Bonjour, un grand merci pour cette vidéo qui ma sauvé la vie ! et vive la Pologne ! le 1er a été bien dur a venir et les autres nickel, je pense que le Bardahl a bien aidé quand même, c’était sur un Trafic 2.0 dci 115ch, MERCI l'ami
Bonjour et merci pour cette vidéo ! Dans mon cas j'ai également utilisé toute la fameuse mallette bleue remplie d'accessoires mais mes injecteurs étaient tellement grippés que ça ne bougeait pas d'un poil malgré l'utilisation d'un marteau burineur pneumatique . Moralité c'est la meilleure méthode et également la moins fatigante pour extraire sans casse un injecteur grippé sur mon Renault traffic 2.0 L dci
salut l ami. j ai changer deux fois de moteur sur deux trafic différents pour ce même souci. j ai toujours un trafic 2013 340 000 km. j avais peur que sa m arrive encore ,grace a toi je suis soulager. un GRAND MERCI .
Bonjour a vous je suis exactement dans la meme merde que vous j ai laisse tomber mais apres avoir vu votre video ca m a donne espoir et ma foi je vous dirai si c est ok bravo pour votre franc parle et vos explications tres claires
J'ai u le même souci d'injecteur sur un vivaro 2.0 2007..même la maison Opel n'a pas voulu travailler dessus..j'ai mis 1 semaines pour le sortir...l'astuce, c'est qu'il faut Retire l'eau sur l'înjecteur , bien séché, mettre du degripant,et laisser agir pendant au moins 3 jours..le jour J..laissez le moteur tourné 2 au 3 heures..et mettre exactement le même extracteur sur la vidéo..faites attention à la vice qui retient la bride d'injecteur,qui est elle aussi grippée. elle peut cassé dans la culasse...si non bon courage..et il ne faut jamais désespérer....c'est pas l'înjecteur qui commande..c'est vous....
Bonjour bravo pour ces conseils. J'ai eu de la peine a voir la galère pour le démontage des injecteurs. A quand d'autre tuto pour la vanne EGR et contrôle du turbo sur ce modèle ?
Salut franchement respect 🙏 il y a deux ans j'ai eu le même problème j'ai du changer le moteur complet impossible de le sortir je pense que je vais acheter j'ai un problème aussi maintenant sur mon nouveau moteur merci pour la vidéo 👍
j'ai eu le même souci sur mon véhicule j'ai démonté les 4 injecteurs en faisant un montage avec deux cric hydraulique .incroyable comme il sont grippés.😮😮
Salut La force de traction doit être énorme. Mets de la graisse extrême pression sur le filetage. Et mets un peu d'huile sur le roulement de l'écrou et sur les portées d'appuis juste avant d'intervenir. La force repose uniquement sur un filetage de l'injecteur ? Il y a des marques qui font prendre sur filetage différents intérieur et extérieur et des fois il rajoute une bride quand il y a un filetage pour augmenter la résistance de traction.
Salut à toi prog Écu. Merci pour ton honnêteté et ta franchise. On peut dire Merci à la Pologne. :) pour leurs petite invention simple mais très pratique. Juste deux questions pourquoi n'a tu pas essayer le chauffer au chalumeau ou décapeur thermique afin de dilater le support et prochaine fois mais lui du mecacyl CR ou HY autour tu verras ça marche très bien. En plus fabriquer en France à Cestas le Mecacyl :) Bon boulot à toi.
Salut j'ai déjà testé avec un chalumeau "portable"....des tas de produits, et j'ai fait même chose que l'auteur de la vidéo avec une chèvre sous tension plus d'un jour, pour finir un extracteur à inertie presque 10 kilos, résultat nada. Avec un extracteur du même type de l'auteur de la vidéo mais de Renault Mot.1966, même pas 5 minutes.
Bonjour, tout d'abords merci, cet outil est vraiment génial, je me permet de vous posez une autre question. Avait vous eu à reprogrammer les injecteurs suite aux changement de ces derniers ? si oui, par quel interface avait vous pu le faire ? j'essaye de trouver un logiciel compatible avec mon trafic....
Slt l'ami pour les divers codage,j'utilise le opcom,sinon je les est toujours pas reprogrammer et j'ai remarqué aucune différence ni de puissance ni de consommation et 10000km sans soucis Voilà l'ami
bonsoir je lis cette video salvatrice pour moi car j'ai un soucie avec mes injecteurs renault trafic je veux acheter l'outil mes il faut minimum 15 jours pour le recevoir j ai donc decider de m'en fabriquer un car j'ai besoin de mon vehicule j'ai une petite famille a nourrir hihi peut tu me donner quelques indications diamètre et longueur des 4 tiges et longueur de la tige fileté et savoir si la tige fileté c'est un pas normal ou pas serre . dans l'attente merci pour ta réponse et bravo pour cette video de tres bonne qualité
Slt l'ami,cela dépend de tes injecteurs,l'outil fait tous les M9R avec injecteur piézoélectrique,sortie du carburant par le dessus,là où se met l'outil,et pour les injecteur d'anciennes génération là sortie du carburant se fait par le côté,donc pas compatible
Apres avoir retiré 3 injecteurs avec cet outil je me dois de prévenir les futurs utilisateurs de N'ABSOLUEMENT PAS UTILISER DE RALLONGE. C'est ce qui m'a coûté un filetage et maintenant je vais galérer ma race a enlever cet injecteur car l’option super glue n'a pas fonctionné, dernière chance sera de l'epoxy qu’on utilise pour l'acier dans le béton en point d'ancrage demain, mais pour l'instant je me dois de prévenir qu e a mon humble avis, et d’après mon experience cela dit limitée, 'il ne faut surtout pas bourriner avec une rallonge, c'est comme cela que tu peux arracher une tige filetée sans meme le sentir. Je suggere de déjà commencer par la gauche car en effet a gauche c'est moins grippé que a droite et de faire son experience en progressant de gauche a droite, merci de me corriger dans le futur si qqun voit cet ordre d'une autre maniere pour une quelconque raison. NE PAS FORCER excessivement sur aucun pas de vis (en passant, le haut de la tige c'est du 10mm pas du 11) et le plus important a savoir au niveau du vissage final c'est d'operer exactement comme si tu travaille sur un tarodage. Des que ca force, on retourne en arriere d'un quart de tour et on progresse doucement de cette maniere, et tout se passe bien. Utiliser seulement une clef de 24 sans rallonge (je le répete) et au fil du vissage, verifier a la main que en effet l'injecteur sort véritablement. Donc @prog ecu souhaite moi bonne chance pour demain retirer cette denrée qui est coincée dans ma culasse. Non de dieu! (Je charrie un peu mais tu m'a vraiment arrangé avec cet outil et la technique en géneral donc merci bien!!)
Bonjour, est ce qu'il faut reprogrammer les injecteurs , une fois remplacer ? Et si oui avec quelle valise le faites vous? Merci bon travail en tout cas !!
Slt l'ami, À entendre les pros,faudrait absolument les reprogrammer, sinon sa démarre pas (lol) J'ai changé 2 injecteur dont un d'une laguna 3 😁 et 1 de nissan kashkai 160ch,après avoir bien galéré à démarrer,batterie tampon et star pilote à gogo, et bien il a fini par démarrer,et depuis j'ai parcourus plus de 20000km et RAS l'ami. En conclusion pas besoin. Et bon courage
Résultat ok avec des injecteur occasion un de nissan kashkai et de laguna 3 2.0 160ch et nickel par contre l'outil je le vend pas,si tu est de la région du 42 je peux te le prêter,sinon sur eBay t'en trouve autour de 80€ Voilà l'ami
Bonjour, comment avez-vous réussis à sortir la partie de l’injecteur restée coincée dedans ? Car il me semble qu’il faut tarauder le corps de l’injecteur pour y remettre l’attache .. Merci d’avance 👍
Slt l'ami,l'injecteur était détruit sur le dessus,avec un burineur je l'est dévisser du nez d'injecteur,et après avoir souder une tige fileté sur le corps,je l'est revisser sur le nez d'injecteur et j'ai réussi à le sortir. Je l'explique dans la vidéo pourtant
Hello, j'ai bien fait tout comme dans le vidéo avec 24h de trempage dans du super dégrippant après avoir acquis cet appareil, mais le filetage de l'injecteur s'est en partie écaillé. J'ai installé une rallonge de 1m avec barre acier comme sur ta vidéo mais en plus long car j'en avais la possibilité. Je ne sais pas si je dois abandonner ou essayer de mettre un point de soudure ou le noyer dans de la super glue. Merci.
Slt l'ami essaye de soudé comme sur la vidéo,foutu pour foutu avec un burineur dévisser la partie haute de l'injecteur,tu pourras meulé un peu le filetage y soudé un gros ecrou et ensuite soudé une tige fileté,comme j'ai fait pour le 1ier injecteur. Sinon si tu habite la région du 42 ou les alentours,je peux essayer de le faire. Voilà l'ami force à toi 👊
@@progecu6268 merci c'est bien cool de proposer, je suis mille fois reconnaissant, mais malheureusement je suis dans le Jura. Apparement pas besoin de souder, j'ai testé Super Glue sur un boulon de M6 et l’adhésion est impeccable, le souci c'est juste comment la dissoudre dans un pas de vis, toujours pris avec du WD40 en bain toute la nuit. Je vais essayer avec de l'acétone des que ma femme rentre du centre ville je te tiens au courant car la super glue c'est bien plus propre qu'un paquet de soudure a mon avis, a condition d'arriver a décoller les pieces!!!
bonjour je dois changer l'injecteur n°3 c'est dans quel sens sur le moteur en etant face au vehicule 1,2,3,4 en partant de la gauche ou 4,3,2,1de la droite ??? merci.
bonjour , tout d'abord merci pour cette vidéo, ça va aider beaucoup d'entre nous. j'ai un souci sur le mien également , et j'ai du mal a comprendre ce qui se passe, en espérant que vous pourrez m'aider svp , quand je roule le moteur broute et le voyant moteur rouge s'allume, j'appuie sur l'embrayage et il s'éteint , j'ai l'impression que ça le fait plus quand il faut que j'accélère pour monter une petite côte par exemple, quand le moteur "force" et qu'il as besoin de puissance, puissance que je n'ai pas, consommation doublé. En ouvrant le capot moteur j'ai remarqué la pompe d'amorçage écrasé, je change le filtre a gasoil et la le moteur refonctionne bien pendant 500 km , et après ça recommence, je ressort le filtre à gasoil et il était encore plein de merde mais surtout plein d'eau... je pense que le réservoir doit être plein de merde, je pense donc que je dois le vidanger et le nettoyer. j'espère que c'est ça que ce n'est pas un problème d'injecteur.... quel votre avis svp? merci de votre aide
Slt l'ami,je pense que la poire a une prise d'air,donc la changé dans un premier temps. Si le problème persiste vidangé le réservoir et le nettoyer,j'utilise le mecarun eco 10000 pour nettoyer le circuit de carburant et aussi le mecarun C99 pour nettoyer le FAP,si toujours des problème,alors faudrait voir si le FAP est pas boucher,le nettoyage du FAP est assez facile à faire,avec une bombe de nettoyant pour FAP que l'on injecte par le capteur d'air sur l'échappement le produit que j'utilise est le PETEC,vraiment pas cher et efficace. Le mieux pour savoir si c'est un problème d'injecteur,c'est de passer la valise de diag. Voilà l'ami j'espère que vous allez arriver à trouver le problème, bon courage
Alors question tu risques pas d'arracher le filetage de l'injection ? Et quand tu force ça force sur la culasse tu risque pas de passer au travers je pose juste la question c'est que de l'alu merci pour ta réponse
Slt l'ami,sans cet outil j'ai détruit le filetage du premier injecteur,pour le dernier j'ai pas eu de soucis,et la culasse est peut-être en alu mais j'ai quand même 4 point d'appuis assez résistant pour l'extraction,et de toute façon j'avais pas le choix,soit sa venait soit je changeait le moteur ou la culasse,comme beaucoup de cas sur ce modèle de véhicule Cdlt
Bonjour j’ai commencer le premier injecteur numéro 4 et ces exactement se qui m’est arriver la tête de filtage de injecteur a casser net pourtant j’ai bien suivis la vidéo et j’ai était doucement 😢
@progecu6268 j’aimerai le soudé comme tu as fait c possible d’avoir plus de détails comment tu as fait parce moi j’ai plus dutou la tête de filtage . Tu pense c possible de le soudé merci de ta réponse
Salut , tentative d'extraction resultat corp injecteur numero 1 sortie mais le nez injecteur est rester coincé a l' intérieur et le filetage du corp injecteur est mort...
Slt l'ami,seul solution qui te reste,c'est la fraise. J'ai eu le cas récemment sur un trafic. J'ai meulé une pièce de 1 centimes,que j'ai insérer au fond du puit d'injecteur,ensuite avec une fraise du diamètre du corps de l'injecteur, j'ai fraisé jusqu'au décalage du corps de l'injecteur et pris une autre fraise plus petite pour terminer la partie la plus fine,jusqu'à atteindre la pièce. J'ai évidemment passé l'aspirateur avec une durite dans le trou de l'injecteur,et j'ai pue inspecté avec une caméra endoscopique si il restait pas des impuretés sur les têtes de piston,et résultat nickel. Donc à part les fraises je vois pas comment tu pourrais les sortir. Courage à toi l'ami
Slt l'ami tiens un lien sur eBay.www.ebay.fr/itm/274794771590?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=Ds5K48dERmW&sssrc=4429486&ssuid=_TbEZsR2SKW&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Slt l'ami,en tirant sur le plastique du dessus elle sert de goupillé,mais faut pas la retirer,elle doit rester accroché,ensuite faut tirer sur le retour de gasoil en prenant bien vert le bas
Bonjour, et merci pour votre vidéo qui me redonne un peu d'espoir, je viens de commander l'extracteur. Le garagiste m'a indiqué que les injecteurs ne sortaient même pas avec leur outil hydraulique. Vous pensez que ce système peut faire mieux ? J'ai pas trop le choix je vais tenter de toute façon sinon c'est 5600 € pour changer la culasse carrément !
Slt l'ami faut essayer avec cet outil,il m'a sauvé la vie,moi aussi on m'a dit que c'était changement de culasse,et finalement avec cet outil c'est le top,le mieux serait de le faire vous même,ou de rester avec le mécano pendant l'extraction,sachez aussi que même si le filetage est mort,on peut soudé une tige fileté sur la tête d'injecteur(comme moi au début de la vidéo. Voilà courage et j'espère qu'ils vont sortir ces foutu injecteur
Slt l'ami sinon il te faut boucher le puit injecteur avec une pièce de 1 centimes de la meuler légèrement pour qu'elle passe et ensuite avec une fraise du bon diamètre de fraiser l'injecteur Et normalement sa devrait le faire,un client l'avait complètement détruit et sa été la seule solution possible Force à toi l'ami 👊 tu va y arriver
Bonjour, Désolé c'est hors sujet par rapport à la vidéo mais je tente quand même deux questions. Je viens de faire acquisition d'un vivaro 1.9 dci de 2003 Ma première question, j'ai eu un problème d'alternateur et donc je l'ai changé. Pendant les premiers kilomètres pas de problème les voyants stop et batterie étaient éteints et cela fonctionnait parfaitement puis les voyants sont revenus et l'alternateur ne chargé plus la batterie. Ma première question est : Y'a t'il un relais ou autre entre la batterie et l'alternateur ? Ma deuxième question et de savoir où ce trouve sur le moteur la durite du turbo car ce dernier siffle. Merci encore pour vos conseils et désolé du hors sujet.
Slt l'ami,pas de soucis pour le hors sujet. Pour ta 1ère question control si ta plus de 13v à l'alternateur et à la batterie moteur tournant,control aussi les poulie qui entraîne la courroie accessoires. Si la tension est inférieur à 13v c'est peut-être l'alternateur ou le régulateur de tension qui est soit pas le bon modèle,soit défaillant,soit peut-être à tu mis un alternateur d'occasion,et donc il a lâcher,verifié aussi le faisceau entre l'alternateur,le demarreur et la batterie si oxydé ou légèrement sectionné,enfin je pense pas que ton problème vienne d'ailleurs,mais bien côté alternateur.
Et pour ta durite de turbo,pas le choix,faut démonter pas mal de pièces pour avoir accès à toutes les durite,car y'en a plusieurs et aussi 2 durites sur l'échangeur air air,le turbo est dessous le par brise, voilà l'ami
@@progecu6268 Bonjoure! Une question . Je voulais savoir si un moteur 2.0 dci, qui aujourd'hui ne pose pas de problèmes, même si l'entrée d'eau n'est pas bloquée, et nous voulons vérifier les injecteurs pour voir comment ils vont, pourrait-il rester bloqué même s'ils fonctionnent bien, ou ils fonctionnent mal lorsqu'ils sont bloqués et ne peuvent pas être retirés ? salutations
Salut intéressante ta vidéo, par contre j'ai regardé sur ebay le kit démontage injecteur le tarif est de 300€ le modèle que vous avez montré, 80€ je suis preneur avez le lien. Merci Olivier.
Effectivement l'ami,le prix est multiplié par 4,c'est devenu aberrant,encore à cause de l'Ukraine 😂lol. Sinon j'ai fait une vidéo,avec plus ou moins les côtes de fabrication. Tu peut peut-être trouvé un usineur qui pourra peut-être t'aider
Bonjour pourriez vous me donner les mesures sur la platine, j'ai la vis ainsi que l'écrou qui va bien,j'ai une platine assez épaisse mais il me faudrait la mesure pour les tiges de maintien par rapport au trou du milieu, merci d'avance. Olivier.
Slt l'ami je l'est commandé sur eBay, Tu tape extracteur renault 2.0 cdti,je l'est acheté en Pologne,livraison vraiment rapide,3 jours environ Bonne extraction l'ami
Bonjour! Podría indicarme el link o la pagina web para adquirir el pack polaco de latón? Me interesa comprarme uno igual para mi Nissan. Saludos cordiales.
Sur ma Mercedes 320cdi, ce n'est pas l'eau du pare-brise, mais le défaut d'étanchéité du joint en cuivre, la calamine passe alors dans le puits, et peut-être le joint torique qui est sous le cache culbuteurs qui en rajoute une couche. La calamine envahit même les vis de fixation des injecteurs... D'où un risque de casse de cette vis en plus. 😡 .. Merci de m'avoir fait économiser 20 €. J'ai failli acheter le Bardhal. J'espère trouver une solution autre que l'arrache à marteau coulissant, le WD40, le liquide de frein,... qui n'ont rien donné. J'ai du mal à comprendre que les ingénieurs continuent d'ignorer ce problème récurrent...
Les produits servent quand il y a un "petit" jeu, le but est de faire pénétrer afin "ronger" la rouille ou calamine! Dans le cas contraire, tu peux asperger 15 litres....ça ne sert strictement à rien.!
![CAMPปลิ้น | EP.79[1/2] แก๊งไทบ้านพาบุกเมืองบั้งไฟโก้ ยโสธรรรร!!!](http://i.ytimg.com/vi/Ldr3_fvTEXk/mqdefault.jpg)
Salut à toi grand mécano tu m as sauvé la vie j ai commandé l arrache en Pologne ça vient nickel impossible sans ça merci merci merci
Bonjour, un grand merci pour cette vidéo qui ma sauvé la vie ! et vive la Pologne ! le 1er a été bien dur a venir et les autres nickel, je pense que le Bardahl a bien aidé quand même, c’était sur un Trafic 2.0 dci 115ch, MERCI l'ami
Bonjour et merci pour cette vidéo !
Dans mon cas j'ai également utilisé toute la fameuse mallette bleue remplie d'accessoires mais mes injecteurs étaient tellement grippés que ça ne bougeait pas d'un poil malgré l'utilisation d'un marteau burineur pneumatique .
Moralité c'est la meilleure méthode et également la moins fatigante pour extraire sans casse un injecteur grippé sur mon Renault traffic 2.0 L dci
salut l ami.
j ai changer deux fois de moteur sur deux trafic différents pour ce même souci.
j ai toujours un trafic 2013 340 000 km.
j avais peur que sa m arrive encore ,grace a toi je suis soulager.
un GRAND MERCI .
Bonjour a vous je suis exactement dans la meme merde que vous j ai laisse tomber mais apres avoir vu votre video ca m a donne espoir et ma foi je vous dirai si c est ok bravo pour votre franc parle et vos explications tres claires
J'ai u le même souci d'injecteur sur un vivaro 2.0 2007..même la maison Opel n'a pas voulu travailler dessus..j'ai mis 1 semaines pour le sortir...l'astuce, c'est qu'il faut Retire l'eau sur l'înjecteur , bien séché, mettre du degripant,et laisser agir pendant au moins 3 jours..le jour J..laissez le moteur tourné 2 au 3 heures..et mettre exactement le même extracteur sur la vidéo..faites attention à la vice qui retient la bride d'injecteur,qui est elle aussi grippée. elle peut cassé dans la culasse...si non bon courage..et il ne faut jamais désespérer....c'est pas l'înjecteur qui commande..c'est vous....
salut bien! Ce problème arrive-t-il également au moteur 1.9 dci 100ch ? merci
Merci 🙏 j’ai retirer également 2 injecteur avec tes conseils et le outil polonais facilement 😂
Bonjour bravo pour ces conseils. J'ai eu de la peine a voir la galère pour le démontage des injecteurs. A quand d'autre tuto pour la vanne EGR et contrôle du turbo sur ce modèle ?
Carrément génial ta vidéo mec
Merci 🙏
Vraiment bien de partager cette vidéo , merci 👍🏻
super mon ami je me faisais tellement de soucis bravo
Super vidéo. Merçi 👍
👍bien jouer, super vidéo.
Salut franchement respect 🙏 il y a deux ans j'ai eu le même problème j'ai du changer le moteur complet impossible de le sortir je pense que je vais acheter j'ai un problème aussi maintenant sur mon nouveau moteur merci pour la vidéo 👍
Merci pour le tuto. J'envisage l'achat d'un trafic 😅
BJR DE GEORGES ET MERCI A VOUS VIDÉO TRÈS COOL MÊME BLM SUR MON TRAFIC 2 20007 CDLT
Salut GEORGES, je veux bien te l'acheter si tu tu as fini par te le procurer
Bonjour.
Merci pour votre video.
Peut etre vous acez des idees pour trouver le meme extracteur pour un moteur 2.5l dci ?
Salut un grand merci
Poutoux
Un grand merci !!
j'ai eu le même souci sur mon véhicule j'ai démonté les 4 injecteurs en faisant un montage avec deux cric hydraulique .incroyable comme il sont grippés.😮😮
Merci mec !
Je viens de recevoir l'extracteur..il n'y a plus qu'à...merci pour ta vidéo
Bon courage l'ami t'en aura besoin 👍
@@progecu6268merci.. mais tu me fais peur😅
Merci pour les info on va tester sur notre fourgon renault trafic h1n1
Et on vous tient au jus
Salut
La force de traction doit être énorme.
Mets de la graisse extrême pression sur le filetage. Et mets un peu d'huile sur le roulement de l'écrou et sur les portées d'appuis juste avant d'intervenir.
La force repose uniquement sur un filetage de l'injecteur ?
Il y a des marques qui font prendre sur filetage différents intérieur et extérieur et des fois il rajoute une bride quand il y a un filetage pour augmenter la résistance de traction.
Salut à toi prog Écu. Merci pour ton honnêteté et ta franchise. On peut dire Merci à la Pologne. :) pour leurs petite invention simple mais très pratique. Juste deux questions pourquoi n'a tu pas essayer le chauffer au chalumeau ou décapeur thermique afin de dilater le support et prochaine fois mais lui du mecacyl CR ou HY autour tu verras ça marche très bien. En plus fabriquer en France à Cestas le Mecacyl :) Bon boulot à toi.
Salut j'ai déjà testé avec un chalumeau "portable"....des tas de produits, et j'ai fait même chose que l'auteur de la vidéo
avec une chèvre sous tension plus d'un jour, pour finir un extracteur à inertie presque 10 kilos, résultat nada.
Avec un extracteur du même type de l'auteur de la vidéo mais de Renault Mot.1966, même pas 5 minutes.
Joli ! Il était bien coincé celui là...
bonjour, pouriez vous me donner les dimensions de l'arrache merci.
Bonjour, tout d'abords merci, cet outil est vraiment génial, je me permet de vous posez une autre question. Avait vous eu à reprogrammer les injecteurs suite aux changement de ces derniers ? si oui, par quel interface avait vous pu le faire ? j'essaye de trouver un logiciel compatible avec mon trafic....
Slt l'ami pour les divers codage,j'utilise le opcom,sinon je les est toujours pas reprogrammer et j'ai remarqué aucune différence ni de puissance ni de consommation et 10000km sans soucis
Voilà l'ami
Salut Stanislas, je veux bien te l'acheter si tu peux le poster chez moi
bonsoir je lis cette video salvatrice pour moi car j'ai un soucie avec mes injecteurs renault trafic je veux acheter l'outil mes il faut minimum 15 jours pour le recevoir j ai donc decider de m'en fabriquer un car j'ai besoin de mon vehicule j'ai une petite famille a nourrir hihi peut tu me donner quelques indications diamètre et longueur des 4 tiges et longueur de la tige fileté et savoir si la tige fileté c'est un pas normal ou pas serre . dans l'attente merci pour ta réponse et bravo pour cette video de tres bonne qualité
Slt l'ami,comme on me demande souvent les dimensions de cette extracteur,je vais poster une vidéo avec toutes ces dimensions dès demain
Bonjour , est ce que l'outil fait aussi les injecteurs Bosch du m9r 786 ? Merci.
Slt l'ami,cela dépend de tes injecteurs,l'outil fait tous les M9R avec injecteur piézoélectrique,sortie du carburant par le dessus,là où se met l'outil,et pour les injecteur d'anciennes génération là sortie du carburant se fait par le côté,donc pas compatible
Apres avoir retiré 3 injecteurs avec cet outil je me dois de prévenir les futurs utilisateurs de N'ABSOLUEMENT PAS UTILISER DE RALLONGE. C'est ce qui m'a coûté un filetage et maintenant je vais galérer ma race a enlever cet injecteur car l’option super glue n'a pas fonctionné, dernière chance sera de l'epoxy qu’on utilise pour l'acier dans le béton en point d'ancrage demain, mais pour l'instant je me dois de prévenir qu e a mon humble avis, et d’après mon experience cela dit limitée, 'il ne faut surtout pas bourriner avec une rallonge, c'est comme cela que tu peux arracher une tige filetée sans meme le sentir. Je suggere de déjà commencer par la gauche car en effet a gauche c'est moins grippé que a droite et de faire son experience en progressant de gauche a droite, merci de me corriger dans le futur si qqun voit cet ordre d'une autre maniere pour une quelconque raison. NE PAS FORCER excessivement sur aucun pas de vis (en passant, le haut de la tige c'est du 10mm pas du 11) et le plus important a savoir au niveau du vissage final c'est d'operer exactement comme si tu travaille sur un tarodage. Des que ca force, on retourne en arriere d'un quart de tour et on progresse doucement de cette maniere, et tout se passe bien. Utiliser seulement une clef de 24 sans rallonge (je le répete) et au fil du vissage, verifier a la main que en effet l'injecteur sort véritablement. Donc @prog ecu souhaite moi bonne chance pour demain retirer cette denrée qui est coincée dans ma culasse. Non de dieu! (Je charrie un peu mais tu m'a vraiment arrangé avec cet outil et la technique en géneral donc merci bien!!)
Bonjour, est ce qu'il faut reprogrammer les injecteurs , une fois remplacer ? Et si oui avec quelle valise le faites vous? Merci bon travail en tout cas !!
Slt l'ami,
À entendre les pros,faudrait absolument les reprogrammer, sinon sa démarre pas (lol)
J'ai changé 2 injecteur dont un d'une laguna 3 😁 et 1 de nissan kashkai 160ch,après avoir bien galéré à démarrer,batterie tampon et star pilote à gogo, et bien il a fini par démarrer,et depuis j'ai parcourus plus de 20000km et RAS l'ami.
En conclusion pas besoin.
Et bon courage
L'un d'entre vous as t'il eu un bon résultat avec des injecteur propres ou neuf?
@prog ecu ou autre utilisateur, je veux bien vous racheter cet outil
Résultat ok avec des injecteur occasion un de nissan kashkai et de laguna 3 2.0 160ch et nickel par contre l'outil je le vend pas,si tu est de la région du 42 je peux te le prêter,sinon sur eBay t'en trouve autour de 80€
Voilà l'ami
Bonjour, comment avez-vous réussis à sortir la partie de l’injecteur restée coincée dedans ?
Car il me semble qu’il faut tarauder le corps de l’injecteur pour y remettre l’attache ..
Merci d’avance 👍
Slt l'ami,l'injecteur était détruit sur le dessus,avec un burineur je l'est dévisser du nez d'injecteur,et après avoir souder une tige fileté sur le corps,je l'est revisser sur le nez d'injecteur et j'ai réussi à le sortir.
Je l'explique dans la vidéo pourtant
Hello, j'ai bien fait tout comme dans le vidéo avec 24h de trempage dans du super dégrippant après avoir acquis cet appareil, mais le filetage de l'injecteur s'est en partie écaillé. J'ai installé une rallonge de 1m avec barre acier comme sur ta vidéo mais en plus long car j'en avais la possibilité. Je ne sais pas si je dois abandonner ou essayer de mettre un point de soudure ou le noyer dans de la super glue. Merci.
Slt l'ami essaye de soudé comme sur la vidéo,foutu pour foutu avec un burineur dévisser la partie haute de l'injecteur,tu pourras meulé un peu le filetage y soudé un gros ecrou et ensuite soudé une tige fileté,comme j'ai fait pour le 1ier injecteur.
Sinon si tu habite la région du 42 ou les alentours,je peux essayer de le faire.
Voilà l'ami force à toi 👊
@@progecu6268 merci c'est bien cool de proposer, je suis mille fois reconnaissant, mais malheureusement je suis dans le Jura. Apparement pas besoin de souder, j'ai testé Super Glue sur un boulon de M6 et l’adhésion est impeccable, le souci c'est juste comment la dissoudre dans un pas de vis, toujours pris avec du WD40 en bain toute la nuit. Je vais essayer avec de l'acétone des que ma femme rentre du centre ville je te tiens au courant car la super glue c'est bien plus propre qu'un paquet de soudure a mon avis, a condition d'arriver a décoller les pieces!!!
@@renaudkobrynski2924 Acétone. ;)
Bon boulot !👍
bonjour je dois changer l'injecteur n°3 c'est dans quel sens sur le moteur en etant face au vehicule 1,2,3,4 en partant de la gauche ou 4,3,2,1de la droite ??? merci.
Slt l'ami sur ce moteur c'est 1,2,3,4 en partant de la gauche
@@progecu6268 merci
bonjour , tout d'abord merci pour cette vidéo, ça va aider beaucoup d'entre nous. j'ai un souci sur le mien également , et j'ai du mal a comprendre ce qui se passe, en espérant que vous pourrez m'aider svp , quand je roule le moteur broute et le voyant moteur rouge s'allume, j'appuie sur l'embrayage et il s'éteint , j'ai l'impression que ça le fait plus quand il faut que j'accélère pour monter une petite côte par exemple, quand le moteur "force" et qu'il as besoin de puissance, puissance que je n'ai pas, consommation doublé. En ouvrant le capot moteur j'ai remarqué la pompe d'amorçage écrasé, je change le filtre a gasoil et la le moteur refonctionne bien pendant 500 km , et après ça recommence, je ressort le filtre à gasoil et il était encore plein de merde mais surtout plein d'eau... je pense que le réservoir doit être plein de merde, je pense donc que je dois le vidanger et le nettoyer. j'espère que c'est ça que ce n'est pas un problème d'injecteur.... quel votre avis svp? merci de votre aide
Slt l'ami,je pense que la poire a une prise d'air,donc la changé dans un premier temps.
Si le problème persiste vidangé le réservoir et le nettoyer,j'utilise le mecarun eco 10000 pour nettoyer le circuit de carburant et aussi le mecarun C99 pour nettoyer le FAP,si toujours des problème,alors faudrait voir si le FAP est pas boucher,le nettoyage du FAP est assez facile à faire,avec une bombe de nettoyant pour FAP que l'on injecte par le capteur d'air sur l'échappement le produit que j'utilise est le PETEC,vraiment pas cher et efficace.
Le mieux pour savoir si c'est un problème d'injecteur,c'est de passer la valise de diag.
Voilà l'ami j'espère que vous allez arriver à trouver le problème, bon courage
Peut-être la mise à l'air du réservoir bouchée. Dans ce cas percer un trou de 1mm dans le bouchon du réservoir.
Alors question tu risques pas d'arracher le filetage de l'injection ? Et quand tu force ça force sur la culasse tu risque pas de passer au travers je pose juste la question c'est que de l'alu merci pour ta réponse
Slt l'ami,sans cet outil j'ai détruit le filetage du premier injecteur,pour le dernier j'ai pas eu de soucis,et la culasse est peut-être en alu mais j'ai quand même 4 point d'appuis assez résistant pour l'extraction,et de toute façon j'avais pas le choix,soit sa venait soit je changeait le moteur ou la culasse,comme beaucoup de cas sur ce modèle de véhicule
Cdlt
Bonjour j’ai commencer le premier injecteur numéro 4 et ces exactement se qui m’est arriver la tête de filtage de injecteur a casser net pourtant j’ai bien suivis la vidéo et j’ai était doucement 😢
@progecu6268 j’aimerai le soudé comme tu as fait c possible d’avoir plus de détails comment tu as fait parce moi j’ai plus dutou la tête de filtage . Tu pense c possible de le soudé merci de ta réponse
Bravo
Tu en es venu à bout
Bonjour, je pourrais avoir le lien pour le demonte injecteur pour ou le trouver? ou si tu es de bretagne je pourrais te le louer? merci
www.ebay.fr/itm/Outil-de-Retrait-Extracteur-dinjecteur-Pour-RENAULT-TRAFIC-SCENIC-2-0-DCI-M9R-/274794771590?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=709-127639-2357-0
Bonjour et merci pour ce partage.
Vous auriez le nom de l'outil ou la recherche qui permet de le trouver sur Ebay ?
En vous remerciant
Slt l'ami
Extracteur injecteur trafic 2.0 dci
Salut , tentative d'extraction resultat corp injecteur numero 1 sortie mais le nez injecteur est rester coincé a l' intérieur et le filetage du corp injecteur est mort...
Slt l'ami,seul solution qui te reste,c'est la fraise.
J'ai eu le cas récemment sur un trafic.
J'ai meulé une pièce de 1 centimes,que j'ai insérer au fond du puit d'injecteur,ensuite avec une fraise du diamètre du corps de l'injecteur, j'ai fraisé jusqu'au décalage du corps de l'injecteur et pris une autre fraise plus petite pour terminer la partie la plus fine,jusqu'à atteindre la pièce.
J'ai évidemment passé l'aspirateur avec une durite dans le trou de l'injecteur,et j'ai pue inspecté avec une caméra endoscopique si il restait pas des impuretés sur les têtes de piston,et résultat nickel.
Donc à part les fraises je vois pas comment tu pourrais les sortir.
Courage à toi l'ami
Bonjour merci pour ta vidéo 😊
Quelqu un aurait le lien de l outil ? Merci d avance
Slt l'ami tiens un lien sur eBay.www.ebay.fr/itm/274794771590?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=Ds5K48dERmW&sssrc=4429486&ssuid=_TbEZsR2SKW&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Salut Merçi à toi
Bravo, mais comment enlever les retours de fuite de gasoil en plastique sans les casser
Slt l'ami,en tirant sur le plastique du dessus elle sert de goupillé,mais faut pas la retirer,elle doit rester accroché,ensuite faut tirer sur le retour de gasoil en prenant bien vert le bas
@@progecu6268 merci, je vais essayer
Injecteur enlevé avec cet arrache sur mon trafic, je confirme que c'est top !!!
Salut Jng, je veux bien te l'acheter si tu peux le poster chez moi
@@lordvonzipstor5304 Salut, j'ai encore le trafic donc je préfère le garder. Je l'ai achèté sur eBay,
Bonjour, et merci pour votre vidéo qui me redonne un peu d'espoir, je viens de commander l'extracteur. Le garagiste m'a indiqué que les injecteurs ne sortaient même pas avec leur outil hydraulique. Vous pensez que ce système peut faire mieux ? J'ai pas trop le choix je vais tenter de toute façon sinon c'est 5600 € pour changer la culasse carrément !
Slt l'ami faut essayer avec cet outil,il m'a sauvé la vie,moi aussi on m'a dit que c'était changement de culasse,et finalement avec cet outil c'est le top,le mieux serait de le faire vous même,ou de rester avec le mécano pendant l'extraction,sachez aussi que même si le filetage est mort,on peut soudé une tige fileté sur la tête d'injecteur(comme moi au début de la vidéo.
Voilà courage et j'espère qu'ils vont sortir ces foutu injecteur
@@progecu6268 Oui, je vais le faire moi même, avec un dégrippant réfrigérant, ça aidera peut être...Merci vraiment pour votre vidéo !
@@janhamel1908 Salut Jan, je veux bien te l'acheter si tu peux le poster chez moi, et j'espere que tu y es arrivé sans probleme
@@lordvonzipstor5304 malheureusement, pas de réussite pour moi...je vais percer, tarauder et extraire bout par bout...
Slt l'ami sinon il te faut boucher le puit injecteur avec une pièce de 1 centimes de la meuler légèrement pour qu'elle passe et ensuite avec une fraise du bon diamètre de fraiser l'injecteur
Et normalement sa devrait le faire,un client l'avait complètement détruit et sa été la seule solution possible
Force à toi l'ami 👊 tu va y arriver
Bonjour,
Désolé c'est hors sujet par rapport à la vidéo mais je tente quand même deux questions.
Je viens de faire acquisition d'un vivaro 1.9 dci de 2003
Ma première question, j'ai eu un problème d'alternateur et donc je l'ai changé.
Pendant les premiers kilomètres pas de problème les voyants stop et batterie étaient éteints et cela fonctionnait parfaitement puis les voyants sont revenus et l'alternateur ne chargé plus la batterie.
Ma première question est :
Y'a t'il un relais ou autre entre la batterie et l'alternateur ?
Ma deuxième question et de savoir où ce trouve sur le moteur la durite du turbo car ce dernier siffle.
Merci encore pour vos conseils et désolé du hors sujet.
Slt l'ami,pas de soucis pour le hors sujet.
Pour ta 1ère question control si ta plus de 13v à l'alternateur et à la batterie moteur tournant,control aussi les poulie qui entraîne la courroie accessoires.
Si la tension est inférieur à 13v c'est peut-être l'alternateur ou le régulateur de tension qui est soit pas le bon modèle,soit défaillant,soit peut-être à tu mis un alternateur d'occasion,et donc il a lâcher,verifié aussi le faisceau entre l'alternateur,le demarreur et la batterie si oxydé ou légèrement sectionné,enfin je pense pas que ton problème vienne d'ailleurs,mais bien côté alternateur.
Et pour ta durite de turbo,pas le choix,faut démonter pas mal de pièces pour avoir accès à toutes les durite,car y'en a plusieurs et aussi 2 durites sur l'échangeur air air,le turbo est dessous le par brise,
voilà l'ami
Cc a wai quand même la rallonge , je crois que je vais me prendre cette outil j ai un injecteur qui veut pas sortir ,
Salut izanami, je veux bien te l'acheter si tu peux le poster chez moi
bonjour je ne trouve pas l'outil sur ebay
quelqu'un aurait il un lien ? merci
www.ebay.fr/itm/274794771411?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=Ds5K48dERmW&sssrc=4429486&ssuid=_TbEZsR2SKW&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
salut bien! Ce problème arrive-t-il également au moteur 1.9 dci 100ch ? merci
Slt l'ami non pas sur le 1.9dci.
Car sur les premiers modèles le pare-brise descend plus bas
Merci beaucoup!!
@@progecu6268 Bonjoure! Une question . Je voulais savoir si un moteur 2.0 dci, qui aujourd'hui ne pose pas de problèmes, même si l'entrée d'eau n'est pas bloquée, et nous voulons vérifier les injecteurs pour voir comment ils vont, pourrait-il rester bloqué même s'ils fonctionnent bien, ou ils fonctionnent mal lorsqu'ils sont bloqués et ne peuvent pas être retirés ? salutations
Biensur qu'ils peuvent être bloqué,même si ils fonctionne bien
@@progecu6268buff, eh bien, quelle frayeur. je vous remercie beaucoup pour l'info. Je me demande si je dois acheter un 1.9 dci ou un 2 0 dci....
Salut intéressante ta vidéo, par contre j'ai regardé sur ebay le kit démontage injecteur le tarif est de 300€ le modèle que vous avez montré, 80€ je suis preneur avez le lien. Merci Olivier.
Effectivement l'ami,le prix est multiplié par 4,c'est devenu aberrant,encore à cause de l'Ukraine 😂lol.
Sinon j'ai fait une vidéo,avec plus ou moins les côtes de fabrication.
Tu peut peut-être trouvé un usineur qui pourra peut-être t'aider
Bonjour pourriez vous me donner les mesures sur la platine, j'ai la vis ainsi que l'écrou qui va bien,j'ai une platine assez épaisse mais il me faudrait la mesure pour les tiges de maintien par rapport au trou du milieu, merci d'avance. Olivier.
@@olivierbruhaux7240 slt l'ami j'ai fait une vidéo récemment sur les cotes de l'outil,jette un œil sur ma chaîne
bonjours ses la misère ses injecteurs il est possible d'avoirs le site pour commander l'arrache merci pour l'info bonne journée😴
Slt l'ami je l'est commandé sur eBay,
Tu tape extracteur renault 2.0 cdti,je l'est acheté en Pologne,livraison vraiment rapide,3 jours environ
Bonne extraction l'ami
@@progecu6268 merci je vais le commander j'ai une renault espace merci encore
@@franzfesta455, je veux bien te l'acheter si tu peux le poster chez moi
Bonjour! Podría indicarme el link o la pagina web para adquirir el pack polaco de latón? Me interesa comprarme uno igual para mi Nissan. Saludos cordiales.
Bonjour,sur EBAY .
extracteur injecteur 2.0 cdti sur eBay.fr vendeur polonais
www.ebay.fr/itm/274794769189?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=709-127639-2357-0&ssspo=Ds5K48dERmW&sssrc=4429486&ssuid=_TbEZsR2SKW&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
Sur ma Mercedes 320cdi, ce n'est pas l'eau du pare-brise, mais le défaut d'étanchéité du joint en cuivre, la calamine passe alors dans le puits, et peut-être le joint torique qui est sous le cache culbuteurs qui en rajoute une couche.
La calamine envahit même les vis de fixation des injecteurs... D'où un risque de casse de cette vis en plus. 😡 ..
Merci de m'avoir fait économiser 20 €. J'ai failli acheter le Bardhal.
J'espère trouver une solution autre que l'arrache à marteau coulissant, le WD40, le liquide de frein,... qui n'ont rien donné.
J'ai du mal à comprendre que les ingénieurs continuent d'ignorer ce problème récurrent...
Ou trouver cet outils ? Merci
Bonjour je l'est dit plusieurs fois dans la vidéo sur eBay en pologne
Quelqu'un pourrait trouver le nom s'il vous plaît je ne l'ai pas trouvé sur eBay merci
Le nom extracteur injecteur 2.0 dci
bjr injecteur casser sous le filtage
Oui filetage cassé,soudure obligé
@@progecu6268 merci
Franchement le produit Bardahl il sert à rien du tout vraiment
Les produits servent quand il y a un "petit" jeu, le but est de faire pénétrer afin "ronger" la rouille ou calamine!
Dans le cas contraire, tu peux asperger 15 litres....ça ne sert strictement à rien.!
😂k