How to tell if the turbo actuator FAILS or is the variable geometry clogged from soot
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2021
- Check in this simple way if the turbocharger actuator fails or is the variable geometry that is clogged with soot, carbon ...
- ยานยนต์และพาหนะ
Excelente explicación sencilla
Muy buen vídeo gracias
SOS un buen hombre
Eres Un Crack
Hola tengo un vw golf 4 1.9 tdi, en videos anteriores haz dicho que la electro válvula siempre deja abierto el actuado del turbo hice esas pruebas q hiciste, quite los manguitos y se mantiene en la misma posición (abierto) y la puedo mover con la mano sin ningún tipo de fuerza y cuando la cierro se apaga y en este video vi q la cerraste y la abriste y no se apago
Hola máster desde chile, mi consulta es si esa válvula westegate se puede reparar o eso viene como parte del turbo? Tengo un mistsubishi Montero sport 2006 2.5 ayúdeme plis
Gracias por el video, mi coche no tiene perdida de potencia es un motor AVF 1.9 AUDI A4 pero se escucha chirrido en ralentin y cuando acelero aveces se corta solo pero cuando quito el tubo de vacío al actuador del turbo se corta el chirrido. Hasta ahora no se que hacerle cambiar turbo completo o el actuador o la geometría.
Buenas tardes, todos las válvulas de alivió trabajan en vacío? O unas con presion?
Buenas noches.
Muchas gracias por este video es de mucha ayuda.
Tengo una t5 130cv 2.5 y el problema mio es que cuando paso de 120 km/h se me queda sin fuerza la furgoneta y paso a tener 80km/h y no me pasa de ahí. Me toca apagar la furgoneta como para resetear el sistema. Y estoy cansado de pagar tantos mecánicos llevo más de 1500€ gastados gracias
Lo mismo me pasa a mí en un Audi A3 ya le cambié la electro válvula del turbo el caudalimetro y aún sigue así en pocas palabras los mecánicos dicen que tengo el turbo roto otros dicen que la geometría está atascada y que compre un turbo nuevo ya no se ni en quien creer
hola yo tengo un dodge caliber 2.0 crd y por mi torpesa deje un trapo en el filtro de aire,no lo sabia cosas q despues note q el motor sonaba diferente ,cuando quite el trapo del filtro de aire sigue asiendo lo mismo , el odb me da falla (codigo de error P0299 turbocompresor supercargado - refuerzo bajo ) seria de gran ayuda q me aconsejaras .
quiuero sacar el turbo y vi que soy modelos iguales de motor como estas marcas jeep patriot 2.0 ,vw golf v 2.0, vwjetta 2.0 y vw touran 2.0 .
yo soy de españa y casualidad de la vida encontre tu video y aprecio lo q enseñas ya q personbas como tu hay pocas en especial coches americanos ,este dodge lleva motor de VW asi que no se por que son parecidos ya lo mire ,gracias por tus videos y espero una ayuda ,ya q si lo puedo hacer yo seria fantastico , sacar el turbo y revisas si puedes hacer in video explicado seria genial es mucho pedir pero ayudarias a mucha gente ...gracias por leer atte un admirador de la mecanica Einar
Buenas muy buenos videos yo lo veo todos ,se puede cambiar el actuador al Peugeot 307 HDI 1600 110 caballos tipo motor 9hz gracias antemano ,un saludo
Sin menester de quitar el turbo se me quedo atrás no decirlo
Mi Barilla al quitar el tubo de vacío hace lo contrario sube hacia arriba y en tu video es todo lo contrario puede que esté mal la electrónica del actuador? Gracias un saludo espero tu respuesta
Un saludo
Saludos mi actuador es nuevo y el turbo también, que voltaje le tiene que llegar al actuador de la computadora
Hola una consulta tengo un iveco daily y la mangera q llega al actuador sopla no hace vacio,q sera, porq deberia hacer todo lo contrario
Pregunta el turbo puede meter aceite al agua de motor
Consulta tengo una nissan navara y cuando conecto la manguera en el vacío el actuador funciona todo el rato en relenti y me echo a perder 2 turbos que será la falla
Pero una pregunta, haciendo esta prueba podemos ver si se mueve el actuador, pero no sabemos si abre y cierra al 100% del recorrido y si lo hace a la velocidad que tiene que hacerlo verdad?
Hola muy buenas tengo el actuador malo
Pero no sé cómo volver a regular el q ponga nuevo ??
Hola amigo buen video una pregunta tengo un silbido en el coche sospecho que es el turbo que podría ser no pierde potencia ni tiene humo azul ni nada solo silba cuando aceleró saludos
Eso es cuando estas en movimiento o cuando estas solo acelerando?
y en un turbo fijo como se comprueba?
Si la varilla tiembla de arriba y abajo?? Al relentin??
Buenas , muchas gracias por tus vídeos. Me gustaría saber si por tener el fap obstruido (me sale en Torque) la varilla de la geometría puede no moverse. Al coche le cuesta subir de revoluciones con una perdida de potencia en altas, pero no sale fallo en el cuadro. Gracias y un saludo
Hola amigo, en primer lugar muchas gracias por este vídeo tan sencillo claro e instructivo, e realizado las 2 pruebas y en ambos casos la Barilla del actuador se mueve, hace varias semanas note una pérdida de potencia en autopista en una incorporación, cuando llegue a casa realice un escáner con el vag com y me dio código P0234 (presión sobrealimentación x encima del límite) mi pregunta es si el actuador está bien de donde viene el fallo? Un saludo gracias.
Ami me pasa codigo 4626 presion de sobrealimentacion
Hola me pasa lo mismo. Pudiste solucionarlo?
Buenas, si entra en limp mode al mantener las 3.000 vueltas en movimiento (sea en "frio" o caliente), y previamente se ha comprobado mangueras y el propio eje desde la admisión (aparentemente bien), ¿Podría ser la geometría que aunque se mueva, se queda pillada en cierto punto por suciedad?¿Puede dar fallo en caso de que esté la caracola de escape rajada o la propia junta metálica estropeada? Es que el mío ahora a parte de sonar a sirena sobre todo en bajas vueltas al acelerar, entra en limp mode al pisarle y mantenerlo en "altas vueltas", además de que me aparece error sobrepresión... Un saludo y gracias por compartir estos vídeos!
Hice este video sobre ese problema:https: //th-cam.com/video/3RBI-m0dLoo/w-d-xo.html
@@piezasdecoche4637 Muchas gracias, hoy lo he comprobado con otros compañeros mecánicos y efectivamente no regula el pulmón... Habrá que indagar, muchas gracias de nuevo, este canal nunca falla!
Como podemos comprobar si hay vacio?
🍀🤔👏👏👏🏆
Muy buen video.
Pregunta es normal que el actuador suba y baja en relénti y al Acelerar siga igual? O puede ser la electrovalvula
A mi igual me pasa eso en una navara y me echo a perder 2 turbos todavía no encuentro la pana
El turbo abre a ciertas revoluciones, pero si en ralentí sube y baja no es normal.
Tenía ese mismo drama hace un tiempo y cambié la electroválvula y anduvo impecable, ahora volvió el fallo y estoy viendo estos videos para tener otra idea
En Vento motor diesel se reparó el turbo y en baja hace un ruido como si rozara y en alta no lo hace no pierde potencia este ruido es intermitente el turbo no roza y no tiene juego que podrá ser
Hola amigo pudiste solucionar el tema de que sube y baja en relenti el actuador del turbo? Tengo el mismo problema en un Bora TDI 1.9
Buenas estimado. Tengo un Fiat Punto 1.3 JTD Multijet año 2010, y el problema es que no acelera mas de 2800rpm. Le hicimos mantenimiento general y uno de los mantenimientos fue sacar el turbo, fue a taller especializado y al controlar se reemplazo conjunto central. Al armar todo el auto (ya que se saco motor completo) arranco bien pero no deja acelerar mas 2800rpm. Una prueba fue desconectar el tubo de vacío del actuador del turbo y ahí si acelero bien. Vuelve a relanti con tubo conectado y vuelve a no acelerar a mas de 2800rpm. Mi consulta es, ya que no se detecta ningún fallo a través del escáner, puede ser que este mal regulado el actuador del turbo? Ya revisamos todo y no encontramos el por que no acelera mas de 2800 rpm. Cualquier ayuda, sera bienvenida.
hola tengo el mismo motor y me paso exactamente igual, lo pudiste solucionar¡?
Eso tiene pinta de ser una de las válvulas de actuación
Tengo una nissan terrano td27 turbo diesel... Cuando saco esa manguerita y la conecto. No se mueve nada. Y cuando acelero no se mueve. Es la misma mecanica del turbo de nissan y la del video...
Esto es para geometría varilable la terrano es geometría fija
En este caso el turbo funciona por hace poco del ruido pequeño si nota que funciona ok
hola tengo un vento 2.0tdi y apenas lo enciendo no pasan ni 10 segundo y ya me marca el error de "averia en el motor" y me quedo sin potencia.
Hola sabes por que mi turbo emite un ruido como zumbido de motor tras pisar el acelerador cuando tras un recorrido está en caliente, y ya parado y a ralentí? El ruido desaparece totalmente al presionar un segundo el tubo de vacio que va a la valvula de control de la geometria variable. El vastago de control de la valvula de vacio se mueve perfectamente.
¿Después de soltar el tubo de vacío y volverlo a conectar el zumbido en el turbo desaparece?
cómo puedo comprobar un turbo con actuador electrónico?
Yo pensé que ese chillido del actuador del turbo, pe se eran mi banda de accesorios 😪
Yo también tengo el chirrido en mi motor AVF 1.9 de audi cuando quito el tubo de vacío se corta el chirrido. Te ha pasado lo mismo? Lo has solucionado?
No tengo vacío en la caracola
Hola me pasa q cuando calienta el motor esta lento lo apago y lo vuelvo a prender y agarra bien un rato despues pasa lo mismo
Comprueba esto: th-cam.com/video/3p6X4SYB5ok/w-d-xo.html
Buenas, se que esta pregunta no pertenece a este video pero, ¿harías la conversion de bimasa a monomasa en hyundai santa fe 2.2 cdri 155 cv del 2006 (II generación)?, De ser así ¿sabría decirme precio? muchas gracias y saludos.
Yo no te aconsejo la conversión, se acabaría dañando la caja...
@@piezasdecoche4637 muchas gracias máquina 👍👌
hola yo tengo un problema hoy monte el reloj de presion del turbo el coche va perfecto hasta las 2800rpm el reloj marca 1,5 bar cuando llega a las 2800 baja a 1 y sube a 1,2 es como si corta el turbo y abre despacio de nuevo