@Thomas Fleischer Genau, alles was VW zu bieten hat, außer Qualität. VW sagt sich, warum sollen wir Qualität bauen, es gibt ja noch genug Leute die unsere Konstruktionsfehler kaufen.
@redhead Um das volle Ausmass zu zeigen wäre es interessant die Kosten für dieses ich nenne es jetz mal "Projekt" zu schildern. Ein grossen Daumen hoch zu eurer prosfesionalität. Ihr seid einfach nur Klasse. Richtige Profis. 💪
Super Video, was ich hier besonders anmerken kann, ist dass man bei Redhead wirklich weiß wie man Mitarbeiter führt und auswählt. Ich habe selbst eine Firma und das Wichtigste ist, dass die Mitarbeiter hinter der Firmenphilosophie stehen und gute Arbeit machen, scheint bei euch definitiv so zu sein, sonst hätte der Chef nicht in Urlaub gekonnt ohne Betriebsferien. Von einem Video möchte ich da gar nicht erst reden, wenn die Mitarbeiter sowas von sich aus machen, ist das der Oberhammer. Soll heißen, super Mitarbeiter bei Redhead, die richtig was können und ein Chef, der weiß, was er jedem zutrauen kann. Das ist keine Selbstverständlichkeit, daher ein großes Lob an das Redhead-Team mit Chef. Eure Arbeit war natürlich wie immer ohnehin tadellos, was anderes erwarte ich bei euch auch nicht.
Als Mitarbeiter einer kleinen Freien Werkstatt möchte ich erwähnen das es nicht mehr ganz so einfach ist. Früher konntest z. B. bei einem Zahnriemen wechsel mit einfachsten "Dingen" die Nockenwelle sichern. Heute wird für jeden Motor ein anderes Werkzeug....
Was daran liegt, das mit Aufkommen der Elektronik das Reparieren in den Hintergrund getreten ist, da kann man nämlich nix reparieren. Und die Zusammenhänge im Fzg werden auch immer komplexer, oft verstehen die ja, offensichtlich, nicht mal mehr die Konstrukteure solcher Motoren. Sonst hätte man ja nicht den Benzin Direkteinspritzer erfunden, und gleichzeitig die Ölwechselintervalle gestreckt, was jetzt bei allen herstellern zu massiven Problemen führt. Mein Respekt gilt allerdings der Fähigkeit von Mechanikern, die Dinger wieder zusammen zu bekommen ohne das Schrauben oder ähnliches übrigbleiben. Chapeau !!
@@bubbamcgullicutty8966 schon mal überlegt wenn man die ganze elektronik wegnimmt ist es ein 100 jahre alter verbrennungsmotor. keine innovation. mein t3 1,6 td hat 480000 kilometer runter und schleppt auch 3 tonnen. die reparatur sicher 3000 bis 4000 euro
Martin ist ein sehr guter Mechaniker, solche gibt es nicht mehr viele, sehr gute Arbeit und man kann auch sehen ,warum es so teuer ist .Es war sehr spanend auch wegen der Sympatischen Stimme an die ich mich schon gewöhnt habe, ich würde euch mein Vollstes Vertrauen schenken super Video danke dafür lg Hobby Mechaniker Maik
@@wiLdchiLd2k Da kann ich Dich beruhigen, das scheint nur für Dich so! Wahrscheinlich sind sie nicht günstig, ja. Aber sie behaupten das auch nicht. Du stattdessen behauptest einfach etwas, was niemand überprüfen kann. Jeder kann sich ein Angebot einholen und dann entscheiden. Über unfaire Abwicklungen habe ich noch nichts gehört. Aus diesem Grund finde ich Deine Andeutungen zwar leider für das Internet mittlerweile normal, aber eben nur Gesülze.
Stimmt absolut! Wobei es eigentlich traurig ist, denn im Grunde müsste JEDE Werkstatt so arbeiten. Fehler passieren, das ist klar. Aber pfuschen kann ich als Laie selber, dazu brauche ich keine "Profis", die noch dazu einen Haufen Geld verlangen (vorrangig die Vertragswerkstätten). Also entweder gehen die Prüfungen an jeder Realität vorbei oder sie sind schlicht zu einfach, sodass jeder "Depp" ganz einfach Mechaniker/Mechatroniker werden kann. Dann gibt es natürlich noch Leute, die einfach gerne dafür zu bezahlen scheinen.
Liebe Leut' wir kochen auch nur mit Wasser. Wir machen uns halt Gedanken. Es ist wie P M beschreibt. Wir machen das was man eigentlich von jedem Betrieb erwartet. Sonst würde man ja nicht zum Fachbetrieb gehen müssen. Nur wird man leider permanent enttäuscht. Auch wir machen diese Erfahrungen regelmäßig. Gute Betriebs-Philosophie und Mitarbeiterqualitäten sind halt zunehmend Mangelware. Die Gründe sind vielschichtig. Das wissen wir alle.
Überragende Qualität, die ihr da abliefert, ich denke, da kommen Vertragswerkstätten nicht mit, da der Druck dort ungleich größer ist. Für eine Motoreninstandsetzung gäbe es für mich nur eine Werkstatt in Deutschland, der ich blind vertrauen würde ;-) Sauber erklärt, herrlich kommentiert, super kompetentes Team, Chapeau ! Ich kann es kaum erwarten, Eure Videos zu sehen, macht bitte weiter so !
Schraube rechts entgegen der Fahrtrichtung des Kühlwasserausgleichbehälters ist nicht Original! Das prangere ich an! 😁😁😁 Nebenbei war bei meinem CAAC der noch nie eine Werkstatt von innen sah da ich alles selber mache auch eine M6 Torxschraube oben am AGR-Kühler von selbst so weit losgedreht, dass diese fast verloren ging. Redhead, eure Videos sind klasse. Man merkt dass ihr in die Aufnahmetechnik investiert habt und alles professioneller wird. Da steckt Arbeit drin. Und bleibt bitte immer so humorvoll! Beste Grüße aus Leipzig.👍🥇🙋♂️
Das heißt praktisch müsste ich nachdem man sich einen VW kauft, den Motor zu RedHead schicken, diesen auf den aktuellen Stand der Technik bringen lassen und dann hat man Ruhe. :p
@@RedheadZylinderkopftechnik erhöht bestimmt enorm den Wiederverkaufswert in der Verkaufanzeige mit "Motorkomplettinstandsetzung bei Redhead bei xxx km" :D
Wie immer Kompetenz in jeder Hinsicht,Wenn es solch gute Werkstatt nicht geben würde,gefährliches Halbwissen wäre angesagt,Gruß an alle Jungs und in die Welt.
Wer kennt diesen Sechskant der Ölpumpe nicht. Unzählige A4 sind daran gestorben. Immer wieder schön das solche Produkte erst beim Kunden reifen und der die Rechnung begleichen darf.
Geniale Ölpumpenkonstruktion bei T4 - ACV-Motor 5 - Zylinder TDI. Warum müssen die sogenannten Ingenöre ( bin übrigens auch einer davon - jedoch old school - kann nämlich auch selbst schrauben )immer wieder das Rad neu erfinden, anstatt alles was funktioniert, beizubehalten. Betrachtet mal die Caterpillar 3160/3208 Baureihe. Das sind 10,4-Liter V8-Marine - Diesel, die ich 1973 als 10-jähriger zum ersten mal in einer Yacht bestaunen durfte. Und jetzt kommt es: Genau diese Maschinen haben wir heute in zwei Booten in der Familie. Nicht baugleiche, es sind dieselben Maschinen. Kürzlich reconditioned. Es gibt ausnahmslos ALLE Ersatzteile der Peripherie und die Kurbeltriebe und Einspritzpumpen und Turbos waren mit 1250 Stunden und 3600 Stunden gerade eingefahren - kein Wunder bei üblichen Laufzeiten im Dauereinsatz von 30.000 Stunden bis zum ersten Reconditioning ( Prophylaktischer Austausch von Lagern, Kolbenringen etc. ) Was ich damit sagen will: Diese Maschinen kosten gebraucht noch ein Vermögen und werden uns überleben. DAS war noch Qualität !!!
Mit besseren Motorkomponenten als zuvor verbaut hält der nun wohl. Tolle Arbeit, die ihr hier immer wieder leistet. Und im Detail liegt der Wert der Arbeit. Danke.
Ich schau Euch mittlerweile lieber wie die Autodocs👍🏻 Irgendwie weniger hektisch! Bitte in genau diesem Stil weiter so👍🏻Toll! Mein Wunsch: Wäre toll zu Beginn von jedem Video das Baujahr und die km-Leistung zu erwähnen👍🏻
Allergrößten Respekt das ihr das so gewissenhaft auseinander und zusammen baut. Wenn diese Frontmotor Busse ein bisschen mehr Ausstattung haben schraubt man sich einen Wolf. Man kommt nirgends richtig ran und bräuchte Finger wie ein Frauenarzt. Daumen hoch 👍 ihr seid die besten.
Gute Arbeit ! Wenn ich bei mir so einen Motor mit dem ganzen Gemüse ringsrum sehe wird mir schon schlecht. Ich mach beim vielen Arbeiten trotz gängiger Rep.- Anleitungen auch oft den Radikalangriff. Gleich alles mit dem Vorderachsträger komplett rausholen ist oft die beste Lösung. Der Biturbo ist sicher ein feiner Motor aber erst nachdem der so grundhaft saniert wurde wie ihr das macht. Danach hat man ein top Aggregat vorn drin und man kann das Busfahren so richtig genießen. Ich bleibe beim aber beim T4 mit ACV 5 Zylinder weil schon der Sound jedesmal Gänsehaut macht.
Ich hab einen Caddy mit über 200 000 km hat nichts am Motor, kein Oelverbrauch kein Wasserverbrauch nur alle zwei Jahre die Bremsen, und die elektronik Esp ist ein bisschen schwach, wurde schon 3mal gewechselt, kein Rost, nur die Klima wäre besser mit manuel und nicht autom. alles in allem ein gutes Auto, freut mich auch dass er noch K E I N AGR- Ventil hat. Für ihre Videos vielen Dank sind einfach super!!!!!!!!!!!!!!
Chapeau - ich als Kfz-Meister ziehe meinen imaginären Hut 🎩! Eine Top Leistung von Martin 👍 und Eurem gesamten Team! Bitte weiter so informative Videos. Vg Grüße aus Solingen Ansgar Weber
Wieder interessante Einblicke in die komplexe Welt der heutigen Motorentechnik. Gleichzeitig aber auch erschreckend. Ich denke nicht, dass ich mir noch einen Verbrenner kaufen werde, auch weil soviel Sachkompetenz heutzutage sicher selten ist.
@@Synonym_MS und alle 90k neue Antreibwellen + Flansch Getriebeseitig. dann noch ausgeschlagene Frührung im Zylinderkopf für die Pumpe Düse Elemente. Gateskupplung + Freilauf für den Klimakompressor und Generator, Undichte Kühlmittelpumpe und Servopumpe.
Die V6 2.5 TDI ausm A6 C5 beispielsweise sind unzerstörbar Hatte mein Vater in seinem "Baustellenfahrzeug" (der oben genannte Audi) 360 tsd. Km draufgefahren keine probleme damit gehabt !
"Wir können in Ruhe die Rechnung schreiben .....", wäre ich der Besitzer des Fahrzeuges, würde mir spätestens jetzt der Angstschweiß ausbrechen ...... aber im Ernst: Gute Arbeit muss natürlich entsprechend honoriert werden .......
@Thomas Weber Wer VW kauft, muss das schon beim Kauf mit einkalkulieren. Er kauft ja schließlich bewusst Konstruktionsfehler ohne Qualitätsbewusstsein.
@@rolandkoch5796 Hallo, sorry, dass würde ich so nicht unterschreiben. Ich kenne so viele VW Fahrer, die mit ihren Fahrzeugen problemlos unterwegs sind.....man sollte bei allem VW - Bashing nicht vergessen, wie viel von diesen Fahrzeugen unterwegs sind. Natürlich sind dann auch viele defekt ....
thomas weber ich biete dir ein streaming kanal und 2 youtube kanäle-google mal folgende namen > akopowertwitch + akothepersiankiller + akopower letsplay
Vielen Dank für das (wieder mal) super detaillierte Video von euch! Auch wenn es gruselige Erinnerungen bei mir weckt. Wir hatten exakt die gleichen Probleme bei unserem T5 (bei gerade mal 130.000km) wie wohl auch viele tausend andere VW-Kunden (zuletzt zu lesen in einem ausführlichen BILD+ Artikel). Traurig ist nur, dass man vom Hersteller meistens keinerlei Kulanz erhält. In unserem Fall waren es 10.000€ für einen Austauschmotor mit neuem Turbolader, AGR, Dieselpartikelfilter usw. 0€ Kulanz in unserem Fall! Eure Arbeit ist wieder einmal top und das Ergebnis kann sich mehr als sehen lassen!
Freu mich immer wieder auf solche Professionell erklärten Videos. Danke für die tolle Arbeit. Und ich wahr echt drauf und dran mir einen Multivan mit der Maschine zu kaufen.
Was für ein Wahnsinnsaufwand. Was da an Arbeitsstunden reingehen nur für den Ein und Ausbau, die Reparatur kann nicht günstig ausfallen. Absoluter Respekt dafür mit was für einen Sachverstand hier gearbeitet wird. Der Kunde wird zufrieden sein, sein Konto wohl weniger 😉
@Gabba Gandalf He he, bei Konstruktionsfehlern helfen auf Dauer auch keine regelmäßigen Inspektionen. Und wer sagt, dass der Kunde keinen regelmäßigen Service nach VW-Vorgabe durchgeführt hat????
@@wiLdchiLd2k wir wissen nicht wer die Inspektionen gemacht hat. Ich habe nach Erfahrungen mit Polo meiner Frau aber echt Angst ein VAG Werkstatt anzufahren
Vielleicht müsste man auch mal die Fahrweise begutachten, ein VW mag er noch so gut oder nicht gut sein, ist halt auch kein Ferrari oder Lamborghini. Es gibt Wagen von der Gruppe die haben 500.000 km ohne Motorschaden überlebt und laufen immer noch. Naja vielleicht auch kein Montagswagen. Wir hatten genaue Anweisungen was die % Zahl im Blut sein sollte, mit O% war man immer auf der gewonnenen Seite, egal welcher Tag.
@@johnkrantz8278 Dann sprichst du von keine VW, VAG. Jeder T5 und T6 kratzt dir ab, egal welcher Motor. Wer was anderes von VW erwartet, hat offensichtlich die falschen Erwartungen.
@@Phantom-rb8yv Das merkt man allerdings nicht selten, nach dem Kauf. Ich fahr einen Caddy seit 14 Jahren, alle zwei Jahre Reparaturen von 1500- 3000.- €. Sieht man so ein Auto auf der Strasse glaubt man es könnt kein Wässerchen trüben, aber wie man sieht schlagen die Wellen jetzt sehr sehr hoch, und niemand weiss wo es endet! Wahrscheinlich hat auch die Politik davon keinen blassen Schimmer.
@@tt-rs1457 Peugeot kann das auch nicht immer: Im befreundeten 807 mit HDI war nach 130.000 km der Turbo platt und nur mit Glück ein Reparaturkit zu ergattern, sodass kein neuer Bläser gekauft werden musste. Das ganze Auto zudem ein einziger Billigheimer mit grotesker Innenraumanmutung ohne jede Wertigkeit. Man konnte ihn nach 4 - 5 Jahren als Familienkutsche eigentlich nur noch wegwerfen.
48:24 kein Ölverbrauch mehr warten wir mal ein paar tausend Kilometer ab. Mein T5 2.0 Biturbo ca. 110000 gelaufen Motor hinüber, grosses Dankeschön an VW .
Danke für dieses tolle Video! Danke das ihr uns dran teilnehmen lässt. Für euere Mühe und den Zeitaufwand der enorm ist. Ihr macht tolle Arbeit. Ich als selber Kfzler werde mir niemals ein neues Auto mit Direkteinspritzung...DSG Automatik Problemen...und und und mehr kaufen. Ich fahre meinen alten 330i e46 BMW mit dem besten je gebautem Motor. Hat schon 380tkm gelaufen. 6 Gang Handschalter und hat immer noch Serien Motor 1. Kupplung 1. Getriebe, keine Probleme mit Verkokungen. Läuft und läuft und läuft. Alle neuen Autos sind nach 150tkm durch. Danke für das Video. Ps Der Martin is ein toller und liebevoller Mitarbeiter.
Wieder ein hochkarätiges video. Hut ab vor martin, der auch diese komplett verbaute kiste wieder zum laufen bekommen hat. Jemand der hobbymässig schraubt, sollte sich gut überlegen, sowas zu kaufen.
Ich find' das jetzt nicht so schlimm. Eine Baerbock oder Merkel wären mit 1% davon schon überfordert. Na klar, als Friseur oder Verwaltungsbeamter begreift man da auch nichts von.
es fängt schon an beim fertigen der motoren.. ich arbeite in einer giesserei und bin kern macher ich bin beteiligt an der produktion von bi turbo motoren von vw und die produktion dieser motorblöcke wurde vor 2 monaten eingestellt.. diese dinger haben keine zuckunft..
Als ob andere Marken keine Probleme hätten ! Mann muss auch mal die Masse sehen wo VW Motoren verbaut werden . Daimler baut schon keine mehr die nehmen Renault diese ewige VW / Audi Bashing kotzt ein nur noch an.
Für mich sind die vag motoren das reinste grauen,klar es sind viele davon unterwegs aber VAG bekommt es nicht hin mal einen Motor zuverlässig zu bauen,kosten hin oder her und der Kunde muss dafür bluten. Aufjedenfall es ist jedesmal die reinste Freude euch zusehen zu dürfen,bin zwar selbst kfzler im VAG autohaus aber eure Arbeit ist weit über dem was man so sieht und kennt. Ich versuche in meinem Umkreis den Leuten immer nahe zu legen Intervalle einzuhalten und qualitativ guten Sprit zu fahren ob Benzin oder Diesel. Der Motor dankt es einem mit steigender laufleistung ohne Sorgen. Zündkerzen nicht nach vorgesehen Intervall zu wechseln sondern schon deutlich früher zu machen. Einfach so günstige Teile viel früher tauschen, und nicht warten bis die motorlampe aufleuchtet. Kühlmittel nicht mit Wasser mischen sondern mit destilliertem Wasser ergänzen da kein Kalk vorhanden,und somit keine Kalkablagerungen entstehen können. Ich selbst fahre ein '12 ford focus 2.0 tdci mit 163ps und mittlerweile 184tkm auf der Uhr ohne ein Motor Problem bzw.abgaskühlung,Aufladung,Abgasreinigung etc. Fahre das ultimate diesel mittlerweile schon 2 Jahre, der Kraftstoff Filter sieht nach 50tkm aus wie neu da das ultimate ziemlich rein ist schon eher wie Wasser, und das ist für mich ein Indiz für deutlich reinigende wirkung des common rail Systems und anbauteilen. Ich musste noch keine Glühkerzen tauschen um mal in die brennräume zu sehen aber ich kann mir vorstellen das es da ziemlich sauber aussieht,und die injektoren ebenfalls wenig Ruß Ablagerungen aufweisen. Klar Öl wechsel Intervall wird etwas früher gemacht da ich viel Langstrecke fahre aber das Öl und der Filter kosten mich maximal 35€ mit dichtring für die ablass schraube, dank eBay (original Filter,und Amazon das Öl von total. Also Leute immer auf Marken teile achten und nie am falschen Ende sparen.
Hatte der Motor immer das entsprechend richtige Kühlmittel drin? Der Block und der Kopf sowie der restliche Wasserkreislauf sieht sehr nach ungeeignetem Kühlmittel aus. Wenn ich an 35 Jahre alte Mercedes OM352 Motoren denke sahen diese nach 9000 Stunden vielfach besser aus.... Gute Arbeit und schönes Video, weiter so :)
Servus grüsse aus Tübingen, also ich muss echt mal was sagen, habe euch aboniert ich finde euch echt Hammer technisch sehr hoch angesehen bin selber kfz Mechatroniker. Ich schaue euch gerne zu und was ihr aus euren technischen Möglichkeiten macht der Wahnsinn, Respet großes Lob an den Chef und Mitarbeiter was ihr aus den Motoren, zylinderköpfe wieder zu neuem Leben erweckt Hammer. Ich schraube gerne an meinen bmw's Rum und vielleicht kommt mal aus Tübingen ein 528i zylinderkopf zu euch weil ich weiß wenn ein Defekt am zylinderkopf dann nur ihr. Weiter so viele liebe grüsse aus dem Ländle.
Bei einem Fahrzeug was 60 bis 70 Tsd kostet mit 150000km Motor fertig? Frechheit was die Hersteller abliefern! Aber wenigstens lande der Wagen dann in fähigen händen
Wieder ein toller Beitrag. Habe schon mal vorsorglich eure Adresse im Navi gespeichert. Das nenne ich mal eine Fachwerkstatt mit wahrhaft "meisterlichen" Monteuren. Es ist fast schon schade, dass an meinem Auto noch alles in Ordnung ist. Aber warten wir es ab.
Wie immer ein sehr schönes Video welches eine herausragende gute Arbeit dokumentiert. 👍🏻👍🏻👍🏻 Der Brüller war: Mit allem was VW zu bieten hat inklusive kaputten Motor.😅🤣👏🏻
2:50 Ich bin großer Autofan, schraube gerne und hatte es auch gelernt. Aber wenn ich mir die modernen Motorräume anschaue, dann fällt mir nichts ein, worauf ich weniger Lust hätte. Außer Kanalreinigung vielleicht.
Unser bester Freund hat den gleichen Motor im T5 und genau den selben Stress: 2l Öl auf 1.000 km und es wird Monat zu Monat mehr. Für den Preis von 85.000 darf man Qualität erwarten, jeder Dacia läuft da besser
Die Außenreinigung war wohl an der Shell-Tankstelle in Hennef. Das da eine Waschstraße ist war mir aber bisher nicht bekannt. Muss ich nächstens mal ausprobieren.
@Sven Ivening Ich nicht, da ich ja so einen Schrott nicht fahre. Es amüsiert mich aber, dass es noch genug Idioten gibt, die sich beim VAG-Konzern ein Auto kaufen. Ich glaube, bei denen ist die Zeit stehen geblieben und die verdrängen die Realität.
An der Seite wo die 2 Schrauben vermurkst sind vom Motorhalter, wurde bei den Modellen im großen stil der Riemenspanner ersetzt. Dazu soll Laut vorgabe von VW der Motorhalter ausgebaut werden. Gruß Patrick PS: Arbeite bei einem VW Vetragshändler.
Es ist wirklich toll mal zusehen was das für eine Arbeit ist. So kann sich der Kunde auch vorstellen wie der Gesamtpreis zustande kommt. Danke sehr informativ.
Ob das wohl beabsichtigt ist von den Konstrukteuren Seite her die Laufleistung niedrig zu halten ? Stichwort konstruktive Bruchstellen??? Wie immer von euch top Arbeit super erklärt und die nackte Konstruktions Problematik analysiert!
Der Knaller❗ Super Reparaturdoku inkl. der Darstellung ihrer Arbeitsphilosophie in Richtung Nachhaltigkeit , Einblick ins Arbeitklima, etc. pp . Da kommen mir glatt die Tränen. Danke ❗🙏🤗 Alles Gute und Gruß in die Welt 😉 PS: Läuft der Martin da aus bei 28:55 🌊🤣😂 Späßle muss sein 😉👋
@@francesco7739 also unter 6 mille kriegst so Arbeitspensum nicht abgeliefert. Ich kalkuliere meistens 1/3 Arbeitslohn und 2/3 Material.. kommt man meistens damit hin. Bei 2400 lohn haste 4800 Material .. also runde 7 mille für kompletten Motor schätze ich mal. Kolben, Ventile, Führungen, Dichtsätze, Zahnriemensatz, Öl, dann noch kleinzeug dabei .. kommst den Betrag bald ran .. zumal ich kein Plan hab, was Planen, Bohren, Hohnen, Sitzringe fräsen für Aufwand darstellt. Maschinen kosten Geld und müssen sich ja als Investition irgendwann bezahlt machen.
Gruß an das komplette Team.Super Arbeit👍☺.Es zeigt sich wieder mal die Ölwechsel Intervalle nicht nach Hersteller zu machen, bei den High-Tech Motoren.Deswegen mache ich persönlich alle 15tkm einen Ölwechsel mit Filter mit High-Tech Öl .☺
"Alles was VW zu bieten hat, incl. Kaputten Motor " 😂😂😂 you made my day
Mach mal schon den Beutel auf oder hau ab mit deinem Scheiss, das Getõse. Im hintergr mit scheiss musik passt sehr gut.
@@jakob687 hää ? Watt will er ?
@Thomas Fleischer Genau, alles was VW zu bieten hat, außer Qualität. VW sagt sich, warum sollen wir Qualität bauen, es gibt ja noch genug Leute die unsere Konstruktionsfehler kaufen.
@@lullepub1 ich denk mal VW Oberfreak
@redhead Um das volle Ausmass zu zeigen wäre es interessant die Kosten für dieses ich nenne es jetz mal "Projekt" zu schildern.
Ein grossen Daumen hoch zu eurer prosfesionalität. Ihr seid einfach nur Klasse. Richtige Profis. 💪
Super Video, was ich hier besonders anmerken kann, ist dass man bei Redhead wirklich weiß wie man Mitarbeiter führt und auswählt. Ich habe selbst eine Firma und das Wichtigste ist, dass die Mitarbeiter hinter der Firmenphilosophie stehen und gute Arbeit machen, scheint bei euch definitiv so zu sein, sonst hätte der Chef nicht in Urlaub gekonnt ohne Betriebsferien. Von einem Video möchte ich da gar nicht erst reden, wenn die Mitarbeiter sowas von sich aus machen, ist das der Oberhammer. Soll heißen, super Mitarbeiter bei Redhead, die richtig was können und ein Chef, der weiß, was er jedem zutrauen kann. Das ist keine Selbstverständlichkeit, daher ein großes Lob an das Redhead-Team mit Chef.
Eure Arbeit war natürlich wie immer ohnehin tadellos, was anderes erwarte ich bei euch auch nicht.
VW T 5 ein technisches Wunderwerk, läuft mit Diesel, Öl und sogar Wasser.
Meinen Respekt das es noch solche Werkstätten gibt die meisten sind ja leider nur noch Teiletauscher 😉
Mechatroniker heißt das Zauberwort
Als Mitarbeiter einer kleinen Freien Werkstatt möchte ich erwähnen das es nicht mehr ganz so einfach ist. Früher konntest z. B. bei einem Zahnriemen wechsel mit einfachsten "Dingen" die Nockenwelle sichern. Heute wird für jeden Motor ein anderes Werkzeug....
Was daran liegt, das mit Aufkommen der Elektronik das Reparieren in den Hintergrund getreten ist, da kann man nämlich nix reparieren. Und die Zusammenhänge im Fzg werden auch immer komplexer, oft verstehen die ja, offensichtlich, nicht mal mehr die Konstrukteure solcher Motoren. Sonst hätte man ja nicht den Benzin Direkteinspritzer erfunden, und gleichzeitig die Ölwechselintervalle gestreckt, was jetzt bei allen herstellern zu massiven Problemen führt.
Mein Respekt gilt allerdings der Fähigkeit von Mechanikern, die Dinger wieder zusammen zu bekommen ohne das Schrauben oder ähnliches übrigbleiben. Chapeau !!
@@mattis9585 Nimm einem Arzt MRT,CT und das Röntgengerät weg und er kann auch kaum noch Diagnosen machen... Immer das rumgehaue auf Mechatroniker.
@@bubbamcgullicutty8966 schon mal überlegt wenn man die ganze elektronik wegnimmt ist es ein 100 jahre alter verbrennungsmotor.
keine innovation.
mein t3 1,6 td hat 480000 kilometer runter und schleppt auch 3 tonnen.
die reparatur sicher 3000 bis 4000 euro
Wahnsinn der Mechaniker ... Hut ab
.. genialer Typ..👍👍👍
Martin ist ein sehr guter Mechaniker, solche gibt es nicht mehr viele, sehr gute Arbeit und man kann auch sehen ,warum es so teuer ist .Es war sehr spanend auch wegen der Sympatischen Stimme an die ich mich schon gewöhnt habe, ich würde euch mein Vollstes Vertrauen schenken super Video danke dafür lg Hobby Mechaniker Maik
@@wiLdchiLd2k Wie das sein kann? Du kennst halt die falschen Tuner. Dummes Gesülze...
@@wiLdchiLd2k Da kann ich Dich beruhigen, das scheint nur für Dich so! Wahrscheinlich sind sie nicht günstig, ja. Aber sie behaupten das auch nicht. Du stattdessen behauptest einfach etwas, was niemand überprüfen kann. Jeder kann sich ein Angebot einholen und dann entscheiden. Über unfaire Abwicklungen habe ich noch nichts gehört. Aus diesem Grund finde ich Deine Andeutungen zwar leider für das Internet mittlerweile normal, aber eben nur Gesülze.
... wenn man euch so arbeiten sieht, hat man den Eindruck, ihr gehört mit zu den besten Werkstätten mit klasse Schraubern dieses Planeten... 🌍👍
Stimmt absolut! Wobei es eigentlich traurig ist, denn im Grunde müsste JEDE Werkstatt so arbeiten. Fehler passieren, das ist klar. Aber pfuschen kann ich als Laie selber, dazu brauche ich keine "Profis", die noch dazu einen Haufen Geld verlangen (vorrangig die Vertragswerkstätten). Also entweder gehen die Prüfungen an jeder Realität vorbei oder sie sind schlicht zu einfach, sodass jeder "Depp" ganz einfach Mechaniker/Mechatroniker werden kann. Dann gibt es natürlich noch Leute, die einfach gerne dafür zu bezahlen scheinen.
Ich kann dir sagen warum in dieser Werkstatt so gearbeitet wird. Die Jungs arbeiten mit Herz UND Hirn und sin loyal zu ihren Kunden.
Liebe Leut' wir kochen auch nur mit Wasser. Wir machen uns halt Gedanken. Es ist wie P M beschreibt. Wir machen das was man eigentlich von jedem Betrieb erwartet. Sonst würde man ja nicht zum Fachbetrieb gehen müssen. Nur wird man leider permanent enttäuscht. Auch wir machen diese Erfahrungen regelmäßig. Gute Betriebs-Philosophie und Mitarbeiterqualitäten sind halt zunehmend Mangelware. Die Gründe sind vielschichtig. Das wissen wir alle.
Überragende Qualität, die ihr da abliefert, ich denke, da kommen Vertragswerkstätten nicht mit, da der Druck dort ungleich größer ist. Für eine Motoreninstandsetzung gäbe es für mich nur eine Werkstatt in Deutschland, der ich blind vertrauen würde ;-) Sauber erklärt, herrlich kommentiert, super kompetentes Team, Chapeau ! Ich kann es kaum erwarten, Eure Videos zu sehen, macht bitte weiter so !
Wie immer eine super Arbeit!!!Bitte macht unbedingt so weiter!!
Schraube rechts entgegen der Fahrtrichtung des Kühlwasserausgleichbehälters ist nicht Original! Das prangere ich an! 😁😁😁 Nebenbei war bei meinem CAAC der noch nie eine Werkstatt von innen sah da ich alles selber mache auch eine M6 Torxschraube oben am AGR-Kühler von selbst so weit losgedreht, dass diese fast verloren ging. Redhead, eure Videos sind klasse. Man merkt dass ihr in die Aufnahmetechnik investiert habt und alles professioneller wird. Da steckt Arbeit drin. Und bleibt bitte immer so humorvoll! Beste Grüße aus Leipzig.👍🥇🙋♂️
"Der Teufel ist ein Eichhörnchen" ... Großartig. Das habe ich ja noch nie gehört.
Das heißt praktisch müsste ich nachdem man sich einen VW kauft, den Motor zu RedHead schicken, diesen auf den aktuellen Stand der Technik bringen lassen und dann hat man Ruhe. :p
Gar nicht schlecht formuliert. Nicht selten die Wahrheit.
@@RedheadZylinderkopftechnik erhöht bestimmt enorm den Wiederverkaufswert in der Verkaufanzeige mit "Motorkomplettinstandsetzung bei Redhead bei xxx km" :D
Am besten man kauft sein Auto direkt von Red Head.
Eine Marktlücke vielleicht dankt mir später Konto Daten kommen.
Am besten erst gar keinen VW oder generell Deutschen Kübel kaufen dann hast von Anfang an Ruhe
@@mfcmichael3564
Wir bauen nicht mehr mehr wirklich für längere Zeit.......scheiß Wegwerfzeugs......
Wie immer Kompetenz in jeder Hinsicht,Wenn es solch gute Werkstatt nicht geben würde,gefährliches Halbwissen wäre angesagt,Gruß an alle Jungs und in die Welt.
Jungs ,ihr seid einfach nur Klasse.
es ist einfach eine Freude zu sehen wie ihr Arbeitet !!!! und gleichzeitig ist es erschreckend zu sehen was VW unter Ingenieurskunst versteht .
Wer kennt diesen Sechskant der Ölpumpe nicht. Unzählige A4 sind daran gestorben. Immer wieder schön das solche Produkte erst beim Kunden reifen und der die Rechnung begleichen darf.
Geniale Ölpumpenkonstruktion bei T4 - ACV-Motor 5 - Zylinder TDI. Warum müssen die sogenannten Ingenöre ( bin übrigens auch einer davon - jedoch old school - kann nämlich auch selbst schrauben )immer wieder das Rad neu erfinden, anstatt alles was funktioniert, beizubehalten. Betrachtet mal die Caterpillar 3160/3208 Baureihe. Das sind 10,4-Liter V8-Marine - Diesel, die ich 1973 als 10-jähriger zum ersten mal in einer Yacht bestaunen durfte. Und jetzt kommt es: Genau diese Maschinen haben wir heute in zwei Booten in der Familie. Nicht baugleiche, es sind dieselben Maschinen. Kürzlich reconditioned. Es gibt ausnahmslos ALLE Ersatzteile der Peripherie und die Kurbeltriebe und Einspritzpumpen und Turbos waren mit 1250 Stunden und 3600 Stunden gerade eingefahren - kein Wunder bei üblichen Laufzeiten im Dauereinsatz von 30.000 Stunden bis zum ersten Reconditioning ( Prophylaktischer Austausch von Lagern, Kolbenringen etc. ) Was ich damit sagen will: Diese Maschinen kosten gebraucht noch ein Vermögen und werden uns überleben. DAS war noch Qualität !!!
Mit besseren Motorkomponenten als zuvor verbaut hält der nun wohl. Tolle Arbeit, die ihr hier immer wieder leistet. Und im Detail liegt der Wert der Arbeit. Danke.
Ich schau Euch mittlerweile lieber wie die Autodocs👍🏻 Irgendwie weniger hektisch! Bitte in genau diesem Stil weiter so👍🏻Toll! Mein Wunsch: Wäre toll zu Beginn von jedem Video das Baujahr und die km-Leistung zu erwähnen👍🏻
Allergrößten Respekt das ihr das so gewissenhaft auseinander und zusammen baut. Wenn diese Frontmotor Busse ein bisschen mehr Ausstattung haben schraubt man sich einen Wolf. Man kommt nirgends richtig ran und bräuchte Finger wie ein Frauenarzt. Daumen hoch 👍 ihr seid die besten.
Gute Arbeit ! Wenn ich bei mir so einen Motor mit dem ganzen Gemüse ringsrum sehe wird mir schon schlecht. Ich mach beim vielen Arbeiten trotz gängiger Rep.- Anleitungen auch oft den Radikalangriff. Gleich alles mit dem Vorderachsträger komplett rausholen ist oft die beste Lösung. Der Biturbo ist sicher ein feiner Motor aber erst nachdem der so grundhaft saniert wurde wie ihr das macht. Danach hat man ein top Aggregat vorn drin und man kann das Busfahren so richtig genießen. Ich bleibe beim aber beim T4 mit ACV 5 Zylinder weil schon der Sound jedesmal Gänsehaut macht.
Ihr macht das richtig gut! Bessere Werbung als das kann es nicht geben. Danke wieder mal wirklich was gelernt.
Mit den Viedeoeffekten habt ihr mal wieder Spass gehabt.
Immer wieder schön euch anzuschauen und eure Arbeit zu verfolgen.
Ich hab einen Caddy mit über 200 000 km hat nichts am Motor, kein Oelverbrauch kein Wasserverbrauch nur alle zwei Jahre die Bremsen, und die elektronik Esp ist ein bisschen schwach, wurde schon 3mal gewechselt, kein Rost, nur die Klima wäre besser mit manuel und nicht autom. alles in allem ein gutes Auto, freut mich auch dass er noch K E I N AGR- Ventil hat.
Für ihre Videos vielen Dank sind einfach super!!!!!!!!!!!!!!
Mal wieder ein Top Video aus dem Westerwald. Danke euch 👍
Chapeau - ich als Kfz-Meister ziehe meinen imaginären Hut 🎩! Eine Top Leistung von Martin 👍 und Eurem gesamten Team! Bitte weiter so informative Videos. Vg Grüße aus Solingen Ansgar Weber
Gruß aus OP!
Wieder interessante Einblicke in die komplexe Welt der heutigen Motorentechnik. Gleichzeitig aber auch erschreckend. Ich denke nicht, dass ich mir noch einen Verbrenner kaufen werde, auch weil soviel Sachkompetenz heutzutage sicher selten ist.
Genau, völlig overengineered das Zeug, leider wie die Dinosaurier reif für den Müllhaufen der Geschichte
Da vermisst man die guten 2,5 TDI aus dem T4.
@@Synonym_MS War dort aber anfälliger und nicht mehr als VEP
@@Synonym_MS und alle 90k neue Antreibwellen + Flansch Getriebeseitig. dann noch ausgeschlagene Frührung im Zylinderkopf für die Pumpe Düse Elemente. Gateskupplung + Freilauf für den Klimakompressor und Generator, Undichte Kühlmittelpumpe und Servopumpe.
@@mayo8891 Eben. Das konnte der gute VEP-TDI im T4 besser. Klar war dieser auch nicht perfekt, aber mechanisch deutlich haltbarer.
Die V6 2.5 TDI ausm A6 C5 beispielsweise sind unzerstörbar
Hatte mein Vater in seinem "Baustellenfahrzeug" (der oben genannte Audi)
360 tsd. Km draufgefahren keine probleme damit gehabt !
bin ich auch gewerblich gefahren , monatlich 15.000 KM keine Probleme , natürlich ein mal im Monat Ölwechsel .
"Wir können in Ruhe die Rechnung schreiben .....", wäre ich der Besitzer des Fahrzeuges, würde mir spätestens jetzt der Angstschweiß ausbrechen ...... aber im Ernst: Gute Arbeit muss natürlich entsprechend honoriert werden .......
@Thomas Weber Wer VW kauft, muss das schon beim Kauf mit einkalkulieren. Er kauft ja schließlich bewusst Konstruktionsfehler ohne Qualitätsbewusstsein.
@@rolandkoch5796 Hallo, sorry, dass würde ich so nicht unterschreiben. Ich kenne so viele VW Fahrer, die mit ihren Fahrzeugen problemlos unterwegs sind.....man sollte bei allem VW - Bashing nicht vergessen, wie viel von diesen Fahrzeugen unterwegs sind. Natürlich sind dann auch viele defekt ....
thomas weber ich biete dir ein streaming kanal und 2 youtube kanäle-google mal
folgende namen > akopowertwitch + akothepersiankiller + akopower
letsplay
Tolle Dokumentation, tolle Mechaniker /Motorenbauer. Finde ich spannender als Krimis.
Nix gegen den Chef, aber Thomas und Martin haben die Urlaubsvertretung im Video auch sehr gut hinbekommen! :-)
Vielen Dank für das (wieder mal) super detaillierte Video von euch! Auch wenn es gruselige Erinnerungen bei mir weckt. Wir hatten exakt die gleichen Probleme bei unserem T5 (bei gerade mal 130.000km) wie wohl auch viele tausend andere VW-Kunden (zuletzt zu lesen in einem ausführlichen BILD+ Artikel). Traurig ist nur, dass man vom Hersteller meistens keinerlei Kulanz erhält. In unserem Fall waren es 10.000€ für einen Austauschmotor mit neuem Turbolader, AGR, Dieselpartikelfilter usw. 0€ Kulanz in unserem Fall! Eure Arbeit ist wieder einmal top und das Ergebnis kann sich mehr als sehen lassen!
@biersee Dein Statement sagt doch schon alles. Arroganter selbstgefälliger Verein, der es nicht verdient hat nur ein einziges Auto zu verkaufen.
Freu mich immer wieder auf solche Professionell erklärten Videos. Danke für die tolle Arbeit. Und ich wahr echt drauf und dran mir einen Multivan mit der Maschine zu kaufen.
Klasse Arbeit. Nach so einer Aktion weiss man was man gemacht hat. Gibt kaum noch so gutes Personal wie eure Mitarbeiter.
wenn man bedenkt was der VW Bus kostet und wie lange der Motor hält , steht das zu keiner Relaisstation .
Ist Realisstation irgendein insider ?
Immer wieder so schön anzusehen. Wie ihr diese Leichen wieder ins Leben zurück holt.
Was für ein Wahnsinnsaufwand. Was da an Arbeitsstunden reingehen nur für den Ein und Ausbau, die Reparatur kann nicht günstig ausfallen.
Absoluter Respekt dafür mit was für einen Sachverstand hier gearbeitet wird. Der Kunde wird zufrieden sein, sein Konto wohl weniger 😉
@@nh_2923 das stimmt. Nur sollte es erst gar nicht soweit kommen.
@Gabba Gandalf He he, bei Konstruktionsfehlern helfen auf Dauer auch keine regelmäßigen Inspektionen. Und wer sagt, dass der Kunde keinen regelmäßigen Service nach VW-Vorgabe durchgeführt hat????
@@wiLdchiLd2k wir wissen nicht wer die Inspektionen gemacht hat. Ich habe nach Erfahrungen mit Polo meiner Frau aber echt Angst ein VAG Werkstatt anzufahren
Das gefällt mir. Alles was VW hat. INKLUSIVE MOTOR.
Tja, wer "Premium" fahren will, muss auch premium Rücklagen beiseite haben...
Premium.....Volkswagen? ??
@@HalloAutomobil Diese 2 Wörter in einem Satz klingen einfach richtig falsch.
Vielleicht müsste man auch mal die Fahrweise begutachten, ein VW mag er noch so gut oder nicht gut sein, ist halt auch kein Ferrari oder Lamborghini. Es gibt Wagen von der Gruppe die haben 500.000 km ohne Motorschaden überlebt und laufen immer noch. Naja vielleicht auch kein Montagswagen. Wir hatten genaue Anweisungen was die % Zahl im Blut sein sollte, mit O% war man immer auf der gewonnenen Seite, egal welcher Tag.
@@johnkrantz8278 Dann sprichst du von keine VW, VAG.
Jeder T5 und T6 kratzt dir ab, egal welcher Motor.
Wer was anderes von VW erwartet, hat offensichtlich die falschen Erwartungen.
@@Phantom-rb8yv Das merkt man allerdings nicht selten, nach dem Kauf. Ich fahr einen Caddy seit 14 Jahren, alle zwei Jahre Reparaturen von 1500- 3000.- €. Sieht man so ein Auto auf der Strasse glaubt man es könnt kein Wässerchen trüben, aber wie man sieht schlagen die Wellen jetzt sehr sehr hoch, und niemand weiss wo es endet! Wahrscheinlich hat auch die Politik davon keinen blassen Schimmer.
Warum muss man in einem Bus einen 2 l-Motor auf 180 PS aufblasen und Allrad kombinieren? Das ist ein Groschengrab mit Ansage.
Naja die 180ps und die 2l Hubraum wären kein Problem, wenn der Motor vernünftig konstruiert wäre.
@@bluebert1157 sehe ich genauso
Gibt genug Motoren, die das abkönnen. Siehe z.B. PSA Diesel. Die packen auch 180PS / 2L und haben auch über 300tkm keine konstruktiven Probleme.
@@SpiDey1500
Naja, Peugeot kann das ...ist halt kein Kram von VW/Audi....da spart man an 0,003 Cent
@@tt-rs1457 Peugeot kann das auch nicht immer: Im befreundeten 807 mit HDI war nach 130.000 km der Turbo platt und nur mit Glück ein Reparaturkit zu ergattern, sodass kein neuer Bläser gekauft werden musste. Das ganze Auto zudem ein einziger Billigheimer mit grotesker Innenraumanmutung ohne jede Wertigkeit. Man konnte ihn nach 4 - 5 Jahren als Familienkutsche eigentlich nur noch wegwerfen.
Ich hätte den Jungs gerne noch eine Pause gegönnt 🤣Top Video. Top Team
Ab Minute 20:00: Hört hört, es können Teile verwendet werden, die besser als orignal sind. Sehr schön !!!
48:24 kein Ölverbrauch mehr warten wir mal ein paar tausend Kilometer ab. Mein T5 2.0 Biturbo ca. 110000 gelaufen Motor hinüber, grosses Dankeschön an VW .
Immer wieder tolle Videos von REDHEAD ! Jungs, ihr seid spitze!
Tiramisu Caramel, Sie sind es auch:-)
Tolles Video! Macht weiter so!
Danke für dieses tolle Video!
Danke das ihr uns dran teilnehmen lässt.
Für euere Mühe und den Zeitaufwand der enorm ist.
Ihr macht tolle Arbeit.
Ich als selber Kfzler werde mir niemals ein neues Auto mit Direkteinspritzung...DSG Automatik Problemen...und und und mehr kaufen.
Ich fahre meinen alten 330i e46 BMW mit dem besten je gebautem Motor. Hat schon 380tkm gelaufen.
6 Gang Handschalter und hat immer noch Serien Motor 1. Kupplung 1. Getriebe, keine Probleme mit Verkokungen.
Läuft und läuft und läuft.
Alle neuen Autos sind nach 150tkm durch.
Danke für das Video.
Ps
Der Martin is ein toller und liebevoller Mitarbeiter.
Supercharged, vielen Dank, wenn Sie das zu schätzen wissen:-) Das freut uns
Wieder ein hochkarätiges video. Hut ab vor martin, der auch diese komplett verbaute kiste wieder zum laufen bekommen hat. Jemand der hobbymässig schraubt, sollte sich gut überlegen, sowas zu kaufen.
Es ist mir wirklich ein Rätsel wie man sie da noch auskennen kann 3:20! Hut ab!
Ich find' das jetzt nicht so schlimm.
Eine Baerbock oder Merkel wären mit 1% davon schon überfordert.
Na klar, als Friseur oder Verwaltungsbeamter begreift man da auch nichts von.
Mit allem was VW zu bieten hat inklusive kaputtem Motor. 😅👍
es fängt schon an beim fertigen der motoren.. ich arbeite in einer giesserei und bin kern macher ich bin beteiligt an der produktion von bi turbo motoren von vw und die produktion dieser motorblöcke wurde vor 2 monaten eingestellt.. diese dinger haben keine zuckunft..
@@konstantyborzecki3487 VW hat Keine Zukunft
Als ob andere Marken keine Probleme hätten ! Mann muss auch mal die Masse sehen wo VW Motoren verbaut werden . Daimler baut schon keine mehr die nehmen Renault diese ewige VW / Audi Bashing kotzt ein nur noch an.
@@Chris-dp5vq Leider schon, weils immer wieder Vollidioten gibt, die sowas kaufen.
🤣🤣🤣
Respekt!!!!! Starke Arbeit was ihr da macht!!!!
Super Arbeit
Grüße zurück in Westerwald
XXL verleiht manche Werkzeuge auch. Selbst schon mehrfach geholt. Nett, schnell und kompetent. Empfehlenswert.
Joe cool ...ja nette Jungs dort bei XXL, wir mögen die auch..
Wirklich gute Arbeit
Für mich sind die vag motoren das reinste grauen,klar es sind viele davon unterwegs aber VAG bekommt es nicht hin mal einen Motor zuverlässig zu bauen,kosten hin oder her und der Kunde muss dafür bluten. Aufjedenfall es ist jedesmal die reinste Freude euch zusehen zu dürfen,bin zwar selbst kfzler im VAG autohaus aber eure Arbeit ist weit über dem was man so sieht und kennt. Ich versuche in meinem Umkreis den Leuten immer nahe zu legen Intervalle einzuhalten und qualitativ guten Sprit zu fahren ob Benzin oder Diesel. Der Motor dankt es einem mit steigender laufleistung ohne Sorgen. Zündkerzen nicht nach vorgesehen Intervall zu wechseln sondern schon deutlich früher zu machen. Einfach so günstige Teile viel früher tauschen, und nicht warten bis die motorlampe aufleuchtet. Kühlmittel nicht mit Wasser mischen sondern mit destilliertem Wasser ergänzen da kein Kalk vorhanden,und somit keine Kalkablagerungen entstehen können. Ich selbst fahre ein '12 ford focus 2.0 tdci mit 163ps und mittlerweile 184tkm auf der Uhr ohne ein Motor Problem bzw.abgaskühlung,Aufladung,Abgasreinigung etc. Fahre das ultimate diesel mittlerweile schon 2 Jahre, der Kraftstoff Filter sieht nach 50tkm aus wie neu da das ultimate ziemlich rein ist schon eher wie Wasser, und das ist für mich ein Indiz für deutlich reinigende wirkung des common rail Systems und anbauteilen. Ich musste noch keine Glühkerzen tauschen um mal in die brennräume zu sehen aber ich kann mir vorstellen das es da ziemlich sauber aussieht,und die injektoren ebenfalls wenig Ruß Ablagerungen aufweisen. Klar Öl wechsel Intervall wird etwas früher gemacht da ich viel Langstrecke fahre aber das Öl und der Filter kosten mich maximal 35€ mit dichtring für die ablass schraube, dank eBay (original Filter,und Amazon das Öl von total. Also Leute immer auf Marken teile achten und nie am falschen Ende sparen.
Hatte der Motor immer das entsprechend richtige Kühlmittel drin? Der Block und der Kopf sowie der restliche Wasserkreislauf sieht sehr nach ungeeignetem Kühlmittel aus. Wenn ich an 35 Jahre alte Mercedes OM352 Motoren denke sahen diese nach 9000 Stunden vielfach besser aus....
Gute Arbeit und schönes Video, weiter so :)
Jungs, ihr macht eine super Arbeit!
Gruß zurück! Spitzen Videos! Informativ. Reparaturen so wie es sich gehört
Servus
grüsse aus Tübingen, also ich muss echt mal was sagen, habe euch aboniert ich finde euch echt Hammer technisch sehr hoch angesehen bin selber kfz Mechatroniker. Ich schaue euch gerne zu und was ihr aus euren technischen Möglichkeiten macht der Wahnsinn, Respet großes Lob an den Chef und Mitarbeiter was ihr aus den Motoren, zylinderköpfe wieder zu neuem Leben erweckt Hammer.
Ich schraube gerne an meinen bmw's Rum und vielleicht kommt mal aus Tübingen ein 528i zylinderkopf zu euch weil ich weiß wenn ein Defekt am zylinderkopf dann nur ihr. Weiter so viele liebe grüsse aus dem Ländle.
Geile Arbeit! 😃
Und die Waschstraße wird nur von gaaanz wenig Werkstätten angeboten! Kleinigkeit aber so zeigt man Respekt dem Kunden!
Hut ab!!! 🎩
Bei 10.000€ Reparaturkosten kann man das schonmal dazugeben.
Sehr gute Dokumentation, Danke..
Geiler Kanal;-) Endlich einmal ein Abo was sich lohnt;-)
Wie immer sehr informativ und unterhaltend. Freue mich schon auf Euer nächstes Video. Beste Grüße
Bei einem Fahrzeug was 60 bis 70 Tsd kostet mit 150000km Motor fertig? Frechheit was die Hersteller abliefern! Aber wenigstens lande der Wagen dann in fähigen händen
Na na, nun nicht die anderen Hersteller mit über einen Kamm scheren. Die miese Motorqualität ist schon eine Spezialität von VW 😃
Ich hätte die Karre in Wolfsburg vor der vw zentrale abgefackelt
@@ozzzzzzziiii nicht vor, IN!
Sehe ich genauso, Aber selbst wenn das Fahrzeug nur 1/3 Kosten würde...
Als ob sie zum ersten Mal Motoren bauen, BMW ist da nicht viel besser, viel Geld für viel Ärger.
Wieder ein toller Beitrag. Habe schon mal vorsorglich eure Adresse im Navi gespeichert. Das nenne ich mal eine Fachwerkstatt mit wahrhaft "meisterlichen" Monteuren. Es ist fast schon schade, dass an meinem Auto noch alles in Ordnung ist. Aber warten wir es ab.
"Alles, was VW zu bieten hat - inklusive kaputtem Motor!" HAHA
Danke für das ausführliche Video !! (y)
Absolut Top Video mit detailreichen Informationen, Ihr seid echt spitze. 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Sehr schönes, kurzweiliges Video! 👍
Wie immer super Video!! Interessant wäre noch die Information, was der VW fusch gekostet hat.
Top Leute brauchen wir noch mehr von so leute
Wie immer ein sehr schönes Video welches eine herausragende gute Arbeit dokumentiert. 👍🏻👍🏻👍🏻
Der Brüller war: Mit allem was VW zu bieten hat inklusive kaputten Motor.😅🤣👏🏻
Alles gesagt:-) Thomas hat es auf den Punkt gebracht bei diesem Fahrzeug;-)
Das macht mir schon Spass von der Couch aus Kollegen bei der Arbeit zuzuschauen , vor Allem wenn sie auch noch wissen , was sie tun.
Beste Grüsse...
Dachte Ölverbrauchsprobleme gibt es beim VAG Konzern nur beim TFSI..Aber das ist ja wieder mal schon echt sehr krass!
Top Arbeit wieder mal.
2:50
Ich bin großer Autofan, schraube gerne und hatte es auch gelernt. Aber wenn ich mir die modernen Motorräume anschaue, dann fällt mir nichts ein, worauf ich weniger Lust hätte. Außer Kanalreinigung vielleicht.
Klasse Arbeit!Das war ja ein mega Puzzle... 👍
Hallo Kollege, hat aber viel zu lange gedauert:-)
Die Probefahrt durch die Waschstraße müsste an der Shell-Tankstelle in der Bröltalstraße in Hennef sein... :)
Ist sie auch, ideales umfeld für ne probefahrt.
Wieder cooles und informatives Video, hab nen Japaner von 2009 seit 1,5 Jahren , fast 20k runter, weder öl noch wasser Verbrauch.
Das ja weniger als Kurzstrecke xD
Unser bester Freund hat den gleichen Motor im T5 und genau den selben Stress: 2l Öl auf 1.000 km und es wird Monat zu Monat mehr. Für den Preis von 85.000 darf man Qualität erwarten, jeder Dacia läuft da besser
Ist ja auch ein haltbarer Renault Motor im Dacia...
Referenzklasse, sehr lehrreich! Immer wieder g.....👌👏
Mich würde interessieren, was die einzelnen Reparaturen denn immer so kosten
Ein geiles Video, dass habt ihr wieder sauber hinbekommen. Grüße
Robert Mitschke, Schön wenn Sie Spaß dran haben... cool
Die Außenreinigung war wohl an der Shell-Tankstelle in Hennef. Das da eine Waschstraße ist war mir aber bisher nicht bekannt. Muss ich nächstens mal ausprobieren.
Super Arbeit
Liebes Redhead Team, könntet ihr vielleicht etwas zu den Kosten dieser Reparatur sagen? Nicht auf den Euro genau aber eventuell +/- 500€?
hazet g ich biete dir ein streaming kanal und 2 youtube kanäle-google mal
folgende namen > akopowertwitch + akothepersiankiller + akopower
letsplay
@@AKOthePERSIANkiller Warum verschwindest du nicht einfach?
@@AKOthePERSIANkiller Verschwinde dorthin wo du herkommst.
Ich weiß, wo ich meinen VW-Transporter reparieren lassen kann
mit RedHead-Zylinderkopf- und Motorentechnologie
Was für eine Klasse Garage
was ist eigentlich besser für die umwelt in 10 jahren 2 motorschäden wegen agr neues auto kaufen oder 20 jahre fahren ohne probleme ?;)
Echt Top !! Wieder was gelernt!!!
Von VW-Motoren bekomme ich schon Alpträume.
@Sven Ivening Ich nicht, da ich ja so einen Schrott nicht fahre. Es amüsiert mich aber, dass es noch genug Idioten gibt, die sich beim VAG-Konzern ein Auto kaufen. Ich glaube, bei denen ist die Zeit stehen geblieben und die verdrängen die Realität.
Respekt Jungs, da kann der Kunde über eine Neuen T5 freuen. Danke 👍👍👍
An der Seite wo die 2 Schrauben vermurkst sind vom Motorhalter, wurde bei den Modellen im großen stil der Riemenspanner ersetzt. Dazu soll Laut vorgabe von VW der Motorhalter ausgebaut werden. Gruß Patrick
PS: Arbeite bei einem VW Vetragshändler.
Und die VW-Garantie-Schrauber sind zumeist zu dumm, 'ne Schraube zu drehen?
Es ist wirklich toll mal zusehen was das für eine Arbeit ist. So kann sich der Kunde auch vorstellen wie der Gesamtpreis zustande kommt. Danke sehr informativ.
Ob das wohl beabsichtigt ist von den Konstrukteuren Seite her die Laufleistung niedrig zu halten ?
Stichwort konstruktive Bruchstellen???
Wie immer von euch top Arbeit super erklärt und die nackte Konstruktions Problematik analysiert!
@maximilian Max Obsoleszenz ala VW. Unfassbar gell?
Wieder top arbeit
Noch nie war der Begriff "Öl-Krise" so passend.
Der Knaller❗ Super Reparaturdoku inkl. der Darstellung ihrer Arbeitsphilosophie in Richtung Nachhaltigkeit , Einblick ins Arbeitklima, etc. pp . Da kommen mir glatt die Tränen.
Danke ❗🙏🤗
Alles Gute und Gruß in die Welt 😉
PS: Läuft der Martin da aus bei 28:55 🌊🤣😂
Späßle muss sein 😉👋
Wie lange habt ihr für diese Instandsetzung gebraucht? Wieder ein tolles Video. Euer Kanal macht echt süchtig 🤗
Daumen hoch ihr schaut richtig drauf und macht es geil schau jedes Video an
Servus.
Wahnsinns Video. Super Arbeit.
Könnt ihr sagen wieviel Arbeitsstunden das insgesamt waren? Oder zumindest ca.?
Danke.
Motor rein und raus ein Tag bestimmt?! Schätze bestimmt runde 30 Stunden.?.
@@Bartleby982 30 Std? Dann nimmst nen Lohn von ca 80€ die Std. mindestens plus Material.. Leckomio. 😂
@@francesco7739
Schätze sowas um 6000+,aber Neu/Gebraucht (Auto) vermutlich teurer.
@@francesco7739 also unter 6 mille kriegst so Arbeitspensum nicht abgeliefert. Ich kalkuliere meistens 1/3 Arbeitslohn und 2/3 Material.. kommt man meistens damit hin. Bei 2400 lohn haste 4800 Material .. also runde 7 mille für kompletten Motor schätze ich mal. Kolben, Ventile, Führungen, Dichtsätze, Zahnriemensatz, Öl, dann noch kleinzeug dabei .. kommst den Betrag bald ran .. zumal ich kein Plan hab, was Planen, Bohren, Hohnen, Sitzringe fräsen für Aufwand darstellt. Maschinen kosten Geld und müssen sich ja als Investition irgendwann bezahlt machen.
@@Bartleby982 Niemals. Eher 50 oder mehr.
Gruß an das komplette Team.Super Arbeit👍☺.Es zeigt sich wieder mal die Ölwechsel Intervalle nicht nach Hersteller zu machen, bei den High-Tech Motoren.Deswegen mache ich persönlich alle 15tkm einen Ölwechsel mit Filter mit High-Tech Öl .☺