Греть надо на ходу, без нагрузок. На холостых нельзя и причина банальна: на холостых оборотах масло и антифриз долго нагреваются. На ходу гораздо быстрее. А смысл прогрева движка в том, чтобы тепловые зазоры деталей пришли в норму. Пока они не в норме, идет их повышенный износ.
Вот как Вы рассказали, так всю жизнь и делаю! Обкатываю, грею, слежу за чистотой двигателя, радиаторов, всегда прогреваю, часто меняю масло и не осушаю топливный бак.
Вольво 940 двигатель в230 ж к эксплуатировл 20 лет пробег 400 тыс, масло мобил 5w50 менял постоянно через 15000 км, прогревал двигатель 1минуту даже сильные морозы - 20градусов остальной прогрев находу, потихоньку. А шведы вообще - то Молодцы
Мой рецепт для максимального ресурса двигателя: 1. Хорошее топливо. 2. Хорошее масло и Замена масла раз 5000км вместе с фильтром. 3. Прогрев двигателя даже летом , хотя бы несколько минут, потом плавная езда пока двигатель и масло не прогреется . 4. Езда на оборотах в диапазоне от 2500-3000 оборотах, переключение на 3500 для бензинового двигателя. На таких оборотах лучше циркуляция антифриза, а значит охлаждение и больше давление масла, а это лучше смазка и охлаждение поршней и колец при нагрузке.
П2. Если недорогое масло, неориг фильтр, небольшой объем картера, то хоть каждый день менять. У меня масло LL04, картер 7л, беру все оригинал. Все около 20тр. Меняю в 10тыс. По анализу отработок мое масло легко ходит 15тыс.
Сколько по времени лучше прогревать автомобиль летом и зимой и как быть с автоматом, который сам держит обороты мотора в районе от 1200 до 1700. Заранее благодарен!
@@worldsinsider @worldsinsider летом до 5минут. Зимой до 10 минут. А автоматы сейчас почти все адаптивные, и адаптируются к стилю вождения, так понажимай тапочку и приучи его держать обороты. Кто не хочет, тот ищет отговорки, а кто хочет это сделать, тот ищет способы
Авто ВАЗ продаёт "Лада Гранта" по цене более семисот БиБаРиков, возможно перьевые подушки, карбюраторы снова сгодится. АБСы только по воспоминаниям. А посему при хорошем здоровье и заработке, возможно, возможно, только ПТС электронный, что так же не случайно. Бравада ни к чему, есть над чем, было бы чем
@@wiewcon5945 Согласен, долго привыкал к смартфону ходил с двумя телефонами! Сила привычки, если долго ездить на одной машине, то другая даже очень хорошая первое время будет не комфортной!
Мой сосед по гаражу так же все делает , он ещё мало на ней ездит . Выгонит машину из гаража , помоет и и снова загонит . Лет через 20 будет как новая ... Прикол...
Я каждое лето наблюдаю жигуль, четвёрку, 23 года эксплуатации, только летом. Отличное состояние. Всесезонная эксплуатация при наших солёных зимних дорогах такого ресурса не обеспечит. Досадно, что Норникель обеспечивает весь мир никелем, а в отечественных авто жаба "наших" душит использовать хотя бы в порогах низколегированную сталь.
У меня батя такой был , выкатит пузом , портрет тряпочкой , накроет тряпками и вновь затолкает пузом , это было в 1973 г. Мне было 15 лет. Жигуль был единственный на улице , батю аж распирала от гордости.
на счет грязи в баке и то, что если бензина много, она систему не забъет не соглашусь. Насос постоянно весь обьем бака по кругу прокачивает через фильтр, используя клапан обратки на рампе или в модуле насоса хоть мно, хоть мало топлива, грязь навредит одинаково. Но воды меньше у тех, кто зимой держит уровень топлива в баке по выше. Это связанно с конденсатом, образующемся на стенках бака внутри, в холодное время года. Ведь бензин теплей наружного воздуха, и стенки бака холодные, потому на них конденсируется влага из воздуха в баке.
Всё правильно, просто авторы немного не в курсе про автомобили. Нельзя ездить постоянно на пустом баке, так-как насос топливный достаточно сильно греется, а охлаждается он как раз бензином и если бензина мало, особенно летом, то он быстро нагревается и нанос работает на повышенных температурах = износ.
Год работал в Швеции, там у многих машины прошли по два миллиона км и больше и люди вообще не знают что такое капиталка мотора, задиры в цилиндрах, и замена каждый месяц движка на контрактный из-за некачественного топлива, халтуры мастеров и фуфловых запчастей. Там за такое качество-лихачество вас просто зарубят топором. У них даже слова починить нету, вместо этого комплексная замена узла, например генератор не пашет, его никто не разбирает, а просто выкидывают и прикручивают новый, на который ставится пломба и гарантия, вот так то! А у нас кругом сплошное наепалово!😮
Так тут всё зависит от толщины кошелька. Даже если взять в пример генератор(про который вы сказали) Например пропала у вас зарядка, вы приезжаете в сервис. И вот вам надо решить: либо купить и поставить новый генератор(примерно 250~300€) или просто на своём генераторе заменить «таблетку» или диодный мост (50-60€). И какое ваше решение?
Мне 30,всегда езжу с тремя мелкими ограничителями скоорости))) и даже когда сам все равно понимаешь что они ждут дома,жена и семья. И как итог- машина ездит в разы дольше без ремонтов в сравнении с низко летающими дебилами!У меня даже ключи ржаветь успевают и без сто обхожусь)))
Я очень хотел бы видеть как вы прогреете турбодизельный движок, если он греется только под нагрузкой. На месте вы его можете молотить хоть до второго пришествия. Даже летом он не прогреется выше 50-60 градусов.
Прогревать не до рабочей температуры а до40 50 градусов а прогревпть это не значит стоять и молотить да до2 пришествия а начть движение е хать не быстро в щадящем режиме и двигатель быстрей выйдет в рабочий режим это когда масло станет текучим. Тоесть более жидким что бы проникало к трущимся деталяи а то зимой видел как прогревают завели и газуют нельзя так делать
Здравствуйте,уважаемый!У меня дизельный фокус, и прогревом ведают клапан ЕГР и термостат. Зимой 7- 10 минут, 3-5 минут летом и будет ваш турбодизель или турбо бензин вас радовать работой без проблем
Верно подмечено. Особенно страдают европейские модели, отсутствием подогревом топлива в баке и ПЖД. У самого Тойота Авенсис D-cat 2.2 дизель эксплуатация только в летом, на зиму есть второй авто на бензине.
Хорошие советы я давно придерживаюсь всего того что советуют стаж водителя у меня55лет бережное отношение в любом случае про длит срок эксплуатации без ремонта у меня сейчас " ниссан" альмера классик 10 лет покупал новую пробег 70тыщ в отличном состоянии я доволен масло не расходует больше 3х тыщ оборотов не даю дай Бог еще столько поездить
В видео оговорка низкие обороты и натяг это одно и тоже. Ездить нужно на средних оборотах и это на механике. На автомате компьютер сам выберет передачу и обороты. на счёт топливного фильтра и насоса не верно. Забор бензина всегда идёт со дна бака. Ездить на лампочке вредно потому что моторчик перегревается, ведь его охлаждает бензин, в который он погружён.
За двигателем следить конечно нужно, в особенности обкатка. На новой машине меняю масло после первых 200 - 300 км. Далее не так не фанатично как говорит авторы. В год наезжаю примерно по 12 - 15 тысяч, какой смысл менять масло два раза в год. Меняю всегда осенью, во время подготовки машины к зиме. Свечи меняю когда начинает срабатывать сервис, обогащенная смесь. Так как ездию не на особо длинные дистанции, раз в пару лет заливаю в бак специальную добавку для очистки всех агрегатов от нагара. Если просто нормально ухаживать за двигателем, то он как правило все равно ходит дольше чем корпус.
@@mdim1717не много,смотря какие условия,если больше трассы,чем города,то не много. Поменьше слушай пугальщиков,у всех разные режимы езды,и от этого надо исходить,а не шаблонно мыслить,как советуют сервисмены и продаваны масел и расходников. Если заботитетесь об их благосостоянии,то меняйте раз в 5000 км,а может каждую тысячу км.😅
Практически все свои машинки продавал после сотни пробега, последнюю продал было 254 т, ни разу не менял бензонасосы. Заливаю полный бак, выкатываю до лампочки. На ля ля в интернете сейчас каждый способен
@@Sergey.1965 Это просто предостережение и не более того. Вообще полный бак надо держать всегда на всякий непредвиденный случай. И еще когда температура начинает падать тоже желательно держать полный бак для того, чтобы не образовывался конденсат в баке. Сам на лампочке не езжу никогда, за 15 лет до лампочки доезжал раза два всего. Просто не вижу смысла ездить до лампочки все равно нет в этом экономии)) Скажу так по своим наблюдениям кто ездит до лампочки обычно те у кого часто не хватает денег, не в обиду сказано, просто мои наблюдения из окружающего меня людей, возможно это ошибочное мнение не навязываю его, так как и сам не богатый но на это хватает как и на новую резину, никогда не покупаю б.у. запчасти, такие как резина и прочее.
@@wedu5212 я не считаю себя богатым, но если есть дорогая машина значит надо ее содержать. Мой принцип, до лампочки, и полный бак!!! Тем я меньше езжу на заправку, меньше трачу времени. А по трассе ,меньше останавливаюсь.
Информация полезная и преподнесена чётко. Но я не согласен с тем что надо греть двигатель до выхода на рабочую температуру( это касается не карбюраторных двигателей)! Достаточно пару минут чтоб масло прошло по всем каналам и дальше можно двигаться не давая высоких оборотов (я больше 2000-2300 не даю!) При таком варианте двигатель прогреется быстрее и равномерность будет таже! И ещё для тех кто за долгий прогрев! Автор видео говорит что надо прогревать, но при этом в следующем сюжете говорит что двигатель не любит низкие обороты...
@@dethklokful да и физику еще никто не отменял. Тепловые зазоры есть в любом движке! По поводу прогрева у нас один водила говорил : " Представь, что тебя внезапно разбудили, хлоп тебе на спину мешок сахара, и давай тащи! Тебе понравится? Организм должен проснуться, размять мышцы, разогнать кровь, чтобы она доставляла кислород к мышцам в достаточном объеме! Тогда он будет справляться с нагрузками должным образом! Вот точно так же и движок!
Дело не в том,чтобы масло прошло по каналам,а главное в том,что холодное масло не обладает той смазывающей способностью,чем горячее.Для большей наглядности моих слов попробуй намазать сливочное масло на хлеб прямо из морозилки и масло которое долго полежало на столе.)))Поэтому надо обязательно греть мотор даже летом,не говоря уже про зиму.Я зимой грею свой дизель не менее 15-20 минут,но потом все равно еду медленно,пока он не прогреется до нормальной температуры.Не надо забывать,что зимой нуждаются в прогреве не только двигатель,но и мосты,МКПП и особенно АКПП.Автомат зимой особенно критичен к прогреву.Я ставлю на ручник и включаю "Д",АКПП греется вместе с двигателем.Это значительно повысит ее ресурс.
Дальнобойщики по этому поводу вообще не рекомендуют писать на машину и спереди перед машиной, а то она может обидиться и уехать не туда, куда хочет водитель
У меня джетта 5 102 лс. 1.6 MPI 2008 год ,прогреваю всегда ,масло меняю каждые 5000 км. Пробег на сегодня 450500 км. Доливаю 0,5-1 литр ,проблем с двс нет ,машиной доволен,проблем мало ,обслуживание не дорогое ,машина хорошо едет по трассе и по грунтовке,время от времени раскручиваю до красной зоны и всё хорошо
Из чего, сделаны, как сделаны, как обработаны, плюс термообработка, цилиндры, поршня, кольца, каленвал--это основное, сколько пройдет движок, остальное не так уж и влияет.
Здрасти! Уверяю, абсолютному числу, владельцев авто, просто похеру на своего коня! И лишь единицы, действительно любят, ТЕХНИКУ, именно они и следят за своими авто!
Когдато была Волга газ 31105 двигатель 406 масло неменял три года так как после пробега 300т км начался масложор 1литр в две недели ,ну и фильтр масляный менял месяца через четыре и норм ,на разбор приехала своим ходом
Греть двигатель надо на любом автомобиле с двс, греть хотябы до 60градусов!! Вебасто крутая штука неплохо продлевает ресурс мотора + ставишь таймер, можно с пульта замутить включение, 15-20 минут и двигатель теплый, на холодную не крутится, запускается уже будучи теплым. Салон также теплый. Не экономьте на этой полезной штуке, особенно в регионах с холодным климатом, причем, бензиновым вебасто также не помешает.
Один вопрос про "вполне очевидно", мусор в баке и т.д.: подскажите, пожалуйста, где находится топливозаборник в баке и, если всё же на дне, а не вверху бака, то как уровень топлива может изменить тот факт, что оно (топливо) ВСЕГДА поступает в заборник именно со дна. Заранее спасибо 😉
вот я тоже думаю. если авто устроен так что может выкачивать топливо с бака практически досуха, значит забор все таки идёт со дна, даже из самого глубокого места бака. и как в этом случае на чистоту забираемого топлива повлияет его уровень ? более того, периодически полная выработка топлива из бака является профилактикой загрязнения этого же бака, перенося грязь в филтры
@@РенатШайхетдинов-у8л значит, нас уже двое. Но 99,99% автолюбителей не обращают внимание на такую мелочь как здравый смысл и продолжают нести ахинею про "грязь в бензобаке" 🤦
Даже при таком заборе топлива основная грязь пойдёт в трубку именно при высасывании последнего топлива. А пока топлива много, течения у дна почти нет и грязь лежит себе спокойно. Попробуйте в ванне дома оставить на дне песок, набрать воды и спустить - большая часть песка уйдет только в самом-самом конце
Топливозаборник конечно же находится внизу я не встречал авто чтобы заборник был вверху фильтр может быть вверху а заборник по логике сам подумай как и сколько он заберет топлива вверху так что за 55лет водителя я думаю не ошибаюсь
Прописные истины, которые даются в процессе обучения, в ДОСААФ точно. Оптимальная цена масла 5W-40 4 л - до 1500 руб., мои покупки: Моторное масло ELF Evolution 900 SXR 5W-40 4 л 1 450 ₽, Синтетическое моторное масло SHELL Helix ECO 5W-40, 4 л 1 250 ₽. На ELF Evolution 900 SXR 5W-40 отъездил 2 раза по 15000 км., сейчас заменил на SHELL Helix ECO 5W-40, движок Дастер 1.6 14 гв. поёт, пробег 90000 км. На следующую замену купил TAKAYAMA SAE API SL/СF 5W-30 Синтетическое 4 л 1 619 ₽. Думаю все будет в порядке, на классике 011 140000 км проехал после 200000 км пробега на камазовском масле по 15000 км, без проблем.
Говорят обкатывать не нужно. Заглянул в мануал там написано обкатка 1500-3000км окончательная обкатка с притиркой всех деталей около 5000км. Меньше слушайте менеджеров и больше читайте мануалы. Друг не обкатывал и жалуется на расход. У меня все ОК :) Расход меньше паспортного. Масло чистое. Хотя я ему втолковывал не раз, что нужно обкатать. А он в спорт режиме гонял. :) Сейчас в экономе ездит. Я же ездил в нормале, а сейчас гоняю в спорте спокойно без перерасхода :) Вот такая математика. Машинка мощная и хочется дать газу, особенно на трассе, но по книжке написано не больше 100 вот так и плелся на круизе. Перетерпел 3000. И уже поактивнее начал. А после 5000 уже просто тапку в пол. :) ps: просто во времена дальней юности перебирал в гараже движки с отцом и видел наглядно какие процессы там происходят. И когда мне говорят, что обкатывать не нужно я, конечно соглашаюсь, но все равно обкатываю :)
Езжу безпрерывно 7 лет. Мотор постоянно в дороге ниже средних оборотов,но периодически "продуваю" его кратким (секунд 3-5) повышением оборотов до красной зоны тахометра но и не душу его на холостых. Мвсло расходуется в пределах заводской нормы
Не вводите людей в заблуждение. Зимой с 5w-40 переходят не на 5w-30, а на 0w-40. Первая цифра отвечает за нижний предел температуры, при котором может вращаться вал двигателя. Последнее число отвечает за вязкость при рабочей температуре. Очевидно, что для одного и того же двигателя рабочая вязкость масла не может меняться в зависимости от внешней температуры, т.е. как была 40, так и останется.
@@ИванСергеев-о3с не, спорю, данные не точные--и всё таки первая цифра- температура внешней среды минус35 при которой допускается работа двигателя вазовского,..
Меняю и последних три года мешаю разные , канистра 4 л, в поддон 5,2 , доливаю старое другого бренда и вязкость совпадает через раз , а на долив самый дешевый Лукойл полусинтетический , проверял мотор , все как новое , а машине 22 г . Может с новыми двс это и не прокатит не знаю .
чье мнение ? дилетантов.? продованов ?. есть инструкции - в которых написано - после пробега 100 т. км не рекомендуется заливать синтетическое масло (жижа) потому как не обеспечивает нужного давления для натяжителей цепи . ремня и гидрокомпенсаторов и т.д. . . у нас один "просвещенный " залил вместо 20 в 40 . синтетику - не проехал и 5 т. км как двигатель - "стуканул". провернуло коленвал и вкладыши . а случилось следующее - на "неубиваемом" 5. 6 л. моторе Линкольн. таун кар .синтетическое масло не обеспечивало давление натяжителя цепи и цепь била по башмаку натяжителя - крошки опускались в картер и в конце концов засорили отверстия в маслозаборнике. результат - хотел сэкономить на периодичнности замены прменяя синтетику - потеряр около 5 т. у. е на ремонте двигателя . вывод - Побольше читайте ЮлоХи и Блохеров . не читайте инструкции по ремонту и эксплуатации . и будет вамсчастье - вернее производителям .
На сто работают мальчики. Так вот машины, которые "лечат" Мальчики, обречены умереть. Туда лучше не лезть. Надо найти место, где нормально делают, и места такие есть. Будет подороже, но для авто лучше.
20 лет за рулём. 5 машин и каждая минимум лет 5. Работали, работают и будут работать. А все что надо делать - внезапно - обслуживать!!! Ничего себе открытие😂😂😂 Менять масло почаще и проблем будет меньше. Гораздо меньше. Ну и раз в год проверять системы (охлаждения, впуск, выпуск, топливную).
08:00 Внатяг и пониженные обороты это одно и тоже. И высокие обороты в пределах зеленой зоны ничем не вредны и даже полезны очисткой ЦПГ(актуально для ,,городских,, авто) и снятием нагрузки путем неиспользования всего крутящего момента двига, что разгружает даже и МКПП. Будет только небольшой перерасход топлива от нормы
Да не кто сейчас не обкатывает,так как те кто покупает новое авто как правило его меняют через год,два.С маленьким пробегом.Второй владелец обкатывать не будет так как уже бесполезно.
Тут имеется в виду, чем больше объем бензина в баке, тем меньше греется бензонасос во время работы. Меньше бензина - больше температура и топлива и насоса.
На счет прогрева я согласен с автором. Один знакомый со своим другом кипили одинавый авто. Один сразу поставил предпусковой подогреватель, а второй нет. Тот который грел машину и летом и зимой проехал на ней уже более 2 милионов, а второй уже мотор капиталил
Карбюраторные нужно уметь прогревать особенно зимой! Это плюс 70 - 80 т к моторесурсу! Обкатка, профессиональное вождение, правельный выбор масла, Любимые бензоколонки - и вы увеличите моторесурс в два раза!!!
@@qwertas101 кто ищет тот всегда найдёт, даже иномарку! Они незаменимы на селе, как вторая обувь в школе! А на выход можно иметь и посовременней! У нас в деревнях многие так поступают, одна рабочая карбюраторная, другая на " Выход", и мы всегда на колёсах!
Меняйте масло и фильтр каждые 5 тыщ км следите за уровнем масла и мойте топливную систему каждые 10 тыщ км и свечи каждые 40 тысяч и в коробке и мостах и гидро усилителе каждые 100 тыщ и будет пробег больше 1🍋на
@@zloydead6343 топлывную.если только фильтр вы имели ввиду. Ну сетку в баке.куда не шло. Или и форсунки тоже? А на счет свечей.так больше 20 тыс.не стоит ездить.если только они не иридивые.
Обкатка это хорошо, но машины катаются с заведёным двигателем после сборки. Hyundai solaris и kia rio выезжают с линии сборки самостоятельно, потом так же заезжают на мокрый тест и т.д. После они так же передвигаются по территории завода, распределительная площадка и т.д. в общем сколько то они накатывают, а не холодный запуск.
После 2020года хоть обкатуй хоть накатуй. Гарантия закончилась готовся к к сюрпризом. Сейчас никто не заморачивается на качество. А только к получению прибыли. Загоняют авто в постоянную выкачкку денег. Или запчасти или новый авто 😅
В натяг-это когда пора переключить на передачу пониже, а вы продолжаете насиловать мотор на пониженных оборотах, т.к. двигатель не может набрать обороты из-за перегрузки.
Чтоб без проблем ездить на авто,необходимо самому выучиться на механика моториста.Наши СТО не способны качественно обслужить машину,вот и все проблемы.
Мда, не зря нас в ссср учили в упк на автоделе, что к чему))))) и когда. Лью BP 5w40 круглый год, пробеги за год не большие, так что на замену раз в 5000-7000 примерно хватает.(ммс ланцер цедия 2002г- дв 4 g15, вариатор, не жэдэай =уссурийск)
Санг его Кайрон бензин 2,3 с салона пробег 386000 км. Авто рабочее , я один водитель. Замена масла 15000 км от замены до замены ни грамм неуходит. В мотор нелазили. ДВИЖОК НЕ ПРОГРЕВАЮ Делайте вывод!!!!!
Все так, верно, благодарю! Многие не соблюдают такие режимы, и фильтра воздушные часто не обдувают, там столько пыли, не обязательно менять, обдуть, если нет повреждений, а мыть нельзя!
Просто для кого машина средство передвижения, для кого росскошь, для кого друг. Ну и отношение к ней соотв. И как правильно пользоваться, что лить, греть или мыть для каждой правильно свое. А сказанное автором, все по делу. Вот про смену масла с 30 на 40 и т.д тут вопрос филосовский, есть много да и нет, которые нужно сопоставить и взвесить
Чтобы машина служила долго и была как новая просто надо менять ее чаще на новую)) А если честно то на первом своем авто отъездил 8 лет и все было в норме, когда продавал машину она была в идеале для своего пробега. Сейчас езжу на второй машине и уже прошло ровно 7 лет как на ней езжу, и тоже пока все в хорошем состоянии. Меняю все расходники вовремя, масло раз в 10 тысяч, по моточасам выходит примерно 230-250 моточасов ну и конечно же хорошее синтетическое масло, вовремя замена свечей примерно раз в 20-30 тысяч км. С нынешними неадекватными ценами на авто планирую ездить еще не один и не два года на этом авто а как минимум лет 5, а потом будет видно, может цены "устаканятся". P.S. Оба авто покупал с нуля в салонах.
Ваша история - один в один, как моя. Но я считаю, что нам с вами повезло. Я лично был свидетелем, как проф. водители мучались ещё в гарантийный период с ВАЗ.2110. Не думаю, что они делали что-то не правильно.
А ещё всю бытовую технику в доме надо раз в год разбирать, проверять контакты, качество пайки, прозванивать транзисторы и конденсаторы, продувать пыль. В стиралках снимать подшипники и проверять на предмет биения. Ещё регулярно ходить к врачу и сдавать анализы.
во дворе - подвергается климатическим изменениям . лучше в гараже или квартире с поддержанием постоянной температуры и влажности - к примеру - -Эрмитаж в С-Пб. там постоянная влажность и температура и поэтому полы из натурального наборного паркета - не разьезжаются и не отрываются . мебель из дерева и картины не рассыхаются и не трескаются .
и это правильно потому как при езде по дорогам кузов непрерывно подвергается кручению и краска под металлом также получает микротрещины - куда попадает влага . а вода - это супер окислитель (по наличию водорода ) и кузов все равно будет ржаветь.
5W-40 менять на зиму на 5W-30? Бессмысленная трата денег. 10W-40 на 0W-30(или 40) ещё куда ни шло, хотя для большинства неоправданно дорого с учётом цен на такие масла, особенно, если пробег зимой или летом недостаточный для очередной замены.
После заменымасла и фильтра стуканул движок... На сто сказали, что масло было разбавлено... по всей видимости и запаху похоже бадяжнули с мочей!!! Это же до чего довели РАССИЮ МАТУШКУ!!!
Прогревают не двигатель, а масло. Масло надо нагревать до 40 градусов в любое время года для бензиновых двигателей , но а дизельный будет долго "греть" масло, так что летом можно просто минуты 3 прогреть, а зимой от 5 и более, в зависимости от мороза.
Меня смутил один момент про масло. "Летом 5w-40, 10w-40, а зимой 5w-30". Так ведь первая цифра влияет на температурный режим, причем вторая цифра и температура. Неувязочка!
Обе цифры показывают диапазон применения в зависимости о. температуры окружающей среды. От первой цифры отнимаем 35 и получаем минимальную температуру окружающей среды, вторая цифра ,это максимальная температура окружающей среды. 5w30 ,говорит о том, что запускать мотор можно от -30 до +30 на улице. 5W40, от -30 до +40.
@@Evgeniy199 Зачем тогда в Сибири, продают 20w-60, ведь больше 40 тут редко бывает? Впервые вижу такую трактовку кинетической вязкости... Знакомый ездит в Австралии на крепкой 0w-20, при +50С°, и моторы не меняет.
@@Arab-chik Эта трактовка прописана в любом мануале. Я описал примерную ориентацию по вязкости. Больше знать обычному автолюбителю в принципе ни к чему. А так эту тему можно раздувать бесконечно, начиная от нулевки в новые моторы, до гуталина в старые...
Я БЫ НА ПЕРВОЕ МЕСТО ПОСТАВИЛ СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ. БЫЛ У МЕНЯ ЗНАКОМЫЙ ТАК ОН НА 5 Й ПЕРЕДАЧЕ ЕЗДИЛ 40 КМ/ ЧАС, МОТИВИРУЯ ТЕМ , ЧТО ТАК РАСХОД ТОПЛИВА НИЖЕ.
@@ИванСергеев-о3с нет конечно, обороты низкие наивысшая передача, большая нагрузка на двигатель, если ещё на педаль сильно давить , то капиталка двигателя очень быстро нужна будет. нужно плавно увеличивать обороты (плавно, постепенно нажимать на педаль газа) и желательно чтобы после переключения обороты были 2500 , если будут 2000 то совсем плавно потихоньку малыми дозами нажимать на газ, тогда нагрузка на двигатель будет не сильно большой.
@@serj1534 это все касается механики и малообъемных движков. У меня 4.0 от Крайслер акпп 6ст. и на 40 км/ч уже 5я передача может включится, если не давить тапку. И спокойно с этой передачой и 40 км/ч разгоняется хоть плавно, хоть резко.
масло меняется по моточасам у каждого масла есть предел моточасов пробег никак тут не влияет влияет лишь манера езды и условия езды все масла заявленные как синтетические по факту получены путем гидрокрекинга + недорогой полимерный загуститель в большинстве масел после 5т.км пробега уже не работает и мотор катается на водичке вместо масла
@@МихаилСоболев-й7б так и есть . достаточно сравнить масло между пальцев на щупе после 3. 4 х т. км и номинальное свежее масло - удивитесь. как липнет между пальцев.
Сейчас быстрей машину меняешь , чем успевает закончится двигатель. , по этому ресурс мотора это не проблема первого покупателя , ну никто не будет на одной машине ездить 20 лет
![5 ОШИБОК ПРИ ЕЗДЕ ПО ТРАССЕ ! Чего нельзя делать на автомобиле в дороге? [Часть 1]](/img/n.gif)
Надо вводить уголовную ответственность за бензин туфтовый, за поддельные запчасти и масло.
Уголовная ответственность есть но законы не работают потому что коррупция и взятки
@@БэнЛайнус нет закона. путин удалил статью 200 обман потребителей из УК РФ.
@@НиколайНиколай-э1и потому,что иудеи секты хабад у власти, да и сам путин иудей по матери.
Надо вводить уголовную ответственность за требования уголовной ответственности
Читайте.Второзаконие Глава 28.
Много блогеров говорят, что греть не надо, движком чую, пи. Ят!))) грею обязательно
Оптимальная температура для нагрузок не менее 60 г.ц.
Греть надо обязательно! В два этапа: минутку на месте и далее неспеша без нагрузок в движении
Греть надо на ходу, без нагрузок. На холостых нельзя и причина банальна: на холостых оборотах масло и антифриз долго нагреваются. На ходу гораздо быстрее. А смысл прогрева движка в том, чтобы тепловые зазоры деталей пришли в норму. Пока они не в норме, идет их повышенный износ.
@@web7220 достаточно 40 секунд
@@web7220На ходу это как? Тупить перед сзади идущими?
Вот как Вы рассказали, так всю жизнь и делаю! Обкатываю, грею, слежу за чистотой двигателя, радиаторов, всегда прогреваю, часто меняю масло и не осушаю топливный бак.
Абсолютно с Вами согласен!
Опыт более сорока лет...
Часто меняю масло это через сколько ?
5-6000 км.
И всё равно ломается...
Вольво 940 двигатель в230 ж к эксплуатировл 20 лет пробег 400 тыс, масло мобил 5w50 менял постоянно через 15000 км, прогревал двигатель 1минуту даже сильные морозы - 20градусов остальной прогрев находу, потихоньку. А шведы вообще - то Молодцы
уже 4 года обкатываю 17ти летний ВАЗ , 1 владелец обкатывал 13 лет и 220 тыс км пробега, и я 45 тыс км обкатываю ещё.
Мой рецепт для максимального ресурса двигателя:
1. Хорошее топливо.
2. Хорошее масло и Замена масла раз 5000км вместе с фильтром.
3. Прогрев двигателя даже летом , хотя бы несколько минут, потом плавная езда пока двигатель и масло не прогреется .
4. Езда на оборотах в диапазоне от 2500-3000 оборотах, переключение на 3500 для бензинового двигателя. На таких оборотах лучше циркуляция антифриза, а значит охлаждение и больше давление масла, а это лучше смазка и охлаждение поршней и колец при нагрузке.
П2. Если недорогое масло, неориг фильтр, небольшой объем картера, то хоть каждый день менять. У меня масло LL04, картер 7л, беру все оригинал. Все около 20тр. Меняю в 10тыс. По анализу отработок мое масло легко ходит 15тыс.
Сколько по времени лучше прогревать автомобиль летом и зимой и как быть с автоматом, который сам держит обороты мотора в районе от 1200 до 1700. Заранее благодарен!
@@worldsinsider @worldsinsider летом до 5минут. Зимой до 10 минут. А автоматы сейчас почти все адаптивные, и адаптируются к стилю вождения, так понажимай тапочку и приучи его держать обороты. Кто не хочет, тот ищет отговорки, а кто хочет это сделать, тот ищет способы
@@worldsinsiderлетом 30 минут, зимой 40-50 минут
А на дизеле каки обороты?
Следить за машиной одно,но "прокладка" между рулём и сиденьем это прямой фактор влияющий на ресурс двигателя!
Посл ед
Вот это верно
А как узнал?
Настоящая метафора уже
Так прокладка как раз следить и должна, но прокладка не следит. А вот водитель следит.
Если есть здоровье и хороший зароботок при желание машина всегда будет новой с минимальным пробегом!
Золотые слова.Автомобиль вообще дорогое удовольствие.
Авто ВАЗ продаёт "Лада Гранта" по цене более семисот БиБаРиков, возможно перьевые подушки, карбюраторы снова сгодится. АБСы только по воспоминаниям. А посему при хорошем здоровье и заработке, возможно, возможно, только ПТС электронный, что так же не случайно. Бравада ни к чему, есть над чем, было бы чем
Не все любят менять машину 2-3 года！даже если есть возможность）много других более важных задачь.
@@wiewcon5945 Согласен, долго привыкал к смартфону ходил с двумя телефонами! Сила привычки, если долго ездить на одной машине, то другая даже очень хорошая первое время будет не комфортной!
Доктор посоветовал мне пропить железо.
Теперь у меня нет ни гаража ни машины.
🤣😂🤣
Зато повесив магнит на шею,всегда будешь готов к постельным подвигам.
😂
Песня тащусь
Шутка классная.
Но та если что, машина и гараж из железа не сделаны)
Думал что то дельное услышать, оказалось хитрый подход в рекламе мало кому нужного масло Бизол.
"Отсутствие водятелов близ машин и пустые топливные баки - залог безаварийной эксплуатации техники☝️" любил говорить наш зампотех 😁
👍 это Армия
С наступлением холодов переход не на 5в30, а на 0в30 осуществляется. Первая цифра это вязкость холодного масла
То есть вязкости нет. А когда то я заливал минералку 5W - 30 на зиму, и запускал движок в минус 35 мороза легко. Это был Nipon
Мой сосед по гаражу так же все делает , он ещё мало на ней ездит . Выгонит машину из гаража , помоет и и снова загонит . Лет через 20 будет как новая ... Прикол...
Это не прикол,есть у меня такие соседи по гаражу,вывезут с гаража,кончат и заганяют обратно.Маньяки....мать их🤣🤣😁
@@СергейБорисович-ю1ю это же просто отлично !
@@СергейБорисович-ю1ю l.p.
Я каждое лето наблюдаю жигуль, четвёрку, 23 года эксплуатации, только летом. Отличное состояние. Всесезонная эксплуатация при наших солёных зимних дорогах такого ресурса не обеспечит. Досадно, что Норникель обеспечивает весь мир никелем, а в отечественных авто жаба "наших" душит использовать хотя бы в порогах низколегированную сталь.
У меня батя такой был , выкатит пузом , портрет тряпочкой , накроет тряпками и вновь затолкает пузом , это было в 1973 г. Мне было 15 лет. Жигуль был единственный на улице , батю аж распирала от гордости.
на счет грязи в баке и то, что если бензина много, она систему не забъет не соглашусь. Насос постоянно весь обьем бака по кругу прокачивает через фильтр, используя клапан обратки на рампе или в модуле насоса хоть мно, хоть мало топлива, грязь навредит одинаково. Но воды меньше у тех, кто зимой держит уровень топлива в баке по выше. Это связанно с конденсатом, образующемся на стенках бака внутри, в холодное время года. Ведь бензин теплей наружного воздуха, и стенки бака холодные, потому на них конденсируется влага из воздуха в баке.
Осенью до холодов в бак нужно залить этилен гликоль и никогда не будет воды и конденсата.
Все правильно, но если залить при минимуме бензина в баке,100,200гр спирта,он разбодяжнтся,а потом подлить бензинчика...ОК
Всё правильно, просто авторы немного не в курсе про автомобили. Нельзя ездить постоянно на пустом баке, так-как насос топливный достаточно сильно греется, а охлаждается он как раз бензином и если бензина мало, особенно летом, то он быстро нагревается и нанос работает на повышенных температурах = износ.
А вам не кажется, что конденсат при 0град. замёрзнет и скажется на работе двигателя только тогда, когда оттает?
@@ВладимирШахаев-ь2л Этилен- гликоль горючая жидкость?
За системой охлаждения следить и масло почаще менять и все
Чаще нужно менять масленный фильтр.
@@АнархистБабай Правильно. И лучше каждый день!
@@АнархистБабай раз в 2 тысчи 😂🤑
А за фильтрами и топливной системой следить не нужно?
@@ЛеонидАлексеевич-о4г БАРАН ! СВОИ НОСКИ МЕНЯЙ КАЖДЫЙ ДЕНЬ ...
Год работал в Швеции, там у многих машины прошли по два миллиона км и больше и люди вообще не знают что такое капиталка мотора, задиры в цилиндрах, и замена каждый месяц движка на контрактный из-за некачественного топлива, халтуры мастеров и фуфловых запчастей. Там за такое качество-лихачество вас просто зарубят топором. У них даже слова починить нету, вместо этого комплексная замена узла, например генератор не пашет, его никто не разбирает, а просто выкидывают и прикручивают новый, на который ставится пломба и гарантия, вот так то! А у нас кругом сплошное наепалово!😮
Так тут всё зависит от толщины кошелька. Даже если взять в пример генератор(про который вы сказали)
Например пропала у вас зарядка, вы приезжаете в сервис. И вот вам надо решить: либо купить и поставить новый генератор(примерно 250~300€) или просто на своём генераторе заменить «таблетку» или диодный мост (50-60€). И какое ваше решение?
@@bobmac935генераторы ходят от 250000 до 400000 км. Лучше заменить гениратор и забыть про него, а еще лучше поменять машину на новую.
@@Alexander-ni5rd точно! Из за генератора поменять машину! Гениально!
Отличное видео для начинающих водителей
Ага. Начинающие прям новые машины пркупают.
Да сейчас многие производители,так говорят. Обкатывать не нужно. Греть перед началом движения,не надо. Масло в коробке,на весь срок службы. 😁
Ну так срок службы 150 тыс км)
и 15000 км замена масла )
@@ПавелФролов-к9в 😀😀😀😀
забыл еще одну важную гаражную байку...про некачественные гсм (масло и топливо)
@@ПавелФролов-к9в это пробег средней статистики,зависящий от многих условий
Истину глаголишь сын мой. А я вот уже лет 20 на обкатке езжу, на всех машинах езжу не спеша
Тише едешь -- дольше будешь !!!
Я молодой пока, кручу порой движок ехей!!!
@@Анатолий-ю9щ2е дальше будеш от места куда едешь!
@@Анатолий-ю9щ2е дальше будешь, от того места куда едешь (была у нас такая шутка)
Мне 30,всегда езжу с тремя мелкими ограничителями скоорости))) и даже когда сам все равно понимаешь что они ждут дома,жена и семья. И как итог- машина ездит в разы дольше без ремонтов в сравнении с низко летающими дебилами!У меня даже ключи ржаветь успевают и без сто обхожусь)))
Чёткая подача бро! Никакой лишней шелухи. Всё грамотно разрулил, правильно и логично! 👍🤝
Для дебилов пойдет, тех, кто после ЕГЭ как раз материал))
Я очень хотел бы видеть как вы прогреете турбодизельный движок, если он греется только под нагрузкой. На месте вы его можете молотить хоть до второго пришествия. Даже летом он не прогреется выше 50-60 градусов.
Прогревать не до рабочей температуры а до40 50 градусов а прогревпть это не значит стоять и молотить да до2 пришествия а начть движение е хать не быстро в щадящем режиме и двигатель быстрей выйдет в рабочий режим это когда масло станет текучим. Тоесть более жидким что бы проникало к трущимся деталяи а то зимой видел как прогревают завели и газуют нельзя так делать
Согласен проверенно!!
Здравствуйте,уважаемый!У меня дизельный фокус, и прогревом ведают клапан ЕГР и термостат. Зимой 7- 10 минут, 3-5 минут летом и будет ваш турбодизель или турбо бензин вас радовать работой без проблем
Верно подмечено. Особенно страдают европейские модели, отсутствием подогревом топлива в баке и ПЖД. У самого Тойота Авенсис D-cat 2.2 дизель эксплуатация только в летом, на зиму есть второй авто на бензине.
@@ОлегВострецов-э5у2 авто для экономии топлива?
Очень правильная информация ! Большая Вам благодарность
Хорошие советы я давно придерживаюсь всего того что советуют стаж водителя у меня55лет бережное отношение в любом случае про длит срок эксплуатации без ремонта у меня сейчас " ниссан" альмера классик 10 лет покупал новую пробег 70тыщ в отличном состоянии я доволен масло не расходует больше 3х тыщ оборотов не даю дай Бог еще столько поездить
на Альмере проехал 403 тысячи и полностью доволен надёжностью автомобиль. Качественное обслуживание залог долгой жизни автомобиля.
7000км в год - это маловато !
В видео оговорка низкие обороты и натяг это одно и тоже. Ездить нужно на средних оборотах и это на механике. На автомате компьютер сам выберет передачу и обороты. на счёт топливного фильтра и насоса не верно. Забор бензина всегда идёт со дна бака. Ездить на лампочке вредно потому что моторчик перегревается, ведь его охлаждает бензин, в который он погружён.
За двигателем следить конечно нужно, в особенности обкатка. На новой машине меняю масло после первых 200 - 300 км. Далее не так не фанатично как говорит авторы. В год наезжаю примерно по 12 - 15 тысяч, какой смысл менять масло два раза в год. Меняю всегда осенью, во время подготовки машины к зиме.
Свечи меняю когда начинает срабатывать сервис, обогащенная смесь. Так как ездию не на особо длинные дистанции, раз в пару лет заливаю в бак специальную добавку для очистки всех агрегатов от нагара.
Если просто нормально ухаживать за двигателем, то он как правило все равно ходит дольше чем корпус.
12-15 много это
@@mdim1717не много,смотря какие условия,если больше трассы,чем города,то не много. Поменьше слушай пугальщиков,у всех разные режимы езды,и от этого надо исходить,а не шаблонно мыслить,как советуют сервисмены и продаваны масел и расходников. Если заботитетесь об их благосостоянии,то меняйте раз в 5000 км,а может каждую тысячу км.😅
Мне особенно понравилось про уровень топлива в баке.я всегда езжу до 3литров в остатке.навер ное так больше делать не буду.спасибо за совет
Практически все свои машинки продавал после сотни пробега, последнюю продал было 254 т, ни разу не менял бензонасосы. Заливаю полный бак, выкатываю до лампочки. На ля ля в интернете сейчас каждый способен
@@Sergey.1965 Это просто предостережение и не более того. Вообще полный бак надо держать всегда на всякий непредвиденный случай. И еще когда температура начинает падать тоже желательно держать полный бак для того, чтобы не образовывался конденсат в баке. Сам на лампочке не езжу никогда, за 15 лет до лампочки доезжал раза два всего. Просто не вижу смысла ездить до лампочки все равно нет в этом экономии))
Скажу так по своим наблюдениям кто ездит до лампочки обычно те у кого часто не хватает денег, не в обиду сказано, просто мои наблюдения из окружающего меня людей, возможно это ошибочное мнение не навязываю его, так как и сам не богатый но на это хватает как и на новую резину, никогда не покупаю б.у. запчасти, такие как резина и прочее.
@@wedu5212 я не считаю себя богатым, но если есть дорогая машина значит надо ее содержать. Мой принцип, до лампочки, и полный бак!!! Тем я меньше езжу на заправку, меньше трачу времени. А по трассе ,меньше останавливаюсь.
Как вам аргументация ездить не на полном баке для снижения расхода топлива в следствии снижения массы автомобиля?
@@Tegrofulв принципе-да, но вес полного бака всего 3-4 % от массы автомобиля. Так что эффект незначительный.
Информация полезная и преподнесена чётко. Но я не согласен с тем что надо греть двигатель до выхода на рабочую температуру( это касается не карбюраторных двигателей)! Достаточно пару минут чтоб масло прошло по всем каналам и дальше можно двигаться не давая высоких оборотов (я больше 2000-2300 не даю!) При таком варианте двигатель прогреется быстрее и равномерность будет таже!
И ещё для тех кто за долгий прогрев! Автор видео говорит что надо прогревать, но при этом в следующем сюжете говорит что двигатель не любит низкие обороты...
Да всё он любит
@@dethklokful да и физику еще никто не отменял. Тепловые зазоры есть в любом движке!
По поводу прогрева у нас один водила говорил : " Представь, что тебя внезапно разбудили, хлоп тебе на спину мешок сахара, и давай тащи! Тебе понравится? Организм должен проснуться, размять мышцы, разогнать кровь, чтобы она доставляла кислород к мышцам в достаточном объеме! Тогда он будет справляться с нагрузками должным образом! Вот точно так же и движок!
Холодный мотор молотит на холостых по сухим гильзам. Грейте на здоровье.
Дело не в том,чтобы масло прошло по каналам,а главное в том,что холодное масло не обладает той смазывающей способностью,чем горячее.Для большей наглядности моих слов попробуй намазать сливочное масло на хлеб прямо из морозилки и масло которое долго полежало на столе.)))Поэтому надо обязательно греть мотор даже летом,не говоря уже про зиму.Я зимой грею свой дизель не менее 15-20 минут,но потом все равно еду медленно,пока он не прогреется до нормальной температуры.Не надо забывать,что зимой нуждаются в прогреве не только двигатель,но и мосты,МКПП и особенно АКПП.Автомат зимой особенно критичен к прогреву.Я ставлю на ручник и включаю "Д",АКПП греется вместе с двигателем.Это значительно повысит ее ресурс.
@@Точтовыневидели-э1и Про "автомат" я вообще молчу. Без прогрева они и половины своего ресурса не выхаживают!
Срок службы автомобиля, определяется своевременным техническим обслуживанием. Согласно ГОСТУ по району использования автомобиля.
Перед дальней дорогой надо пописать на правое переднее колесо, как сделал Гагарин перед полетом !
Дальнобойщики по этому поводу вообще не рекомендуют писать на машину и спереди перед машиной, а то она может обидиться и уехать не туда, куда хочет водитель
Гагарин на колёсной ракете вокруг земли поехал?
У меня джетта 5 102 лс. 1.6 MPI 2008 год ,прогреваю всегда ,масло меняю каждые 5000 км. Пробег на сегодня 450500 км. Доливаю 0,5-1 литр ,проблем с двс нет ,машиной доволен,проблем мало ,обслуживание не дорогое ,машина хорошо едет по трассе и по грунтовке,время от времени раскручиваю до красной зоны и всё хорошо
Прогревать можно в движении только с умом. Не давая нагрузку
Из чего, сделаны, как сделаны, как обработаны, плюс термообработка, цилиндры, поршня, кольца, каленвал--это основное, сколько пройдет движок, остальное не так уж и влияет.
Хотите сказать что прогрев не важен?
@@ДрачёвыйНапильник-ф9б обязательно нужен
Здрасти! Уверяю, абсолютному числу, владельцев авто, просто похеру на своего коня! И лишь единицы, действительно любят, ТЕХНИКУ, именно они и следят за своими авто!
Когдато была Волга газ 31105 двигатель 406 масло неменял три года так как после пробега 300т км начался масложор 1литр в две недели ,ну и фильтр масляный менял месяца через четыре и норм ,на разбор приехала своим ходом
Греть двигатель надо на любом автомобиле с двс, греть хотябы до 60градусов!!
Вебасто крутая штука неплохо продлевает ресурс мотора + ставишь таймер, можно с пульта замутить включение, 15-20 минут и двигатель теплый, на холодную не крутится, запускается уже будучи теплым. Салон также теплый. Не экономьте на этой полезной штуке, особенно в регионах с холодным климатом, причем, бензиновым вебасто также не помешает.
ВСЁ - ПО ДЕЛУ и КАК ЕСТЬ !!! 👍👍👍 ...СОГЛАСЕН, СО ВСЕМ ОЗВУЧЕННЫМ !!! 💪💪💪
Один вопрос про "вполне очевидно", мусор в баке и т.д.:
подскажите, пожалуйста, где находится топливозаборник в баке и, если всё же на дне, а не вверху бака, то как уровень топлива может изменить тот факт, что оно (топливо) ВСЕГДА поступает в заборник именно со дна.
Заранее спасибо 😉
вот я тоже думаю. если авто устроен так что может выкачивать топливо с бака практически досуха, значит забор все таки идёт со дна, даже из самого глубокого места бака. и как в этом случае на чистоту забираемого топлива повлияет его уровень ?
более того, периодически полная выработка топлива из бака является профилактикой загрязнения этого же бака, перенося грязь в филтры
@@РенатШайхетдинов-у8л значит, нас уже двое.
Но 99,99% автолюбителей не обращают внимание на такую мелочь как здравый смысл и продолжают нести ахинею про "грязь в бензобаке" 🤦
Даже при таком заборе топлива основная грязь пойдёт в трубку именно при высасывании последнего топлива. А пока топлива много, течения у дна почти нет и грязь лежит себе спокойно.
Попробуйте в ванне дома оставить на дне песок, набрать воды и спустить - большая часть песка уйдет только в самом-самом конце
Топливозаборник конечно же находится внизу я не встречал авто чтобы заборник был вверху фильтр может быть вверху а заборник по логике сам подумай как и сколько он заберет топлива вверху так что за 55лет водителя я думаю не ошибаюсь
@@АнатолийПетришин-э2и так и я про логику.
Прописные истины, которые даются в процессе обучения, в ДОСААФ точно. Оптимальная цена масла 5W-40 4 л - до 1500 руб., мои покупки: Моторное масло ELF Evolution 900 SXR 5W-40 4 л 1 450 ₽, Синтетическое моторное масло SHELL Helix ECO 5W-40, 4 л 1 250 ₽. На ELF Evolution 900 SXR 5W-40 отъездил 2 раза по 15000 км., сейчас заменил на SHELL Helix ECO 5W-40, движок Дастер 1.6 14 гв. поёт, пробег 90000 км. На следующую замену купил TAKAYAMA SAE API SL/СF 5W-30 Синтетическое 4 л 1 619 ₽. Думаю все будет в порядке, на классике 011 140000 км проехал после 200000 км пробега на камазовском масле по 15000 км, без проблем.
Говорят обкатывать не нужно. Заглянул в мануал там написано обкатка 1500-3000км окончательная обкатка с притиркой всех деталей около 5000км. Меньше слушайте менеджеров и больше читайте мануалы. Друг не обкатывал и жалуется на расход. У меня все ОК :) Расход меньше паспортного. Масло чистое.
Хотя я ему втолковывал не раз, что нужно обкатать. А он в спорт режиме гонял. :) Сейчас в экономе ездит. Я же ездил в нормале, а сейчас гоняю в спорте спокойно без перерасхода :) Вот такая математика.
Машинка мощная и хочется дать газу, особенно на трассе, но по книжке написано не больше 100 вот так и плелся на круизе. Перетерпел 3000. И уже поактивнее начал. А после 5000 уже просто тапку в пол. :)
ps: просто во времена дальней юности перебирал в гараже движки с отцом и видел наглядно какие процессы там происходят. И когда мне говорят, что обкатывать не нужно я, конечно соглашаюсь, но все равно обкатываю :)
Езжу безпрерывно 7 лет. Мотор постоянно в дороге ниже средних оборотов,но периодически "продуваю" его кратким (секунд 3-5) повышением оборотов до красной зоны тахометра но и не душу его на холостых. Мвсло расходуется в пределах заводской нормы
Капец скоро твоему движку
Не вводите людей в заблуждение. Зимой с 5w-40 переходят не на 5w-30, а на 0w-40. Первая цифра отвечает за нижний предел температуры, при котором может вращаться вал двигателя. Последнее число отвечает за вязкость при рабочей температуре. Очевидно, что для одного и того же двигателя рабочая вязкость масла не может меняться в зависимости от внешней температуры, т.е. как была 40, так и останется.
А если зимой ездить на 5 w 40 и летом так же?
@@ИванСергеев-о3с так нормально
@@ИванСергеев-о3с 10в40
@@АлександрСаввин-в4ж что 10 в сорок
@@ИванСергеев-о3с не, спорю, данные не точные--и всё таки первая цифра- температура внешней среды минус35 при которой допускается работа двигателя вазовского,..
Существует мнение что вязкость менять нельзя и я его придерживаюсь.
Меняю и последних три года мешаю разные , канистра 4 л, в поддон 5,2 , доливаю старое другого бренда и вязкость совпадает через раз , а на долив самый дешевый Лукойл полусинтетический , проверял мотор , все как новое , а машине 22 г . Может с новыми двс это и не прокатит не знаю .
В этом видео он что то ляпнул про вязкость и я понял что видео -шлак. На лето 5/40 а на зиму 5/30...мда уж.
Градус в водке тоже менять нельзя !
чье мнение ? дилетантов.? продованов ?. есть инструкции - в которых написано - после пробега 100 т. км не рекомендуется заливать синтетическое масло (жижа) потому как не обеспечивает нужного давления для натяжителей цепи . ремня и гидрокомпенсаторов и т.д. . . у нас один "просвещенный " залил вместо 20 в 40 . синтетику - не проехал и 5 т. км как двигатель - "стуканул". провернуло коленвал и вкладыши . а случилось следующее - на "неубиваемом" 5. 6 л. моторе Линкольн. таун кар .синтетическое масло не обеспечивало давление натяжителя цепи и цепь била по башмаку натяжителя - крошки опускались в картер и в конце концов засорили отверстия в маслозаборнике. результат - хотел сэкономить на периодичнности замены прменяя синтетику - потеряр около 5 т. у. е на ремонте двигателя .
вывод - Побольше читайте ЮлоХи и Блохеров . не читайте инструкции по ремонту и эксплуатации . и будет вамсчастье - вернее производителям .
Всё верно, самое главное забыли, купить хорошую машину, конечно Toyota, качество двигателей опередило весь мир.
Как я понял , чтобы продлить ресурс двигателя , не ездить , а после каждой поездки посещать СТО .
Да,правильно понял.Где только денег столько взять,что бы авто содержать.
Остряк!
На сто работают мальчики. Так вот машины, которые "лечат" Мальчики, обречены умереть. Туда лучше не лезть. Надо найти место, где нормально делают, и места такие есть. Будет подороже, но для авто лучше.
@@markluger9914 А то ...
20 лет за рулём. 5 машин и каждая минимум лет 5. Работали, работают и будут работать. А все что надо делать - внезапно - обслуживать!!! Ничего себе открытие😂😂😂
Менять масло почаще и проблем будет меньше. Гораздо меньше. Ну и раз в год проверять системы (охлаждения, впуск, выпуск, топливную).
08:00 Внатяг и пониженные обороты это одно и тоже.
И высокие обороты в пределах зеленой зоны ничем не вредны и даже полезны очисткой ЦПГ(актуально для ,,городских,, авто) и снятием нагрузки путем неиспользования всего крутящего момента двига, что разгружает даже и МКПП.
Будет только небольшой перерасход топлива от нормы
так и есть. тоже услышал.
Смотря как в натяг, главное нагрузка на движок,чтобы набирал обороты свободно.
Да не кто сейчас не обкатывает,так как те кто покупает новое авто как правило его меняют через год,два.С маленьким пробегом.Второй владелец обкатывать не будет так как уже бесполезно.
Ну на счет количества топлива в баке ,я думаю не убедил, насос то забирает топливо практически со дна.
Бензонасос берет топливо всегда с самой нижний точки,тоесть полный или полупустой бак нету разницы
Тут имеется в виду, чем больше объем бензина в баке, тем меньше греется бензонасос во время работы. Меньше бензина - больше температура и топлива и насоса.
На счет прогрева я согласен с автором. Один знакомый со своим другом кипили одинавый авто. Один сразу поставил предпусковой подогреватель, а второй нет. Тот который грел машину и летом и зимой проехал на ней уже более 2 милионов, а второй уже мотор капиталил
Ну ты, батенька и фантазёр! Раз в 10 прибрехал)))... Наверняка рыбак или охотник)))...
)))
3,14здабол
И летом грел подогревателем? Это уже автоманьяк
Чел наверное в кругосветки ходит на своем авто, 2 лимона намотать не так то просто.
Раньше машины делали инженера.... Теперь - менеджеры по продажам. Двигатели и те не настоящие - люминивые!!!🤭😁
Менеджеры только продают, ничего не делая, только сумму за допы накручивают. А "помогают" инженерам маркетологи, чтоб их...
Карбюраторные нужно уметь прогревать особенно зимой!
Это плюс 70 - 80 т к моторесурсу!
Обкатка, профессиональное вождение, правельный выбор масла,
Любимые бензоколонки - и вы увеличите моторесурс в два раза!!!
Где их взять, эти карбюраторные, чтоб уметь прогревать?
@@qwertas101 кто ищет тот всегда найдёт, даже иномарку!
Они незаменимы на селе, как вторая обувь в школе!
А на выход можно иметь и посовременней!
У нас в деревнях многие так поступают, одна рабочая карбюраторная, другая на
" Выход", и мы всегда на колёсах!
@@ВладимирШахаев-ь2л А я всегда был, есть и буду на колёсах...,заказав такси ! Разве что телефон подведёт.
Меняйте масло и фильтр каждые 5 тыщ км следите за уровнем масла и мойте топливную систему каждые 10 тыщ км и свечи каждые 40 тысяч и в коробке и мостах и гидро усилителе каждые 100 тыщ и будет пробег больше 1🍋на
Идиоты!!! Меняй каждую тыс. км . и будет тебе Счастье!
@@валерийкарташов-ы9ф менять каждую тыщу масло и фильтр и надо если ты валишь на тачке а если спокойно ездишь то каждые 5 тыщ км
Со свечами и топливной,видимо,наоборот.
@@СергейРябцун не всё правильно
@@zloydead6343 топлывную.если только фильтр вы имели ввиду. Ну сетку в баке.куда не шло. Или и форсунки тоже? А на счет свечей.так больше 20 тыс.не стоит ездить.если только они не иридивые.
По собственному опыту скажу-чем меньше обращаися в То тем больше экономиш денег и ресурс автомобиля.
Обкатка это хорошо, но машины катаются с заведёным двигателем после сборки. Hyundai solaris и kia rio выезжают с линии сборки самостоятельно, потом так же заезжают на мокрый тест и т.д. После они так же передвигаются по территории завода, распределительная площадка и т.д. в общем сколько то они накатывают, а не холодный запуск.
После 2020года хоть обкатуй хоть накатуй. Гарантия закончилась готовся к к сюрпризом. Сейчас никто не заморачивается на качество. А только к получению прибыли. Загоняют авто в постоянную выкачкку денег. Или запчасти или новый авто 😅
В натяг-это когда пора переключить на передачу пониже, а вы продолжаете насиловать мотор на пониженных оборотах, т.к. двигатель не может набрать обороты из-за перегрузки.
Чтоб без проблем ездить на авто,необходимо самому выучиться на механика моториста.Наши СТО не способны качественно обслужить машину,вот и все проблемы.
Люди! Даже на фирменных заправках продают фуфловое топливо. Именно это самый главный фактор при поломке двигателя
Мда, не зря нас в ссср учили в упк на автоделе, что к чему))))) и когда. Лью BP 5w40 круглый год, пробеги за год не большие, так что на замену раз в 5000-7000 примерно хватает.(ммс ланцер цедия 2002г- дв 4 g15, вариатор, не жэдэай =уссурийск)
Санг его Кайрон бензин 2,3 с салона пробег 386000 км. Авто рабочее , я один водитель. Замена масла 15000 км от замены до замены ни грамм неуходит. В мотор нелазили. ДВИЖОК НЕ ПРОГРЕВАЮ
Делайте вывод!!!!!
И на каком масле ваш двс работает???
@@ИванБатаев-е3ц Лукойл 5w40
Чугуняка наверное, и с нормальными маслосъёмными кольцами. Но я за прогорев)
@@МаксимВетошников-ц1щ Блок чугун, в мотор нелазили, в кузов весь в жучках. В некоторых местах хорошие жуки
Меняйте масло чаще. Заливайте полную синтетику. Спина вообще болеть перестанет.
И эрекция улучшится
Я картошку жарю только на синтетике.
Масло менять чаще надо. 5-6 тыс. и меняй масло.
А лучше через 3 тыс😂
Все так, верно, благодарю! Многие не соблюдают такие режимы, и фильтра воздушные часто не обдувают, там столько пыли, не обязательно менять, обдуть, если нет повреждений, а мыть нельзя!
мыть то можно - если у вас фильтр Японский из специального войлока а не бумажный .
Стоит учитывать что идеально менять масло по МОЬОЧАСАМ
Про бензин,какая какая разница сколько бензина в баке, 40 литров или 3 литра бензо приемник все равно устроен так что сосет снизу со дна бензин.
При полном баке не образуется конденсат и если бак металл, то он и не ржавеет.
Просто для кого машина средство передвижения, для кого росскошь, для кого друг. Ну и отношение к ней соотв. И как правильно пользоваться, что лить, греть или мыть для каждой правильно свое. А сказанное автором, все по делу. Вот про смену масла с 30 на 40 и т.д тут вопрос филосовский, есть много да и нет, которые нужно сопоставить и взвесить
Когда уже можно будет менять масло без трудностей.А это чтобы было просто масло и кран его сливать без услуг механиков и фильтр сверху .🤔
Чтобы машина служила долго и была как новая просто надо менять ее чаще на новую))
А если честно то на первом своем авто отъездил 8 лет и все было в норме, когда продавал машину она была в идеале для своего пробега. Сейчас езжу на второй машине и уже прошло ровно 7 лет как на ней езжу, и тоже пока все в хорошем состоянии. Меняю все расходники вовремя, масло раз в 10 тысяч, по моточасам выходит примерно 230-250 моточасов ну и конечно же хорошее синтетическое масло, вовремя замена свечей примерно раз в 20-30 тысяч км. С нынешними неадекватными ценами на авто планирую ездить еще не один и не два года на этом авто а как минимум лет 5, а потом будет видно, может цены "устаканятся".
P.S. Оба авто покупал с нуля в салонах.
Ваша история - один в один, как моя. Но я считаю, что нам с вами повезло. Я лично был свидетелем, как проф. водители мучались ещё в гарантийный период с ВАЗ.2110.
Не думаю, что они делали что-то не правильно.
@@СергейАлександров-у3зсергей, неуч, мучИИИлись колхоз
@@levdavtyan8219 Нет ! Год назад мучАлись, а сегодня, наверное, мучИлись бы !!! Я очень уважаю грамотных людей.
А ещё всю бытовую технику в доме надо раз в год разбирать, проверять контакты, качество пайки, прозванивать транзисторы и конденсаторы, продувать пыль. В стиралках снимать подшипники и проверять на предмет биения. Ещё регулярно ходить к врачу и сдавать анализы.
К тяжёлым условиям эксплуатации ещё можно отнести езжу на скоростях, близких к максимальной. А это как правило всё что выше 120
Если сказать это немцам, которые хреначат по автобанам 200 км и свыше и при этом умудряются проезжать по 300к км, то мне кажется они удивятся 🤔
Что-то про половину топлива в баке я не понял, как это убережёт от мусора и конденсата?
мусора в баке не бывает . если только не набросать через крышку бензобака. мусора много - особенно в головах.
Как я продлевают срок службы двигателя? Нетрадиционным способом - я снял авто и учёта и он стоит во дворе😄
Надо же! Это самый мудрый дяденька.
во дворе - подвергается климатическим изменениям . лучше в гараже или квартире с поддержанием постоянной температуры и влажности - к примеру - -Эрмитаж в С-Пб. там постоянная влажность и температура и поэтому полы из натурального наборного паркета - не разьезжаются и не отрываются . мебель из дерева и картины не рассыхаются и не трескаются .
и это правильно потому как при езде по дорогам кузов непрерывно подвергается кручению и краска под металлом также получает микротрещины - куда попадает влага . а вода - это супер окислитель (по наличию водорода ) и кузов все равно будет ржаветь.
@@fyfnjkbqdfcbk546 скорее по наличию кислорода, который и окисляет всё )
5W-40 менять на зиму на 5W-30? Бессмысленная трата денег. 10W-40 на 0W-30(или 40) ещё куда ни шло, хотя для большинства неоправданно дорого с учётом цен на такие масла, особенно, если пробег зимой или летом недостаточный для очередной замены.
Самый лучший способ не запускать двигатель совсем😂
не, тогда кольца залягут, зеркала цилиндров и шейки валов соржавеют, ему через несколько лет - кирдык настанет.
Всё чётко, понятно и по делу! Со всеми пунктами согласен!!!👍
После заменымасла и фильтра стуканул движок... На сто сказали, что масло было разбавлено... по всей видимости и запаху похоже бадяжнули с мочей!!! Это же до чего довели РАССИЮ МАТУШКУ!!!
Прогревают не двигатель, а масло. Масло надо нагревать до 40 градусов в любое время года для бензиновых двигателей , но а дизельный будет долго "греть" масло, так что летом можно просто минуты 3 прогреть, а зимой от 5 и более, в зависимости от мороза.
Про температурное расширение металла и на его влияние на зазоры ты не слышал?
Расскажите пожалуйста как чистятся форсунки .несколько знакомых их чистили но толку ни какого не было. Только под замену.
Овегда грею двигло. Масла меняю на 8-10 000.. вместе с фильтрами
Спасибо! Супер сведения и очень полезны для эксплуатации двигателя.
Я копейку перевел на газ, не гонял на ней, в движок заливал мобиль, прошла 850т, и не водном глазу, работа и долговечность это топливо
В натяг это и есть езда на низких оборотах
А если у меня круглый год 0/5w20, 75ткм 4 года, когда движок заклинит, завтра наверно?😂
Меня смутил один момент про масло. "Летом 5w-40, 10w-40, а зимой 5w-30". Так ведь первая цифра влияет на температурный режим, причем вторая цифра и температура. Неувязочка!
так это средняя полоса , у нас за 35гр 0 только зимой
@@EduardGaliev 0 зимой - это уже южная, средняя это -30+30
Обе цифры показывают диапазон применения в зависимости о. температуры окружающей среды. От первой цифры отнимаем 35 и получаем минимальную температуру окружающей среды, вторая цифра ,это максимальная температура окружающей среды. 5w30 ,говорит о том, что запускать мотор можно от -30 до +30 на улице. 5W40, от -30 до +40.
@@Evgeniy199 Зачем тогда в Сибири, продают 20w-60, ведь больше 40 тут редко бывает? Впервые вижу такую трактовку кинетической вязкости...
Знакомый ездит в Австралии на крепкой 0w-20, при +50С°, и моторы не меняет.
@@Arab-chik Эта трактовка прописана в любом мануале. Я описал примерную ориентацию по вязкости. Больше знать обычному автолюбителю в принципе ни к чему. А так эту тему можно раздувать бесконечно, начиная от нулевки в новые моторы, до гуталина в старые...
А топливо приёмник в бензобаке плавучий чтоли то есть берёт бензу тока сверху ??
Я БЫ НА ПЕРВОЕ МЕСТО ПОСТАВИЛ СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ. БЫЛ У МЕНЯ ЗНАКОМЫЙ ТАК ОН НА 5 Й ПЕРЕДАЧЕ ЕЗДИЛ 40 КМ/ ЧАС, МОТИВИРУЯ ТЕМ , ЧТО ТАК РАСХОД ТОПЛИВА НИЖЕ.
Так нельзя?
@@ИванСергеев-о3с нет конечно, обороты низкие наивысшая передача, большая нагрузка на двигатель, если ещё на педаль сильно давить , то капиталка двигателя очень быстро нужна будет. нужно плавно увеличивать обороты (плавно, постепенно нажимать на педаль газа) и желательно чтобы после переключения обороты были 2500 , если будут 2000 то совсем плавно потихоньку малыми дозами нажимать на газ, тогда нагрузка на двигатель будет не сильно большой.
ПРИ ТАКОМ РЕЖИМЕ ДВИГАТЕЛЬ ИСПЫТЫВАЕТ МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ. ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ НИЗКОЕ , А НАГРУЗКИ ВЫСОКИЕ.
@@serj1534 это все касается механики и малообъемных движков. У меня 4.0 от Крайслер акпп 6ст. и на 40 км/ч уже 5я передача может включится, если не давить тапку. И спокойно с этой передачой и 40 км/ч разгоняется хоть плавно, хоть резко.
Про пустой бак не понял . Получается Когда бак пустой насос качает со дна . А когда полный , где то с другого места ?
так и есть . скорее всего с головы - которая забита мусором из интернета.
Про "сливную пробку" С МАГНИТОМ болт кто-нибудь отметил плюсом!...?
Замена масла через 250 моточасов. Больше масла не ходят.
Среднебюджетные гидрокряки и 200 не ходят. Меняю на 150 мч.
Ребята и девчата, меняйте масло и фильтра по сезону, и всё будет хорошо, а дальше по пробегу.
масло меняется по моточасам у каждого масла есть предел моточасов пробег никак тут не влияет влияет лишь манера езды и условия езды все масла заявленные как синтетические по факту получены путем гидрокрекинга + недорогой полимерный загуститель в большинстве масел после 5т.км пробега уже не работает и мотор катается на водичке вместо масла
@@МихаилСоболев-й7б так и есть . достаточно сравнить масло между пальцев на щупе после 3. 4 х т. км и номинальное свежее масло - удивитесь. как липнет между пальцев.
@@fyfnjkbqdfcbk546 зачем мне это?!?! Я видел перекупа который масло на язык пробовал я так ржал над ним эксперт х*уев ))))))))))))))
Сейчас быстрей машину меняешь , чем успевает закончится двигатель. , по этому ресурс мотора это не проблема первого покупателя , ну никто не будет на одной машине ездить 20 лет
Все правильно. Абсолютно всё!
Двигателю нужно давать «просраться». А не ездить постоянно со средними оборотами. Особенно если авто эксплуатируется в городском цикле.
А если коробка не поднимает обороты свыше двух тысяч, сидеть и газовать как ошалелый?
@@МурчелДжуль я выезжаю на трассу врубаю передачу пониже и еду с оборотами 5000-5500 минут 10
@@МурчелДжульнет, в таком случае нужно коробку отдать в ремонт, чтобы она работала каа положено и моглм крутить до любых оборотов
@@alexcomrad6061 АКПП AISIN, нет уж, свою перебирайте.
@@МурчелДжулькикдаун должен быть на любом автомате не старше 90х годов если не иные авто который я не знаю
Без лишних слов, говоришь? На 37-ой секунде видео…
6000 за канистру - я приятно порадован.
А 9000 не видел?
ОГРОМНОЕ вам спасибо!!!
Масло по сезону? А термостат?
Буду теперь покупать масло Зик. Спасибо за рекламу
Скажите пожалуйста после замены двигателя пробег остаётся от старого двигателя или выставляется пробег нового двигателя
Пробег авто не меняется если ты его не скрутишь или панель приборов не заменишь, хоть меняй двиг хоть не меняй
Подача очень хорошая, даже реклама приятная. Но некоторые из приведенных "предположений" - чушь. Внимательно изучайте мат. часть.
"в натяг" - это и есть езда на низких оборотах.