NSR250R MC21 全開調整のやり方をイラストと動画で紹介します！！

[@バナナ-y6b]

ワイドプーリーを購入して取り付けして調節をしているのですがロー側がシリンダーに当たっている場合はハイの時にもう少し開く側に調節するのでしょうか？

[@tsu-k]

ありがとうございます😊
どう言う状態かわからないですが、とにかくサーボモーターが全開の状態で、バルブがポートとツライチになるように調整できていれば、バルブがシリンダーに干渉することは無いと思います。
当たってるからもう少し開くと言うような感じで適当にやると、バルブ周りやモーターを壊す可能性があるので、くれぐれもご注意のうえ作業してくださいね😉

[@無気力-w2d]

いつも勉強になります。
質問あります。
ロー側に落ち込みし過ぎになった場合、負荷がかかりますよね。
そうすると、プーリーのクラッチは作動しますか？
中々、全開調整が上手くいきません(T0T)

[@tsu-k]

ありがとうございます😊
クラッチ付きのワイドプーリーに替えておられるのなら、クラッチ機構は働くと思います。しかし落込み過ぎではせっかくワイドプーリー入れた意味がないので、正確な調整できるよう根気よく作業して下さい😊指先の感覚に頼るので慣れるまでは少し難しいかもですね😓頑張って下さい！

[@mc4357]

リミッターカットしないと、75%までの開度なんですかね？自分は、リミッターカットしてないんで1,2ミリ切り欠きをHi側にしてるんですが。

[@tsu-k]

mc43雷電さん。ありがとうございます。75％までとか1.2mmがどこからの情報なのか存じないのですが、適当な調整はPGMを壊す原因になりかねないので注意してくださいね。私のチャンネルで簡単なリミ解の方法も紹介してますので、リミ解されてみてはいかがでしょうか。そちらもご覧頂けたら幸いです。よろしくおねがいします。

[@無気力-w2d]

色々とありがとうございました。迷惑かけてすいません(´･ω･`; )
ｾｯﾃﾝｸﾞ出ました、もう、若干開きでした。
この微妙なｾｯﾃﾝｸﾞ疲れますね。
また、nsr動画楽しみにしてます🙂

[@tsu-k]

ありがとうございます😊
直ったようで良かったですね！
指先の感覚だけが頼りなので慣れないと難しいかもですね💦
またよろしくおねがいします😊

[@無気力-w2d]

リミッターは３回路スイッチ化してます。
プーリーはDMRワイド入ってます。
ｾｯﾃﾝｸﾞする時もDMR製のハーネスを使って完全HI状態でやってます。
チャンバーJAHで、フィルターはデイトナ(標準タイプ)キャブレターは類全て標準ノーマルです。
やっぱり、バルブ調整が上手くいってないから？

[@無気力-w2d]

もう、一回質問聞いて下さいm(_ _)m
調整しました。が…リミッターカット状態よりノーマルの方がpower出てまして…
原因分かりますか？
まだ、開きがたらないですか？

[@tsu-k]

ありがとうございます😊
全開調整の前に、配線加工かHRCもしくはKISSユニット取付にて配線のリミッターカットは済ませてますよね？それをしないとプーリーは全開にならないです。あと、配線のリミッターカットをしててもプーリーがノーマルなら、全開調整すると低速が犠牲になるので、街乗りではパワーダウンしたように感じるかもです。治るといいですね☺️