Criando um mapa de avanço do zero. Ângulo de ignição , ponto de centelhamento como fazer um mapa 3D
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Fala Senhores,
No vídeo de hoje expliquei como tudo se relaciona ao ângulo de ignição. Dei exemplos de influencia do RPM, MAP, TPS, LAMBDA, combustível e correlacionei tudo isso pra chegar a um mapa 3D de avanço. Ponto de ignição ou avanço são os temas de hoje.
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Não vai tirar ponto para economizar na estrada? Kkkkkkkkkkkkk Entendedores entenderão.
Hahahahaah vou fazer um buraco no mapa só pra isso
Hasuhaushausuahsuhausaushhahduahduauduhajshaahsuhaushahusacshuaahsu
Ainda estou esperando o consumo específico daquele motor com 16 graus kkkkkkkkkk
@@adolfoalves7966 você consegue colocar mais ponto SE a mistura for mais rica (por que mais combustível esfria o cilindro e evita detonação) e não por que deu mais ponto, o ponto é a consequência, não o motivo. Em ambos os casos ele estaria errado. Outra coisa, motor gera mais potência no melhor ponto e na melhor potência ele é mais econômico, se vc está na estrada só encostando o pé não tem calor excessivo sendo gerado. A questão da moto 2 tempos é principalmente por causa do método de lubrificação. E aliás, foi das motos que surgiu o mito de que mistura pobre aquece mais o motor.
Misturas mais ricas não exigem um pouco mais de ponto que misturas mais pobres por conta da frente de chama que demora um pouco mais para chegar no auge de energia dela ?
Meu amigo que canal é esse ....nem no curso que paguei uma fortuna não tem uma aula dessas!!!! Parabéns
Cara, que aula! Já pesquisei e li muito conteúdo técnico e todos os canais que vi só explica como configurar, você explica o porque se chegou naquele valor dando essa amostra do tamanho do seu conhecimento técnico. Velho, nem sei como expressar gratidão por compartilhar esse conhecimento. Like garantido com gosto e ganhou um inscrito com certeza.
Eu vendo a sua paciência e carinho nas respostas das dúvidas de todos, o cuidado em esclarecer a informação correta, a qualidade e preocupação pela clareza do raciocínio no seu vídeo, virei seu fã, máximo respeito por você! Não perca isso, por mais que a vida e a internet possam vir a te bater.
Alegrou meu dia ler esse comentário 👊🏻👊🏻🚀
Muito bom. Agora qualquer um entende!!! Só não faria aquele avanço alto em giro baixo pra servir de regulador de idle. Existe a função específica pra isso com avanço máximo e mínimo. Vc sabe, eu sei, mas talvez algumas pessoas estão com dificuldade pra calibrar por isso. A tal "lenta por ponto".
Ótimo vídeo. Parabéns, cara!
Exatamente cara! Falou tudo! Eu gosto de começar com um mapa assim pra calibrar a posição do atuador de lenta. Ai depois aviso aquela região do mapa e ligo o controle de lenta por ponto! Abraço senhorito!
Salve man vc tem watss.. Pra passa pra mim
A melhor explicação/aula que já vi em todos os lugares que tentei aprender! Você é um excelente professor e sabe muito! Parabéns! 👏🏻
Ótima aula, ja vou tirar ponto da aceleração. To lutando pra melhorar a saída na lenta, logo quando vou sair com pouco tps ele da uma xoxada e morre. Seus videos ajudam demais pra quem ta nessa briga com a injeção.
Até eu aprendi sobre ignição agora, sempre tive muitas dúvidas. Hoje melhorei bastante meu conhecimento. Top demais e já compartilhei
😁🚀
Obrigado pela explanação, merece um pix
Valeu mestre pela aula vc é fera ñ tem conteúdo desse aqui esse é um mundinho meio fechado obrigado por passar um pouco desse conhecimento vai ser recompensado por isso Deus continue te dando sabedoria 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Fenomenal sua Explicação !!!!
Parabéns ! simplificou os conceitos de ação da ignição a nível iniciantes de forma eficiente. Desenvolvo sistemas de ignição e apoio os conceitos do vídeo. Continue assim que ira ajudar muito .
Faz um vídeo com capas de banco tuning pra ômega e suprema!!! Sou teu fã número 1
Vou fazer instalando no teu carro hahahaha. Pqp coisa mais tuning que aquilo não existe hahaha
Parabéns, mano você é conhecedor de fato !!! Videos simples e explicativos
Muito obrigado
Gostei muito da sua explicação teórica para aspirado a álcool, agora euuu quero ver a sua explicação para turbo a gasolina e pra complicar ``gasolina comum ''
Sugestão anotada!
Que aula meu amigo que aula
Conteúdo interessante. 👏👏👏
Vídeo sensacional! Muita informação boa e determinante pra uma boa calibração, cada vez mais venho aprendendo contigo, sei que da trabalho gravar, editar e tals, valorizo muito sua iniciativa cara. Obrigado!
Cara muito obrigado pelo reconhecimento! 🚀🚀🚀😁
Conteúdo top.. Deveria mais sobre o assunto.
Pegando essas referencias que vc falou, mas usando todo o seu conhecimento poderia explicar o que acontece quando se tubina um carro na injeção original sem remap.
Muita gente começa a preparação de carros assim, depois que partem para uma injeção programavel.
90% das pessoas tem duvida nesse quesito, pois não podem fazer um mapa mas apenas confiar que a injeção original faça correções de acordo com expecificaçoes originais.
Meu carro usa taxa 10 no etanol, pra pegar é um balde de bosta hahaha. Mas ainda assim, não coloco mais que 12 de avanço na partida, senão o motor começa a virar "pesado" com muito avanço, nisso bateria e motor de partida vão pro beleléu. Outra coisa, é que no seu desenho da detonação, o eixo do avanço esta invertido, então vc representou a detonação, antes do MBT hehehe.
Mas excelente conteúdo, parabéns!
Eai cara blz? Fui ate assistive dnv o video pra ver essa questão da detonação antes do MBT. Mas eu não desenhei errado não. Inclusive expliquei isso. Em muitos casos vc não consegue chegar no MBT pq antes de chegar nele o motor já começa a detonar. Imagine um motor com taxa 12 na gasolina comum. É justamente um caso desses que eu estava explicando. Seja bem vindo ao canal 😁🚀
@@Engenharia_da_Preparacao Ahhh sim, no caso de um "knock limited" como diriam os gringos hehehe. Excelente, valeu =)
To vendo seus vídeos agora e nunca entendi tão bem quanto com você, parabéns tu é fera, vou tentar um remap na minha moto, diferente dos carros os motores de moto geralmente são alto desempenho, a média geralmente de uma moto básica é 8mil rpm pra mais, a minha por exemplo gira 10mil rpm original, com taxa 8,8:1 quatro válvulas e 1 comando, motor 0.4(em vista dos carros, e gera 30cv no motor, tô querendo passa pra injeção e fazer os testes pra gerar dois mapas, um abaixo dos 5mil rpm pra gerar econômica, e, outro até o limite do motor visando cavalaria, e só com 3 vídeos seu já me deu uma visão completamente diferente do que eu imaginava kkk, vou continuar estudando aqui pra poder absorver o máximo, obrigado pelos vídeos você é foda
Fala Gustavo, blz? Descobri o seu canal a pouco e achei mto top! Era isso que pra mim faltava no TH-cam, conteúdo técnico com base científica! Tb sou eng mecânico e tb participei do Baja na época da universidade.....como era difícil regular aqueles Briggs..... grande abraco! 👍🏻
Cara eu me ferrava com os Briggs hahahaha. Teve uma vez que fizemos retífica em um, ganhou um nadinha de cc, um nadinha de taxa, fiz um ângulo de brunimento especial. Consegui ganhar incriveis 1.8cv hahahahaah. Foi de 8.8 pra 10.6cv
@@Engenharia_da_Preparacao pois é, a gente tb tirava a junta pra dar uma tadinha a mais.... kkkkkkk mais apesar de termos um dinamômetro, a diretoria não deixava a gente usar, acredita? Então nunca soubemos se as nossas modificações melhoravam ou até pioravam 🤦🏻♂️.... bons tempos
Cara gostei muito do vídeo vc e muito inteligente faiz um vídeo de modificações de limitadores , presão de turbo etc.. da linha a diesel pfv.
👏👏👏👏👏👏 ótima explicação
Obrigado 😃
Muito top suas explicações com fundamento. trabalhei na AVL como mecânico e indico seus vídeos para os amigos, tenho uma marea 2.4 turbo na gasolina de octtane T2 tudo sequencial fala mais sobre turbo na gasolina muitos carros de rua estão adotando esse combustível para uso diário e usar com moderação rsrsrs.
Assistindo muito tempo depois, mas não deixando de apreciar o excelente trabalho. Show de bola!
fantástico vc compartilhar seu conhecimento, parabéns
gurizão vc merece o mundo pelo seu conhecimento disseminado! parabéns! estou trabalhando com Speeduino que utiliza o tuner da megasquirt. Atualmente estou montando um chevette AP injetado 4 bicos 65lbs turbo, estou quase terminando a parte mecânica e partindo para a elétrica. muito bom seus vídeos vou começar o acerto e ajustar ponto melhor, pois no meu outro chevette eu não aproveitei o ponto como deveria. obrigado mais uma vez!
Essa é a intenção do canal! Fico muito feliz em ter ajudado de alguma forma! Passa um dia no encontro do Serra azul pra gente filmar essa jóia.
@@Engenharia_da_Preparacao Sou de Matinhos - Paraná
PQP, que conteúdo top, como não achei esse canal antes ?!!!!!
Seja muito bem vindo
Cai de paraquedas neste canal! Parece ter um conteúdo excelente! Parabéns! Ganhou um inscrito!
Mto bommmmmm , podia fazer de combustível tbm do 0! Escolher um determinado bico e criar o mapa oque acha? Abraços
Parabéns pelo vídeo. Prático e simples.
Mto top👏👏 de uma dica de tira a cabeçada entre 900 a 1800 rpm..ft450....ap
Muinto bom amigo parabéns assisto bastante seus vídeos obrigado
Conteúdo interessante!!! Se conseguisse colocar as fórmulas das equações que você idealiza seria surreal.
Mto bommmmmm Até eu aprendi sobre ignição ! top top parabens
Top de mais ,como vc tem bastante experiência faz um vídeo fazendo de. Motor Boxer de Fusca Brasília esses motores ,tipo básico mais do começo ao fim, só para galera ter. Norte , ia ser top de mais
Esse centrífugo que tem nos distribuidores também tem nas bombas injetoras Diesel, mas lá é pra controlar a rotação através da quantidade de diesel.
Muito massa Gustavo! Curti a explicação.
Show de conteúdo
O mais legal sao as palmas as vezes q vc faz pra sincronizar na edicao kkkk conteudo top
Caraio esqueci de tirar hahahaha
9 graus de avanço na partida meu vectra 2.2 8v na lenta injeção original..remapeada ..subi o avanço de 4500 giros 37 graus finaliza 39 em 6500 rpm...
Car@&$* SABE MUITO!! Parabéns!!
Usei sua dica pra acertar meu voyage
Ótimo conteúdo parabéns pela facilidade em explicar.
Que explicação top !!!
mano depois que veio as ie programaveis exceto Mega e fuelbox que trabalham por eficiencia volumentra, tão quebrando muito motor " turbo" justamente isso querer fazer mapa avanço para compensar torque baixa rpm, quando motor taxa gasolina e roda no alcool, mesmo assim vc força conjunto tendo desgaste precose de bronzinas, aneis e tal, hoje com evolução das montadoras, tem motores ponto na lenta é negativo - 9º -12º e maximo avanço é 20º isso para ter conjunto/ motor silencioso, duração maior, quando nego turbina na ie original gasolina e usa alcool nunca terá problema de quebra devido mapa de ponto que é perfeito conforme motor acima dos 3800 rpm começa atrasar entre 4000 rpm a 6200 fica media de 24º a 20º, coloca programavel 6 meses quebra motor hehehehe
Caaaara valeu por ter atendido meu pedido haha vc é demais man!!
Ajudou pra caramba
Top o vídeo
canal top !
abriu minha mente. Obrigado!
Esse vai ser massa!!
Excelente vídeo, como sempre! 🔥
Canal vai crescer rápido excelente explicação
Vídeo top, parabéns
Uns caras assim que né faz cada dia mais a vontade de eu instalar a fueltech do 0 eu msm kkkkkkk
Putz, meu mapa está totalmente o contrário, sobre ponto x TPS...( + Tps + ponto).
E a maioria dos "preparadores" que conheço fazem assim :( vou testar do jeito que tu explicou
Pode fazer, vai ficar bem mais esperto o motor.
Topzera como sempre
Achei massa em vou testar
Manda bem gostei 👍
tenho uma ft 450
adaptado numa lancha com motor 60 estou com dificuldade no torque e velocidade máxima mais seu video me tirou algumas duvidas
Primeiramente, agradecer e Parabenizar por você mostrar um vídeo com tamanho conteúdo como esse, se possível, tire uma dúvida minha, tem um "padrão" a risca para essa "tabela"classificação de taxas ? Exemplo, é lógico que 13 considerados alta, e 8 baixa, mas o intermédio, de taxa 10 pra 11, ele está na taxa média ou já está na alta ?
Pra gerar o mapa base que deve ser o foco da sua pergunta, a taxa ser alta ou baixa não depende só da taxa hahahahaha. Por exemplo se for um motor turbo na gasolina com 11 de taxa coloque taxa alta, já se o motor for aspirado no etanol com taxa 11 coloque taxa baixa. Abraço 🚀🚀
Surfando no canal.....
Aula top demais, muito esclarecida e com muito embasamento científico... queria saber uma coisa, Astra 1.8... Motor GM Família 2 somente gasolina, taxa baixíssima... um avanço no TPS 100%, entre 2 e 3 mil giros quanto ficaria mais ou menos no mapa?
VLW A AULA =)
Gosto muito dos seus vídeos, estou montando um carrinho com motor Duratec 2.0 e coloquei os pistões com taxa alta e também uso corpo de borboletas individuais , qual seria o ponto máximo que posso usar
Eai cara blz? Que projetinho sensacional em! Cara muito difícil dizer um número assim. Não tem uma regra pra isso. O ideal seria começar com um mapa de avanço mais baixo e no dia que for fazer o acerto no dino ir testando até onde vale a pena aumentar o ponto. Igual eu fiz naquele vídeo do Clio sabe? Esse seria o procedimento correto.
Mto bommmmm
top demais seus vídeos!!! gostaria de estudar mais sobre!!! como consigo apostilas ou livros para aprender ?
tenho muita vontade de aprender a modificar carros
Tenho corsa 97 motor 1.8 com ft300 consigo usar este mapa no meu carro
Caso não tenha entendido em relação a muito ponto na partida
Na prática de partida em uma xlx ou tenere 600 sem a válvula
Já vai entender o que é virar o motor ao contrário
E motor Destaxado no etanol ponto de ignição em baixa carga
Opa primeiramente feliz ano novo! Me tira uma dúvida que me veio a mente quando vc diz que 3kg de pressão usa menos ponto em comparação com 1kg, isso devido a 3kg ter mais massa de oxigênio o que gera uma frente de chama mais rápida. Então um msm motor ao montar intercooler, usando a msm pressão de quando não o tinha, requer menos ponto tbm? Afinal apesar da pressão ser a msm a massa de oxigênio aumenta devido a diminuição da temperatura, o que acredito eu que vai gerar uma frente de chama mais rápida tbm. Pq eu imaginava que ao colocar um intercooler a consequência seria poder abusar mais na curva de ponto já que a temperatura dentro da câmara iria diminuir devido ao resfriamento do ar o que diminuiria a chance de pré detonação.
Ótima dúvida Leandro. Vou gravar um vídeo sobre intercooler e já coloquei sua pergunta na lista.
Excelentes informações 👏👏👏 Uma pergunta, suponhamos um motor que trabalha na gasolina comum em Mbt. Eu abasteço este mesmo motor com gasolina de alta octanagem, teoricamente teria algum ganho? Já que o avanço do ponto era ideal e não limitado pelo combustível?
Não teria ganho nenhum. Ótima pergunta
Parabéns pelas explicações, tirou muitas duvidas porem é um assunto bem complexo, eu estou montando um motor sevel 1.6 com um injeção spdeeduino e tenho duvidas porém para criar as configurações iniciais tem bastante ajustes. alguma dica de como descobrir os valores ideais de ignição e ajustes... estou usando o tuner studio. alguma dica?
O vídeo tem muito avanço na partida, logo de cara já deu pra ouvir o knock kkkkkkkk
Cara que canal top!
Resumindo minha humilde dúvida...
O motor AP 1.8 mi 2003 altera ponto tbm? Pq eu pensava que o distribuidor defini a hora da centelha de acordo com sua posição. Como isso acontece?
Ali no distribuidor tem uma janela. Aí o ponto pode váriar por exemplo de 20 graus no fim da janela pra 30 graus no começo. O que faz variar é um centrífugo
seria muito interessante um vídeo de como mudar um mapa em injeção original de um carro a gasolina para um carro rodar no álcool e100 acredito que muitos tem essa curiosidade e receio em fazer a modificação.
Super legal esse tema. Vou fazer um acerto Flex nos próximos dias e vou gravar isso pro Canal!
@@Engenharia_da_Preparacao aguardando ancioso
-bom galera, já falei dms
Eu fiquei "já acabou!? N falou n, continua"
Kkkkkkk
Hahahaah TMJ
Chegando atrasado aqui mas vamos lá: avanço na partida a frio, etanol, pouca taxa. Sempre ouvi dizer que a estratégia mais eficiente é usar avanço entre 5º e 10º pra que a compressão da mistura suba a temperatura dentro da câmara, ajudando a vaporizar o etanol, e além disso vc deixa toda a mistura mais próxima da vela no momento da centelha, quando usa esse avanço menor. Vc foi a primeira pessoa que eu vejo falando pra levantar o avanço. Qual a explicação? ECUs originais usam essa estratégia? Abraço.
Mais uma aula. Parabéns. Comentou da Megasquirt. Já chegou a programar alguma? Qual sua opinião sobre ela, comparando com as famosas do mercado. Valeu. !!!
Em breve vai ter um Posche antigo com uma ms1 no canal. A injeção mega é outro nível. O carro fica muito mais original do que comparado com as concorrentes. Assim que eu tiver uma experiência mais profunda vou mostrar pra vcs
@@Engenharia_da_Preparacao Legal, vou ficar aguardando. Obrigado....🤙🤙
@@GabrielGarcia-yq3vx Obrigado pelo comentário. Cheguei a pesquisar um pouco sobre ela, inclusive sobre pegar o kit e eu mesmo montar a placa. Como eu mesmo sou o mecânico e preparador do meu carro, acredito que seria legal encarar essa. Ela foi indicada por um preparador que conheço que tem muita experiência e conhecimento. Ainda vou estudar bastante sobre ela, sobre as técnicas de programação... Mas tenho em mente tirar minha injeção original do meu Celta Turbo apenas se for substituir pela MS. Obrigado ✌️✌️
@@GabrielGarcia-yq3vx mega é legal demais. Mas é pra quem quer! Tem que ser fuçador de fórum!
@@GabrielGarcia-yq3vx Vou pesquisar. Obrigado. 👍👍
Essa maxima eficiebcia do comando q vc citou seria entre pico de torque e pici de potencia? Entre esses dois q tem q manter o ponto
Da pra usar um sensor hall ou o alternador para saber se a máxima pressão estava ocorrendo no momento certo?
Acompanho seu canal e gostaria de te parabenizar. Vai aqui uma pergunta. No dosador hpi qual o lugar certo de ligar a pressão diferencial de combustível, no vácuo ou na pressurização?
Se o seu carro originalmente utilizava pressão de combustível fixa, ligue na pressurização. Senão ligue no vácuo.
faz um video assim por com o mapa por MAP tambem
Boa tarde! Algo curioso , tô c um motor 6cil do opala, FT 350 e uso carburador!
A FT é só p fazer a ignição e controle do eletroventilador! Uso um sensor de rotação, roda fônica e sensor de temperatura da água!
Consegui calibrar o ponto/FT ! Só q até mesmo antes de calibrar o motor partia da lenta em modo acelerado sozinho! Pensei em conferir se há válvulas presas mas não o fiz ainda! Observando c calma a FT percebi q tá configurado o tps em 100%; devo ter feito despercebidamente!
Foi feito mapa de ignição e correção por temperatura !!
Será q o motivo do motor acelerar sozinho é porque tá configurado o tps?? Daí, vou rever e desabilitar essa função!
Eu não consigo entender nada o q quê siquinifica estás cores verde azul vermelho qual o vídeo que vc insina do início mas tô gostando da sua aula obrigados
Veio foca na megasquirt kkk
Depende da octagem do combustível,,motor não pode grilar,,grilou derreteu
Parabéns pelas explicações...
Vê se você pode me ajudar.
Eu tenho uma motocicleta fan 125 cc carburada a gasolina. O pulsador é fixo e não tem sonda lambida.
Como os postos adicionam muito etanol na gasolina a minha motocicleta ficou para funcionar e o consumo aumentou...creio eu que seja que os postos adicionam muito etanol e creio eu que quanto mais etanol se adicionam na gasolina tem que compensar no avanço de ignição....mas o meu pulsador é fixo.
Pergunto se existe algum componente eletronico que eu possa alterar este ponto de ignição sem que eu preciso alterar mecanicamente. Obrigado
Da pra ir avançando, avançando até ter que recuar quando tomar maretada de pino na cabeça, ou se fizer isso direto, não vai terminar em boa coisa?
LIKE . Uma pergunta: A ECM de motos de repente muda para o mapa 4 so alcool e a luz ALC fica piscando, o que faz o modulo fazer essa mudança de mapa de combustivel? Obrigado
Algum problema no sistema de injeção filtro ,regulador de pressao, bomba ou sonda lambda.
Muito bom e muito claro! Parabéns pela explicação. Você é de que cidade?
Jundiaí Sp
Eu não entendi a parte que vc falou que com a borboleta totalmente aberta tem um volume maior de oxigênio e conseguintemente uma velocidade de queima maior e por esse motivo tira ponto de ignição, porém devemos levar em consideração que o volume de combustível injetado também vai ser bem maior e proporcionalmente vamos ter a mesma razão
É normal ter que diminuir a injeção com TPS 100% aberto? Eu ando com 93 de sonda e tive que tirar muito muito combustível com 100% de TPS, pq a Wideband tava apontando 87, 85 de sonda. Tipo, eu tinha adicionado 25 a mais de combustível em algumas regiões e caiu pra 2 (a 100% de TPS) e mesmo assim não ficou ali na casa dos 93 de sonda.
Excelente vídeo! Uma dúvida, no FT Manager vc tem opção de baixa, média e alta compressão... Mas qual seria o range de cada uma dessas opções? Estou montando um Subaru aspirado, motor 2.2 de legacy que quero turbinar futuramente, mas no momento vou montar aspirado pra brincar no acerto sem muito risco de quebra... O motor tem cerca de 9,5 de taxa e eu pensei em montar no etanol, mas a taxa é relavitamente baixa pra esse combustivel... Você acha possível que compensando em ponto e injeção eu consiga ter um resultado legal ou melhor e tentar na gasolina mesmo até turbinar? Valeu!
Cara vc vai ter algum ganho sim indo pro etanol. Mas pra ganhar alguns míseros cavalinhos vc vai sofrer demais com consumo e partida a frio. Eu usaria gasolina mesmo pra essa taxa viu! Compensar com ponto ajuda mas não resolver por completo! Abraço!😁🚀
@@Engenharia_da_Preparacao show! Acho que vou manter na comum mesmo até turbinar... Valeu pelo toque!!
Bom dia tenho um astra e tenho um fusca Itamar no Itamar tem como no caso do fusca da pra fazer uma melhora no carro
Pode ser trabalhado um módulo original??? Dessa forma
Tenho Vectra turbo ,sinto falta de torque em baixa
Eu tenho um motor 6 cilindros com distribuidor arranha travado td certo os avanços centrifugo e a vacuo calibrei ele com a injeçao na quela função de 20 graus travado... SÓ QUE o carro só funciona bem se fizer o mapa 20 graus de ponto o mapa inteiro ... se atrasar estora no escape e se adiantar estora na adm pq PQ ACONTECE ISSO ?
Se deixar 20 grau em tds a faixa funciona normal
Injeção semi sequencial?
@@Engenharia_da_Preparacao eu uso um tbi mono ponto com um bico auxiliar
@@Engenharia_da_Preparacao se eu deixar 20 graus o mapa td o carro funciona acelera sem estourar no escapamento
Você tem algum vídeo sobre ângulo de abertura de bico injetor?
No vídeo do Clio testamos fase de abertura dos injetores em cima do Dino! De uma olhada lá!
Mais se ficar com um ponto mto alto na partida o motor n vai ficar mto pesado pra girar e consequentemente perder compreensão? Duvida de leigo.