ZATARTY silnik po aktualizacji softu. Audi ALT dlaczego się zaciera. Przegląd po zakupowy BMW.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2025
- Ja : 539-625-437
Oficjalny sponsor kanału: FORTE POLSKA
www.forte-polsk...
Na hasło: ren
Darmowa wysyłka wszystkich produktów.
Warsztat w którym pracuję:
Autom 05-091 Ząbki ul. Ks. Skorupki 70.
505-847-171
Zapraszamy na kawę ;-)
Oficjalny sponsor kanału: FORTE POLSKA
www.forte-pols...
MUSIC:
Track: Britt Lari & Ray Le Fanue - What I Want [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: ncs.lnk.to/what...
Free Download / Stream: ncs.io/whatiwan...
--------------------------
Filmy które tworzę oraz moja opinia nie mają nic wspólnego z firmą w której pracuję.
![TIMETHAI - ไม่อยากให้เป็นเขา (Why tho?) [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/o2qYlGVVtOw/mqdefault.jpg)
Mały sprostowanie co do Forda. Nadmiar oleju to prawdopodobnie źle wyłączony DPF w ECU silnika dlatego nie ma błędów a świeci się kontrolka silnika. Przywrócenie kalibracji softu ECU silnika do oryginału powinno wyjaśnić sprawę i powinny się pojawić błędy od DPF P2002 itp. aktualizacja softu w liczniku to osobna usterka. Można to naprawić konfigurując go forscanem.
Ponadto ECU silnika prawidłowo wykryło zużyty olej i to też często zapala piktogram Check Engine na zegarze.
Poza tym spoko odcinek:)
Łapka w górę.
Czy po resecie modułu PCM trzeba przeprowadzić konfigurację ?
Czyli ktoś wyłączył dpf mimo tego że fizycznie dpf jest w aucie ? 😅
Z przyjemnoscia sie Ciebie oglada. Potrafisz tak wytlumaczyc ze mozna robic samemu. Dzieki I powodzenia bo malo jest takich ludzi, normalnych mechaniorow a nie wymieniacz y!
Pracuję również w serwisie ale dziedzina troszkę inna bo serwis medyczny stoły operacyjne itp. i w pełni szanuję dobrą diagnostykę którą pokazujesz, bo sam z tym na co dzień mam do czynienia 👍👏💪🔩🔧🪛
Aż dziwne, że przy 11 litrach w silniku się nie wykorbił. Co do opiłków w filtrze to czy aby na pewno silnik można powiedzieć, że jest zatarty? Ja nie spuszczam oleju do zlewki tylko do miski. Czasami jest tyle brokatu na dnie po odlaniu, że mi szczęka do ziemi opada, a mimo wszystko te silniki nadal działają od lat.
Odnośnie co do częstej wymiany oleju, z mojego doświadczenia: pojazd to skuter 125 cm3 Sym vs125 rok produkcji 2009 1 właściciel. Przez błędne tłumaczenie instrukcji obsługi z netu serwis olejowy był robiony co 1.000 km , a że b. dużo jeździł wymiana wypadała co 3 tyg. do miesiąca. Na liczniku widnieje przebieg ponad 120.000 tyś. KM czyli wychodzi na to że wymieniłem olej ponad 100 razy przez te wszystkie lata eksploatacji. W silniku nie ma filtra oleju, jakieś metalowe sitko z dużymi dziurami. Nie dawno silnik przeszedł remont generalny ,dostajac drugie życie jeździ do dziś, choć już nie tak intensywnie jak kiedyś😀Pozdrawiam
Mam 2.0 ALT wiele lat, przejechałem nim 250 tys. km. Znam go od podszewki (sam naprawiam i serwisuje).
1. Duzy pobór oleju w tym silniku nie jest spowodowany przycieraniem się przez 'lewe powietrze' tylko wadą fabryczna pierścieni olejowy i braku kanałów odprowadzajacych olej spod tych pierścieni w tloku oraz słaba konstrukcją odmy.
2. Rura o ktorej mowa, nie jest na gromadzenie kroplin splywajacego oleju, tylko prymitywną formą pompy SAI, ( podgrzewa powietrze po rozruchu).
3. Co do cisnienia w nagrzewnicy jest słabe tylko po nieprawidłowym odpowietrzaniu ukladu chlodzenia, co w tym silniku nie jest łatwe.. po dobrym odpowietrzeniu cisnienie jest takie ze przez otworek do odpowietrzania w wezu nagrzewnicy strumień sika pod sufit garażu bez żadnych dodatkowych pompek 🤦..
Więc co kolego użytkowniku radzisz zrobić z tym poborem oleju? Ja na do lewki zuzylem 4l na 16 tys km. Wolałbym mniej 🙂
@@namibuz Nic z tym nie zrobisz, wada konstrukcyjna tlokow/pierścieni, zbyt cienkie pierscienie i brak otworów odprowadzajcych w tloku pod pierscieniem olejowym.. trzeba by remont robić i wymieniać bądź nawiercac tłoki - nie opłacalny interes.. Ciesz się, bo to jest mega male spalanie jak na ten silnik.. mi pożera 1l/1000km, aczkolwiek ja jazdę duzo, glownie po mieście.. zgaduje ze ty robisz trasy i masz multitronik?🤔
Tak oglądam po czasie i w b6 jak słabo grzeje to pewnie padła elektryczna nagrzewnica, jest na tej standardowej.
@@namibuzmożna poprawić zużycie oleju, fakt faktem że silnik nie jest najlepszej konstrukcji jeśli chodzi o zużycie oleju ale są mankamenty o których rzadko słyszałem bądź widziałem na forum które poprawiają zużycie oleju, sam przez 6 lat użytkowania alt znalazłem największy powód zwiększonego poboru oleju
@@kapitantorpeda9812 robię w jedna stronę 30km do roboty przeważnie 90% na tempomacie się staram. Nawet w zabudowanym.
37 min - masz cierpliwość do tej maszynki... a z asty bodajże za niewiele ponad 100 masz malutka zgrabniutka a robotę robi piękna
tkich maystrow jak ty to mało jest,dzis większosc mechaników to powinna sie nazywac ,,monterami,,a nie mechanikami.Bo podłączają komputer,i wymieniają częsci!!!!!!!typowi wymiwniacze a nie maystry!!!!!!!!!mechanik to jest gosc co naprawia a nie wymienia!!!!!!!szacun brachu!!!!!!!!!
Mam ALT i bierze olej . A dlaczego ? Nie przez tzw. kiszkę bo nie jest podłączona do rury dolotowej . Silnik ALT jest źle skonstruowany pierścienie odpowiadające za zgarnianie filmu olejowego już w trakcie projektowania były źle zaprojektowane . Są cienkie jak włos i źle zgarniają olej więc auto będzie pobierać okej nieważne jaki masz przebieg .
Ja w moim Megane 1.5 dCi z 2008 (bez DPF) nie sprawdzam oleju, bo jak jest za mało to się wyświetla. Między wymianami co 10 000 km trzeba dolać litra. Jak na 360 000 km to i tak nieźle. Pod spodem wygląda 100% lepiej niż to BMW.
Zawsze mówiłem klientom, że nie na strachu jak trochę oleju ubywa, strach się zaczyna gdy go przybywa 😉
PS. Widzę, że nosisz taki sam zegarek jak ja 😉 (16:40)
jesteście swoim alter ego
Szefie jakie najlepiej pierscienie wrzucic do Audi 2.0 Alt bo te fabryczne lipne cienkie olejowe oplaca sie rowkowac tloki i dopasowac lepsze szersze straego typu ? Pozdrawiam prosba o odpisanie !!!
Ciekawe jakie jest ciśnienie sprężania w takim silniku... Chociaż jeszcze nie wiem co to ogólnie jest silnik 🤔
Szacun! Naprawdę oglądam z przyjemnością i chciałbym mieć w pobliżu takiego mechanika.
Racja!!!
Hej, użytkuję Mondeo silnik DW10C rurę dolną od turbo też wymieniałem bo się przetarła ta na samym dole. Aktualizowałem soft liczniki podniosłem moc i dołożyłem kontrolkę dpf wypalania pod świecę żarową od osoby z forum forda. Do tej pory jest ok i to skrzynia Powershift. Miałem też DW10 i jest różnica choćby w wypalaniu tego filtra. Nigdy nie miałem problemów zawsze wyjeżdżam na trasę i wypalam rutynowo.
Idź Pan z tymi przeglądami nic nie warte a chłopina mógł się zabić.
Witam, kolego a do której świecy żarowej podłączyłeś tą kontrolkę wypalania dpf ? Pozdrawiam
@@RomanHoinka gelu ford modyfikacje jest na fejsie
@@RomanHoinka diode dajesz do przekaźnika ale to w dw10c. A gadka ze soft licznika spowodował usterkę to od razu zmieniam mechanika
Widzę coraz większy nakład w montażu filmów. Przyjemnie się ogląda. Gratuluję.
Staram się. Dziękuję!
3 Kie Ceed 1,4 CRDI ( służbowe).
do 100 tys km, poza padającymi lampami przednimi ( LEDY) nic się nie działo.
OD 100 tys. km wieczne problemy z DPF-ami i przybywanie oleju napędowego w oleju silnikowym.
Auta na gwarancji, ciągłe zmiany softu przez serwis, wypalanie za kasę DPF_u, w końcu straszenie sprawą sądową.
Wreszcie skutecznie coś zrobili ( chyba wymiana DPFów) na nowe? ( nie mam 100% pewności).
Nalatały około 300 tys bez większych problemów i sprzedano ( silniki się nie zatarły).
Co ciekawe, wersje 1,6 CRDI nie miały problemów z DPF-em ( do tych 300 tys km).
z Fordem to sprawdź przewody z 3.35. Bardzo często one się przepalają. Widzę że są czarne to zły znak.
Czym innym jest jazda w trasie z ropa w silniku, a czym innym spokojne przeprowadzenie płukania na wolnych obrotach. Nie przesadzaj, nie porównuj tego nawet, płukanie jest bezpieczne i zdrowe dla motoru. :)
Zatarł mi się mechanizm wycieraczek w Seicento. Mimo że bezpiecznik był odpowiedni też się nie spalił. Przewodów nie potopiło, ale w silniczku coś się stało ze szczotkami, że obwód ostatecznie został przerwany i to zadziałało jak bezpiecznik. Po rozebraniu silniczka i wyczyszczeniu komutatora oraz szczotek wszystko ożyło, plus nowy mechanizm za 50zł. Trochę lipa że jak silniczek stanie dęba to jednak bezpiecznika nie spali, tylko będzie się smażyć. Myślałem że to tylko kwestia takich taczek jak SC ale jednak widzę że niekoniecznie.
Jeśli projekt instalacji elektrycznej nie uwzględnił w pełni praw indukcji i charakterystyki silnika, mogło dojść do nieprawidłowego obliczenia zabezpieczeń, co skutkowało topieniem przewodów. Dobrze dobrane zabezpieczenie powinno uwzględniać zarówno prąd znamionowy, jak i chwilowe wzrosty prądu, wynikające z charakterystyki indukcyjnej silnika.
Za szczotke druciana na wiertace bez okulatow grożę Ci palcem! Za dlugosc podczas zagniatania przewodu łapa w gore!
To samo pomyślałem. Kilka razy oberwałem drutem po twarzy mimo założonych okularów, ale jeden raz trafił tak bardzo blisko oka, że zmieniłem okulary na takie lepiej przylegające
Mam aktualizację którą robiłem sam. Od 4 lat i 140 tyś km działa jak należy. Tutaj nie soft jest winny tylko użytkownik, auto daje sygnał że wypala DPF, większe spalanie ,buczenie z tłumika itp. jak zaniedbał a w silniku DW10 aby silnik wypalił DPF musi podlewać więcej paliwa a jak nie potrafi wypalić to procedura jest powtarzana w koło i ciśnie paliwo do oleju za każdym razem. W silniku dw10c już tego nie będzie bo jest piąty wtrysk i świeca dopalajaca.
Winowajcą jest tutaj układ DPF a nie soft z licznika on nie ma z tym nic wspólnego. Do tego forda mógł byś zalać sama ropę a na liczniku by nic nie pokazało,było by ciśnienie to komputer nie widział by problemu. Pierwszy raz nie zgadzam się z tobą ale to ty jesteś mechanikiem nie ja. Ja jestem tylko użytkownikiem i to co napisałem wyżej jest tylko i wyłącznie moja opinią.
Sytuacja się rozjaśnia z każdą godziną. W ECU wywalony był EGR. Wywalona tabela błędów. Prawdopodobnie ktoś zrobił próbę podniesienia mocy. Temat cały czas badam.
@@Rommie_Renw tych fordach podobno można odblokować mapę właśnie na tą wersję która ma więcej koni bodajrze 163konie ma tą wyższa mapa i po to może ktoś w tym grzebał a te zegary przy okazji
Do tej pory miałem 5 fordów. W DW10 musiałem wyciąć DPF bo krótkie trasy. Reszta chodziłą bez problemowo aż do sprzedaży (350tys km). MK4.5 był juz z dodatkowym wtryskiem do DPF i tam nigdy nie było problemów z DPF nawet na krótkich trasach. W obecnmy S-max 2016 tak samo zero problemów. Jednakowoż ja wymieniam olej co roku lub powyżej 9tys km. Zero wycieków, zero problemów VAG czy BMW tak jak wszyscy się zachwycają. Co do zegarów to nie mają żadnego wpływu na to co sie działo w tym Fordzie... tez mam kilka "updatów" i nigdy nie było problemów
@@FloydMayweatherPL dokładnie w sterowniku są dwie mapy. Można je przełączyć ForScan jedna ma 140KM 320Nm a druga 163KM 340Nm 😉
Gadasz głupoty DW10C nie ma piątego wtrysku. A na filmiku jest dw12.
sam mam cvt ale spięte z 1.8T. I to myśle jest najlepsze połączenie. Bo i momentu nie ma kosmicznie dużo więc skrzyni nie zabija. Ale z drugiej strony bardzo dobra charaktertyka tego momentu. Byle olej zmieniać i będzie jeździć
Co ty gadasz chłopie cvt to najgorsze g
Miałem to z auta wyjebać i wsadzić 6b+q. Ale jak pojeździłem to się tym zajebiscie jeździ wbrew co do pieprzenia głupot przez znafców
@@User39248 ogólnie drugi zajebisty plus tego cvt jest taki. ze jak się leci na autostradzie 120/140 to ma się może 2200/2400 obrotów. Generalnie spalanie nawet zadziwia, bo średnio w trasie poniżej 9l lpg
@bladeofshado1540 9l w 1.8T w mulitronic? Chyba coś mieszanka na ubogo albo prędkość poniżej 90kmh
Też mi się zatarł ten mechanizm, jednak wolałem rozruszać, przeczyścić i dobrze nasmarować, bo fabrycznie są słabo nasmarowane. Co do przewodów hamulcowych jestem zwolennikiem stalowych, jakoś miedziane do mnie nie przemawiają, mimo, że łatwo je zarobić i ułożyć.
Fajnie że nowy materiał. Kiedyś chcialem kupić A4 2.0 benzyna własnie ALT ale odpuściłem. Z nowszych benzyn polecil byś coś w audi? Np w audi a4 b9 mozna porywac się na jakas benzyne np 2.0tsi ?
4:46 - olej rakietowy "-50w0"
Nalej forte do zegarów.
Z pewnością nie potrzebuje Forte, bo płukanki mam chyba aż nadto.
😂
Podobno powstała w Toruniu pierwsza wanna Forte do zmaczania całych aut w celu kompleksowej naprawy bez potrzeby wstępnej diagnostyki
🤣🙃
🤣🤣@@dymialejedzie1626
Podstawa to wiedzieć kiedy dpf się wypala i nie przerywać procedury. Tutaj wyjątkowo pechowa sytuacja.
Kupujesz złącze diagnostyczne z wejściem dedykowanym do Twojego auta i aplikację coś w stylu vag dpf
Aplikacja fap do psa
Mi kiedyś w benzynie samo przybyło ponad stan, ale po około miesiącu samo wróciło do stanu.
Do dziś nie wiem co tam się stało z tym olejem.
Potwierdzam, trzeba olej sprawdzać dieslach . Mam Tiguana TDI CBAB 2008r 100% miasto olej wymieniam co 3 tys. jak wzrośnie stan i jest zawsze litr więcej. Wlewam 4 litry a spuszczam 5. Na mój przebieg to 3 razy w roku. Raz na rok na wiosnę z wymianą filtra oleju. i tak już 7 lat. Pozdrawiam
Zajebiście masz:). Nie musisz się martwić o stan. Tak na poważnie, to mam nadzieję że smigasz na 0w/50 lub 40 a nie 30 jak sugeruje ten co to wymyślił
Dla niektórych użytkowników to dwa razy w miesiącu 3000 km. Dla mnie co miesiąc
Ta rura w ALT ma jeszcze jedną funkcję. To tłumik przepływu masy powietrza w kanale dolotowym. Tzw rezonator Homoltza.
Film może nie jest zły ale co do 2.0 alt to akurat się nie zgodzę ja mam od lat a4 b6 2.0 alt od wymiany do wymiany praktycznie nic nie dolewam (wymieniam co roku beż względu na przebieg), koledze właśnie rozszczelniło się w tym samym miejscu to jedynie miał dość zamulony albo poszarpujący silnik także to trochę nie trafiona diagnoza. PŚ piszę z konta żony
Czym naprawić uszczelniacze zaworowe o których wspominasz ?
Czy koniecznie jest malowanie takich nowych przewodów miedzianych po montażu?
Siema
Na co warto zwrócić uwagę przy zakupie takiego Forda?
Bardzo podoba mi się Ford mondeo 2.0 tdci 163 km po lifcie?
Interesuję mnie taki samochód na długie trasy do pracy?
Dziękuję za wszystkie odpowiedzi.
Silniki forda to HDi francuskie. Bardzo dobre motory.
Skutki popr 37:40 awiania samochodu po fabryce.
Odnośnie menu polskiego to niestety nie jest tak jak Pan mówi. Miałem kontakt z Mondeo MK4 z fracjolandu i w zegarach były: francuski, niemiecki, holenderski i chyba duński. Polski wskoczył po zmianie softu w liczniku zamieniając część języków. Mój MK4 jest z Danii i nie miał francuskiego a angielski, duński bez niemieckiego. Jak sprawdzę to dopiszę jaki pakiet językowy mam w tej chwili z polskim.
Jesteś gość !
No jak to się wypalał DPF w fordzie ?Bo po zmianach licznika było zapisane EEPROM w pamięci licznika po innym fordzie WOW
Witam Mam do pana pytanie nikt nie potrafi tego rozgryźć mam starą Astrę 1,7 DTI Isuzu zawsze jak odpalam rano auto świeci mi się kontrolka oleju przez 5 sekund Jeżdżę już tak kilka lat i nic się nie dzieje ale chciałbym to zrobić może jakiś pomysł. Zaznaczę że przewertowałem wszystkie fora jakie tylko mogą być. Nie mam Facebooka Instagrama ani innych pierdół nie mam się z panem Jak skontaktować. Na pewno nie jest to czujnik ciśnienia oleju.
A nie odwrotnie z tym czujnikiem oleju? Jak jest cisnienie to obwod jest zamkniety. Jakby bylo tak jak Pan mowi, to uszkodzony przewod powodowal by, ze lampka sie nie zaswieci i nie pokaze braku cisnienia.
Brak ciśnienia obwód zamknięty. Mówiłem na filmie że zworę zrobiłem. Pozdrawiam !
@@Rommie_Ren No tak, ale czy wowczas w razie wypiecia sie kabla albo przerwania i braku cisnienia kontrolka sie zaswieci? Raczej nie i silnik zatarty. Wiem, ze nie Pan to projektowal. Po prostu wydalo mi sie to dziwne.
Trochę mnie zasmuciłeś tym dpf. Mój przypadek, mazda 6 2014 2.2d na trasie 800 km wypalanie dpf około 7 razy!!!! Stan oleju przez trasa i po trasie poniżej x na bagnecie.
Dlaczego wymieniać olej co 7 tysięcy skoro DPF wypala się mniej więcej co kilkaset kilometrów? Przy każdym takim wypalaniu dostaje się ropa do oleju, a zatem wypadałoby wymieniać olej po każdym wypaleniu DPF. Ja uważam, że należy wymieniać co tysiąc kilometrów, tak, żeby nie było to rzadziej nić co dwa wypalenia DPF.
Witam, Grand Scenic 2011 1,5 DCI jak mam olej rozrzedzony to wywala błąd na deskę skontroluj układ wtrysku paliwa. Na kopmie pokazuje szczegółowo błąd rozrzedzenia oleju . Wymiana oleju skrócona z 10 tys do 7 i po problemie.
Myślałem że przewody hamulcowe robi pan stalowe. A tu miedź. Ja tam rzeźbie na stalowych z hamulcowej firmy na A. Jak człowiek się postara to jak oryginał :D Pozdrawiam
Stara szkoła, tak samo palnik. Dziś już gdzie to możliwe lepiej użyć indukcji. A miedź do hamulców? 🤔 Do Żuka to bym się zgodził.
a mnie się zdaje że lanie ropy do oleju jest od patrzenia na zegary
Romek insignia na chodzie gdzie żeś tam na Wrocław poleciał 👍
👍
Tak to jest gdy zaczyna się grzebanie w oprogramowaniu samochodu przez szwagra. Zamiast szpanerskiego wyglądu zegarów na które krótko patrzymy, wykonał przez przypadek i niewiedzę płukankę silnika paliwem - po co prosić się o kłopoty?
Dobry filmik.mam wlaśnie te slynna ALT XD i juz wymieniałem te rure...a teraz trzeba bedzie patent zrobić XD i apropto tych usczelniaczy zaworowych to gdzie to omawilaes bo nie moge wylukac tego. Dzieki i pozdro
U mnie na citroenie c3 (2005r 1.4 54kw )czujnik poziomu oleju dziala tak dobrze ze przy kazdej wymianie oleju trzeba zrestartowac komputer odpinajac kleme xD ... Pisze w dokumentacji zeby zalac 3.3 l oleju , przy 3.5 l oleju i bagnecie na full nadal czujnik pisze o braku oleju 🤣...
Ja sobie założyłem led w lusterko dzięki czemu wiem kiedy wypala się filtr. Mogę kontrolować czy nie wypala się za często.
w jakim samochodzie? np w 2.0tdi to wiadome jest lekko zawsze obroty podwyższone, spalanie wyższe no i słychać nawet na postoju że jest procedura
@@Soqliuzzo jak Ci wypala to zobacz czy lusterka (tylna szyba też) grzeją się (kontrolka nie świeci). Jak grzeje to wstawiasz led z rezystorem, łączysz do przewodów od maty.
Czemu grzeja sie lusterka przy wypalaniu dpf? :d
@@r34t9r obciążenie alternatora, a alternator silnik. Wtedy więcej paliwa spala. Do tego też wentylatory chodzą na max.
@@mm-1965 ja już odpuściłem diesle także mnie ten problem nie dotyczy
A ten diagnosta co sprawdzał BMW nie powinien mieć sprawy karnej za dopuszczenie niesprawnego pojazdu do ruchu?
I tak to jest jak się chce tuningować auta co mają po 20 lat ..
Ostatnio usłyszałem od tunera ..
Jak przyjeżdża do niego klijet z golfem 4 ..BY go stuningować..
To mu odpowiada..
""Jak Twoje auto przejezdzilo 20 lat to go głaskaj by pojeździło jeszcze z 2- 3 lata a nie tuninguj""
Nie prawda... Silnik Mercedes om606 możesz zrobić z seryjnych 177 km na ponad 400 i będzie działać bezproblemowo. Znam gościa co robi te silniki do rajdówek terenowych. Prywatnie posiada od 6lat Mercedes W124 z mocą 455 km i momencie obrotowym 820 nm. Auto ma ponad 30 lat i lata aż miło. Przy 100km/ h głębsze dodanie gazu powoduje utratę przyczepności 😊. Nie wiem co wy macie z tym że stare to nie dobre.
Zre mi olej ALT czy tloki i pierscienie 3 generacji wystarczy zalozyc zeby nie zarlo?
Dokładnie. W moim przypadku ubywa a nie przybywa. Mam Volvo i nie ma nawet jak sprawdzić. Ale pomimo dolewkę i tak wymieniam co 5 tys. I faktycznie tak jest przy zmianie oleju widać jego fatalny stan.
Chyba Ci wysle foto filtra ktory kiedys zobaczylem piekne bmw od kolezanki... serwisowane na bierzaco etc.. tutaj filtr jest nowy, moj byl caly srebrny xD auto chcialem oddac, nie dojechalo o wlasnych silach :)
u mnie auto jest nawiedzone bo jak olej się rozrzedzi ropą wersja stara bez dpf, to zaczyna szybko ten olej wcinać i wiadomo że trzeba wymienić. XD a serio to też zależy od silnika jeżdżę 1.9 dti i udało mi się przegrzać olej 5w30 i to wcale nie rajdowo, XD tak że na wolnych obrotach migała kontrolka ciśnienia, nic totalnie nie opiłkowało z panewek. jedynie co stwierdziłem to chyba szklanki są wytarte bo jest taki mułek na korku z magnesem, we filtrze nic a nic. wymiana oleju chyba wystarczy co 10 000. :P
24:16 czyli wyciał Pan wyrostek pacjentowi bo był stan zapalny😁
Hej.
Co byś wybrał z klocków hamulcowych..
Remsa czy Meyle?
Sprzedawca mówi Meyle.
Ja się upieram przy calem zestawie klocki tarcze Remsa..
Twoja doświadczenie?
Textar.
Weź sobie kup klocki quaro jak ci zależy na ostrych hamulcach i brak pylenia na felgach 👌
@@januszkowalski5409potwierdzam 👍
@@Rommie_Rensorka ale mnie nie stać na textar do na tył do vivaro.. Widziałeś ile kosztują tarcze i klocki z kompletu... Dlatego zapytałem oto.. Załamali mnie w sklepie.
@@Rommie_Renhej.
W e39.
530i wymieniłem klocki z przodu.
I cały płyn hamulcowy. Procedura z inpa robiłem z odpowietrzaniem abs bloku. Ale czuje ze mam słabsze hamulce. Taki efekt jakbym wpierw w masło wkładał nogę. A potem dopiero hamuje. z
Z czego ta pompkę do płynu montowałeś? Podrzuć model jak możesz. Pozdro
Ja mam takie pytanie co do tych falowań obrotów od razu po odpaleniu podpowie mi ktoś czy szukać podobnego problemu w bmw serii 1 e87 1.6 n45 mam tak samo przez max 10sek tylko z rana na zimnym
Kiedys zrobiłem raki test z czujnikiem w pasacie b5 1.8 Kontrolka zapaliła sie po jakiejś minucie
potrafią wyklikać każdą gołą babe na necie ale czemu mu ubywa płynu hamulcowego to wujek gogle nie pokazuje ehh, ciekawy klient pozdrawiam i gratki za poradę z wycieraczkami
We fordzie wymienić olej, dolać specyfików forte i jazda do zgonu 😊
Witam mam takie pytanko kupiłem auto citroena c4 grand Picasso 2.0 2014 bluehdi który palił malutko i teraz moje pytanie po wymianie paska rozrządu i zrobieniu pełnego serwisu zwiększyło mi się spalanie tak o 6,5l na 8,5 czy jest to możliwe że przyczyną jest źle ustawiony pasek tak na przykład o jeden lub dwa ząbki dziękuję za jaką kolwiek podpowiedź
Nowy olej i będzie śmigać 😊
Wywal DPF i oporowanie jak są klapy tez je usuń! wymiana co 10 tys km oleju i silnik przekręci pół banki! noo EGR trzeb zaślepić i odinstalować! Tu mówił mechanik
Jak ktoś mówi, że ważna jest klasa oleju jego marka oraz wymiana na czas niech mi wytłumaczy jak to się ma do jazdy na ropie w silniku. Jaka tam klasa oleju teraz jest? A zresztą nie ważna ważna jest ekologia i walka ze zmianami klimatu zwłaszcza jak kto inny płaci za to.
No niestety klasa oleju jest bardzo ważna. Ten sam olej np. 5w30 może mieć różne klasy. W takim np. i30 silnik kappa 1,4 jest wymagana a5b5 bo silnik jest ciasno spasowany. Zalanie byle głewna poskutkuje przytarciem. Co do diesli to się nie wypowiem, bo nie moja bajka. Jeździłem 1,6 TDi i jego dźwięk mnie delikatnie mówiąc wkurzał choć elastyczność miał super.
@@Razdwatrzybabajagapatrzy trochę nie o to mi chodziło ale dzięki 👍 to co napisałeś jest prawdą
Jak diagnoskopem lub scanerem odpowietrzasz układ paliwowy???
Dobrze!!!
Witaj. Niesamowita wiedza szkoda ze nie mieszkasz bliżej. Pozdrawiam
To nie jest wina Forda, tylko polaczka, który chciał być mądrzejszy od producenta. Osobiście jeżdżę od 1990 roku tylko Fordami, najpierw Sierra 1,6, potem Scorpio 2,4 z wytryskiem;) aktualnie Transit 2,2 TDCI a zona Fiesta 1,25 i nie moge złego słowa na te auta powiedzieć.Transit jedyny raz mnie zawiódł w Danii, pękła uszczelka filtra paliwa i zasysal powietrze, poza tym żadnych pozaplanowych napraw, a wlasciwie chyba zadnych napraw bo cos sie zepsulo,tylko serwisy, i wymiany części eksploatacyjnych . Jak dbasz tak masz.
Ło Panie tyle Oleju 😂od przybytku głowa nie boli 😂😂😂
Jest forte do tłumików bo tam też się płuka olej?😂
A bez tej rury od przeplywki chyba też można odpalić i obroty też mogą falować?
Lepiej rurki odmy nie podłączyć efekt będzie podobny :)
Tak właśnie wyglądają przeglądy w Polsce 😅 kolejny dowód heh poprzednie BMW z połamanymi sprężynami też przecież musiało przejść przegląd 🤣
Ślepa rura to tłumik szumów ssania. Stabilizuje przepływ powietrza ssącego.
U nas mówi się na to tłumik szmerów ssania. Co miasto to inna szkoła. Pozdrawiam
Hej A jak dbac o silnik 1.5 TSI? Z pzebiegiem od zera? co ile olej czy cos dodawac jakeis forte etc?
Rozrząd co 80k bo się rozciąga łańcuch i olej co 7k
1.5 tsi ma pasek🤦🏼♂️@@anteksolok
Ten ALT to jak ktoś ignoruje skakanie obrotów to znaczy że nie dba o auto więc nie dziwne że później silnik do kapitalki
ALT wymiana oleju ? Tam tylko trzeba dolewać i ciągle świeży 😉
Czy czujnik temp paliwa jest niebezpieczny pasek b5 1,9 tdi. ??? tzn co się stanie w trakcie jazdy jak on padnie -czy ecu wysyła więcej paliwa na wtryski które mogą przepalić tłoki ? proszę kolegę o odpowiedz - pozdrawiam
rany boskie ,b5 dopiero od pompowtryskiwaczy maja to czyli b5 fl ,te czujniki są nie do popsucia,nawet jak jebnie to nic sie nie dzieje,
Podoba mi się twoje nastawienie do klienta..
Dokładnie team BIOTAD PLUS💪
to czrne okragle w dolocie to zaslepka np slupka ogrodzenioewgo. w sklepie budowlanym rozmiarow w hoj. szacun
Ktoś wlał wiadro preparatu Forte. Dobry test co robią płukanki na dłuższy dystans
A to jak są opiłki to naprawdę znaczy ze jest tak naaapraaaawdę naaaaprawdę źle? Przeciez to ford. Tu jest tak chyba od początku od fabryki?
Silnik 2.0 ALT. Czy uszkodzenie tej ślepej rury ma też wpływ na wolno opadające obroty podczas zmiany biegów...? Miałem wymieniać te rurę ale tak się ciężko do niej dostać że chyba zaslepie te górną najpierw na testy... PS moja ślepa jest popekana ale zaizolowana tasmą😁
Na opadanie obrotów nie powinna mieć wpływu.
Jak opadają dziwnie obroty to sprawdź ezektor i układ podciśnienia. Ja miałem niezły ubaw jak mnie w chuja robił mój ALT
@@PA-jr4cm wymiana ezektora na nowy nie pomogła, a podciśnienie mam szczelne, zaworki kierunkowe sprawne.... Co dziwne na zimnym silniku obroty spadają normalnie a jak złapie temperaturę to obroty wolno lecą... ps. Cisnienie szczelne bynajmniej ze nic nie syczy i jak odlacze np gruszke od kolektora to zawsze trzyma cisnienie
@@olelipa możesz mieć jeszcze problem z zaworem EVAP. A masz sprawne te Łączniki elastyczne kolektora?
@@PA-jr4cm w sumie miałem kiedyś zwalac kolektor by dociągnąć lub zmienic oryginalne opaski na tych gumach bo mam w tych okolicach osad z "mgły olejowej" a na dodatek luźne krućce od wtryskow gazu które są wkrecone w kolektor... No musze to poprawić, może za tydzień jak znajdę czas i zobaczymy czy to pomoże. Ale dzięki za podpowiedź bo kiedyś nad tym myślałem a już zapomnialem. PS. Te gumowe łączniki kiedyś macalem i były bez dziur a ten zawór jakiś czas temu podmieniłem na inny używany bo miałem pekniety... ale nic to nie pomoglo a sam zawór cyka sobie od czasu do czasu więc chyba tak ma byc
W autach firmowych wymieniają olej co 70 tyś km 😂 i tylko dolewają.
Lub jeden raz w roku 😂.
Auta poflotowe. Polecam takie każdemu .
18:00 ciekawe kto skumał żart z e46🤣👍🤙
Jak widać chyba tylko my 😊
Ta pusta rura, byla też montowana w seat leon 1. I też ją ch** strzelał. Ale określano ją jako tłumik szumów🤔.
Tak dokładnie to się nazywa tłumik szmerów ssania. Pozdrawiam !
@@Rommie_Ren szmerów dokladnie. Ale po zdemontowaniu jej i zastąpieniu normalna. Nie widziałem różnicy
A nie jest to czasem rezonator ?
Olej napędowy, a nie ropa! Ropę to możesz mieć w uchu albo oku przy stanie zapalnym.
Miło spotkać polonistę, ale ja jestem prosty człowiek i będę prosto mówił tak jak ... nie wiem 90% innych mechaników.
Fajny baseus. Też mam, trochę ceglasty i ciężki. Ale video rejestrator trzyma 48 godzin na non stop. 🤣
Cegła ale ma MOC xD
wszystko co się psuje w dieslu w wiekoszsci przypadkow spowodowane jest dpfem, szkoda ze w tym fordzie nikt na czas nie wyciał tego szajsu to by jeździł i jeździł, a swoją drogą kto ten model mondeo kupuje w dieslu? te opiłki w układzie to kwestia tylko czasu, usterka gwarantowana, taki wóz sie kupuje w benzynie i jak ktoś mocno potrzebuje to lpg i jezdzisz az sie rura prostuje, pozdrawiam dobre filmiki wrzucaj czesciej bo fajnie sie oglada
Przecież 2.0 TDCi/HDi to jedne z najlepszych silników diesla w historii. Jeśli olej wymienia się na czas, co jakiś czas przedmucha na autostradzie, to robią one po 300-400 tysięcy bez mrugnięcia.
W moim bfq wariował czujnik stanu oleju i go wykodowalem na opcję amerykańską i koniec 😊
Mam Rangera z 19r. I niema polskiego menu 😢
*Witam , ta zaślepka to zaślepka meblowa np. do nóg metalowych krzeseł , stolokóe itp. Pozdro .*
ogólnie mówiąc do profili rożnego typu. Kosztują znikomo a warto kilka mieć na rożne patenciarskie rozkmninki
Świetne, rewelacja odcinek !
Dzięki !
te opiłki to norma w mk4 pompa paliwowa opiłkuje to jest znana usterka w fordach
morał z tego jeden, jak by nie było dpf to by nie był problemu, a przez to ustrojstwo to nie jeden silnik się zatarł
Te zegary nazywają się Convers+ i ktoś mu wgrał zwyczajnie nie do tej wersji soft lub czegoś nie aktualizował poprawnie.
Ja miałem wgrany soft od "bezdomnych" i wszystko grało w moim 2,0 SCTi.
Pierwszy raz spotkałem się z takim problemem.
@@Rommie_Ren Jakiś amator złapał soft w necie i wgrał od złego modelu. Dzięki temu nawaliła komunikacjia między modułami w tym PCM i BCMii. Być może wgrano Przy okazji gotowe tuningowe mapy silnika z neta by dodać kilka kucy i to uwaliło silnik ponieważ blokowały one limitery.
zmienił zegary 😂
Będziesz miał wydatki to dobrze że nie była ujebywana pod biedrą gdyby nie niemiecki produkt by nie było co robić