했더랬죠 그랬더니 꼴랑 2.5만킬로탄차량이라고 보기힘들정도로 오일이 시커멓더라구요. 그래서 결론은 어떤 차량이든 미션이든 디퍼든 무교환은 개소리다 입니다.[그래도 의외로 TC오일은 깨끗했더라는...] 오일은 무조건 새걸로 적정기간에 자주 갈아주면 차량에 좋습니다. 그리고 오일갈고나니 미션충격 앞뒤 디퍼 잔진동이 거의 사라졌습니다.
예전에 똑같은 5시리즈만 4대 동시 출고한적 있는데 같은 차종임에도 신차 출고시마다 컨디션 차이 제각각임 뽑기운이 가장 큰듯~ 그리고 저도 출고하자마자 급가속급제동만 안하고 탄력.항속으로 바로 밀어버리는데 신모델 체인지 6년 정도 주기마다 차량을 바꾸는데 문제된 적 없었네요~ 뭐 메뉴얼 지켜주면 더 좋겠지만 편하고 재밌으려고 타는 차라ㅎ 주행습관은 지방 한적한곳에 사는지라 날벌레 묻는거 극혐해 봄여름가을엔 시속 60~80킬로대만 운행하고 겨울한정 매일 하루도 안거르고 200킬로 이상으로 주행하는데 오일 가는 재미때문에 교환주기 보통 2천정도에 갈고 바쁘면 5천이나 1만킬로에 갈때도 있는데 제경우엔 조져도 2천이나 5천이나 오일맑고 상태 너무 좋더라구요 기계는 윤활.예열인지라 예열후열은 실외주차기준 여름1분 겨울3분 기어가듯 서행합니다
@@가로수길-i3s 전륜차량은 미션이 디퍼 역할을 해줘서 따로 디퍼렌셜이 달려있지가 않고 후륜차량은 샤프트로 뒷쪽으로 동력을 보낸 후 디퍼렌셜에서 좌우 바퀴로 보내주기 때문에 디퍼렌셜이 있습니다. 그래서 전륜은 엔진과 미션 배치때문에 좌우 등속조인트 길이가 달라 토크스티어가 발생하구요, 후륜은 디퍼렌셜이 정중앙에 있기때문에 발생하지 않습니다.
영상 잘 보았습니다.ㅎ 근데 폐오일의 금속가루에 대해서는 조금 다른 의견이 있어요. 예전에 각 회사별 오일 제조사 자료를 찾아보던 중 폐오일 속의 금속가루에 대한 연구자료가 있었습니다. 기계(신품) 안에서 자리를 잡으며 발생되는 미세한 금속가루는 부품간의 적당한 유격이 형성된 이후 그 과정에서 발생한 미세한 금속가루로 인한 추가적 마모는 일으키지 않는다. 역으로 고온의 조건에서 오일이 열화되어 부품 경계면의 슬러지 침착을 스케일링 하는 순기능이 있다... 라는 내용이 있었습니다. 음... 그래도 제가 신차를 산다면 영상에서 설명해주신 데로 초기 오일교환을 한번 진행할 것 같습니다.ㅎ
길들이기 메뉴얼은 잘 모르겠지만 양반운전하면 된다고 생각하네요. 악셀레다 살살 밟고 브레이크 얕고 길게 밟고 고속도로에선 그냥 한 110크루즈 놓고 정차 하면 기어 바꾸고 하면 괜찮을것 같네요. 길들이기 이렇게 하고 오일만 만키로마다 갈고 연 3만씩 꾸준히 타는데 아무 문제 없네요. 폭스바겐 탑니다
![[풀영상] 38만 중고 520d 수리하면 얼마가 들까?](http://i.ytimg.com/vi/G1qdUYX7UKQ/mqdefault.jpg)
![[풀영상] 38만 중고 520d 수리하면 얼마가 들까?](/img/tr.png)
1. 길들이기는 중요하다.
2. 디퍼오일은 초기에 꼭 갈자.
3. 디퍼오일 4만 km 주기 교환
4. 브레이크액 2년 or 4만 km 교환
5. 자동변속기 오일 6만 km 내외.
6. 엔진오일 1만 km 내
7. 사용자 환경에 따라 다를 수 있다. 일찍 갈면 좋다.
오늘도 좋은 영상 감사합니다.
좋은 정리 감사합니다
이건 스샷찍어놔서 계속 봐야함.
bmw 말고도 일반 국내차량도 포함인가요?
X5 40i 16000키로 운행중인데 디퍼갈아야하나요?
@@YouKnow-n8s 저도 1만 키로 주행했는데 이영상 보고 갈려고 합니다.
m2 두대로 이런 비교영상을 찍어주는 유튜버가 있을까? 자동차 정비관련해서는 제이님이 진짜 갑이다
동일 차종으로 완벽 비교를 해주는 영상이라니....
너무 귀합니다!! 최고
전직 수입차 정비소 했었는데 비엠 디퍼오일 수백번 교환해 봤는데 의문점이 있었습니다 보통 1만키로 이내에 디퍼오일 교환하면 영상처럼 검회색 오일이 나오는데 3만키로 넘는차 디퍼오일은 의외로 신유색과 비슷합니다 매번 교환할때 차주분에게 보여드렸는데 3만이상 차량차주분들이 보고있을때 신유처럼 깨끗하게 나오는 괜히 교환하는거 아닌가 하는 오해를 많이 받았습니다 하지만 영상처럼 2천키로나 1만키로 이하 차량은 오일 빼면 무조건 영상속 상황과 똑같았습니다 제생각에는 3만정도 운행하면 금속 가루들이 디퍼 표면에 흡착되는거 같습니다 그래서 흡착되기전에 빼면 흑회색이고 흡착된 후에는 오히려 맑은색이 되는거 같았습니다 지금은 정비소를 안하지만 짧은 2년동안 보고 느낀점이며 분명한건 길들이기는 무조건 해야하고 최소 3천키로 전에 엔진오일,디퍼오일은 무조건 갈아주는게 좋습니다 과거 엔진오일 5천키로 갈아야된다 더타도 된다라는 논쟁이 있었는데 오래타도 된다고 말하는쪽은 오히려 정비소 사장들 이였습니다 왜냐구요? 그래야 차가 빨리 고장나거든요
오일 갈아봐야 2만원 남는데 엔진 작살나면 200만원 벌거든요 독일3사 차량들 5천키로마다 오일교환하면 고장안납니다 그럼 정비소 망합니다 수입차는 딜러사들이 원가이하로 팔기도 합니다 하지만 딜러사는 차팔아서 수입이 없어도 고장수리로 폭리를 취합니다
그래서 어떻게든 보증 수리가 끝나는 시점에 차가 고장날수 있도록 해야해서 오일교환주기를 15,000~25,000으로 메뉴얼을 바꾼 겁니다 모든 정비사분들도 공감하는 내용일껍니다 엔진은 보증기간이 끝나는 시점에 박살나야하는데 그게 가능하게 하려면 오일류 관리를 엉망으로 만들어야 하고 그 방법이 엔진오일 무상교환보증서비스 입니다
바보같은 차주들은 딜러사의 말만듣고 좋은 차를 병신을 만들죠
우리가 과거 5천키로 마다 오일교환한다는 기본 개념대로 오일 교환하면 수입차는 지금보다 고장률이 90%는 줄어들 껍니다
이런 영상 정말 귀하다 진짜.... 최고다
같은 신차인데 주인의 주행스타일(길들이기) 여부에 따라 비교하는 아주 귀한 영상이네요
닥터제이님은 길들이기 안해도 된다고 생각하셨다기보다는...
고장나면 내가 수리하면 된다고 생각하셨으니 그런겁니다ㅋㅋㅋ
길들이기는 반드시 필요하죠
누구나 새것을 아낍니다! 장단점을 빨리 겪어보고 싶습니다
8월에 X5 LCI. 출고 하면서 운전석과 보조석 아래에서 덜그덕 거리는 소리가 났어요 몇일 타다가 센터에 입고 하였고 결론은 대표님이 말하신 증상 입니다. 국내 재고 없고 개선품으로 나올 예정 이라고 합니다 차량 센터 입고 후 4주가 지났습니다. 아직 부품이 오길 기다리는 중 입니다.
어쩌ㆍ라는거야
@@user-ry2cg9tv2t실환가
외제차는 부품 대기가 엉청기네요
@@user-ry2cg9tv2t 어쩌라고? 너 꺼지라고~~ 차주끼리 이야기하고있자나~ 나도 포함해서~ 너같은 그지 🐦 끼들... as맡길 차도 없는 인간들은 좀 다물어라... 차주들끼리 정보공유하니까... ㅋㅋㅋㅋㅋ
차 뽑고 며칠 타다가 센터에서 잠자고 있는 중? ㄷㄷ
제조사별로 메뉴얼읽는게 답인것같습니다
@@남어어얼유럽 기준으로 잡아 놓고 2만 이러니 ㅋㅋㅋ
@@남어어얼 그러게 말입니다 ㅋㅋ 대부분 시내 주행 위주에 성격까지 급하면 1만도 버티기 힘들어 보이죠...
제목 보고 바로 들어왓어요 ㅋㅋㅋ 참을수 없는 제목 ㅋㅋ
이제 고민 따위 안하겠네요.
다음차는 안할까 했었는데...
감사합니다.
길들이기도 잘해야하고 평상시 차량도 살살타면 차가 연식이좀 되도 조용하고 잘나갑니다. 풀악셀 급가속 풀브레킹. 신차로 딱 한두달 해보세요. 차가 가만 있어도 덜덜덜 떨립니다.
진짜 외제차( 돈걱정 없는분),국산차 오일 종류는 제때 보다 조금더 빨리 교체 해주면 차에 좋아요😊
쏘렌토 Mq4 디젤 차주입니다 기계쪽을 다루다 보니 관리 열심히 했는데 그걸 보상 받는 듯한 영상이네요
신차 출고 후 800km 오일 교환
1500km 오일 교환
5000km 오일 교환
7500km 오일교환(잘못 넣음)
13000km 오일교환
주로 6000km 7500km 사이 교환하며 각종 필터 엄청 신경써요 미션오일도 교체(5.5만km)
BMW 얼마전에 신차 산 사람으로서 메뉴얼에 2천키로까지 킥다운자제, 4천 RPM 이상 금지, 160키로 초과 금지라고 명시되어 있습니다. 세계적인 석박들이 만드는 차인데 메뉴얼은 지키는게 좋아요
@@sumerusM 시리즈 제외하고 디퍼련설 배출구가 없어서 교체 못해요
@@캡틴아메리카노-w1g 세계적인 석박들이 왜 배출구를 안만들어 줬을까요ㅎㅎ
@@Gimlet6051필요가 없으니까
제조사 메뉴얼에서도 분명히 명시하고 있습니다.
길들이기가 필요하고, 길들이기에 따라서 차량의 성능이 달라질 수 있다고...
국룰이죠.
길들이기 시점에는 급가속, 급제동 삼가하고 고rpm 사용하지 말라고..
차도 주인을 잘 만나야 합니다.
맨날 심각한 영상만 보다가 올만에 재미 있었어요.
M차량들은 BMW 공식 서비스에서
최초 2천키로 도래 시 M시리즈 길들이기 점검 이라는 서비스가 있습니다. 해당 서비스에는 엔진오일 교환 및 디퍼 오일교환이 포함되어 있습니다.
애초에 일반차들하곤 다르게 길들이기용 오일이 들어갑니다
참고로 M시리즈 길들이기 점검 이라는 서비스 프로그램은 무상 서비스 입니다 (M차량 해당)
g바디 330e 타는데 2만키로됐구 저속에서 잔요철 뚝뚝소리에 진짜 노이로제 올것같아서 센터에 차 맡겨버리고 한 3주 뚜벅이로 다녔었는데 타이로드 한번 교환받았네요.. 운전석만 교환해주더니 아니나 다를까 조수석에서도 곧이어 똑같은 소리가 나서 .. ㅋㅋ 이거 센터에 맡겨도 다시 3주는 걸릴꺼 생각하니 하.. 그냥 사비 들여서 수리 받을까 생각만했었는데 재고가 없군요.. ㅠㅠ
타이로드와 조인트를 설계하는 사람입니다.
타이로드 문제라면 조립이 너무 세게 되서 조임력 과다 문제로 보입니다. 특정 각도 구간에서 소리가 나는거라면 말씀처럼 내부 플라스틱 베어링에 걸리는 것이고 전 구간에서 난다면 조임력 과다입니다.
와 정말 이런 훌륭하신 정비사님이 너무 멀리 계시네요..ㅠㅠ 가까이 계셨으면....
길들이기 해야되는게 맞는데 자꾸 요즘 공정은 아주 깔끔해서 하지 않아도 된다고 하시는 분들에게 참교육 영상이 될 것 같네요!
제조사입장에선 빨리 고장나야 그만큼 팔아먹으니까요 ㅎㅎ
@@낑낑이-r8g 제조사 매뉴얼엔 두 가지 방향성이 있습니다
1. 처음엔 먼저 말씀하신대로 고장이 좀 나줘야 하는 경우죠
명시된 수명이 없는 소모품류는 제조사에서 그래서 책임을 거의 안집니다
대부분 하체 서스펜션류고 파워트레인으로 명시되지 않은 각종 펌프류도 들어갑니다
2. 제조사에서 내구성 마케팅을 위해 고의적으로 유지보수 기간을 과장하는 경우입니다
독삼사 포함 거의 대부분의 제조사가 이렇게 하고 있는 이유는
경쟁사 대비 내구성이 약하다는 이미지 형성을 피하기 위해서입니다
BMW뿐 아니라 현기차에서도 미션오일은 무교환인 이유이고
대부분의 제조사들이 오일교환 주기를 지나치게 길게 홍보하고 있습니다
신차 2000킬로 이후 오일교환을 해주게 되면 신차보증시 오일교환 비용이 꽤 많이 들어갑니다
그래서 제조사측에서 요즘 차는 신차 오일교환 안해도 된다는 식으로
유언비어를 퍼뜨린 거고
이렇게 되어 고장난 파워트레인의 경우에는 신차보증 이전에는 크게 문제를 일으키지 않습니다
보통 보증 끝나자마자 속터지게 하죠
예열은 30초에서 1분이면 충분한데 딱히 의식할 필요가 없음
차 타서 시동 걸고 벨트 차고, 네비 찍고, 노래 선곡 하고
Fresh하게 커피 한모금 마시고 출발하면 충분히 예열 후 출발함
2,000km까지 3000rpm이하로 얌전히 다녔네요. 터보가 3000rpm부터 돈다고 매뉴얼에 써있었는데, 두달동안 봉인함.
국물류 자주갈아주면 큰 트러블없이 탈수있지요 고성능차라면 더더욱 더!
국물ㅋㅋㅋㅋ
오일교체주기관리 철저하게 하는게 제일중요함. 신차길들이기? 하면좋지만 안해도 상관없음. 길들이기안해서 망가지는차는 자동차라고 하기도 쪽팔린거임.
다만 신차구매하고 첫 국물류교환은 보통교환주기보다 짧은시점에 갈아줘야함.
예후열? 예열은 10초내외면 충분. 후열은 목적지 도착 몇초전까지 조진상태면 해야하지만 일반적인공도주행에선 주차장들어오면서 후열끝남.
인물 훤하고 건강해 보이고 목소리까지 좋은 게 너무 부럽다
새차는 엔진오을 1000키로에 바꿔줘야 함. 아무리 요즘 엔진이 공정이 좋다고 한들 신차 새가루는 과학임. 미션오일도 10만키로 개구라 믿지 말고 4만마다 교체해줘야 좋아~
특히 요즘 국산차도 4륜옵션 많이들 넣으시는대
tc오일도 꼭 교환하시길...
해당차량을 만든 석박사들이 공식메뉴얼에 길들이기 표기를 해논건 다 이유가 있는법..
@@parkpark9330아직도 정비사가 히는 말들 듣고 이런말 하는 분들이 있군요
그렇타고 너무 맹신 하면 안됨
@@여름봄-d9k교환 안 해도 멀쩡한가요?
@@parkpark9330 길들이기 표기라고 했지 오일관련 얘기는 안했습니다만..?ㅎ 제차도 노후+극가혹주행이라 미션오일 3만마다 갑니다
@@여름봄-d9k그럼 선생님은 교체 안하시고 타면 되겠군요
절대 웜업 없이 출발하면 안됨 미션오일이 열이 안받아 뻑뻑 하더군요.,.
겨울은 3분이상도 해야함..
새차니 저상태로 열고 겉을 봐봐야 별차이 없을듯 적산거리 늘면 점점 아작나는걸 느낄것임
사장님이 해주시는 m2리뷰가 너무 보고싶습니다..
오늘도 잘 배워갑니다 - 차한대 없는 뚜벅이-......ㅠㅠ
카페 가보면 길들이기 필요 없다는 분들도 가끔 있는대. 내연기관은 무조건 필수 입니다. 보통 공차 1/100mm정도지만 금속끼리 맞물려 돌아가는 기기라서 서로 맞물려서 안정적으로 운전될 시간을 줘야 합니다.
군대 전역하고 첫 차 산지 6일차인데 길들이기하는게 너무 어려웠는데 감사합니다!!
bmw 공식 센터에다가 디퍼오일 교체를 요청했더니 m 차량이 아니면 무교환 오일이라면서 고객이 요청해도 작업을 안해줍니다. 돈을 준대도 안해줍니다 귀찮아서 그런건지 ㅋㅋ 서비스 센터가 이모양인데 차량이 멀쩡할리가...
안 그래도 머플러 소음 큰 차인데 공회전 5분이면 소음공해 신고도 당합니다. 상온에서 엔진오일이 엔진룸 한바퀴 도는데 25~40초면 충분하다는 국토부 산하 연구원 실험결과도 있구요. 겨울에도 1~2분이면 충분합니다. 그리고 차라리 30~40키로 저속주행 하는게 더 빨리 예열됩니다. 가만히 세워놓는거 엄청 더디게 올라갑니다. 연료낭비+소음공해+매연민폐에요...부디 하지 마시길...
형 앞으로 썸네일 웃는 모습으로 올려줘
웃을때 더 잘생겨 보여 ~
구독후 정주행 하고 있어~
겨울철 10초 예열 후 출발하면 엔진만 시끄럽고
차가 안 나갑니다.
최소 3~4분은 하고 출발해야 엔진도 조용하고 잘 나갑니다.
정비사들 말 들을 필요없이 엔진이 충분히 따뜻해지면 출발하는 게 좋습니다.
헐
9:46
어? H사 인데 뚝뚝 이런소리가
저런건가 싶네요
저도 10~30 속도로
요철 지나갈 때 소리나요
이제 3년다되가는데 2만6천?
1년 쯤 됐을 때 부터 소리가 났거든요
전기차라 소리가 아주 잘들려요ㅋㅋ
뚜둑 뚝 뚝 뚜두둑
이렇게 공개해주신거에대해 정말 감사합니다.
1. 제조사 메뉴얼 2회 완독.
2. 정비는 킬로수/기간 기준으로 엑셀표로 따로 작성해서 뽑아둠.
3. 제조사 가혹 조건을 기준으로 정비 시기 마다 오일, 필터, 부품 등등 요정비 항목은 몽땅 다 갈아버림.
킬로수 뿐 아니라, 일정 기간만 도달해도 그냥 갈아버림.
4. 냉각수/미션오일은 1년에 한번 그냥 갈아버림. (냉각수, 오일 따위 뭐 얼마한다고. and 무조건 경시변화+열화된다고 생각하기 때문)
5. 제조사 메뉴얼대로 길들이기 완료.
추가 조치로는 미션 단수를 골고루 사용하려 노력함.
차가 항상 준내 멀쩡함.
차는 전체가 몽땅 소모품임.
국산차 기준 10년 유지하면 차값 1/3이 오일,필터류 제외. 유지보수비용으로 들어가야 정상적 컨디션를 유지할 수 있다 생각함.
고장나서 정비하면 스트레스 받음. 몸에 해로우니 뭐든 걍 일정 부분 소모되면 몽땅 교체!~
길들이기 끝나고 후륜디퍼도 교환하라고 하셨는데요, 전륜디퍼랑 TC랑 미션은 안해도 되는건가요??
후륜기반이라 하더라도 엔진에 가까이 있는 전륜디퍼는 온도가 더 높은 취약점이 있다고도 들었습니다. 아무튼 길들이기 후 오일 교환이 어디까지 이뤄져야 하는지 고민이 많아 자세히 여쭤봅니다. 왜 이건 교환하는데 다른건 교환 안해도 되는건가요?
전륜 디퍼랑 TC는 4륜 구동에만 있습니다. 영상에 나오는 차량은 후륜 모델이라 후륜 디퍼만 있어요.
저도 3600km타고 엔진오일,후륜디퍼오일만 갈앗는데 궁금하네요
일반적으로 후륜 4륜 기준 TC보다 디퍼쪽이 더 오일수명이 짧은 걸로 알고 있습니다
제가 잘못 알고 있을 수도 있으나
말씀하신대로 하나만 가는 경우는 드물며 디퍼런셜 기어오일 3개를 동시에 갈거나
약간의 차등을 두어 다음 엔진오일교환 때 교환하는 식으로 미리 예약을 걸어둡니다
@@Ganadara_Mabasa_77본 영상에 나온 M2 차량 기준으로 질문 드린게 아니라 예전 영상들 쭉 보더라도 4륜에서도 길들이기 오일교환 보면 엔진오일이랑 리어디퍼만 이야기가 나와서 질문 드리는 겁니다 ㅎ
@@진리의사랑이신말씀안어쨌든 모두 기어 오일이고, 모든 기어는 맞물리면서 쇳가루 나올 수밖에 없는건 맞고, TC나 프론트디프도 오일양이 적게 들어가죠. 차등을 두고 교환할 수는 있으나 길들이기 오일교환을 설명주실때 엔진오일이랑 뒷디프 교체까지만 말씀주시니까 궁금합니다. 다같은 기어오일이고 쇳가루 나올 수 있는건 동일한데 다른 기어 오일들은 길들이기 교환이 필요 없는 것인지 속시원하게 설명 영상이 하나 올라오면 좋겠네요 ㅎㅎ
와~~~!! 방송 너무 좋네요~~!! ^^
요즘차 잘만들어서 길들이기 필요없다는 사람들많은데 본인 차 그렇게 타시면 됩니다. 길들이기 한차랑 안한차랑 한 2-3만 넘으면 아이들링 필링부터 차이가 확남.
M이 아닌차들도 한번 봤으면 좋겠네요.
카마로 타는데요 미션오일 2만되어가면 미션충격오고요 디퍼오일도 1-2만사이에 갈아야하는듯합니다 디퍼가 부품이안나오고 어셈블리로 나오거든요 깨지면 한달월급입니다 디퍼오일양이 1리터뿐이고 점도가 높고 열을 많이 받아서 금방 맛이간답니다
4:20 오늘도 평화로운 파키ㅅ 아니 이게 왜 내 입에서 자동으로
예열은 꼭 해야하나
공회전은 전혀 필요하지 않습니다. 아니 차에 오히려 안좋습니다.
10초는 커녕 1초도 필요없습니다.
공회전은 차량에 가혹조건입니다.
예열은 시동 후 즉시 출발해서 서행하면서 하는 게 훨씬 좋습니다.
예열과 공회전은 전혀 다르고 구분되어야 합니다.
F10 M5들 엔진오일 작업하면서 거의 모든차에서 쇳가루가 나오는데...
F90 M5는(8만키로) 쇳가루는 나오지 않습니다.
G82 M4도(1.6만키로) 쇳가루는 나오지 않습니다.
왜 유독 F바디에 사용했던 S63엔진만 문제가 되는지 궁금해서 찾아봤는데.(S65는 제가 이제 작업을 안하니...패쓰)
F바디 초기형 63엔진 LCI 63엔진 G바디 초기형 63엔진에 들어가는 메탈베어링 품번 계속 바껴왔더라구요.
아마 지금 나오는 G바디 M들에 사용하는 엔진은 메탈베어링 이슈에서는 조금은 벗어난게 아닌가란 생각도 듭니다.
다만....G바디 오면서 밸브 이슈가 있습니다.(이게 아마도 V8에만 해당되지 않나 싶긴 합니다..)
제차 F90도 5번실린더만 지속적으로 실화가 나오는데....조만간 헤드를 내려야 할것 같습니다.ㅋㅋㅋ
G82 M4도 서킷주행하고 좀 격하게 타다보니....가끔 아주 가끔 울컥거린다는 느낌이 들때가 있습니다....
그리고 G바디 M X드라이브들 전륜 조인트부츠가 조금 약한게 아닌가란 생각이 듭니다.
G82 M4 9천키로 정도 탔을때 앞쪽 조인트 좌,우측 모두 구리스 비침이 있었고 좌측 조인트는 구리스가 날린 자국도 보였습니다.
항상 안전정비 하시길 바랍니다~
모든기계들이 무리하게 사용하면 고장나듯이 차도마찬가지 살살달래가며 타는게최고
와..... 너무 좋은 영상이당....
5:09 오.. 이부분 pd가 디렉션을 준게 아니겠죠? ㅋㅋ 말하면서 어슬렁 걷는 모습이 자연스럽고 프로에 냄새가 납니다. ㅎㅎㅎ
오래 안 타고 팔거면
관리고 뭐고 필요 없죠.
차 사고 10년 넘게 탈거면
이거저거 관리하고
타는 것도 괜찮죠.
디젤은 관리한다고
연료 첨가제 넣다가 도리어
안 좋아지는 경우가 있다고
하더군요. 첨가제 때문에
고압 펌프가 고장나는
경우가 있다고.
예열은 보통 1분만 합니다.
지하 주차장이라서
상시 영상.
예열하고 다니는 차는
오래타도
확실히 조용합니다.
쇠로만든 미숫가루 주릅 ^^
정비사도 보는 제이특공대.
공감도 되고 공부도 됩니다. 수고하셨습니다.
후륜디퍼는 메뉴얼의 50~75%정도에 교환, 전륜은 사용빈도에 따라 점검해보고 교환. 콜로라도 유저입니다.
미국차 타고있습니다.
대략 신차길들이기 하고 초기에 엔진오일만 갈고 2.5만까지탔는데 최근에 미션충격이랑 앞뒤 디퍼 진동이 좀있어서
오일점검을했더랬죠 그랬더니 꼴랑 2.5만킬로탄차량이라고 보기힘들정도로 오일이 시커멓더라구요.
그래서 결론은 어떤 차량이든 미션이든 디퍼든 무교환은 개소리다 입니다.[그래도 의외로 TC오일은 깨끗했더라는...]
오일은 무조건 새걸로 적정기간에 자주 갈아주면 차량에 좋습니다. 그리고 오일갈고나니 미션충격 앞뒤 디퍼 잔진동이 거의 사라졌습니다.
역시 내가 하던 길들이기가 맞았다는 ... 생각이 드는 영상이네요
전기차도 길들이기가 필요할까요 아이오닉5n 계약하려고 합니다
censored 장인이시네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
예전에 똑같은 5시리즈만
4대 동시 출고한적 있는데
같은 차종임에도
신차 출고시마다
컨디션 차이 제각각임
뽑기운이 가장 큰듯~
그리고
저도 출고하자마자
급가속급제동만 안하고
탄력.항속으로 바로 밀어버리는데
신모델 체인지 6년 정도
주기마다 차량을 바꾸는데
문제된 적 없었네요~
뭐 메뉴얼 지켜주면 더 좋겠지만
편하고 재밌으려고 타는 차라ㅎ
주행습관은 지방 한적한곳에
사는지라
날벌레 묻는거 극혐해
봄여름가을엔 시속 60~80킬로대만 운행하고
겨울한정 매일 하루도 안거르고
200킬로 이상으로 주행하는데
오일 가는 재미때문에
교환주기 보통 2천정도에
갈고 바쁘면 5천이나 1만킬로에
갈때도 있는데
제경우엔 조져도 2천이나 5천이나
오일맑고 상태 너무 좋더라구요
기계는 윤활.예열인지라
예열후열은 실외주차기준
여름1분 겨울3분 기어가듯 서행합니다
영상 보면서 드는생각은 말씀하셨듯이 모든것은 등가교환이고 길들이기를 잘해야된다라기보단 같은 키로수를 탔을때 조졌냐 안조졌냐로 정비를 1번할거 2번해야하는 불상사가 나오지않나..
G87 북미 오너입니다. 길들이기 안하면 보증도 거부 당할 수 있다고 합니다
메뉴얼 지침대로 따르는게 최고이죠.. 카더라 듣기보다.. 좋은 말씀 잘들었습니다!!!
아니 디퍼오일이 무슨 가공 절삭유도 아니고 ㅋㅋㅋㅋ 타면서 얼마나 쇳가루가 나오면 오일 색깔이.....
예전 첫차살때 어른들이 과거에는 수작업으로 만들다보니 길들이기를 해야하지만 지금은 기술이 좋아서 할 필요 없다했는데.. 세월이 지나도 길들이기는 필요하군요
3:00 진짜 진짜 궁금하다,,, 두둥,,
4:30 1,800 km 탄 디퍼렌셜액,, 쇳물,,, ㅜ
5:30 막 탄 자의 최후, 갯벌,,, ㅋㅋㅋ
6:30 흠,, 디퍼렌셜액은 매 4만km마다 교환해줘야,,, 한다...
오일류 교체 시기 좋은 정보네요
저정도로 쇳가루가 나오는거라면 제조사에서 길들이기 영역을 제조 후 공정으로 가져가야되는거 아닌가요?
하지 말라는거 굳이 명시한걸 했음 사용자 탓이죠 뭐
그리고 무엇보다 길들이기 방식도 사람마다 다르고,
차주가 처음 타는것도 아니고 1000km 굴리고 오는건 좀 마음이 별로일거같음
저의 식사시간 메이트 제이특공대 감사합니다 ㅎㅎㅎ
전륜구동 자동차도 디퍼런스 기어가 있나요? 아니면 4륜 후륜기반 자동차만 있는건가요?
전륜차는 미션이디퍼입니다
fr은 구동력을 뒤로빼주다보니 회전 방향을 90도씩돌려야해서 디퍼가 따로있어요
@@토리-w5f 그럼 4륜 후륜차량은 미션 디퍼 둘다 있는건가요?
@@가로수길-i3s 전륜차량은 미션이 디퍼 역할을 해줘서 따로 디퍼렌셜이 달려있지가 않고 후륜차량은 샤프트로 뒷쪽으로 동력을 보낸 후 디퍼렌셜에서 좌우 바퀴로 보내주기 때문에 디퍼렌셜이 있습니다. 그래서 전륜은 엔진과 미션 배치때문에 좌우 등속조인트 길이가 달라 토크스티어가 발생하구요, 후륜은 디퍼렌셜이 정중앙에 있기때문에 발생하지 않습니다.
@@가로수길-i3s 암튼 네 엔진-미션-프로펠라 샤프트-디퍼렌셜-등속-뒷바퀴 순이기 때문에 미션 디퍼 다 있습니다. 미션이 없을 순 없어용
@@로크-f1v 답변 감사합니다.
M550i 신차출고하고 디퍼런셜오일 한번도안갈았는데 4만에 갈가요 아니면 지금 만팔천인데 지금이라도갈아야하나요
길들이기는 에이징이라는 거죠. 나이들게 만든다. 성숙하게 만든다는 뜻입니다. 젊을 때 몸을 막 쓰면 나이들어 많이 아프듯이 젊을 때 몸을 곱게 써야 나이들어 덜 아픔니다.
기계류도 마찮가지죠. 길들이기 잘하면 오랫동안 문제없이 탈 수있죠. 단, 오일류 관리는 철저히..
길들이기 꼭 하고 오일관리 잘 해야겠네요
Bmw m 시리즈는 계기판에 길들이기 나오고 2천키로 타면 경고등뜨면서 센터들어가면 모든 오일류 필터 무상으로 교환해줍니다. X6m
좋은 정보 너무 항상 감사드립니다.! 내차에 수명을 더욱 오래지속하기위해! 굳굳
애차 입장에선 길들이기 반듯이 필요하고 1만키로 타보면 확실히 다름니다 구동계 뿐만 아니라 브레이크도 길들이기 필요하니 꼭 최상의 컨디션 만들려면 길들이기를 하세요 .. 한차와 /안한차 한 회사꺼만 오래 타셨다면 엔진 소리부터 알수있죠 !!!!
영상 잘 봤습니다.
귀한 영상이네요. 수고 하셨습니다.
완전 냉간 기준 겨울 1분 여름 20초
오 m2를 이 채널에서 이렇게 빨리 볼 줄은ㄷㄷ
X7이고 디퍼오일 10,000/30,000/50,000키로 교환했은데 전륜디퍼 오염이 계속 나옵니다. 걱정입니다 ㅠㅠ
벤츠랑 bmw랑 자동차의 같은 부분의 부품을 간다고 치면 금액은 비슷한가요?그래도 수리비는 벤츠가 훨씬 비싼가요?
길들이기 필요하다는 종지부 영상이네요ㅎㅎㅎ 최고네요~~!
항상 재밌게 잘 보고 있어요^^
벤츠 GIL 300 내일 출고 받아요.
2,000KM 운행전에 찾아 가야겠네요.
연락 드리고 갈께요.
340i 보고 있는데 디퍼랜셜오일 배출구가 없고 무교환 정책이라니 충격이네요
예열은 차마다 다 다르다고 느낍니다. STI 몰 때 예열 30초에서 1분 정도 하고 다녔는데 차 뽑고 5천도 안되서 엔진에 있는 링 같은거 깨져서 엔진 수리비 1300만원 나옴...
영상 잘 보았습니다
영상 잘 보았습니다.ㅎ
근데 폐오일의 금속가루에 대해서는 조금 다른 의견이 있어요.
예전에 각 회사별 오일 제조사 자료를 찾아보던 중 폐오일 속의 금속가루에 대한 연구자료가 있었습니다.
기계(신품) 안에서 자리를 잡으며 발생되는 미세한 금속가루는 부품간의 적당한 유격이 형성된 이후 그 과정에서 발생한 미세한 금속가루로 인한 추가적 마모는 일으키지 않는다.
역으로 고온의 조건에서 오일이 열화되어 부품 경계면의 슬러지 침착을 스케일링 하는 순기능이 있다... 라는 내용이 있었습니다.
음... 그래도 제가 신차를 산다면 영상에서 설명해주신 데로 초기 오일교환을 한번 진행할 것 같습니다.ㅎ
우와 신기하고 귀한 자료 느낌
그렇게 공회전 예열하지 말고 천천히 가면서 예열하는게 좋다고 해도 이미 머리에 박힌 사람들은 자기 고집때문에 공회전 예열하고 가더라 ㅋㅋ 설득을 포기했음
원래 얌전히 운전하는 성격이인데 국산 하브차량 출고해 길들이기 안하고 오일 교환 등 암것도 안했는데 연비 35까지뜨고 뭐 문제도 없었음
그래서 bmw M은 길들이기점검이라는 서비스기능이 있음. 그때 엔진오일이랑 디퍼렌셜 오일을 교환함. 근데..M50i나 M40i는..? 길들이기점검 항목 자체가 없다.. 알아서 해야한다..
저는 더뉴 모하비 인데 6개월전부터 조주석 앞에서 10키로~30키로 사이에서 두둑두둑 하는소리가 났는데 그것도 뽈조인트가 문제인가봐요 .와 ~ 오늘 이영상보고 알게 됬네요
정비소에가서 물어보면 다들 모른다고 하던데...
M디프는 lsd기능의 다판 클러치가 있어서 더 관리 해줘야 되는것으로 알고있내요
9:45 올 뉴 크루즈 신차 출고했을때 항상 그 소리가 났는데 그 문제였군요......정확히 같은 증상이네요 저속 요철 방지턱넘을때 두둑...
현기 4륜차도 디퍼런셜 오일 신차뽑고 2천에 한번 갈아주면 좋나요?
유익한 정보!
그럼 2천키로 길들이기 후 데후오일 교환한 차와 출고 후4만키로까지 교환없이 주행한 차랑 데후오일 상태가 많이 다른가요??
엠카는 다르죠
길들이기 끝날때 괜히 무상교환해주는게 아니죠
다름,, 확연히 차이 납니다!!
@@droneflying427 M 디비전 차량들 말고 노멀 시리즈 기준으로요.
M 디비전은 데후오일 규격도 고점도라 노멀모델과 다르거든요.
길들이기 메뉴얼은 잘 모르겠지만 양반운전하면 된다고 생각하네요. 악셀레다 살살 밟고 브레이크 얕고 길게 밟고 고속도로에선 그냥 한 110크루즈 놓고 정차 하면 기어 바꾸고 하면 괜찮을것 같네요. 길들이기 이렇게 하고 오일만 만키로마다 갈고 연 3만씩 꾸준히 타는데 아무 문제 없네요. 폭스바겐 탑니다
정말 귀한 영상입니다 고맙습니다
초기불량 아니고서는 차주들의 관리부재로 차가 망가지는겁니다 이상한걸로 싸우지맙시다