1.9 TDI código ASZ, Turbo reconstruído con 1 año, da fallo P1557- 35-10 en vagcom, suena terriblemente a sirena de ambulancia y además entra en modo protección (limp mode). Efectivamente, hay algo que hace que el pulmón de la geometría se mueva. Tendré que revisar tuberías, válvula N75, el propio pulmón y eje, la geometria por si está atascada por suciedad... Muchas gracias!
Ya he visto varios vídeos de tu canal. Aprendo mucho y me hacen más ameno el comprender como funciona cada motor. Por mucha ECU que haya el mecánico bueno será el que piense y diagnostique, "cambia piezas" siempre habrá. Gracias lo veo y disfruto :)
Thank you, I would like to know your opinion about a channel that I am creating for English-speaking people, for this I use an automated reading program, I would like to know if the videos are well understood, I would appreciate it, a hug: th-cam.com/channels/N7JSmYqyhVrgxjaUpX6unw.htmlvideos
Un gusto y saludos desde Argentina! Tuve este problema, limpie la geometria variable y tema resuelto... luego de 3000kms volvio a tener el mismo problema. La consulta es: Tanto carbon puede juntar en uso urbano durante 3000kms como para trabarla nuevamente (internamente)?
Macho necesito tu ayuda llevo a 3 turbos que e roto y ahora me acaba de llegar el 4 turbo y la verdad ya nose donde puedo tener el fallo bueno si lo llegas a leer te cuento es un BMW E46 320d y le encaminado todos los manguitos e comprobado todo desde electroválvulas pulmón bomba de vacío y demás y el tema es que cuando conecto la electroválvula el coche no pasa de 3.500 vueltas y aveces si pasa pero haciendo como una sobrepresión y sopla muchísimo el turbo y asta pierde compresión los cilindros no entiendo por qué asta llegar a apagarse el coche pero si desconecto la electro válvula el coche va bien... (E cambiado la electro válvula también 3 veces) ojala veas este mensaje y me puedas ayudar... Un saludo
En menos de 12 horas, me ha reventado el turbo, no me lo podía esperar, incluso habiéndolo leído, algunos duran 200.000kms y otros 10kms como el mio, muchisimo ojo, aviso, que esto no puede dejarse asi como asi...
Hola tengo una duda y si tengo el coche reprogramado y en 3,4,5 a partir de 1,5 bares el coche empieza a ir a tirones el turbo y no se queda fijo que puede ser sin la reprogramacion no lo hace pero en cuanto le meten el chispazo en pieza a ir a tirones si le pisas a fondo si le pisas a medio pedal no lo hace
Hola Amigos , queria hacer una pregunta. En mi caso tengo el mismo turbo BKD del video , no entiendo porque cuando le piso al coche y empieza a hacer fuerza entre 100 120 km/h de repente entra en un modo sin fuerza , si mantienes el pedal funciona pero lentamente pero sin fuerza. En cambio si paro el coche y vuelvo a arrancar vuelve ala normalidad teniendo fuerza hasta que de nuevo a unos minutos o incluso otro dia vuelve a hacerlo . Que puede ser ??? Electrovalvula ? Solo limpieza, algun manguito? ..Socorro😅Saludos Compañeros
buenas tengo un Mitsubishi lancer sportback 2.0 di-d y cuando acelero mas o menos a las 2000rpm (cuando mas o menos entra el turbo) me empieza a dar tirones. k podria ser ?
Hola amigo tengo un mercedes c220 cdi del 2004 tengo codigo error p0243 me dice solénoïde de descarga turbo y esta el motor en modo degradado. Eh limpiado EGR eh cambiado caudalimetro y borrado codigos pero digue igual creo que voene de la parte del turbo la wesgate es electronica. Un mecanico amigo mio me ha dicho que podria ser la geometria variable podrias decirme como se limpia y como se puede comprobar una wesgate elecronica? Muchas gracias de antemano
Te lo ruego. Puede que tengas información, tengo fiat ulysse, Peugeot, pero pierde potencia cuando estoy en la carretera. Cuando paro el motor, la potencia aumenta, pero después de unos kilómetros, unos 15 a 20, vuelve a perder potencia. Cuál es el problema?
Buenas, actualmente tengo el fallo P2563 que dice que el sensor de posicion de turbo esta fuera de rango, he mirado y la varilla del actuador si se mueve, le llega vacio, la geometria variable no esta atascada, ha cambiado la n75 y dos electrovalvulas que tiene, lo unico que me queda es cambir el actuador y he mirado los manguitos de vacio y todos a la vista estan bien (los cambiaré por si acaso) pero no se que mas puede ser, ya que hay veces que el turbo sopla bien, a 1.4 bares constantes pero luego hay otra veces que no sopla a mas de 1 bar. Crees que será el actuador? O que otra cosa puede ser? Muchas gracias
Amigo me está pasando lo mismo en mi amarok, porfa podría decirme como lo soluciono?? Ya yo hice todo lo anterior q hizo usted y hasta el mismo sensor map lo cambie pero aún sigue, se me desactiva el turbo en caliente pero cierro quiché y abro y funciona nuevamente hasta q me detengo
Tengo el mismo problema en un Volkswagen touran pierde fuerza entre quinta sexta a pagó el motor vuelvo a entender coge fuerza como un campeón siempre así no se donde esta el problema suspecho de turbo 😩
Alguien puede ayudarem? Donde encuentro la N75 en un motor 2.0 140cv BKD? Necesito comprobarla para saber si funciona ya que todos los pasos del vídeo los me funcionan
Tengo un Seat León 1.9 tdi, 2007 Me sale ese mismo fallo, al desmontar la egr veo que la tienen anulada, he accedido al turbo medianamente como he podido, la turbina no se mueve y al hacer depresión al pulmón que mueve los alaves (aspirando con al boca) y perfectamente se hace sin problema, luego suelto y vuelva rápido, el problema que tengo a parte del fallo es que voy llegando ya a 120 y pum decae la potencia ....alguien me puede asegurar que ya no puede ser del turbo ??
Prueba a cambiar manguitos de vacío uno por uno y la N75, a mí me daba fallo P0234 ocasionalmente después de haber cambiado los tubos de vacío, cambié la N75, super sencillo, y sin más problemas, 3 años sin problemas de Limp Mode
Me sale el p0234 pero no lo tengo atascado cambie la caja de valvulas pero no hay solución solo me pasa con el coche a 90 grados Voy en sexta y a 3000 vueltas se me para la potencia solo en 6 sexta por autopista pero no me enciende ninguna luz pero le enchufo la maquina y me sale p0234 y ya he comprobado el actuador del turbo y va bien el turbo tiene 3 meses de comprado alguna solucion
Hola, solucionaste el problema? Estoy en misma situacion ,tengo el turbo recien cambiado hace un mes y en autovia en la sexta si le piso a mas de 2800rpm entra en modo emergencia(me deja sin poder) en el cuadro no marca fallo pero con la diagnosis me sale el p0234. Mi coche es un audi A6 C6 2.0 TDI BRE. Gracias antemano. Un saludo
Hola buenas no solucione nada Hoy mismo desmonte el turbo y esta perfecto no está obstruido se mueve muy bien pero de todas formas lo limpie lo acabo de montar y probar y me vuelve a salir p0234 sobrepresion he limpiado egr he cambiado caja de valvulas ya no se que más hacer me dice un amigo que puede ser ya fallo de la centralita pero ya ahí si que no se Solucionaste el tuyo?
Alguien que me ayude he reconstruido el turbo de mi audi a4 2.0tdi y lo he puesto a funcionar se escucha bien pero despues de un rato empieza la tiradera de humo a que se puede deber?
Hola, tengo este fallo en mi passat b6 bkp 2.0 tdi 4 motion, no encuentro mecanico que me lo arregle, ya van 4, tu podrias? De donde eres?, como veras estoy un poco a la desesperada....
1.9 TDI código ASZ, Turbo reconstruído con 1 año, da fallo P1557- 35-10 en vagcom, suena terriblemente a sirena de ambulancia y además entra en modo protección (limp mode). Efectivamente, hay algo que hace que el pulmón de la geometría se mueva.
Tendré que revisar tuberías, válvula N75, el propio pulmón y eje, la geometria por si está atascada por suciedad... Muchas gracias!
Ya he visto varios vídeos de tu canal. Aprendo mucho y me hacen más ameno el comprender como funciona cada motor. Por mucha ECU que haya el mecánico bueno será el que piense y diagnostique, "cambia piezas" siempre habrá. Gracias lo veo y disfruto :)
Thank you very much from the UK and for the translation 👍🏼
Thank you, I would like to know your opinion about a channel that I am creating for English-speaking people, for this I use an automated reading program, I would like to know if the videos are well understood, I would appreciate it, a hug: th-cam.com/channels/N7JSmYqyhVrgxjaUpX6unw.htmlvideos
Un gusto y saludos desde Argentina! Tuve este problema, limpie la geometria variable y tema resuelto... luego de 3000kms volvio a tener el mismo problema. La consulta es: Tanto carbon puede juntar en uso urbano durante 3000kms como para trabarla nuevamente (internamente)?
Que fácil explicas gracias
Macho necesito tu ayuda llevo a 3 turbos que e roto y ahora me acaba de llegar el 4 turbo y la verdad ya nose donde puedo tener el fallo bueno si lo llegas a leer te cuento es un BMW E46 320d y le encaminado todos los manguitos e comprobado todo desde electroválvulas pulmón bomba de vacío y demás y el tema es que cuando conecto la electroválvula el coche no pasa de 3.500 vueltas y aveces si pasa pero haciendo como una sobrepresión y sopla muchísimo el turbo y asta pierde compresión los cilindros no entiendo por qué asta llegar a apagarse el coche pero si desconecto la electro válvula el coche va bien... (E cambiado la electro válvula también 3 veces) ojala veas este mensaje y me puedas ayudar... Un saludo
Bien master
Saludos muy buena wxpñicacion
Hola ,buenas tardes.Quisiera saber donde va el caño de lubricación del turbo,del Palio 1.7 diésel . Por favor
En menos de 12 horas, me ha reventado el turbo, no me lo podía esperar, incluso habiéndolo leído, algunos duran 200.000kms y otros 10kms como el mio, muchisimo ojo, aviso, que esto no puede dejarse asi como asi...
Hola tengo una duda y si tengo el coche reprogramado y en 3,4,5 a partir de 1,5 bares el coche empieza a ir a tirones el turbo y no se queda fijo que puede ser sin la reprogramacion no lo hace pero en cuanto le meten el chispazo en pieza a ir a tirones si le pisas a fondo si le pisas a medio pedal no lo hace
Hola Amigos , queria hacer una pregunta. En mi caso tengo el mismo turbo BKD del video , no entiendo porque cuando le piso al coche y empieza a hacer fuerza entre 100 120 km/h de repente entra en un modo sin fuerza , si mantienes el pedal funciona pero lentamente pero sin fuerza. En cambio si paro el coche y vuelvo a arrancar vuelve ala normalidad teniendo fuerza hasta que de nuevo a unos minutos o incluso otro dia vuelve a hacerlo . Que puede ser ??? Electrovalvula ? Solo limpieza, algun manguito? ..Socorro😅Saludos Compañeros
Tengo el mismo fallo en mi auto, le encontraste el error ?
Encontraste la falla? Yo cambié la electroválvula y lo sigue haciendo
buenas tengo un Mitsubishi lancer sportback 2.0 di-d y cuando acelero mas o menos a las 2000rpm (cuando mas o menos entra el turbo) me empieza a dar tirones. k podria ser ?
Ola buenas mira ami me pasa eso en el coche con un turbo híbrido reforzado? También sería eso? O dnde podría mirar la n75
Gracias ...
Hola amigo tengo un mercedes c220 cdi del 2004 tengo codigo error p0243 me dice solénoïde de descarga turbo y esta el motor en modo degradado.
Eh limpiado EGR eh cambiado caudalimetro y borrado codigos pero digue igual creo que voene de la parte del turbo la wesgate es electronica.
Un mecanico amigo mio me ha dicho que podria ser la geometria variable podrias decirme como se limpia y como se puede comprobar una wesgate elecronica?
Muchas gracias de antemano
👏👏👍👍
Será el mismo código de error del Audi A4 . Ayuda!!!!
Te lo ruego. Puede que tengas información, tengo fiat ulysse, Peugeot, pero pierde potencia cuando estoy en la carretera. Cuando paro el motor, la potencia aumenta, pero después de unos kilómetros, unos 15 a 20, vuelve a perder potencia. Cuál es el problema?
Mira este video que subí hace un tiempo, casí seguro que el fallo viene de ahí: th-cam.com/video/456TXueVzHc/w-d-xo.html
Buenas, actualmente tengo el fallo P2563 que dice que el sensor de posicion de turbo esta fuera de rango, he mirado y la varilla del actuador si se mueve, le llega vacio, la geometria variable no esta atascada, ha cambiado la n75 y dos electrovalvulas que tiene, lo unico que me queda es cambir el actuador y he mirado los manguitos de vacio y todos a la vista estan bien (los cambiaré por si acaso) pero no se que mas puede ser, ya que hay veces que el turbo sopla bien, a 1.4 bares constantes pero luego hay otra veces que no sopla a mas de 1 bar. Crees que será el actuador? O que otra cosa puede ser? Muchas gracias
Amigo me está pasando lo mismo en mi amarok, porfa podría decirme como lo soluciono?? Ya yo hice todo lo anterior q hizo usted y hasta el mismo sensor map lo cambie pero aún sigue, se me desactiva el turbo en caliente pero cierro quiché y abro y funciona nuevamente hasta q me detengo
Tengo el mismo problema en un Volkswagen touran pierde fuerza entre quinta sexta a pagó el motor vuelvo a entender coge fuerza como un campeón siempre así no se donde esta el problema suspecho de turbo 😩
Mi vehículo a perdido potencia y mucho humo al acelerar
Disculpa q pasa si quitó la electrocalvula
Hola, tengo un camión chino motor weichai y la válvula del turbo no se mueve, el motor sta sordo y como q se puede frenar
Alguien puede ayudarem? Donde encuentro la N75 en un motor 2.0 140cv BKD? Necesito comprobarla para saber si funciona ya que todos los pasos del vídeo los me funcionan
Sigue la salida del tubo de vacio desde el actuador del turbo...
Si le piso de mas se tironea mi carro es un jetta mk4 1.8t turbo k03
Tengo un Seat León 1.9 tdi, 2007
Me sale ese mismo fallo, al desmontar la egr veo que la tienen anulada, he accedido al turbo medianamente como he podido, la turbina no se mueve y al hacer depresión al pulmón que mueve los alaves (aspirando con al boca) y perfectamente se hace sin problema, luego suelto y vuelva rápido, el problema que tengo a parte del fallo es que voy llegando ya a 120 y pum decae la potencia ....alguien me puede asegurar que ya no puede ser del turbo ??
Prueba a cambiar manguitos de vacío uno por uno y la N75, a mí me daba fallo P0234 ocasionalmente después de haber cambiado los tubos de vacío, cambié la N75, super sencillo, y sin más problemas, 3 años sin problemas de Limp Mode
Me sale el p0234 pero no lo tengo atascado cambie la caja de valvulas pero no hay solución solo me pasa con el coche a 90 grados
Voy en sexta y a 3000 vueltas se me para la potencia solo en 6 sexta por autopista pero no me enciende ninguna luz pero le enchufo la maquina y me sale p0234 y ya he comprobado el actuador del turbo y va bien el turbo tiene 3 meses de comprado alguna solucion
Hola, solucionaste el problema? Estoy en misma situacion ,tengo el turbo recien cambiado hace un mes y en autovia en la sexta si le piso a mas de 2800rpm entra en modo emergencia(me deja sin poder) en el cuadro no marca fallo pero con la diagnosis me sale el p0234. Mi coche es un audi A6 C6 2.0 TDI BRE. Gracias antemano. Un saludo
Hola buenas no solucione nada
Hoy mismo desmonte el turbo y esta perfecto no está obstruido se mueve muy bien pero de todas formas lo limpie lo acabo de montar y probar y me vuelve a salir p0234 sobrepresion he limpiado egr he cambiado caja de valvulas ya no se que más hacer me dice un amigo que puede ser ya fallo de la centralita pero ya ahí si que no se
Solucionaste el tuyo?
Alguien que me ayude he reconstruido el turbo de mi audi a4 2.0tdi y lo he puesto a funcionar se escucha bien pero despues de un rato empieza la tiradera de humo a que se puede deber?
Tienes algun manguito de la admision rajado!
Cuando no sale el testigo de los calentadore que puede ser
De que año es el coche? En algunos no sale en el tablero fallo
Hola, tengo este fallo en mi passat b6 bkp 2.0 tdi 4 motion, no encuentro mecanico que me lo arregle, ya van 4, tu podrias? De donde eres?, como veras estoy un poco a la desesperada....
Hola...solucionaste el problema???
e la valvula N75 cuando no funciuna pior