Sou estudante de eng. mecânica e turbinei meu carro ano passado, estou usando mega, já tinha acompanhado muitos vídeos e lido alguns livros sobre calibração. Mas msm assim vc está me ajudando demais, tem muita informação que não tinha visto em outros lugares. Agradeço msm o seu conteúdo.
@@gabrielrodrigues5914 livros da autotech. Mas sinceramente se vc já tem algum conhecimento sobre funcionamento de motor a combustão e elétrica automotiva, eles não vão acrescentar muita coisa. Parte de calibração msm que eles prometiam ensinar, vc encontra muito mais informação aqui nas aulas do Gustavo e nas da 2ease.
Eu uso o meu carro no dia a dia para trabalho e viagens sempre! Nunca concordei com a frase "Cavalo bebe, cava anda". Eu creio que sim, dá pra ter um carro que anda e não seja beberrão! Já tive Clio 1.6 16v e Civic VTi, são carros que sempre mantive revisados e sempre me entregaram um ótimo consumo, principalmente na estrada!
Ola Mestre segui os conselhos , e hoje tenho Ap turbo, Cidade 6,5 a 7.0 Km litro, estrada 9,0 a 9,5 km litro, Trabalhando com sonda 1,08 fase "aspirada"!, e ponto de ate 32 entre 1500 a 2200 rpm, com 4 de pressão de combustivel. bicos Bosch de 42 libras esta muito top e andando bem!!! Gratidão...
Informações técnicas bem aprofundadas, de forma simples. É muito bom saber que agora existe um conteúdo de preparação pra quem gosta dos pormenores. Sou estudante de engenharia mecânica e também técnico em manutenção automotiva e é com muito gosto que lhe dou os meus parabéns e lhe peço pra continuar com este trabalho sério e que só acrescenta pra esse mundo de apaixonados por carros. TMJ!
Parabéns pelo videos, eu a 6 anos atrás desenvolvi uma placa que fazia economia, eu iniciei isso sabendo que cada veiculo tem uma porcentagem de economia baseada pelos engenheiros.
Gustavo, gostei muito das suas observações e gostaria de te fazer uma proposta/desafio.... Faça uma utilidade pública....faz uma preparação para carros movidos a GNV para motorista de aplicativos...motores 1.6 de uso 80% urbano, rpm médio entre 2000 e 2800rpm, que sobe rampa com três passageiros...carros que precisam de força e economia, baixa manutenção, com uma preparação ou acerto descomplicado e relativamente simples ou média complexidade. Está lançado o DESAFIO. Abraços e vc é TOP !
EXATO! Toda a tecnologia para ganhar desempenho pode ser utilizada para ganhar economia... existem pessoas que gostam e precisam dirigir economicamente... há um mercado imenso esperando por isto!
Show! Esse tipo de acerto q estou precisando! Lenta sem vibrar, econômico, (meu carro, aspirado, as vezes chega a 1.08 na lenta, mas percebo q o funcionamento só fica mais redondo com sonda até 1.05) e pé em baixo vindo potência com segurança
10:10 Aeeee KCT... até que enfim alguém falou isso... estou montando um Voyage 1.9T HX35 no etanol, bura2E (por enquanto) e a taxa de compressão (estática) calculada é de 12,3:1 (a distancia entre a coroa do pistão e a face do bloco, em PMS, foi de 0,75mm hahahaha) e só com isso o carro mudou da agua pro vinho na fase aspirada. Tenho um vídeo de teste dele no meu canal com o motor anterior (1.8 destaxado e com uma SPA 42-48). Em breve, vídeo com nova configuração. EDIT: taxa correta 12,3:1 e compressor HX35
Concordo 100%, no passado e ainda alguns nos dias de hj, vc falar isso para os preparadores(turbo com 12 de taxa) , seria crucificado. Aí fica a questão, qual o propósito do turbo? Não é encher o cilindro de ar? Aí tem os Turbao com 7 de taxa e 3kg de pressão que nos 200m levavam pau dos aspro... e não sabem a razão
Delicia hein, amigo tem um b16 turbo com cerca de 12.5 de taxa e era um canhão, 0.nada vinha um caminhão de potência e antes da turbina pegar tinha chão pra caramba. O meu estou taxando pra logo mais turbinar também
Boa Noite, acabei de me inscrever no seu canal e foi muito merecido, pois eu procurava entender por que meu motor XU10J4R é muito mais forte e dinamico com lambda entre 1,05 e 1,15 do que quando com lambda en 0,88 e 1,00 de lambda que foi oque eu tinha sido instruido a calibrar considerando ser muito melhor. E seu video me esclareceu esse detalhe que tanto me intrigava, pois com a lambado entre 0,88 e 1,00 ele sempre cheirava combustivel no escapamento mesmo em marcha lenta, e depois que mudei essa lambda tive uma economia de combustivel muito maior e o carro muito mais forte e dinamico que com a sonda mais gorda, mesmo apos trocar os bicos originais pelos bicos de nissa sentra 2.0 ele ainda se comporta melhor a lambada mais magra. só estou usando lamda gorda em wot e altos giros. Muito obrigado por tirar essa minha duvida de mais de 3 anos!!!
Andei estudando essa questão de economia com técnicas para aviões à pistão, na 2a Guerra Mundial era um estudo fundamental. Normalmente estabilizavam no giro de melhor eficiência e empobreciam até baixar 10°F no EGT. Da mesma forma para potência, só que enriquecendo a mistura. Será que esse método pode ser aplicado nos automóveis?
Cara nos aviões acontece um fenômeno diferente. Quanto mais o avião sobe mais rica fica a mistura. Pela própria diminuição do oxigênio disponível na atmosfera. A ideia de andar com lambda levemente pobre é a mesma!
andei um tempo com lambda pobre no meu ap 1.8 em baixas, ficou muito bom, mais eu tinha medo achando que aquecia medo de quebrar, agora que intendi o funcionamento vou melhorar ainda mais o consumo e a baixa do turbão kkkk Vlw irmão se é mestre
6:37 voltei aqui pra rever o vídeo porque essa informação ficou ecoando na minha cabeça. Acho que tenho trocar meus bicos, uso os bicos do astra 2.0 8v de 27.5 Lbs no Sandero 1.0 16v. Acho que deve estar injetando fora do lugar ideal ...
Nesse caso se você utiliza injeção programável não tem problema, a pulverização deles é boa. Agora usando esses bicos de astra na injeção original certamente não vai dar bom.
Estou nessa de "preparação para economia" porque eu uso meu carro no dia a dia. Quero sim deixar ele mais forte mas quero economia também, não ponho meu carro em track day nem em nenhum outro tipo de competição. Agora estou na dúvida se trabalho ou não os ângulos de válvula e sede ou se isso só faz sentido pra carro "pra correr" (porque ouvi que os ganhos são mais perceptíveis em altas rotações, ou seja, seria mais ideal pra carro "que corre" mesmo.
Show, Gustavo! Excelente. Já pensou em projetar um motor? Idéia........ motor sem valvulas e compessão, somente com injeção e exaustão. no ponto morto superior o bico injeta ar e combustivel para a explosão e uma valvula eletronica para a exaustão. Motor ira girar livre sem ter que comprimir o ar\combustivel, somente no ponto morto superior receberá o ar já comprimido e atomizado. Somente uma idéia
Parecido com o antigo sistema de motor 2 tempos, sem valvula sem comando, mais eficiente, o unico problema é a lubrificação que precisa por oleo junto com o combustível
A fábrica engenha um veículo de uso geral, para atender as legislaçòes ambientais e público diverso. Se é possível dar um upgrade para aumentar a potência, também é possível um "down"size" para otimizar o consumo. Há um público imenso, gigante... de pessoas que desejam um carro mais econômico. Cada piloto de pista possui um carro de uso pessoal diário; então, por que não oferecer este trabalho de maximizar a economia de um motor V6, por exemplo? Penso em comprar uma Blazer V6 manual para viajar a 90 km/hora. A mágica seria conseguir economia urbana, em torno de 8 km/l... há recursos tecnológicos para este motor antigo?
Gustavo tenho um projeto em mente de um veiculo supereconomico para uso urbano , que consiste em criar um mapa para o veiculo fiat uno fire a etanol , reduzir a potencia do motor e reduzir o consumo , queria chegar proximo a 15km/l em uso urbano.
Essa técnica , serviria numa Trailblazer V6 gasolina 2017 de boa ?? Com o intuito de ser mais econômico, potência e torque esse motor tem de sobra a questão é o consumo alto .
*Cara cheguei agora no canal. Parece que vc manja muito.* Ouvi falar que não serve pra economizar combustível. Me diga uma coisa? Consegue melhorar o consumo de uma Tribeca fazendo isto? Meu objetivo é somente melhorar consumo sem perder muito potência pois já é forte né
Esse bico do crv , tem quantas lbs ? Pelo que entendi , um bico que usa 108 lbs de pressão com 10 furos , pode gerar um " certa economia " em cima de um bico de 45 lbs por ex. Salvo outros fatores e claro. Top o canal ✌️
Uma dúvida, pq dizem que mistura pobre derrete o pistão no turbo? A sonda 80 79 no etanol? Uma vez no curso me falaram que só derrete se tiver sonda pobre com muito ponto...
Tenho um maverick v8 injetado com ft 450 fazendo 5,5 no álcool andando de boa 2500 rpm, ele tem cabeçote de alumínio, comando roler 282\289lob center 110, taxa 10;30 acho que esta razoável, cambio 4 marchas diferencial original !!
Turbinei meu civic 1994... motor d16z6 1.6 16v vtec... o preparador reprogramou a central original para andar com sonda 1... pressao máxima de 0,6 de turbo andando no álcool com bicos bosch de volvo 42 lbs.... o carro anda muito bem assim, mas todos falam que deveria ter uma mistura mais rica... sonda 1 para este carro esta ok???
Gsotei da sua explicação. Tbm sou de Jundiaí. É possível fazer todo esse esquema em uma kombi motorhome à gasolina para viajar com mais economia? Teria que investir em um módulo de injeção controlada (FT450?!), em bicos melhores, escapes melhores e re-map? Deve sair bem cara essa brincadeira, n]ão?! Uns 10 a 15 mil, eu chuto...
Muito parabéns pelo conteúdo. Pergunta tenho uma Parati ap1.8 ano 2002, qual bico injetor vc acredita q pode ser bom pra economizar, e ainda dá uma boa resposta na aceleração? Mais uma vez muito obrigado pelo conteúdo
6:12 Gustavo o pessoal dos fuscas está acostumado com essa ideia de ter injeção/carburação de gasolina longe da válvula. Nesse caso ela atomiza bem e também rouba calor do ar o que diminui a temperatura da mistura e pode aumentar a eficiência volumétrica. Já no álcool o mesmo aconteceria, mas ele acaba voltando para fase por ficar muito frio... por isso colocam perto. Sacou? Mas em carros de performance a gasolina costumam colocar os bicos longe para plena carga vide os vídeos de fórmula 1 da era aspirada. Abraços
Olá eu tenho uma jeep Cherokee 4.7 ano 2000 v8 toda original, venho pesquisando se tem jeito de trabalhar com o módulo original para melhorar o consumo, pois faz 4 na cidade e 7 na estrada será que tem salvação neste caso? Até hoje não vi ninguém falando sobre os jeep Cherokee .
Opa Gustavo. Parabéns meu amigo. Gustavo o que dá para fazer em uma pajero tr4 flex aspirada .dá para fazer um mapa .para melhorar o torque nela .tô com 4x1 e filtro inflow
BOM dia meu amigo eu tenho um Vectra 2.2 8 valvulas foi feito um remap ficou muito e econômico, tenho uma dúvida minha pressão de combustível e 3 bar eu analizar existe regulador de pressão até 4.2 bar regulável qual a pressão ideal para mim colocar? no motor aspirado do meu Vectra p melhor ainda a economia e performance. Obrigado desde já pela sua atenção....
Ola dr. Engenheiro. Pq alguns dizem que motor zetec eh economicos outros xingam pq dizem que eh gastao. Teve 1 cara que falou que sua ecosport 1.6 faz 8km por litro de etanol na cidade. Sera verdade? Eu nao consigo fazer 5 por litro em local plano. Tem como melhorar mexendo o mapa?
Olá meu amigo tenho um astra elite 2005 da para melhorar esse modelo sou de Maringá pr da para fazer remoto já fiz uma vez no meu golf com Maurier Vc faz tbm
Faço sim. Eai cara blz? Orçamentos via WhatsApp. Basta clicar no link wa.me/message/KZX5VNIPKIZUO1 ou chamar no número +55 11 93347-1629 Valores estão em nosso site engenhariadapreparacao.com.br/performance/
Existe a possibilidade de fazer um remap em uma central de um vectra 2008 para ele ficar economico em bora que o desempenho caia um pouco lembrando que ele é todo original
Jefferson nos ultimos Astras que fiz remap os donos me relataram melhora sutil no consumo. De 8,5 Km/l para 9,5Km/l no mesmo trecho. Devido ao ganho de torque vc precisa pisar menos pro carro manter a mesma velocidade ocasionando uma mwlhoe no consumo!
Sou vendedor uso carro para trabalhar quero montar um carro econômico um celta com motor de corça 1.4 um injeção top um escape que ajuda na economia com um câmbio 6 marcha o que vc acha da ideia
Excelentes informações, obrigado por compartilhar! Meu Fiat 1.6 16v de Ft300 com 10:1 de taxa na gasolina acertei da maneira que vc citou e também como fazia com carbura: abaixo de 3000rpm e abaixo de -0.3bar de Map tirei Ti até o motor ficar preguiçoso, e voltei de pelinho até o motor voltar "ao normal". Não tenho Wb, mas no Hallmeter praticamente fica em zero nessas condições.
Olá, faz algumas semanas que estou assistindo ao seu canal e estou gostando muito, eu sempre quis ter um carro preparado e a 2 meses comprei uma Caravan 6cc, está com comando maior, canis abertos e injetada, mas ainda não tive como abrir para ver tudo. Ela veio com uma MegaSquirt que estava ruim e coloquei uma ft450 no lugar, está bem simples com distribuidor, centelha perdida, injeção multiponto. Eu precisaria abrir para fazer um acerto fino e ter certeza das modificações, mas por enquanto só estou acertando a injeção e sempre quis aprender, porém estou tentando e pesquisando, futuramente quero fazer alguns cursos e gostaria de te perguntar. Estou tentando deixar ela econômica como no seu vídeo, o ponto ainda não mexi, confesso que até tenho receio de estragar o motor, por isso tenho medo de mexer no ponto ainda, mas secando o etanol e andando em avenida e estrada com giro até 2500 e TPS até uns 20% a Sonda chega até em 1.40 as vezes e ela ainda está bem forte e ainda não está econômica. Eu nem achei que chegaria a ficar tão pobre, isso tem problema? Eu ir secando até falhar mesmo já estando assim? A minha ideia é deixar forte e o mais econômica possível, para passear e viajar e quando quiser andar forte com TPS alto aí tudo bem enriquecer.
Felipe bom dia,tenho um maverick 4 cil com injeção de um bico da pandoo pulser plus ,gostaria que você fizesse um mapa principal de injeção com marcha lenta pobre carro parado,e andando bem quando andando,um abraço Juremyr de Recife.
Salve irmão! Estou montando um corsinha GL 1.4 com uma pandoo powerinject e queria uma dica sobre leitura de rotação, meu carro usa distribuidor e sensor hall, mas estou pensando em colocar roda fônica. Queria saber de você quais as vantagens da roda fônica sobre o distribuidor com sensor. Grande abraço! Parabéns pelo conteúdo
É outro padrão quando o cara estuda antes e vai pra rua depois, não adianta. Parabéns!
O Brasil precisa de engenheiro assim como o Gustavo, compartilhar conhecimentos.
Sou estudante de eng. mecânica e turbinei meu carro ano passado, estou usando mega, já tinha acompanhado muitos vídeos e lido alguns livros sobre calibração. Mas msm assim vc está me ajudando demais, tem muita informação que não tinha visto em outros lugares. Agradeço msm o seu conteúdo.
😁😁🚀 fico muito feliz!
Vc pode me informar quais livros fala sobre calibração?
@@gabrielrodrigues5914 livros da autotech. Mas sinceramente se vc já tem algum conhecimento sobre funcionamento de motor a combustão e elétrica automotiva, eles não vão acrescentar muita coisa. Parte de calibração msm que eles prometiam ensinar, vc encontra muito mais informação aqui nas aulas do Gustavo e nas da 2ease.
Bom dia guerreiro quantos bar de pressão eu poosso colocar no regulador de pressão do Vectra 2.2 8 valvulas???
Bom dia quantos bar de pressão na bomba de combustível é ideal na gasolina???? No Vectra 2.2 8 valvulas com remap!!!
Eu uso o meu carro no dia a dia para trabalho e viagens sempre! Nunca concordei com a frase "Cavalo bebe, cava anda". Eu creio que sim, dá pra ter um carro que anda e não seja beberrão! Já tive Clio 1.6 16v e Civic VTi, são carros que sempre mantive revisados e sempre me entregaram um ótimo consumo, principalmente na estrada!
mandou bem dj Alok !!!
Negocio é curtir e compartilhar antes mesmo de assistir pq ja sei q o conteudo é de primeira. Otimos videos sempre.
😁🚀🚀🚀
Ola Mestre segui os conselhos , e hoje tenho Ap turbo, Cidade 6,5 a 7.0 Km litro, estrada 9,0 a 9,5 km litro, Trabalhando com sonda 1,08 fase "aspirada"!, e ponto de ate 32 entre 1500 a 2200 rpm, com 4 de pressão de combustivel. bicos Bosch de 42 libras esta muito top e andando bem!!! Gratidão...
Lembrando usando e abusando de Cut off no Etanol....
Informações técnicas bem aprofundadas, de forma simples. É muito bom saber que agora existe um conteúdo de preparação pra quem gosta dos pormenores. Sou estudante de engenharia mecânica e também técnico em manutenção automotiva e é com muito gosto que lhe dou os meus parabéns e lhe peço pra continuar com este trabalho sério e que só acrescenta pra esse mundo de apaixonados por carros. TMJ!
Muito obrigado mesmo. TMJ 😁😁🚀
Parabéns pelo videos, eu a 6 anos atrás desenvolvi uma placa que fazia economia, eu iniciei isso sabendo que cada veiculo tem uma porcentagem de economia baseada pelos engenheiros.
Gustavo, gostei muito das suas observações e gostaria de te fazer uma proposta/desafio.... Faça uma utilidade pública....faz uma preparação para carros movidos a GNV para motorista de aplicativos...motores 1.6 de uso 80% urbano, rpm médio entre 2000 e 2800rpm, que sobe rampa com três passageiros...carros que precisam de força e economia, baixa manutenção, com uma preparação ou acerto descomplicado e relativamente simples ou média complexidade. Está lançado o DESAFIO. Abraços e vc é TOP !
EXATO! Toda a tecnologia para ganhar desempenho pode ser utilizada para ganhar economia... existem pessoas que gostam e precisam dirigir economicamente... há um mercado imenso esperando por isto!
Show! Esse tipo de acerto q estou precisando! Lenta sem vibrar, econômico, (meu carro, aspirado, as vezes chega a 1.08 na lenta, mas percebo q o funcionamento só fica mais redondo com sonda até 1.05) e pé em baixo vindo potência com segurança
10:10 Aeeee KCT... até que enfim alguém falou isso... estou montando um Voyage 1.9T HX35 no etanol, bura2E (por enquanto) e a taxa de compressão (estática) calculada é de 12,3:1 (a distancia entre a coroa do pistão e a face do bloco, em PMS, foi de 0,75mm hahahaha) e só com isso o carro mudou da agua pro vinho na fase aspirada.
Tenho um vídeo de teste dele no meu canal com o motor anterior (1.8 destaxado e com uma SPA 42-48). Em breve, vídeo com nova configuração.
EDIT: taxa correta 12,3:1 e compressor HX35
Quero ver turbao! Vai ficar show. Parabéns pelo projeto. A Suprema quero montar turbo com taxa 11 também.
Concordo 100%, no passado e ainda alguns nos dias de hj, vc falar isso para os preparadores(turbo com 12 de taxa) , seria crucificado. Aí fica a questão, qual o propósito do turbo? Não é encher o cilindro de ar? Aí tem os Turbao com 7 de taxa e 3kg de pressão que nos 200m levavam pau dos aspro... e não sabem a razão
Delicia hein, amigo tem um b16 turbo com cerca de 12.5 de taxa e era um canhão, 0.nada vinha um caminhão de potência e antes da turbina pegar tinha chão pra caramba. O meu estou taxando pra logo mais turbinar também
irmão uso 10,3:1 com pistão afp e biela scat, ando de e90 e faço 8km/l no meu percurso casa-trabalho, bicos 80lbs do dalton
Boa Noite, acabei de me inscrever no seu canal e foi muito merecido, pois eu procurava entender por que meu motor XU10J4R é muito mais forte e dinamico com lambda entre 1,05 e 1,15 do que quando com lambda en 0,88 e 1,00 de lambda que foi oque eu tinha sido instruido a calibrar considerando ser muito melhor. E seu video me esclareceu esse detalhe que tanto me intrigava, pois com a lambado entre 0,88 e 1,00 ele sempre cheirava combustivel no escapamento mesmo em marcha lenta, e depois que mudei essa lambda tive uma economia de combustivel muito maior e o carro muito mais forte e dinamico que com a sonda mais gorda, mesmo apos trocar os bicos originais pelos bicos de nissa sentra 2.0 ele ainda se comporta melhor a lambada mais magra. só estou usando lamda gorda em wot e altos giros.
Muito obrigado por tirar essa minha duvida de mais de 3 anos!!!
É isso dai lambda rica só em altos giros e pé WOT. Deve estar bala seu carro! Seja muito bem vindo ao Canal!
Pqp uma verdadeira aula! 👏🏼👏🏼👏🏼 aí sim!!
o meu aqui e turbo mas ainda carburado e ja me ajudou o video ....
Andei estudando essa questão de economia com técnicas para aviões à pistão, na 2a Guerra Mundial era um estudo fundamental. Normalmente estabilizavam no giro de melhor eficiência e empobreciam até baixar 10°F no EGT. Da mesma forma para potência, só que enriquecendo a mistura.
Será que esse método pode ser aplicado nos automóveis?
Cara nos aviões acontece um fenômeno diferente. Quanto mais o avião sobe mais rica fica a mistura. Pela própria diminuição do oxigênio disponível na atmosfera. A ideia de andar com lambda levemente pobre é a mesma!
Excelente vídeo, meu GM C20NE coloquei alvo de 1,15 na região de cruzeiro e ele vai tranquilão, é um motor que aceita muito bem andar pobre.
No Clio que acertei no canal usamos 1.18. Ele vai embora com força ainda!
O meu tb esta assim..uso alcool..Média de 9,5.
andei um tempo com lambda pobre no meu ap 1.8 em baixas, ficou muito bom, mais eu tinha medo achando que aquecia medo de quebrar, agora que intendi o funcionamento vou melhorar ainda mais o consumo e a baixa do turbão kkkk Vlw irmão se é mestre
😁🚀🚀🚀
na área de membros vc faz o mapa da injeção da fueltech ft450, para eu o Carro forte e econômico na injeção programável.
6:37 voltei aqui pra rever o vídeo porque essa informação ficou ecoando na minha cabeça. Acho que tenho trocar meus bicos, uso os bicos do astra 2.0 8v de 27.5 Lbs no Sandero 1.0 16v. Acho que deve estar injetando fora do lugar ideal ...
Nesse caso se você utiliza injeção programável não tem problema, a pulverização deles é boa. Agora usando esses bicos de astra na injeção original certamente não vai dar bom.
Legal, só que quando vc da ponto, vc deixa a mistura pobre! Por isso a importância de fazer ponto junto da mistura!
Eai Rubens blz? Tenho um vídeo sobre esse tema também. Se é realmente verdade que ponto altera a mistura de ar combustível. Acho q vc vai curtir
Coloquei um hallmeter no meu ap 2.0 carburado! Apertei o parafuso ar/combustível deixando mais pobre !!! ganhei 2 km por litro
Estou nessa de "preparação para economia" porque eu uso meu carro no dia a dia. Quero sim deixar ele mais forte mas quero economia também, não ponho meu carro em track day nem em nenhum outro tipo de competição.
Agora estou na dúvida se trabalho ou não os ângulos de válvula e sede ou se isso só faz sentido pra carro "pra correr" (porque ouvi que os ganhos são mais perceptíveis em altas rotações, ou seja, seria mais ideal pra carro "que corre" mesmo.
Que legal.
Mas e os carros carburados?
O pedal eletronico faz bastante diferença, coloquei em um Passat variant 96, pedal eletronico com uma rampa bem suave, melhorou muito o consumo.
OLÁ. Identifiquei a provável inversão. Muito papo bonito.ABRAÇOS
No causo do Astra 2011 140CV da pra dar uma melhorada no consumo e melhor a força deixando ele original sem trocar peças
fiz como vc falo fui testando cheguei a 1.15 de sonda na casquinha carro anda de boa civic 95 1.6
Show, Gustavo! Excelente. Já pensou em projetar um motor? Idéia........ motor sem valvulas e compessão, somente com injeção e exaustão. no ponto morto superior o bico injeta ar e combustivel para a explosão e uma valvula eletronica para a exaustão. Motor ira girar livre sem ter que comprimir o ar\combustivel, somente no ponto morto superior receberá o ar já comprimido e atomizado. Somente uma idéia
Parecido com o antigo sistema de motor 2 tempos, sem valvula sem comando, mais eficiente, o unico problema é a lubrificação que precisa por oleo junto com o combustível
Qual bico vc recomenda para o Vectra 99 2.2 8V
Estou fazendo umas preparação num Stilo 1.8 e queria fazer acerto do módulo dele
A fábrica engenha um veículo de uso geral, para atender as legislaçòes ambientais e público diverso. Se é possível dar um upgrade para aumentar a potência, também é possível um "down"size" para otimizar o consumo. Há um público imenso, gigante... de pessoas que desejam um carro mais econômico. Cada piloto de pista possui um carro de uso pessoal diário; então, por que não oferecer este trabalho de maximizar a economia de um motor V6, por exemplo? Penso em comprar uma Blazer V6 manual para viajar a 90 km/hora. A mágica seria conseguir economia urbana, em torno de 8 km/l... há recursos tecnológicos para este motor antigo?
Primeiro vídeo que vi e ja me inscrevi, muito top
Show Gustavo !!! Mto bom , cada vídeo uma senhora aula!
É esse tipo de conteúdo que eu estava procurando!
Gustavo tenho um projeto em mente de um veiculo supereconomico para uso urbano , que consiste em criar um mapa para o veiculo fiat uno fire a etanol , reduzir a potencia do motor e reduzir o consumo , queria chegar proximo a 15km/l em uso urbano.
Só se for movido a água !
Parabens Gustavo, como sempre vídeos de qualidades e quebrando paradigmas, essa de mistura pobre não aquecer foi ótima, obrigado
😁👨
Como sempre, uma aula! Parabéns!!
Gustavo uso uma ft400 com borboleta eletronica, como suavizar o range do pedal se o dela é fixo,uma encostada no pedal o map vai a 03/02
Essa técnica , serviria numa Trailblazer V6 gasolina 2017 de boa ?? Com o intuito de ser mais econômico, potência e torque esse motor tem de sobra a questão é o consumo alto .
Simplesmente o melhor conteúdo!!
Eu tenho uns bosch 80, tem 7 furos uso no Álcool achei muito bom esses bicos, parece que até pega melhor no frio.
*Cara cheguei agora no canal. Parece que vc manja muito.*
Ouvi falar que não serve pra economizar combustível.
Me diga uma coisa?
Consegue melhorar o consumo de uma Tribeca fazendo isto?
Meu objetivo é somente melhorar consumo sem perder muito potência pois já é forte né
Show Gustavo
Mto bom meu velho , cada vídeo uma senhora aula!!!
Ai da aula .... muito bom !!!!
Muito bom o video
Preciso falar com vc no PV, há um caminhão pra fazer o mapa, manda seu contato
Esse bico do crv , tem quantas lbs ? Pelo que entendi , um bico que usa 108 lbs de pressão com 10 furos , pode gerar um " certa economia " em cima de um bico de 45 lbs por ex. Salvo outros fatores e claro. Top o canal ✌️
Parabéns obrigado pela aulas.
Disponha!
Uma dúvida, pq dizem que mistura pobre derrete o pistão no turbo? A sonda 80 79 no etanol? Uma vez no curso me falaram que só derrete se tiver sonda pobre com muito ponto...
Se eu colocar filtro e tirar só o catalisador do meu up tsi melhora o consumo
Boa noite. Isso serve em motores carburados tbm? digo, enfraquecer a mistura e mexer no ponto.
E verdade que motores v6 pode misturar combustível, no caso omega 2006 3.6 moto aloytec
Qual sistema voce aconselha comprar para fazer reprogramação?
Tenho um maverick v8 injetado com ft 450 fazendo 5,5 no álcool andando de boa 2500 rpm, ele tem cabeçote de alumínio, comando roler 282\289lob center 110, taxa 10;30 acho que esta razoável, cambio 4 marchas diferencial original !!
Curti demais essas informações! Desmistificando alguns parâmetros! Obrigado👍👍
Vc faz ascerto tenho um gol g3 1.6 total flex turbo ft450
Turbinei meu civic 1994... motor d16z6 1.6 16v vtec... o preparador reprogramou a central original para andar com sonda 1... pressao máxima de 0,6 de turbo andando no álcool com bicos bosch de volvo 42 lbs.... o carro anda muito bem assim, mas todos falam que deveria ter uma mistura mais rica... sonda 1 para este carro esta ok???
Parabéns Gustavo! Você é o melhor!
Vim de um grupo de Megasquirt, já sou inscrito, parabéns
Seja muito bem vindo cara! Sou fã e queria muito colocar uma Ms3 na minha omega Suprema!
@@Engenharia_da_Preparacao quer entrar no nosso grupo?
Chama no instagram! Ai vc me conta mais desse grupo! Abraço 😁🚀
que explicação senhores!!!
😁🚀
gustavo é o alok tunner de ecu!!!
Tenho um astra 1.8 álcool original, tem como fazer um remap para melhorar o consumo de forma segura?
Gsotei da sua explicação. Tbm sou de Jundiaí. É possível fazer todo esse esquema em uma kombi motorhome à gasolina para viajar com mais economia? Teria que investir em um módulo de injeção controlada (FT450?!), em bicos melhores, escapes melhores e re-map? Deve sair bem cara essa brincadeira, n]ão?! Uns 10 a 15 mil, eu chuto...
Valeu
Muito parabéns pelo conteúdo. Pergunta tenho uma Parati ap1.8 ano 2002, qual bico injetor vc acredita q pode ser bom pra economizar, e ainda dá uma boa resposta na aceleração? Mais uma vez muito obrigado pelo conteúdo
6:12 Gustavo o pessoal dos fuscas está acostumado com essa ideia de ter injeção/carburação de gasolina longe da válvula. Nesse caso ela atomiza bem e também rouba calor do ar o que diminui a temperatura da mistura e pode aumentar a eficiência volumétrica. Já no álcool o mesmo aconteceria, mas ele acaba voltando para fase por ficar muito frio... por isso colocam perto. Sacou?
Mas em carros de performance a gasolina costumam colocar os bicos longe para plena carga vide os vídeos de fórmula 1 da era aspirada. Abraços
Exatamente Df o que eu entendo que ocorra é que pra gasolina funciona legal. Mas o etanol acaba escorrendo liquido e empocando no coletor!
Muito legal Gustavo, estou aprendendo da maneira correta. Parabéns.
Jesiel fico feliz pra caramba que vc acompanha o canal! Muito obrigado pela parceria! 😎🚀
Olá eu tenho uma jeep Cherokee 4.7 ano 2000 v8 toda original, venho pesquisando se tem jeito de trabalhar com o módulo original para melhorar o consumo, pois faz 4 na cidade e 7 na estrada será que tem salvação neste caso? Até hoje não vi ninguém falando sobre os jeep Cherokee .
Visando a atomização do combustível, com 4 bares de pressão no sistema, melhor bico são os IWP024 ou IWP044 na pulverização do combustível???
Opa Gustavo.
Parabéns meu amigo.
Gustavo o que dá para fazer em uma pajero tr4 flex aspirada .dá para fazer um mapa .para melhorar o torque nela .tô com 4x1 e filtro inflow
Da sim! As TR4 melhoram demais com Remap. Chama a gente no WhatsApp 11 933471629
Parabéns pela sua explicação muito precisa
BOM dia meu amigo eu tenho um Vectra 2.2 8 valvulas foi feito um remap ficou muito e econômico, tenho uma dúvida minha pressão de combustível e 3 bar eu analizar existe regulador de pressão até 4.2 bar regulável qual a pressão ideal para mim colocar? no motor aspirado do meu Vectra p melhor ainda a economia e performance. Obrigado desde já pela sua atenção....
muito bom, gostei
Top professor 😌🙏
Isso sim é conteúdo, os carbureirios piram!!!!
Um carbureiro me chamou no privado e falou que ficou com vontade de montar injeção hahahahah
Numa volks a ar hahaha
Coragem mojovi!!!
Ola dr. Engenheiro. Pq alguns dizem que motor zetec eh economicos outros xingam pq dizem que eh gastao. Teve 1 cara que falou que sua ecosport 1.6 faz 8km por litro de etanol na cidade. Sera verdade? Eu nao consigo fazer 5 por litro em local plano.
Tem como melhorar mexendo o mapa?
Olá meu amigo tenho um astra elite 2005 da para melhorar esse modelo sou de Maringá pr da para fazer remoto já fiz uma vez no meu golf com Maurier
Vc faz tbm
Opa cara tudo bom? Da pra melhorar bastante esse carro com o remap. E eu consigo sim fazer a distância. Me chama no WhatsApp +55 11 93347-1629
Cara ... vc é bom 👏👏👏👏
Vou tentar fazer isso na moto ☺️. Muito obrigado pelas dicas
E aí meu mano gostei bastante do seu canal , podia dar umas dicas de moto também né ,tem muito pouco conhecimento na internet
Faz acerto a distância?
Opa, você já fez algum Corolla/Fielder 1.8 2007 gasolina?
Cara vc faz remap acerto .. Tenho um ds3 queria fazer
Faço sim. Eai cara blz? Orçamentos via WhatsApp. Basta clicar no link wa.me/message/KZX5VNIPKIZUO1
ou chamar no número +55 11 93347-1629
Valores estão em nosso site engenhariadapreparacao.com.br/performance/
Gustavo tenho um Vectra 2.2 se fizer remap pode melhorar o desempenho e a questão também da economia pq comi todos sabem bebi bem
Ola Gustavo quando puder gostaria de conversar contigo
Top! Sempre top! Parabéns!
Existe a possibilidade de fazer um remap em uma central de um vectra 2008 para ele ficar economico em bora que o desempenho caia um pouco lembrando que ele é todo original
Jefferson nos ultimos Astras que fiz remap os donos me relataram melhora sutil no consumo. De 8,5 Km/l para 9,5Km/l no mesmo trecho. Devido ao ganho de torque vc precisa pisar menos pro carro manter a mesma velocidade ocasionando uma mwlhoe no consumo!
Sou vendedor uso carro para trabalhar quero montar um carro econômico um celta com motor de corça 1.4 um injeção top um escape que ajuda na economia com um câmbio 6 marcha o que vc acha da ideia
Boa noite, alguém sabe se com a pandoo é possível deligar a injeção de um ou dois cilindros pra economia?
Qual a vazão dos bicos da CRV
Da pra fazer no gol monoponto g 2
Quanto custa pra fazer um acerto de longe
Chama a gente no whatsapp 11933471629
Excelentes informações, obrigado por compartilhar! Meu Fiat 1.6 16v de Ft300 com 10:1 de taxa na gasolina acertei da maneira que vc citou e também como fazia com carbura: abaixo de 3000rpm e abaixo de -0.3bar de Map tirei Ti até o motor ficar preguiçoso, e voltei de pelinho até o motor voltar "ao normal". Não tenho Wb, mas no Hallmeter praticamente fica em zero nessas condições.
Olá, faz algumas semanas que estou assistindo ao seu canal e estou gostando muito, eu sempre quis ter um carro preparado e a 2 meses comprei uma Caravan 6cc, está com comando maior, canis abertos e injetada, mas ainda não tive como abrir para ver tudo. Ela veio com uma MegaSquirt que estava ruim e coloquei uma ft450 no lugar, está bem simples com distribuidor, centelha perdida, injeção multiponto. Eu precisaria abrir para fazer um acerto fino e ter certeza das modificações, mas por enquanto só estou acertando a injeção e sempre quis aprender, porém estou tentando e pesquisando, futuramente quero fazer alguns cursos e gostaria de te perguntar. Estou tentando deixar ela econômica como no seu vídeo, o ponto ainda não mexi, confesso que até tenho receio de estragar o motor, por isso tenho medo de mexer no ponto ainda, mas secando o etanol e andando em avenida e estrada com giro até 2500 e TPS até uns 20% a Sonda chega até em 1.40 as vezes e ela ainda está bem forte e ainda não está econômica. Eu nem achei que chegaria a ficar tão pobre, isso tem problema? Eu ir secando até falhar mesmo já estando assim? A minha ideia é deixar forte e o mais econômica possível, para passear e viajar e quando quiser andar forte com TPS alto aí tudo bem enriquecer.
Show, vlw
Pode comentar como funciona as estratégias de uma injeção original (Mi)??? Agradeço muito.
Felipe bom dia,tenho um maverick 4 cil com injeção de um bico da pandoo pulser plus ,gostaria que você fizesse um mapa principal de injeção com marcha lenta pobre carro parado,e andando bem quando andando,um abraço Juremyr de Recife.
Eai Juremyr blz? Cara entra em contato no instagram ai conversamos sobre esse orçamento! @Engenharia_da_preparacao
Show de bola amigo muinto conteúdo bacana parabéns
Alguma montadora vai contratar o Gustavo pra projetar motores!
Salve irmão! Estou montando um corsinha GL 1.4 com uma pandoo powerinject e queria uma dica sobre leitura de rotação, meu carro usa distribuidor e sensor hall, mas estou pensando em colocar roda fônica. Queria saber de você quais as vantagens da roda fônica sobre o distribuidor com sensor. Grande abraço! Parabéns pelo conteúdo