Я уже так делал!!! Задахнешся!!!!!! В салон тянет так,что не проветришь! Нужно вывести ее в зад автомобиля,сечение не так важно,но лучше по диаметру пластикого шланга!
Короче я шланг выкинул так же , но начало давить масло из прокладки. Значит нужно из клапана убрать пружину и мембрану, чтобы не было препятствия газам, а шланг лучше врезать до фильтра воздушного. И я думаю на шланг поставить шаровый кран, чтобы регулировать разряжение если вдруг сильно будет присасываться маслозаливная крышка от вакуума. Будет время, надо сделать так.
you all prolly dont give a damn but does any of you know a trick to log back into an instagram account..? I was stupid lost my password. I appreciate any assistance you can give me!
@Jad Luciano Thanks so much for your reply. I found the site on google and im in the hacking process now. Takes quite some time so I will get back to you later with my results.
Меня этот Опель тоже уже все мозги вынес, я клапан заглушил, а шланг от крышки сделал как на наших тазах, протянул до воздушного фильтра, и зато, и получается он всю эту вонь засасывает и норм. Можно вырезать в фильтр, аккуратно, провести тонким шлангом.
@@НиколайСмир-р1ю привет ! У меня кушал наверно 1-2 литра на 10000, в любом случае от замены до замены, не заливал так как постоянно к 10000 на щупе чуть ниже середине было! Лил масло матюль дексос 2 сразу проктически после покупки!
@@ПровсеОбовсем-э6н Тогда понятно, может крышку паленную продали т.к цены на них от 2000 тысяч руб, очень выгодно поделывать. За оригинал не слышал нареканий вообще, существует вероятность 1%
@@Поехавшая Машинку надо тоже обслуживать в сервисе, которые занимаются именно Опелями, если антифризом пахнет значит он течет и попадает на коллектор, поэтому и запах. Скорее всего потек теплообменник и запах сгоревшего масла должен быть очень не приятный. Еще при замене запчастей нужно уметь отличать подделку от оригинала, а то как в этом видео получится, мужик покупает поддельные крышки под видом оригинала и не понимает почему они не работают, к сожалению сейчас рынок завален такими запчастями, но в сервисе которые занимаются этими машинами должны знать отличия оригинала от подделок, либо магазин занимающийся продажей именно запчастей Опель. Удачи вам в качественном обслуживании своего авто =))
@@Поехавшая Совершенно верно, на теплообменнике есть еще и резиновые колечки, я ставил пару раз китайские и оба раза текли, поставил настоящий оригинал и все отлично, но я делаю сам и мог себе позволить эти эксперименты так как работа бесплатная =)) Есть запчасти, которые кроме оригинала работать не будут, например крышка расширительного бочка и многое другое. Хорошие мастерские должны давать гарантию на свою работу, а так что эта за работа? Мастера ставят запчасти, которые изначально не будут работать и само не знание о машине дает такой результат, что люди вынуждены искать другой сервис и тратить снова деньги, а их отговорка это Опель виноват =)) Но если вы поставили фирмы лузар теплообменник он должен поработать, вам в помощь отличный канал hostergarage очень много полезной инфы, что астра j или h если обычный атмосферный мотор разницы практически нет.
@@ДмитрийВитальевич-к4ш крышка раширителя может клапан не открывать когда температура до 100 поднимается патрубок такой твёрдый становится как будто зарвётся
Всем привет!вот моё решение проблемы.1 выбрасываем нахер эту мембрану вместе с пружиной,тем самым даём свободный выход картерных газов и очистку от масла,там в крышке встроен маслоотделитель.2.глушим штуцер на дроселе,как у хозяина этого видео3.шланг с крышки врезаем в впускной тракт,между фильтром и дросселем.Данная системма вентиляции используется очень давно на всех марках автомобилей и не надо никаких мембран и крышек покупать и менять.кму интересно могу фото скинуть.
@@polimer1989 всё прекрасно, ни бед ни хлопот. Сделал в самый низ за щиту, чтобы выходила длина чуть больше метра, иначе в печку затягивает газы и зимой когда долго -30 нужно поглядывать переодически чтобы не замерзла иначе через щуп всё выкинет, но это когда долго на прогревах даёшь просраться ничё не накапливается. Получился обычный сапун без заморочек.
Я так понимаю, что у нашей машины что то, где-то обязательно должно бежать? У нас ведь конструкторами похоже не предусмотренно, что бы везде было сухо. Нобелевскую премию бы им за то, что не дали владельцам скучать
Не правильно ты понимаешь, я вообще не сказал бы что сильно за машиной слежу, как купил, поменял прокладки теплообменника и........ Сухо все. не надо ничего колхозить. просто иногда меняйте что то на нормальные запчасти и эта деталь проходит долго
@@Nikolka1524 как минимум есть несколько вариантов: 1. Оригинал оказался не оригинал! Вроде не эконом и не колхоз, а Опель снова в соплях... 2. Далеко не все ездят много, особенно по трассе. На трассе из-за нехватки 6й передачи МКПП приходится крутить ДВС, а он не любит такого. При скорости 120км/ч обороты уже 3500! При 140км/ч за 4000! Он стар для этого. Плюс зима, морозы... Снова начинает сопливить... Иной раз даже не понять что и где ссыт? Например, на 220ткм заменил теплообменник, прокладку маслонасоса, переклеил поддон, новая клапанная с мембраной - но вот с морозами через 8ткм снова весь поддон и помпа с кожухом ремня ГРМ всё усрано маслом. При осмотре с разбором: теплообменник везде сухой, сальники РВ и КВ сухие, плоскость примыкания поддона сухая, но от куда масло, Зин?! Я так понимаю, не дано этому Опелю быть сухим и ездить постоянно, много и особенно более 110км/ч. Это из личного опыта трёх машин одновременно.
@@gizerOk у нас весь ноябрь -30 - -45 было, опелю конечно тяжко было, не выдержал радиатор, но он был подбит прежним хозяином, я вообще удивляюсь как он не тек всё это время, я за подбитый радиатор сторговал скидос. В остальном всё класс. Вторую зиму на этих прокладках теплообменника. Та зима тоже была довольно сурова
@@Nikolka1524 ну тогда я совсем ниче не знаю. Про излюбленный теплообменник я тоже ничего плохого не говорю - один раз разобрал, притëр всё плоскости, снял пару десяток с плоскостей примыкания к блоку и больше я его и он меня не трогает! Это со 156 до 249ткм. Но всё равно он сопливит. И с морозами с частыми выездами за город стал ещё больше. У меня турбовый Опель Мовано дизель так никогда не сопливил.
@@gizerOk у меня опель астра j gtc 1.6 турбо. режим как раз только трасса, зимы очень суровые, гаража нет, всю зиму на улице. Но разумеется есть предпусковой подогреватель. Я помучался с клапанной крышкой только и то потому что китайскую купил.
В низ корпуса воздушного фильтра врежь шланг и забудь про него , езжу так уже три года проблем нет, расход упал, фильтр не засирается, если поршневая в порядке масло не кидает.
@@ВикторМиронов-г1ъ Жрало масло из за клапана картерных газов, что только не делал , клапан менял, мембрану менял и всё равно клапан 7 дней и опять масло жрёт, сейчас нет жора масла, всё окей!! Но это при условии, что поршневая нормальная, шланг внизу фильтр врезан, маслостойкую губку положил, что бы эмульсия впитывалась, а до этого шланг в ёмкость отпускал и ездил неделю всё было сухо, после этого врезал вниз воздушного фильтра и всё забыл, клапан картерных газов корпус оставил, убрал мембрану и пружину и всё.
@@ВикторМиронов-г1ъ Шланг от силы 20-25 см идёт сверху вниз, на форде у меня так же с завода сделано, вот и сделал как на форде фокусе 3 1,6... По трассе ездил -22 проблем нет.
Если отсоса картерных газов нет, то возникает давление в ДВС и увеличивается расход масла, тка как масло выдавливает в камеру сгорания, это в лучшем случае. В худшем масло может пойти через сальники коленвала и распредвалов. Прошел это в 2021 году. Заменил на алюминиевую крышку и проездил 2 года, заказал наружный клапан от чери тиго , говорят помогает, тогда это лучше, чем снимать крышку и менять мембрану и по итогу дешевле. @@vitali2687
с другой стороны, снимаю рассматриваемый шланг с крышки, воздух оттуда не дует, а масло дует из крышки.Что это значит? В таком случае, могу ли я выполнить работу, которую вы проделали в фильме, на своей машине?
Не хрена самому лезть в машину!для этого есть специалисты,которые все грамотно отремонтируют.после Вашего ремонта мастерам все нужно переделывать по новому.
Бля, наконец-то нашёл, кто на этом моторе вывел просто шланг на улицу и всё норм))) Сколько проехали так? Всё так же норм? Какие наблюдения? Я на Х5 е53 так сделал, удалил квкг весь, заглушил, а с КК вывел шланг внизу под машину... И многие так делают на Иксах и ездят по долгу и бед не знают)
Такой способ не понравился Поставил выносной клапан от AUDI арт. NTY EPCVVW011 Штатную мембрану выкинул , сифонящую дырочку в крышке клапанов замазал герметиком Главное разместить не выше уровня крышки клапанов и на коротких шлангах, тогда обледенения зимой быть не должно P.S. Приехал с течью масла к оф.дилеру, заменили сальник коленвала за 12000р. Уехал, через 100км опять весь движок в масле. Предложили поменять прокладку клапанной крышки, прокладки теплообменника, датчик давления масла еще под 20т.р. Не устранив саму проблему - порванную мембрану. Развод на деньги.
А что когда клапан вентиляции картерных газов заменил с каленвала перестало гнать масло? или всё таки последствии пришлось заменить задний сальник каленвала?
Маслопомойку поставь.. Кларан необязательно оригу ставить. Поставь самый дешовый в разрез патрубка. И поставь маслопомойку. И будет тебе счастье и не будешь дышать картерными газами.
Делал,так,летом норм,но зимой быстро набиралась вода и замерзало.Получается теплый воздух из двигателя резко охлаждается в шланге и конденсат дикий. За три дня сливал по полстакана.
привет Моя машина астра h 2006 года 1,4 л. Пробег 230 000 км. Уменьшения масла почти нет, двигатель начал вибрировать, поздно разгонялся, увеличился расход топлива. дискомфорт доставляет езда.слишком сильно дует воздух при открытии маслозаливной крышки.двухпортовый шток установлен в открытом положении. Проблема вызвана тем, что двухпортовый стержень оставлен открытым, или картерный газ неправильный? ошибок при диагностике не возникает.
а я так поездил ,не понравилось ,что иногда пахнет выхлопом и поставил клапан от чери тиго за 200р, как еть на ютюбе ,даже хомутов нет ,работает изумительно . Через ОБДшку монитор выхлопа на компе😄😄😄 горит одним зеленым.
Шланг так и оставили, или что-то переделали? У меня давит масло из под новой прокладки клап. крышки и думаю дело не в прокладке, а в системе вентиляции, которая с рождения этого мотора кривая
Сдела так же проезал 800 км выдавило задний сальник коленвала, поставил новый, через 200 км опять выдавило! Вчера поставил оригинал gm крышку...буду наблюдать....прекратится течь масло или нет.
@@ПровсеОбовсем-э6н понял спасибо. Просто мне меняли мембрану но ее хватило не надолго. Воздух через некоторое время начал и я сделал как вы ошибки пропали вроде все нормально но когда двигатель работает есть вибрация она сильная но присутствует
Сделай пока как можно короткий на зиму .я сделал длинный цука и он перемерз на конце этой влагой в -10 уже.сразу не сообразил давануло масло через задний сальник коленвала а его менять это цело дело и ему писда под замену,масло рекой текло с движки,когда открывал масло заливную крышку ее ажно выбило,вот така потеха.поставил внешний от тоеты пока,
Здравствуйте, сделана такая система в начале года, когда ещё морозов не было. Сейчас температура прет в минус. Как себя ведёт данная система и не давит сальники из-за замершего конденсата в шланге?
Давит сальники, зимой лучше оставлять пол капотом так как если вывести под машину шланг забьет снегом и приехали. Я заказал маслопомойку с фильтром и через неё обратно в двигатель, пока все норм
Давить будет если квкг рабочий ,(и сделать так как в видео ) тогда будет избыточное давление в двигателе...если же клапану амба , то газы спокойно будет переть в шланг , при рабочем клапане газы идут в дроссельную а масло остаётся в двигателе , если клапан не рабочий масло вместе с газами затягивает в всасующий коллектор ... Идея в том чтобы дать газам свободно выходить с двигателя при этом чтобы не было дикого расхода масла .@@Skasks502
брак как я тебя понимаю, короче у меня такая же беда... я аж кап ремонт сделал, вот вчера только выгнла точил блок колено все сатвил кольденшмид короченые шатунные кольца сальники и тд и дымит так же
That`s not solving the problem, because all of this crankcase gas is going to the bottle, the oil stays there, but that crankcase gas is going out in the air and then when you turn on your AC or heater to cool down or heat up the interior of the car, that gas can go inside and you will breath it... It`s not healthy for sure! Better idea is to install Oil Catch can ;)
Клапан открывается только когда избыточное давление, при больших оборотах и высасывает газы, а при порваном клапане сосет постоянно и масло всасывает в дроссель.
Здравсивуйте! Инсигнияя 1.8, такая же херня давит из под крышки и сальник колена. Т.е крыгку клапанную снимать не надо,мембрану эту? Можно просто шланг вывести?
Почему так??? Например в лады и ланоса никаких клапанов нет. Просто перед такими манипуляциями нужно удалять мембрану с клапана, чтоб она не создавала давления
@@UserName-om5jr здесь мембрана открывает клапан только когда со стороны коллектора есть разряжение. Если пустить шланг от крышки в свободное плавание то клапан будет всегда закрыт и излишнее внутреннее давление картерные газов выдавит сальники. Способ на видео МОЖЕТ БЫТЬ прокатит если мембрана разорвана в хлам, но тогда есть вероятность выхода масла.
@@stiff8374 я на своем двигателе удалил только мембрану, а сам корпус клапан оставил и масло не течет. Пробовал вообще без клапана ставить, так масло уходит ручьем. Там клапанная крышка с корпусом клапана играет роль маслоотделителя. А вообще перед етим я купил новую клап крышку с клапаном фирмы метзегер, так из за неё выдавило щуп и сальник распредвала
@@UserName-om5jr у меня сейчас стоит алюменивая крышка фирмы exclent вроде называется. Заливная при открытии присасывается не сильно, вообщем как надо. Но вот думаю попробовать сделать систему через банку литровую, чтобы посмотреть гонит ли масло. Тк у меня масло в коллекторе, но не пойму, то-ли от старой крышки осталось, то-ли эта чудит.
Давид Арахамия 1 нет масло вообще не капнуло за 10000 км, а потом я убрал банку и шланг вывел за двигателем ! 2 нет не троит все норм ! На этой системе проехал 30000 км и полет нормальный
@@ПровсеОбовсем-э6н скажи а как зимой не промерзает?, есть вариант что замёрзнет и давление будет высоким, выдавит масло через спальники. Как у тебя в морозы было? Спасибо.
Александр Иванов привет! Убрали на низ возле защиты! Бутылка была на проверку выхода масла, 5000 км проехал и все сухо! И убрали за двигатель где термостат в низ!
Дрыгатель говнище!!!У меня такие же эмоции от этого мотора, заебал в корень.Вечно что то где то течет, масло куда то уходит, то клапан, то крышка, то теплообменник, то понос то золотуха....Не побороть его, оригинальные запчасти стоят нереальных денег.Пуьную машину проще обслуживать,чем этот бюджет
А почему бы через щуп не вывести картерные газы на улицу? Убрать щуп и через шланчик на улицу? Даже если перемерзнет , то раньше же было нормально когда щуп стоял на месте .
я так понял, мембрана целая в крышке и отверстие подсоса не закрыто у меня мысли такие, убрать мембрану из крышки, залепить дырку подсоса, и далее 3 варианта: 1. поставить маслопомойку между крышкой и дросселем как здесь th-cam.com/video/awfoDfKplkw/w-d-xo.html 2. либо поставить выносной маслоотделитель (клапан-мембрану с маслосепаратором) по типу Hyundai/Kia 26740-45500 www.drive2.ru/l/565828201058667630/. Или раздельные выносной клапан по типу Chery 481H1014040 с сепаратором Chery 481H-1014030 НО здесь товарищ пишет, что зимой все забилось эмульсией и стало давить масло со всех щелей www.drive2.ru/l/574771903516902637/?key=ZAIAQECR-wa5oFBs5YrYCAAAttBJDQtamOmL_pfNpcihVI_QAU8 При этом он мембрану из крышки не убирал, и возможно поставил маслоотделитель выше уровня крышки 3. сделать как писали ниже, убрать мембрану, залепить отверстие подсоса, заглушить штуцер в дросселе. шланг с крышки врезаем во впускной тракт, между фильтром и дросселем как на этом видео th-cam.com/video/40d9ko7j-HE/w-d-xo.html НО при таком варианте пары масла будут лететь на дроссель и впуск
Наоборот надо клапан поменять полностью, и после этого вывести шланг, тогда клапан долго проживёт, от разряжения в впуске рвёт клапан этот клапан, а если в маслоотражателе клапанной крышки забиты каналы, это полная замена клапанной крышки, и шланг вниз, и забудьте про это долбанный клапан.
@@ПровсеОбовсем-э6н Купил шланг по внутреннему 20мм.,и хомуты,очень отлично садятся на патрубок,затянул хомутами и все в порядке.На какое то время вопрос закрыт,а дальше посмотрим.
Проблема тут одна сальники клапанов.Когда первый раз рвётся мембрана происходит так называемая продувка через впускные клапана.А потом по накатоной хуже с каждым разом. не соблюдение регламента завода замены крышки клапанов, мембраны,качественного масла приводит к таким последствиям. Ответ один меняй сальники клапанов и ставь всё наместо
Ребят подскажите пожалуйста .у меня давят сальники.в сервисе у хороших знакомых сказали что надо менять крышку на оригинал.Сказали что сам клапан работает, он не свистит и ошибки не выдает.Засорился лабиринт маслоочистителя который идет внутри крышки.я правильно понимаю если я сделаю такую же систему как у автора то моя проблема не уйдет? Надо вырезать всю внутренность крышки клапана...?
@@cheloveknevedimka3893 Симптомы такие, время от времени на ходу при резком нажатии на газ идет густой белый дым и стрекочут клапана кратковременно. Вывел трубку сапуна под двигатель, впускную трубку заглушил, проблема исчезла, колхоз конечно, но работает. Масло от замены до замены ни грамма не подливаю.
1.8 хер сделал так летом темпиратура двигателя была постоянно высокая 107-109 градусов, антифриз уходил через отверстие на баке сильно выкидывало почти ничего не оставалось.
Радиатор и теплообменник хорошие. Ну когда я поставил внешний клапан проблема с уходом антифриза ушла и высокой температуры. Я даже антифриз новый махнул
@Митька G кому надо учить твою мать часть? Рабочий темпер двигателя должен быть 92 градуса. Но не как не 105... Есть термостат на 92 градуса на опель. А мат часть и экологию с горячим двигателем читай и почитай сам
Я и столкнулся с такой проблемой,на рабочею решил достать щуп,и у меня от туда начало давить масло,сначало я скинул шланк который идёт с мембраны в дросель ,отсоеденил от дроселя перекрыл его обичнык колпачком и пропала течь с щупа и вывел шланг с бутылкой,пока всё норм,а если в бутылку будет поступать масло,я не знаю в чём будет заключаться проблема
Про все Обо всем вот и у меня тоже запах при остановке был и я просто вывел шланг вдоль глушителя примерно до середины кузова и прицепил к днищу пластиковыми хомутами и запах пропал
Ага блять, я так сделал, через 3 км выдавило задний сальник коленвала и сальники рапредвалов обоссались, картерные газы давило со всез щелей, коллектор впускной помогпет затягивать гащы в себя, не вводи людей в заблуждение
Заклинило мембран в открытом положении. Заметила что давление масла случайно, под щупом масло давит. Ну дальше не буду рассказывать, что было))) Сделала также, вывела шланг, но пропала тяга. Движок просыпается после 3 тыс оборотов. Что может быть?
Натка Я надо дымом прогнать по системе и будет видно где травит! Шланг одевается на трубку где щуп, затем присоединяется герметичная банка железная в которую наливается жидкость « керосин или отработка» что бы при нагреве пламенем банку она выделяла дым, затем шланг ещё один до банки и пистолет с воздухом и слегка дуть ! И где есть протечка там дым будет травить и выходить! Обязательное через воздушный будет травить, а так наблюдать откуда потравит и где утечка ! Шланг который вывели его тоже заглушите
![Как быстро проверить работу ВКГ X20XEV [#Ответ зрителю OMEGA LIVE]](http://i.ytimg.com/vi/rM0nylQRm4Q/mqdefault.jpg)
Я уже так делал!!! Задахнешся!!!!!! В салон тянет так,что не проветришь! Нужно вывести ее в зад автомобиля,сечение не так важно,но лучше по диаметру пластикого шланга!
Поставил внешний клапан от черри тиго 1.8 . Полет нормальный.
Короче я шланг выкинул так же , но начало давить масло из прокладки. Значит нужно из клапана убрать пружину и мембрану, чтобы не было препятствия газам, а шланг лучше врезать до фильтра воздушного. И я думаю на шланг поставить шаровый кран, чтобы регулировать разряжение если вдруг сильно будет присасываться маслозаливная крышка от вакуума. Будет время, надо сделать так.
Красава. Я тоже думал об этом, дать мотору дышать на прямую! Ёбаные экологические нормы)
you all prolly dont give a damn but does any of you know a trick to log back into an instagram account..?
I was stupid lost my password. I appreciate any assistance you can give me!
@Deangelo Arian instablaster ;)
@Jad Luciano Thanks so much for your reply. I found the site on google and im in the hacking process now.
Takes quite some time so I will get back to you later with my results.
@Jad Luciano it did the trick and I actually got access to my account again. I'm so happy!
Thank you so much, you saved my account!
@Deangelo Arian glad I could help xD
Меня этот Опель тоже уже все мозги вынес, я клапан заглушил, а шланг от крышки сделал как на наших тазах, протянул до воздушного фильтра, и зато, и получается он всю эту вонь засасывает и норм. Можно вырезать в фильтр, аккуратно, провести тонким шлангом.
Инжектор тогда сосет не чистый воздух! Лучше вывести под днище!
@Александр Pitster ну это походу капиталка! У меня не жрал хотя пробег 300т.км. А у тебя в чем то причина конкретная
У меня ребятушки этот запор немецкий жрет 1л масла на 1000км, масло gm, буду другое заливать типа шела, можно ещё раскоксовку сделать чистотколец.
@@НиколайСмир-р1ю привет ! У меня кушал наверно 1-2 литра на 10000, в любом случае от замены до замены, не заливал так как постоянно к 10000 на щупе чуть ниже середине было! Лил масло матюль дексос 2 сразу проктически после покупки!
@@ПровсеОбовсем-э6нниже середины уровня это грамм 600, о каких вы 2 литрах говорите?
Огонь. Я уже думал об этом.
Все правильно сделал.
Езжу 10 лет на z18xer 200 тысяч км даже не знал что такие проблемы бывают =))
Дмитрий Витальевич ну тут уже 300 т км
@@ПровсеОбовсем-э6н Тогда понятно, может крышку паленную продали т.к цены на них от 2000 тысяч руб, очень выгодно поделывать. За оригинал не слышал нареканий вообще, существует вероятность 1%
@@Поехавшая Машинку надо тоже обслуживать в сервисе, которые занимаются именно Опелями, если антифризом пахнет значит он течет и попадает на коллектор, поэтому и запах. Скорее всего потек теплообменник и запах сгоревшего масла должен быть очень не приятный. Еще при замене запчастей нужно уметь отличать подделку от оригинала, а то как в этом видео получится, мужик покупает поддельные крышки под видом оригинала и не понимает почему они не работают, к сожалению сейчас рынок завален такими запчастями, но в сервисе которые занимаются этими машинами должны знать отличия оригинала от подделок, либо магазин занимающийся продажей именно запчастей Опель. Удачи вам в качественном обслуживании своего авто =))
@@Поехавшая Совершенно верно, на теплообменнике есть еще и резиновые колечки, я ставил пару раз китайские и оба раза текли, поставил настоящий оригинал и все отлично, но я делаю сам и мог себе позволить эти эксперименты так как работа бесплатная =)) Есть запчасти, которые кроме оригинала работать не будут, например крышка расширительного бочка и многое другое. Хорошие мастерские должны давать гарантию на свою работу, а так что эта за работа? Мастера ставят запчасти, которые изначально не будут работать и само не знание о машине дает такой результат, что люди вынуждены искать другой сервис и тратить снова деньги, а их отговорка это Опель виноват =)) Но если вы поставили фирмы лузар теплообменник он должен поработать, вам в помощь отличный канал hostergarage очень много полезной инфы, что астра j или h если обычный атмосферный мотор разницы практически нет.
@@ДмитрийВитальевич-к4ш крышка раширителя может клапан не открывать когда температура до 100 поднимается патрубок такой твёрдый становится как будто зарвётся
Всем привет!вот моё решение проблемы.1 выбрасываем нахер эту мембрану вместе с пружиной,тем самым даём свободный выход картерных газов и очистку от масла,там в крышке встроен маслоотделитель.2.глушим штуцер на дроселе,как у хозяина этого видео3.шланг с крышки врезаем в впускной тракт,между фильтром и дросселем.Данная системма вентиляции используется очень давно на всех марках автомобилей и не надо никаких мембран и крышек покупать и менять.кму интересно могу фото скинуть.
vm mv Хорошо идея 💡
Добрый, мне так же на станции посоветовали сапун через штуцер в корпус воздушного фильтра подключить
@@ПровсеОбовсем-э6н скажите после того как заглушили трубку что на впуск идёт расход как не увеличился?
Привет. Поделись, плиз, фото.
Можна фото)
Сделал также два года назад полет нормальный.
Приветствую. Как полет сейчас?
@@polimer1989 всё прекрасно, ни бед ни хлопот. Сделал в самый низ за щиту, чтобы выходила длина чуть больше метра, иначе в печку затягивает газы и зимой когда долго -30 нужно поглядывать переодически чтобы не замерзла иначе через щуп всё выкинет, но это когда долго на прогревах даёшь просраться ничё не накапливается. Получился обычный сапун без заморочек.
Спасибо. Сегодня буду пробывать
Здравствуйте. Сделал так. Масло давит из под крышки прокладки. Как быть подскажите...?
@@polimer1989 клапан у вас рабочий значит. Это делают когда клапану кирдык и за экологию вы не борец.
Одобряю
Правильно сделал!
Расскажите спустя 2 года как дела?Не давит масло?
Я так понимаю, что у нашей машины что то, где-то обязательно должно бежать? У нас ведь конструкторами похоже не предусмотренно, что бы везде было сухо. Нобелевскую премию бы им за то, что не дали владельцам скучать
Не правильно ты понимаешь, я вообще не сказал бы что сильно за машиной слежу, как купил, поменял прокладки теплообменника и........ Сухо все. не надо ничего колхозить. просто иногда меняйте что то на нормальные запчасти и эта деталь проходит долго
@@Nikolka1524 как минимум есть несколько вариантов:
1. Оригинал оказался не оригинал! Вроде не эконом и не колхоз, а Опель снова в соплях...
2. Далеко не все ездят много, особенно по трассе. На трассе из-за нехватки 6й передачи МКПП приходится крутить ДВС, а он не любит такого. При скорости 120км/ч обороты уже 3500! При 140км/ч за 4000! Он стар для этого. Плюс зима, морозы... Снова начинает сопливить...
Иной раз даже не понять что и где ссыт?
Например, на 220ткм заменил теплообменник, прокладку маслонасоса, переклеил поддон, новая клапанная с мембраной - но вот с морозами через 8ткм снова весь поддон и помпа с кожухом ремня ГРМ всё усрано маслом. При осмотре с разбором: теплообменник везде сухой, сальники РВ и КВ сухие, плоскость примыкания поддона сухая, но от куда масло, Зин?!
Я так понимаю, не дано этому Опелю быть сухим и ездить постоянно, много и особенно более 110км/ч. Это из личного опыта трёх машин одновременно.
@@gizerOk у нас весь ноябрь -30 - -45 было, опелю конечно тяжко было, не выдержал радиатор, но он был подбит прежним хозяином, я вообще удивляюсь как он не тек всё это время, я за подбитый радиатор сторговал скидос. В остальном всё класс. Вторую зиму на этих прокладках теплообменника. Та зима тоже была довольно сурова
@@Nikolka1524 ну тогда я совсем ниче не знаю.
Про излюбленный теплообменник я тоже ничего плохого не говорю - один раз разобрал, притëр всё плоскости, снял пару десяток с плоскостей примыкания к блоку и больше я его и он меня не трогает! Это со 156 до 249ткм. Но всё равно он сопливит. И с морозами с частыми выездами за город стал ещё больше.
У меня турбовый Опель Мовано дизель так никогда не сопливил.
@@gizerOk у меня опель астра j gtc 1.6 турбо. режим как раз только трасса, зимы очень суровые, гаража нет, всю зиму на улице. Но разумеется есть предпусковой подогреватель. Я помучался с клапанной крышкой только и то потому что китайскую купил.
В низ корпуса воздушного фильтра врежь шланг и забудь про него , езжу так уже три года проблем нет, расход упал, фильтр не засирается, если поршневая в порядке масло не кидает.
Жор масла снизился?
@@ВикторМиронов-г1ъ Жрало масло из за клапана картерных газов, что только не делал , клапан менял, мембрану менял и всё равно клапан 7 дней и опять масло жрёт, сейчас нет жора масла, всё окей!! Но это при условии, что поршневая нормальная, шланг внизу фильтр врезан, маслостойкую губку положил, что бы эмульсия впитывалась, а до этого шланг в ёмкость отпускал и ездил неделю всё было сухо, после этого врезал вниз воздушного фильтра и всё забыл, клапан картерных газов корпус оставил, убрал мембрану и пружину и всё.
@@xXx-kt3fq главно, чтобы в мороз не перехватило.риск в трассовом режиме. В городе вряд ли. Шланг длиннее становится прилично
@@ВикторМиронов-г1ъ Шланг от силы 20-25 см идёт сверху вниз, на форде у меня так же с завода сделано, вот и сделал как на форде фокусе 3 1,6... По трассе ездил -22 проблем нет.
@@xXx-kt3fq посмотрел бегло.на фф3 все как вы и описали, только там еще и клапан pcv имеется, аналог нашей мембраны...
сделал так же, но есть минус очень большой, когда стоишь на месте с запущенным двигателем, то картерные попадают в салон
Сделал. Выдовило сальники. Была зима замёрз тот патрубок . Пары масла плюс холодный воздух =эмульсия
Дешевле купить крышку оригинал
4 года езжу нечего не замерзало( у нас были этой зимой и -30) сальники тоже все на месте
Здравствуйте подскажите пожалуйста в каком месте сальники выдавило,так для себя знать?
Если отсоса картерных газов нет, то возникает давление в ДВС и увеличивается расход масла, тка как масло выдавливает в камеру сгорания, это в лучшем случае. В худшем масло может пойти через сальники коленвала и распредвалов. Прошел это в 2021 году. Заменил на алюминиевую крышку и проездил 2 года, заказал наружный клапан от чери тиго , говорят помогает, тогда это лучше, чем снимать крышку и менять мембрану и по итогу дешевле. @@vitali2687
Тоже самое сделал.пока норм и ничего не снимал.правда хочу врезать этот шланг в корпус фильтра как на Мондео сделано.
Добрый день! Врезали в фильтр?? Как работает А то меня эти клапана и газы задолбали
с другой стороны, снимаю рассматриваемый шланг с крышки, воздух оттуда не дует, а масло дует из крышки.Что это значит? В таком случае, могу ли я выполнить работу, которую вы проделали в фильме, на своей машине?
Тоже купил аналогичное чудо с таким мотором. И стал автомехаником. Изучил все от электрики до ходовой. Но клапан это раковая болезнь этих моторов.
Не хрена самому лезть в машину!для этого есть специалисты,которые все грамотно отремонтируют.после Вашего ремонта мастерам все нужно переделывать по новому.
У меня тоже порвало завтра тоже будувыводить незнаю масло будет жрать или нет?
Бля, наконец-то нашёл, кто на этом моторе вывел просто шланг на улицу и всё норм)))
Сколько проехали так? Всё так же норм? Какие наблюдения?
Я на Х5 е53 так сделал, удалил квкг весь, заглушил, а с КК вывел шланг внизу под машину... И многие так делают на Иксах и ездят по долгу и бед не знают)
Такой способ не понравился
Поставил выносной клапан от AUDI арт. NTY EPCVVW011
Штатную мембрану выкинул
, сифонящую дырочку в крышке клапанов замазал герметиком
Главное разместить не выше уровня крышки клапанов и на коротких шлангах, тогда обледенения зимой быть не должно
P.S. Приехал с течью масла к оф.дилеру, заменили сальник коленвала за 12000р. Уехал, через 100км опять весь движок в масле. Предложили поменять прокладку клапанной крышки, прокладки теплообменника, датчик давления масла еще под 20т.р. Не устранив саму проблему - порванную мембрану. Развод на деньги.
Это капец!
А что когда клапан вентиляции картерных газов заменил с каленвала перестало гнать масло? или всё таки последствии пришлось заменить задний сальник каленвала?
@@ЮрийНазаров-ь4д сальник поменял дилер, и отправил дальше с ездить с выдавливающим маслом.
Клапан был первопричиной течей
@@serry0ga ну потом что снова сальник менял или мембрану поменял и с сальника само перестало выдавливать ?
@@ЮрийНазаров-ь4д мембрану выкинул, поставил внешний клапан. Давление в системе нормализовалось, и течь прошла
Почему у вас коллектор выхлопной открыто без накладки или как тама называют ?
Маслопомойку поставь.. Кларан необязательно оригу ставить. Поставь самый дешовый в разрез патрубка. И поставь маслопомойку. И будет тебе счастье и не будешь дышать картерными газами.
Подскажите пожалуйста а мембрану вытаскивал из клапана или там оставлял?
Там оставил!
Делал,так,летом норм,но зимой быстро набиралась вода и замерзало.Получается теплый воздух из двигателя резко охлаждается в шланге и конденсат дикий. За три дня сливал по полстакана.
Как система, работает вентиляция картера?
привет Моя машина астра h 2006 года 1,4 л. Пробег 230 000 км. Уменьшения масла почти нет, двигатель начал вибрировать, поздно разгонялся, увеличился расход топлива. дискомфорт доставляет езда.слишком сильно дует воздух при открытии маслозаливной крышки.двухпортовый шток установлен в открытом положении. Проблема вызвана тем, что двухпортовый стержень оставлен открытым, или картерный газ неправильный? ошибок при диагностике не возникает.
Мужик ты идиот,продай Опеля,он тебя раком поставит и всю твою семью
На лето пойдет, но зимой шланг замерзает из за конденсата и сальники выдавливает.
Не замерзнет если его направить внизу, а не с изгибами)
@@НиколайАкимов-ю3ф именно внизу и замерзла.
@@ДенисАхметов-ы8п Возможно из-за диаметра шланга... На Иксе я вывел шланг 20 или 23мм, точно не помню, в диаметр штуцера КК...
Да может быть, не спорю. У меня шланг на 16
@@НиколайАкимов-ю3ф и не замерзает да?
Чтобы избежать прорыва мембраны заранее её поменял, заказал в сборе на али и вывел шланг наружу и забыл про все это!
Если через дроссель не будет всасывать газы, оно само будет в наружу выходить??
@@АгилАгил-ф7я конечно будет, а куда им ещё выходить?
@@АгилАгил-ф7я я вывел шланг в корпус воздушного фильтра чтоб не воняло в салоне
@@Doberman71rus а оттуда обратно попайдет ведь в дроссель??
@@АгилАгил-ф7я да попадёт но уже пройдя воздушный фильтр
Как на старой классике
Здравствуйте как обстаят дела?? Всё ли хорошо?
Как зимой система повела?
Добрый день. Я так же сделал, езжу уже 20 тыс. Проблем никаких нет. И денег тратить на эти мембраны и клапана не надо.
а я так поездил ,не понравилось ,что иногда пахнет выхлопом и поставил клапан от чери тиго за 200р, как еть на ютюбе ,даже хомутов нет ,работает изумительно . Через ОБДшку монитор выхлопа на компе😄😄😄 горит одним зеленым.
Здравствуйте,а мембрану не вытаскивал старую
@@ЕвгенийГаммер-я8й здравствуйте. Пока нет. Шланг соединил на нижнюю часть фильтра.
@@ЕвгенийГаммер-я8й теперь запаха никаких нет.
@@ЕвгенийГаммер-я8й у всех по разному. Так может из сальников масло выдавить.
Шланг так и оставили, или что-то переделали? У меня давит масло из под новой прокладки клап. крышки и думаю дело не в прокладке, а в системе вентиляции, которая с рождения этого мотора кривая
serg malin ввели за двигатель, и торчит там в низу!
Сдела так же проезал 800 км выдавило задний сальник коленвала, поставил новый, через 200 км опять выдавило! Вчера поставил оригинал gm крышку...буду наблюдать....прекратится течь масло или нет.
И как?
Сколько стоит оригинал кл.крышки?
А если просто дроссель закрыть , как на видео , а шланг не вести никуда ?
В салоне будет газами пахнуть сильно
Здравствуйте а вы этот шланг на не рабочую крышку поставили? Имею в виду как мембрана отказала просто шланг пустили?
Айдар Гильфанов на рабочей, но мембрана начала уже барахлить залипать видимо , потому что были признаки ее прорыва и решили сделать так!
@@ПровсеОбовсем-э6н понял спасибо. Просто мне меняли мембрану но ее хватило не надолго. Воздух через некоторое время начал и я сделал как вы ошибки пропали вроде все нормально но когда двигатель работает есть вибрация она сильная но присутствует
@@ПровсеОбовсем-э6н так же поставил бутылку масло не уходит но кондецат собираеться это нормально? Вы так же ездите и сделали по нормальному?
Айдар Гильфанов бутылку убрал и ездию , а шланг вынес за двигатель
@@АйдарГильфанов-р8о а какие были ошибки
Сегодня сделал так же, Круз 1.8
Che Pokazhu Красава
Здравствуйте подскажите пожалуйста на что оно влияет
Тоже Круз. Масло улетает писец. Надо сделать
Сделал так же..на улице зима, у меня со шланга подкапывает непонятная, замерзающая жижа цветом бледно розовым..это нормально?
Кроме как конденсата картерных газов больше не чего не может
Сделай пока как можно короткий на зиму .я сделал длинный цука и он перемерз на конце этой влагой в -10 уже.сразу не сообразил давануло масло через задний сальник коленвала а его менять это цело дело и ему писда под замену,масло рекой текло с движки,когда открывал масло заливную крышку ее ажно выбило,вот така потеха.поставил внешний от тоеты пока,
У меня так давно всё нормально
А если в бутылке масло?
Здравствуйте, сделана такая система в начале года, когда ещё морозов не было. Сейчас температура прет в минус. Как себя ведёт данная система и не давит сальники из-за замершего конденсата в шланге?
Давит сальники, зимой лучше оставлять пол капотом так как если вывести под машину шланг забьет снегом и приехали. Я заказал маслопомойку с фильтром и через неё обратно в двигатель, пока все норм
@@Skasks502 здравствуйте, подскажите пожалуйста как всё сделали,что за масло помойка?
@@vitali2687Добрый день, давит масло со всех щелей. Не слушайте то, что сказано в видео. Проще сделать выносной, об этом много пишут в интернете.
Давить будет если квкг рабочий ,(и сделать так как в видео ) тогда будет избыточное давление в двигателе...если же клапану амба , то газы спокойно будет переть в шланг , при рабочем клапане газы идут в дроссельную а масло остаётся в двигателе , если клапан не рабочий масло вместе с газами затягивает в всасующий коллектор ... Идея в том чтобы дать газам свободно выходить с двигателя при этом чтобы не было дикого расхода масла .@@Skasks502
брак как я тебя понимаю, короче у меня такая же беда... я аж кап ремонт сделал, вот вчера только выгнла точил блок колено все сатвил кольденшмид короченые шатунные кольца сальники и тд
и дымит так же
а с дыркой которая на крышечке над мембраной что сделали? заглушили или так оставили?
ergalex467 так оставил
@@АлександрАлександр-у9ъ9х поменял клапанную крышку на новую оригинал. проблема исчезла. но начал свистеть сальник коленвала... тоже его заменил
Выносной клапан от чери тиго про и нет проблем
Я тоже уже выебался с этой системой,надо сдеклать как у тебя, а то цены на опель больше чем на бмв!
That`s not solving the problem, because all of this crankcase gas is going to the bottle, the oil stays there, but that crankcase gas is going out in the air and then when you turn on your AC or heater to cool down or heat up the interior of the car, that gas can go inside and you will breath it... It`s not healthy for sure! Better idea is to install Oil Catch can ;)
Теперь ведь не работает вентиляция карьерных газов?
Этот клапан как я понимаю работал как насос, а теперь его нет.
Michael Che теперь все лишние газы выходят через шланг
Клапан открывается только когда избыточное давление, при больших оборотах и высасывает газы, а при порваном клапане сосет постоянно и масло всасывает в дроссель.
А если в разрыв этого шланга поставить клапан от Лачетти или авео1,2 и соединить с дросселем.
ещё хуже будет, уж лучше так как автор сделал.
Здравсивуйте!
Инсигнияя 1.8, такая же херня давит из под крышки и сальник колена.
Т.е крыгку клапанную снимать не надо,мембрану эту?
Можно просто шланг вывести?
Да
И заглушить отверстие куда раньше этот шланг заходил
Только зимой убирай его из под машины, а то все сальники с прокладками выдавит
Поставил внешний клапан от черри тиго и забыл что это такое
Не делайте так! Выдавит сальники нафиг. Долго объяснять, просто поверьте.
Почему так??? Например в лады и ланоса никаких клапанов нет. Просто перед такими манипуляциями нужно удалять мембрану с клапана, чтоб она не создавала давления
@@UserName-om5jr здесь мембрана открывает клапан только когда со стороны коллектора есть разряжение. Если пустить шланг от крышки в свободное плавание то клапан будет всегда закрыт и излишнее внутреннее давление картерные газов выдавит сальники. Способ на видео МОЖЕТ БЫТЬ прокатит если мембрана разорвана в хлам, но тогда есть вероятность выхода масла.
@@stiff8374 я на своем двигателе удалил только мембрану, а сам корпус клапан оставил и масло не течет. Пробовал вообще без клапана ставить, так масло уходит ручьем. Там клапанная крышка с корпусом клапана играет роль маслоотделителя. А вообще перед етим я купил новую клап крышку с клапаном фирмы метзегер, так из за неё выдавило щуп и сальник распредвала
@@UserName-om5jr у меня сейчас стоит алюменивая крышка фирмы exclent вроде называется. Заливная при открытии присасывается не сильно, вообщем как надо. Но вот думаю попробовать сделать систему через банку литровую, чтобы посмотреть гонит ли масло. Тк у меня масло в коллекторе, но не пойму, то-ли от старой крышки осталось, то-ли эта чудит.
@@UserName-om5jr хотя трубку сколько раз снимал, чуть масляная, может просто пар масляный конденсируется.
Здравствуйте . Сколько уже проехали масло не давит.Сделал также но боюсь что сальники выдавит
Я не понял все про сальники пишу каки салники видавливаю скажите пожал....
@@alegaleg1085из за давления в ДВС выдавливает масло через сальники, а не сальники
Авто тротила? До этого
Куда идёт масло когда мембрана порвана?
Во впуск
Приветствую, 200 т км.стал менять клапан, крышка сыпется, а ездить надо. Хотел спросить, как ваш двигатель чуствует. Ттоже вывел.
Здравствуйте у меня масло давить стало через крыжку клапанную. Что делать подскажите??
Здравствуйте, две причины.. Первая, забит сапун, вторая сама прокладка,только замена.
Мембрану поменял. Прокладка новая и 2т. км не проехала. Может крышку под замену??
Или убрать совсем этот клапан..?
Какая крышка,? Алюминий или пластик.
Привет. Ну что скажешь? Как система работает?
Рамиз Гумбатов привет! Норм уже 15000 проехал на этой системе!
1.Масло собирается в бутылке?
2. Двиг с этой системой не троит?
Давид Арахамия 1 нет масло вообще не капнуло за 10000 км, а потом я убрал банку и шланг вывел за двигателем ! 2 нет не троит все норм ! На этой системе проехал 30000 км и полет нормальный
А Почему масло выталкивает из за мембраны?
@@ПровсеОбовсем-э6н скажи а как зимой не промерзает?, есть вариант что замёрзнет и давление будет высоким, выдавит масло через спальники. Как у тебя в морозы было? Спасибо.
Приветствую. Как полёт? Шланг куда то дели или так же в бутылке?
Александр Иванов привет! Убрали на низ возле защиты! Бутылка была на проверку выхода масла, 5000 км проехал и все сухо! И убрали за двигатель где термостат в низ!
Здравствуйте а масло через крышку не давит где прокладка??
Я купил алюминевую крышку и уже третий год ежу без нариканий.
Дрыгатель говнище!!!У меня такие же эмоции от этого мотора, заебал в корень.Вечно что то где то течет, масло куда то уходит, то клапан, то крышка, то теплообменник, то понос то золотуха....Не побороть его, оригинальные запчасти стоят нереальных денег.Пуьную машину проще обслуживать,чем этот бюджет
Полностью согласен
От этих течей избавился установив термостат на 92градуса от инсигнии
На свечах какой налет был
работает?
Купил новую клапанную крышку и все
А почему бы через щуп не вывести картерные газы на улицу? Убрать щуп и через шланчик на улицу? Даже если перемерзнет , то раньше же было нормально когда щуп стоял на месте .
Так и сделал. И все норм. Газы напрямую из картера на улицу выходят и все норм
Здравствуйте а мембрану убрали из крышки или оставили
я так понял, мембрана целая в крышке и отверстие подсоса не закрыто
у меня мысли такие, убрать мембрану из крышки, залепить дырку подсоса, и далее 3 варианта:
1. поставить маслопомойку между крышкой и дросселем как здесь th-cam.com/video/awfoDfKplkw/w-d-xo.html
2. либо поставить выносной маслоотделитель (клапан-мембрану с маслосепаратором) по типу Hyundai/Kia 26740-45500 www.drive2.ru/l/565828201058667630/. Или раздельные выносной клапан по типу Chery 481H1014040 с сепаратором Chery 481H-1014030
НО здесь товарищ пишет, что зимой все забилось эмульсией и стало давить масло со всех щелей www.drive2.ru/l/574771903516902637/?key=ZAIAQECR-wa5oFBs5YrYCAAAttBJDQtamOmL_pfNpcihVI_QAU8
При этом он мембрану из крышки не убирал, и возможно поставил маслоотделитель выше уровня крышки
3. сделать как писали ниже, убрать мембрану, залепить отверстие подсоса, заглушить штуцер в дросселе.
шланг с крышки врезаем во впускной тракт, между фильтром и дросселем как на этом видео th-cam.com/video/40d9ko7j-HE/w-d-xo.html
НО при таком варианте пары масла будут лететь на дроссель и впуск
Наоборот надо клапан поменять полностью, и после этого вывести шланг, тогда клапан долго проживёт, от разряжения в впуске рвёт клапан этот клапан, а если в маслоотражателе клапанной крышки забиты каналы, это полная замена клапанной крышки, и шланг вниз, и забудьте про это долбанный клапан.
Подскажите какой внутренний диаметр шланга нужен,чтобы плотно сел на сапун?Ну понятно хомуты нужны.
Григорий Харченко точно не помню , вроде 10
@@ПровсеОбовсем-э6н Купил шланг по внутреннему 20мм.,и хомуты,очень отлично садятся на патрубок,затянул хомутами и все в порядке.На какое то время вопрос закрыт,а дальше посмотрим.
Григорий Харченко 👍🏻 удачи
какой нужен по диаметру шланг
Тоесть проще говоря вы вывели сапун в бутылку? Так тогда уже нужен длинный шланг и вывести за центр кузова, иначе вам будет переть вонь эта в салон.
И попрощались спальниками )))
5 лет все еще нет результата наверное не проехал свои 2 тысячи
Но это же не решает проблему выброса масла .и какой смысл это делать
А скажите ат этого клапано может масло жрат
Hamid Abdullaev может но обычно сразу все улетает когда мембрана рвётся!
@@ПровсеОбовсем-э6н у меня джэнтра 150тыс км пробег масло жрёт 500гр на 500км может ли это ат клапана карьерных газов и как проверит его.....
Каков результат испытаний подскажи
Я русский все нормально! После замены прошла около 10000-15000
@@ПровсеОбовсем-э6н сальники уже поменяли по кругу?))
А что с сальника и должно быть? Всё ж давление вроде должно выходить на улицу ??
В мороз увидишь свою проблему.
А вот если прошиты мозги под евро2, то тогда сапун можно вывести через лямбду 2 в выхлопную трубу ?
Александр Нуждин думаю не стоит, так как там высокая температура и могут быть последствия
в выхлопной давление больше, и передавит обратно в крышку
Проблема тут одна сальники клапанов.Когда первый раз рвётся мембрана происходит так называемая продувка через впускные клапана.А потом по накатоной хуже с каждым разом. не соблюдение регламента завода замены крышки клапанов, мембраны,качественного масла приводит к таким последствиям. Ответ один меняй сальники клапанов и ставь всё наместо
Ухх эти Жопели
В выхлопную штуцер в варили и ок.😮шланг одел и не ваняет.
Эко течь😂
Ребят подскажите пожалуйста .у меня давят сальники.в сервисе у хороших знакомых сказали что надо менять крышку на оригинал.Сказали что сам клапан работает, он не свистит и ошибки не выдает.Засорился лабиринт маслоочистителя который идет внутри крышки.я правильно понимаю если я сделаю такую же систему как у автора то моя проблема не уйдет?
Надо вырезать всю внутренность крышки клапана...?
лучше не вырезать а насверлить отверстия
Из-за этого клапана задолбался масло подливать постоянно, незамедлительно так же сделаю!
Седела? Какие симптомы были?
@@cheloveknevedimka3893 Симптомы такие, время от времени на ходу при резком нажатии на газ идет густой белый дым и стрекочут клапана кратковременно. Вывел трубку сапуна под двигатель, впускную трубку заглушил, проблема исчезла, колхоз конечно, но работает. Масло от замены до замены ни грамма не подливаю.
@@РусланАвтостартер понял, спасибо, сегодня так сделаю)))
А почему 1.6 у меня такой же на крузе стоит 1.8?
1.6 Xer был собран от раннего 1.6 Xep и 1.8 Xer:))))
1.6 Xer был собран от раннего 1.6 Xep и 1.8 Xer с крузем общего все от GM
А если масло попадает в воздушный фильтр что делать
😂😂 нервы ни к чёрту, у меня также
Вы просто вывели самую на улицу?
Павел Волков Сапунов да и заглушили то отверстие куда подходил
Нада обе трубки большую и малую выводить? Спасибо
НЕ МАТЮКАЙСЯ - ПРОТИВНО СЛУШАТЬ
я так сдела и масло выдавило там где возможно, так что будьте окуратнее
Тоже самое. Давит масло с крышки между прокладкой
В порвонном мембране масло кушала?
Mirlan Tagaev да и оно сразу вылетало, какогда мембрана рвётся и сразу с глушителя дым валил
1.8 хер сделал так летом темпиратура двигателя была постоянно высокая 107-109 градусов, антифриз уходил через отверстие на баке сильно выкидывало почти ничего не оставалось.
вентилятор почти не останавливался.
Михаил Ивашкин А радиатор соты не забиты или теплообменник давно меняли? Просто как то странная ситуация.
Радиатор и теплообменник хорошие. Ну когда я поставил внешний клапан проблема с уходом антифриза ушла и высокой температуры. Я даже антифриз новый махнул
@@МихаилИвашкин-с8е а как вы поставили внешний клапан
я вчера такая система сделал , стало хорошо
@Митька G кому надо учить твою мать часть? Рабочий темпер двигателя должен быть 92 градуса. Но не как не 105... Есть термостат на 92 градуса на опель. А мат часть и экологию с горячим двигателем читай и почитай сам
Может и за етого клапана дуть через щюп и брызгать маслом???
Я и столкнулся с такой проблемой,на рабочею решил достать щуп,и у меня от туда начало давить масло,сначало я скинул шланк который идёт с мембраны в дросель ,отсоеденил от дроселя перекрыл его обичнык колпачком и пропала течь с щупа и вывел шланг с бутылкой,пока всё норм,а если в бутылку будет поступать масло,я не знаю в чём будет заключаться проблема
@@АлександрОсипов-у6ь спосибо попробуем
приветствую а как насчет запаха газов в салоне
Константин Ефремов смотря как и куда вывести шланг! В движении нет запахов, только когда в стоячей пробке!
Про все Обо всем вот и у меня тоже запах при остановке был и я просто вывел шланг вдоль глушителя примерно до середины кузова и прицепил к днищу пластиковыми хомутами и запах пропал
Такие крышки продаются на алиэкспресс алюминевые
Поменьше пердеть надо.
th-cam.com/video/y3q5BsehkMM/w-d-xo.html сделал таким образом, мембрана вроде целая, но решил попробовать
Зимои шланга замерзнет и масло выдавит из всех шелей
Хочешь скажу что будет дальше , а дальше выдавит сальники распредвалов .
Почему? Давление газов должно по идее выходить по шлангу на улицу??
Удалил клапан ,шланг силиконовый ближе к глушителю и ничего не давит и не перемерзает,уже около года так работает и в мороз 37
Ага блять, я так сделал, через 3 км выдавило задний сальник коленвала и сальники рапредвалов обоссались, картерные газы давило со всез щелей, коллектор впускной помогпет затягивать гащы в себя, не вводи людей в заблуждение
Заклинило мембран в открытом положении. Заметила что давление масла случайно, под щупом масло давит. Ну дальше не буду рассказывать, что было))) Сделала также, вывела шланг, но пропала тяга. Движок просыпается после 3 тыс оборотов. Что может быть?
Натка Я 🤔 может уплотнительное кольцо на щюпе плохо держит и идёт подсос воздуха! А так вообще на станцию и смотреть надо
@@ПровсеОбовсем-э6н А не может из шланга? Который идёт в дроссель от крышки, заглушка стоит около крышки
Натка Я надо дымом прогнать по системе и будет видно где травит! Шланг одевается на трубку где щуп, затем присоединяется герметичная банка железная в которую наливается жидкость « керосин или отработка» что бы при нагреве пламенем банку она выделяла дым, затем шланг ещё один до банки и пистолет с воздухом и слегка дуть ! И где есть протечка там дым будет травить и выходить! Обязательное через воздушный будет травить, а так наблюдать откуда потравит и где утечка ! Шланг который вывели его тоже заглушите
@@ПровсеОбовсем-э6н Спасибо за помощь и за то, что не проигнорировали... Придётся ехать на сервис, с этим я не справлюсь. С меня 👍 и подписка
Можно клампан от чери тиго поставить на ютуб есть видео мы другу ставили все огонь
Как в копейке🤣
Я тоже так сделал, проблем нету никаких
Авто нк троит после глушение сапуна
Филя кот нет , все работает хорошо!
Колхозники