Sorry can't speak Japanese but I'm sure Google will translate. Just to say the least, i like your way of working. Just the way I'd imagine a Japanese would work. You should be proud of it. Can't wait for the future projects, hopefully a six cylinder or a 2 stroke engine one day. Keep up the good work. Oh and indulge in an ice cream till you get A/C installed. 👍👍
Amazing work again. I love to see manual machines being used to produce parts like this. The hardest bit must be working out the order of operations and work holding. I look forward to part two.
Thank you for producing this detailed video and english captions, I have been looking forward to it. 3 weeks is a long time, but worth it to get the part correct. Good luck and stay cool in your summer - it is winter and cold in New Zealand 🥶
Salam dari Indonesia, dari 2 tahun yang lalu aku selalu mengikuti karya mesin yg kamu buat, aku gak sabar menunggu yg ini sampai test engine on, test driver Semangat ya guru
Sorry can't speak Japanese but I'm sure Google will translate. Just to say the least, i like your way of working. Just the way I'd imagine a Japanese would work. You should be proud of it. Can't wait for the future projects, hopefully a six cylinder or a 2 stroke engine one day. Keep up the good work. Oh and indulge in an ice cream till you get A/C installed. 👍👍
Thank you for your comment.
I'm thinking about what I want to make next, but it's difficult to do them all at once, so I'll complete them one by one.
いつ見ても、エンジンを個人で造るってすごい！期待でワクワクしちゃう👍
すごいです。綿密な設計にそって加工しているのは見ごたえあります。日本の手作業技術の鏡ですね。
フライスも旋盤も素人なので何時も悪戦苦闘してます。
いつも楽しませて貰っています。エンジンの肝、クランクシャフトはさすがに難しいですね！
Super Thanksありがとうございます、材料費に充てさせていただきます。
ここまでは前回の４気筒の応用でしたが此処からは未体験の加工なので心配です。
失敗するとすべてやり直しに成ります。
Tetap semangat, penonton dari Indonesia selalu support 💪💪💪@@ENGINE_TARO
Amazing work again. I love to see manual machines being used to produce parts like this. The hardest bit must be working out the order of operations and work holding.
I look forward to part two.
いつも楽しく拝見しています。
今回はエンジンの心臓部とも言える部品の製作ですが、いつもながら作業に対する集中力がすごいですね。それと今回のジャッキもそうですが、安全に対する配慮はすごく参考になります。良いエンジンに仕上がるといいですね。まだまだ暑い日が続きますが体調崩さないよにご自愛下さい。
Thank you for producing this detailed video and english captions, I have been looking forward to it. 3 weeks is a long time, but worth it to get the part correct. Good luck and stay cool in your summer - it is winter and cold in New Zealand 🥶
いやー丸棒からクランクが生えてきましたねえ 美しい👼✨🌈
続きが楽しみだー
最初の丸棒の時は先が長すぎてうんざりですが、後半は楽しく成って来ます。
Очень интересный проект, трудоёмкость запредельная. Вы большой молодец. Желаю успехов и жизненных сил.
Спасибо за ваш комментарий.
Загрузка происходит медленно, но спасибо за вашу постоянную поддержку.
全くの素人ですが、物が出来ていく過程が気持ち良いですね。熱中症などには十分気を付けて下さい。
なるべくテンポよく見せたいと思いつつ今回は長い動画に成ってしまいました。
少しでも楽しんでもらえたなら嬉しいです。
Salam dari Indonesia, dari 2 tahun yang lalu aku selalu mengikuti karya mesin yg kamu buat, aku gak sabar menunggu yg ini sampai test engine on, test driver
Semangat ya guru
設計や加工技術も然ることながら、何より全ての段取りが完全に考えられているのが凄いです。
オイル穴は、細いブラシを通してバリ・カエリ処理をオススメします。
大変勉強になりました！！ ありがとうございます。
エンジン太郎さん、いつも楽しみにしております♪
よくご自分でエンジンを自作しようとおもいますねぇ〜🎉
エンジンってそこまで難しい物では無いです、何しろ１００年以上前から有る物なので性能に拘らなければ誰でも作れるので、もっと作る人が増えて欲しい・・・。
@@ENGINE_TARO 返信ありがとうございます。
大学が機械工学科でした。学生の頃はミニバイクモトクロスをしておりましてしGＴ380やDT250などにも乗っておりまして、興味はあります。
great job !!! i m very happy to see in the crankshaft
I think we need to get you an air conditioner soon.
Мне очень понравился ваш подход к работе👍 И спасибо за русские субтитры🤝
太郎さんの様な技術屋さんが日本を支えてくれてるんですよね♪
感謝致します。もっと評価される職業だと思いますが日本では報酬が見合って無いような気がします
スイマセン、まったくの異業種にいるので日本の技術に貢献できそうも有りません・・・
自分の業界でも技能者に対する賃金が低いので新しい人が入らなくなっています。
Thanks for sharing your work. I really admire what you do!! :)
Amazing work as always.
クランクシャフトいい感じに出来ましたね。
こんなにも切削したら太郎さんのお腹がもっと大きくなっちゃいますよ。
🤣🤣🤣
maravilloso como siempre, excelente trabajo, saludos desde Uruguay
Gracias por tu comentario.
Por favor continúa viendo el video.
世界一のバイク生産国の成り立ちを見てる感じですかね。当初はこうゆう感じだったのでしょうか。
なかなか4発までは作れなかったでしょうけど。様々な部位でオリジナル又は流用されるのでしょうが、色々想像してしまいますネ。鋳造から機械加工まで本当に感心します。
スゴイ以外の言葉が出てこない。でも旋盤楽しそうで良いなあ～、もう30年も前にいじったきりだ、見ているだけでも懐かしい‥。
いつもながら加工技術と知識には感心させられます。
丸棒がクランクシャフトに変身していく過程にワクワクしますね！
回転バランスをどのようにとるのかも気になるところです。
前回の４気筒はバランスウエイト無しのクランクでも取り敢えず回ったので今回も上手くいくことを期待してます。
Excellent work my friend!
Thank you for your comment.
semangat taro, saya nantikan karya karya mu
時間掛かりますね〜！
お疲れ様でした〜！
暑いので御自愛下さい。
10万人行ったら、 エアコンは買って下さいね。
エアコンまで作るとか大丈夫なんで、買って下さいね(笑)
流石にエアコンは作りませんｗ
取り付けは興味が有るので、やりたい気がしますが難しそうなので外注かな？
espero ser como você um dia! saudações do brasil
いや〜 大変な作業でしたね。
コーヒー飲みながらノンビリ見ているのが申し訳ない思いです。（思ってるだけですが…💦）
カウンターウェイトを削り出した途端にクランクシャフトが現れて、見ているだけで
テンション爆上がりです。
大分形に成って来ましたが、この後の接続が心配ですね上手くいけば良いのですがダメだと最悪すべての設計のやり直しに成るかもです。
師傅你好，請問你制作這些零件時候是否要長時間讀書學習？還是到制造工場學習這種知識？感謝你師傅！其實本人已經係一個爺爺級別長者，但對這樣工藝自己非常喜歡但當時做個機器學徒薪金小得可憐？未必養得起一家大小？所以放棄喜歡的工作？但見到師傅一人由零開始制作自己所喜歡工藝太令人着迷！真好
こんにちは～！よく長時間の仕事を完成されましたね、ワンオフだから外注に出すわけにもいかないし難しい所ですね！草刈り機みたいに
一気筒なら、変心軸を打ち込んでやる事も出来るでしょうが、削り出しで設計されたのはたいしたものですね！じゃ、まったね～！
次に作る時にはクランクシャフトを作る治具を作ってもっと簡単に進めたいです。
えぇ····クランクシャフトもつくるんや（ドン引き）
設計だけやって外注に出しまくりたいけど、予算もないしコネもないですｗ
Damn if I scratch my Mitutoyo SHTT I'm gonna die. Congratulations.
Спасибо вам за вашу работу
Спасибо за ваш комментарий.
なんだろう、今回の動画は特に寝落ちしてなかなか観るの進みません。
旋盤の音って睡眠効果あるんでしょうか？
それにしても毎回素晴らしいですね、星形も作って欲しいなぁ〜
Very cool
Respekt !! Du kannst etwas !! 👌👌👍👍✌✌
So this has become a thing? The 50cc honda engine design has become so ubiquitous and common ppl make multi cyl versions all over the world
人間国宝
ありがとうございます。
🤩
😊
直列4気筒のクランクを2分割って信頼性や耐久性で大丈夫かと心配ですね。
4気筒でもV4ならクランクシャフト短縮できますしそっちを狙ったほうが良いかもしれない。
奇数気筒でしか作れませんが星型エンジンなら3～9気筒でもクランクシャフト部は1箇所で収まりますぜ旦那ｗとしつこく星型押ししときますｗ副列で6～18気筒でもクランクシャフトのクランク取付部は2箇所と2気筒エンジン並に簡素化がされます。
まぁ排気はまだいいとして上側気筒と下側気筒に均一な吸気をキャブで行うのはかなり難しいとは思いますが。
実際副列18気筒だと前大戦中に作った誉が苦労していたりします。
分割型は最終組み立てが大変ですが、３分割位ならと安易に考えています。
デンスバーは削ると粉になるのでエアーで飛ばすより掃除機で吸った方が楽ですよ。
ほんと色んな所に粉舞います…
粉まみれで掃除が大変です。
暫くはあちこち拭くたびに真っ黒に成りそうですｗ
👍✌👏
３５℃位の所で電気工作、はんだ付けしてるとミスが多いですねー。夏は嫌いじゃー。冬も寒くてかじかんじゃうけど。ｗ
今年の夏は堪えますね。
空調服とスポットクーラーでしのいでますが暑くてミスが増えてます。
待っていました！！ ＼(^_^)/
お待たせしました
☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ )ノｲｴｰｲ
👍👍👍🏆🏆🏆
こんばんは〜
ワクワクが、止まりませんよ✨
材料は、鋳物に見える(切削して粉状)のですが、材質はなんなんですか？ 御教授お願い致します。
鋳物のD5かD６だったと思います。
本当はS45Cとか使いたかったのですが前回の４気筒で失敗してるので鋳物に成りました。
正直、切削していて適した素材とは言えないのでもっと良い素材を見つけたいですね。
@@ENGINE_TARO さま
ありがとうございますm(_ _)m
FCD500か600材って、ことですね。
熱処理、焼ゾン等はされているのですか？
お疲れ様です。レース等の削り出しクランクの材料はSNCM439を使う事が多いみたいです。
1コメありがとうございます。
良い事を聴きました、残留応力が少ない素材なら使ってみたいですね。
前の４気筒の時にS45Cで作った時には残留応力のせいで変形して再加に成ったので残留応力恐怖症に成ってますｗ
素人なので、なぜコンロッド軸部分のオイルラインを斜めに開けるのか分かりません・・・
遠心力でオイルがまわりやすくなって軸部分の油圧が上がるんですよ
単純に隣のクランクジャーナルの穴に繋げてオイルを循環させるためです。
オイルは４番側から入って１番側に抜けて行きます。
ご返事ありがとうございます。
なるほど、繋げているのですね。
❤
😆
新125cc原付で使えないのかな
新125原付はメーカーがいじれないように対策してると思います。
Почему не стали нарезать резьбу на токарном станке? 🤔
毎回すげーな 👍
ありがとうございます🙇
こんな重いクランクなら高回転回らないので４バルブ要らないよね😅
上手いこと熱処理しないと直ぐに、、、
太郎ファンのみなさんこんにちは！
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こういう平和で楽しい興味深いチャンネルが長く続く事を祈ってまーす
エアコン入れられると良いですねー！
追記 というか、エアコンも作りませんか？楽しみにしております
geniuuussss master!!!!!
Thank you for your comment.