Amigo presiso de ajuda, troquei a turbina do me carro coloquei maior e estou com dificuldades pra vir pressao pega muito em alta, atrasando o ponto antes de começar a carregar o turbo ajuda a vir mais cedo a pressao? Obrigado 🙏🙏, E ap 1.9 tudo forjado, turbina master .70
Opa amigo, peguei um ap 1.8 a uns meses e fico olhando a FT, acelerando fica em 37° de ponto a 5/6 mil rpm, sinto o carro agarrado em alta (acima de 5 mil rpm), a sonda ta normal, seria muito ponto? Estou estudando bastante mapas de ignição mas é díficil entender 100%!! Estou com ideia de baixar um pouco esse ponto, baixar um pouco não da ruim né? Que eu saiba pré ignição seria mais quando tem muito ponto, não? É um ap 1.8 (pistão flex) cabeçote normal, comando 49h tucho mecânico, aspirado. Sei que muitos vão falar pra levar em preparador, porém gosto de estudar isso e aprender na raça haha
@@ls-br4043 Opah blz? O ponto de ignição é gostoso de estudar temos várias variáveis para ajustar o ponto ideal, a forma mais perfeita de saber o que de fato o motor gosta é passar ele no dinamômetro. Mas posso te dar uma luz, motores flex tem mais taxa q motores a só a gasolina então já é um alerta em relação a quanto de ponto usar, 37 é muito ponto em um AP com essa característica, provavelmente o motor está perdendo potência a energia da explosão provavelmente está acontecendo antes do pms fazendo o motor frear. Faz o seguinte sobe o ponto progressivo até os 4500rpm dos 4500 aos 5500 deixa 26graus depois vc pode voltar a subir o ponto até uns 28 graus nos 6500 por exemplo. Faz esse teste provavelmente vai melhorar o comportamento dele. Qualquer coisa me chama no Instagram q aí podemos conversar melhor
O motor quebra na faixa de torque amigo, não na faixa de potência, a faixa de torque é aonde o motor está fazendo mais força a potência e depois do torque, aonde o motor só está girando, na faixa de potência só quebra por excesso de ponto ou falta de combustível !
@@cuciollikustom0642 Opah exatamente, vc tem toda razão, no vídeos eu troquei as palavras tanto q ali onde eu mostro com o mouse o rpm em questão não era a faixa de potência do motor e sim a faixa de torque, obrigado por ter mencionado o erro 👊🏼
Traz mais sobre esse assunto do ponto de ignição e muito bom saber mais
Tava sofrendo com esses ajustes ficou canhão parabéns
Eu gosto de baixar o corte na hora do acerto, comeco no maximo com 3.500 de rpm pra nao quebrar de cara
Muito importante calibrar o ponto antes de qualquer ajuste.
Muito bom!!!!
Parabéns
Po Chico... Não sabía que vc tinha um canal... Ganhou mais um suscrito!
Opah, obrigado 👊
Amigo presiso de ajuda, troquei a turbina do me carro coloquei maior e estou com dificuldades pra vir pressao pega muito em alta, atrasando o ponto antes de começar a carregar o turbo ajuda a vir mais cedo a pressao? Obrigado 🙏🙏,
E ap 1.9 tudo forjado, turbina master .70
Opa amigo, peguei um ap 1.8 a uns meses e fico olhando a FT, acelerando fica em 37° de ponto a 5/6 mil rpm, sinto o carro agarrado em alta (acima de 5 mil rpm), a sonda ta normal, seria muito ponto?
Estou estudando bastante mapas de ignição mas é díficil entender 100%!!
Estou com ideia de baixar um pouco esse ponto, baixar um pouco não da ruim né? Que eu saiba pré ignição seria mais quando tem muito ponto, não?
É um ap 1.8 (pistão flex) cabeçote normal, comando 49h tucho mecânico, aspirado.
Sei que muitos vão falar pra levar em preparador, porém gosto de estudar isso e aprender na raça haha
@@ls-br4043 Opah blz? O ponto de ignição é gostoso de estudar temos várias variáveis para ajustar o ponto ideal, a forma mais perfeita de saber o que de fato o motor gosta é passar ele no dinamômetro. Mas posso te dar uma luz, motores flex tem mais taxa q motores a só a gasolina então já é um alerta em relação a quanto de ponto usar, 37 é muito ponto em um AP com essa característica, provavelmente o motor está perdendo potência a energia da explosão provavelmente está acontecendo antes do pms fazendo o motor frear. Faz o seguinte sobe o ponto progressivo até os 4500rpm dos 4500 aos 5500 deixa 26graus depois vc pode voltar a subir o ponto até uns 28 graus nos 6500 por exemplo. Faz esse teste provavelmente vai melhorar o comportamento dele. Qualquer coisa me chama no Instagram q aí podemos conversar melhor
cono faço pra adquirir o cursos de montagem de chicotes?
Estamos nos programando para a nova turma 😉
Alguém com um mapa bom para S10 2.2 gasolina monoponto usando uma pandoo efi4
O motor quebra na faixa de torque amigo, não na faixa de potência, a faixa de torque é aonde o motor está fazendo mais força a potência e depois do torque, aonde o motor só está girando, na faixa de potência só quebra por excesso de ponto ou falta de combustível !
@@cuciollikustom0642 Opah exatamente, vc tem toda razão, no vídeos eu troquei as palavras tanto q ali onde eu mostro com o mouse o rpm em questão não era a faixa de potência do motor e sim a faixa de torque, obrigado por ter mencionado o erro 👊🏼
Faixa de torque q quebra