Берете ключи на 14 и 11. Так как отверткой х удержишь при затяжке. Держим болт не сверху отверткой, а снизу ключом на 11. При постановке вмт смотрим какие клапана освободились . например 1,2, 4,6. Их и регулируем. Сделав оборот, регулируем остальные: 3, 5, 7,8. Или наоборот, если бегунок попал не на 1й , а на 4й цилиндр. Зазор 0,35. Зололотая середина. фсё.))
i dont mean to be offtopic but does any of you know a tool to log back into an Instagram account?? I was stupid forgot my password. I appreciate any assistance you can give me.
@@ИванФедоренко-ъ6ч после установки ГБЦ через 1000 км рекомендуется ее протяжка. При этом клапана зажмет! Но если просто регулируешь, заведи, дай прогреться до полной. Затем остудить мотор (получается завтра) снова попробуй отрегулировать! Чисто по законам физики никак не может зажимать постоянно
Подскажи если не трудно ! У меня на газели распредшестерня полетела ! Поменял - поставил все по меткам но не заводится ! Бегунок при верхней мертвой точке где то но не на первой свече ! Нужно зажигание выставлять ? Вернее тремблер снимать и по другому ставить ? Чтоб бегунок был на первой свече ?
Так сам и ответил вроде на вопрос. Бегунок при ВМТ должен на первую свечу смотреть, то есть на в направлении головки блока. Вынуть и переставить трамблер. Потом не закрепляя трамблер включить зажигание, приблизить центральный провод бабины к массе и крутить трамблер туда-сюда! Есть два варианта: 1. Искра пробивает при вращении трамблера против часовой стрелки - трамблер попал не на тот зуб - надо переставить на 1 зуб. 2. Искра пробивает при вращении трамблера по часовой стрелке - медленно вращать его до пробивания искры, чтобы поймать место для фиксации
вот держу мануал в руках и вижу кроме первого и восьмого клапана зазор 0.35 0.40 , у первого и восьмого 0.30 0.35, регулировка при 15-20 градусов окружающей среды , это именно для легкового автомобиля волга, потом когда ставите зазор просто для пробы прижмите толкатель в сторону штанги и вы увидите сколько там еще просадочного зазора , а то ставят 40.45 и как дизель волга тарабанит, у вас автомобиль а не сак колесный или генератор где эти моторы использовались вот там да там их кипятили
Понятно, спасибо! Согласен, есть такое дело, просто с Газелью и ее слабыми пружинами и большими зазорами тему замутили производители! А по сути на классике я вообще без щупов регулировал, приподнимая и раскачивая рокера, потому что после щупа они болтались, словно у коня...
@@derevenski я на мотоцикле днепр регулировал зазор пока штанга не начнет вращаться , так там вообще воздушное охлождение и ни чего не прогорало , хотя по молодости так нажаривал на нем
Ну, жигуль я тоже 0.25 ставил. А тут впервые 402 мотор получил - вот и начитался инструкций! Хотя если честно на классике я регулировал на глаз и на слух
@@derevenski ну 0,40 я думаю это когда все в идеале рокера клапана ось коромысел ,ну а при пробеге в 200К с + ))) то уже и щупы нужно более тоньше ,ну это я так думаю это не утверждение
Я в свое время в молодости регулировал клапана по порядку. Начиная с первого и заканчивая последним. То есть прокручивая коленвал пока на первом цилиндре не закроется первый клапан. И регулировал. И так следующий клапан закрывался при прокручивание коленвал. Машина работала и все было нормально.
Можно и так, можно и по моему. Хотя по книге не так - там сначала 4 клапана регулируется, а потом оборот двигателя и еще 4 клапана. Но мне так не нравится...
@@derevenski ))) нет, я про то, что б радейкой шум перебить. Но то такое. Не знаю, будет ли уместно вставить свои 3 коп., которые от отца запомнились именно по клапанам 402 и 24д?
Суть проста : выставить шкив по 3-й метке по ходу вращения двигателя и отрегулировать 1 цилиндр оба клапана. Потом пол оборота рукоятки и регулируется 2-й. Ещё пол оборота и 4-й, потом 3-й. . Для контроля процесс можно повторить. Единственно не помню, там с 24Д вроде бы не 3-я метка, а 2-я, средняя. Думаю знающие люди поправят . Извините, если что.
с первой клапаном понятно ,, а дальше что ???? не объяснил ни фига ! лайк и подписаться нажал и машина едить что ли ??!!! )))))))) неееет с таким объяснением вы точно в рай не попадёте ! за лайки надо платить с полна !!! )))))
Берете ключи на 14 и 11. Так как отверткой х удержишь при затяжке. Держим болт не сверху отверткой, а снизу ключом на 11. При постановке вмт смотрим какие клапана освободились . например 1,2, 4,6. Их и регулируем. Сделав оборот, регулируем остальные: 3, 5, 7,8. Или наоборот, если бегунок попал не на 1й , а на 4й цилиндр. Зазор 0,35. Зололотая середина. фсё.))
👍🫡
Классный стих! 👍👍👍
Спасибо
Дядя красавчик насмешил:)))лайк
Спасибо! Старания мои не прошли зря :-)
Спасибо за видео ,и лайк за стих ,!
Спасибо. И вам не хворать!
веселый мужик, современный)) орал с колокольчика
Стараюсь 🙃
i dont mean to be offtopic but does any of you know a tool to log back into an Instagram account??
I was stupid forgot my password. I appreciate any assistance you can give me.
@Archer Zahir Instablaster =)
Хорошая тема! Спасибо за видео
Видео два в одном - как раз надо было клапана отрегулировать 🤣
Креативный подход.... :)
😎
Можно регулировать клапана в два приёма начинаешь с 1 цилиндра 4 клапана затем 4 цилиндр 4 клапана
Красавчик😎👍
😂😎
Здраствуйте вы можете показать шланги на карбераторе как патключены,полностью покажите
Сниму на днях
Нажал на лайк.можно спать спокойно
🤣
Здравствуйте вы можете отправить мне как подсоеденены все шланги кто куда купил газел не пойму кто че куда подсоединить
Доброго времени. Хорошо.
Здравствуйте, почему зажимает клапан ?отрегулирушь и опять зажимает
Надеюсь регулируете на холодную? Возможно при окончательной затяжке фиксирующей гайки происходит зажим.
@@derevenski получается регулирую всё отлично работает, примерно к 1000 км зажимает его
@@ИванФедоренко-ъ6ч после установки ГБЦ через 1000 км рекомендуется ее протяжка. При этом клапана зажмет! Но если просто регулируешь, заведи, дай прогреться до полной. Затем остудить мотор (получается завтра) снова попробуй отрегулировать! Чисто по законам физики никак не может зажимать постоянно
@@derevenski я имел ввиду что регулирую,примерно через 1000 км проезжаю, и зажимает всегда в третьим цилиндре выпускной клапан.
Ладно попробую ещё раз)
Подскажи если не трудно ! У меня на газели распредшестерня полетела ! Поменял - поставил все по меткам но не заводится ! Бегунок при верхней мертвой точке где то но не на первой свече ! Нужно зажигание выставлять ? Вернее тремблер снимать и по другому ставить ? Чтоб бегунок был на первой свече ?
Так сам и ответил вроде на вопрос. Бегунок при ВМТ должен на первую свечу смотреть, то есть на в направлении головки блока. Вынуть и переставить трамблер. Потом не закрепляя трамблер включить зажигание, приблизить центральный провод бабины к массе и крутить трамблер туда-сюда!
Есть два варианта:
1. Искра пробивает при вращении трамблера против часовой стрелки - трамблер попал не на тот зуб - надо переставить на 1 зуб.
2. Искра пробивает при вращении трамблера по часовой стрелке - медленно вращать его до пробивания искры, чтобы поймать место для фиксации
Разверни на 180 градусов
где сам процесс регулировки, зачем мне теория?! Иду искать дальше
вот держу мануал в руках и вижу кроме первого и восьмого клапана зазор 0.35 0.40 , у первого и восьмого 0.30 0.35, регулировка при 15-20 градусов окружающей среды , это именно для легкового автомобиля волга, потом когда ставите зазор просто для пробы прижмите толкатель в сторону штанги и вы увидите сколько там еще просадочного зазора , а то ставят 40.45 и как дизель волга тарабанит, у вас автомобиль а не сак колесный или генератор где эти моторы использовались вот там да там их кипятили
Понятно, спасибо! Согласен, есть такое дело, просто с Газелью и ее слабыми пружинами и большими зазорами тему замутили производители! А по сути на классике я вообще без щупов регулировал, приподнимая и раскачивая рокера, потому что после щупа они болтались, словно у коня...
@@derevenski я на мотоцикле днепр регулировал зазор пока штанга не начнет вращаться , так там вообще воздушное охлождение и ни чего не прогорало , хотя по молодости так нажаривал на нем
второй раз смотрю, очень здорово, хорошо но Браток регулировку не показал... с меня лайк?
А где вы находитесь?
В России :-)
4 года регулировал с зазором 0,25 и ни один клапан не сгорел так и списали волгу ,а с 0,40 шарабан шарабаном работал
Ну, жигуль я тоже 0.25 ставил. А тут впервые 402 мотор получил - вот и начитался инструкций! Хотя если честно на классике я регулировал на глаз и на слух
@@derevenski ну 0,40 я думаю это когда все в идеале рокера клапана ось коромысел ,ну а при пробеге в 200К с + ))) то уже и щупы нужно более тоньше ,ну это я так думаю это не утверждение
@@derevenski на вазах 0,15
@@XiaomiRedmi-ew9gj на вазах 0,25
@@derevenski на вазах 0,15 даже там щуп один широкий стандарт 0,15
👏👏браво за стих
Спасибо 😎
Привет, а ты от куда с урала..?
С Урала
0.30,035 хоть газ хоть бензин не прогарает а если прогарает ахлождением заимитесь шкиф на помпу от вентилятора и порядок
Тоже думаю уменьшить, ибо шумит
Точно)
🙃
Я в свое время в молодости регулировал клапана по порядку. Начиная с первого и заканчивая последним. То есть прокручивая коленвал пока на первом цилиндре не закроется первый клапан. И регулировал. И так следующий клапан закрывался при прокручивание коленвал. Машина работала и все было нормально.
Можно и так, можно и по моему. Хотя по книге не так - там сначала 4 клапана регулируется, а потом оборот двигателя и еще 4 клапана. Но мне так не нравится...
кокие жыклери паставеть в азон ниедит будто прецеп тасчу
кокее нравецца, токиея и пыставь
@@derevenski а ат чайки паедит
В твоем видосе же едет, правда съмкая ужасная - видимо на Нокиа 3310 снимал🙃
@@derevenski ну,так у Меня не шоу для аленей,Я деньги работаю зарабатываю карбы проверяю.
Лайк!))
Ой дядька, почему я ваше видео первым делом не посмотрел, везде 0,45 выставил блин
0,45 норма - главное клапана не прогорят стопудово
@@derevenski бринчит только, как ведро
Ну бля стихоплет! Голь на выдумку хитра!
Это точно - стихоплет! Ибо поэт - это звание, которого мне никто не давал! Но хорошо еще, что никто не запрещает плести стихи не имея звания ... 👺
делаю 0.35 по кругу работает как часики.
Я по 0,4 поставил - не бренчит
Вагон болтологии, а по теме ничего почти.
В мого батька була 2401 і на всі клапана ми клали 0,20 , і даже на газу,
Боязно как-то. Но реально шумный мотор - ставил по 0,40
@@derevenski не бійтеся кладут по 0,20 і непереживайте
Мужики кладіт зазор по 0,20, а якщо хочете то 0,25 но небільше, небільше мужики!!!!! , і ви побачите різницю, і ні разу не горіли клапана
@@XiaomiRedmi-ew9gj ок
Перед тем как регулировать клапана - нужно снять коромысла и отшлифовать.
Возможно, хоть и не всегда.
@@derevenski каждый раз.
Можно и так 1246 клапана прокручиваем один оборот(360) 3578.
Да, можно, но я привык по-своему
Да вы поет
Да нет, всего лишь стихоплет 😎
Много болтает не по делу
1 2 4 6 а не 1 2 4 3 научишь плохому.
Не тупи, там 4 цилиндра
@@derevenski я про порядок регулировки клапанов, а вы про что?
@@semyonych7532 сорри, я про порядок работы цилиндров
@@derevenski Вы какое масло в двигатель зимой льёте 10w40 или 5w40
@@semyonych7532 я зимой не езжу, поэтому, как залил 10-40, так и не менял...
Все таки сколька 0.40 или как
Можно все по 0,4 - я так и поставил - норма! 🙃
0.40 это и есть 0.4 да че та я не понял
Да - это математика! И 0,4 - это и есть 0,40 и даже 0,400
Спасибо большое
Лады, подписался..
Спасибо! Сейчас делаю звуковой повторитель поворота для Газели (или любого таза) - скоро будет видос!
Дядя стихи читаешь , а порядок регулировки ребятам не рассказал!
Два клапана отрегулировал, где порядок всех?
Ну вывод один, ставьте 0,35-0,40 и будет вам счастье, а на гремит музыку громче ( или печку на всю катушку)))))
Поставил на 0,40 все. А громыханья и без музыки хватает...
@@derevenski ))) нет, я про то, что б радейкой шум перебить. Но то такое. Не знаю, будет ли уместно вставить свои 3 коп., которые от отца запомнились именно по клапанам 402 и 24д?
Конечно! И еще -я уже привык, что 70% встречных машин ведут женщины, но сегодня увидел ее на Газели и был в шоке...
А после 80 кмч все так бренчит, что и музыку не слышно, не то что клапана...
Суть проста : выставить шкив по 3-й метке по ходу вращения двигателя и отрегулировать 1 цилиндр оба клапана. Потом пол оборота рукоятки и регулируется 2-й. Ещё пол оборота и 4-й, потом 3-й. . Для контроля процесс можно повторить. Единственно не помню, там с 24Д вроде бы не 3-я метка, а 2-я, средняя. Думаю знающие люди поправят . Извините, если что.
Пушкин в гробу переворачивается, от злости вы его превзошли в стихах 🙄🤔
А как там Есенин?
@@derevenski а что Есенин, он же беспридельщик ему дамы да кабаки.🙄
Поэт ты хороший, а механик как из курицы балерина
Гуляй, суслик
@@derevenski почему суслик то? 😁
😂😂😂
😂😂😂🤣🤣🤣😂😂😂
Отдыхай балтун
Нехрена не показал как регулировать метки
Эти метки я сам не вижу, делал по трамблеру
Поет
Тип того 😁
Ттоь
с первой клапаном понятно ,, а дальше что ???? не объяснил ни фига ! лайк и подписаться нажал и машина едить что ли ??!!! )))))))) неееет с таким объяснением вы точно в рай не попадёте ! за лайки надо платить с полна !!! )))))
А вы с вашим видео "всем привет" сразу попадете в ТОП Ютуб!
И ЧТО?Капец ты обьяснил!!!
нахрен кому нужен этот стук?
🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🤔🤔🤔
🙃🍜🌶
@@derevenski 😁😁😆🤩
этот поэт ничего необбяснил
Он и не обязан
Рифмоплет
Не хрена не понял сказочник