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丁寧で分かりやすいフィット紹介でした。お疲れ様でした。４ｔｈフィットeHev乗ってます。売れてない？コスパは（たぶん）いいし、スタイリングは（個人的に）いいし、運転感覚？は（間違いなく）いいし、よく出来たいいクルマです😃
正直今売られてる新車の中で1番ほしい…
凄く聴きやすくて、分かりやすい！
コメントありがとうございます。ポジティブな言葉、沁みます☺️引き続きご視聴と応援をよろしくお願いいたします。（カワチ）
通った声で聞きやすかったです！魅力が伝わってきました！
コメントありがとうございます。そう言っていただけること、とても嬉しいです！引き続きご視聴と応援をよろしくお願いいたします🙇♂️（カワチ）
声が聞きやすく、ルックスが全く嫌味がなく良いですね〜
外観も、内装も良いし、シビックタイプＲ(FD2)の最大エンジントルク21.9kg-mに対して、フィットe：HEV RSは25.8kg-m、ある速度域ではシビックタイプRより加速が速いという化け物です。もっと売れてほしいです。
現行フィットe:HEV RSに乗ってます。RSのデザインが気に入り、走りもよいし、視界がよく車体が小さいので運転しやすいです。スポーツモードで走行するとターボなような加速感が味えます。モーターのトルクは25.8で、ＶＴＥＣエンジン車2500ｃｃに匹敵します。この加速はこのクラスではフィットのみです。匹敵するのは、GＲヤリス(1600ccターボ)くらい。
ノートオーラとnismo忘れてませんか？
去年スイスポからRSに乗り換えました。スイスポの過激さは無いですが燃費が驚くほど良くてビックリしてます。
Fitはこの実用性の高さが魅力ですね。先日久しぶりにレンタカーで花蓮や台東を走りましたが、取り回しの良さは路地を走る時に助かりますしだからと言って長距離ドライブが辛いわけでもない、そして燃費の良さはさすがハイブリッドでした。
カフェの店員さんのようなエプロン、めちゃめちゃ似合いますね。コーヒーおいしそうです。
リアのアームレスト嬉しい！そしてこの世代のFitの顔、賛否あるみたいですが、僕はかわいくて好きです😌
カワチさんの車紹介は、親切でわかりやすいです。小変更なので、ブレーキホールドのメモリー化は実施されませんでしたね（新型フリードやマイナーチェンジしたシビックはメモリー機能付き）。全席パワーウインドウ化などで装備充実して、シートアレンジや居住性が良いのに4代目フィットがあまり見かけないのが惜しいですね。ドリンクホルダーチェックはフロント側は充実していますね。
でも新フリードやNボは車線保持がクルコン稼働状態でなければ機能しません･･･フィットよりも機能を簡素化してしまう目的とは(~。~;)?･･･？？？
とても聞き取りやすいお声と清涼感あふれる表情や話し方、まるでジャパネットで買い物してるように思いました😂ぜひ転職を考えられたらいいかと😅
後席の紹介の時に冷凍マグロチェックを思わず期待してしまいました。
RSは、走りは素晴らしいのですが、後席関連の装備が省かれているのが残念な点でした。今回、前席のシートバックポケットとアームレストがつき、少し居住性が上がったと思います。
先日、代車で８年前のFitハイブリッドに乗りました。帰り道、ベタ踏みが何度かありましたが、最近のFitなら改善されてるのかな。広さはも結構あって、使いやすそうな車だなと思いました。
他は誰もやらない実車での年次改良ポイントの紹介動画。助かります！撮影場所は某ジャーナリスト御用達のかずさのあそこでしょうか。
コメントありがとうございます！年次改良モデル、気になっていただけて嬉しいです。鋭いですね😎（カワチ）
現行型フィットRS e:HEV(改良前)に乗ってます。正直グリルレスの”柴犬”顔にはどうしても抵抗がありましたが、RSのフロントデザインを見て俄然購買意欲が湧いてきて購入に至りました。昔から「日本ではグリルレスの車は売れない」って言いますからやっぱりそこがネックになってるんですかねぇ... ホント乗れば凄くいい車なんですよね。
通りすがりの猫です😺
良い車ですよ❗️改良点は今までがセコイんじゃ？😅
NBOXは全グレードシートヒーター 付いてるのに、RSはオプションですら選べない。。
MTフィット乗り続けているけど、素晴らしい、米国大陸横断を毎年したけど128ｋｍ/h で走るけど17km/Lでした。エアコン使わないと７％良くなります。給油とオドメーターで計算しています。車の表示では10%高く出ます。フロント窓が大きすぎて太陽熱の輻射がやばい。これより良い車を待ってます。
黄色フォグランプつけるとけっこう化けるよ。
RSが出てすぐに購入したけども 今は２０万円くらいの価格アップになっているね
2:55 🐈
発表された時、こりゃないはと思ったけど、今はフツーて感じでそこがフィットの良さなのかも？荷室がフィットは広いのも良いかと
乗り換え現実 やっぱフィット 1度はCIVICにしたけど小心者のおじさんはRSで落ち着くかな！！
通る声で分かりやすく説明していただき、ありがとうございます。ガソリン車にもリアのアームレストが欲しかった。e:HEV車との違いはPUだけにしてくれるとありがたい。ヴェゼルよりも室内高があるので使い勝手は良さそうでした。
コメントありがとうございます！前向きなメッセージ、とても励みになります💪引き続きご視聴と応援のほど宜しくお願いいたします。（カワチ）
カタログには書いてないかも知れませんが、テールランプの内側（バックドア）部分もeヘブだけしか点かないんですよね･･･どうしてこういう、客をコケにするような事やるんだろ😓
ラゲッジルームランプは2024/8の一部改良でガソリン車にも採用されませんでしたっけ？まあ、何でそれまで無かったのか疑問ではあります。本当こうした差別化はやめてほしいです。
ジャパネットに転職できそうです笑
納車したばかりの車が紹介されてて驚きました
嫁がクロスターに乗ってます、サイズが手頃で燃費もまあまあです。不満はシートとサスが固く坐骨神経痛の私には耐えられません😢ホンダのエンジンにしては吹き上がりの高揚感がものたりませんね。
MTほしいな〜
11月にHOMEを購入しましたが、オートドアミラーはオプションでした。標準が本当であればクレームを入れようと思います。
2024年9月の改良で全グレード標準装備になったのは下記になります。・オートリトラミラー・全席オートパワーウィンドウ・助手席シートバックポケット・ラゲッジルームランプすぐにクレームを入れて返金してもらった方がいいです。ディーラーの営業マンは勉強不足の人も多いので、標準装備になったことをわかっていないのかもしれません。
アドバイスありがとうございます。ディラーに確認しました。購入した車は特選車と言って、価格が安く、納期が早いので勧めたとの事でした。なので、標準のものがオプションであると言う説明でした。購入時にその説明をしなかった事を詫びていました。とりあえず、損はしていない事はわかりましたが、不信感は拭えません。特選車って売れ残りの車かも知れませんね。今ちょうど在庫があると言ってましたから‥
@@ahru0647 ちょっとディーラー側の説明が腑に落ちないですが、金額的に損をしていないのであれば良かったです。でも不信感は拭えないですよね。
ロクに使いもしない豪華装備増やして価格上げるなら、走り優先のモデルはこれくらいで良い。快適性重視するならHOMEやLUXEを選べばいいんだから。
そーなんですよ･･･後席のアームレストなんかフリード5人乗りですら無いんですから。有ってもいいが無きゃ無いで別に不満ナシ。
マツダ2と全く逆の車ですねぇ、利便性すごい
改良前のe:HEV RSに乗っています！正直に言って、オートリトラミラーと後席アームレストは最初から付けて欲しかったです😂でも、今回の改良で更にお買い得感が強まったと思います。現行型はかなり完成度が高いので本当におすすめですね！
このインパネ（特にメーター）見ただけで買う気伏せる
そうなんだよこれに比べりゃエクステリアがどーのこーのとかまだ我慢できる領域運転中に最も目に入る部分がこれってさあ…
おっしゃる通りですね、好みと言いますけどこれでは…、ですよね
シャトルを復活して欲しいなフリードと差別化は出来る
そんでフリードの5人乗りはスロープ付きだけにすべきですね。
ボディーカラーは新色ですか？
コメントありがとうございます！こちらはRSの登場時の2022年から設定されている「スレートグレー・パール」です。素敵な色ですよね！（カワチ）
@motormagazinemedialo そうなんですね。いい色です。フィットに合ってますね!
最初からこれにしとけよ、って話、小出しでケチくさい
カワチさん？眼鏡をかけたら毎日放送の福島アナウンサーにそっくり
もう直ぐですねぇ。カーオブザイヤー他国車に、幾らで売ってるの、値段が知りたい。
RSもクロスターもせめてブラインドスポットモニターくらいは設定があってもいいのではないかな付けたくてもつけれないので購入は見送りました。
歴代で一番売れなかったであろうモデルも、近所の人がNessに乗ってるけど、全く見ないかなりレアなモデル。クロスターも思いの外見ないし、リュクスもチラホラ。フロントリアのドアライニングの割りきりが仇となってると思うけど。やっぱ顔なんだろうな🐕️wどれかと言えばRSがいちばんシックリくるかな😂スレートグレーからソニックグレーに変更したらどう?HONDAさん
そうね、やっぱ、顔が悪いよね。ＮボノーマルもダメだしＪＯＹもダメ。ＮワもＮワンもダメ。なんか、デイライトで変な表情だか犬顔だか作ってブサイクなのよね。
需要が減った戦犯はフリードです。ヤツを無くせば売り上げ5割は増えますよ。ニッサンのノートだって、シエンタフリードの対抗馬を切り捨ててなければあんなに売れやしません。
@@たかふみ-p7yあなたの好みに合わないだけでしょ(笑)私は前のフィットより今のフィットのデザインの方が好きです。
@@jade-tk7862そう言っても販売台数が不人気なのを物語ってる…好きな人もいるかもだけど少数派
@@角栄田中-v7r よく不人気と言われますが、実際はヤリスハイブリッドやノート単体と販売台数はほとんど変わらないんですけどね…直近だと、今年の上半期はアクアより売れましたし。
俺っちのはLUXEだから標準だったけど、オートリトラミラーってオプションなんですよね。やっと標準装備になったという・・・。😅
電動格納があれば充分でしょ😅
@@ti6687 いやいや、N-BOXでもほとんどのグレードで標準装備なのに、フィットではオプションってのはないでしょう？。
@two-d4mしかもこれまでのディーラーオプションでは、オフスイッチが無いという謎仕様でしたね…私は改良前のe:HEV RSに乗っていますが、オートリトラミラーは付けませんでした…
マニュアルも追加されましたとはならないんだね
オートリトラミラー、確かオプションだったような --------
わたくし先日、先代のＨＯＭＥからこのフィットRSに変わりました。オートリトラミラーが標準装備になっててびっくりしました。
このAピラーの形状はちょっと😅 特に今のデザインでは。FITは3代目のデザインが1番良かった。早く5代目にチェンジすべき。
小変更がマジで小。
ともかく機能は ホンダ素晴らしい。でも一番大事なデザインが悪すぎる。
どこが悪いんだ、好みの違いだろう俺は良いと思うけど
このクラスはコスパが厳しいのに、同じ装備をするとフィット割高感が強かった。昔はスペース効率がアドバンテージだったが、今はルーミーやソリオといったもっとスペースが広いライバル車がある、更に先進ハイブリットならアクアやヤリス、スポーティならスイフトといった解り易い車が受けてると思う。今更デザイン云々で変わるとは思え無い。
運転支援の機能は一番充実してるので、それが有難い人には決して割高なんかではないのですけどね･･･
フィットGE GKよりはリアフラット感は損なわれた
ただのMCなのに新型とか表記するのは如何なものか？ここに限った事じゃないけどなんなんだろうねこの業界慣習は
たいしたお得感がないな！
フロントの張り出しがなぁあの部分がなければ検討はしていたと思うやっぱりホンダの弱点はデザインだなホンダは試乗すればもの凄く良い車ばかりなんだけどねとは言えヤリスが良いデザインかというとそうとは感じないが
デザインよくないね。
ウーン、やっぱりスタイルが…オレにはムリ。
乗り味は正直好みが別れると思う。ゴツゴツ感はいなまれない。疲れている時も受け入れられるだろうか？もう少ししっとり感がほしい。ボディ剛性はいいのだし、シャトルの足回り程度がちょうどよかった。もったいない。購入は絶対に試乗してから！
どちらのRSも乗りましたが、e:HEV RSよりも、ガソリンのRSの方が乗り心地が良いと私は思いました。e:HEV RSは確かにゴツゴツ感がありますね…
40年近く輸入車乗りでしたが少し前にFIT MAISONに乗り換えました。フロントサス柔らかめでリア硬めのセッティングかな？と思いますが、リア側のボディが少しだけサスを支えきれていない（大きな入力に弱い）気がします。かと言って、通常使いには十分過ぎると感じているのでとても満足して愛用しています。
激しく同意。実にもったいない🧐
モデル末期に近い今更、このレベルが標準になる。嫌いなクルマではないけど売れてない理由がここか。
変な顔を変えないと、昔の様な売れ行きには戻らんでしょ。 先代はグリルを変えれば乗れたけど、現行は目（ライト）がダサくて何をやってもダサい。 試乗にも行ってはきたが、買う気になれん。
ハイブリッドは先代よりだいぶ上なのに、見た目だけでそう判断されちゃうのは勿体無いね。主観的に見た目でしか判断出来ない人っているもんなぁ。先代みたいなガンダムデザインは中高年にウケるだろうし。
@@TheA9817020 服だって、いくら着心地や肌触りが良くても、デザインがダサかったりしたら買わないでしょ。それと一緒。
現行が売れてない一番の原因はデザインどうこうよりN-BOXの台頭だと思うんだよなあ。先代から反比例するかのごとく売上減ってるし。ディーラーの声にもフィット買いに来た客も最終的にはN-BOX買っちゃう人が多いってあるしさ。客層被ってるし、N-BOXを上回る魅力が今のフィットにあるかって言われるとないよね。というかコンパクトカーに。もっと広いのが欲しいならホンダならフリードあるしそっち選んじゃう。すごく中途半端な位置にあるなあと個人的には思う。乗ると良く出来てるしいい車だなあと思うけど。
@@yuhki60514second それは、もともとホンダユーザーの乗り換えの話でしょ。デザインが良ければ、ノートやヤリスを買う層もフィットを買いに来るでしょ。Ｎボなんて軽自動車、狭いのに満足しないでしょう。
@@yuhki60514secondかつてシビックがフィットに食われたのと同じですよね。ホンダは小さい車作りが得意なだけにその辺の棲み分けがめっぽう下手ですよね。
フィットのハイブリッドって過去に10回くらいリコールしてなかったか？あと雨漏りするＮ-ＢＯⅩとかそんなの購入しさせられたユーザーって、悲劇以外の何物でもないよな。
@@フジサンロク 現行型は、あのリコール連発したハイブリッドシステムとは全く違うものを使用していて、今のところリコールは一度も出ていません(サービスキャンペーンは出ましたが…)。やはり先代ハイブリッドの悪いイメージが定着してしまっていますよね…
肝心の、フロントマスクを変えなくちゃね。
必要ないな
デザインはカメムシ、いらん笑
嫁車として買いました。デザインはダサいですが、クルマとしては良いです。
フリードと並べたら嫌でも格好良く見えます😅
顔に関しては問題ない。フィットはもともとこういう感じだからね。旧型のがフィットらしくなかったな。
@@ひも-f9lそう3代目が逆にフィットらしくなかったんだよね。
装備が貧相過ぎて軽自動車以下、買い得感なし！せめてリュクス並みの装備あってしかるべき！
丁寧で分かりやすいフィット紹介でした。お疲れ様でした。４ｔｈフィットeHev乗ってます。売れてない？コスパは（たぶん）いいし、スタイリングは（個人的に）いいし、運転感覚？は（間違いなく）いいし、よく出来たいいクルマです😃
正直今売られてる新車の中で1番ほしい…
凄く聴きやすくて、分かりやすい！
コメントありがとうございます。ポジティブな言葉、沁みます☺️引き続きご視聴と応援をよろしくお願いいたします。（カワチ）
通った声で聞きやすかったです！
魅力が伝わってきました！
コメントありがとうございます。そう言っていただけること、とても嬉しいです！引き続きご視聴と応援をよろしくお願いいたします🙇♂️（カワチ）
声が聞きやすく、ルックスが全く嫌味がなく良いですね〜
外観も、内装も良いし、シビックタイプＲ(FD2)の最大エンジントルク21.9kg-mに対して、フィットe：HEV RSは25.8kg-m、ある速度域ではシビックタイプRより加速が速いという化け物です。もっと売れてほしいです。
現行フィットe:HEV RSに乗ってます。RSのデザインが気に入り、走りもよいし、視界がよく車体が小さいので運転しやすいです。スポーツモードで走行するとターボなような加速感が味えます。モーターのトルクは25.8で、ＶＴＥＣエンジン車2500ｃｃに匹敵します。この加速はこのクラスではフィットのみです。匹敵するのは、GＲヤリス(1600ccターボ)
くらい。
ノートオーラとnismo忘れてませんか？
去年スイスポからRSに乗り換えました。スイスポの過激さは無いですが燃費が驚くほど良くてビックリしてます。
Fitはこの実用性の高さが魅力ですね。
先日久しぶりにレンタカーで花蓮や台東を走りましたが、取り回しの良さは路地を走る時に助かりますしだからと言って長距離ドライブが辛いわけでもない、そして燃費の良さはさすがハイブリッドでした。
カフェの店員さんのようなエプロン、めちゃめちゃ似合いますね。コーヒーおいしそうです。
リアのアームレスト嬉しい！
そしてこの世代のFitの顔、賛否あるみたいですが、僕はかわいくて好きです😌
カワチさんの車紹介は、親切でわかりやすいです。
小変更なので、ブレーキホールドのメモリー化は実施されませんでしたね（新型フリードやマイナーチェンジしたシビックはメモリー機能付き）。
全席パワーウインドウ化などで装備充実して、シートアレンジや居住性が良いのに4代目フィットがあまり見かけないのが惜しいですね。
ドリンクホルダーチェックはフロント側は充実していますね。
でも新フリードやNボは車線保持がクルコン稼働状態でなければ機能しません･･･フィットよりも機能を簡素化してしまう目的とは(~。~;)?･･･？？？
とても聞き取りやすいお声と清涼感あふれる表情や話し方、まるでジャパネットで買い物してるように思いました😂ぜひ転職を考えられたらいいかと😅
後席の紹介の時に冷凍マグロチェックを思わず期待してしまいました。
RSは、走りは素晴らしいのですが、後席関連の装備が省かれているのが残念な点でした。今回、前席のシートバックポケットとアームレストがつき、少し居住性が上がったと思います。
先日、代車で８年前のFitハイブリッドに乗りました。帰り道、ベタ踏みが何度かありましたが、最近のFitなら改善されてるのかな。広さはも結構あって、使いやすそうな車だなと思いました。
他は誰もやらない実車での年次改良ポイントの紹介動画。助かります！
撮影場所は某ジャーナリスト御用達のかずさのあそこでしょうか。
コメントありがとうございます！年次改良モデル、気になっていただけて嬉しいです。鋭いですね😎（カワチ）
現行型フィットRS e:HEV(改良前)に乗ってます。
正直グリルレスの”柴犬”顔にはどうしても抵抗がありましたが、RSのフロントデザインを見て俄然購買意欲が湧いてきて購入に至りました。
昔から「日本ではグリルレスの車は売れない」って言いますからやっぱりそこがネックになってるんですかねぇ... ホント乗れば凄くいい車なんですよね。
通りすがりの猫です😺
良い車ですよ❗️
改良点は今までがセコイんじゃ？😅
NBOXは全グレードシートヒーター 付いてるのに、
RSはオプションですら選べない。。
MTフィット乗り続けているけど、素晴らしい、米国大陸横断を毎年したけど128ｋｍ/h で走るけど17km/Lでした。エアコン使わないと７％良くなります。給油とオドメーターで計算しています。車の表示では10%高く出ます。フロント窓が大きすぎて太陽熱の輻射がやばい。これより良い車を待ってます。
黄色フォグランプつけるとけっこう化けるよ。
RSが出てすぐに購入したけども 今は２０万円くらいの価格アップになっているね
2:55 🐈
発表された時、こりゃないはと思ったけど、今はフツーて感じでそこがフィットの良さなのかも？
荷室がフィットは広いのも良いかと
乗り換え現実 やっぱフィット 1度はCIVICにしたけど小心者のおじさんはRSで落ち着くかな！！
通る声で分かりやすく説明していただき、ありがとうございます。
ガソリン車にもリアのアームレストが欲しかった。
e:HEV車との違いはPUだけにしてくれるとありがたい。
ヴェゼルよりも室内高があるので使い勝手は良さそうでした。
コメントありがとうございます！
前向きなメッセージ、とても励みになります💪引き続きご視聴と応援のほど宜しくお願いいたします。（カワチ）
カタログには書いてないかも知れませんが、テールランプの内側（バックドア）部分もeヘブだけしか点かないんですよね･･･どうしてこういう、客をコケにするような事やるんだろ😓
ラゲッジルームランプは2024/8の一部改良でガソリン車にも採用されませんでしたっけ？
まあ、何でそれまで無かったのか疑問ではあります。本当こうした差別化はやめてほしいです。
ジャパネットに転職できそうです笑
納車したばかりの車が紹介されてて驚きました
嫁がクロスターに乗ってます、サイズが手頃で燃費もまあまあです。
不満はシートとサスが固く坐骨神経痛の私には耐えられません😢
ホンダのエンジンにしては吹き上がりの高揚感がものたりませんね。
MTほしいな〜
11月にHOMEを購入しましたが、オートドアミラーはオプションでした。標準が本当であればクレームを入れようと思います。
2024年9月の改良で全グレード標準装備になったのは下記になります。
・オートリトラミラー
・全席オートパワーウィンドウ
・助手席シートバックポケット
・ラゲッジルームランプ
すぐにクレームを入れて返金してもらった方がいいです。
ディーラーの営業マンは勉強不足の人も多いので、標準装備になったことをわかっていないのかもしれません。
アドバイスありがとうございます。ディラーに確認しました。
購入した車は特選車と言って、価格が安く、納期が早いので勧めたとの事でした。なので、標準のものがオプションであると言う説明でした。購入時にその説明をしなかった事を詫びていました。とりあえず、損はしていない事はわかりましたが、不信感は拭えません。
特選車って売れ残りの車かも知れませんね。今ちょうど在庫があると言ってましたから‥
@@ahru0647
ちょっとディーラー側の説明が腑に落ちないですが、金額的に損をしていないのであれば良かったです。
でも不信感は拭えないですよね。
ロクに使いもしない豪華装備増やして価格上げるなら、走り優先のモデルはこれくらいで良い。快適性重視するならHOMEやLUXEを選べばいいんだから。
そーなんですよ･･･後席のアームレストなんかフリード5人乗りですら無いんですから。有ってもいいが無きゃ無いで別に不満ナシ。
マツダ2と全く逆の車ですねぇ、利便性すごい
改良前のe:HEV RSに乗っています！
正直に言って、オートリトラミラーと後席アームレストは最初から付けて欲しかったです😂
でも、今回の改良で更にお買い得感が強まったと思います。
現行型はかなり完成度が高いので本当におすすめですね！
このインパネ（特にメーター）見ただけで買う気伏せる
そうなんだよ
これに比べりゃエクステリアがどーのこーのとかまだ我慢できる領域
運転中に最も目に入る部分がこれってさあ…
おっしゃる通りですね、好みと言いますけどこれでは…、ですよね
シャトルを復活して欲しいな
フリードと差別化は出来る
そんでフリードの5人乗りはスロープ付きだけにすべきですね。
ボディーカラーは新色ですか？
コメントありがとうございます！こちらはRSの登場時の2022年から設定されている「スレートグレー・パール」です。素敵な色ですよね！（カワチ）
@motormagazinemedialo そうなんですね。いい色です。フィットに合ってますね!
最初からこれにしとけよ、って話、小出しでケチくさい
カワチさん？眼鏡をかけたら毎日放送の福島アナウンサーにそっくり
もう直ぐですねぇ。カーオブザイヤー他国車に、幾らで売ってるの、値段が知りたい。
RSもクロスターもせめてブラインドスポットモニターくらいは設定があってもいいのではないかな
付けたくてもつけれないので購入は見送りました。
歴代で一番売れなかったであろうモデルも、近所の人がNessに乗ってるけど、全く見ないかなりレアなモデル。
クロスターも思いの外見ないし、リュクスもチラホラ。
フロントリアのドアライニングの割りきりが仇となってると思うけど。やっぱ顔なんだろうな🐕️w
どれかと言えばRSがいちばんシックリくるかな😂
スレートグレーからソニックグレーに変更したらどう?HONDAさん
そうね、やっぱ、顔が悪いよね。ＮボノーマルもダメだしＪＯＹもダメ。ＮワもＮワンもダメ。なんか、デイライトで変な表情だか犬顔だか作ってブサイクなのよね。
需要が減った戦犯はフリードです。ヤツを無くせば売り上げ5割は増えますよ。ニッサンのノートだって、シエンタフリードの対抗馬を切り捨ててなければあんなに売れやしません。
@@たかふみ-p7y
あなたの好みに合わないだけでしょ(笑)
私は前のフィットより今のフィットのデザインの方が好きです。
@@jade-tk7862
そう言っても販売台数が不人気なのを物語ってる…好きな人もいるかもだけど少数派
@@角栄田中-v7r
よく不人気と言われますが、実際はヤリスハイブリッドやノート単体と販売台数はほとんど変わらないんですけどね…
直近だと、今年の上半期はアクアより売れましたし。
俺っちのはLUXEだから標準だったけど、オートリトラミラーってオプションなんですよね。やっと標準装備になったという・・・。😅
電動格納があれば充分でしょ😅
@@ti6687 いやいや、N-BOXでもほとんどのグレードで標準装備なのに、フィットではオプションってのはないでしょう？。
@two-d4m
しかもこれまでのディーラーオプションでは、オフスイッチが無いという謎仕様でしたね…
私は改良前のe:HEV RSに乗っていますが、オートリトラミラーは付けませんでした…
マニュアルも追加されましたとはならないんだね
オートリトラミラー、確かオプションだったような --------
わたくし先日、先代のＨＯＭＥからこのフィットRSに変わりました。オートリトラミラーが標準装備になっててびっくりしました。
このAピラーの形状はちょっと😅 特に今のデザインでは。FITは3代目のデザインが1番良かった。早く5代目にチェンジすべき。
小変更がマジで小。
ともかく機能は ホンダ素晴らしい。でも一番大事なデザインが悪すぎる。
どこが悪いんだ、好みの違いだろう俺は良いと思うけど
このクラスはコスパが厳しいのに、同じ装備をするとフィット割高感が強かった。
昔はスペース効率がアドバンテージだったが、今はルーミーやソリオといったもっとスペースが広いライバル車がある、
更に先進ハイブリットならアクアやヤリス、スポーティならスイフトといった解り易い車が受けてると思う。
今更デザイン云々で変わるとは思え無い。
運転支援の機能は一番充実してるので、それが有難い人には決して割高なんかではないのですけどね･･･
フィットGE GKよりはリアフラット感は損なわれた
ただのMCなのに新型とか表記するのは如何なものか？
ここに限った事じゃないけどなんなんだろうねこの業界慣習は
たいしたお得感がないな！
フロントの張り出しがなぁ
あの部分がなければ検討はしていたと思う
やっぱりホンダの弱点はデザインだな
ホンダは試乗すればもの凄く良い車ばかりなんだけどね
とは言えヤリスが良いデザインかというとそうとは感じないが
デザインよくないね。
ウーン、やっぱりスタイルが…オレにはムリ。
乗り味は正直好みが別れると思う。ゴツゴツ感はいなまれない。疲れている時も受け入れられるだろうか？もう少ししっとり感がほしい。ボディ剛性はいいのだし、シャトルの足回り程度がちょうどよかった。もったいない。購入は絶対に試乗してから！
どちらのRSも乗りましたが、e:HEV RSよりも、ガソリンのRSの方が乗り心地が良いと私は思いました。
e:HEV RSは確かにゴツゴツ感がありますね…
40年近く輸入車乗りでしたが少し前にFIT MAISONに乗り換えました。フロントサス柔らかめでリア硬めのセッティングかな？と思いますが、リア側のボディが少しだけサスを支えきれていない（大きな入力に弱い）気がします。かと言って、通常使いには十分過ぎると感じているのでとても満足して愛用しています。
激しく同意。実にもったいない🧐
モデル末期に近い今更、このレベルが標準になる。嫌いなクルマではないけど売れてない理由がここか。
変な顔を変えないと、昔の様な売れ行きには戻らんでしょ。 先代はグリルを変えれば乗れたけど、現行は目（ライト）がダサくて何をやってもダサい。 試乗にも行ってはきたが、買う気になれん。
ハイブリッドは先代よりだいぶ上なのに、見た目だけでそう判断されちゃうのは勿体無いね。
主観的に見た目でしか判断出来ない人っているもんなぁ。先代みたいなガンダムデザインは中高年にウケるだろうし。
@@TheA9817020 服だって、いくら着心地や肌触りが良くても、デザインがダサかったりしたら買わないでしょ。それと一緒。
現行が売れてない一番の原因はデザインどうこうよりN-BOXの台頭だと思うんだよなあ。
先代から反比例するかのごとく売上減ってるし。
ディーラーの声にもフィット買いに来た客も最終的にはN-BOX買っちゃう人が多いってあるしさ。
客層被ってるし、N-BOXを上回る魅力が今のフィットにあるかって言われるとないよね。というかコンパクトカーに。
もっと広いのが欲しいならホンダならフリードあるしそっち選んじゃう。
すごく中途半端な位置にあるなあと個人的には思う。
乗ると良く出来てるしいい車だなあと思うけど。
@@yuhki60514second それは、もともとホンダユーザーの乗り換えの話でしょ。デザインが良ければ、ノートやヤリスを買う層もフィットを買いに来るでしょ。Ｎボなんて軽自動車、狭いのに満足しないでしょう。
@@yuhki60514secondかつてシビックがフィットに食われたのと同じですよね。ホンダは小さい車作りが得意なだけにその辺の棲み分けがめっぽう下手ですよね。
フィットのハイブリッドって過去に10回くらいリコールしてなかったか？あと雨漏りするＮ-ＢＯⅩとかそんなの購入しさせられたユーザーって、悲劇以外の何物でもないよな。
@@フジサンロク
現行型は、あのリコール連発したハイブリッドシステムとは全く違うものを使用していて、今のところリコールは一度も出ていません(サービスキャンペーンは出ましたが…)。
やはり先代ハイブリッドの悪いイメージが定着してしまっていますよね…
肝心の、フロントマスクを変えなくちゃね。
必要ないな
デザインはカメムシ、いらん笑
嫁車として買いました。デザインはダサいですが、クルマとしては良いです。
フリードと並べたら嫌でも格好良く見えます😅
顔に関しては問題ない。フィットはもともとこういう感じだからね。旧型のがフィットらしくなかったな。
@@ひも-f9l
そう3代目が逆にフィットらしくなかったんだよね。
装備が貧相過ぎて軽自動車以下、買い得感なし！せめてリュクス並みの装備あってしかるべき！