Привет Николай! У меня также было уголек сгорел на новой крышке, стал разбираться оказывается бегунок намного ниже ходит контактов в крышке и под бегунок подложил две шайбы, поднял на 3мм и стала машина лучше работать и заводиться с утра! Такая болезнь у них! Подсказал человек на нерабочей крышке вырезал кусок как из торта треугольник и видно что бегунок ниже контактов! ☝️🤔
когда собирал центробежный механизм, один грузик вышел из паза и при дальнейшей сборки , устновки магнита под бегунок и затягивания вы заклините ценробежный механизм и он работать не будет .будьте внимательны, чайники смотрят и будут думать ,- что так надо.с ув.В.И.
*Николай здравствуйте !!! Вчера проверил по вашему методу коммутатор ТК-200 и поставил на свой Зил ММЗ 4502 БСЗ от Зил-131 двигатель работает ровно у меня море эмоций после контактно-транзисторного зажигания ещё раз вам большое Спасибо ! Если у вас есть возможность снимите пожалуйста видео по разборке и проверке Трамблёра Р351-0 БСЗ от Зил-131*
Здравствуйте. Видео подробное, детальное, спасибо. Лайк. Николай, проконсультируйте. Такой же трамблёр у меня на буханке. Чуть-чуть подтраивает на холостом ходу и по трассе больше 60 не бежит. Карбюратор перебран, настроен. Знакомые специалисты советуют смотреть трамблёр. Посоветуйте, что именно в нем смотреть ?
Николай здравствуйте! Подскажите пожалуйста когда вы замеряли сопротивление статора у вас показало 387, а я у себя замеряю показывает 417 это нормально?
И еще один вопрос,сегодня устанавливал зажигание на своей газели двигатель 4215 сотка.Все выставил по меткам,установил привод как положено большой полумесяц (в месте посадки вилки трамблера в глубине привода) расположил в сторону блока двигателя а прорез паралельно блоку.И тут оказалось что бегунок смотрит не на 1 а на 4 цилиндр.Знакомый моторист посоветовал снять шплинт внизу на вилковой втулке на 180 градусов и развенуть бегунок на 1 цилиндр.Вопрос:"А так делается ли"?Ведь трамблер с завода ведь так идет??В принцыпе развернуть получилось но тут началась история о чем я вам коментом выше расказал.
У меня точно так же, сказал брату вытащить трамблёр с уазика а он снял с самого низа и все сбилось. Не получилось обратно воткнуть как было ( перескакивал на несколько зубов) так я просто провода перекинул с 1 на 4. Конечно можно как вы сказали внизу трамблёра на 180 градусов перевернуть. Я немного повозился (снял поддон, масляный насос и все сделал как было раньше)😊
На трамблёре есть пробка диаметром около 1 см. для смазки. Снимите, пожалуйста, видео, как смазать трамблёр без снятия. Так как уже хорошо настроено по стробоскопу. И снимать нет желания. А перед установкой я не смазал. Заранее спасибо.
Николай подскажите, что обычно стучит в трамблере?Постоянный стук наблюдаю. Что нужно делать. Обратился до мастера , мастер снял трамблер, через 20 мин. назад поставил.Через две недели опять появились стуки, трищетка в трамблере.
Бывает проблема замке зажигания.Ключ поворачиваете на зажигание и вроде всё в порядке.А когда включаете в стартерный режим - стартер крутит,а контакты в замке на зажигание расходятся и двигатель не заводится.стартер выключаете - в положение зажигания и движок как бы схватывает...Как старался - объяснил))
Николай!!!УРА И ОГРОМНАЯ ВАМ БЛАГОДАРНОСТЬ КАК СПЕЦУ И ЗА ПОДСКАЗКУ!!!!ПОХОЖЕ ПРИЧИНА БЫЛА В ЗАМКЕ ЗАЖ.!ПИТАНИЕ БЫЛО ВЗЯТО С С ГАБАРИТОВ СТОЯНОЧНОГО РЕЖИМА.Т. К. ПРОВОД ПОМЕНЯЛ НА ПОДАЧУ ПИТАНИЯ ИИИИИ .....МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ С ПЕРВОГО ТЫКА!! ЕДИНСТВЕННО ЕСТЬ ЕЩЕ МАЛЕНЬКИЕ ХЛОПКИ В НА ХОЛОСТЫХ В МОМЕНТ НЕХВАТКИ ТОПЛИВА ПРИ ОСТАНОВКЕ ДВИГАТЕЛЯ. ЭТО НАВЕРНО ИЗ ЗА ПОЗДНЕГО ЗАЖИГАНИЯ? ВО ВСЯКОМ СЛУЧАЕ ДАЙ ВАМ БОГ ДОБРА И ЗДРАВИЯ!!!!!!
хлопки в карбюратор - бедная смесь(регулировать его или искать подсос воздуха где-то...шланг какой-нибудь не подключен...бывает банально карб не затянут,прокладку выдуло) ну и раннее зажигание.
Николай, ещё раз здравствуйте. Разобрал трамблёр, у него есть поперечный люфт. На валу, где он крутится во втулках есть выработка. Это ремонтируется или нужен новый трамблёр?
Втулки меняются, раньше в советское время я ремонтировал по несколько штук в день.Были втулки, развёртки.И сейчас имеются у меня.Втулки подходят от стартера ст230 передняя,но надо проходить развёрткой.
Подскажите пожалуйста,движок троит,плохо набирает обороты и чихает в глушитель,машина дёргается,обнаружил что пробивает центральный провод с катушки на трамплер,заменил....мотор начал работать ровнее,но всё равно троити крышка трамплера бьётся током,но не сильно,что это может быть?
Добрый вечер!Случайно не встречались с таким случаем, на валу трамблера втулка двурогая провернулась относительно самого вала.Теперь бегунок с ротором сами по себе а вал сам по себе.Я пока не разбирал решил найти подходящее видео и нашол вас.Есть ли смысл разбирать?На ощупь показалось что данная втулка сидела на клею или была заперссована.Что посоветуете,заранее благодарен и привет из казахстана!
На счет перекинуть прода спасибо большое,но ничего же страшного если расшпланировать и развенуть бегунок вместе с валом на 180 град.А на счет 2го вопроса может я не так выразился,там провернуло на валу втулочку черную такую с с усиками на который садится ротор,и ротор вместе с этой втулочкой вращается на валу свободно,он или на клею или запрессован заводом был.Понимаете?Вопрос мой в этом был.Теперь только поискать с другого трамблера вал со всем что к нему идет??
@@user-jd3pd5qf2l Если всё по уму делать и если трамблёр собран првильно,то надо доставать привод и ставить как надо.По второму вопросу.Ятак понял,что отпал центробежный регулятор с вала.Он там просто напрессован.Лучше менять весь вал.Или трамблёр,если есть.
@@user-Purtov Спасибо Дядя Коля. Поставил и машина ожила. До этого тяга пропала. Не троила, просто не тянула совсем. На педаль газа не реагировала. Вот так вот бывает. Спасибо вам за ваши видео уроки👍
Проблемка необычная, постараюсь обьяснить, может кто чего подскажет? Когда двс набирает рабочую температуру, и именно только при езде начинаются подтраивание и повышаются обороты двиг. Когда машина просто стоит на месте и прогревается, разгазовывается на разных режимах нормально без каких либо провалов, дерганий, подтраиваний и повышеных оборотов. Сразу говорю что дело не в карбюраторе, конкретно на этот мотор ставя любой другой отличный карб, в точности всё повторяется. Повторюсь, ставя обсолютно любой карбюр., на холодную заводится и работает отлично, и даже когда прогреется (но стоит на месте), стоит только ездить на горячую, появляется такая хрень. Конкретно по поводу "самопроизвольного" повышения холостых оборотов двс. - когда это происходит останавливаюсь, глушу машину и сразу же завожу, холостые в норме и хоть несколько минут разгазовывай холостые в итоге норм, только начинаю движение и через 50- 100 м. опять начинается. По поводу подтраивания - происходит ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ МОТОРЕ И ТОЛЬКО ПРИ ЕЗДЕ! Причём в диапазоне около 800 - 2000 оборотов, давишь тапку в пол троить перестаёт. Вот такой бяда! В ГБЦ всё новое, прокладка гбц и колектора новые, зажигание бесконтактное работает отлично.
Николай прекрасное видео! благодарность вам! только надо бы еще конкретнее о параметрах статора и причины неисправности.. может ли влиять на выстрелы в карбюратор при выключении стартёрного режима!?
Обычно отпадывают проводки от датчика(буквально на днях снимал и припаивал) и массовый проводок также...ну и подшипник.А в стартерном режиме что выстрелов нет?
сегодня произвёл проверку трамблёра согласно вашего видеокурса не какой патологии не выявил. всё почистил смазал проверку на авто сделать не успел. сопротивление ротора 360 ом а у вас 387
Здравствуйте у меня такая история с трамблером искра есть 124а в3 нету перебрал все камутатор рабочий кароче перебрал все и местами менял броне провода и свечи и крышки и бегунки но икры в третьем как не было как и нету уже голову сломал
добрый вечер уважаемый Николай.хочу спросить вас. есть ли разница между уазовским трамблером контактного типа и волговским взять именно газ 24 волга?.за ранее спасибо
@@user-Purtov спасибо друг.просто купил я новый трамблер и он не работает.не заводится машина.не пойму что с ним.разобрал и единственная разница на регуляторе центробежном есть тонкая многожильная проволка.и она на новом трамблере длиннее чем на старом.вот и я хотел спросить про разницу.
Здравствуйте подскажите пожалуйста а какой допускается люфт, когда берёшь рукой бегунок его можно повернуть или влево или вправо сантиметра на полтора [трамблёр установлен на машине] и ещё трамблёр отрегулирован в самое крайнее левое положение пробуеш его подвести хотя-бы к середине машина начинает троить и хлохнет.
Приветствую.Как такового "люфта" не должно быть.Ходить должен только центробежный регулятор зажигания за счёт пружин и грузиков.Если большое хождение - подношено в приводе что-то.на счёт крайнего положения...Надо просто выставить зажигание по меткам,а потом доводить по детонации.th-cam.com/video/2omUOXYfM8c/w-d-xo.html
Одна из причин - люфт в прерывателе т.к вал состоит из двух частей и может люфтить на соединении внутри трамблёра,ротор (магнит), как называл автор имеет смещенный привод и входит в зацепление со второй частью,вот на этом соединении и может быть люфт ,автор кстати не продиагностировал (,вот зажигание и скачет. У меня стреляло именно по этой причине.
Здравствуйте, Николай! У меня под крышкой трамблёра всё в чёрном нагаре, абсолютно всё кроме бегунка. Электрик сказал, что это нормально, ничего чистить не надо. Хотя на больших оборотах от 2500 пропуски зажигания и хлопки в глушителе. Подскажите пожалуйста что делать. Заранее спасибо!
Приветствую.Внутри крышки должно быть всё идеально чисто.Любая пыль,нагар,влага...будут пробивать на массу.Нагар может быть от слишком большого зазора между бегунком и выводами на цилиндры,от влаги-конденсата и т.д..Советую сменить крышку.
Подскажите пожалусто обязательна красная резка должна быть на стрелке?сегодня пытался ее выставеть на стрелке это не возможно так как таким образом вакумник уперается прямо вдвигатель и не заходит трамблер таким путем.А машина едет все как надо просто решил выставеть по метки как в книге.
Конечно надо по меткам,если они не сбиты,не правильно поставлены при сборке ДВС.Можно проверить по поршню.Не доходя ВМТ мм 5-7 метки в трамблере должны совпадать.
@@user-Purtov по книге сопротивление должно быть 280-460 Ом. Работает нормально вроде, только стреляет в глушитель при отпускании педали газа на высоких оборотах. Вакуумный корректор работает, грузики смазал. Наблюдается только на пропане, на бензине - нет. Волга 31029, змз-402. Может подскажите, какая причина может быть?
@@user-Purtov зажигание на бензине выставлено нормально по центральной метке октан-корректора. Регулировка на пропане увеличением угла результата не даёт.
@@Dmitriy203 надо сделать тогда.Они держат статор.Будет болтаться,нарушая установку зажигиния или будет пропадать искра,при задевании ротора о статор...
Обычно все ездят пока на развалится... не износятся втулки,подшипник статора...Лучше время от времени делать ТО как показано на видео.На некоторых трамблёрах стоят пресмаслёнки-колпачки или отверстие(скобка поворачивается и туда капаем масло со щупа) для смазывания втулок вала.
@@user-Purtov а если отверстие просверлить, резьбу нарезать таотницу вкрутить там где втулки? Сегодня новый купил на зил трамблёр, старый разболтался. Сегодня новый трамблёр в руках прокручивал, как буд то что то нет нет, а подзаедает по ощущениям как грузики цепляют - так должно быть?
@@user-Purtov ещё вопросик. У меня медный провод который выполняет роль массы по вашим словам размохрился и держался на двух волосках медных. Это влияло на работу двигателя? Я хочу этот разрыв спаять оловом.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста! Почему перегарает катушка в трамблёре? Уже вторая за одну неделю! В чем может быть причина, на газ 66! За ранее благодарен!
Николай, подскажите пожалуйста- как отрегулировать осевой люфт на трамблере 402го двигателя? По книге пишет 0,05-0.2мм, у меня явно он больше. Ещё не разбирал трамблер , но походу придется- есть подозрения что именно из-за него холостой неустойчивый (ГБО и клапана отрегулировал).
Внизу штифтик достаёшь...и шайбу подобрать-подложить.Но этот свободный ход не влияет на работу двс.Он может быть и 1-2мм.Вот если поперечный люфт - то да.
Спасибо большое, полезная информация.
Классная проверка вакуума -многие не знают,а пружинки проверяют динамометром в собраном трамблере
Лайк и комментарий в поддержку!
Привет Николай! У меня также было уголек сгорел на новой крышке, стал разбираться оказывается бегунок намного ниже ходит контактов в крышке и под бегунок подложил две шайбы, поднял на 3мм и стала машина лучше работать и заводиться с утра! Такая болезнь у них! Подсказал человек на нерабочей крышке вырезал кусок как из торта треугольник и видно что бегунок ниже контактов! ☝️🤔
когда собирал центробежный механизм, один грузик вышел из паза и при дальнейшей сборки , устновки магнита под бегунок и затягивания вы заклините ценробежный механизм и он работать не будет .будьте внимательны, чайники смотрят и будут думать ,- что так надо.с ув.В.И.
Провод 1:44 не с катушки а с коммутатора клемма (Д ) привод 4:34 снимая не забудьте пометить его ,а то будет искра не на первый цилиндр а с 4 го )
там проще, бегунок распределителя смотрит на первый цилиндр, а на приводе, смещение зубчиков зацепления в правую сторону.
Делаем двухконтурное зажигание и никаких проблем.
Снимая привод какой стороной его на место ставить вы не показали, как определить??? А то я по-моему напутал у себя
бегунок распределителя смотрит на первый цилиндр, а на приводе, смещение зубчиков зацепления в правую сторону.
*Николай здравствуйте !!! Вчера проверил по вашему методу коммутатор ТК-200 и поставил на свой Зил ММЗ 4502 БСЗ от Зил-131 двигатель работает ровно у меня море эмоций после контактно-транзисторного зажигания ещё раз вам большое Спасибо ! Если у вас есть возможность снимите пожалуйста видео по разборке и проверке Трамблёра Р351-0 БСЗ от Зил-131*
Приветствую.Рад,что помог! БлагоДарю! :) Попадёт такой трамблёр - сниму видео.
@@user-Purtov *Хорошо буду ждать.*
🤝
Тягу загибать не надо. Она статором потом прижмется
19 лет езжу на гзель с 402 ..лучше купить новый трамблер..
Толку с нового? Я когда новый покупаю и сразу его перебераю
Здравствуйте. Видео подробное, детальное, спасибо. Лайк.
Николай, проконсультируйте.
Такой же трамблёр у меня на буханке.
Чуть-чуть подтраивает на холостом ходу и по трассе больше 60 не бежит. Карбюратор перебран, настроен. Знакомые специалисты советуют смотреть трамблёр. Посоветуйте, что именно в нем смотреть ?
Катушку проверить,массовый провод,люфт вала,центробежный, вакуумный регуляторы...
Свечи,подсос воздуха, карбюратор,установка зажигания...Причин много.
@@user-Purtov спасибо. По крайней мере теперь ясно как сделать ревизию трамблеру.
Николай, здравствуйте.
Ещё два вопроса.
1. Какой смазкой смазывать подшипник?
2. Чем выпрессовывать втулки и с какой стороны?
1.Подшипник литолом. 2. У меня есть выколотка.Подбери по размеру. Развёрткой надо проходить обе втулки на проход.
@@user-Purtov Спасибо. Размер развёртки?
Не помню.Регулируемая 13-14мм
@@user-Purtov понял, спасибо.
Николай здравствуйте! Подскажите пожалуйста когда вы замеряли сопротивление статора у вас показало 387, а я у себя замеряю показывает 417 это нормально?
Приветствую! нормально... Лишь бы не меньше и не к.з. или обрыв.
@@user-Purtov спасибо большое за ответ!
Подскажите, сопротивление 234 Ом на статоре. На замену? Чем чревата работа на таком статоре?
Здравствуйте. А на мультиметре 20 к ставили?
И еще один вопрос,сегодня устанавливал зажигание на своей газели двигатель 4215 сотка.Все выставил по меткам,установил привод как положено большой полумесяц (в месте посадки вилки трамблера в глубине привода) расположил в сторону блока двигателя а прорез паралельно блоку.И тут оказалось что бегунок смотрит не на 1 а на 4 цилиндр.Знакомый моторист посоветовал снять шплинт внизу на вилковой втулке на 180 градусов и развенуть бегунок на 1 цилиндр.Вопрос:"А так делается ли"?Ведь трамблер с завода ведь так идет??В принцыпе развернуть получилось но тут началась история о чем я вам коментом выше расказал.
Можно сделать как положено, можно просто провода на крышке трамблёра перекинуть...Лишь бы зажигание было установлено.
У меня точно так же, сказал брату вытащить трамблёр с уазика а он снял с самого низа и все сбилось. Не получилось обратно воткнуть как было ( перескакивал на несколько зубов) так я просто провода перекинул с 1 на 4. Конечно можно как вы сказали внизу трамблёра на 180 градусов перевернуть. Я немного повозился (снял поддон, масляный насос и все сделал как было раньше)😊
На трамблёре есть пробка диаметром около 1 см. для смазки. Снимите, пожалуйста, видео, как смазать трамблёр без снятия. Так как уже хорошо настроено по стробоскопу. И снимать нет желания. А перед установкой я не смазал. Заранее спасибо.
Хорошо
Николай подскажите, что обычно стучит в трамблере?Постоянный стук наблюдаю. Что нужно делать. Обратился до мастера , мастер снял трамблер, через 20 мин. назад поставил.Через две недели опять появились стуки, трищетка в трамблере.
Ничего там не должно стучать,трещать...Может грузики центробежного регулятора отпали,пружины... надо просто разобрать,посмотреть.
в стартёрном режиме выстрелов нет но и не заводится. стреляет и иногда заводится только при выключении стартёрного режима
Бывает проблема замке зажигания.Ключ поворачиваете на зажигание и вроде всё в порядке.А когда включаете в стартерный режим - стартер крутит,а контакты в замке на зажигание расходятся и двигатель не заводится.стартер выключаете - в положение зажигания и движок как бы схватывает...Как старался - объяснил))
Николай!!!УРА И ОГРОМНАЯ ВАМ БЛАГОДАРНОСТЬ КАК СПЕЦУ И ЗА ПОДСКАЗКУ!!!!ПОХОЖЕ ПРИЧИНА БЫЛА В ЗАМКЕ ЗАЖ.!ПИТАНИЕ БЫЛО ВЗЯТО С С ГАБАРИТОВ СТОЯНОЧНОГО РЕЖИМА.Т. К. ПРОВОД ПОМЕНЯЛ НА ПОДАЧУ ПИТАНИЯ ИИИИИ .....МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ С ПЕРВОГО ТЫКА!! ЕДИНСТВЕННО ЕСТЬ ЕЩЕ МАЛЕНЬКИЕ ХЛОПКИ В НА ХОЛОСТЫХ В МОМЕНТ НЕХВАТКИ ТОПЛИВА ПРИ ОСТАНОВКЕ ДВИГАТЕЛЯ. ЭТО НАВЕРНО ИЗ ЗА ПОЗДНЕГО ЗАЖИГАНИЯ? ВО ВСЯКОМ СЛУЧАЕ ДАЙ ВАМ БОГ ДОБРА И ЗДРАВИЯ!!!!!!
Благодарю! Хлопки где?
хлопки в карбюратор - бедная смесь(регулировать его или искать подсос воздуха где-то...шланг какой-нибудь не подключен...бывает банально карб не затянут,прокладку выдуло) ну и раннее зажигание.
БЛАГОДАРЮ ЗА ПОДСКАЗКУ! ПРОВЕРЮ
Николай, ещё раз здравствуйте. Разобрал трамблёр, у него есть поперечный люфт. На валу, где он крутится во втулках есть выработка. Это ремонтируется или нужен новый трамблёр?
Втулки меняются, раньше в советское время я ремонтировал по несколько штук в день.Были втулки, развёртки.И сейчас имеются у меня.Втулки подходят от стартера ст230 передняя,но надо проходить развёрткой.
@@user-Purtov но ведь износ на валу,. Хотя, да и во втулках он тоже есть. То есть нужны новые втулки. Понял, спасибо.
@@user-no4jn3ol6m вал стальной, втулки медно- графитные
@@user-Purtov спасибо, я понял. Теперь искать втулки и развёртку. Или купить трамблёр.
@@user-no4jn3ol6m дело хозяйское :) что выгоднее и практичнее...Если нет опыта в ремонте трамблёра,я б купил новый в проверенном магазине.
Подскажите пожалуйста,движок троит,плохо набирает обороты и чихает в глушитель,машина дёргается,обнаружил что пробивает центральный провод с катушки на трамплер,заменил....мотор начал работать ровнее,но всё равно троити крышка трамплера бьётся током,но не сильно,что это может быть?
Причин много.Свечи,провода высоковольтные,колпаки свечей, коммутатор... Всё проверять и всё проверяется..
th-cam.com/video/E1J6LgXTJX8/w-d-xo.html
@@user-Purtov Спасибо,буду искать,а это не может быть верхняя катушка в трамблёре,ослабленный контакт проводка?
@@razboinik6932 все контакты в системе зажигания должны быть хорошие.
@@user-Purtov Проблема была в проводах+окисленный один контакт в крышке катушки....
Добрый вечер!Случайно не встречались с таким случаем, на валу трамблера втулка двурогая провернулась относительно самого вала.Теперь бегунок с ротором сами по себе а вал сам по себе.Я пока не разбирал решил найти подходящее видео и нашол вас.Есть ли смысл разбирать?На ощупь показалось что данная втулка сидела на клею или была заперссована.Что посоветуете,заранее благодарен и привет из казахстана!
Скорее всего кулачок слетел с центробежного регулятора опережения зажигания.
На счет перекинуть прода спасибо большое,но ничего же страшного если расшпланировать и развенуть бегунок вместе с валом на 180 град.А на счет 2го вопроса может я не так выразился,там провернуло на валу втулочку черную такую с с усиками на который садится ротор,и ротор вместе с этой втулочкой вращается на валу свободно,он или на клею или запрессован заводом был.Понимаете?Вопрос мой в этом был.Теперь только поискать с другого трамблера вал со всем что к нему идет??
@@user-jd3pd5qf2l Если всё по уму делать и если трамблёр собран првильно,то надо доставать привод и ставить как надо.По второму вопросу.Ятак понял,что отпал центробежный регулятор с вала.Он там просто напрессован.Лучше менять весь вал.Или трамблёр,если есть.
Все понял благодарен вам,здоровья и всех благ!
Здравствуйте Дядя Коля. Скажите пожалуйста. Трамблёр от УАЗа бесконтактный подойдёт на 402 двигатель Волги, где стоит тоже бесконтактный трамблёр?
привет.Подойдёт.
@@user-Purtov Спасибо Дядя Коля. Поставил и машина ожила. До этого тяга пропала. Не троила, просто не тянула совсем. На педаль газа не реагировала. Вот так вот бывает. Спасибо вам за ваши видео уроки👍
Проблемка необычная, постараюсь обьяснить, может кто чего подскажет? Когда двс набирает рабочую температуру, и именно только при езде начинаются подтраивание и повышаются обороты двиг. Когда машина просто стоит на месте и прогревается, разгазовывается на разных режимах нормально без каких либо провалов, дерганий, подтраиваний и повышеных оборотов. Сразу говорю что дело не в карбюраторе, конкретно на этот мотор ставя любой другой отличный карб, в точности всё повторяется. Повторюсь, ставя обсолютно любой карбюр., на холодную заводится и работает отлично, и даже когда прогреется (но стоит на месте), стоит только ездить на горячую, появляется такая хрень. Конкретно по поводу "самопроизвольного" повышения холостых оборотов двс. - когда это происходит останавливаюсь, глушу машину и сразу же завожу, холостые в норме и хоть несколько минут разгазовывай холостые в итоге норм, только начинаю движение и через 50- 100 м. опять начинается. По поводу подтраивания - происходит ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ МОТОРЕ И ТОЛЬКО ПРИ ЕЗДЕ! Причём в диапазоне около 800 - 2000 оборотов, давишь тапку в пол троить перестаёт. Вот такой бяда! В ГБЦ всё новое, прокладка гбц и колектора новые, зажигание бесконтактное работает отлично.
Новое не значит рабочее, что в итоге было нашёл причину?
Николай прекрасное видео! благодарность вам! только надо бы еще конкретнее о параметрах статора и причины неисправности.. может ли влиять на выстрелы в карбюратор при выключении стартёрного режима!?
Обычно отпадывают проводки от датчика(буквально на днях снимал и припаивал) и массовый проводок также...ну и подшипник.А в стартерном режиме что выстрелов нет?
сегодня произвёл проверку трамблёра согласно вашего видеокурса не какой патологии не выявил. всё почистил смазал проверку на авто сделать не успел. сопротивление ротора 360 ом а у вас 387
Сопр. расхождения не значительные.Да и погрешность приборов китайских не маленькая
Здравствуйте у меня такая история с трамблером искра есть 124а в3 нету перебрал все камутатор рабочий кароче перебрал все и местами менял броне провода и свечи и крышки и бегунки но икры в третьем как не было как и нету уже голову сломал
если есть колпаки на свечах - их проверить мультиметром.
я б ещё проверил установку зажигания.Бегунок правильно ли встаёт напротив контакта в крышке...
добрый вечер уважаемый Николай.хочу спросить вас. есть ли разница между уазовским трамблером контактного типа и волговским взять именно газ 24 волга?.за ранее спасибо
одинаковые.Хотя некоторые говорят,что вакумы и центробежные регуляторы отличаются.но работать будут и те идругие.
@@user-Purtov спасибо друг.просто купил я новый трамблер и он не работает.не заводится машина.не пойму что с ним.разобрал и единственная разница на регуляторе центробежном есть тонкая многожильная проволка.и она на новом трамблере длиннее чем на старом.вот и я хотел спросить про разницу.
Не заводится - надо искать причину.
@@user-tj5sg2og8k th-cam.com/video/IoU_P9EhpKA/w-d-xo.html
@@user-tj5sg2og8k th-cam.com/video/KUEh48gwqmI/w-d-xo.html
Здравствуйте подскажите пожалуйста а какой допускается люфт, когда берёшь рукой бегунок его можно повернуть или влево или вправо сантиметра на полтора [трамблёр установлен на машине] и ещё трамблёр отрегулирован в самое крайнее левое положение пробуеш его подвести хотя-бы к середине машина начинает троить и хлохнет.
Приветствую.Как такового "люфта" не должно быть.Ходить должен только центробежный регулятор зажигания за счёт пружин и грузиков.Если большое хождение - подношено в приводе что-то.на счёт крайнего положения...Надо просто выставить зажигание по меткам,а потом доводить по детонации.th-cam.com/video/2omUOXYfM8c/w-d-xo.html
на таких трамблерах нет разницы какой комутатор использовать?13 или 131?
Без разницы
Не могу выколотить штифт. Выколачивал гвоздями - гнутся.
Пытался даже выдавить в тисках - никак. Как его еще снять?
VLAD8627 Обычным керном сталистым хорошо выходит.Гвозди конечно не пойдут :)
Почему стреляет в карбюрато когда резко газу даешь?
обычно бедная смесь
Может напутал провода на свечи местами!?
Зажигание не правильно выставлено! 0чень раннее...
@@user-kt7hq1di4p "пинался" бы движок при заводке.А у него просто стреляло.Хотя и такая причина тоже влияет на работу ДВС.
Одна из причин - люфт в прерывателе т.к вал состоит из двух частей и может люфтить на соединении внутри трамблёра,ротор (магнит), как называл автор имеет смещенный привод и входит в зацепление со второй частью,вот на этом соединении и может быть люфт ,автор кстати не продиагностировал (,вот зажигание и скачет.
У меня стреляло именно по этой причине.
Подскажите у меня на трамблёре привод где вы выбивали палец. он весь болтается у меня. как его можно снова сделать? или только под замену?
Обычно с отверстием в валу ничего не бывает.Разбивает вилку со штырем.Их менять.
@@user-Purtov да да вилка и болтается вся
@@wizard9245 Менять.
Здравствуйте, Николай! У меня под крышкой трамблёра всё в чёрном нагаре, абсолютно всё кроме бегунка. Электрик сказал, что это нормально, ничего чистить не надо. Хотя на больших оборотах от 2500 пропуски зажигания и хлопки в глушителе. Подскажите пожалуйста что делать. Заранее спасибо!
Приветствую.Внутри крышки должно быть всё идеально чисто.Любая пыль,нагар,влага...будут пробивать на массу.Нагар может быть от слишком большого зазора между бегунком и выводами на цилиндры,от влаги-конденсата и т.д..Советую сменить крышку.
Николай Пуртов Спасибо большое, выручили!👍✊
Николай Пуртов Спасибо большое, выручили!👍✊
Электрик от бога😂 раз так сказал😂 не подпускай его близко к элетропроводке😂
Здравствуйте Николай.Нужно ли смазать новый трамблёр
Приветствую.Лишним не будет....
А что его разбирать нужно как показано у вас в видео? Заранее благодарен за ответ
@@user-sb9gq6tf5v на некоторых есть колпачок- маслёнка,на других отверстие,куда надо капнуть масло.
Подскажите пожалусто обязательна красная резка должна быть на стрелке?сегодня пытался ее выставеть на стрелке это не возможно так как таким образом вакумник уперается прямо вдвигатель и не заходит трамблер таким путем.А машина едет все как надо просто решил выставеть по метки как в книге.
Конечно надо по меткам,если они не сбиты,не правильно поставлены при сборке ДВС.Можно проверить по поршню.Не доходя ВМТ мм 5-7 метки в трамблере должны совпадать.
@@user-Purtov может трамблер собрат не правельно ?может его правельно собрать?
@@user-sk5cu3jp3n возможно.Надо всё проверить.Или на зуб повернуть привод трамблёра.Или провод первого цилиндра на крышке сместить назад.
@@user-Purtov а маховик на какой резке должен стоять?
На второй пробовал .никак на первой слево тоже а на первой справо чтото схватило один раз слабо и все .
Подскажите, сопротивление на статоре 234 Ом. На замену? Чем чревата работа с таким статором?
Разброс сопротивления какой я не знаю точно.Но чем больше сопр., тем сильнее импульс.Может и 234 Ом хватает.Если работает нормально - стоит ли менять.
@@user-Purtov по книге сопротивление должно быть 280-460 Ом. Работает нормально вроде, только стреляет в глушитель при отпускании педали газа на высоких оборотах. Вакуумный корректор работает, грузики смазал. Наблюдается только на пропане, на бензине - нет. Волга 31029, змз-402. Может подскажите, какая причина может быть?
@@user-Purtov зажигание на бензине выставлено нормально по центральной метке октан-корректора. Регулировка на пропане увеличением угла результата не даёт.
Стреляет в глушитель - это остатки топлива сгорают в глушителе.Дело в системе питания на газе,я так думаю.
@@user-Purtov ясно, спасибо.
Скажите пожалуйста а на элекртронном трамблёре нижние флажки выставлять не надо будет
Не понял,про какие флажки идёт речь... Установка зажигания безконтактное вот ссылка th-cam.com/video/2omUOXYfM8c/w-d-xo.html
а это на ГАЗике th-cam.com/video/WucuEXCy4Sw/w-d-xo.html
А где зазоры и нижнюю шайбу как ставить относительно валика
Вертикальное хождение не так важно.Убрать зазор шайбами как возможно.
у меня нет шайбочек на крепления подшипника к статеру, на что нибудь повлияет?
не пойму,какие шайбы и где?Видео про тамблёр.
@@user-Purtov th-cam.com/video/2n-6prnBWIg/w-d-xo.html
@@Dmitriy203 надо сделать тогда.Они держат статор.Будет болтаться,нарушая установку зажигиния или будет пропадать искра,при задевании ротора о статор...
В вилку который вставляется в двигателе.
А если катушка показывает 1к/ом это хорошо или плохо?
лишь бы тавала хороший импульс на коммутатор.И вообще сейчас нет никаких стандартов,мне кажется.Давно живём не в СССР...(
Эта и катушка и сгорела у нас в трамлере
Подскажите, а как этот трамблёр обслужиаать во время эксплуатации?
Обычно все ездят пока на развалится... не износятся втулки,подшипник статора...Лучше время от времени делать ТО как показано на видео.На некоторых трамблёрах стоят пресмаслёнки-колпачки или отверстие(скобка поворачивается и туда капаем масло со щупа) для смазывания втулок вала.
@@user-Purtov а если отверстие просверлить, резьбу нарезать таотницу вкрутить там где втулки? Сегодня новый купил на зил трамблёр, старый разболтался. Сегодня новый трамблёр в руках прокручивал, как буд то что то нет нет, а подзаедает по ощущениям как грузики цепляют - так должно быть?
@@user-rl6di4xj9n Можно и тавотницу врезать.Заеданий не должно быть.
@@user-Purtov перед установкой разберу, посмотрю
8
Здравствуйте. А мультиметр на 20 к ставить?
Я поставил на 2000 ом. И показало 361
@@user-tc9th5yt6v всё верно.
@@user-Purtov ещё вопросик. У меня медный провод который выполняет роль массы по вашим словам размохрился и держался на двух волосках медных. Это влияло на работу двигателя? Я хочу этот разрыв спаять оловом.
@@user-tc9th5yt6v Плохой контакт или недостаточно е сечение провода всегда влияет на работу электрооборудования.
@@user-Purtov Дай бог вам здоровья.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста! Почему перегарает катушка в трамблёре? Уже вторая за одну неделю! В чем может быть причина, на газ 66! За ранее благодарен!
Приветствую.Обычно раньше с ними никогда ничего не бывало.Сейчас все жалуются на качество .сопровождение статора проверять в магазине может надо ...
Спасибо
Я хочу схему безконтактную системы зажигания
th-cam.com/video/9MLrDNyyZOw/w-d-xo.html&lc=Ugz-4zjaFDJNLoAJPbd4AaABAg.9hRFcjdfnu69hS5MARJGVo
Николай, подскажите пожалуйста- как отрегулировать осевой люфт на трамблере 402го двигателя? По книге пишет 0,05-0.2мм, у меня явно он больше. Ещё не разбирал трамблер , но походу придется- есть подозрения что именно из-за него холостой неустойчивый (ГБО и клапана отрегулировал).
Разбирать и менять втулки.Втулки подходят передние стартера СТ230,только пройтись развёрткой под размер вала трамблёра.
Николай , я имел в виду продольный люфт ( когда береш за вал и двигаеш его не со стороны в сторону, а в верх и в низ)
Внизу штифтик достаёшь...и шайбу подобрать-подложить.Но этот свободный ход не влияет на работу двс.Он может быть и 1-2мм.Вот если поперечный люфт - то да.
Николай спасибо.
А центробежный регулятор не проверяется
Его бы на стенде надо бы конечно проверять(стенд для трамблёров)
Николай Пуртов где то можно найти этот стенд сейчас и того кто этим занимается?
Такой стенд только б.у. можно найти по объявлениям.Я работал с таким стендом в начале 80х.Отличная штука!
снизу трамвлера масло бежить
это вопрос или что? может масло бежит с привода трамблёра? тогда просто поменять прокладку надо.