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当方産業用チエンの製造をしています結果から言えば シールチエンに給油は要らない(スプロケットとの当たり面の摩耗軽減にはあまり関係ありません、必ずチエンローラーが入るようにできているから、但しチェーンラインがオフセットする場合は必要) シール内部の潤滑油が徐々に抜けて、コマ固着し始めたら寿命です。シール部分の材質はNBRで出来ているのがほとんどですので、CRCなど掛けようものなら膨らみますので厳禁です(シリコン・シールチエン用オイルは大丈夫)。メッキはさび止めとしての機能ははっきり言って在りません(期待だけです)、装飾としての機能なので持たせるために表面に多少の油分があったほうが長持ちします。前に特注でレース用チタンチエンを製造したこともありますが、摩擦係数の関係で使い物になりませんでした。スプロケ・ローラーも直ぐにボロボロ、チタンて意外と摩擦係数高いんですよねぇ・・・産業用チエンのピンカシメは通常２点ハの字カシメですが、バイク用は４点カシメですね、この違いはオフセット駆動することが多いバイクではピンの脱落を防ぐためですね。真っすぐ引かれてる場合はプレートが脱落することはまず無いので・・
2012年に新車で買ったNC700S、今年44000kmでチェーンと前後スプロケを交換しました。外したチェーンには緩いところと固いところがありました。チェーンが調整限界に来てので交換しましたが、外したスプロケは殆どすり減っておらず、まだ交換しなくてもよかったと思います。二宮さんの言われる通り、チェーンの方が先にダメになる様です。私のチェーンメンテは雑巾にクリーナーをつけてチェーンを拭き、その後、チェーンにルブを吹きつけて雑巾で余分なルブを取り除くだけです。チェーンメンテは月に1回、作業時間は約3分。こんなメンテでもチェーンは10年持ちました。鉄のチェーンは雨が降った後、少しさびが出ることがありますが、このメンテをすればさびもとれます。今回交換したチェーン、スプロケも徹にしました。これでまた10年乗れると思います。
今年からバイク乗り始めたのでこういった動画助かります。
バイクブーム、初心者さんにもリターンさんにもメンテナンスの動画は為になりますね。確かに過度の注油はかえって悪影響与えるので難しいですね。自転車でもあまり差さないで良いって言われます。ただ、乗り手、乗り方、保管の仕方などで状況は変わりますので、基本的なメンテナンスも奥が深いですね…🤔☺️🏍️🚴
定期点検でチェーンに注油してもらったら、ほぼ付いてないくらい薄ーく伸ばしてあって「あ、こんなもんでいいんだ」ってわかりました。プロの仕事は勉強になります。
僕は防錆目的で1000kmくらいでチェーンシコしてますね、ルブはおっしゃる様に噴いて馴染ませた後は余分な油分をペーパーでプレート表面へ塗り広げつつ拭き取ってます。（プレート自体の防錆の為に）
今のバイクは自分でイジれる所がほとんどないからチェンシコ注油くらいさせてくれ笑
２年前に向こうで釣られ、今回、こちらでも釣られ。釣られて見るとどちらも防錆しましょうと云うオチ
めちゃくちゃ勉強になった😄自分は塗り過ぎの方だったので、気付かされて逆に良かったです😊
チェーン給油不要論の元になった「Moto-ACEさんの動画」を見てきましたが、高級メッキチェーンだけの話であり「メーカー標準チェーン（メッキが薄いタイプは錆びやすい）」は給油した方が良いとも言ってました※チェーンメーカーには種類に関わらずにメンテナンス必要と断言されてますね一番問題で難しく大切な事は「油の付け過ぎ」と拭き残しが多い事なんですよね
メンテが面倒なのでチェーン駆動のバイクは買わなくなりました。注油した直後は体感出来る程スムーズになるので癖になるけど実際はチェーンが錆びていなければ良いと思う。
シールチェーンはピンとブッシュを潤滑しているので、スプロケットとの嵌合部はやっぱり給油が要るのかなと考えていましたが、ローラーが回転するので摩擦は無いとの話、腑に落ちました。スプロケットの摩耗確認が大切ですね。汚れたら見栄えが悪いので清掃したり、発錆は避けたいので給油。チェーンメンテはほぼ、見た目対策という印象です。やっちまってましたがオイルでホイール汚すのはまさに本末転倒ですね。
ANDYさんです❗
注油不要論の方でも防錆の意味を込めて薄く塗った方が良いと言ってましたね
ですよね。二宮さんがその方の動画を直接見てるか分かりませんが、2人の動画を見た限り本質的には同じ事を言ってると思いました。
スプロケとチェーンは同時に代えた方がいいと、近くのお店の人に言われたことがあったので参考になりました。何かと言われたままになりそうだから、素人にはこういうお話も助かります。
私は現在メッキチェーンに交換して、無給油でどうなるか実験中です。純正のチェーンは給油してもすぐに錆びました。油も飛び散り掃除が大変でした。錆がシールを傷つけるとグリスが飛び出してきて寿命を迎えます。現在はメッキチェーンの無給油実験中で、メンテナンスがすごく楽です。油も飛び散りません。チェーンに砂ぼこりも付きません。これでチェーンの寿命が同じくらいなら私は無給油で使って行こうと思います。
メッキチェーンの場合の注油は、シール部分にチェーンオイルを筆につけて塗っていけば良いですね。
チェーンのサビは心のサビってばっちゃんの遺言
同意。ノンシール=初期の(ノンシール)チェーンと、現代のシールチェーンを混同してる方がいるのが混乱の原因だと思いますさらにメッキチェーンは錆び難いが、金属部を錆びさせない為に油分補給をする保守は必要です (見え難いチェーン内側が錆びて、ゴム製のシールに傷が入り その内 千切れるから)この辺を全部 説明しても、理解できない方がいらっしゃるので困りますよねスプレーで吹いたら拭う事が大事ですね(昨今のスプレー商品が油分付けすぎの原因かも…職業柄 言えないでしょうけど)*ラップ音はハロ君のかまって音です🥰
GSX400Eの時に520チェーンで切れた事がありましたね。どちらかというとチェーンルブを過剰に塗布してた感じで錆原因ではなくクラッチウィリーとフル加速のやりすぎでチェーンが間延びしてしまっていたみたいで、ピンを保持している部分のチェーンプレートが破断していました。もう数十年前の話ですけども。
自転車で一通り間違ったのもやったので、本当に言ってるとおりだなぁって思いました。(焦げるのは無いですがｗ)ルブでギットギトにしてたらチャリ屋に「かけ過ぎ」って言われましたよ。ノンシールでもやることは同じですね、防錆で全体にまぶせば潤滑には十分過ぎる量かかってます。後はひたすら乾拭きして余計なルブ落としとけば汚れが付かないので長持ちです。バイクは500kmでチェーンメンテ～って見てたけど、全然錆びねぇから良いかって現在3000kmほっといてますけど、やっぱ問題なさそうですね。錆がメンテナンスの警告灯、出たら流石にメンテしましょう。自転車のチェーン、2回ほどぶち切ってますけど、トルク任せでトップギアスタートとかやると切れますね。体重だけじゃ足りないんでハンドル引っ張って作用反作用で更に力かけて・・・ま～チェーンなんてそう簡単に切れるもんじゃないですよ（ぇ？
勉強になりました。
勉強になりました。😄
カブのチェーンは油っ気がある状態にしとけば伸びないですね。現在４・８万キロですがチェーンも伸びてないしスプロケも減って無いです。チェーンカバーの効果はかなりあるんでしょうね。レッジーナのメンテナンスフリーチェーンがBMWに採用されたって記事を以前観ました。ローラーにコーティングしてその部分の給油も不要にしたって話でした。
１つ質問です初心者で知識も経験も無いのでトンチンカンな質問かもしれません最近チェーンルブの代わりにベルハンマーGOLDのみにしてみたんですがシールチェーンでチェーンルブの代わりにベルハンマーGOLDを吹くこれはどうなんでしょうか？お勧め出来るチェーンルブも必要ベルハンマーだけでいいベルハンマーはやめた方がいいもしくはベルハンマー厳禁教えて頂けると助かりますもちろんチェーン、スプロケット以外にかからない様に段ボールでカバーして塗ってます塗った後はショップタオルで拭き取ってます
チェーンクリーナーはどうなんでしょうか？しっかり汚れを落としてから給脂した方がよいのか、ウエスで汚れを取るぐらいで良いのか？どんなもんでしょうか。
参考なりました!。
タイトルはさておき・・・この動画の要旨は「お前らチェーンルブ拭き過ぎて、汚れ酷くて大変なんだよこっちはよ！」になりますｗ
インナーピンとアウターチューブの間にはグリスを封入してシールしてあるけど、アウターチューブとローラーの間には何も無い気がする。摩擦は少ししか発生しないだろうけど荷重はかなり掛かってるはずなので私はローラーにも注油してます。
砂ぼこりを落としきらずに、雑巾に油を吹いてゴシゴシ擦ったら、メッキチェーンのメッキが見事に剥げました。まあ、超荒目のコンパウンドが付いてる様な状態で擦ればメッキが落ちるのも当たり前といえば当たり前ですが。
スプレー式のチェーンルブを吹くとどうしても付けすぎになってしまう。ルブを吹いた後、オイルが落ち着いたころにふき取ってます。チェーンの側面がさびた時はブラシで錆を軽く落としてオイル（廃油）を塗りつけてます。１００均の注射器でシール２か所、中央のローラーに１滴ずつ注油したときは１１０リンクで２ｃｃ程度でした。そう考えるとスプレーのルブがいかに無駄吹しているかがよくわかります。
チェーンメンテについて勉強になりました。半年に1回メーカーに点検で持っていっているので、そのときの注油、清掃で十分だと再認識しました。
理にかなってる説明ですね。いつも、ありがとうこざいます。
昔、２ちゃんねるのバイク板でオイルメンテ派とルブメンテ派による熾烈な争いが繰り広げられていたのですがここにきて第三の勢力が誕生してしまったのですね
先日エイプ100を譲り受けました。チェーンと前後スプロケを交換する予定なのですが、420-104Lのシールチェーンチェーンてあるんでしょうか？
流石です👍
最近、艦内放送聞きながら寝落ちするのが習慣になってしまった😅二ノ宮氏の声がとてもよい👌風邪に気をつけて、これからも頑張って活動してください！応援しております🙆
常にDIDノンシールチェーンを使ってます灯油で洗わないでガソリンで洗うときもありますね兎に角フリクションロスをなくす為に気を使ってますね
バランス〜バランス〜バランスが大切〜♪
チエーンんはいつも過酷な状況下でその使命を果たしています。泥や砂、雨などがもろに回転部や歯車とのかみ合い部に付着し巻き込んでいます。過度に摩耗する一番原始的な駆動部です。こうした駆動部へ最低限の気配りとして清掃と軽い注油は必須です。チャリ乗りのも皆さんディレーラーや変速機チエーンやギヤを綺麗に磨き上げ注油しています。バイクのチエーン給油不要論は論外です。物理的に理解していれば一番重要な機構ということが分かります。綺麗に整備することはライダーとしての基本です。
チェーンメーカーのサイトに灯油に浸すのは15分以内としています。チェーンのシールは耐油性気密性があるので漬け置きしすぎをしなければいいだけみたいです。灯油を染み込ませたウエスでキレイにすることでチェーンクリーナーなくても問題ありません。メンテサイクルですが粉塵や砂を浴びているままではシールとプレートの隙間に良くないので500キロ〜1000キロの間にすればいいけど使用環境にもよりますよ。林道や雨の走行は掃除するべきです。それと私のようにサスセッティングとかしてる玄人はフリクションロスを減らすためにキレイにしてるんです。回転抵抗がかなり変わるので定期的な給油は楽しんでやってます。
不要論はアンディさんですね。僕にとってチェンシコは精神安定✨✨
雨天に乗らない方なら新品のシールチェーンを攻撃性の少ないパークリでグリス洗浄。それからはこまめに乾拭きのみ。メンテに出す時はグリスアップしない様に言っておきます。７千キロ走りましたが全く問題無く異音も無し。ホイールもピカピカです。逆に交換時期がわかりません…。
漫画で出てくるようなチェーンを振り回しているヤンキーは使用済みのチェーンを使っていたのかぁ、エコだなぁー
概ね同意ですけど、シール部分の注油って効果どうなんですかね。すぐ飛んでいかないのかな。あと関係ないけど、DIDのゴールドチェーンすぐ剥げて萎えたなぁ。
潤滑としての意味はないよってだけでシールの保護のためには結局必要なものと認識してました。
厚化粧より薄化粧レベルでチェーン油、了解‼️ ゆるゆるのチェーンって、スプロケとの問題なんですね🤗
自分はシールチェーンですが刷毛でちょこちょこ塗ってます。ゴールドチェーンですが、ピンが錆びるのが悩みです。
本日の教訓『過ぎたるは及ばざるが如し』
質問なんですが、バイクを洗車した時はチェーンに注油は必要なのでしょうか？それとも雨などで汚れてブラシとクリーナーできれいにした時は注油しましょうってことで良いのでしょうか？
張り調整だけして428メッキチェーンを台風の中なども頻繁に走らせて1.8万㌔でご臨終でしたかなりチェーンが弛んでても走らせたりした事もよくあったので環境がよくなかったのですが恐らく数千キロに一度oリングに給油する方が長持ちしてコスパは良さそうです錆はどうせ摩擦が発生する箇所では発生しないので気にしてません雨を避ければもっと太いチェーンだと4万㌔ノーメンテで保つというのもありえるなと思います
笑い混ぜてためになる話最高ですよ
注油不要論 MOTO-ACEさんが言っていたのが最初かな?? でもDIDの工場見学とかもしてた気が。。。
そうは言ってもあの新品のような輝きとスムーズさを見たいからやっちゃいますねー。ついでにスプロケやスイングアームもピカピカにしてます。ちゃんと拭き取ったらほぼ飛ばないです。
元ネタの動画とブログでも完全に不要とは言ってないんだよね
車のナックルとかよくサビてるのは強度を出すために硬い金属使ってるけどコストを抑えるためにサビが出てしまうってことなんですね
チェーンメーカーではシールチェーンでも500kmまたは雨天走行毎のメンテナンスは必要と断言されています。理由は、指摘されている様にシールそのものの保護。チェーンとシールの接触部の円滑性を保ち、摩擦を軽減することだそう。メンテ後のチェーンの動きや音はメンテ前とは明らかに違います。
シールチェーン 注油は要らない 防錆は必要ってことですね
そもそも原点に帰って、自分のバイクの取扱説明書には何て書いてあるのか見てみたんですが、確かに注油のやり方は載ってますが、何kmごととかは書いてませんね。ちなみにエンジンオイルは書いてました。もし本当に500kmごととかに注油しなきゃいけないなら、メーカーも取扱説明書にそう書くと思うので、そう考えるとそこまで神経質にならなくて良いよということなのかもしれませんね。
今のバイクだと自分でチェーン交換とかするとWARNINGランプ着きっぱなしになったりするので、ショップでやってもらった方が安心と思う😫初心者は特に着きっぱなしだと気になるし何でもないとかいう人もいるけど嫌だなー😭
チェーン清掃はするけど注油はしない派きっかけはどうせ社外のメッキチェーンに替えようと思ってるからサビさせてまえと注油さぼっただけ。しかしサビないまま２年経ってしまった
灯油を使った清掃をした場合、チェーンオイルを使う前にチェーンクリーナーで灯油を飛ばしてしまうことをお勧めします。実際灯油で清掃したらキレイになりますからね。ただ、言われているように灯油が悪さする前に除去しておきましようってこと。このコメは灯油を使っている方向けですので、使っていない方はスルーして下さい。
どーなんでしょう？ということで新車から無注油実証実験中です、BMW純正チェーンで現在22000km水洗いのみ。今のところ無問題です、乞うご期待？
チェーンには必ず注油しますね。錆止めの意味で使用します。
いいお話ありがとうございますチェーンの張り過ぎとスイングアームの関係、張り過ぎとサスの関係でどうなるか?もよろしくお願いします（ドライブスプロケットとスイングアームのピンの関係）サービスマニュアルのたわみ量（サグ量）はどのくらい（約2.5cm）が適正か?知らない人はピンピンに調整して張りそうで怖いですから…でも最近は皆ディーラーまかせなのだろね一番怖いのはマニュアルも見ず、知らないで自分でやり始めた時だと思うんです
急なラップ音…。まさかアンディさんの霊が…？
生き霊がもうそこに......！！？？
コマネチ！
コメント見てるとオンロードの人ばかり見ているのでしょうね。オフロードではバイクは激しい使い方なのでチェーンよく切れます。普通です。走るたびにしっかり洗車するのでチェーンには必ず給油します。
モトクロスやってる人には常識ですよね。ここの視聴者さんは大人しくエコ運転専門ライダーらしくそれを前提に二宮氏は話してると解釈してます。
今回も詳しくためになる解説ありがとうございました😊未だに頻繁にチェーン油を注油しなきゃいけないと昔の常識を変えない人が私の知り合いにもいますが、今回の話を是非聞かせてあげたいものです。
チェーン掃除にエンジンオイルの廃油で丁寧に掃除している友達を見たんですが、逆にエンジン内の汚れやカスなどで痛めているようにイメージしてしまうんですが、大丈夫なんでしょうか❓😢
原二とかのノンシール・チェーンの場合、参考までにどの程度の頻度、機会でどういうメンテすれば、「まぁ問題ない」と言えますか？
参考までに、私はカブみたいにカバーされていないタイプは月一、洗車後、雨天走行後のうち最も短いサイクルで注油するのが長持ちすると思います。上記サイクルより長くなると油分が無くなり、摩耗して一気に伸びることがあります。たまに目視で油分を確認しておけば「まぁ問題ない」と云えると思います。
チェンシコやめらんないのォォォォ
自分はメンテより交換サイクルを早める派
ナイス～！文句なし解説です。チェーン買った時に漬かってる油も量が多いしとても飛び散りやすいので乗り出し前に拭きましょう。チェーンを見ればバイク愛が分かる説。
潤滑目的でシール周りに注油したらシールを長持ちさせる、と言う根拠はありますか？教えて欲しいです。根拠がなければ注油不要論を切り捨てる事は出来ないと思いますので。
チェーンの汚れは落とす。シールチェーンにチェーンルブなど注油不要。チェーンルブをちょっとボロに取ってプレートを拭くだけ、これはサビ防止。基本、不要。
グリス入りならチェーンオイルなくても大丈夫! オイルあるほうが良いってくらいの話。(笑)むきになるな！
燃費命のカブ乗りはノンシール一択でしょうね。チェーンオイルは掃除の度に吹いてますが今のお話だと多分吹きすぎてたと思います。新品の時くらいを基準にします。
私もラップ音だと思いました
月一で洗車してその度にルブでローラーとプレートの間にチュッチュッと吹いて、ちょっと乾かして余分を拭き取る…だとつけすぎですかな？
チェーンオイル不要論はアンディさんのyoutubeで広めたと思いますよ
その塩梅が難しい。錆を許容するつもり方がいいのかなぁ。
なんか勘違いしている人が多いが、二宮さんとアンディさんがおっしゃることはほぼ一緒ですよね。ほぼ給脂は不要ということですね。私は無溶剤のシリコンスプレーをたまに拭いて、1日置いてウエスで汚れと共に油を拭き取ります。これで10万km近く持たせてます。皮膜ができるので錆も出ません。キモはゴムシールを劣化させないこと、シリコンはゴムの硬化を防ぎ、寿命を伸ばします。スプレーの洗浄剤で洗ってる人なんかはゴムシールの劣化を促進させているだけかも。それにしてもメーカーはひどいですね、シールもノンシールチェーンもルブをつけろって、昔のメーカーのルブなんか溶剤入っているところがあったけど、そんなもの500km毎につけてたら、数万キロで寿命になるわな。
純正の状態でついてるチェーンって雨の中走ると翌日にはサビてますよね。性能には問題なくても見た目が嫌いだから300kmに1回は油拭きします。
リアスタンドで後輪を持ち上げて、手で回して軽く周る感じがなくなったら、チェーンクリーナーでキレイに掃除してオイルさしてます。軽く回った方が気持ちいいので、メンテナンスはマメにしてます。さしても直ぐに落ちてしまう粘度の低いオイルなので、頻繁にさしてますね。
シルコリンのプロチェーンが良いです。サラサラしていて、薄く塗布できます。
そもそもチェーンがスプロケに当たる瞬間に縦軸横軸に微妙にずれが生じるから摩擦がゼロなんてことはないんじゃないかと思うんですがどうですか？摩擦がゼロならスプロケが摩耗することはないとおもうんですが。なので厳密に言うと摩擦による摩耗を抑える意味でも注油はした方がいいとは思うんですが。
13:30 工藤静香さんカナ？と思った。分かるヒト、トシが分かるネ…。
この前ビカビカのニューレブルのチャーンが茶色い紐みたいに錆びてたな。そういう主義なのだろうか
聞きたかった話や
昔、ブローバイの配管を工夫して、チェーンに給油していたバイクを見た事があります。
チェーンクリーナー後でも少量でいいのかな❓
シールチェーンでたまに(1000kmとか)注油、油の被膜だけ張っておく感じにしてる
チェーンこそベルハンマーの出番だと思うのですが、如何でしょう。スプロケのアタリ面や少しでも摩擦が発生していれば有効です。注油して少し走り回れば、表面処理が終わるので、飛び散ろうが関係ありません。そこが普通のチェーンオイルと違うところですね。なんなら、パーツクリーナーで洗っても効いてますから。
古いライダーおよび4輪整備士です。メーカーのおっしゃる事は確実なのでしょうね。ここからは質問です。ローラーとブッシュ間の潤滑はどうなのですかね？
結論から言ったけどその理由を話してはいないのでは？チェーン不要論の某動画でもあくまで防錆処理されたメッキチェーンでの話で通常のチェーンでは防錆のためにも注油は必要という話だったからこの動画での説明だと結局メッキチェーンには注油の必要ないのでは？って結論になりそうだけど。
私も二宮さんの意見に同意します全く差さないのもダメだけど、差しすぎも良くないそろそろオイル差しとくか…くらいがちょうど良いと思います
会社の同僚の旦那がチェーン切れたらしい。毎日雨の日も通勤で往復２時間ほど走ってたらしいけど、切れることなんてあるんだと驚いた。あまりに危険なので使ってないチェーンオイルをプレゼントしておいた。
シールチェーンにパーツクリーナーで洗った場合と洗剤で洗った場合の考察もお願いしたいです。
EKのチェーンメンテナンスセットに付いてる【実用新案ルブリケーター】は使わない用が良いです。謳い文句にそそられて使ってみたら大量のチェーンルブをブッカケる事になりました・・・。ただし、EKのチェーンルブとチェーンクリーナーは秀逸でお勧め出来ます。
スーパーカブだけど垂れるくらいチェーンに油付けてた💦チェーンカバー内側の堆積物も…まさしくその通り次の休みに綺麗に拭き取ろ
![[TH] 2024 PMWC x EWC Main Tournament Day 1 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/f5Coja1zCzo/mqdefault.jpg)
当方産業用チエンの製造をしています
結果から言えば シールチエンに給油は要らない(スプロケットとの当たり面の摩耗軽減にはあまり関係ありません、必ずチエンローラーが入るようにできているから、但しチェーンラインがオフセットする場合は必要) シール内部の潤滑油が徐々に抜けて、コマ固着し始めたら寿命です。シール部分の材質はNBRで出来ているのがほとんどですので、CRCなど掛けようものなら膨らみますので厳禁です(シリコン・シールチエン用オイルは大丈夫)。
メッキはさび止めとしての機能ははっきり言って在りません(期待だけです)、装飾としての機能なので持たせるために表面に多少の油分があったほうが長持ちします。
前に特注でレース用チタンチエンを製造したこともありますが、摩擦係数の関係で使い物になりませんでした。スプロケ・ローラーも直ぐにボロボロ、チタンて意外と摩擦係数高いんですよねぇ・・・
産業用チエンのピンカシメは通常２点ハの字カシメですが、バイク用は４点カシメですね、この違いはオフセット駆動することが多いバイクではピンの脱落を防ぐためですね。真っすぐ引かれてる場合はプレートが脱落することはまず無いので・・
2012年に新車で買ったNC700S、今年44000kmでチェーンと前後スプロケを交換しました。外したチェーンには緩いところと固いところがありました。チェーンが調整限界に来てので交換しましたが、外したスプロケは殆どすり減っておらず、まだ交換しなくてもよかったと思います。二宮さんの言われる通り、チェーンの方が先にダメになる様です。私のチェーンメンテは雑巾にクリーナーをつけてチェーンを拭き、その後、チェーンにルブを吹きつけて雑巾で余分なルブを取り除くだけです。チェーンメンテは月に1回、作業時間は約3分。こんなメンテでもチェーンは10年持ちました。鉄のチェーンは雨が降った後、少しさびが出ることがありますが、このメンテをすればさびもとれます。今回交換したチェーン、スプロケも徹にしました。これでまた10年乗れると思います。
今年からバイク乗り始めたのでこういった動画助かります。
バイクブーム、初心者さんにもリターンさんにもメンテナンスの動画は為になりますね。
確かに過度の注油はかえって悪影響与えるので難しいですね。自転車でもあまり差さないで良いって言われます。
ただ、乗り手、乗り方、保管の仕方などで状況は変わりますので、基本的なメンテナンスも奥が深いですね…🤔☺️🏍️🚴
定期点検でチェーンに注油してもらったら、ほぼ付いてないくらい薄ーく伸ばしてあって「あ、こんなもんでいいんだ」ってわかりました。
プロの仕事は勉強になります。
僕は防錆目的で1000kmくらいでチェーンシコしてますね、ルブはおっしゃる様に噴いて馴染ませた後は
余分な油分をペーパーでプレート表面へ塗り広げつつ拭き取ってます。（プレート自体の防錆の為に）
今のバイクは自分でイジれる所がほとんどないからチェンシコ注油くらいさせてくれ笑
２年前に向こうで釣られ、
今回、こちらでも釣られ。
釣られて見るとどちらも防錆しましょうと云うオチ
めちゃくちゃ勉強になった😄
自分は塗り過ぎの方だったので、気付かされて逆に良かったです😊
チェーン給油不要論の元になった「Moto-ACEさんの動画」を見てきましたが、高級メッキチェーンだけの話であり「メーカー標準チェーン（メッキが薄いタイプは錆びやすい）」は給油した方が良いとも言ってました
※チェーンメーカーには種類に関わらずにメンテナンス必要と断言されてますね
一番問題で難しく大切な事は「油の付け過ぎ」と拭き残しが多い事なんですよね
メンテが面倒なのでチェーン駆動のバイクは買わなくなりました。
注油した直後は体感出来る程スムーズになるので癖になるけど実際はチェーンが錆びていなければ良いと思う。
シールチェーンはピンとブッシュを潤滑しているので、スプロケットとの嵌合部はやっぱり給油が要るのかなと考えていましたが、ローラーが回転するので摩擦は無いとの話、腑に落ちました。スプロケットの摩耗確認が大切ですね。
汚れたら見栄えが悪いので清掃したり、発錆は避けたいので給油。チェーンメンテはほぼ、見た目対策という印象です。やっちまってましたがオイルでホイール汚すのはまさに本末転倒ですね。
ANDYさんです❗
注油不要論の方でも防錆の意味を込めて薄く塗った方が良いと言ってましたね
ですよね。
二宮さんがその方の動画を直接見てるか分かりませんが、2人の動画を見た限り本質的には同じ事を言ってると思いました。
スプロケとチェーンは同時に代えた方がいいと、近くのお店の人に言われたことがあったので参考になりました。何かと言われたままになりそうだから、素人にはこういうお話も助かります。
私は現在メッキチェーンに交換して、無給油でどうなるか実験中です。
純正のチェーンは給油してもすぐに錆びました。油も飛び散り掃除が大変でした。錆がシールを傷つけるとグリスが飛び出してきて寿命を迎えます。
現在はメッキチェーンの無給油実験中で、メンテナンスがすごく楽です。油も飛び散りません。チェーンに砂ぼこりも付きません。
これでチェーンの寿命が同じくらいなら私は無給油で使って行こうと思います。
メッキチェーンの場合の注油は、シール部分にチェーンオイルを筆につけて塗っていけば良いですね。
チェーンのサビは心のサビってばっちゃんの遺言
同意。
ノンシール=初期の(ノンシール)チェーンと、
現代のシールチェーンを混同してる方がいるのが混乱の原因だと思います
さらにメッキチェーンは錆び難いが、金属部を錆びさせない為に油分補給をする保守は必要です (見え難いチェーン内側が錆びて、ゴム製のシールに傷が入り その内 千切れるから)
この辺を全部 説明しても、理解できない方がいらっしゃるので困りますよね
スプレーで吹いたら拭う事が大事ですね
(昨今のスプレー商品が油分付けすぎの原因かも…職業柄 言えないでしょうけど)
*ラップ音はハロ君のかまって音です🥰
GSX400Eの時に520チェーンで切れた事がありましたね。
どちらかというとチェーンルブを過剰に塗布してた感じで錆原因ではなく
クラッチウィリーとフル加速のやりすぎでチェーンが間延びしてしまっていたみたいで、
ピンを保持している部分のチェーンプレートが破断していました。
もう数十年前の話ですけども。
自転車で一通り間違ったのもやったので、本当に言ってるとおりだなぁって思いました。(焦げるのは無いですがｗ)
ルブでギットギトにしてたらチャリ屋に「かけ過ぎ」って言われましたよ。
ノンシールでもやることは同じですね、防錆で全体にまぶせば潤滑には十分過ぎる量かかってます。
後はひたすら乾拭きして余計なルブ落としとけば汚れが付かないので長持ちです。
バイクは500kmでチェーンメンテ～って見てたけど、全然錆びねぇから良いかって現在3000kmほっといてますけど、やっぱ問題なさそうですね。
錆がメンテナンスの警告灯、出たら流石にメンテしましょう。
自転車のチェーン、2回ほどぶち切ってますけど、トルク任せでトップギアスタートとかやると切れますね。
体重だけじゃ足りないんでハンドル引っ張って作用反作用で更に力かけて・・・
ま～チェーンなんてそう簡単に切れるもんじゃないですよ（ぇ？
勉強になりました。
勉強になりました。😄
カブのチェーンは油っ気がある状態にしとけば伸びないですね。
現在４・８万キロですがチェーンも伸びてないしスプロケも減って無いです。
チェーンカバーの効果はかなりあるんでしょうね。
レッジーナのメンテナンスフリーチェーンがBMWに採用されたって記事を以前観ました。
ローラーにコーティングしてその部分の給油も不要にしたって話でした。
１つ質問です
初心者で知識も経験も無いのでトンチンカンな質問かもしれません
最近チェーンルブの代わりにベルハンマーGOLDのみにしてみたんですが
シールチェーンでチェーンルブの代わりにベルハンマーGOLDを吹く
これはどうなんでしょうか？
お勧め出来る
チェーンルブも必要
ベルハンマーだけでいい
ベルハンマーはやめた方がいい
もしくはベルハンマー厳禁
教えて頂けると助かります
もちろんチェーン、スプロケット以外にかからない様に段ボールでカバーして塗ってます
塗った後はショップタオルで拭き取ってます
チェーンクリーナーはどうなんでしょうか？しっかり汚れを落としてから給脂した方がよいのか、ウエスで汚れを取るぐらいで良いのか？どんなもんでしょうか。
参考なりました!。
タイトルはさておき・・・
この動画の要旨は「お前らチェーンルブ拭き過ぎて、汚れ酷くて大変なんだよこっちはよ！」になりますｗ
インナーピンとアウターチューブの間にはグリスを封入してシールしてあるけど、アウターチューブとローラーの間には何も無い気がする。
摩擦は少ししか発生しないだろうけど荷重はかなり掛かってるはずなので私はローラーにも注油してます。
砂ぼこりを落としきらずに、雑巾に油を吹いてゴシゴシ擦ったら、メッキチェーンのメッキが見事に剥げました。
まあ、超荒目のコンパウンドが付いてる様な状態で擦ればメッキが落ちるのも当たり前といえば当たり前ですが。
スプレー式のチェーンルブを吹くとどうしても付けすぎになってしまう。ルブを吹いた後、オイルが落ち着いたころにふき取ってます。チェーンの側面がさびた時はブラシで錆を軽く落としてオイル（廃油）を塗りつけてます。１００均の注射器でシール２か所、中央のローラーに１滴ずつ注油したときは１１０リンクで２ｃｃ程度でした。そう考えるとスプレーのルブがいかに無駄吹しているかがよくわかります。
チェーンメンテについて勉強になりました。半年に1回メーカーに点検で持っていっているので、そのときの注油、清掃で十分だと再認識しました。
理にかなってる説明ですね。いつも、ありがとうこざいます。
昔、２ちゃんねるのバイク板でオイルメンテ派とルブメンテ派による熾烈な争いが繰り広げられていたのですが
ここにきて第三の勢力が誕生してしまったのですね
先日エイプ100を譲り受けました。
チェーンと前後スプロケを交換する予定なのですが、420-104Lのシールチェーンチェーンてあるんでしょうか？
流石です👍
最近、艦内放送聞きながら寝落ちするのが習慣になってしまった😅
二ノ宮氏の声がとてもよい👌
風邪に気をつけて、これからも頑張って活動してください！
応援しております🙆
常にDIDノンシールチェーンを使ってます灯油で洗わないでガソリンで洗うときもありますね
兎に角フリクションロスをなくす為に気を使ってますね
バランス〜バランス〜バランスが大切〜♪
チエーンんはいつも過酷な状況下でその使命を果たしています。泥や砂、雨などがもろに回転部や歯車とのかみ合い部に付着し巻き込んでいます。過度に摩耗する一番原始的な駆動部です。こうした駆動部へ最低限の気配りとして清掃と軽い注油は必須です。チャリ乗りのも皆さんディレーラーや変速機チエーンやギヤを綺麗に磨き上げ注油しています。バイクのチエーン給油不要論は論外です。物理的に理解していれば一番重要な機構ということが分かります。綺麗に整備することはライダーとしての基本です。
チェーンメーカーのサイトに灯油に浸すのは15分以内としています。チェーンのシールは耐油性気密性があるので漬け置きしすぎをしなければいいだけみたいです。
灯油を染み込ませたウエスでキレイにすることでチェーンクリーナーなくても問題ありません。
メンテサイクルですが粉塵や砂を浴びているままではシールとプレートの隙間に良くないので500キロ〜1000キロの間にすればいいけど使用環境にもよりますよ。林道や雨の走行は掃除するべきです。
それと私のようにサスセッティングとかしてる玄人はフリクションロスを減らすためにキレイにしてるんです。回転抵抗がかなり変わるので定期的な給油は楽しんでやってます。
不要論はアンディさんですね。僕にとってチェンシコは精神安定✨✨
雨天に乗らない方なら新品のシールチェーンを攻撃性の少ないパークリでグリス洗浄。それからはこまめに乾拭きのみ。メンテに出す時はグリスアップしない様に言っておきます。７千キロ走りましたが全く問題無く異音も無し。ホイールもピカピカです。逆に交換時期がわかりません…。
漫画で出てくるようなチェーンを振り回しているヤンキーは使用済みのチェーンを使っていたのかぁ、エコだなぁー
概ね同意ですけど、シール部分の注油って効果どうなんですかね。すぐ飛んでいかないのかな。
あと関係ないけど、DIDのゴールドチェーンすぐ剥げて萎えたなぁ。
潤滑としての意味はないよってだけでシールの保護のためには結局必要なものと認識してました。
厚化粧より薄化粧レベルでチェーン油、了解‼️
ゆるゆるのチェーンって、スプロケとの問題なんですね🤗
自分はシールチェーンですが刷毛でちょこちょこ塗ってます。ゴールドチェーンですが、ピンが錆びるのが悩みです。
本日の教訓『過ぎたるは及ばざるが如し』
質問なんですが、バイクを洗車した時はチェーンに注油は必要なのでしょうか？それとも雨などで汚れてブラシとクリーナーできれいにした時は注油しましょうってことで良いのでしょうか？
張り調整だけして428メッキチェーンを台風の中なども頻繁に走らせて1.8万㌔でご臨終でした
かなりチェーンが弛んでても走らせたりした事もよくあったので環境がよくなかったのですが恐らく数千キロに一度oリングに給油する方が長持ちしてコスパは良さそうです
錆はどうせ摩擦が発生する箇所では発生しないので気にしてません
雨を避ければもっと太いチェーンだと4万㌔ノーメンテで保つというのもありえるなと思います
笑い混ぜてためになる話
最高ですよ
注油不要論 MOTO-ACEさんが言っていたのが最初かな?? でもDIDの工場見学とかもしてた気が。。。
そうは言ってもあの新品のような輝きとスムーズさを見たいからやっちゃいますねー。ついでにスプロケやスイングアームもピカピカにしてます。ちゃんと拭き取ったらほぼ飛ばないです。
元ネタの動画とブログでも完全に不要とは言ってないんだよね
車のナックルとかよくサビてるのは強度を出すために硬い金属使ってるけどコストを抑えるためにサビが出てしまうってことなんですね
チェーンメーカーではシールチェーンでも500kmまたは雨天走行毎のメンテナンスは必要と断言されています。理由は、指摘されている様にシールそのものの保護。チェーンとシールの接触部の円滑性を保ち、摩擦を軽減することだそう。
メンテ後のチェーンの動きや音はメンテ前とは明らかに違います。
シールチェーン 注油は要らない 防錆は必要ってことですね
そもそも原点に帰って、自分のバイクの取扱説明書には何て書いてあるのか見てみたんですが、確かに注油のやり方は載ってますが、何kmごととかは書いてませんね。ちなみにエンジンオイルは書いてました。もし本当に500kmごととかに注油しなきゃいけないなら、メーカーも取扱説明書にそう書くと思うので、そう考えるとそこまで神経質にならなくて良いよということなのかもしれませんね。
今のバイクだと自分でチェーン交換とかするとWARNINGランプ着きっぱなしになったりするので、ショップでやってもらった方が安心と思う😫初心者は特に着きっぱなしだと気になるし
何でもないとかいう人もいるけど嫌だなー😭
チェーン清掃はするけど注油はしない派
きっかけはどうせ社外のメッキチェーンに替えようと思ってるからサビさせてまえと注油さぼっただけ。
しかしサビないまま２年経ってしまった
灯油を使った清掃をした場合、チェーンオイルを使う前にチェーンクリーナーで灯油を飛ばしてしまうことをお勧めします。
実際灯油で清掃したらキレイになりますからね。
ただ、言われているように灯油が悪さする前に除去しておきましようってこと。
このコメは灯油を使っている方向けですので、使っていない方はスルーして下さい。
どーなんでしょう？ということで新車から無注油実証実験中です、BMW純正チェーンで現在22000km水洗いのみ。
今のところ無問題です、乞うご期待？
チェーンには必ず注油しますね。
錆止めの意味で使用します。
いいお話ありがとうございます
チェーンの張り過ぎとスイングアームの関係、張り過ぎとサスの関係でどうなるか?もよろしくお願いします
（ドライブスプロケットとスイングアームのピンの関係）
サービスマニュアルのたわみ量（サグ量）はどのくらい（約2.5cm）が適正か?
知らない人はピンピンに調整して張りそうで怖いですから…
でも最近は皆ディーラーまかせなのだろね
一番怖いのはマニュアルも見ず、知らないで自分でやり始めた時だと思うんです
急なラップ音…。まさかアンディさんの霊が…？
生き霊がもうそこに......！！？？
コマネチ！
コメント見てるとオンロードの人ばかり見ているのでしょうね。オフロードではバイクは激しい使い方なのでチェーンよく切れます。普通です。走るたびにしっかり洗車するのでチェーンには必ず給油します。
モトクロスやってる人には常識ですよね。
ここの視聴者さんは大人しくエコ運転専門ライダーらしくそれを前提に二宮氏は話してると解釈してます。
今回も詳しくためになる解説ありがとうございました😊未だに頻繁にチェーン油を注油しなきゃいけないと昔の常識を変えない人が私の知り合いにもいますが、今回の話を是非聞かせてあげたいものです。
チェーン掃除にエンジンオイルの廃油で丁寧に掃除している友達を見たんですが、逆にエンジン内の汚れやカスなどで痛めているようにイメージしてしまうんですが、大丈夫なんでしょうか❓😢
原二とかのノンシール・チェーンの場合、参考までにどの程度の頻度、機会でどういうメンテすれば、「まぁ問題ない」と言えますか？
参考までに、私はカブみたいにカバーされていないタイプは月一、洗車後、雨天走行後のうち最も短いサイクルで注油するのが長持ちすると思います。
上記サイクルより長くなると油分が無くなり、摩耗して一気に伸びることがあります。
たまに目視で油分を確認しておけば「まぁ問題ない」と云えると思います。
チェンシコやめらんないのォォォォ
自分はメンテより交換サイクルを早める派
ナイス～！文句なし解説です。
チェーン買った時に漬かってる油も量が多いしとても飛び散りやすいので乗り出し前に拭きましょう。
チェーンを見ればバイク愛が分かる説。
潤滑目的でシール周りに注油したらシールを長持ちさせる、と言う根拠はありますか？教えて欲しいです。根拠がなければ注油不要論を切り捨てる事は出来ないと思いますので。
チェーンの汚れは落とす。シールチェーンにチェーンルブなど注油不要。チェーンルブをちょっとボロに取ってプレートを拭くだけ、これはサビ防止。基本、不要。
グリス入りならチェーンオイルなくても大丈夫!
オイルあるほうが良いってくらいの話。(笑)むきになるな！
燃費命のカブ乗りはノンシール一択でしょうね。
チェーンオイルは掃除の度に吹いてますが今のお話だと多分吹きすぎてたと思います。
新品の時くらいを基準にします。
私もラップ音だと思いました
月一で洗車してその度にルブでローラーとプレートの間にチュッチュッと吹いて、ちょっと乾かして余分を拭き取る…だとつけすぎですかな？
チェーンオイル不要論はアンディさんのyoutubeで広めたと思いますよ
その塩梅が難しい。錆を許容するつもり方がいいのかなぁ。
なんか勘違いしている人が多いが、二宮さんとアンディさんがおっしゃることはほぼ一緒ですよね。ほぼ給脂は不要ということですね。
私は無溶剤のシリコンスプレーをたまに拭いて、1日置いてウエスで汚れと共に油を拭き取ります。これで10万km近く持たせてます。皮膜ができるので錆も出ません。キモはゴムシールを劣化させないこと、シリコンはゴムの硬化を防ぎ、寿命を伸ばします。スプレーの洗浄剤で洗ってる人なんかはゴムシールの劣化を促進させているだけかも。
それにしてもメーカーはひどいですね、シールもノンシールチェーンもルブをつけろって、昔のメーカーのルブなんか溶剤入っているところがあったけど、そんなもの500km毎につけてたら、数万キロで寿命になるわな。
純正の状態でついてるチェーンって
雨の中走ると翌日にはサビてますよね。
性能には問題なくても見た目が嫌いだから300kmに1回は油拭きします。
リアスタンドで後輪を持ち上げて、手で回して軽く周る感じがなくなったら、チェーンクリーナーでキレイに掃除してオイルさしてます。
軽く回った方が気持ちいいので、メンテナンスはマメにしてます。さしても直ぐに落ちてしまう粘度の低いオイルなので、頻繁にさしてますね。
シルコリンのプロチェーンが良いです。サラサラしていて、薄く塗布できます。
そもそもチェーンがスプロケに当たる瞬間に縦軸横軸に微妙にずれが生じるから摩擦がゼロなんてことはないんじゃないかと思うんですがどうですか？
摩擦がゼロならスプロケが摩耗することはないとおもうんですが。なので厳密に言うと摩擦による摩耗を抑える意味でも注油はした方がいいとは思うんですが。
13:30 工藤静香さんカナ？と思った。分かるヒト、トシが分かるネ…。
この前ビカビカのニューレブルのチャーンが茶色い紐みたいに錆びてたな。そういう主義なのだろうか
聞きたかった話や
昔、ブローバイの配管を工夫して、チェーンに給油していたバイクを見た事があります。
チェーンクリーナー後でも少量でいいのかな❓
シールチェーンでたまに(1000kmとか)注油、油の被膜だけ張っておく感じにしてる
チェーンこそベルハンマーの出番だと思うのですが、如何でしょう。スプロケのアタリ面や少しでも摩擦が発生していれば有効です。注油して少し走り回れば、表面処理が終わるので、飛び散ろうが関係ありません。そこが普通のチェーンオイルと違うところですね。なんなら、パーツクリーナーで洗っても効いてますから。
古いライダーおよび4輪整備士です。
メーカーのおっしゃる事は確実なのでしょうね。
ここからは質問です。
ローラーとブッシュ間の潤滑はどうなのですかね？
結論から言ったけどその理由を話してはいないのでは？
チェーン不要論の某動画でもあくまで防錆処理されたメッキチェーンでの話で通常のチェーンでは防錆のためにも注油は必要という話だったから
この動画での説明だと結局メッキチェーンには注油の必要ないのでは？って結論になりそうだけど。
私も二宮さんの意見に同意します
全く差さないのもダメだけど、差しすぎも良くない
そろそろオイル差しとくか…くらいがちょうど良いと思います
会社の同僚の旦那がチェーン切れたらしい。毎日雨の日も通勤で往復２時間ほど走ってたらしいけど、切れることなんてあるんだと驚いた。あまりに危険なので使ってないチェーンオイルをプレゼントしておいた。
シールチェーンにパーツクリーナーで洗った場合と洗剤で洗った場合の考察もお願いしたいです。
EKのチェーンメンテナンスセットに付いてる【実用新案ルブリケーター】は使わない用が良いです。
謳い文句にそそられて使ってみたら大量のチェーンルブをブッカケる事になりました・・・。
ただし、EKのチェーンルブとチェーンクリーナーは秀逸でお勧め出来ます。
スーパーカブだけど垂れるくらいチェーンに油付けてた💦
チェーンカバー内側の堆積物も…まさしくその通り
次の休みに綺麗に拭き取ろ