Dețin Mazda3 e-Skyactiv-X 2.0 186HP, cutie manuală. Senzațiile sunt aceleași, pare o mașină lentă, dar este vorba de un alt mod de conducere. Vin de la un Seat Ateca DSG-7 1.5 150 de cai, care părea mai rapid datorită la turbo. Cu un plin de benzină la Mazda fac aprox. 650 de km, combinând oraș și autostradă.
Am primit mașina de curând , o Mazda 3 150cp automata. Va voi spune plusurile și minusurile in opinia mea. Plusuri: 1.Interior premium cu materiale de calitate și un interior foarte original care nu are influente de design de la alte marci. 2. Mașina este foarte silențioasă, la viteze de până în 50km/h ai impresia că este o mașină electrică. La 120km/h se aude doar vântul dar nu este deranjant. 3. Motorul aspirat de 150cp cuplat la cutia automata este bine setat, trage bine se simte un motor relaxat care poate mai mult. 4. Sistemele de asistență și siguranță reacționează foarte prompt. Când te apropii de axul drumului mașină chiar trage puternic de volan, daca ai mana moale îți contracarează lejer în direcția opusă, pilotul automat reacționează foarte repede la comenzile de accelerare/decelerare și sesizează foarte repede când ai o mașină în fața și reduce viteza. 5. Designul exterior este elegant și sportiv în același timp, spatele aduce aminte de alfa Romeo 159. 6.pozitia la volan este excelenta, totul gândit pentru șofer, fara 1000 de butoane că sa stai sa le cauți și să nu știi pe care să apeși. 7. Infotaiment ul este inspirat de la BMW ceea ce nu este un lucru rău, este ușor și intuitiv, as tutea spune că este chiar mai bun decât cel de la BMW, imi permit sa fac această afirmație pentru că înainte de Mazda am avut BMW f30. Sincer îmi place mai mult sistemul Mazda. Minusuri: 1. vopseaua, aici cam toate mașinile sunt în aceeași oală. 2.bandourile exterioare de la baza geamurilor spate sunt secționate și este aplicata o chestie de plastic că sa le unească, la cat este de frumoasa mașina puteau să găsească altă soluție pentru zona respectiva. 3. Lipsa luminilor ambientale la interior. 4. Lipsa gurilor de ventilație in spate 5. Zgomote și greierași la interior in anumite zone, nu știu dacă toate au aceleași zone dar a mea are niste greierași in zona ceasurilor de bord. Eu am rezolvat greierașii prin aplicarea unei bucăți de burete cat unghia de la degetul mic,nu se vede, dispărând greierii am și uitat că am băgat burete acolo. Per total mașină este excepțională în comparație cu ce oferă concurenta. In opinia mea Mazda 3 este peste toți concurenții direcți golf, Astra , Megane, focus...este in ceafa seriei 3 și aș putea spune că mi se pare că este peste audi a4
@@bogdancostas salut. F30 este mai bine insurubarit, BMW urile in general sunt bine insurubarite nu troncane și nu scârție nimic în interior chiar daca dai in gropi. Întradevăr este mai dinamic, un BMW este mai dinamic și decât un benz cel puțin așa mi se pare mie. Diferentele sunt mici între Mazda 3 și f30, eu uneori am senzația că sunt în f30, pozitia la volan este asemănătoare, stai o idee mai jos in BMW. Mazda nu este orientată spre dinamica este mai mult o mașină liniștită care te îndeamnă să mergi liniștit în limite legale și să te bucuri de liniștea din habitaclu pe care ți-o oferă daca mai ai și sistemul bose chiar te poți bucura de un sunet excelent. Nu voi regreta niciodată trecerea la Mazda 3 , sunt foarte incantat de mașină și am început să o ador. Îți dă o senzație la condus de parcă mașină plutește, parca conexiunea rotilor cu asfaltul este aproape inexistentă. Un minus mare pe care îl are Mazda 3 sunt materialele din interior care sunt foarte sensibile la atingere , se zgârie foarte ușor , practic la prima ștergere de praf le vei zgâria , nu au nici un fel de protecție , nu îmi dau seama cum inginerii de la Mazda au putut gândii așa, faci tu o mașină frumoasă și atunci când vrei sa o cureți sa o intertii sa o zgârii. Pur și simplu este de noaptea minții. Pentru acest aspect eu am găsit rezolvarea colantand elementele de piano black cu o folie de catifea care arata bestial , iar geamul de la turometre i-am pus o folie transparenta
@@cosminf. ceea ce ai spus cu faptul ca mașina plutește pe strada ma face sa ma gândesc de 2 ori înainte. Sunt posesor de bmw momentan, puțin satul de reparațiile aproape lunare și ma gândeam sa fac un upgrade (ori F30, ori Mazda 3) - 2018-2019 amândouă. O sa ma duc la un test drive sa vad exact cum se simte. Ma dezamăgește ce spui legat de materialele de la interior care se zgârie, dar dacă e vorba doar despre piano black și ceasurile de bord, se poate pune folie și e ok. Dacă și celelalte se zgârie, deja ma pune pe gânduri. Țin mult la calitatea interiorului, dinamica mașinii și felul în care se simte pe șosea. Nu sunt fan condus agresiv, dar pe curbe vreau o mașină care sta bine și care îți pune un zâmbet pe buze. Eram curios dacă pot avea asta cu o Mazda de acest fel. Merci!
@Bogdan îți recomand să te duci sa faci un test drive cu Mazda 3 varianta 150cp , nu îți recomand motorul SkyactiveX de 186 pentru că nu dezvolta in realitate atâta putere și îți spun asta din experiența am avut mașină de 250cp passat, de 190 acel f30. La interior problema este doar cu black piano și geamul de la turometre in rest nu ai de ce să îți faci probleme , interiorul este chiar mișto. Mazda 3 este orientată spre un condus elegant, la dinamica nu îți oferă ce îți poate oferii un f30 de 190cp. Dar asta nu înseamnă că Mazda nu știe să facă mașini dinamica și puternice ba din contra este inovatoare, are in palmares mașini cu tracțiune spate , mașini legendare care se conduc exemplar, motorul wenkel la care au anunțat că se vor întoarce. Depinde de tine ce îți doresti și ce stil de condus ai. Contează ce îți place mai mult turbo sau aspirat, automata sau manuala, eu prefer aspirat cuplat la o automata cu convertizor(e rețetă mai clasica și trainică), contează și ce fel de automata este convertizor, dsg... Mazda vine cu motor de 150cp , este potent trage bine are plămâni, mie îmi place după experiențele pe care le-am avut cu motoare mai puternice. Totul depinde de preferințele tale dar un test drive cu ambele mașini te va lămurii. Nu știu cum este BMW f30 cu motorul de 150cp eu am avut varianta de 190cp cuplat la cutie zf 8hp echipare luxury line tracțiune spate cu roti in doua dimensiuni adică pe spate erau foarte late 265/45 parca. Mașina era extraordinară fara dotări prea multe doar strictul necesar cu care venea pachetul luxury. Dar nu regret alegerea făcută, mi-am luat Mazda 3 nouă și sunt super incantat de ea. O ador pur și simplu. Încă ceva care nu mi sa întâmplat cu celelalte mașini pe care le-am avut, nu mi sa întâmplat niciodată să mă oprească lumea pe strada și să îmi spună că am o mașină frumoasă pana la Mazda 3, voi ține minte cat o să trăiesc cum sa oprit un domn langa mine sa dat jos din mașina lui și a rămas pe loc sa uitat la Mazda mea și a spus " aveți o mașină frumoasă " a repetat asta de vreo 3 ori. Nu voi uita nici o data această experiență.
Detin acest model din martie varianta hatch Plus cu G122 si cutie automata si pot spune ca-s tare multumit de ea. Pe mine m-a costat 25.000 in martie fara rabla fara nimic.Bun clip
O alegere bună hatch-ul cu cutie automată. În special pentru oraș. Nu sunt diferențe foarte mari ca putere față de varianta de 150cai. Mulți km fără probleme! Mulțumesc pentru comentariu!
@@mrmb7013 Am sa fac si eu un clip cu ea dupa 25 iulie cand imi recuperez permisul deoarece la nici o luna de cand am cumparat-o de noua din reprezentanta am dat in radar si a fost nasol. 😬
Poti sa ii faci soft de la.122 la.150cp. Chiar la masinile originale 122 vs 150 difera softul, motorul fiind identic. Poti pune soft oroginal de 150cp pt a avea puterea max de fabrica
Mergi prea tare in filmare si ma ameteste. Pt continut cred ca era bun un clip mai relaxant. Incerc sa ma concentrez pe ce spui dar ma zapaceste vizualul.
Multumesc de feedback ul franelor,doar ce am achizitionat o mazda3 sedan g150 plus at si ma gandeam de la ce opel ul meu astra h 1.3cdti din 2007 franeaza mult mai bine cand "ciupesti" pedala,chiar ma gandeam sa nu fie o problema
Mă bucur că ți-a fost util clipul! Nu e o problemă. E o chestie cu care trebuie să ne obișnuim cu generațiile noi de mașini. Nu sunt mai plăcute la condus decât cele de acum 10-15 ani. Nu te implică foarte mult. Trebuie să ai grijă la.condusul la viteze mici. Trebuie să o pleznești bine dăcă vrei să frâneze puternic. nu merge doar atinsă și continuă să reducă viteza, trebuie sa apeși in continuare și mai puternic. Dar așa sunt toate sistemele noi de frânare.
@@mrmb7013 Inainte de a achizitiona masina, cand faceai teste, ai incercat si skyactive X? Si daca da, care sunt argumentele pentru care ai optat in final pentru G 150.
Nu. Imi depasea bugetul. Si chiar daca dispuneam de el, nu stiu daca imi luam. Ma sperie faptul ca e un motor nou, iar puterea din cate am auzit nu e cu mult mai mare. In plus, am vrut feelingul clasic de motot aspirat.
Te rog să mi spui, chiar dacă nu pare la subiect, ce cablu folosești. Am Vitara, sunt disperat că nu găsesc un cablu adecvat pt sistemul multimedia. Am incercat f multe. . Mulțumesc
Masina cred ca a fost 23400. Dupa rabla (2100) si discount dealer 650 euro, am platiti ~20600. Varianta de echipare este Plus. Clima pe 2 zone, pilot cu distanta pana la masina din fata, corectare de banda, jante 18, camera pt spate, hill asist, scaune fata incalzite, volan incalzit, franare de urgenta automata, senzori parcare, etc
@@mrmb7013 eu am testat adaptive cruise controlul (pilotul automat) de pe o tesla și mergea foarte bine pe oraș. oare ai testat și poți să îți dai cu părerea legat de diferența dintre ele?
N-am testat Tesla, dar Mazda are niste sisteme de baza. pastreaza distanta fata de masina din fata prin accelerare / franare, baleaza intre limitele benzii, si te impinge inapoi pe banda daca ai calcat linia fara sa semnalizezi si... cam atat. La o cutie manuala, pastrarea distantei e limitata de plaja de cuplu optim din fiecare treapta.
@@mrmb7013 la păstrarea distanței știe să oprească de tot și apoi să pornească de pe loc? mă gândesc ca e mai ușor de implementat pe o transmisie automată, dar oare la una manuală poate să facă ceva de genul ăsta?
@@mrmb7013 Eu multumesc! Nu as vinde-o daca as fi in locul tau. Nu la rulajul asta. Mi se pare ca nu prea ai ce pune in loc decat daca urci la o clasa superioara.
Eu aștept o Mazda 3 150cp benzina varianta plus undeva prin martie-aprilie. Confirm toate părțile bune ale acestei masini pe carea le-ai menționat în video. Este peste toți rivalii din clasa sa de departe. In opinia mea este peste audi A3 și aș comparao cu BMW seria2, nu degeaba i se spune BMW-ul japonez. Ce consider eu că ar fi trebuit să aibă neaparat aceasta mașină sunt luminile ambientale .
Cu siguranță, un CX-60 momentan configurat "full" cu motorizarea de 2.5 turbo benzină e undeva la 60k fara discount sau rabla pentru PHEV. Și cum Mazda a anunțat că dorește să atace segmentul premium, prima generație de CX-60 este cumva de tranziție. In orice caz oficial ei doresc sa se mențină la o categorie de prețuri între non-premium și premium.
Motorul de la Mazda nu e unic in această clasă și Hyundai Elantra 2021 este echipata cu motorul aspirat de 1,6. Și nu e neapărat adevărat că motoarele turbo benzina sunt mai economice decât cele aspirate.
Așa e. Mai e și cel de pe Elantra. Sunt curios să o conduc L-ai încercat? Mazda e extrem de eficientă la consum în afara orașului. La un mers aproape de limitele legale cred ca scoate sensibil sub 5l/100km
@@mrmb7013 da dețin una, motorul are același caracteristici in conducere, trebuie turat pentru a da tot ce poate. La un condus liniștit extraurban (nu neapărat în limite legale), consumă în jur de 5.
@@mrmb7013 a fost o alegere conjuncturală, legată de preț și de livrarea rapidă, dar a contat și motorul aspirat care oferă o speranță de fiabilitate mai mare.
@@driver7698 Ai dreptate, dar si.preturile pentru masini noi BMW sunt cu mult.peste. Ce vedem noi pe drumurile din Ro sunt BMW second hand majoritatea, care cauta piese la dezmembrari. Sunt putini care isi.permit una noua si o pot intretine corect
@@mrmb7013 bmw e o masina premium..are motoare premium... Are materiale premium... Pe cand mazda are o alta strategie... Ca minusuri... Motor aspirat in europa.. lesinat!!! , Vopsea f proasta..extrem de proasta... Materalele sunt premium dar nu in totalitate.. eu zic ca vb despre o comparatie gresita..bmw mai pe la lexus , mercedes audi....
Eu sunt fan maşini, nefiind ataşat de o marcă anume. Am şi germană (seria 6 coupé, E63, LCI) şi japoneză (MX-5, NC1). Ambele sunt aspirate şi foarte faine. Cel căruia îi plac maşinile poate aprecia şi o japoneză, germană, britanică, italiană etc., fără a ridica una în slăvi cu ponegrirea celeilalte ...
Dețin Mazda3 e-Skyactiv-X 2.0 186HP, cutie manuală. Senzațiile sunt aceleași, pare o mașină lentă, dar este vorba de un alt mod de conducere. Vin de la un Seat Ateca DSG-7 1.5 150 de cai, care părea mai rapid datorită la turbo. Cu un plin de benzină la Mazda fac aprox. 650 de km, combinând oraș și autostradă.
Am si eu aceasta masina ,dar hatchback..este masina perfecta ptr mine ,frumoasa ,fiabila, interiorul este calitativ ,stabilă ,motor aspirat ,I love it
Am primit mașina de curând , o Mazda 3 150cp automata.
Va voi spune plusurile și minusurile in opinia mea.
Plusuri:
1.Interior premium cu materiale de calitate și un interior foarte original care nu are influente de design de la alte marci.
2. Mașina este foarte silențioasă, la viteze de până în 50km/h ai impresia că este o mașină electrică. La 120km/h se aude doar vântul dar nu este deranjant.
3. Motorul aspirat de 150cp cuplat la cutia automata este bine setat, trage bine se simte un motor relaxat care poate mai mult.
4. Sistemele de asistență și siguranță reacționează foarte prompt. Când te apropii de axul drumului mașină chiar trage puternic de volan, daca ai mana moale îți contracarează lejer în direcția opusă, pilotul automat reacționează foarte repede la comenzile de accelerare/decelerare și sesizează foarte repede când ai o mașină în fața și reduce viteza.
5. Designul exterior este elegant și sportiv în același timp, spatele aduce aminte de alfa Romeo 159.
6.pozitia la volan este excelenta, totul gândit pentru șofer, fara 1000 de butoane că sa stai sa le cauți și să nu știi pe care să apeși.
7. Infotaiment ul este inspirat de la BMW ceea ce nu este un lucru rău, este ușor și intuitiv, as tutea spune că este chiar mai bun decât cel de la BMW, imi permit sa fac această afirmație pentru că înainte de Mazda am avut BMW f30. Sincer îmi place mai mult sistemul Mazda.
Minusuri:
1. vopseaua, aici cam toate mașinile sunt în aceeași oală.
2.bandourile exterioare de la baza geamurilor spate sunt secționate și este aplicata o chestie de plastic că sa le unească, la cat este de frumoasa mașina puteau să găsească altă soluție pentru zona respectiva.
3. Lipsa luminilor ambientale la interior.
4. Lipsa gurilor de ventilație in spate
5. Zgomote și greierași la interior in anumite zone, nu știu dacă toate au aceleași zone dar a mea are niste greierași in zona ceasurilor de bord.
Eu am rezolvat greierașii prin aplicarea unei bucăți de burete cat unghia de la degetul mic,nu se vede, dispărând greierii am și uitat că am băgat burete acolo.
Per total mașină este excepțională în comparație cu ce oferă concurenta.
In opinia mea Mazda 3 este peste toți concurenții direcți golf, Astra , Megane, focus...este in ceafa seriei 3 și aș putea spune că mi se pare că este peste audi a4
salut. cum ti s-a parut trecerea de pe f30 pe mazda 3? regreti alegerea? ca si dinamica, presupun ca f30 este peste.
@@bogdancostas salut. F30 este mai bine insurubarit, BMW urile in general sunt bine insurubarite nu troncane și nu scârție nimic în interior chiar daca dai in gropi. Întradevăr este mai dinamic, un BMW este mai dinamic și decât un benz cel puțin așa mi se pare mie. Diferentele sunt mici între Mazda 3 și f30, eu uneori am senzația că sunt în f30, pozitia la volan este asemănătoare, stai o idee mai jos in BMW. Mazda nu este orientată spre dinamica este mai mult o mașină liniștită care te îndeamnă să mergi liniștit în limite legale și să te bucuri de liniștea din habitaclu pe care ți-o oferă daca mai ai și sistemul bose chiar te poți bucura de un sunet excelent. Nu voi regreta niciodată trecerea la Mazda 3 , sunt foarte incantat de mașină și am început să o ador. Îți dă o senzație la condus de parcă mașină plutește, parca conexiunea rotilor cu asfaltul este aproape inexistentă.
Un minus mare pe care îl are Mazda 3 sunt materialele din interior care sunt foarte sensibile la atingere , se zgârie foarte ușor , practic la prima ștergere de praf le vei zgâria , nu au nici un fel de protecție , nu îmi dau seama cum inginerii de la Mazda au putut gândii așa, faci tu o mașină frumoasă și atunci când vrei sa o cureți sa o intertii sa o zgârii. Pur și simplu este de noaptea minții.
Pentru acest aspect eu am găsit rezolvarea colantand elementele de piano black cu o folie de catifea care arata bestial , iar geamul de la turometre i-am pus o folie transparenta
@@cosminf. ceea ce ai spus cu faptul ca mașina plutește pe strada ma face sa ma gândesc de 2 ori înainte. Sunt posesor de bmw momentan, puțin satul de reparațiile aproape lunare și ma gândeam sa fac un upgrade (ori F30, ori Mazda 3) - 2018-2019 amândouă. O sa ma duc la un test drive sa vad exact cum se simte. Ma dezamăgește ce spui legat de materialele de la interior care se zgârie, dar dacă e vorba doar despre piano black și ceasurile de bord, se poate pune folie și e ok. Dacă și celelalte se zgârie, deja ma pune pe gânduri. Țin mult la calitatea interiorului, dinamica mașinii și felul în care se simte pe șosea. Nu sunt fan condus agresiv, dar pe curbe vreau o mașină care sta bine și care îți pune un zâmbet pe buze. Eram curios dacă pot avea asta cu o Mazda de acest fel. Merci!
@Bogdan îți recomand să te duci sa faci un test drive cu Mazda 3 varianta 150cp , nu îți recomand motorul SkyactiveX de 186 pentru că nu dezvolta in realitate atâta putere și îți spun asta din experiența am avut mașină de 250cp passat, de 190 acel f30.
La interior problema este doar cu black piano și geamul de la turometre in rest nu ai de ce să îți faci probleme , interiorul este chiar mișto.
Mazda 3 este orientată spre un condus elegant, la dinamica nu îți oferă ce îți poate oferii un f30 de 190cp. Dar asta nu înseamnă că Mazda nu știe să facă mașini dinamica și puternice ba din contra este inovatoare, are in palmares mașini cu tracțiune spate , mașini legendare care se conduc exemplar, motorul wenkel la care au anunțat că se vor întoarce.
Depinde de tine ce îți doresti și ce stil de condus ai.
Contează ce îți place mai mult turbo sau aspirat, automata sau manuala, eu prefer aspirat cuplat la o automata cu convertizor(e rețetă mai clasica și trainică), contează și ce fel de automata este convertizor, dsg...
Mazda vine cu motor de 150cp , este potent trage bine are plămâni, mie îmi place după experiențele pe care le-am avut cu motoare mai puternice.
Totul depinde de preferințele tale dar un test drive cu ambele mașini te va lămurii.
Nu știu cum este BMW f30 cu motorul de 150cp eu am avut varianta de 190cp cuplat la cutie zf 8hp echipare luxury line tracțiune spate cu roti in doua dimensiuni adică pe spate erau foarte late 265/45 parca. Mașina era extraordinară fara dotări prea multe doar strictul necesar cu care venea pachetul luxury. Dar nu regret alegerea făcută, mi-am luat Mazda 3 nouă și sunt super incantat de ea. O ador pur și simplu.
Încă ceva care nu mi sa întâmplat cu celelalte mașini pe care le-am avut, nu mi sa întâmplat niciodată să mă oprească lumea pe strada și să îmi spună că am o mașină frumoasă pana la Mazda 3, voi ține minte cat o să trăiesc cum sa oprit un domn langa mine sa dat jos din mașina lui și a rămas pe loc sa uitat la Mazda mea și a spus " aveți o mașină frumoasă " a repetat asta de vreo 3 ori. Nu voi uita nici o data această experiență.
@@bogdancostas de curiozitate ce BMW ai acum ?
Confirm calitatea interioara pe CX-30. Dupa ce am trecut pe la Volkswagen, Toyota si Hyundai, Mazda a parut o clasa peste respectivele.
Aiureli lol pana și Skoda e 3 clase peste calitativ interior, de la plastice la antifonare la tabla care la asiatice e din foaie de ceapa 🙃
@@oncustomgaraj8261 skoda e plina de plastic comparatic cu mazda
Salutare, si eu astept o mazda 3 sedan g150 MT cu livrare la sfarsitul lui ianuarie, mai astept content nou cu masina!
Detin acest model din martie varianta hatch Plus cu G122 si cutie automata si pot spune ca-s tare multumit de ea. Pe mine m-a costat 25.000 in martie fara rabla fara nimic.Bun clip
O alegere bună hatch-ul cu cutie automată. În special pentru oraș. Nu sunt diferențe foarte mari ca putere față de varianta de 150cai. Mulți km fără probleme! Mulțumesc pentru comentariu!
@@mrmb7013 Am sa fac si eu un clip cu ea dupa 25 iulie cand imi recuperez permisul deoarece la nici o luna de cand am cumparat-o de noua din reprezentanta am dat in radar si a fost nasol. 😬
Poti sa ii faci soft de la.122 la.150cp. Chiar la masinile originale 122 vs 150 difera softul, motorul fiind identic. Poti pune soft oroginal de 150cp pt a avea puterea max de fabrica
@@vexartapartments2844 nu sunt diferente prea mari. Pana la 4200 rpm nu exista nici o diferenta
@@vexartapartments2844 Păi, nu se pierde garanția la modificare de soft?
Mergi prea tare in filmare si ma ameteste. Pt continut cred ca era bun un clip mai relaxant. Incerc sa ma concentrez pe ce spui dar ma zapaceste vizualul.
Multumesc de feedback ul franelor,doar ce am achizitionat o mazda3 sedan g150 plus at si ma gandeam de la ce opel ul meu astra h 1.3cdti din 2007 franeaza mult mai bine cand "ciupesti" pedala,chiar ma gandeam sa nu fie o problema
Mă bucur că ți-a fost util clipul! Nu e o problemă. E o chestie cu care trebuie să ne obișnuim cu generațiile noi de mașini. Nu sunt mai plăcute la condus decât cele de acum 10-15 ani. Nu te implică foarte mult. Trebuie să ai grijă la.condusul la viteze mici. Trebuie să o pleznești bine dăcă vrei să frâneze puternic. nu merge doar atinsă și continuă să reducă viteza, trebuie sa apeși in continuare și mai puternic. Dar așa sunt toate sistemele noi de frânare.
@@mrmb7013 Inainte de a achizitiona masina, cand faceai teste, ai incercat si skyactive X? Si daca da, care sunt argumentele pentru care ai optat in final pentru G 150.
Nu. Imi depasea bugetul. Si chiar daca dispuneam de el, nu stiu daca imi luam. Ma sperie faptul ca e un motor nou, iar puterea din cate am auzit nu e cu mult mai mare. In plus, am vrut feelingul clasic de motot aspirat.
Te rog să mi spui, chiar dacă nu pare la subiect, ce cablu folosești. Am Vitara, sunt disperat că nu găsesc un cablu adecvat pt sistemul multimedia. Am incercat f multe. . Mulțumesc
@ovyrock am unul ieftin, luat din ikea. Nu vred ca e nevoie sa fie prea sofisticat.
Drumuri bune sa ai, imi poti spune cat ai platit pt modelul tau si ce dotari are gen clima cate zone, cruis control, camera marsalier, hill asist...
Masina cred ca a fost 23400. Dupa rabla (2100) si discount dealer 650 euro, am platiti ~20600. Varianta de echipare este Plus. Clima pe 2 zone, pilot cu distanta pana la masina din fata, corectare de banda, jante 18, camera pt spate, hill asist, scaune fata incalzite, volan incalzit, franare de urgenta automata, senzori parcare, etc
@@mrmb7013 in ianuarie 2020 in 24 mii a fost plus-ul , cu vopsea neagra, jante 18, covorase cauciuc, audio Bose si camere 360. acum e 27500 :))
poți să faci un video și despre adaptive cruise control în traficul bucureștean?
Scenariul pt care a fost utilizat e mersul pe autostrada. In oras e inutilizabil
@@mrmb7013 eu am testat adaptive cruise controlul (pilotul automat) de pe o tesla și mergea foarte bine pe oraș. oare ai testat și poți să îți dai cu părerea legat de diferența dintre ele?
N-am testat Tesla, dar Mazda are niste sisteme de baza. pastreaza distanta fata de masina din fata prin accelerare / franare, baleaza intre limitele benzii, si te impinge inapoi pe banda daca ai calcat linia fara sa semnalizezi si... cam atat. La o cutie manuala, pastrarea distantei e limitata de plaja de cuplu optim din fiecare treapta.
@@mrmb7013 la păstrarea distanței știe să oprească de tot și apoi să pornească de pe loc? mă gândesc ca e mai ușor de implementat pe o transmisie automată, dar oare la una manuală poate să facă ceva de genul ăsta?
Salut! Ai motorul de 186 cp? Foarte corect review-ul. La fel si cel despre cons! Bravo!
Multumesc. 150 cai. De fapt, 147. 150 e cifra comercială. 147 e pe cartea de identitate, cifra omologata.
@@mrmb7013 Eu multumesc! Nu as vinde-o daca as fi in locul tau. Nu la rulajul asta. Mi se pare ca nu prea ai ce pune in loc decat daca urci la o clasa superioara.
Eu aștept o Mazda 3 150cp benzina varianta plus undeva prin martie-aprilie. Confirm toate părțile bune ale acestei masini pe carea le-ai menționat în video. Este peste toți rivalii din clasa sa de departe. In opinia mea este peste audi A3 și aș comparao cu BMW seria2, nu degeaba i se spune BMW-ul japonez. Ce consider eu că ar fi trebuit să aibă neaparat aceasta mașină sunt luminile ambientale .
Cum adica se tureaza mai mult ca turbo? 🙂... Si turbo se tureaza tot pana la 6200 rpm ( sau 7000 rpm cu soft/fara limitare) ...
Când am venit in țara cu Mazda 6 toți au rămas uau :)) e și puțin tunata a mea motor de 2.5 benzina
Test Euro Ncap, 98% protecție adult. Mi se pare important.
Mazda au cele mai bune motoare aspirate (fara hybrid)
confirm . 24 de ani si 245000 de km motorul nu are nici o problema si nici restul
M-aș bucura ca și generația asta să fie așa fiabilă! 😀
Au anuntat un 6 cilindri in linie benzina pe noul cx-60
Super tare, dar cred ca si pretul este pe masura😊
Cu siguranță, un CX-60 momentan configurat "full" cu motorizarea de 2.5 turbo benzină e undeva la 60k fara discount sau rabla pentru PHEV. Și cum Mazda a anunțat că dorește să atace segmentul premium, prima generație de CX-60 este cumva de tranziție. In orice caz oficial ei doresc sa se mențină la o categorie de prețuri între non-premium și premium.
Motorul de la Mazda nu e unic in această clasă și Hyundai Elantra 2021 este echipata cu motorul aspirat de 1,6. Și nu e neapărat adevărat că motoarele turbo benzina sunt mai economice decât cele aspirate.
Așa e. Mai e și cel de pe Elantra. Sunt curios să o conduc
L-ai încercat?
Mazda e extrem de eficientă la consum în afara orașului. La un mers aproape de limitele legale cred ca scoate sensibil sub 5l/100km
@@mrmb7013 da dețin una, motorul are același caracteristici in conducere, trebuie turat pentru a da tot ce poate. La un condus liniștit extraurban (nu neapărat în limite legale), consumă în jur de 5.
A fost motorul aspirat unul din motivele pentru care ai ales mașina?
Elantra nu are frânare regenerativă și are spațiu interior sensibil mai mare, in schimb Mazda are materiale și ansamblare mai bune.
@@mrmb7013 a fost o alegere conjuncturală, legată de preț și de livrarea rapidă, dar a contat și motorul aspirat care oferă o speranță de fiabilitate mai mare.
Fani bmw (germane) îți dau cu piatra în cap când te vad pe sosea cu japoneze (bmw e cea mai tare mașina se știe) 🥴
Bmw e cu o clasa peste mazda... E o marca premium...
@@driver7698 Ai dreptate, dar si.preturile pentru masini noi BMW sunt cu mult.peste. Ce vedem noi pe drumurile din Ro sunt BMW second hand majoritatea, care cauta piese la dezmembrari. Sunt putini care isi.permit una noua si o pot intretine corect
Configureaza un bmw seria 1 cu dotari similare cu mazda. Zi-mi pretul. Mazda a fost 20300 euro dupa reduceri si rabla
@@mrmb7013 bmw e o masina premium..are motoare premium... Are materiale premium... Pe cand mazda are o alta strategie... Ca minusuri... Motor aspirat in europa.. lesinat!!! , Vopsea f proasta..extrem de proasta... Materalele sunt premium dar nu in totalitate.. eu zic ca vb despre o comparatie gresita..bmw mai pe la lexus , mercedes audi....
Eu sunt fan maşini, nefiind ataşat de o marcă anume. Am şi germană (seria 6 coupé, E63, LCI) şi japoneză (MX-5, NC1). Ambele sunt aspirate şi foarte faine. Cel căruia îi plac maşinile poate aprecia şi o japoneză, germană, britanică, italiană etc., fără a ridica una în slăvi cu ponegrirea celeilalte ...