Jeszcze mniej małolatów chce się tego uczyć (bo to proces na dekady, a oni chcą osiągać poziom mistrzowski w zawodach technicznych w kilka miesięcy do 2-3 lat max., po czym wymiękają leszcze).
Rommie, czy jesteś pewien, że niewielu by chciało taki ponadgodzinny odcinek obejrzeć? Zrób taki odcinek, to się przekonasz, czy warto takie nagywać. Ten trwał prawie 50 minut i zajebiście się oglądało, bo wiedzę potrafisz dobrze przekazać, więc ciśnij dalej. Hehe... ja to bym chętnie obejrzał odcinki o lotniczych, okrętowych i kolejowych Twoich mechanikowaniach, bo wspominałeś kiedyś, że i takie tematy ogarniałeś. Pozdro z Sulejówka. A jak w pracy oglądam, to z WPP na Przecławskiej, bo po sąsiedzku do HARTa jeździsz po graty. 🙂😉
takie czasy przyszły że młodzi nie chcą sie uczyć konkretnego zawodu bo lewactwo sie szerzy i najnizsza krajowa idzie w góre po co umieć coś naprawiać jak można być debilem do niczego i mieć ładną pensje, druga sprawa system edukacji jest tragiczny, powinno sie uczyć zawodu wczesniej i konkretnie a nie biologi czy chemii na profilu mechanika bo to jakis dramat albo chcesz być mechanikiem albo kazdym po trochu i do niczego :), ale ci co sie znają na robocie dziś mogą krzyczeć grube pieniądze za naprawy i albo płacisz albo spier.... fachowcy w polsce za darmo juz nie będą pracować bo fachowców brakuje.
@@RockingV8 To chyba kolego oglądasz tego fachowca po raz pierwszy. I żeby nie było, nic osobistego do kaudi nie mam. Każde marki się psują, a BMW od ery N to eko kupy. Pozdrawiam.
Mam N63TU i 269000 nalotu. Olej wymieniam co 7000km. Kompletnie zero problemów z tym silnikiem. Rozrząd jeszcze fabryczny. Koszty to paliwo,olej i filtry. Mam go od nowości.
@@Finlands1977 To super, zawsze są wyjątki i dbanie też ma znaczenie. Ale pomijając to i patrząc na ekologię, wymiana co 7tyś a kiedyś co 30tyś. Pytam się, gdzie tu jest ekologia? I tak że wszystkim, zasramy tą planetę.
Super majster że tak tłumaczysz jak przedszkolakom brawo tobie ,w szkole tak tyle wiedzy niema brawo ty,zdrowia dużo życzę młodzi powini się uczyć super.
Tiktokowi "mechanicy" znafcy mechaniki są najlepsi i wszystko wiedzą najlepiej. A w zyciu żadnego silnika nigdy nie rozebrali. Ba nawet nie widzieli z bliska. Tacy to szpece. Nie ma sensu im tłumaczyć. Super materiał! Pozdrawiam
Temat tłoków to rzeka, nie wiem chyba w podstawówce mi to mówili że to w "przerysowaniu" stożek ścięty u podstawy, co prawda moja droga poszła w automatykę ale zamiłowanie do gratów zostało. Silniki agregatów, one są stale podgrzewane i stoją powiedzmy w stałych warunkach temp i wilgotności (temat zasilan awaryjnych to też rzeka) stąd mogą one od razu pracować na pełnym obciążeniu. Cóż fajnie że kiedyś trafiłem na ten kanał👍
Można powiedzieć, że tam gdzie objaw niekoniecznie leży też przyczyna. Dlatego podoba mi się, że robisz pełną diagnostykę, a nie na zasadzie tu stuka to tu wymieniamy. Miałem w swoim M47 problem z zapychającym się DPFem. Wymieniałem wszystko (czujniki, odmę, regenerowane turbo, wtryski, przepływka). Było blisko by wymienić cały DPF (uszkodzenie rdzenia). Okazało się, że DPF się nie wypalał, bo blokowała mu to... przepustnica. A zjadło na moim aucie zęby wielu speców, także tych "specjalizujących się" w BMW. Nawet jeden warsztat niedaleko Ciebie :)
Jako że kiedyś grzebałem zawodowo przy gruzach, oglądam Pana każdy odcinek. Mnóstwo trafnych uwag i spostrzeżeń. Kontrą do końcówki filmu zawsze są teksty typu: "Śfagier zrobił już 'czysta tesiency' i nic się nie dzieje, igła". Jak wypadły korby bokiem - pewnie cofany licznik bo robił 50tyś rocznie. Jak zabiło nagarem dolot - pewnie robił rocznie tylko 3tyś po mieście. Zatarty silnik - lał zły olej, zopiłkowany układ paliwowy - lał paliwo na złej stacji. Zawsze bawiło mnie jak pewne marki pojazdów nie ogarniały niezawodnych np zamków centralnych, działającej odmy, niezacierających się łożysk wycieraczek szyb, napędów rozrządu, napędów pompy oleju (zębatka/ołówek/łańcuch), przykładów można mnożyć.
No po takiej końcówce to można śmiało rekomendować udział majstra do udziału w jakimś skeczu o Audi.😂 Ps. Taka dawka wiedzy że należało oglądnąć dwa razy. Dziekuję i pozdrawiam.
Jak ja mowilem moim klientom ze nie zakladam tanich tych kol to sie patrzyli...ze chce ich pienisdze.. Dzieki za publikowanie tych informacji moze ktos obejrzy i powie dzieki ze myslales o naszym silniku.
Abstrahując od tematu tego odcinka ,to tam na ścianie jest wiszą rejestracje ,jedna jest z czarnego Passata 2011,a druga ze srebrnej vectry 2003,ktoś zjechał do PL i nie wyrejestrował 😂😂😂(można sprawdzić na GOV UK check vehicle status Wracając do tematu to super 👌 odcinek .Za takie ciekawostki uwielbiam oglądać i dziękuję 🙏🏻
Cześć. Bardzo dobry merytoryczny odcinek. A co do Audi to racja. Nie dotykać, przejechać ściereczką tylko broń Boże nie codziennie, a tak raz na dwa lub trzy tygodnie bo jeszcze lakier zejdzie i zacznie rdzewieć. No a czyja to będzie wina? No klienta, bo przecież to nie Audi przecierało ściereczką. 😂😂😂 Pozdrawiam
Witam bardzo fajny filmik nauczyło mnie jak działa tłok w cylindrze,tak dokładniej jak działa oczywiście i dlaczego zacierają się panewki a nie krzywi wał korbowy :) bo słyszałem że w n57 krzywi sue wał korbowy… dzięki i pozdrawiam i więcej poproszę takich filmików 👏🏻😃
Oglądam chyba wszystkie programy, filmy o naprawach samochodów osobowych tworzone przez ,,naszych,, PL. Zobowiązany jestem wspomnieć , że Pana realizacja jest.... nieustannie numer 1. Pozdrawiam serdecznie Mariusz z Włocławka.
Dzięki za kolejny super filmik. Pytanko odnośnie wtrysków piezo : jest jakaś profilaktyka żeby np. nie lały czy poprostu przebieg robi w nich swoje i wymiana zostaje?
Dobrze wyjaśniony temat,rozszeżalność cieplna,pewnie materiał także ma znaczenie oraz konstrukcja silnika,mimo to jestem za,wolniejszymi obrotami silnika,pozdrawiam...
Łukaszu a pamiętasz legendarną trwałość 2.5tdi R5 z LTekow t4 audi volvo? Ich słabym punktem były odkrecajace się stopki korb. A dlaczego? Ludzie jeździli z padnięta dwumasa czy kołem pasowym i od drgań tak się działo… zdarzały się przypadki ekstremalne ze potrafił pęknąć wał. jeszcze były pękające pierścienie chyba po 2003 roku ale to inna historia 😁
Jeszcze zurzyty Xdrive też spore drgania przenosi, przy mocnym przyspieszaniu szczególnie to czuć, można go zregenerować i po problemie, tak było u mnie.
Witam serdecznie mozna prosic merytoryczny odcineczek do kawki odnosnie tlokow itd wiem ze przyjmowanie wiedzy jest bardzo bolesne w tych ciezkich czasach ale bylo by naprawade super 🙏🙏
Jeżdżę już 17 lat BMW m54b30 z 2003r E60 benzyna ma już 230 tyś.km. i nic się nie stało i nie stanie. Olej co 15 tyś i to wszystko. Nowego auta nie chce 😂😂😂😂 pozdrawiam kamratów
Ja mam również w E39 M54B30. 430k przebiegu, z czego 230k na gazie 😁 drugie moje auto to F11 z N47, przebieg 265k i na razie też wszystko jest w porządku :)
Łukaszku jak ja cię lubię oglądać,nie dość że mądrze to jeszcze prawilnie,więcej filmów jak masz czas oczywiście bo jesień idzie.Trzymaj się cieplutko😉😉😉
Planowałem się kiedyś przesiąść z E39 na E60 ale mi to na szczęście przeszło. E39 zostało bo jest w rodzinie od nowości a używke BMW kupić to jednak loteria i w razie awarii to już nie ma mechaników co by im sie chciało w silniku grzebać🤷
@@Oskar-zk9hjwydaje mi się że takie e39 jeszcze z silnikiem m52/m54 nie jedną E60 z silnikiem N zawstydzi gdyż BMW jak i również większość marek w latach 80/90 do tak 2005 ścigali się na jakość i wytrzymałość gdzie wtedy wyrosły marki kojarzone z wytrzymałością i niezawodnością - dziś niestety już jest tylko wyścig na kasę i kto włoży więcej gadżetów elektronicznych oraz jak najbardziej zaoszczędzić w etapie produkcji…
Jak się pytam mojego mechanika o opinie o nowych dieslach to odpowiada, że nie ma z nimi problemu, poprostu lista materiałów eksploatacyjnych się powiększa. Byłem u niego robić dwumasę, powiedział " nie ma z tym problemów, wymienisz i będziesz miał spokój na dłuższy czas", potem DPF: "Nie ma wiekszych problemów, wymienimy i będzie spokuj", następnie EGR, ad blue, turbina i wtryski: odpowiedz zawsze taka sama : nie ma z tym wiekszych problemów jak się wymienia na czas.
Mega odcinek. Bardzo wartościowy. Teraz torchę zjadę z tematu. Żona miała przez 10 lat model 5 z 3.0 dieslem. Auto przy zakupie miało już 280 tys km Nie jestem mechanikiem nie wiem jaki model motoru. Ale mój mechanik radził zmianę oleju max 10tys. I odpukać nic. Dosłownie nic się nie rozsypało. Prewencyjnie zostały wymienione jakieś czujniki ciśnienia paliwa z zalecenia specjalisty. OK. Jakieś drobiazgi w zawieszeniu się zmęczyły ale motor i skrzynia zero problemu. Zastanawiam się czy bmw stwarza tyle problemów ze względu na specificzną grupę kierowców / użytkowników ( i ich stylu jazdy, myślą że każde BMW to Ferrari?)
Myślę że kierowcy F1 mogą coś na ten temat powiedzieć. Zużywają 4 silniki rocznie. A czasami i więcej, tylko wtedy karę na starcie dostają. W tym sezonie wszyscy już jadą na limicie, a niektórzy już na piątym
Odcinek bardzo merytoryczny. Górna część tłoka od denka do pierścienia uszczelniającego (pierwszego od góry) to tak zwana korona tłoka. Przy maksymalnym obciążeniu silnika na zimnym, może dojść do przytarcia górnej części tłoka pomimo, że ma ona mniejszą średnicę niż płaszcz tłoka (dolna część). Takie nieodpowiedzialne działanie również powoduje wycieki oleju z okolic uszczelki pod głowicą - różnica rozszerzalności termicznej: blok - głowica, a nawet pęknięcia samej głowicy.
Kiedyś wymieniałem koło pasowe w m47 w roverze 75. Klient nie dał się namówić na dobre koło z febi czy jakieś lepsze tylko wziął najtańsze. Skutek: pasek zrywał się co 2 miesiące i łamało napinacz paska pk(pasuje od m57). Dopiero po wymianie 3 paska zdecydował się na nowe koło
Końcówka rewela, uwielbiam słuchać onanistów, orgazm uzależniony od marki. Na kanał trafiłem bo miał być remont 5.7 hemi i nie było a bym się no nie wiem podotykał czy coś ;)
Ciągle bmki, audi, skody. Zrób jakieś sprawdzenie ix35 crdi najlepiej 1.7. Ja już z bmki i grupy vag się wyleczyłem. Auta premium ale jakość już z tym nie idzie w parze. 😂😂😂😂
Cześć.Mam do Ciebie ogromną prośbę,mianowicie czy mógłbyś mi udzielić informacji na temat skrzyni biegów ZF8HP a mianowicie czy na wyjściu ze skrzyni biegów wałka łaczącego sie z wałem napedowym wystepuje luz w tej skrzyni biegów,pytam bo mam lekki problem u siebie a mianowicie przy prędkościach 100 do 130 km/h coś huczy czy hurgocze i próbuje rozwiązać zagadkę.Dodam że w tym momencie nie ma żadnych wibracji,nie ma żadnego bicia na kierownicy może tylko czuć jest delikatne mrowienie na kierownicy i próbuje ustalić o co chodzi . Ale mam też drugie pytanie,czy możliwe jest to aby na łożysku koła przedniego nie było żadnego luzu a mimo to łożysko może być uszkodzone? Po dźwięku wydaje mi się że jest to przednie lewe koło. Dzięki z góry za odpowiedź. Pzdr.
Dzięki Rommie, jak zawsze kozacki odcinek do kawki! A co sądzisz o masowym zacieraniu sie silników A20DTH (głównie) w Insigniach ? Mit że to wyłącznie uszczelka smoka już chyba obalniy, poniewaz ludzie zmieniają a i tak się zaciera. Z Twojego doświadczenia co może być przyczyną?
w niektórych tłokach też są zanurzone pierścienie żeliwne ( czy stalowe już nie pamiętam), albo jeszcze pierścienie solne które później się wypłukiwane i pozostaje pusta przestrzeń
Gdy mówiłeś o szybkości oddawania ciepła przez zimny/gorący tłok - właśnie byłem po lekturze parametrów nowych kaloryferów do chałupy o tam krzywa oddawania ciepła w zależności od temp. A więc nie oszukujesz - tak sie dzieje 😀 Pozdrawiam 👍
Mam 320d N47N co do tych wtryskiwaczy piezoelektrycznych czy je się regeneruje? bo słyszałem różne opinie jedni mówią broń borze pojeździsz marę kilometrów i padną tylko nowe no nowe kosztują moje mają już parę lat i myślę je dać sprawdzić i ewentualnie zregenerować lecz wolałbym opinię na ten temat.
Czyli w przypadku N47 najważniejsze rzeczy to: 1) Wymiana oleju co 10k 2) Regularna kontrola wtryskiwaczy 3) Jazda na sporcie lub zmiana punktów przełączania biegów 4) Wymiana koła pasowego na czas Coś jeszcze?
Opis filmu jest the best: "Wszystkie przedstawione sytuacje w filmie są fikcyjne. " "Żadna sytuacja przedstawiona na filmie nigdy się nie wydarzyła " :D
Panie RommieRen, o tych silnikach które od razu osiągają wysokie obroty i obciążenie to też z chęcią posłuchamy bo temat jest naprawdę bardzo ciekawy Pozdrawiam :)
Jedyne podobieństwo to to że ma 4cyl. podobna pojemność , ma rozrząd na łańcuchu, no i ten i ten silnik wyprodukowało BMW, no może że dwie śrubki ma takie same.
22:24 - mogłeś dodać, że przy wtryskach benzynowych (tutaj w N53, ale to w każdym bezyniaku z bezpośrednim wtryskiem) gorsza sprawa to przycięcie/przytarcie się wtrysku, że podaje za mało benzyny -> uboga mieszanka -> duże EGT i dziura w tłoku. Ktoś powie, że sonda szerokopasmowa wychwyci ... nie wychwyci, jak to będzie jeden z sześciu przytarty albo jak pięć będzie przylewać, a jeden normalny.
Taka sama sytuacja jest, kiedy jakiś wąż padnie, kiedy jest silnik nagrzany. To też się stanie, może to ludziom z tik toka wyjaśni tę rozszerzalność cieplną. Silnik jest zaprojektowany i zbudowany pod konkretną temperaturę. Ani za niska ani za wysoka nie jest jego optymalną temperaturą pracy. Ale czego wymagać od kogoś, kto jest w stanie uwierzyć, że ziemia jest płaska, lub że powódź była przez samoloty, które specjalnie zrzucały jakąś substancje. Jak była powódź to nie zrzucały, a jutro ma padać, więc od wczoraj latają. Boże, ja myślałem, że już żyje w XXI wieku. Nie, ludzie., nie tylko w Polsce żyją nadal mentalnie w XIXw, tylko urządzenia z xx, informacje z xxi.
W popszednim filmie wspomonałeś, że nicasilu już nie ma. Rozumie, że to była błędna diagnoza (?). Czytałem kiedyś, że nicasil jest nie do zajechania i jedyne co jego wykańcza to zbyt dużo siarki w paliwie... Miałem kiedyś e36 m52b20, przelot 370K real. Też był nicasil - po ściądnięciu głowicy widać było honowanie... Cylindry bez skazy. Czy tutaj też widać honowanie. Bardzo mnie to ciekawi.
Bonus po mistrzowsku 😂 Oglądając te filmy z przyjemnością podjeżdżam na stację tankuję moja 20 letnią V 8 i uśmiecham sie depcząc mu gaz do deski bez strachu ze wywali mi korbę bokiem 😉
Wkleiłeś coś o agregatach, to z jednym takim miałem do czynienia i wiem, że przed jego uruchomieniem temperatura oleju musi wynosić 60-70 stopni, dlatego cały czas jest olej podgrzewany, aby taki agregat mógł od razu wystartować z pełną mocą. Nie wiem jednak nic o jego budowie. Pozdrawiam, no i dzięki za fajny materiał.
Ale regulacja wydatku pompy (mimośrodowa) widzę też zaprojektowana, że jak się zaworek regulacyjny zatnie, to wydatek pompy zbliża się do zera (całkowity brak mimośrodu). Regulacja powinna się zapierać o obudowę pompy, tak aby pewien wydatek (pewien mimośród) nawet w przypadku awarii regulacji, był zapewniony.
siemanko pytanko technicznie gdzie bierzesz wymiary luzów tłoka pierscieni na denko półke bo nigdy tego znależć nie idzie ETK czy Autodata nie podaje a mam nieraz zagadki czy jakieś pasowania bo producent srednio chce podać a nie ma w tych katalogach
Kiedyś czytałem książkę o silnikach i wyczytałem że tłok pod wpływem ciepła odkształca się nierównomiernie (strefa wydechowa jest gorętsza niż ssąca) więc w tłoku są zatopione takie wkładki z różnych metali które wymuszają odkształcenia w pewnych strefach tłoka.We wcześniejszych czasach kiedy technologia była słaba aby taki efekt uzyskać płaszcze tłoków były nacinane(często po skosie)zdaje się że w silnikach warszawy tak było ale pewności nie mam.
Licznik kręcony tyle razy, że sam nie wie ile, nawet na minusie pokazywał przez chwilę, e46 klapa bagażnika trzeba zamknąć, bo akumulator padnie HA HA HA HA :D A się uśmiałem, dobre to kombo było he he!
Ratowałem znajomemu n43 po kosztach i nie chciał inwestować w klej do spodu silnika ten o którym mówiłeś ostrzegalem go tak jak ty dalem na jego odpowiedzialność wicia nie za duzo w sam raz w rowki gdzie trzeba dac specjalistyczny klej i silnik juz 60tys zrobil wiec jak sie da odpowiednia ilość da rade be kleju specjalnego co do niego sa kalamitki dodam ze przy wymianach oleju nie ma opilków jak narazie pozdro
nie wiem ile zarabiasz, ale na pewno za mało, niewielu już Was zostało z taką wiedzą a jeszcze mniej chce nią się dzielić, pozdrawiam
Jeszcze mniej małolatów chce się tego uczyć (bo to proces na dekady, a oni chcą osiągać poziom mistrzowski w zawodach technicznych w kilka miesięcy do 2-3 lat max., po czym wymiękają leszcze).
Cyt:"nie wiem ile zarabiasz, ale na pewno za mało (...)". Co za Kazik 😂
Rommie, czy jesteś pewien, że niewielu by chciało taki ponadgodzinny odcinek obejrzeć? Zrób taki odcinek, to się przekonasz, czy warto takie nagywać. Ten trwał prawie 50 minut i zajebiście się oglądało, bo wiedzę potrafisz dobrze przekazać, więc ciśnij dalej. Hehe... ja to bym chętnie obejrzał odcinki o lotniczych, okrętowych i kolejowych Twoich mechanikowaniach, bo wspominałeś kiedyś, że i takie tematy ogarniałeś. Pozdro z Sulejówka. A jak w pracy oglądam, to z WPP na Przecławskiej, bo po sąsiedzku do HARTa jeździsz po graty. 🙂😉
@@slawdobi6879bardziej bym się takiej złotej myśli po jakimś Waldku spodziewał,a tu Kaziu dojebał
takie czasy przyszły że młodzi nie chcą sie uczyć konkretnego zawodu bo lewactwo sie szerzy i najnizsza krajowa idzie w góre po co umieć coś naprawiać jak można być debilem do niczego i mieć ładną pensje, druga sprawa system edukacji jest tragiczny, powinno sie uczyć zawodu wczesniej i konkretnie a nie biologi czy chemii na profilu mechanika bo to jakis dramat albo chcesz być mechanikiem albo kazdym po trochu i do niczego :), ale ci co sie znają na robocie dziś mogą krzyczeć grube pieniądze za naprawy i albo płacisz albo spier.... fachowcy w polsce za darmo juz nie będą pracować bo fachowców brakuje.
Powiem tak drodzy widzowie to jest po prostu mechanik fachowiec itd Szacun dla jego wiedzy.....
Końcówka filmu o niazawodnosci kaudi, mistrzostwo. Pozdrawiam.
Ale to caly czas silniki Bemek sklada XD
@@RockingV8
To chyba kolego oglądasz tego fachowca po raz pierwszy.
I żeby nie było, nic osobistego do kaudi nie mam. Każde marki się psują, a BMW od ery N to eko kupy.
Pozdrawiam.
@@przemek2895 wszystko co ma teraz eco w nazwie jest kupą .. a nawet jak nie ma to jest eko i tez jest kupą 👈
Mam N63TU i 269000 nalotu. Olej wymieniam co 7000km. Kompletnie zero problemów z tym silnikiem. Rozrząd jeszcze fabryczny. Koszty to paliwo,olej i filtry.
Mam go od nowości.
@@Finlands1977
To super, zawsze są wyjątki i dbanie też ma znaczenie. Ale pomijając to i patrząc na ekologię, wymiana co 7tyś a kiedyś co 30tyś. Pytam się, gdzie tu jest ekologia? I tak że wszystkim, zasramy tą planetę.
DAWNO NIE BYŁO TYLU INFORMACJI W JEDNEJ PIGUŁCE 😍TAKIE ODCINKI TO JA ROZUMIEM!
Dla mnie najlepszy gość na TH-cam szybciutko i najważniejsze zagadnienia, każdy posiadacz auta powinien ten odcinek obejrzeć!
Babę też trzeba rozgrzać żeby wcisnąć tłok :)
To baba musi rozgrzać tłok 😂
@@27matek To zależy czy stary czy młody😅 W naturze widać też że tłok pierwszy nagrzewa sie na cylinder i puchnie 🤣
😂😂😂😂👍
Super majster że tak tłumaczysz jak przedszkolakom brawo tobie ,w szkole tak tyle wiedzy niema brawo ty,zdrowia dużo życzę młodzi powini się uczyć super.
Tylko co z tego skoro nie potrafi ustawić nawet luzów zaworowych w Fiacie 126p
Tiktokowi "mechanicy" znafcy mechaniki są najlepsi i wszystko wiedzą najlepiej.
A w zyciu żadnego silnika nigdy nie rozebrali. Ba nawet nie widzieli z bliska.
Tacy to szpece. Nie ma sensu im tłumaczyć.
Super materiał! Pozdrawiam
Temat tłoków to rzeka, nie wiem chyba w podstawówce mi to mówili że to w "przerysowaniu" stożek ścięty u podstawy, co prawda moja droga poszła w automatykę ale zamiłowanie do gratów zostało. Silniki agregatów, one są stale podgrzewane i stoją powiedzmy w stałych warunkach temp i wilgotności (temat zasilan awaryjnych to też rzeka) stąd mogą one od razu pracować na pełnym obciążeniu. Cóż fajnie że kiedyś trafiłem na ten kanał👍
Można powiedzieć, że tam gdzie objaw niekoniecznie leży też przyczyna. Dlatego podoba mi się, że robisz pełną diagnostykę, a nie na zasadzie tu stuka to tu wymieniamy. Miałem w swoim M47 problem z zapychającym się DPFem. Wymieniałem wszystko (czujniki, odmę, regenerowane turbo, wtryski, przepływka). Było blisko by wymienić cały DPF (uszkodzenie rdzenia). Okazało się, że DPF się nie wypalał, bo blokowała mu to... przepustnica. A zjadło na moim aucie zęby wielu speców, także tych "specjalizujących się" w BMW. Nawet jeden warsztat niedaleko Ciebie :)
Jako że kiedyś grzebałem zawodowo przy gruzach, oglądam Pana każdy odcinek. Mnóstwo trafnych uwag i spostrzeżeń. Kontrą do końcówki filmu zawsze są teksty typu: "Śfagier zrobił już 'czysta tesiency' i nic się nie dzieje, igła". Jak wypadły korby bokiem - pewnie cofany licznik bo robił 50tyś rocznie. Jak zabiło nagarem dolot - pewnie robił rocznie tylko 3tyś po mieście. Zatarty silnik - lał zły olej, zopiłkowany układ paliwowy - lał paliwo na złej stacji. Zawsze bawiło mnie jak pewne marki pojazdów nie ogarniały niezawodnych np zamków centralnych, działającej odmy, niezacierających się łożysk wycieraczek szyb, napędów rozrządu, napędów pompy oleju (zębatka/ołówek/łańcuch), przykładów można mnożyć.
No po takiej końcówce to można śmiało rekomendować udział majstra do udziału w jakimś skeczu o Audi.😂
Ps. Taka dawka wiedzy że należało oglądnąć dwa razy.
Dziekuję i pozdrawiam.
Dziękujemy.mało jest na tubie takich ludzi.Wiedza bezcenna.
Pozdrawiam.
Jak ja mowilem moim klientom ze nie zakladam tanich tych kol to sie patrzyli...ze chce ich pienisdze.. Dzieki za publikowanie tych informacji moze ktos obejrzy i powie dzieki ze myslales o naszym silniku.
Jesteś gość 💪 Tyle wiedzy, tyle przykładów... A ludzie dalej swoje, mądrości z forum i od somsiada 😅
Taka robota, to akurat na dlugie jesienne wieczory, żeby głupoty do głowy nie przychodziły.
No końcówka odcinka FEST! :)
Jak zwykle ogląda się Twoje moto-przygody z dużą przyjemnością. Ale końcówka o Audi to majstersztyk. Uśmiałem się setnie.
Abstrahując od tematu tego odcinka ,to tam na ścianie jest wiszą rejestracje ,jedna jest z czarnego Passata 2011,a druga ze srebrnej vectry 2003,ktoś zjechał do PL i nie wyrejestrował 😂😂😂(można sprawdzić na GOV UK check vehicle status
Wracając do tematu to super 👌 odcinek .Za takie ciekawostki uwielbiam oglądać i dziękuję 🙏🏻
Naprawdę jestem pod wrażeniem fachowości i wiedzy-machanik motocyklowy,Pozdrawiam!
Cześć. Bardzo dobry merytoryczny odcinek. A co do Audi to racja. Nie dotykać, przejechać ściereczką tylko broń Boże nie codziennie, a tak raz na dwa lub trzy tygodnie bo jeszcze lakier zejdzie i zacznie rdzewieć. No a czyja to będzie wina? No klienta, bo przecież to nie Audi przecierało ściereczką.
😂😂😂 Pozdrawiam
W Chinach Audi nie jest marką premium. Może oni wiedzą coś czego my nie wiemy 🤭
Kiedyś to było Audi. .teraz to gòwnolit straszny
Fanatycy dowolnej marki samochodu są, jak fanatycy dowolnej partii politycznej. Wytłumaczą każdą podłość, byle to byli "nasi".
Nie ...Nawet chujowa marka może mieć perełkę w kolekcji , a BMW to była solidna marka, lecz już nie święci triumfów
Europa niestety, potrzebuje grubego update albo resetu. Przemysł przestał być innowacyjny i konkurencyjny.
Chiny zaścierwiają rynek, Wolkswagen upada, a guanine elektryki to bomby zegarowe. .to mnie trapi. .Pozdrawiam
Witam bardzo fajny filmik nauczyło mnie jak działa tłok w cylindrze,tak dokładniej jak działa oczywiście i dlaczego zacierają się panewki a nie krzywi wał korbowy :) bo słyszałem że w n57 krzywi sue wał korbowy… dzięki i pozdrawiam i więcej poproszę takich filmików 👏🏻😃
Oglądam chyba wszystkie programy, filmy o naprawach samochodów osobowych tworzone przez ,,naszych,, PL. Zobowiązany jestem wspomnieć , że Pana realizacja jest.... nieustannie numer 1. Pozdrawiam serdecznie Mariusz z Włocławka.
Dzięki za kolejny super filmik.
Pytanko odnośnie wtrysków piezo : jest jakaś profilaktyka żeby np. nie lały czy poprostu przebieg robi w nich swoje i wymiana zostaje?
Dobrze wyjaśniony temat,rozszeżalność cieplna,pewnie materiał także ma znaczenie oraz konstrukcja silnika,mimo to jestem za,wolniejszymi obrotami silnika,pozdrawiam...
Łukaszu a pamiętasz legendarną trwałość 2.5tdi R5 z LTekow t4 audi volvo? Ich słabym punktem były odkrecajace się stopki korb. A dlaczego? Ludzie jeździli z padnięta dwumasa czy kołem pasowym i od drgań tak się działo… zdarzały się przypadki ekstremalne ze potrafił pęknąć wał. jeszcze były pękające pierścienie chyba po 2003 roku ale to inna historia 😁
Jeszcze zurzyty Xdrive też spore drgania przenosi, przy mocnym przyspieszaniu szczególnie to czuć, można go zregenerować i po problemie, tak było u mnie.
Witam serdecznie mozna prosic merytoryczny odcineczek do kawki odnosnie tlokow itd wiem ze przyjmowanie wiedzy jest bardzo bolesne w tych ciezkich czasach ale bylo by naprawade super 🙏🙏
Ciekawy wykład, można wiele z tego wyciągnąć potrzebnej wiedzy
Końcówka filmu😂 aż sie popłakałem.
Za ten film powinieneś otrzymać Oscara😂i na końcu te ciekawostki o audi .wyje....ło mnie z laci o 4 rano jak oglądałem ten film
Obejrzałem cały, i ten ponadgodzinny też bym obejrzał, samo gęste. :) A dodatek specjalny o kałdi na końcu rozwalił system! :D
Bonus był fantastyczny 😂audi to szmelc nie tylko przez awaryjnosc
Czy może Pan podpowiedzieć dokładniej jaki ma być ten klej do tej pokrywy dolnej do wału? gdzie go szukać pod jaką nazwą.?
Bardzo fajny odcinek!
Jeżdżę już 17 lat BMW m54b30 z 2003r E60 benzyna ma już 230 tyś.km. i nic się nie stało i nie stanie. Olej co 15 tyś i to wszystko. Nowego auta nie chce 😂😂😂😂 pozdrawiam kamratów
Nie porównuj aut z 2003r do obecnie produkowany to jest całkiem inna bajka
Ja mam również w E39 M54B30. 430k przebiegu, z czego 230k na gazie 😁 drugie moje auto to F11 z N47, przebieg 265k i na razie też wszystko jest w porządku :)
Łukaszku jak ja cię lubię oglądać,nie dość że mądrze to jeszcze prawilnie,więcej filmów jak masz czas oczywiście bo jesień idzie.Trzymaj się cieplutko😉😉😉
niesamowita wiedza merytoryczna . dziękuję nie jednemu pomoże . mam n 47 i chcę zmienić panewkę i pompę oleju. przebieg 272 tyś km
Jednym słowem nowe samochody to ładny gówn..lit. Lubię oglądać Twoje filmy szacun dla Twej wiedzy. Pozdrawiam
Wiedza którą przekazujesz jest absolutnie bezcenna 👌
Ja sam zapobieglem i nie kupiłem bmw.
O to to to,pozdrawiam normalnych ludzi
Lada 2107 też RWD 👍😁
@@93karol26 i perfect from the beginning
Planowałem się kiedyś przesiąść z E39 na E60 ale mi to na szczęście przeszło. E39 zostało bo jest w rodzinie od nowości a używke BMW kupić to jednak loteria i w razie awarii to już nie ma mechaników co by im sie chciało w silniku grzebać🤷
@@Oskar-zk9hjwydaje mi się że takie e39 jeszcze z silnikiem m52/m54 nie jedną E60 z silnikiem N zawstydzi gdyż BMW jak i również większość marek w latach 80/90 do tak 2005 ścigali się na jakość i wytrzymałość gdzie wtedy wyrosły marki kojarzone z wytrzymałością i niezawodnością - dziś niestety już jest tylko wyścig na kasę i kto włoży więcej gadżetów elektronicznych oraz jak najbardziej zaoszczędzić w etapie produkcji…
Jak się pytam mojego mechanika o opinie o nowych dieslach to odpowiada, że nie ma z nimi problemu, poprostu lista materiałów eksploatacyjnych się powiększa.
Byłem u niego robić dwumasę, powiedział " nie ma z tym problemów, wymienisz i będziesz miał spokój na dłuższy czas", potem DPF: "Nie ma wiekszych problemów, wymienimy i będzie spokuj", następnie EGR, ad blue, turbina i wtryski: odpowiedz zawsze taka sama : nie ma z tym wiekszych problemów jak się wymienia na czas.
Zajebisty materiał! Prosimy więcej takich pogadanek przyczynowo-skutkowych.
Mega odcinek. Bardzo wartościowy. Teraz torchę zjadę z tematu. Żona miała przez 10 lat model 5 z 3.0 dieslem. Auto przy zakupie miało już 280 tys km Nie jestem mechanikiem nie wiem jaki model motoru. Ale mój mechanik radził zmianę oleju max 10tys. I odpukać nic. Dosłownie nic się nie rozsypało. Prewencyjnie zostały wymienione jakieś czujniki ciśnienia paliwa z zalecenia specjalisty. OK. Jakieś drobiazgi w zawieszeniu się zmęczyły ale motor i skrzynia zero problemu. Zastanawiam się czy bmw stwarza tyle problemów ze względu na specificzną grupę kierowców / użytkowników ( i ich stylu jazdy, myślą że każde BMW to Ferrari?)
Myślę że kierowcy F1 mogą coś na ten temat powiedzieć. Zużywają 4 silniki rocznie. A czasami i więcej, tylko wtedy karę na starcie dostają. W tym sezonie wszyscy już jadą na limicie, a niektórzy już na piątym
Odcinek bardzo merytoryczny. Górna część tłoka od denka do pierścienia uszczelniającego (pierwszego od góry) to tak zwana korona tłoka. Przy maksymalnym obciążeniu silnika na zimnym, może dojść do przytarcia górnej części tłoka pomimo, że ma ona mniejszą średnicę niż płaszcz tłoka (dolna część). Takie nieodpowiedzialne działanie również powoduje wycieki oleju z okolic uszczelki pod głowicą - różnica rozszerzalności termicznej: blok - głowica, a nawet pęknięcia samej głowicy.
Rommie wymiana wtryskiwaczy tyczy się też silnika B47 2.0d???
Kiedyś wymieniałem koło pasowe w m47 w roverze 75. Klient nie dał się namówić na dobre koło z febi czy jakieś lepsze tylko wziął najtańsze. Skutek: pasek zrywał się co 2 miesiące i łamało napinacz paska pk(pasuje od m57). Dopiero po wymianie 3 paska zdecydował się na nowe koło
Rozbawiłeś mnie tym bonusem 😂👍 pozdro
Bardzo fajnie wszystko wytłumaczone i pokazane. Brawo 👏
Skóra z plastikowej świni 😂👍🍻🍻🍻
Jeszcze może być z węza strażackiego! 😁
Końcówka rewela, uwielbiam słuchać onanistów, orgazm uzależniony od marki. Na kanał trafiłem bo miał być remont 5.7 hemi i nie było a bym się no nie wiem podotykał czy coś ;)
Końcówka filmu wymiata👍
Ciągle bmki, audi, skody.
Zrób jakieś sprawdzenie ix35 crdi najlepiej 1.7.
Ja już z bmki i grupy vag się wyleczyłem. Auta premium ale jakość już z tym nie idzie w parze. 😂😂😂😂
Jakby się te psuły to by były też na kanale
chyba już tylko cena premium
Czekam na jakiś silnik toyoty tego pełno jeździ na bank się psują 😂😂😂
Jaki przebieg tego motoru?
Cześć.Mam do Ciebie ogromną prośbę,mianowicie czy mógłbyś mi udzielić informacji na temat skrzyni biegów ZF8HP a mianowicie czy na wyjściu ze skrzyni biegów wałka łaczącego sie z wałem napedowym wystepuje luz w tej skrzyni biegów,pytam bo mam lekki problem u siebie a mianowicie przy prędkościach 100 do 130 km/h coś huczy czy hurgocze i próbuje rozwiązać zagadkę.Dodam że w tym momencie nie ma żadnych wibracji,nie ma żadnego bicia na kierownicy może tylko czuć jest delikatne mrowienie na kierownicy i próbuje ustalić o co chodzi . Ale mam też drugie pytanie,czy możliwe jest to aby na łożysku koła przedniego nie było żadnego luzu a mimo to łożysko może być uszkodzone? Po dźwięku wydaje mi się że jest to przednie lewe koło.
Dzięki z góry za odpowiedź.
Pzdr.
Dużo cennej , praktycznej i w sposób przystępny przekazanej wiedzy. Dziękuję.
🤣 ostatnie 4 min filmu mistrzostwo 🤣🤣
Dzięki Rommie, jak zawsze kozacki odcinek do kawki!
A co sądzisz o masowym zacieraniu sie silników A20DTH (głównie) w Insigniach ? Mit że to wyłącznie uszczelka smoka już chyba obalniy, poniewaz ludzie zmieniają a i tak się zaciera. Z Twojego doświadczenia co może być przyczyną?
Jaki jest koszt naprawy tego silnika czyli N53?
To byłoby ciekawe podawać ceny, nawet przybliżone.
25..30..35 tyś zł Ostatnio Profesor Kris naprawiał i bez robocizny wyszło prawie 30 tys zł
@@Oskar-zk9hj Na "motokuncik" było, że jak trzeba do bmw słupek nowy kupić, to ponad 60kpln. Używki po 30kpln ale gwarancja do bramy.
w niektórych tłokach też są zanurzone pierścienie żeliwne ( czy stalowe już nie pamiętam), albo jeszcze pierścienie solne które później się wypłukiwane i pozostaje pusta przestrzeń
Gdy mówiłeś o szybkości oddawania ciepła przez zimny/gorący tłok - właśnie byłem po lekturze parametrów nowych kaloryferów do chałupy o tam krzywa oddawania ciepła w zależności od temp.
A więc nie oszukujesz - tak sie dzieje 😀
Pozdrawiam 👍
Maglownica z active steering e60. Poleci Pan/Widzowie dobry zakład który ja zregeneruje?
Lepszy wykład niż u krisa z tym miażdżeniem panewek super wiedza👍
Powiedz proszę czy temat tych drgań przez uszkodzony konwerter czy koło pasowe pojawia się w 3.0 v6 od audi ?
Oczywiście.
Mądry facet jesteś 👍 Obiecywałeś odcinek o korektach wtrysków.
Był już.
@@Rommie_Ren O kurna, subskrybuję a przeoczyłem. Tyle tego, jaki tytuł?
Świetny film ,masz dar przekazywania wiedzy w przyhazny ludziom sposob !❤❤❤
Jaka jest procedura wtłaczania tego kleju?
Mam 320d N47N co do tych wtryskiwaczy piezoelektrycznych czy je się regeneruje? bo słyszałem różne opinie jedni mówią broń borze pojeździsz marę kilometrów i padną tylko nowe no nowe kosztują moje mają już parę lat i myślę je dać sprawdzić i ewentualnie zregenerować lecz wolałbym opinię na ten temat.
@@scaniav847 Jacek z Łowicza z powodzeniem je regeneruje.
Czyli w przypadku N47 najważniejsze rzeczy to:
1) Wymiana oleju co 10k
2) Regularna kontrola wtryskiwaczy
3) Jazda na sporcie lub zmiana punktów przełączania biegów
4) Wymiana koła pasowego na czas
Coś jeszcze?
Super wiedzą mistrza!!!
A przy wywodzę o Audi to się popłakałem 😂😂
Dobry a co w przypadku gdy oryginalnie miałem dwumase a teraz jest przerobione na jednomas, może to zaszkodzić panewce czy nie mam się o co martwić?
Jeśli koło zamachowe zostało prawidłowo wyważone to nic się nie stanie.
Hej szacun,na koniec filmu trzeba dodać,że komentujący mają w tym ustępie kupę racji,pozdrawiam.
Opis filmu jest the best: "Wszystkie przedstawione sytuacje w filmie są fikcyjne. " "Żadna sytuacja przedstawiona na filmie nigdy się nie wydarzyła " :D
Dzień dobry😊szacunek Panie majster za całokształt,jesteś gość górnia półka💪👍🦸♂️
Panie RommieRen, o tych silnikach które od razu osiągają wysokie obroty i obciążenie to też z chęcią posłuchamy bo temat jest naprawdę bardzo ciekawy
Pozdrawiam :)
Lubie tak na "chlopski rozum". Dobra robota.
A cos wiecej o M47 i to jakie sa podobienstwa do N47? mogłbys kiedys nagrać?
Jedyne podobieństwo to to że ma 4cyl. podobna pojemność , ma rozrząd na łańcuchu, no i ten i ten silnik wyprodukowało BMW, no może że dwie śrubki ma takie same.
@@doktorx2157 Nawet śruby ma inne. W N są aluminiowe ;)
22:24 - mogłeś dodać, że przy wtryskach benzynowych (tutaj w N53, ale to w każdym bezyniaku z bezpośrednim wtryskiem) gorsza sprawa to przycięcie/przytarcie się wtrysku, że podaje za mało benzyny -> uboga mieszanka -> duże EGT i dziura w tłoku.
Ktoś powie, że sonda szerokopasmowa wychwyci ... nie wychwyci, jak to będzie jeden z sześciu przytarty albo jak pięć będzie przylewać, a jeden normalny.
4:52 patrzcie na te małe kosteczki jak się kręcą a potem jak się zmienią gdy będzie naciskał zaworek.
kosmiczna techologia
Taka sama sytuacja jest, kiedy jakiś wąż padnie, kiedy jest silnik nagrzany. To też się stanie, może to ludziom z tik toka wyjaśni tę rozszerzalność cieplną. Silnik jest zaprojektowany i zbudowany pod konkretną temperaturę. Ani za niska ani za wysoka nie jest jego optymalną temperaturą pracy. Ale czego wymagać od kogoś, kto jest w stanie uwierzyć, że ziemia jest płaska, lub że powódź była przez samoloty, które specjalnie zrzucały jakąś substancje. Jak była powódź to nie zrzucały, a jutro ma padać, więc od wczoraj latają. Boże, ja myślałem, że już żyje w XXI wieku. Nie, ludzie., nie tylko w Polsce żyją nadal mentalnie w XIXw, tylko urządzenia z xx, informacje z xxi.
Bardzo dobrze że wymyślili ten system wtryskiwania kleju po złożeniu. Dzięki temu nie zacierają się panewki. A nie czekaj...
Końcówka filmu super.Pozdro z Münster.
W popszednim filmie wspomonałeś, że nicasilu już nie ma. Rozumie, że to była błędna diagnoza (?). Czytałem kiedyś, że nicasil jest nie do zajechania i jedyne co jego wykańcza to zbyt dużo siarki w paliwie... Miałem kiedyś e36 m52b20, przelot 370K real. Też był nicasil - po ściądnięciu głowicy widać było honowanie... Cylindry bez skazy. Czy tutaj też widać honowanie. Bardzo mnie to ciekawi.
Na Tik Toku komentarze są adekwatne do oglądających. Ta platforma powinna zostać zdelegalizowana za ogłupianie ludzi.
Bonus po mistrzowsku 😂 Oglądając te filmy z przyjemnością podjeżdżam na stację tankuję moja 20 letnią V 8 i uśmiecham sie depcząc mu gaz do deski bez strachu ze wywali mi korbę bokiem 😉
Super wiedza u Ciebie ! Pozdrawiam z Danii.
Skóra z plastikowej świni zrobiła mi dzień :D
Wkleiłeś coś o agregatach, to z jednym takim miałem do czynienia i wiem, że przed jego uruchomieniem temperatura oleju musi wynosić 60-70 stopni, dlatego cały czas jest olej podgrzewany, aby taki agregat mógł od razu wystartować z pełną mocą. Nie wiem jednak nic o jego budowie. Pozdrawiam, no i dzięki za fajny materiał.
Ale regulacja wydatku pompy (mimośrodowa) widzę też zaprojektowana, że jak się zaworek regulacyjny zatnie, to wydatek pompy zbliża się do zera (całkowity brak mimośrodu). Regulacja powinna się zapierać o obudowę pompy, tak aby pewien wydatek (pewien mimośród) nawet w przypadku awarii regulacji, był zapewniony.
Witam, ostatnie minuty filmu są super😊 ubaw po pachy
Mam tylko jedno pytanie.. Jak sie wymienia spaliny?😂 Poniewaz o tym jeszcze nie slyszalem😅
To wiedza tylko konstruktorzy Kaudi
Proszę nagrać więcej o tłokach i o innych rzeczach, wszystko jak najbardziej szczegółowo.
Koniec mistrzostwo świata !
siemanko pytanko technicznie gdzie bierzesz wymiary luzów tłoka pierscieni na denko półke bo nigdy tego znależć nie idzie ETK czy Autodata nie podaje a mam nieraz zagadki czy jakieś pasowania bo producent srednio chce podać a nie ma w tych katalogach
Serwisowki producenta. U samego producenta.
⚡️Ja mam pytanie z jakiego miasta pan jest ? Można by było wpaść na termin ,jestem z niemiec ale bardzo chętnie .Pozdrawiam
@@robertfreitag6263 Ząbki pod Warszawą adres jest w opisie filmu
Super ,dzięki ,zamelduję się niebawem .
Kiedyś czytałem książkę o silnikach i wyczytałem że tłok pod wpływem ciepła odkształca się nierównomiernie (strefa wydechowa jest gorętsza niż ssąca) więc w tłoku są zatopione takie wkładki z różnych metali które wymuszają odkształcenia w pewnych strefach tłoka.We wcześniejszych czasach kiedy technologia była słaba aby taki efekt uzyskać płaszcze tłoków były nacinane(często po skosie)zdaje się że w silnikach warszawy tak było ale pewności nie mam.
Licznik kręcony tyle razy, że sam nie wie ile, nawet na minusie pokazywał przez chwilę, e46 klapa bagażnika trzeba zamknąć, bo akumulator padnie HA HA HA HA :D A się uśmiałem, dobre to kombo było he he!
Ratowałem znajomemu n43 po kosztach i nie chciał inwestować w klej do spodu silnika ten o którym mówiłeś ostrzegalem go tak jak ty dalem na jego odpowiedzialność wicia nie za duzo w sam raz w rowki gdzie trzeba dac specjalistyczny klej i silnik juz 60tys zrobil wiec jak sie da odpowiednia ilość da rade be kleju specjalnego co do niego sa kalamitki dodam ze przy wymianach oleju nie ma opilków jak narazie pozdro
Większe zasługi widzę w edukacji niż w samej mechanice. 🙂
Bmw e91 jaki silnik wybrać n47d20c czy lepiej isc w starszy model m47?
M
@@Rommie_Ren m lepszy tylko ta strefa czystego transportu kto wymyślił