フェラーリ５１２TR ケーニッヒ スペシャル

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[@user-le5nd6ve4s]

サブフレームの形状などからベースはテスタだと思いますよ。
20年程昔にお客が不調に困って整備してくれる業者を探したが見つからず…
仕方なくフルOHしたのを思いだしました。非常に懐かしく思います。
ケーニッヒエボは30台だけしか作らなかったと思います。
現車見ないとなんとも言えないですがケーニッヒはエンジンブロックとヘッド以外は全て専用部品でした
クランクやコンロッドピストンなどとにかくこだわりが強く出てる個体
でした。

[@akane8995]

ひゃー、スゴいクルマが来ましたね。国内に純正のケーニッヒスペシャルが現存してるとも思いませんでした😅

[@chromestar333]

本当にカッコイイです。おそらく90年代に自分が子供の頃　展示されていたこの車両を写真に取り部屋に飾ってました。時を経っても本当にカッコイイです。本当に乗ってみたい。やはり海外の大富豪が購入されるのかな😢

[@user-gh7ku9bj5w]

エンツォフェラーリがブチギレた！って車両ですね！

[@user-qi5co3mt5y]

Ferrari ケーニッヒ　テスタロッサ　1000ps コンペティション　エボリューション　コンプリート　
ですね。
512TRでは無く…テスタロッサです。
凄い車両ですよね。
走行インプレッションも感動です。

[@yasu4699]

社長最近、凄過ぎます！
92年当時、雑誌ゲンロクで拝見してましたよー
懐かしい
プラモで所有してました(笑)

[@user-tq5gf8dy5m]

ゲンロク創刊号から買ってます。しかもこのケーニッヒプラモも所有。
自分しかいないと思ってたけどいるんですね、おんなじ憧れたヒトって😅
族車と紙一重にみえるかもしれないけど自分的には全くの別物。928も箱と遜色ないぐらいの完成度に仕上げたなぁ～

[@seiyass6238]

この車はアウトバーンをめちゃくちゃ飛ばす車なので走る場所が違います。特にテスタはハンドルだけでなくシフトもめちゃめちゃ固いので慣れが必要です。

[@customconn]

他の方も書いていますが、512TRでは無く、テスタロッサですね。
1992年式はテスタロッサと512TR両方存在していますので、混乱しやすいかもしれません。

[@user-vs1xj9jm1c]

海外に流れてしまうだろうと思ってた固体だ。日本人オーナーさんと結ばれるといいなぁ。

[@user-lc7rp9pc3h]

512かテスタロッサは、ドライブシャフトがものすごくちゃっちくて折れやすいと、乗られてる方がTH-cam動画あげてくれてました。形は最高ですねー！

[@taotao3104]

福岡市内某所のガラス張りの屋内に最近まで停まってたのが数日前見に行ったら無くなってたので、その車かな？

[@takanometakanome]

これ、1000HPあるやつじゃないですか？！

[@user-tg1ye7tn4k]

↓一生働いても買えないと悟った人の数

[@vivioalto]

大阪たこ焼き屋の社長さんのは見たことある😁

[@user-sc3nj6sh5j]

ケーニッヒのサイド側は殆どパテですwww

[@user-pd9ve4ly4d]

暴力的な加速…ヴィリーケーニッヒ…良い時代の車らしい車の最終的な車輌ですね…素晴らしい…(笑)。

[@user-fp4jh7nn6p]

矢野社長さん、　この名車　絶対　手放さないで下さいょ！　宜しくお願いします

[@waitplease]

ケーニッヒテスタと聞くと、大慶園のイメージ

[@user-ql7tr1hn7k]

懐かしいー！34年前くらい、高校生の頃よくゲームしに行ってました！梨屋はこんな儲かるのかぁって思いながらヘリやフェラーリ眺めてました。

[@user-cx9gp4ej6m]

610さん...昔は凄かったですよね‼︎

[@user-ft6ow8yn5l]

市街地や人里で走られるのはうるさくて勘弁して欲しいけど
フェラーリらしさがあってかっこいい、フェラーリと言うとこの辺の時代のイメージが一番強い

[@user-gv1kl8jx2b]

1億3千万円か。ねだんも別格

[@yuki512TR]

ブーストコントローラーの周りに書いてあるのが馬力ですよ。
最大1000馬力ですね

[@user-my1wv7xx1u]

なぜTR??
フレーム512でEGがテスタのケーニッヒ？
これクラスの車は相当のマニアが購入するとおもうので詳しく正確に教えてほしいです🥹

[@user-rz9fj7rj9o]

何台のケーニッヒが燃えたのかな？
確か、ボクサーの薬師寺も持ってたハズ

[@user-tk4ul3rj1k]

これ本物か？エンジン上部にKoenigTurboのインタークーラー？付いてないじゃないか。本物は、前期でツインターボ、後期でスーパーチャージャーが追加され1,000psと言われたんだよ。

[@user-vb1rb1hf3j]

スピード大丈夫ですか

[@nora-manbow]

ケーニッヒ テスタロッサは好きだけどケーニッヒ スペシャルやコンペティションはやりすぎw

[@hajimehonda8105]

大丈夫ですか　ちゃんと　直進したり　曲がったり　止まったりしないでしょ　　　はったりだけで乗るのは大変だね

[@aki9898]

ケーニッヒは512TRでは無く、テスタですよ。
大丈夫ですか？
512TRベースでのケーニッヒは作っていない筈ですよ。

[@yogaeimei69]

買おうか迷う人🖐️

[@minato4631]

512TRではないと思う・・テスタロッサでしょ！

[@Komainu1109]

テスタではドライブシャフトの太さが軽自動車並みですが512では改善されてるのかな？

[@phoenix-2827]

二階建てレイアウトから変わってるので、全部変わってるはずです

[@1tytyh]

エンジンの吹け上がりが悪魔的だなー

[@user-gj2qr5cf7o]

これ３００キロ程度しか出ないでしょ。全開走行したら風スースーガタガタブルブルで怖いでしょ。イタリアらしく１０００馬力もかなり盛ってあるんじゃね？

[@matumo5880]

これフェラーリの名称もダメ、跳ね馬エンブレムも認められない車のはず。名車か微妙　テスタの最高速テストでフレーム捩れが凄くMTマウント破損する車で有名。あまり補強されてないとゲンロクが伝えてたような。

[@user53462]

テスタロッサにもz32にも見える