Принцип работы, вязкость. То есть. Там есть масло, его разгоняет при кручении, есть диск(как сцепление) между диском и корпусом зазор с канавками, при нагреве пружина открывает отверстия и масло попадает в тот зазор и происходит вязкое сцепление, чем горечее тем больше масло, тем больше сцепление. Трудно описать, но если посмотреть в разрезе все понятно.
Добрый день Выскажу свое мнение, я не увщовод но в моей машине тоже есть вискомуфта 1 для того чтобы муфта работала чётко нужно чтобы вентилятор находился в кожухе вентилятора а не рядом, вентилятор должен всевремя испытывать сопротивление, нагрузку которую он сам же и создаёт при вращения, тоесть зазоры между вентилятором и кодухом минеральные 2 муфту можно проверить не устанавливаю на двигатель, держишь за гайку которой она крепится на двигатель тисками или рукой а корпус вращаешь против вращения винтелятора приблезительно двадцать, оборотов, этого должно хватить чтобы муфта пошла легко На включение муфты без установки на двигатель проверить сложнее, точнее обяснить сложнее В целом в муфте ломаться нечему, бывает прикисает к корпусу оська которая подключена к беметалической спирали, проверяется с помощью горелки просто нагрел и оська должна начать поворачиваться, селикогель которым она заправлена тоже с годами вырабатывается и начинает плохо передавать вращение, Тут если муфта не разборная то ничего не поделаешь нужно менять муфту целиком В остальном они служат пока не развалится подшипник в нутри её
Вова привет! У меня так работает потому что борк варнер стоит. Главное стабильность Ставьте элтру и будет норм. Первый раз подкидывает до 88-90 (только до +15 на улице и холоднее)скидывает до 83 и потом норм 85-87 держит
Диффузор конечно верно, но я тоже в ноябре купил металпарт, в декабре мне продавец поменял его по гарантии на какой-то Приват в красно-белой коробке. В итоге всё работает и уже 28 было, температура больше 88 не поднималась
А у меня метал парт летом в июле поставил, так как начала температура расти к 90 и выше. Стояла до октября, так как переохлаждение стало. Потом на зиму поставил старый боргварнер он зимой прекрасно отработал и по теплу поставил металпарт обратно и она переохлаждает. Ощущения, что не выключается полностью.
Парни, мужики , друзья! Выбрасывайте не жалеючи эти вискомуфты!У меня на Патрике 2016г.в. поставлены в 2020г. Два эл.вентилятора от Жигулей с разборки за 600р. В разрез верхнего патрубка вставлена трубка с датчиком температуры 92-87градусов. Каждый вентилятор включается через своё реле (четырехконтактное типа "стульчик") с предохранителем не менее 30ампер. Включение и выключение одновременно обеих вентиляторов. Не надо никакого поэтапного включения и выключения с помощью разных датчиков ! Все работает прекрасно пятый год! Даже когда летом было под 40 жары! Главное, чтобы сердцевина радиатора была чиста от грязи , мух и бабочек!Плюс от этой конструкции ещё в том, что имеется свободный доступ к ремню привода и натяжным роликам! Кстати ,убираем шкив вискомуфты и один обводной ролик и ставим ремень не 2100мм, а 1820мм. Схема есть где то на Ютубе! Удачи Патриоводы!
Проблема в том что с 22-го года все датчики стали выпускать с неадекватным режимом работы. Вот если у вас датчик накроется и захотите его поменять, поймёте о чём я.
Насчет тамы согласен, сильные качели. На зиму ставил на 88, обратил внимание на температурные качели. Снял и поставил лузар на 87, стабильная температуры, бываю качели в пару градусов но не более.
Всех приветствую. Пробег 50000, стоял борг варнер. В ростове еще не жарко, а доп электровентиляирры не выключались. Оказалось потек. Поставил "Хатику" из уазпотребсоюз, проблема ушла. Наблюдаю теперь за ее работой
У меня уже три года стоит китайская постоянная и я счастлив, и летом и зимой, всё работает четко. Я за постоянную;- за заклинившую, как вы и говорите, ...
А что за радиатор синий такой, типо медный??? Ну и как отзывы лучше с ним и количество рядов сот одинаковое??? Живу в Крыму и патриот АКПП в пробках с кондеем греется, только стоит поехать и всё становится нормально менял и термостаты и вискомуфта и крышки расширительного, вот думаю на радиатор с большей производительностью или попробывать на лето убрать термостат.
Оренбурский радиатор, синий типо линейка для сахары😅, по качеству хз, тонкие тякут ссыться спустя время,. И со штатным радиком робить норм должно, даже по без дорожью, система ОЖ доработать нужно,.
У меня стоит оренбургский только не синий а черный, синий типа мощнее, но по ним нарекания были, а черный норм, в краснодарском крае самое то, родной потек когда машине было 2 года, патр 19 года выпуска в максималке.
у меня тама 82. поднимает до 86, затем падает до 81.8. Но это когда радиатор холодный. На горячую не смотрел, но судя по прибору температура перестает прыгать и стоит в пределах 85-86. До этого был прамовский с завода,. в жару держал 82-84, но зимой нужно было закрывать облицовку чтобы нагреть до 80. Но термостат из видео явно неисправен, прыгать до 81 при номинальной в 85 он не должен.
Две недели назад поставил передние амортизаторы этой фирмы, так вот правый нормально, а левый практически сразу стал скрипеть. Каждую кочку скрежет как на не смазанной телеге, все отдает в раму и в салоне просто ужас. В магазине отказали в возврате. Неделю отъездил , не вытерпел, снял. Благо один старый живой был, поставил его. А новый теперь лежит в коробочке и что с ним делать ?
Привет. Металпарт вся продукция отвратительного качества. Удивительно что вся страна с завидным упорством покупает и ставит их продукцию. Я один раз обжегся с их роликами натяжения ремня и больше зарёкся что либо покупать у этих бракоделов. Даже карданы их производства разрываются без видимых причин. Живём по принципу - наступил на грабли - шарахнуло по лбу черенком - здорово!!! Ещё хочу!!!
Диффузор не обрезан, а сделан сборно-разборным (обратите внимание на крепления "обрезанной" части диффузора). На других видео с этим автомобилем, диффузор в собранном состоянии. Корпус воздушного фильтра тоже сделан разборным (см. крепления).
Диффузор не обрезан, а сделан сборно-разборным (обратите внимание на крепления "обрезанной" части диффузора). На других видео с этим автомобилем, диффузор в собранном состоянии.
Полная херня этот ваш способ проверки!) У гидромуфты может быть две неисправности. 1-я - она заблокирована, в тот момент когда должна проскальзывать, 2-я - она проскальзывает когда должна быть заблокирована. Соответственно и проверяют ее на соответствие режимов работы и температуры ОЖ.
Мне нравится российский автопром, купил изделие и постепенно ты начинаешь чувствовать, что у тебя есть огрррромная семья и всех надо кормить, одевать, с каждой бесконечной покупкой запчастей к этому изделию😂😂😂😂
С
Хороший у вас канал, постоянно смотрю видео. Все очень интересно. Рад каждому новому видео.
Принцип работы, вязкость. То есть. Там есть масло, его разгоняет при кручении, есть диск(как сцепление) между диском и корпусом зазор с канавками, при нагреве пружина открывает отверстия и масло попадает в тот зазор и происходит вязкое сцепление, чем горечее тем больше масло, тем больше сцепление. Трудно описать, но если посмотреть в разрезе все понятно.
Добрый день
Выскажу свое мнение, я не увщовод но в моей машине тоже есть вискомуфта
1 для того чтобы муфта работала чётко нужно чтобы вентилятор находился в кожухе вентилятора а не рядом, вентилятор должен всевремя испытывать сопротивление, нагрузку которую он сам же и создаёт при вращения, тоесть зазоры между вентилятором и кодухом минеральные
2 муфту можно проверить не устанавливаю на двигатель, держишь за гайку которой она крепится на двигатель тисками или рукой а корпус вращаешь против вращения винтелятора приблезительно двадцать, оборотов, этого должно хватить чтобы муфта пошла легко
На включение муфты без установки на двигатель проверить сложнее, точнее обяснить сложнее
В целом в муфте ломаться нечему, бывает прикисает к корпусу оська которая подключена к беметалической спирали, проверяется с помощью горелки просто нагрел и оська должна начать поворачиваться, селикогель которым она заправлена тоже с годами вырабатывается и начинает плохо передавать вращение,
Тут если муфта не разборная то ничего не поделаешь нужно менять муфту целиком
В остальном они служат пока не развалится подшипник в нутри её
Вова привет!
У меня так работает потому что борк варнер стоит.
Главное стабильность
Ставьте элтру и будет норм.
Первый раз подкидывает до 88-90 (только до +15 на улице и холоднее)скидывает до 83 и потом норм 85-87 держит
Диффузор конечно верно, но я тоже в ноябре купил металпарт, в декабре мне продавец поменял его по гарантии на какой-то Приват в красно-белой коробке. В итоге всё работает и уже 28 было, температура больше 88 не поднималась
А у меня метал парт летом в июле поставил, так как начала температура расти к 90 и выше. Стояла до октября, так как переохлаждение стало. Потом на зиму поставил старый боргварнер он зимой прекрасно отработал и по теплу поставил металпарт обратно и она переохлаждает. Ощущения, что не выключается полностью.
Тамой я доволен зимой и летом ровно 90 градусов мотор спокойно работает и нет необходимости в вентеляторах принудительного охлаждения машина 11 года
Парни, мужики , друзья! Выбрасывайте не жалеючи эти вискомуфты!У меня на Патрике 2016г.в. поставлены в 2020г. Два эл.вентилятора от Жигулей с разборки за 600р. В разрез верхнего патрубка вставлена трубка с датчиком температуры 92-87градусов. Каждый вентилятор включается через своё реле (четырехконтактное типа "стульчик") с предохранителем не менее 30ампер. Включение и выключение одновременно обеих вентиляторов. Не надо никакого поэтапного включения и выключения с помощью разных датчиков ! Все работает прекрасно пятый год! Даже когда летом было под 40 жары! Главное, чтобы сердцевина радиатора была чиста от грязи , мух и бабочек!Плюс от этой конструкции ещё в том, что имеется свободный доступ к ремню привода и натяжным роликам! Кстати ,убираем шкив вискомуфты и один обводной ролик и ставим ремень не 2100мм, а 1820мм. Схема есть где то на Ютубе! Удачи Патриоводы!
Проблема в том что с 22-го года все датчики стали выпускать с неадекватным режимом работы. Вот если у вас датчик накроется и захотите его поменять, поймёте о чём я.
Насчет тамы согласен, сильные качели. На зиму ставил на 88, обратил внимание на температурные качели. Снял и поставил лузар на 87, стабильная температуры, бываю качели в пару градусов но не более.
Всех приветствую. Пробег 50000, стоял борг варнер. В ростове еще не жарко, а доп электровентиляирры не выключались. Оказалось потек. Поставил "Хатику" из уазпотребсоюз, проблема ушла. Наблюдаю теперь за ее работой
😮 у меня стоит с нового года ТАМА 82° и всё ок. Держит 84-87°
У меня уже три года стоит китайская постоянная и я счастлив, и летом и зимой, всё работает четко. Я за постоянную;- за заклинившую, как вы и говорите, ...
так нагрузка на подшипник тоже постоянная
@@willamette1 да нет никакой нагрузки, всё работает отлично
5 лет термостату тама 87, и в гору и под гору, и зимой и летом, держит 90, стрелка стоит как вкопанная, по БК 89- 92
С 15года патрик все огонь🔥родная стоит ещё с завода.
Почему так скачат обороты и коррекция по зажиганию
Тама стоит на 90 работает отлично на севере норм. С виской не таких проблем. Стабильно 90 при долгих, поездках держит
А что за радиатор синий такой, типо медный??? Ну и как отзывы лучше с ним и количество рядов сот одинаковое??? Живу в Крыму и патриот АКПП в пробках с кондеем греется, только стоит поехать и всё становится нормально менял и термостаты и вискомуфта и крышки расширительного, вот думаю на радиатор с большей производительностью или попробывать на лето убрать термостат.
Это лучший радиатор на рынке, но дорогой.
Оренбурский радиатор, синий типо линейка для сахары😅, по качеству хз, тонкие тякут ссыться спустя время,.
И со штатным радиком робить норм должно, даже по без дорожью, система ОЖ доработать нужно,.
У меня стоит оренбургский только не синий а черный, синий типа мощнее, но по ним нарекания были, а черный норм, в краснодарском крае самое то, родной потек когда машине было 2 года, патр 19 года выпуска в максималке.
у меня тама 82. поднимает до 86, затем падает до 81.8. Но это когда радиатор холодный. На горячую не смотрел, но судя по прибору температура перестает прыгать и стоит в пределах 85-86. До этого был прамовский с завода,. в жару держал 82-84, но зимой нужно было закрывать облицовку чтобы нагреть до 80. Но термостат из видео явно неисправен, прыгать до 81 при номинальной в 85 он не должен.
Полностью согласен, у меня тоже тама на 82 все работает как и у вас!
Так же пару лет назад повелся на Тама, типа япония. Такие же температурные качели, особенно зимой. Через месяц убрал.
Две недели назад поставил передние амортизаторы этой фирмы, так вот правый нормально, а левый практически сразу стал скрипеть. Каждую кочку скрежет как на не смазанной телеге, все отдает в раму и в салоне просто ужас. В магазине отказали в возврате. Неделю отъездил , не вытерпел, снял. Благо один старый живой был, поставил его. А новый теперь лежит в коробочке и что с ним делать ?
При покупке нужно проверять на усилие при разжатии ещё. Из 8 пару получается выбрать.
Уже как год убрал виску, поставил электровентилятор двухскоросной от ховера Н3, датчик от аудио трехконтактный и все.
Извините, по видео не понял, какая из двух работает корректно? Новая или старая?
Новая при нагреве блокирует, при остывании разблокируется. А старая заклинила и всегда заблокирована.
Привет. Металпарт вся продукция отвратительного качества. Удивительно что вся страна с завидным упорством покупает и ставит их продукцию. Я один раз обжегся с их роликами натяжения ремня и больше зарёкся что либо покупать у этих бракоделов. Даже карданы их производства разрываются без видимых причин. Живём по принципу - наступил на грабли - шарахнуло по лбу черенком - здорово!!! Ещё хочу!!!
Страшно! Мне хабы поставили металпартовские, когда подшипник у хвостовика кардана накрылся.
А чем плоха постоянная?
Заказал себе luzar муфту, есть отзывы ?
Вискомуфта работает штатно после прогрева, и если на горячий мотор ее можно остановить, ей конец.
Зачем дифузор кастрировали?
Диффузор не обрезан, а сделан сборно-разборным (обратите внимание на крепления "обрезанной" части диффузора). На других видео с этим автомобилем, диффузор в собранном состоянии. Корпус воздушного фильтра тоже сделан разборным (см. крепления).
Работает но не долго😅
Диффузор нормальный поставьте,а не обрезанный .
Поменяй жижу в вискомуфте, увидишь разницу.
дифузор обрезан вот греиться
Диффузор не обрезан, а сделан сборно-разборным (обратите внимание на крепления "обрезанной" части диффузора). На других видео с этим автомобилем, диффузор в собранном состоянии.
Обрезание может и нужно. Но не в этом месте
гидромуфта проверяется ,даеш 1500 оборотов и глушиш ,если она продолжает крутится,то не исправна а если останавливается с двигателем то норма
Полная херня этот ваш способ проверки!) У гидромуфты может быть две неисправности. 1-я - она заблокирована, в тот момент когда должна проскальзывать, 2-я - она проскальзывает когда должна быть заблокирована. Соответственно и проверяют ее на соответствие режимов работы и температуры ОЖ.
Б
Мне нравится российский автопром, купил изделие и постепенно ты начинаешь чувствовать, что у тебя есть огрррромная семья и всех надо кормить, одевать, с каждой бесконечной покупкой запчастей к этому изделию😂😂😂😂
Вроде метал парт это Китай?
Правильно, семья то большая😂😂😂
@@barabulka2001газель тоже вся из Китая состоит