MITSUBISHI Pajero Sport - работа трансмиссии Super Select
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ย. 2017
- Трансмиссия Super Select II - главная и самая популярная особенность внедорожников Mitsubishi. Это наша гордость и основное преимущество наших внедорожников, на фоне которого все остальные доводы не имеют никакого значения. Трансмиссия Super Select II, которой оснащен новый Mitsubishi Pajero Sport, позволяет легко подключить полный привод или межосевую блокировку на скорости до 100 км/ч, а также воспользоваться пониженной передачей, превращающей автомобиль в настоящего покорителя непролазных троп.
- ยานยนต์และพาหนะ
Машина супер! А в ночи жопа выглядит просто отлично!
Спорт огонь!!! Дейсвительно легенда! Только механика 2.4л154кобыл
машина огонь
Как бы его взять на несколько дней на тест?
2Н и 4Н отличие по расходу топлива в пределах 1л , лето/зима - 14/18 на 💯
Получается 4 л?
@@specvalikлето 1/ зима 4литра
Все конечно хорошо, только почему не говорите - что в режиме полного привода распределение тяги идет 60%на40% в пользу задних колес. А при блокировке межосевого уже 50/50 ???
При блокировке тяга разная, а при свободном скорость разная а тяга одинаковая
Верните дизельный Mitsubishi Pajero IV !!!!
Доброго времени суток, скажите пожалуйста, разрешается ли езда до 180км/ч на полном приводе?, не перегревается ли при этом центральный дифференциал, что то боязно, о доп. охлаждении митсубиши не заявляет, о датчике темп. тоже, завод изготовитель разрешает езду свыше 140км/ч на полном приводе, просто прочитал что переключать привода можно только до 100км/ч, вот это и смутило.
Добрый день. Если речь идет о Super Select, то переключение режимов, т.е. включение\отключение полного привода, действительно нужно производить до 100 км.ч, а вот ограничений по скорости и типу покрытия в режиме 4Н нет. Перегрев центрального дифференциала возможен при разности скоростей вращения передней и задней оси, который может быть из-за разных шин на осях, неправильном давлении в шинах и подобных ситуациях. Поэтому если вы часто передвигаетесь с высокими скоростями в режиме полного привода, рекомендуем особенно внимательно следить за давлением и состоянием шин. Но хотим отметить, что мы все-таки рекомендуем ездить со скоростью соответствующей ПДД.
MitsubishiRussia супер селект 2 если не ошибаюсь, взял машину производства 1 декабря 2018 г.в, спасибо за ответ.
Наоборот, рекомендуется, т.к. при высокой скорости ветер дует сильнее и обогрев лучше. Чем выше скорость - тем лучше. А если страшно, то рекомендуется закрывать глаза.
2:42 при блоке дифа тяга как раз не равномерная, а плавает и может пойти хоть вся туда, где сопротивление, это свободный диф ее пополам делит.
andy100500 может стоит посмотреть видео о работе свободного дифференциала?
при блокировке меж.осевого диф-а ничего там не плавает, момент распределяется пополам, по-этому и не рекомендуется в таком положении ездить по асфальту, да и на высоких скоростях в принципе...
Всё правильно он сказал ) Свободный диф тягу делит поровну, т.е. если одно колесо безвольно буксует и момент на нём 0, то и на втором колесе будет точно такой же 0, только оно будет стоять. А при жёстком блоке запросто может момент делиться 0/100 - если одно колесо буксует, то на нём момент 0, а на втором все 100%. То же самое и для межосевого диффа
@@Ferdipendoz Возможно не правильно поняли друг друга. Я про то, что у свободного дифа момент "идет" по пути наименьшего сопротивления, то бишь, которое буксует, туда момент и уходит 100%, второе же колесо будет "стоять". При блокировке же механической, например у меж.колесного дифференциала, момент будет делиться пополам и скорость вращения колес будет одинаковая в независимости от сцепных качеств грунта. А так как скорость вращения колес одинаковая при блокировке дифа, в движении, соответственно будет иметь место повышенная нагрузка на трансмиссию и повышенный износ резины при поворотах автомобиля. Т.к. при повороте, мы знаем, пройденный путь внутреннего и внешнего колеса разный. По-этому, любой производитель и рекомендует отключать блокировку меж.осевую и тем более меж.колесную на шоссе.
@@cunami666 Ты скорость с моментом путаешь, при свободном диффе момент одинаковый, а скорость разная. При заблокированном скорость одинаковая, а момент очень разный.
так еще бы переднюю блокировку передней оси
И пропеллер для преодоление болот, горных кряжей и океанов.
Дороглватый
@@user-dx8lg9uc9l не понял
А на нем нет имитации блокировки передней оси? Как на прадо MTS?!
А блокировать задний мост можно на ходу или тоже нужно остановиться?
И понижайка и блок жопы только вне движения и в нейтрали... А зачем вам это включать в движении не понял???
@@-dmfeeder2882 через нейтраль только понижайку, межколесную блоку можно прямо на ходу.
верните ДИЗЕЛЬ 3,2л на паджеро4!!!!!!!!!!!!!!!!!
"Равномерную тягу на обе оси" 🤦 При диффлоке тяга наоборот разная, а скорость одинаковая
Ещё бы публиковали полное видео бокового краш-теста, можно было бы говорить и о безопасности. А так, судя по обрезанным фрагментам на тесте ADAC - такой же перевёртыш, как и Прадо.
th-cam.com/video/p_aUjnGId7E/w-d-xo.html
Это начало видео. Момент, где машина в результате получает критический крен, вырезан. Был только один кадр, из которого вообще стало ясно, что новый спорт перевёртыш. Митсубиси этот факт скрывает.
baru
Рекомендую залить провода датчика включения переднего моста каким-нибудь клеем. Чтоб не отгнили. У меня отгнили, теперь мост не врубается. Машина инвалид. Ехать в Москву, а работает только задний мост. Хорошо было на втором, там врубалось всё в ручную рычагом. Очень надёжная схема была. А с этим суперселектом сплошной гемор. Нахер он вообще нужен. Поехал в сервис, сказали, что вышел из строя сервопривод в раздатке, потом оказалось, что не вышел, что полетел датчик передней оси. Датчик заменили, оказалась надо менять "лягушку" которая втыкает передний мост. Заменили лягушку. Теперь суперселект не видит датчик. Похоже надо прозванивать всю систему. Короче, вручную было проще. Сижу как дурак, репу чешу. Машине три года. Один провод отгнил и весь суперселект посыпался. Починю и буду продавать.
Я купил недавно второй паджерик 1996гв. полностью на механике. 2,8 дизель. До сих пор всё работает. )
@@user-xi6tr6mp6o Первый паджерик, они надёжные. Особенно механика. Мне нравится.
MitsubishiRussia, вот только подключая исключительно задний привод, он не намного экономнее становится. И не мешало бы улучшить его внедорожные способности, а то отличий от предшественника по проходимости как показали тесты, у него не заметны, разве что в некоторых случаях электроника чуть больше позволяет..
Трудно улучить проходимость и так одного из лучших внедорожников)
Совершенству, нет предела. Паджерик неплох, но не экстремал..
Люди Человеки
внедорожные способности больше чем нужно.. Я бы так не сказал
Ну, там где нужно залезть, залезешь и на Рено Дастер, с имитацией блокировок. Вопрос в другом. Серьезный, рамный внедорожник, должен вывезти тебя туда, куда не полезешь на кроссовере. Но, у мицубанов, есть проблемы с пробуксовками и плохими результатами на скользких подъемах..
K A R P O V потому что у суперселекта 3 ведущих. Бери парт тайм изи селект и будет настоящий внедорожник
Раз ваши внедорожники такие проходимцы, почему в России вы их продаёте на шоссейных АТшках, не предназначенных для бездорожья? Это как на рено логан в свое время, купил тачку и сразу гемор продать никакую резину barum и купить что нибудь стоящее.
Добрый день! Наши автомобили действительно могут справляться с разными сложными задачами за пределами асфальта, но тем не менее наши автомобили остаются универсальными для жизни. И на работу каждый день ездить, и в путешествие всей семьей отправиться, и на сильном бездорожье не подведет. Поэтому и покрышки на автомобиль ставятся универсальные, чтобы соответствовать всем поставленным перед автомобилем задачам :)
@@MitsubishiRussia Вот и я о там же, покупаешь универсальный "внедорожник" на котором в грязь страшно съезжать (по крайней мере на Dunlop Grandrek AT20). Посыл в том, что весь боевой арсенал авто невозможно реализовать на стоковой резине. Купил паджеро за 2,5 млн и отправился в магазин за нормальной резиной...а стоковую на авито продавать...
Трансмиссия конечно огонь, и даже межколёсная блока есть в базе, но! Задние фонари, они как будто расплавились и потекли. На это больно смотреть. По морде и боковому силуэту всё прилично, но задница требует рестайлинг.
Это катана самурая , шикарно смотрится!!!
Evgeny Согласен!
Хер с ними с фонарями, забей
По жопе да, перемудрили, но это на любителя, забей😂
Как же режет слух "митсубиШи") Это звучит ужасно)) Почему не произносить правильно?))
Трансмиссия конечно класс! Остальное, начиная с внутреннего комфорта, органомики... - говно копеечное! Вот и получается, что одна трансмиссия стоимостью 3 с лишним миллиона!!!!!!! Никогда не отдал бы три ляма за 4 колеса с рамой!!!!!!
еще 3 ляма добавил и взял крузак! лучше комфорт за 6 лямов чем трансмиссия 3 ляма!???
уазик точно не доедет хахахахаха
Легенда возвращается... но в дерьмовом дизайне и узкобрюхом кузове.В остальном конечно еще можно терпеть, но я лучше еще лет 10 на своей Четверке (Pajero4) поезжу....
Очень раздутая проходимость
Задние фонари ужасны. Мерзость
И это новый флагман мицубиси? Ору просто.
Все нет конкурета у прадика больше, с ним мог конкурировать только классический паджеро 4 и только.