Am mazda 3 2018 AT 120cp 60k km si cx5 AT 2020 2.5 , 30k km ambele benzina, luate de noi. La ore de varf in Bucuresti si pe distante scurte toate masinile consuma. M3 sufera la antifonare si e putin rigida, cx5 are camerele de 360 praf. Sunetul mai bun pe m3 decat pe cx5 desi cx5ul are si subwoofer. 4x4 de la cx5 e foarte ok, l-am testat la munte pe zapada si gheata, panta, la -18°, a facut fata cu brio. Confortul e super ok, am condus cu ambele peste 1200 km dintr-o bucata si nu am avut probleme. Pana acum, tehnic, sunt impecabile. In rest ambele isi merita banii. In intervalul lor de pret eu nu as cumpara altceva.
Proprietar de Mazda 3 2020 G150 AT. Sunt de acord cu ceea ce ai zis la care mai adaug urmatoarele: - anumiti greieri care incep sa apara prin bord desi masina nu are nici un 1 an vechime. (cel de la display dar din fericire nu e constant si inca unul la torpedou de se aude zici ca am oale in torpedou) - tweeter-ul sau boxa de pe partea dreapta care la volum ridicat incepe sa faca urat. (reprezentanta zice ca sunt melodiile mele de vina :)) desi am mai reprodus la o alta Mazda cu sistem bose pe partea stanga). - lagul senzorilor de parcare
Concluzia ta: toate mașinile moderne au neajunsuri. Dar, spun eu, după vreo 32 de ani de condus: nu există "mașina perfectă", indiferent dacă este "Premium" ori nu.
Eu am avut BMW f30 care este premium, are un sistem de închidere centralizată ieftin ca de Logan, defapt este sistemul neschimbat de le vremea lui e46 , cu niste cioace care ies și intră din portiera și care flencane in acea gaură și în momentul când mergi pe drumuri mai nasoale chiar și asfalt cu griblura îți bâzâie acele cioace fix in ureche. Deci kkt masina premium.
Incidente de autobrake ati avut? Gen franare automata de urgenta fara nici un motiv? Stiu ca era problema in 2019-2020 dar am mai auzit si recent cu modele 2023.
La cele constate privind consumul de 9.3, am ramas surprins. Stiu ca pana la urma este motor aspirat, si simpatic pentru mine, dar vazand cifrele nu va diferenta la consum la un 1.6 16v veche. Megane combi 202X cu motor Tce 140 in oras 6.5-7.8 extraurban 4.9-5.6, autostrada 6.3-6.9 (in general 3litri sub skyactiv G, unde este vrajeala?). Mereu tineam pumni pentru Mazda dar vazand si parerile stau sa ma gandesc altfel. La denivelari am sesizat si eu ca suspensia este mai tare dar sta bine, nu este barca frantuzeasca. Eu pot accepta. Frana a necesitat mai multa putere decat cu ce m-am obisnuit. Daca la inceput franeaza generatorul apoi frana mi-se pare chestie de obisnuinta, chestie previzibila. In ambuteiaj n-am avut ocazia s-al testez. Lane keeping este util in tari cu infrastructura buna, eu l-as opri. 50% din situatii sunt false. Mai sunt capace, gropi nu semnalizezi toate. La renault dupa sase luni apar greieri. Avantaje si dezavantaje ....
Sunt ok unele observatii dar la unele chiar nu ai dreptate. La franare nu este un dezavantaj ci asta inseamna masina hibrida la orice marca care recupereaza energie din franare ... daca nu stii ce iti iei mai bine nu iti cumpara. E ca si cum iti iei un lucru care iti zice cum functioneaza si dupa te plangi ca functioneaz asa. Nu e logic. Consumul ... (faza cu consumul in primii 5 km e din alta lume adica nu pot comenta) ... eu am cx5 cu acelasi motor si in oras pe drumuri scurte nu trec de 8.5 in bord ... si stau intr-un oras mai mic ... fac drumuri de 7-8 kilometri cu 4-5 opriri ... problema nu e masina ci soferul ... si in video au fost momente cand o calcai la greu fara motiv ... nu asa se conduce o masina si apoi te plangi de consum ... iti bati singur joc de tine si de masina. Orice accelerare brusca cu motorul rece o faci pe banii tai si pe sanatatea masini tale sau mai bine zis pe piesele pe care le vei schimba in timp. Daca mazda care are un motor economic la tine consuma 12 ... pai alte marci care in acte au consum mai mare vor consuma peste 15. E ok vodeoclipul ca si informare dar nu are nici o valoare obiectiva. A si observatia ca nu se mai fac masini bune ... ia o masina de acum 20 + ani chiar de lux de 2 l benzina ... vezi ce performante avea si ce consum ... observatia ar fi ca nu se mai fac atat de fabile pentru ca nu mai sunt atat de simple nu ca nu sunt bune.
Am CX30, de acord total. Am si eu un feedback care e valabil la mazda3/cx30. Suspensia e cam dura cu denivelari cauzate de tiruri care merg pe timp cald. Rotile de 17 ar fi preferabile fata de 18, dar nu e asa de frumos. Despre consum, e skyactiv-g 2.0, consumul in oras in ambuteiaj vara si iarna cind lucreaza sistema de clima e mare, undeva 12-14. Ca sa ii permit iStop-ului sa lucreze, trebuie uneori sa inchid clima ca sa ii dau voie motorului sa se odihneasca, eu pun accent pe economie. Alte ori trebuie sa pun in Neutru ca iStopul sa se activeze. Am avut cazuri cind am avut masina 2-3 ore cu semnalul de avarie aprins din greseala, si bateria mi s-a epuizat. La fel si iarna, o ora de radio cu motorul stins si 10-15 minute cu luminele aprinse la fel m-au lasat fara baterii. Masina e tehnologizata, si asta consuma, asta trebuie de tinut in cap. Cu frina moale de deprinzi, dar intr-adevar in ambuteiaj trebuie sa apesi mai tare. Pe drum drept in oras noaptea cind e liber, ai mediu 7, daca mergi la vale si nu mergi agresiv, poti chiar sa ai 4.2, dar tre sa mergi foarte lent si sa te bazezi pe enertie. Real la vale va fi 5-6l. La deal tot in asa conditii, obtin 13-14l. Vara pe caldura in ambuteiaj la deal am avut si 20l. La autostrada e ok, Brasov-Buc nu mi-a luat nici 1/4 din bac. Buc-Chisinau mi-a luat undeva 1/2. Bluetooth-ul nu vrea sa intre in "audio mode" ci doar "phone mode" ceea ce inseamna ca nu poti intra in masina si sa asculti mai departe de pe spotify ce ai avut inainte, trebuie sa te freci cu mintea de fiecare data si sa intri in: surse -> bluetooth -> selecteaza device bluetooth -> (pop up) nu s-a putut conecta, apesi (ok) -> selectezi delefonul -> final. Iritant. Dupa 2 ani de exploatare lejera, cind mergi pe denivelari scirtie. Pe autostrada cu 130 sau magistrala cu 90 se aude vintul, nu e chiar bine audioziolata cum se reclameaza. Ma rog, e mai bun decit restul pe piata, dar trebuie sa aprind muzica ca sa nu aud vintul. "Parasolarul" (nu stiu denumirea) care il folosesti ca sa te protejezi de soare in ochi, el nu blocheaza lumina total cind il folosesti lateral. Ceva ce a fost cumva imbunatatit in modelele bazate pe Mazda 3 din 2021 in coace. Avind masina din primele serii, in portbagaj podeaua e foarte moale, nu pot face camping in ea. Pe diagonala sint undeva 2 metri, in adincime e cam 1.5 metri. Teoretic e posibil sa faci asa ceva, dar nici nu pot incerca. Pacat ca mazda n-a emis unfree update considerind ca modelele din 2021 au partea din spate refacuta si intarita. HUD-ul e fantastic, nu mai vreau masina fara HUD, nu vreau sa trag ochii in jos la vitezometru. Imi place cind am doar cifra pe sticla. Ocolirea peste 70 km/h e periculoasa, la 90 e foarte lenesa, chiar cu sport mode pe automat. Este acel lag, chiar si la viteze mici. Cind mergi in oras la deal cu inclinatie nu tare mare, si esti in ambuteiaj cu 8-10 km/h, masina parca tușește, nu stie ce viteza sa puie sau ambreiajul nu se cupleaza calumea...si incepe a merge-opri-merge-opri-merge-opri cu interval de 0.5 sec. In asa caz pun maneta in viteza 1-2 manual pina nu depasesc momentul.
O am de 2 ani , un g122 plus hb , ai punctat mixt , un punct de vedere propriu , eu as baga top 3 defecte : zdranganeli de interior ( plansa de bord sau centuri ) vopseaua si anvelopa cu balon mic pt bucuresti
bravo ai punctat perfect toate caracteristicile masinii, mai putin consumul in regim mixt nu depaseste 8 la suta de km, condus sportiv. mazda 3 sky active g 150 cp
Am Mazda3, hb, 2021, 122cp, MT si sunt de acord cu tot ce ai zis. Singurul lucru, la iesirea din pasaj trebuie sa semnalizezi in mod normal asa ca nu te mai "lupti" cu volanul :).
Mulțumesc mult! :) da, am făcut-o în scop "demonstrativ". Dar sunt situații în care mai depășești ușor banda, să nu dai peste o gură de canal de ex, și se întâmplă.
Am si eu o Mazda 3, sedan G150, 15K km de fix un an; Am avut norocul sa conduc foarte multe masini, foarte diferite, de la premium, Mercedes sau BMW(noi), la Dacia papuc care nu intra in treapta a 2a nici cu slujbe si pot spune fara nicio retinere ca la aceasta Mazda am experimentat cea mai placuta senzatie la franare, foarte responsive, calibrata aproape perfect astfel incat franarea sa reflecte presiunea asupra pedalei - aici sunt in dezacord total cu cele mentionate de tine. Pe partea de confort, intr-adevar, puntea rigida de pe spate te face uneori sa ai impresia ca treci peste cratere, nu peste gropite, iar sentimentul este amplificat pentru pasagerii spate. tot legat de comfort, sunt de acord cu tine ca un balon mai mare ar face o mare diferenta, dar e pacat ca vine cu o singura dimesiune reglementata. In ceea ce priveste spatiul, mai ales pe bancheta spate, aici este intr-adevar incomoda, mai ales pentru 3 pasageri in spate si un drum mai lung de 1h, devine aproape insuportabila. cu doar 2 pasageri in spate, lucrurile se schimba destul de mult, iar drumurile mai lungi nu mai sunt greu de suportat, ba chiar am primit feedback ca a fost comod. Despre consum nu comentez, mereu mi se pare ca sunt mult prea multi facturi pe care trebuie sa ii iei in considerare, dar intr-adevar, cea mai mare problema a acestei masini este vopseaua! Sub orice critica din punctul meu de vedere!! Un lucru pe care l-ai mentionat si tu, cu care sunt de acord este legat de faptul ca unii ar putea spune ca masina "este lenta". Majoritatea nu inteleg deloc ce inseamna motor aspirat, cum trebuie condusa si unde se simte confortabil. Aceasta masina iti permite sa faci orice depasire, la orice viteza, daca poti sa intelegi ca pentru asta ai nevoie de un numar de turatii mai mare. daca stii cand sa folosesti o treapta inferioara si daca esti constient cat de lungi sunt treptele. Desigur ca nu poti sa ai si consum redus si "zvac", but "zvac" it has!
Mulțumesc pentru contribuție! E posibil ca sedanul să aibă suspensiile un pic mai tari decât hatchul. Echipările cu toyo sunt mao puțin confortabile. Cele cu Bridgestone sunt mai confortabile. Eu am pus hankook pe iarna si acele sunt mai confortabile. Eu vin după 9 ani cu o mașină cu suspensie independentă. Nu resimt diferențele de confort din asta. Problema sunt denivelarile foarte foarte "ascutite" in care balonul nu are timo sa absoarba si se transmite in suspensie. Contextul ala in care spuneam ca e consumul mare e foarte important. Consuma totusi mai putin decat imi lua focusul de 101 cai, chiar si in cele mai negre scenarii. Cu masina asta se pot scoate si consumuri foarte foarte bune atat in oras cat si afara. Legat de franare, daca nu mergi intr-un oras ca Bucuresti e posibil sa nu te lovesti de problema asta. Despre vopsea, am sa revin cu un clip despre o cheie data pe laterala masinii, si cum "s-a rezolvat" dupa vopsire. 😆
@@mrmb7013 deci se poate,multumesc. M-ar interesa motorizarea SkyActiv X de 186 cai, cea updatata, sunt curios de niste cifre de consum reale in oras..
Salut. Cum cu cu vopseaua? I-ai facut ceva detailing? Cum se conduce manuala? Am facut test drive cu automata dar mi s-a parut lenta. Am inteles ca pe manual e mai rapida un pic.
Nu i-am facut detaling. La manuala trebuie sa te obisnuiesti cu ambreiajul, care prinde foarte jos, atipic. Da, manuala transmite la roata mult mai multa putere decat automata. La cutia automata exista pierderi foarte, foarte mari. Nici nu vreau sa ma.gandesc o automata cu roti de 18.
anxietate din cauza franarii :))), am simtit diferenta, dar n-am absolut nicio problema, dar apasi mai ferm din prima pe pedala, intra direct sistemul clasic de franare.
Detin X186 sedan si din ce ai enumerat in clip ma deranjeaza doar suspensia care lucreaza din greu cu jantele de 18 si vopseaua care se zgarie usor. As mai adauga: plasticele piano gloss care se zgarie numai daca te uiti la ele si stergatoarele care daca vreau sa spal sub ele cu wap-ul nu le pot ridica ca se lovesc de capota, problema probabil la multe masini moderne.
Cu ce model de cauciucuri a venit masina? La mine cu toyo proxes r51a. Pe usa recomandarea e de 2.5 bari, mai degraba pt economie, la.mers de autrostrada. Un 2.3 o face mult mai confortabila si masina are mult mai multa stabiliitate, nu mai e asa nervoasa si sensibila.
@@mrmb7013 sa stii ca am 2,5 sau 2,6 in roti dar o sa iti urmez sfatul si o sa incerc si 2,3. Masina a venit cu Bridgestone Turanza made in Japan de 215/45/R18
Toate masinile au plusuri si minusuri ,mie imi place ca este fiabila ,tinuta de drum iar interiorul este foarte calitativ ,ce nu-mi place , suspensia mult prea rigidă dar asta e ,se iartă 😅
Mazda Cx-5 2.2 174cp Pot spune doar ca pe partea electrica, este slaba. Nu stiu daca sunt singurul dar oglinzile mereu au probleme, nu trece 7-8 luni ca apar iar probleme la oglinzi la motoras. -Portbagaj - am ramas efectiv cu portbagaj-ul blocat, unul dintre amortiozarele actionate electric a cedat, cat costa unul nou? ei bine.. 750 euro cu tva inclus. -Foarte sensibila la vopsea: asa cum spune si in video, da, vopsea foarte proasta.
Bună. Eu am o Mazda CX 5,2019 la fel mi se intampla și mie cu oglinzile pana acum aproximativ un an când,tot cautand informații despre Mazda,am găsit un tutorial in care specifica ca atunci când o speli,având oglinzi electrice,sa o speli cu oglinzile inchise. Am făcut asta și a funcționat, nu mai am probleme cu oglinzile. Încearcă și așa.
Salut. Felicitari pentru clipul video. Am si eu o mazda 3 si confirm ceea ce ai spus. In cazul meu, singurul lucru care pot spune ca ma deranjeaza este ca se simt denivelarile si gropile destul cat sa trebuiasca sa incetinesc destul de tare cand dau de ele. O intrebare, daca imi poti raspunde. Am observat ca lasi masina pe liber cand te aproprii de intersesctie si semaforul este pe rosu. Am citit pe diverse forum-uri si parerile sunt impartite, unii spun ca e ok sa o lasi pe liber, altii spun ca ar afecta-o acest mod de condus. Sunt incepator si as dori sa stiu cum este mai bine. Multumesc
Mulțumesc mult pentru comentariu și pentru că ai urmărit clipul! Ce nu am menționat e că mașina se simte mai confortabilă cu cauciucurile all season, hankook, poate chiar mai stabila. Cele stock, Toyo Prexes R51A nu sunt geniale. Poate doar ca și consum. Legat de scosul din viteză, eu fac asta pt că dacă frânez mai tare în cu cutia într-o treaptă, cred se produce o frână de motor ce poate dăuna motorului. Plus că nu-mi place foarte mult cum se simte motorul când este în frână de motor. Dar dacă doar reduc viteza foarte puțin, chiar și apăsând pedala de frână, o las în treaptă.
din punct de vedere al condusului defensiv, ideal este sa lasi masina in viteza pana aproape de oprirea completa. Dar la aceasta masina, incarcarea bateriilor se face numai atunci cand masina este in viteza si actionezi frana, daca o pui pe liber, nu se mai incarca deoarece motorul electric este pozitionat pe cureaua de distributie si nu la roata.
mai bine este este sa o lasi in viteza si sa franezi pana cand ajungi la turatie de relanti, moment in care poti sa o scoti din viteza. Ai trei avantaje: 1. nu consumi carburant pe franare in viteza, injectia e oprita; 2. nu uzezi franele asa mult; 3. evident, ai si frana de motor, care pe anumite conditii de carosabil - de exemplu iarna - este obligatoriu de folosit, altfel vei face accident daca folosesti doar frana de picior cu motorul pe liber.
De acord în mare cu observațiile dumneavoastră. Dețin X186 manuală sedan GT Plus de nouă (martie 2022), acum are 8500 km. Consum mixt 6%. Eu în București dezafectez sistemele de asistență. Frâna se așează după aproximativ 5000 km. La început e tare, dar apoi e numai bună. Aș mai adăuga la negativ designul prost al cotierei de pe portiera șoferului care răpește undeva la 10 cm din spațiul piciorului stâng. Spre comparație, un Golf 7 are cotiera de pe portiera șoferului mai scurtă și piciorul stâng are mult mai mult spațiu de mișcare, de folos când mergi la drum lung pe pilot automat sau ești mai lung la picioare. Mai punctez scaunele cel puțin neprietenoase cu cei peste 100 kg sau cu posterior generos...plus că la scaunele încălzite câteodată se simte în posterior rezistența/niște circuite. Ar mai fi neajunsuri de genul suport de pahare prea larg și dozele slim se pot vărsa sau spații mici de stocare necapitonate în portiere. De asemenea, informațiile oferite sunt inferioare unui computer de bord VAG, iar cu adevărat enervant este că datele despre călătorie sunt afișate doar câteva secunde după ce oprești motorul...dacă tot există aceste date, nu înțeleg de ce nu sunt disponibile șoferului în orice moment...eu unul vreau să știu, de exemplu, timpul călătoriei de la plecare...nu pot afla asta decât dacă opresc motorul. De asemenea, în comparație cu un Golf 7 nu pot să nu observ la Mazda 3 calitatea mai slabă a asamblării în general și dacă tragi de orice, mișcă. De aici și multitudinea de greieri atât de dezbătuți de forumul mărcii. Cu toate acestea, mașina este un best-buy pentru ce oferă și după 8500 km sunt foarte mulțumit. Nicio mașină nu este perfectă, și fiecare este un compromis...Recomand totuși cutia manuală care mi se pare mult mai potrivită cu genul de motor aspirat pe benzină. Automata e mai confortabilă, dar manuală oferă mai multă siguranță, mai mult control, la drum lung, mai ales pe DN. Plus că automata mi se pare scumpă, grea, și presupune întreținere suplimentară. Spor la treabă!
Foarte bune observatiile. Eu imi doream o automata, dar genul asta de automata, desi e super in oras, consuma mult din resursele motorului, iar pt bugetul meu, cu motorul aspirat de 150 cai, cam penaliza sensibil performantele masinii
@@mrmb7013 eu am dorit aspirată pe benzină fără dezactivare de cilindri...fac mulți km în regim mixt și cred că se potrivește mai bine X186...am uitat să menționez la minusuri climatizarea mediocră, inexistentă pentru locurile din spate...dacă ai copii mici e jale...nu ai climatizare în cotieră, iar din față ajunge greu...iar dacă copii sunt și vomitători, chiar ai probleme la drum lung. Spor la treabă!
Pentru mine e deranjant ca scade intensitatea ventilatiei la stationare. Dezactivarea de cilindrii te face sa simti motorul un pic amortit. La fel si start stop, chiar daca el e excelent
@@adrianurs1450 cutia automată are alt regim de întreținere față de una manuală, care presupune schimbarea uleiului mai des, în funcție de recomandarea producătorului...la Mazda nu știu care e intervalul, dar în general la o cutie cu convertizor se recomandă schimbarea uleiului la aproximativ 100.000 km. În plus, este mai grea, mai scumpă (când am luat eu mașina era undeva la 2600 euro în plus), un pic lentă dacă ai nevoie de o retrogradare rapidă și mult mai complexă. Dacă o manuală se strică, nu e ieftin, dar nici nu te omoară...dacă se strică o automată, e altă mâncare de pește. Cu toate astea, automata de la Mazda e una dintre cele mai fiabile de pe piată, așa că la o exploatare normală va ține, zic eu, peste 250.000 km, poate și 500.000 km la o exploatare preponderent extraurbană.
Foarte util video-ul și atinge fix punctele pe care le-am observat și eu. Ce aș mai adaugă la minusuri ar fi: cotiera proiectată într-un mod absolut stupid (trebuie glisată mereu în spate ca să o deschizi și dai cu ea peste genunchii celor care stau în spate), o singură priză de 12V în cotieră (ar fi fost utilă și una în portbagaj), rezervorul mi se pare un pic mic pentru drumuri lungi (mi-ar fi plăcut să aibă 55-60 litri).
Mulțumesc! O poveste pe care nu am prins-o in clip e cea cu dimensiunile de jante omologate pt masinile din 2021 incoace. Bara fata e un pic cam joasa. Pragul de plastic un pic cam fragil....se gasesc mereu mici lucruri in plus de spus. Dar si la puncte foarte am omis cateva 😄
În cartea de identitate a masinii, singura dimensiune trecuta, si omologata, este 215 45 18. Nu poti monta alte jante decat daca faci demersurile de omologare tu, pe banii si timpul tau
Poti dezactiva sistemele si nu iti mai trage ea de volan, eu cel putin in oras le dezactivez mai ales cand trebuie sa mai ocolesc o groapa gura de canal etc.
Regăsiți pe canal un alt clip, în care spun ce îmi place la mașină. Sunt lucrurile care m-au determinat să aleg Mazda. Mai sunt și altele despre care nu am vorbit. Dotările, de exemplu.
Da. Nu ziceam ca e un defect. E o chestie de care trebuie sa tina cont un cumparator. Mai trebuie sa eviti o gura de canal si treci peste linia dintre benzi, sunt multe situatii.
Fiind injectie directa, trebuie evitate drumurile scurte in care nu mai apuca sa functioneze sistemul PCV, ca altfel se va umple de depuneri de carbon. Era misto daca ar fi avut injectie duala adica si indirecta si directa, cum are toyota.
Posesor de CX-30 G150 manuala. In mare sa spunem asa ai nimerit corect mentiunile. Fiind posesor poate sunt si putin subiectiv cand vine vorba de masina dar as vrea sa spun ca legat de franare nu am observat asta, poate ai un simt mai acut al acestor aspecte dar pot spune in mod obiectiv ca nu am simtit discomfort de nici un fel la franare, fie oras fie afara. Legat de sportivitate, masina nu este conceputa pentru asta, nici Mazda nu subliniaza acest aspect in vreun fel, ar fi fost poate alta psveste daca motorul ar fi avut peste 200cp (aspirat), dar in conditiile date eu sunt multumit. Legat de consum, intradevar are consum intre 10 si 12 in oras si afara personal am reusit sa scot undeva la 6.5, nu este un motor care se poate lua la tranta cu consumuri de diesel dar avand in vedere ca este benzina 2.0 aspirat cred ca e decent si la urma urmei cand iti cumperi o masina cu motor mai mare iti si asumi faptul ca nu vei avea consumuri infime.
La ce diferenta de pret e intre diesel si benzina momentan la un echivalent diesel cu consum mediu de 5 economisesti 60 de euro la 10.000 km parcursi.Parca nu se mai prea merita avand in vedere cabanii astia ii dai pe adblue
@@mrmb7013 eu am cx5 2.5 full, consumul mașinii doar in București este 11.3-11.7 in funcție de sezon. Acum in vacanta când e Bucureștiul mai liber coboară sub 11. Merg normal, nu la consum.
Am cateva probleme cu acest review: “Volanul iti modifica un pic directia si pare ca intri intr-un parapet” - cum ar fi sa semnalizezi la iesirea aia din pasaj, asa cum specifica legislatia? Nici nu iti va mai “modifica directia”. Primele 3 puncte nu mi s-au parut ca ar avea legatura cu Mazda… Franare regenerativa cu propulsor hibrid, cauciuc cu inaltimea foarte mica si consum ridicat (mie cel putin mi se par ok numerele tale). Pentru un consum mai scazut mai bine optai pentru o masina hibrid / plugin hibrid, nu una mild hibrid unde electrificarea e minora.
Eu am ales masina stiind care sunt defectele si avantajele. Cu toate astea nu inseamna ca nu le pot prezenta. Faza cu iesirea din pasaj e facuta "in scop demonstrativ". Evident ca de obicei semnalizez. Dar sunt si alte situatii in care trebuie sa eviti ceva fara sa ai timp sa semnalizezi si directia iti e alterata.
@@mrmb7013 In cazul asta mi se pare ca ai dat un argument foarte bun pentru lane keeping. Isi da seama ca trebuie sa pastreze banda, chiar si cand tu adormi :)
Da, e foarte corect. Dar pentru cei care vor uitiliza mașina destul de mult în oraș, e un factor de luat în calcul. Mulți nu sunt foarte interesați de considerentele astea mai tehnice.
Dacă e important confortul și costurile benzinei în oraș îți recomand să te uiți și la Corolla sau Suzuki Swace, care e o Corolla la un preț mai bun. Pentru oraș, combinația de cvt și mers electric e genială. Dacă în schimb vrei un interior aproape premium, un pic de sportivitate și ceva "altfel", alege Mazda. Dacă nu te grăbești prea tare e posibil ca în următoarele luni să încerc aceste mașini.
@@mrmb7013 Nu ma grabesc pana in 2023 dupa luna mai. Avem deja un i10 2020 1.2 Automat. In regim mixt cu 36 l rezervor scoate intre 600 si 700km( in cei 26 000 km avea consum mixt sub 5). Daca as lua hybrid clar aia ar fi masina pentru oras pentru ca sigur ar avea consum mai mic in traficul bara la bara. Multumesc pentru reply. Nu stiu cat de relevanta ar fi cea hybrid pentru ca ne mutam 5km in afara craiovei... iar craiova nu e mare.
Văd aici multa lume nemulțumită cu fel și fel de obiecții la aceasta mașină. Pai daca și Mazda 3 are așa de multe probleme si părți negative va reamintesc că puteți alege intre concurenții săi direcți care sunt : Focus - full de plastic de dubă din 1990 Megane - care scârțâie din toate încheieturile că toate renault-urile Astra - tot o plastificata dar nu în așa măsură cum este focus și prost antifonata părinții mei au un K de 150cp și știu ce vorbesc, este un infern când depășești 80 km Hiunday i30 - o urâtă cu un interior și mai nașpa decât cel de focus Golf - plastic mai calitativ de VAG că aici se pune același plastic și pe audi și Skoda, dar tot plastic este peste tot. Octavia - tot un fel de golf dar mai ieftin Toyota corola - o mașină slab calitativă din toate punctele de vedere mai puțin sistemul hibrid. Înțeleg că Toyota investeste multi bani in hibrid și trebuie să ia din celelalte bugete alocate pentru construcția mașinilor. Am vizitat reprezentanta Toyota și acolo era un camry de 45mii de euro, m-am suit în el și mă surprins negativ un plastic urat, prost lucrat și îmbinat, pe alocuri lufturi între porțiuni. Eu zic că Mazda 3 bate la toate capitolele toți concurenții și îi bate rău de tot. Am avut 3 mașini înainte de a cumpăra Mazda 3 , am avut passat 2006 , focus 2016, și BMW f30 2017, daca după aceste mașini Mazda 3 ma convins sa o cumpăr atunci nu mai este loc de nici un comentariu. Spațiul pentru pasagerii din spate este suficient pentru persoanele de 1.8m și dacă șoferul și cel din dreapta nu își trag scaunele ca la plaja, totuși să conducem cum trebuie nu sa facem plaja in timp ce conducem. Eu am 1.77 înălțime și cu scaunul reglat in pozitia mea confortabila (nu de plaja) in spatele meu este loc suficient.
eu am o mazda cx 30, suspensia e facuta mai rigida si e deranjant la denivelari, transmite socurile mai tare. De exemplu noul qashqai are suspensia mai moale si nu trosneste si pocneste suspensia asa tare
@@mrmb7013 ok în principiu ești mulțumit de ea? Ai avut ceva probleme cu motorul? Vreau și eu sa achiziționez una noua ce crezi se merită? Mazda îmi place cum arata
Eu am Mzda 6..limuzina.. superba nu e făcută ptr denivelări acute s au gropi. O m de la 50k... are 130k. Neajunsuri le...nu m au făcut sa renunț la asa frumusețe. Drumuri bune.
Nu ..dacă ții la ea ..ulei și filtru la 10 k.. în rest... mofturi și cit vrei de la ea. Chiar merita făcut, tot, la Mazda.. Crede ma ...chiar am probat...fiind departe de Mazda, am apelat la alte service uri...Greșeală maxima.. Merita...totul original...cu garanție și rechemare, de la ei. ,dacă sunt probleme. Dar nu au fost. Am 74k.in 2 5 ani. Wow.
Am o Mazda 3 hatkh de 150 cp achizitionata la sfarsit de 2020, consum mediu in oras intre 7,7 si 9,3 iar in afara intre 4,8 si 5,8. Masina incarcata, ac pornit, pe autostrada pe pilot cu 140
Sedanul va consuma 0,3l mai putin in afara, si poate mai puțin de atat la viteze mari.Pe un drum dus intors de 900km, facut cu viteze mari 120-140, uneori chiat si 170,180, a consumat ~6.2. Hatckul va consuma mai putin in oras, in schimb.
Mulțumesc! Mă bucur că alți posesori confirmă lucrurile astea, pentru că am urmărit toate clipurile cu Mazda 3 ale vloggerilor auto de la noi, însă nu am regăsit lucrurile astea care sunt principalele probleme care afectează experiența unui posesor
Inca un minus o sa mai fie cam dupa 20k km pe partea de materiale. Buretele cotierei de pe usa soferului isi pierde elasticitatea (personal conduc cu cotul stang lasat pe acel burete). O sa intreb la urmatoarea revizie daca acesta se poate inlocui.
Nu mi-a atras atenția. Am să mă uit. În cazul meu cred că o să fie textilul de pe lobul lateral al scaunul, cel care te susține. Dacă urci de 3-4 ori pe zi, o să apară urme de uzură oricât de rezistent e materialul. La fel, nu știu cum va rezista pielea de pe volan în timp, dar din ce am văzut interioarele de pe Mazda fac față testului timpului.
Blå... Blå... Blå... Mergi cu mazda 6 prin oraș dacă vrei să-ți blestemi zilele. La banii pe care-i plătești pe 3 ai mai mult decât suficient, mașina e ok ca dimensiune și motorizări, vrei mai mult treci la superb ori proceed dar nu pentru trafic urban. Yaris dă clasă la traficul pe distanțe scurte. Probleme la Mazda apar când mașina STĂ. Motoarele la oglinzi, rulmenți, găinaț. Costisitor se rezolvă doar prin staționarea în garaj și nu pe lungă durată. Mare atenție la locația unde se face servisarea periodică ori reparațiile de daună, no way BDT. Asko sunt ceva mai scumpi dar 3 clase peste... plus seriozitate. Rădăcini motors sunt de departe best option.
Mazda nu-i mașină de oraș și nu este singura evident, sunt posesor de mazda 6 și exclus utilizarea în oraș, mai ales orașele mari și aglomerate, în urban funcție de oraș, pe jos, bicicleta sau transportul în comun, ori mașini mici foarte mici! Știu că-mi voi lua înjurăturile de rigoare însă acesta este adevărul!
Bunica când mă auzea că mă plâng că am cine știe ce problemă îmi spunea, citez "când simți sau crezi că ai o problemă, pune mâna dreaptă la spate și încearcă să te descurci cu una, 10 minute, după vei înțelege că n-ai nici o problemă, doar ești mofturos!" ne place să ne plângem pentru orice! "Dacă din cer curge ploaie și nu bombe și nu trebuie să stai într-un șanț când mănânci o bucată de pâine, înseamnă că ai de toate!" Așa ne spunea bunicul meu născut la 1900, concluziile le trageți voi! Dar nu uitați că secolul trecut în Europa au fost două războaie devastatoare! Luminați-vă la minte, nemulțumitului i se ia darul!
Bună dimineața, morala era alta, nu contează cât de bună sau nu este o mașină, ci faptul că noi oamenii singuri ne complicăm existența și suntem permanent nemulțumiți! Gânduri bune, zâmbiți căci tocmai a inceput încă o zi din viața noastră! 🤝
1. Sistemul de control bandă se poate dezactiva și activa doar pentru autostrada. Sau, folosește semnalizarea atunci când vei schimba banda de circulație și astfel mașina va înțelege ceea ce ai de gând să faci și-ți va permite acest lucru fără să-ți intervenă asupra volanului și direcției de mers. Dacă nu știai asta atunci începe să folosești semnalizarea căci vei observa diferența. 2. Schimbăți jantele cu altele ce au balonul mai mare, vei câștiga în confort 3. In oraș orice mașina va consuma, așa că i-ați o bicicleta … Eu folosesc de mai bine de 20 de ani mașini japoneze, iar din 2018 un cx5. Sunt foarte mulțumit. Dacă nu-ți convine mașina,atunci i-ați o căruță nemțească gen Audi sau Volkswagen. Astea să știi că da, sunt rable cu adevărat. Trăncănesc ca niște tractoare…
Vorbesti prea mult, tendențios, prețios, cunoscător profund a tot ce înseamnă mașini. ; ESTE ADEVARAT CA MAI TOATE MASINILE MODERNE PREZINTA ACESTE DEFICIENTE:
Multumesc pentru feedback. Pt cineva care nu are experienta camerei si in general a vorbitului in public, e foarte dificil sa fii natural de la primele clipuri
Eu vin de pe o masina cu suspensie independenta, pe care am condus-o aproape 10 ani. Diferentele nu sunt sesizabile. O independenta spate e durete dupa niste ani ca si costuri. 6 bucse, 4 brate, pivoti, etc. Dupa cativa ani o sa fie afectata pe drumurile din Romania. O sa spui ca da, dar uite o seria 3 se simte ok. Da, dar nu e o compacta ieftina. Mazda spune ca cu o punte pot seta mai bine suspensia pe o plaja mai mare de conditii.
@@mrmb7013 Eu vin de la Hyundai Accent MC - Mazda 6 - Seria 3 (2021). Mazda e un Hyundai mai cu mot. Aceiasi producatori de componente interior si suspensie. Dintre toate 3 Mazda e cea mai frumoasa, mai dotata si mai incapatoare. Astept ca viitorul 6 sa fie mai rapid, pentru ca seria 3 nu imi place deloc in afara de performantele dinamice.
Viitorul 6 se anunta promitator cu tractiunea spate si motorul de 6 in linie. Sprt sa joace prea mult cartea eficientei si sa fie mai orientata pe placerea condusului. Dar e greu cu normele moderne. Actualul 6 e fain dar e un pic prea lung in console, ca doar se vinde in SUA.
Nu e o mașină sport, dar se mișcă decent. S-ar fi mișcat și mai bine dacă avea o cutie mai scurtă și o mapare a motorului orientată mai puțin către economia de carburant.
@@mrmb7013 nici măcar decent, totuși e limitata, dar tot nu e destul ptr 2.0 puterea, cel putin 140 sau 150 cai deja era decenta. Renault de 1.3 turbo e racheta de exemplu....
Păi e varianta cu 150 cai. ~148 are in acte. Dar diferenta intre 122 si 150 apare abia peste 4200 rpm. E o diferenta mai mare intre cutie manuala si automata. Cutia automata mananca mult din putere. Ai mers cu ea? Sau ai masina?
Mi se pare de prost gust să îți iei logan si sa spui că nu esti mulțumit,toate neplăcerile pe care ti le-a creat mazda3,se pot rezolva cu achizitionarea unei mașini premium
Am mazda 3 2018 AT 120cp 60k km si cx5 AT 2020 2.5 , 30k km ambele benzina, luate de noi. La ore de varf in Bucuresti si pe distante scurte toate masinile consuma. M3 sufera la antifonare si e putin rigida, cx5 are camerele de 360 praf. Sunetul mai bun pe m3 decat pe cx5 desi cx5ul are si subwoofer.
4x4 de la cx5 e foarte ok, l-am testat la munte pe zapada si gheata, panta, la -18°, a facut fata cu brio.
Confortul e super ok, am condus cu ambele peste 1200 km dintr-o bucata si nu am avut probleme.
Pana acum, tehnic, sunt impecabile.
In rest ambele isi merita banii. In intervalul lor de pret eu nu as cumpara altceva.
Salut. E obiectiv si chiar ai spus lucrurilor pe nume. Bravo
Proprietar de Mazda 3 2020 G150 AT.
Sunt de acord cu ceea ce ai zis la care mai adaug urmatoarele:
- anumiti greieri care incep sa apara prin bord desi masina nu are nici un 1 an vechime. (cel de la display dar din fericire nu e constant si inca unul la torpedou de se aude zici ca am oale in torpedou)
- tweeter-ul sau boxa de pe partea dreapta care la volum ridicat incepe sa faca urat. (reprezentanta zice ca sunt melodiile mele de vina :)) desi am mai reprodus la o alta Mazda cu sistem bose pe partea stanga).
- lagul senzorilor de parcare
La cum ,,conduceti" rumanii nu visati la masini care sa ramana in stare buna!
Lag la senzorii de parcare are și BMW seria 3 f30 și este un lag foarte mare , tio spune un fost proprietar de f30
Concluzia ta: toate mașinile moderne au neajunsuri. Dar, spun eu, după vreo 32 de ani de condus: nu există "mașina perfectă", indiferent dacă este "Premium" ori nu.
👍 Asta vreau să evidențiez prin canalul ăsta.
@@mrmb7013, 👍👍👍.
Rolls Royce
Eu am avut BMW f30 care este premium, are un sistem de închidere centralizată ieftin ca de Logan, defapt este sistemul neschimbat de le vremea lui e46 , cu niste cioace care ies și intră din portiera și care flencane in acea gaură și în momentul când mergi pe drumuri mai nasoale chiar și asfalt cu griblura îți bâzâie acele cioace fix in ureche. Deci kkt masina premium.
Incidente de autobrake ati avut? Gen franare automata de urgenta fara nici un motiv? Stiu ca era problema in 2019-2020 dar am mai auzit si recent cu modele 2023.
La cele constate privind consumul de 9.3, am ramas surprins. Stiu ca pana la urma este motor aspirat, si simpatic pentru mine, dar vazand cifrele nu va diferenta la consum la un 1.6 16v veche. Megane combi 202X cu motor Tce 140 in oras 6.5-7.8 extraurban 4.9-5.6, autostrada 6.3-6.9 (in general 3litri sub skyactiv G, unde este vrajeala?). Mereu tineam pumni pentru Mazda dar vazand si parerile stau sa ma gandesc altfel. La denivelari am sesizat si eu ca suspensia este mai tare dar sta bine, nu este barca frantuzeasca. Eu pot accepta. Frana a necesitat mai multa putere decat cu ce m-am obisnuit. Daca la inceput franeaza generatorul apoi frana mi-se pare chestie de obisnuinta, chestie previzibila. In ambuteiaj n-am avut ocazia s-al testez. Lane keeping este util in tari cu infrastructura buna, eu l-as opri. 50% din situatii sunt false. Mai sunt capace, gropi nu semnalizezi toate. La renault dupa sase luni apar greieri. Avantaje si dezavantaje ....
Sunt ok unele observatii dar la unele chiar nu ai dreptate. La franare nu este un dezavantaj ci asta inseamna masina hibrida la orice marca care recupereaza energie din franare ... daca nu stii ce iti iei mai bine nu iti cumpara. E ca si cum iti iei un lucru care iti zice cum functioneaza si dupa te plangi ca functioneaz asa. Nu e logic. Consumul ... (faza cu consumul in primii 5 km e din alta lume adica nu pot comenta) ... eu am cx5 cu acelasi motor si in oras pe drumuri scurte nu trec de 8.5 in bord ... si stau intr-un oras mai mic ... fac drumuri de 7-8 kilometri cu 4-5 opriri ... problema nu e masina ci soferul ... si in video au fost momente cand o calcai la greu fara motiv ... nu asa se conduce o masina si apoi te plangi de consum ... iti bati singur joc de tine si de masina. Orice accelerare brusca cu motorul rece o faci pe banii tai si pe sanatatea masini tale sau mai bine zis pe piesele pe care le vei schimba in timp. Daca mazda care are un motor economic la tine consuma 12 ... pai alte marci care in acte au consum mai mare vor consuma peste 15. E ok vodeoclipul ca si informare dar nu are nici o valoare obiectiva. A si observatia ca nu se mai fac masini bune ... ia o masina de acum 20 + ani chiar de lux de 2 l benzina ... vezi ce performante avea si ce consum ... observatia ar fi ca nu se mai fac atat de fabile pentru ca nu mai sunt atat de simple nu ca nu sunt bune.
Foarte bine rezumat Mazda fac mașini bune și chiar bune la consum. Să-și ia electrică dacă vrea Zero consum.
Salutare! La cat se schimba distributia la motorul 2.0 122 skyactiv-g ? multumesc!
Am CX30, de acord total. Am si eu un feedback care e valabil la mazda3/cx30.
Suspensia e cam dura cu denivelari cauzate de tiruri care merg pe timp cald. Rotile de 17 ar fi preferabile fata de 18, dar nu e asa de frumos.
Despre consum, e skyactiv-g 2.0, consumul in oras in ambuteiaj vara si iarna cind lucreaza sistema de clima e mare, undeva 12-14. Ca sa ii permit iStop-ului sa lucreze, trebuie uneori sa inchid clima ca sa ii dau voie motorului sa se odihneasca, eu pun accent pe economie. Alte ori trebuie sa pun in Neutru ca iStopul sa se activeze. Am avut cazuri cind am avut masina 2-3 ore cu semnalul de avarie aprins din greseala, si bateria mi s-a epuizat. La fel si iarna, o ora de radio cu motorul stins si 10-15 minute cu luminele aprinse la fel m-au lasat fara baterii. Masina e tehnologizata, si asta consuma, asta trebuie de tinut in cap. Cu frina moale de deprinzi, dar intr-adevar in ambuteiaj trebuie sa apesi mai tare.
Pe drum drept in oras noaptea cind e liber, ai mediu 7, daca mergi la vale si nu mergi agresiv, poti chiar sa ai 4.2, dar tre sa mergi foarte lent si sa te bazezi pe enertie. Real la vale va fi 5-6l. La deal tot in asa conditii, obtin 13-14l. Vara pe caldura in ambuteiaj la deal am avut si 20l. La autostrada e ok, Brasov-Buc nu mi-a luat nici 1/4 din bac. Buc-Chisinau mi-a luat undeva 1/2.
Bluetooth-ul nu vrea sa intre in "audio mode" ci doar "phone mode" ceea ce inseamna ca nu poti intra in masina si sa asculti mai departe de pe spotify ce ai avut inainte, trebuie sa te freci cu mintea de fiecare data si sa intri in: surse -> bluetooth -> selecteaza device bluetooth -> (pop up) nu s-a putut conecta, apesi (ok) -> selectezi delefonul -> final. Iritant.
Dupa 2 ani de exploatare lejera, cind mergi pe denivelari scirtie. Pe autostrada cu 130 sau magistrala cu 90 se aude vintul, nu e chiar bine audioziolata cum se reclameaza. Ma rog, e mai bun decit restul pe piata, dar trebuie sa aprind muzica ca sa nu aud vintul.
"Parasolarul" (nu stiu denumirea) care il folosesti ca sa te protejezi de soare in ochi, el nu blocheaza lumina total cind il folosesti lateral. Ceva ce a fost cumva imbunatatit in modelele bazate pe Mazda 3 din 2021 in coace. Avind masina din primele serii, in portbagaj podeaua e foarte moale, nu pot face camping in ea. Pe diagonala sint undeva 2 metri, in adincime e cam 1.5 metri. Teoretic e posibil sa faci asa ceva, dar nici nu pot incerca. Pacat ca mazda n-a emis unfree update considerind ca modelele din 2021 au partea din spate refacuta si intarita.
HUD-ul e fantastic, nu mai vreau masina fara HUD, nu vreau sa trag ochii in jos la vitezometru. Imi place cind am doar cifra pe sticla.
Ocolirea peste 70 km/h e periculoasa, la 90 e foarte lenesa, chiar cu sport mode pe automat. Este acel lag, chiar si la viteze mici. Cind mergi in oras la deal cu inclinatie nu tare mare, si esti in ambuteiaj cu 8-10 km/h, masina parca tușește, nu stie ce viteza sa puie sau ambreiajul nu se cupleaza calumea...si incepe a merge-opri-merge-opri-merge-opri cu interval de 0.5 sec. In asa caz pun maneta in viteza 1-2 manual pina nu depasesc momentul.
Daca o vinzi o cumpar eu 13000 eur, no ofence
Pai dieselul tau sigur nu ia 7 in aglomeratia de bucuresti, iarna, pe distanta de 5 km, la ore de varf. Tot un 8-10 ia
Unde am zis eu 14? De la 10,5 cat o consuma dieselul, la 11.5 e un litru
Nu consuma unde? In bucuresti? La ore de varf, pe distante scurte? La -15 grade?
@Dbogdan Grigorescu eu cred ca tu nu ai condus in Bucuresti. Skoda Superb 1.6tdi - condus in bucuresti consum 9-11
O am de 2 ani , un g122 plus hb , ai punctat mixt , un punct de vedere propriu , eu as baga top 3 defecte : zdranganeli de interior ( plansa de bord sau centuri ) vopseaua si anvelopa cu balon mic pt bucuresti
bravo ai punctat perfect toate caracteristicile masinii, mai putin consumul in regim mixt nu depaseste 8 la suta de km, condus sportiv. mazda 3 sky active g 150 cp
Am Mazda3, hb, 2021, 122cp, MT si sunt de acord cu tot ce ai zis. Singurul lucru, la iesirea din pasaj trebuie sa semnalizezi in mod normal asa ca nu te mai "lupti" cu volanul :).
Mulțumesc mult! :) da, am făcut-o în scop "demonstrativ". Dar sunt situații în care mai depășești ușor banda, să nu dai peste o gură de canal de ex, și se întâmplă.
@@mrmb7013 da, de acord, patesc tot timpul si chiar e enervant. Se poate si dezactiva dar din ceva motiv prefer sa fie acolo, just in case :))
@@Xraiser911 E bun că te disciplinează. Dar cred că cei care cumpără mazda sunt în general mai disciplinați.
Am si eu o Mazda 3, sedan G150, 15K km de fix un an; Am avut norocul sa conduc foarte multe masini, foarte diferite, de la premium, Mercedes sau BMW(noi), la Dacia papuc care nu intra in treapta a 2a nici cu slujbe si pot spune fara nicio retinere ca la aceasta Mazda am experimentat cea mai placuta senzatie la franare, foarte responsive, calibrata aproape perfect astfel incat franarea sa reflecte presiunea asupra pedalei - aici sunt in dezacord total cu cele mentionate de tine. Pe partea de confort, intr-adevar, puntea rigida de pe spate te face uneori sa ai impresia ca treci peste cratere, nu peste gropite, iar sentimentul este amplificat pentru pasagerii spate. tot legat de comfort, sunt de acord cu tine ca un balon mai mare ar face o mare diferenta, dar e pacat ca vine cu o singura dimesiune reglementata. In ceea ce priveste spatiul, mai ales pe bancheta spate, aici este intr-adevar incomoda, mai ales pentru 3 pasageri in spate si un drum mai lung de 1h, devine aproape insuportabila. cu doar 2 pasageri in spate, lucrurile se schimba destul de mult, iar drumurile mai lungi nu mai sunt greu de suportat, ba chiar am primit feedback ca a fost comod. Despre consum nu comentez, mereu mi se pare ca sunt mult prea multi facturi pe care trebuie sa ii iei in considerare, dar intr-adevar, cea mai mare problema a acestei masini este vopseaua! Sub orice critica din punctul meu de vedere!!
Un lucru pe care l-ai mentionat si tu, cu care sunt de acord este legat de faptul ca unii ar putea spune ca masina "este lenta". Majoritatea nu inteleg deloc ce inseamna motor aspirat, cum trebuie condusa si unde se simte confortabil. Aceasta masina iti permite sa faci orice depasire, la orice viteza, daca poti sa intelegi ca pentru asta ai nevoie de un numar de turatii mai mare. daca stii cand sa folosesti o treapta inferioara si daca esti constient cat de lungi sunt treptele. Desigur ca nu poti sa ai si consum redus si "zvac", but "zvac" it has!
Mulțumesc pentru contribuție! E posibil ca sedanul să aibă suspensiile un pic mai tari decât hatchul. Echipările cu toyo sunt mao puțin confortabile. Cele cu Bridgestone sunt mai confortabile. Eu am pus hankook pe iarna si acele sunt mai confortabile. Eu vin după 9 ani cu o mașină cu suspensie independentă. Nu resimt diferențele de confort din asta. Problema sunt denivelarile foarte foarte "ascutite" in care balonul nu are timo sa absoarba si se transmite in suspensie.
Contextul ala in care spuneam ca e consumul mare e foarte important. Consuma totusi mai putin decat imi lua focusul de 101 cai, chiar si in cele mai negre scenarii. Cu masina asta se pot scoate si consumuri foarte foarte bune atat in oras cat si afara.
Legat de franare, daca nu mergi intr-un oras ca Bucuresti e posibil sa nu te lovesti de problema asta.
Despre vopsea, am sa revin cu un clip despre o cheie data pe laterala masinii, si cum "s-a rezolvat" dupa vopsire. 😆
Salut! Intrebare: poti beneficia de Rabla Plus la aceasta masina? Adica in categoria "hybrid" intra si mild hybrid, cum este aceasta?
Eu am beneficiat de 2100 euro în 2021. Nu știu cum au variat pentru 2022 primele
@@mrmb7013 deci se poate,multumesc. M-ar interesa motorizarea SkyActiv X de 186 cai, cea updatata, sunt curios de niste cifre de consum reale in oras..
Salut. Cum cu cu vopseaua? I-ai facut ceva detailing?
Cum se conduce manuala?
Am facut test drive cu automata dar mi s-a parut lenta.
Am inteles ca pe manual e mai rapida un pic.
Nu i-am facut detaling. La manuala trebuie sa te obisnuiesti cu ambreiajul, care prinde foarte jos, atipic. Da, manuala transmite la roata mult mai multa putere decat automata. La cutia automata exista pierderi foarte, foarte mari. Nici nu vreau sa ma.gandesc o automata cu roti de 18.
anxietate din cauza franarii :))), am simtit diferenta, dar n-am absolut nicio problema, dar apasi mai ferm din prima pe pedala, intra direct sistemul clasic de franare.
Conduci preponderent în București? Într-un trafic infernal se vede diferența
Detin X186 sedan si din ce ai enumerat in clip ma deranjeaza doar suspensia care lucreaza din greu cu jantele de 18 si vopseaua care se zgarie usor. As mai adauga: plasticele piano gloss care se zgarie numai daca te uiti la ele si stergatoarele care daca vreau sa spal sub ele cu wap-ul nu le pot ridica ca se lovesc de capota, problema probabil la multe masini moderne.
Cu ce model de cauciucuri a venit masina? La mine cu toyo proxes r51a. Pe usa recomandarea e de 2.5 bari, mai degraba pt economie, la.mers de autrostrada. Un 2.3 o face mult mai confortabila si masina are mult mai multa stabiliitate, nu mai e asa nervoasa si sensibila.
@@mrmb7013 sa stii ca am 2,5 sau 2,6 in roti dar o sa iti urmez sfatul si o sa incerc si 2,3. Masina a venit cu Bridgestone Turanza made in Japan de 215/45/R18
Toate masinile au plusuri si minusuri ,mie imi place ca este fiabila ,tinuta de drum iar interiorul este foarte calitativ ,ce nu-mi place , suspensia mult prea rigidă dar asta e ,se iartă 😅
N-o sa ma uit la video, dar iti ofer 10.000 pe ea, daca o vinzi. Sa ajunga la un pasionat de mazda macar.
Mazda Cx-5 2.2 174cp
Pot spune doar ca pe partea electrica, este slaba. Nu stiu daca sunt singurul dar oglinzile mereu au probleme, nu trece 7-8 luni ca apar iar probleme la oglinzi la motoras.
-Portbagaj - am ramas efectiv cu portbagaj-ul blocat, unul dintre amortiozarele actionate electric a cedat, cat costa unul nou? ei bine.. 750 euro cu tva inclus.
-Foarte sensibila la vopsea: asa cum spune si in video, da, vopsea foarte proasta.
Bună. Eu am o Mazda CX 5,2019 la fel mi se intampla și mie cu oglinzile pana acum aproximativ un an când,tot cautand informații despre Mazda,am găsit un tutorial in care specifica ca atunci când o speli,având oglinzi electrice,sa o speli cu oglinzile inchise. Am făcut asta și a funcționat, nu mai am probleme cu oglinzile. Încearcă și așa.
Salut. Felicitari pentru clipul video. Am si eu o mazda 3 si confirm ceea ce ai spus. In cazul meu, singurul lucru care pot spune ca ma deranjeaza este ca se simt denivelarile si gropile destul cat sa trebuiasca sa incetinesc destul de tare cand dau de ele. O intrebare, daca imi poti raspunde. Am observat ca lasi masina pe liber cand te aproprii de intersesctie si semaforul este pe rosu. Am citit pe diverse forum-uri si parerile sunt impartite, unii spun ca e ok sa o lasi pe liber, altii spun ca ar afecta-o acest mod de condus. Sunt incepator si as dori sa stiu cum este mai bine.
Multumesc
Mulțumesc mult pentru comentariu și pentru că ai urmărit clipul! Ce nu am menționat e că mașina se simte mai confortabilă cu cauciucurile all season, hankook, poate chiar mai stabila. Cele stock, Toyo Prexes R51A nu sunt geniale. Poate doar ca și consum.
Legat de scosul din viteză, eu fac asta pt că dacă frânez mai tare în cu cutia într-o treaptă, cred se produce o frână de motor ce poate dăuna motorului. Plus că nu-mi place foarte mult cum se simte motorul când este în frână de motor. Dar dacă doar reduc viteza foarte puțin, chiar și apăsând pedala de frână, o las în treaptă.
din punct de vedere al condusului defensiv, ideal este sa lasi masina in viteza pana aproape de oprirea completa. Dar la aceasta masina, incarcarea bateriilor se face numai atunci cand masina este in viteza si actionezi frana, daca o pui pe liber, nu se mai incarca deoarece motorul electric este pozitionat pe cureaua de distributie si nu la roata.
@@mrmb7013 frana de motor nu dauneaza motorului, e pur si simplu frecarea interna a motorului, cu injectia oprita.
mai bine este este sa o lasi in viteza si sa franezi pana cand ajungi la turatie de relanti, moment in care poti sa o scoti din viteza. Ai trei avantaje:
1. nu consumi carburant pe franare in viteza, injectia e oprita;
2. nu uzezi franele asa mult;
3. evident, ai si frana de motor, care pe anumite conditii de carosabil - de exemplu iarna - este obligatoriu de folosit, altfel vei face accident daca folosesti doar frana de picior cu motorul pe liber.
Treci pe 17. Diferenta imensa.
De acord în mare cu observațiile dumneavoastră. Dețin X186 manuală sedan GT Plus de nouă (martie 2022), acum are 8500 km. Consum mixt 6%. Eu în București dezafectez sistemele de asistență. Frâna se așează după aproximativ 5000 km. La început e tare, dar apoi e numai bună. Aș mai adăuga la negativ designul prost al cotierei de pe portiera șoferului care răpește undeva la 10 cm din spațiul piciorului stâng. Spre comparație, un Golf 7 are cotiera de pe portiera șoferului mai scurtă și piciorul stâng are mult mai mult spațiu de mișcare, de folos când mergi la drum lung pe pilot automat sau ești mai lung la picioare. Mai punctez scaunele cel puțin neprietenoase cu cei peste 100 kg sau cu posterior generos...plus că la scaunele încălzite câteodată se simte în posterior rezistența/niște circuite. Ar mai fi neajunsuri de genul suport de pahare prea larg și dozele slim se pot vărsa sau spații mici de stocare necapitonate în portiere. De asemenea, informațiile oferite sunt inferioare unui computer de bord VAG, iar cu adevărat enervant este că datele despre călătorie sunt afișate doar câteva secunde după ce oprești motorul...dacă tot există aceste date, nu înțeleg de ce nu sunt disponibile șoferului în orice moment...eu unul vreau să știu, de exemplu, timpul călătoriei de la plecare...nu pot afla asta decât dacă opresc motorul. De asemenea, în comparație cu un Golf 7 nu pot să nu observ la Mazda 3 calitatea mai slabă a asamblării în general și dacă tragi de orice, mișcă. De aici și multitudinea de greieri atât de dezbătuți de forumul mărcii. Cu toate acestea, mașina este un best-buy pentru ce oferă și după 8500 km sunt foarte mulțumit. Nicio mașină nu este perfectă, și fiecare este un compromis...Recomand totuși cutia manuală care mi se pare mult mai potrivită cu genul de motor aspirat pe benzină. Automata e mai confortabilă, dar manuală oferă mai multă siguranță, mai mult control, la drum lung, mai ales pe DN. Plus că automata mi se pare scumpă, grea, și presupune întreținere suplimentară. Spor la treabă!
Foarte bune observatiile. Eu imi doream o automata, dar genul asta de automata, desi e super in oras, consuma mult din resursele motorului, iar pt bugetul meu, cu motorul aspirat de 150 cai, cam penaliza sensibil performantele masinii
@@mrmb7013 eu am dorit aspirată pe benzină fără dezactivare de cilindri...fac mulți km în regim mixt și cred că se potrivește mai bine X186...am uitat să menționez la minusuri climatizarea mediocră, inexistentă pentru locurile din spate...dacă ai copii mici e jale...nu ai climatizare în cotieră, iar din față ajunge greu...iar dacă copii sunt și vomitători, chiar ai probleme la drum lung. Spor la treabă!
Pentru mine e deranjant ca scade intensitatea ventilatiei la stationare. Dezactivarea de cilindrii te face sa simti motorul un pic amortit. La fel si start stop, chiar daca el e excelent
Care este întreținerea suplimentara la cutia automata la mazda .?
@@adrianurs1450 cutia automată are alt regim de întreținere față de una manuală, care presupune schimbarea uleiului mai des, în funcție de recomandarea producătorului...la Mazda nu știu care e intervalul, dar în general la o cutie cu convertizor se recomandă schimbarea uleiului la aproximativ 100.000 km. În plus, este mai grea, mai scumpă (când am luat eu mașina era undeva la 2600 euro în plus), un pic lentă dacă ai nevoie de o retrogradare rapidă și mult mai complexă. Dacă o manuală se strică, nu e ieftin, dar nici nu te omoară...dacă se strică o automată, e altă mâncare de pește. Cu toate astea, automata de la Mazda e una dintre cele mai fiabile de pe piată, așa că la o exploatare normală va ține, zic eu, peste 250.000 km, poate și 500.000 km la o exploatare preponderent extraurbană.
Foarte util video-ul și atinge fix punctele pe care le-am observat și eu. Ce aș mai adaugă la minusuri ar fi: cotiera proiectată într-un mod absolut stupid (trebuie glisată mereu în spate ca să o deschizi și dai cu ea peste genunchii celor care stau în spate), o singură priză de 12V în cotieră (ar fi fost utilă și una în portbagaj), rezervorul mi se pare un pic mic pentru drumuri lungi (mi-ar fi plăcut să aibă 55-60 litri).
Mulțumesc! O poveste pe care nu am prins-o in clip e cea cu dimensiunile de jante omologate pt masinile din 2021 incoace. Bara fata e un pic cam joasa. Pragul de plastic un pic cam fragil....se gasesc mereu mici lucruri in plus de spus. Dar si la puncte foarte am omis cateva 😄
@@mrmb7013 Poți să detaliezi un pic mai mult faza cu dimensiunile omologate după 2021?
În cartea de identitate a masinii, singura dimensiune trecuta, si omologata, este 215 45 18. Nu poti monta alte jante decat daca faci demersurile de omologare tu, pe banii si timpul tau
Poti dezactiva sistemele si nu iti mai trage ea de volan, eu cel putin in oras le dezactivez mai ales cand trebuie sa mai ocolesc o groapa gura de canal etc.
Mie-mi place ce spui despre mașină asta. Încă îmi place. Nu merg prea mult prin oraș 😁
Pentru extern e super.
Mazda CX-5 rezolva toate aceste neajunsuri, mai puțin partea cu vopseaua care este la fel de sensibila, dar rosul ăla e superb.
Salut ce va facut sa alegeți mazda .
Regăsiți pe canal un alt clip, în care spun ce îmi place la mașină. Sunt lucrurile care m-au determinat să aleg Mazda. Mai sunt și altele despre care nu am vorbit. Dotările, de exemplu.
Daca ai gasit ceea ce vrei de la o masina, vinde-o. Dar masina e superba 😍
Cand iesi din pasaj ar trebui sa semnalizezi. In situatia aceasta, de vina nu e masina. Sunt obiceiuri proaste adunate in Bucuresti.
Da. Nu ziceam ca e un defect. E o chestie de care trebuie sa tina cont un cumparator. Mai trebuie sa eviti o gura de canal si treci peste linia dintre benzi, sunt multe situatii.
Fiind injectie directa, trebuie evitate drumurile scurte in care nu mai apuca sa functioneze sistemul PCV, ca altfel se va umple de depuneri de carbon. Era misto daca ar fi avut injectie duala adica si indirecta si directa, cum are toyota.
sau skoda/audi
@@gabrielc5642 Zici tu ca motoarele noi de skoda si audi au injectie duala ?
Posesor de CX-30 G150 manuala.
In mare sa spunem asa ai nimerit corect mentiunile.
Fiind posesor poate sunt si putin subiectiv cand vine vorba de masina dar as vrea sa spun ca legat de franare nu am observat asta, poate ai un simt mai acut al acestor aspecte dar pot spune in mod obiectiv ca nu am simtit discomfort de nici un fel la franare, fie oras fie afara.
Legat de sportivitate, masina nu este conceputa pentru asta, nici Mazda nu subliniaza acest aspect in vreun fel, ar fi fost poate alta psveste daca motorul ar fi avut peste 200cp (aspirat), dar in conditiile date eu sunt multumit.
Legat de consum, intradevar are consum intre 10 si 12 in oras si afara personal am reusit sa scot undeva la 6.5, nu este un motor care se poate lua la tranta cu consumuri de diesel dar avand in vedere ca este benzina 2.0 aspirat cred ca e decent si la urma urmei cand iti cumperi o masina cu motor mai mare iti si asumi faptul ca nu vei avea consumuri infime.
La ce diferenta de pret e intre diesel si benzina momentan la un echivalent diesel cu consum mediu de 5 economisesti 60 de euro la 10.000 km parcursi.Parca nu se mai prea merita avand in vedere cabanii astia ii dai pe adblue
de unde ai scos consum 12% frate?eu pe autostrada motor 2.0,167cp ,viteza 180-200 am consum 8-9%......probat,poate in viteza 4 la 160 km/h
Pai spun in clip unde ajunge consumul atat. In oras, la ore de varf, pe distante scurte, vara si iarna.
@@mrmb7013 eu am cx5 2.5 full, consumul mașinii doar in București este 11.3-11.7 in funcție de sezon. Acum in vacanta când e Bucureștiul mai liber coboară sub 11. Merg normal, nu la consum.
Sunt curios cum e etaja cutia la cx5. La 3 prinzi 100 cu 2a, 160 cu a 2a 😁
Am cateva probleme cu acest review:
“Volanul iti modifica un pic directia si pare ca intri intr-un parapet” - cum ar fi sa semnalizezi la iesirea aia din pasaj, asa cum specifica legislatia? Nici nu iti va mai “modifica directia”.
Primele 3 puncte nu mi s-au parut ca ar avea legatura cu Mazda… Franare regenerativa cu propulsor hibrid, cauciuc cu inaltimea foarte mica si consum ridicat (mie cel putin mi se par ok numerele tale). Pentru un consum mai scazut mai bine optai pentru o masina hibrid / plugin hibrid, nu una mild hibrid unde electrificarea e minora.
Eu am ales masina stiind care sunt defectele si avantajele. Cu toate astea nu inseamna ca nu le pot prezenta. Faza cu iesirea din pasaj e facuta "in scop demonstrativ". Evident ca de obicei semnalizez. Dar sunt si alte situatii in care trebuie sa eviti ceva fara sa ai timp sa semnalizezi si directia iti e alterata.
@@mrmb7013 In cazul asta mi se pare ca ai dat un argument foarte bun pentru lane keeping. Isi da seama ca trebuie sa pastreze banda, chiar si cand tu adormi :)
In 5 km nici nu apuca consumul sa scada destul incat sa se stabilizeze… nu e full hybrid..consumul pe 5km nu e relevant pe cat ai crede
Da, e foarte corect. Dar pentru cei care vor uitiliza mașina destul de mult în oraș, e un factor de luat în calcul. Mulți nu sunt foarte interesați de considerentele astea mai tehnice.
@@mrmb7013 eu nu stiu ce sa aleg intre elantra 2021 full cvt si asa ceva....mai e si corolla...
Dacă e important confortul și costurile benzinei în oraș îți recomand să te uiți și la Corolla sau Suzuki Swace, care e o Corolla la un preț mai bun. Pentru oraș, combinația de cvt și mers electric e genială. Dacă în schimb vrei un interior aproape premium, un pic de sportivitate și ceva "altfel", alege Mazda. Dacă nu te grăbești prea tare e posibil ca în următoarele luni să încerc aceste mașini.
@@mrmb7013 Nu ma grabesc pana in 2023 dupa luna mai. Avem deja un i10 2020 1.2 Automat. In regim mixt cu 36 l rezervor scoate intre 600 si 700km( in cei 26 000 km avea consum mixt sub 5). Daca as lua hybrid clar aia ar fi masina pentru oras pentru ca sigur ar avea consum mai mic in traficul bara la bara. Multumesc pentru reply. Nu stiu cat de relevanta ar fi cea hybrid pentru ca ne mutam 5km in afara craiovei... iar craiova nu e mare.
Văd aici multa lume nemulțumită cu fel și fel de obiecții la aceasta mașină. Pai daca și Mazda 3 are așa de multe probleme si părți negative va reamintesc că puteți alege intre concurenții săi direcți care sunt :
Focus - full de plastic de dubă din 1990
Megane - care scârțâie din toate încheieturile că toate renault-urile
Astra - tot o plastificata dar nu în așa măsură cum este focus și prost antifonata părinții mei au un K de 150cp și știu ce vorbesc, este un infern când depășești 80 km
Hiunday i30 - o urâtă cu un interior și mai nașpa decât cel de focus
Golf - plastic mai calitativ de VAG că aici se pune același plastic și pe audi și Skoda, dar tot plastic este peste tot.
Octavia - tot un fel de golf dar mai ieftin
Toyota corola - o mașină slab calitativă din toate punctele de vedere mai puțin sistemul hibrid. Înțeleg că Toyota investeste multi bani in hibrid și trebuie să ia din celelalte bugete alocate pentru construcția mașinilor. Am vizitat reprezentanta Toyota și acolo era un camry de 45mii de euro, m-am suit în el și mă surprins negativ un plastic urat, prost lucrat și îmbinat, pe alocuri lufturi între porțiuni.
Eu zic că Mazda 3 bate la toate capitolele toți concurenții și îi bate rău de tot.
Am avut 3 mașini înainte de a cumpăra Mazda 3 , am avut passat 2006 , focus 2016, și BMW f30 2017, daca după aceste mașini Mazda 3 ma convins sa o cumpăr atunci nu mai este loc de nici un comentariu.
Spațiul pentru pasagerii din spate este suficient pentru persoanele de 1.8m și dacă șoferul și cel din dreapta nu își trag scaunele ca la plaja, totuși să conducem cum trebuie nu sa facem plaja in timp ce conducem. Eu am 1.77 înălțime și cu scaunul reglat in pozitia mea confortabila (nu de plaja) in spatele meu este loc suficient.
Total de acord cu ceea ce spui!👍
Așa e eu am 1,90 înălțime nu stau confortabil deloc ajung cu capul la plafon ,dar asta e la și mazda 6
Eu stau confortabil, la 183, dar cumva simt ca masina e facuta pentru oameni la ~175
eu am o mazda cx 30, suspensia e facuta mai rigida si e deranjant la denivelari, transmite socurile mai tare. De exemplu noul qashqai are suspensia mai moale si nu trosneste si pocneste suspensia asa tare
Probabil că ai și jante mai mari decât pe Qashqai, dar da, cam zdruncină mașina, la viteze mici cel puțin
@@mrmb7013 qashqai are si pe 20...
Romania = maxim 17"
da, jante pe 18.
Păreri despre vopsea?
Antifonare .
Toți se vaită ca ruginește f repede
E pres devreme sa spun. Masina are 2 ani
@@mrmb7013 ok în principiu ești mulțumit de ea? Ai avut ceva probleme cu motorul?
Vreau și eu sa achiziționez una noua ce crezi se merită? Mazda îmi place cum arata
Per total o laudati de fapt.
Eu am Mzda 6..limuzina.. superba nu e făcută ptr denivelări acute s au gropi. O m de la 50k... are 130k. Neajunsuri le...nu m au făcut sa renunț la asa frumusețe. Drumuri bune.
Cum stă cu fiablitatea? Ajunge des la mecanic?
Nu ..dacă ții la ea ..ulei și filtru la 10 k.. în rest... mofturi și cit vrei de la ea. Chiar merita făcut, tot, la Mazda.. Crede ma ...chiar am probat...fiind departe de Mazda, am apelat la alte service uri...Greșeală maxima.. Merita...totul original...cu garanție și rechemare, de la ei. ,dacă sunt probleme. Dar nu au fost. Am 74k.in 2 5 ani. Wow.
Dacă nu îți place dă-mi'o mie 😁 și îți dau eu Mazda mea 3 BK 2005 😊
Îmi place! De-aia am luat-o! Dar mai sunt și lucruri care nu-mi plac. Oamenii nu prea vorbesc în general despre asta
Am o Mazda 3 hatkh de 150 cp achizitionata la sfarsit de 2020, consum mediu in oras intre 7,7 si 9,3 iar in afara intre 4,8 si 5,8.
Masina incarcata, ac pornit, pe autostrada pe pilot cu 140
Sedanul va consuma 0,3l mai putin in afara, si poate mai puțin de atat la viteze mari.Pe un drum dus intors de 900km, facut cu viteze mari 120-140, uneori chiat si 170,180, a consumat ~6.2. Hatckul va consuma mai putin in oras, in schimb.
Așa este o am din 2021 martie si conshmul nu pase 9, 4, este adevărat că drumurile sant in oraș pests 12 km eu sant mulțumit sant la a doua Mazda
Ca posesor de Mazda 3 din generatia actuala sunt complet de acord cu cele spuse, good job!
Mulțumesc! Mă bucur că alți posesori confirmă lucrurile astea, pentru că am urmărit toate clipurile cu Mazda 3 ale vloggerilor auto de la noi, însă nu am regăsit lucrurile astea care sunt principalele probleme care afectează experiența unui posesor
Inca un minus o sa mai fie cam dupa 20k km pe partea de materiale. Buretele cotierei de pe usa soferului isi pierde elasticitatea (personal conduc cu cotul stang lasat pe acel burete). O sa intreb la urmatoarea revizie daca acesta se poate inlocui.
Nu mi-a atras atenția. Am să mă uit. În cazul meu cred că o să fie textilul de pe lobul lateral al scaunul, cel care te susține. Dacă urci de 3-4 ori pe zi, o să apară urme de uzură oricât de rezistent e materialul. La fel, nu știu cum va rezista pielea de pe volan în timp, dar din ce am văzut interioarele de pe Mazda fac față testului timpului.
Blå... Blå... Blå... Mergi cu mazda 6 prin oraș dacă vrei să-ți blestemi zilele.
La banii pe care-i plătești pe 3 ai mai mult decât suficient, mașina e ok ca dimensiune și motorizări, vrei mai mult treci la superb ori proceed dar nu pentru trafic urban. Yaris dă clasă la traficul pe distanțe scurte. Probleme la Mazda apar când mașina STĂ. Motoarele la oglinzi, rulmenți, găinaț. Costisitor se rezolvă doar prin staționarea în garaj și nu pe lungă durată. Mare atenție la locația unde se face servisarea periodică ori reparațiile de daună, no way BDT. Asko sunt ceva mai scumpi dar 3 clase peste... plus seriozitate. Rădăcini motors sunt de departe best option.
Mazda nu-i mașină de oraș și nu este singura evident, sunt posesor de mazda 6 și exclus utilizarea în oraș, mai ales orașele mari și aglomerate, în urban funcție de oraș, pe jos, bicicleta sau transportul în comun, ori mașini mici foarte mici! Știu că-mi voi lua înjurăturile de rigoare însă acesta este adevărul!
E corect. Doar ca nu putem avea cate o masina pt orice situatie. Luam una care sa fie un compromis intr oras, drum national si autostrada.
Bunica când mă auzea că mă plâng că am cine știe ce problemă îmi spunea, citez "când simți sau crezi că ai o problemă, pune mâna dreaptă la spate și încearcă să te descurci cu una, 10 minute, după vei înțelege că n-ai nici o problemă, doar ești mofturos!" ne place să ne plângem pentru orice! "Dacă din cer curge ploaie și nu bombe și nu trebuie să stai într-un șanț când mănânci o bucată de pâine, înseamnă că ai de toate!" Așa ne spunea bunicul meu născut la 1900, concluziile le trageți voi! Dar nu uitați că secolul trecut în Europa au fost două războaie devastatoare! Luminați-vă la minte, nemulțumitului i se ia darul!
Nu inteleg de ce te deranjaza ca am evidentiat cateva probleme ale masinii. Hai sa facem continut doar despre cat de misto sunt masinile, nu?
Bună dimineața, morala era alta, nu contează cât de bună sau nu este o mașină, ci faptul că noi oamenii singuri ne complicăm existența și suntem permanent nemulțumiți! Gânduri bune, zâmbiți căci tocmai a inceput încă o zi din viața noastră! 🤝
Consum 12L ? Nu te cred niciodată.
1. Sistemul de control bandă se poate dezactiva și activa doar pentru autostrada. Sau, folosește semnalizarea atunci când vei schimba banda de circulație și astfel mașina va înțelege ceea ce ai de gând să faci și-ți va permite acest lucru fără să-ți intervenă asupra volanului și direcției de mers. Dacă nu știai asta atunci începe să folosești semnalizarea căci vei observa diferența.
2. Schimbăți jantele cu altele ce au balonul mai mare, vei câștiga în confort
3. In oraș orice mașina va consuma, așa că i-ați o bicicleta …
Eu folosesc de mai bine de 20 de ani mașini japoneze, iar din 2018 un cx5. Sunt foarte mulțumit.
Dacă nu-ți convine mașina,atunci i-ați o căruță nemțească gen Audi sau Volkswagen. Astea să știi că da, sunt rable cu adevărat. Trăncănesc ca niște tractoare…
Ai urnarit si clipul in care spun ce imi place?
Vorbesti prea mult, tendențios, prețios, cunoscător profund a tot ce înseamnă mașini. ; ESTE ADEVARAT CA MAI TOATE MASINILE MODERNE PREZINTA ACESTE DEFICIENTE:
Multumesc pentru feedback. Pt cineva care nu are experienta camerei si in general a vorbitului in public, e foarte dificil sa fii natural de la primele clipuri
1. Suspensia de 2 lei pe spate la generatia noua. S-a stricat si asta...
Eu vin de pe o masina cu suspensie independenta, pe care am condus-o aproape 10 ani. Diferentele nu sunt sesizabile. O independenta spate e durete dupa niste ani ca si costuri. 6 bucse, 4 brate, pivoti, etc. Dupa cativa ani o sa fie afectata pe drumurile din Romania. O sa spui ca da, dar uite o seria 3 se simte ok. Da, dar nu e o compacta ieftina. Mazda spune ca cu o punte pot seta mai bine suspensia pe o plaja mai mare de conditii.
@@mrmb7013 Eu vin de la Hyundai Accent MC - Mazda 6 - Seria 3 (2021). Mazda e un Hyundai mai cu mot. Aceiasi producatori de componente interior si suspensie. Dintre toate 3 Mazda e cea mai frumoasa, mai dotata si mai incapatoare. Astept ca viitorul 6 sa fie mai rapid, pentru ca seria 3 nu imi place deloc in afara de performantele dinamice.
Viitorul 6 se anunta promitator cu tractiunea spate si motorul de 6 in linie. Sprt sa joace prea mult cartea eficientei si sa fie mai orientata pe placerea condusului. Dar e greu cu normele moderne. Actualul 6 e fain dar e un pic prea lung in console, ca doar se vinde in SUA.
@@mrmb7013 Nu cred ca mai vine cu tractiune spate, sau cel putin nu in primul val.
Ca e lesinata de 2.0 16v
Nu e o mașină sport, dar se mișcă decent. S-ar fi mișcat și mai bine dacă avea o cutie mai scurtă și o mapare a motorului orientată mai puțin către economia de carburant.
@@mrmb7013 nici măcar decent, totuși e limitata, dar tot nu e destul ptr 2.0 puterea, cel putin 140 sau 150 cai deja era decenta. Renault de 1.3 turbo e racheta de exemplu....
Păi e varianta cu 150 cai. ~148 are in acte. Dar diferenta intre 122 si 150 apare abia peste 4200 rpm. E o diferenta mai mare intre cutie manuala si automata. Cutia automata mananca mult din putere. Ai mers cu ea? Sau ai masina?
@@mrmb7013 nu e și acea variantă de 180 de cai? Sau sensibil mai puțin?
@@dragosflorinmilea6806 186cp .. skyX
Mi se pare de prost gust să îți iei logan si sa spui că nu esti mulțumit,toate neplăcerile pe care ti le-a creat mazda3,se pot rezolva cu achizitionarea unei mașini premium
In bucuresti asfalul nu e deloc foarte prost ..poti sa vezi prin tara !
Esti tu un sofer foarte slab spre slab! De 32 ani traiesc in germania si in ultimii 30 ani numai Mazde! 323, 3 ,6 etc! Din tot ce spui 90% e fals!
Păi voi nu aveți gropi în Germania! 😂