2024 Dacia Spring 65 Extreme im 1.000 Kilometer Test! Wie sparsam kann man fahren? Kritikpunkte?
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2023
- 48 kW Peakleistung, 65 PS, 113 Nm Drehmoment - Frontantrieb - Höchstgeschwindigkeit 125 km/h - laut Tacho 130 km/h - 0-100 km/h in 13,7 Sekunden - da muss man schon Spaß verstehen in der Marketingabteilung von Dacia, wenn man diese Ausstattungsvariante Extreme nennt, oder?
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Wir laden mit MAINGAU Autostrom, hier findet ihr weitere Informationen: bit.ly/edmaingau
Kommen wir zunächst zu den harten Fakten und Abmessungen. Der Dacia Spring ist in den Außenabmessungen gar nicht so extrem, er misst 3,73 Meter in der Länge, ist 1,77 Meter breit inklusive Außenspiegel und 1,52 Meter hoch. Der Radstand wird mit 2,42 Meter angegeben.
Das Gewicht inklusive Fahrer beträgt 1050 kg, 1,05 Tonnen - das bringt uns zu einem wichtigen Punkt: Das zulässiges Gesamtgewicht beträgt 1300 kg, 1,3 Tonnen. Die Zuladung (ohne Fahrer) 250 kg, das kann schon mal eng werden, denn schließlich verfügt der Dacia Spring über vier Sitzplätze sowie ein Kofferraumvolumen zwischen 290 und 1.100 Liter.
Das wars dann aber auch schon, denn der Dacia Spring bietet keine Dachlast, keine Anhängelast, keine Stützlast und nicht einmal vernünftige Getränkehalterungen. Dafür gibt es eine Einparkhilfe hinten mit Rückfahrkamera, extreme Sitzpolster in Lederoptik - die einschlägig bekannte Kollegen vom reinen Foto her mit amerikanischen Herstellern verglichen haben. Für die Bordunterhaltung ist ein 7" Multimedia-System mit Apple CarPlay verantwortlich und kupferfarbende Designelemente außen und innen weisen dieses Fahrzeug als die extreme Version aus.
Wir sind den Dacia Spring 65 über 1.000 Kilometer gefahren, haben sämtliche Geschwindigkeitsszenarien durchgespielt und glaubt mir, das war ganz und gar nicht einfach. Kommen wir nun also zu den vermutlich interessantesten Verbrauchswerten und da haben wir zugegeben auch eine kleine Überraschung für euch.
Der WLTP-Verbrauch wird mit 14,5 kWh / 100 km angegeben, die maximale Reichweite mit 220 km. Zum Akku und zur Ladeleistung, wenn man in diesem Fall überhaupt von Leistung sprechen kann, kommen wir gleich noch, nun geht es erst einmal um den Verbrauch. Zugegeben getestet bei idealen Bedingungen, schönes Wetter, Temperaturen um 20° Celsius, keine Nutzung der Klimaanlage.
Ich wollte nicht wissen wieviel man maximal verbrauchen kann, die Werte habe ich natürlich auch für euch, sondern wie sparsam kann man dieses Fahrzeug bewegen, was kosten mich 100 sparsame Kilometer und wie hoch ist meine maximale Reichweite die ich im Alltag erzielen kann? Bei Geschwindigkeitsbereichen weit unter 60 km/h Durchschnitt lag unser Bestwert bei 9,1 kWh / 100 km. Der Bordcomputer zeigte nach der anschließenden Vollladung eine maximale Reichweite von 242 Kilometer. Bei 100 km/h Durchschnitt lag der Verbrauch bei 11,4 kWh / 100 km. Wir fahren topographische Kreise, sprich ohne viele Höhenmeter.
Bei 110 km/h Durchschnitt stieg der Wert auf 12,8 kWh / 100 km an, während es bei 120 km/h schon 14,6 kWh / 100 km/h waren. Bei Volllast, also stets Tacho Anschlag und laut Tacho 130 km/h waren es 19,9 kWh / 100 km bzw. eine Reichweite von knapp über 100 Kilometer, denn bei 30 Kilometer Restreichweite blinkt es im Infodisplay und man wird freundlich gebeten die nächste Ladesäule anzufahren.
Die Dacia Spring Batteriekapazität beträgt brutto 26,8 kWh / netto 25,0 kWh. Die 72 Lithium-Ionen Zellen nehmen eine Ladeleistung an AC von 6,6 kW entgegen, die Ladeleistung an DC via optionalen und aufpreispflichtigen CCS-Anschluss beträgt maximale 34 kW. Die Ladezeit von 10-100% hat bei unserem Test eine Stunde und exakt elf Minuten betragen. In diesem Zeitraum haben wir 23,82 kWh nachgeladen.
Die Ladekurve verläuft bis ca. 50 % State of Charge oberhalb der 30 kW, erster richtiger Gap bei ca. 60 % auf 25 kW, ab 80 % fallende Linie auf bis zu 10 kW.
Der Preis startet ab 24.550 Euro, die Farbe - Schieferblau - Aufpreis 550 Euro. Immerhin 14" Räder (165/70 R14) mit Radzierblenden sind inklusive, für die Verzögerung zeigen sich 238er Scheibenbremsen an der Vorderachse verantwortlich, hinten wird noch ordentlich getrommelt. Dacia hätte gerne 300 Euro für das Schuko-Ladekabel, 800 Euro für den 30 kW DC CCS-Ladeanschluss und bis zu 69 Euro für die Fußmatten.
#dacia #daciaspring #elektroauto
Electric Drive im Web: www.electricdrivemagazin.de
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Ist schon immer süß, wenn Autotester sich beim Dacia Spring eine Ausstattung wie bei einem 60T€ BEV wünschen, obwohl sie in dem lobenswerten Versuch von Renault sitzen, ein BEV auf dem Niveau einer R4 auf den Markt zu bringen.
Das ist ein Auto, bei dem zu 99% hinten Kinder sitzen - und wenn alle 3 Jahre doch mal Erwachsene für 15min etwas beengt sitzen müssen - so what ??? Dafür kann ein solches BEV halt bezahlbar bleiben. Wenn all die bemängelten Punkte erfüllt würden, wäre das Auto für den angedachten Käuferkreis halt unerschwinglich.
Du hast
@@stefanulrichs7684 Heute, als Rentner in Köln, brauche ich kein Auto mehr (da reicht mir mein Pedelc mit kleinem Anhänger vollkommen). Aber als Student habe ich mal ne Dyane 4 gefahren, und die hat mir damals in Stuttgart allemal gereicht.
in so ein Auto möchte ich keine Kinder setzen, das Auto ist ein Sarg, zeigt auch der Crashtest. zudem muss man sagen das es eigentlich mit flugrost bei einem Neuwagen eine Mängelliste ist, da hilft auch kein Graphitespray mehr^^
Wir haben den Spring seit Dez. 21 und sind mit ihm super zufrieden. Der CCS Anschluß war uns wichtig und hat auch bereits gute Dienste geleistet. Er hat uns so begeistert das ich mein alten Mazda CX3 ebenfalls gegen einen E-Flitzer getauscht habe (nein kein zweiter Spring, es musste etwas größer sein)
Ich habe seit November 22 einen spring und habe bewusst den billigsten genommen, weil ich das Touch-Display nicht wollte sondern ein einfaches Radio und auch parkpiepser bei einem so kleinen Fahrzeug albern finde.
Und ich habe den Kauf auch nicht bereut. Billiger fährt man kein Auto. Ich sitz gut und er ist schnell genug und ich hab immer Eco an😅. Ich sehe also für den 65 keinen Sinn, aber die Leute sind halt so brauchen ewig Leistung. Und dann wird 45 kmh gefahren.
Meine Kritikpunkte. Der Zweitschlüssel ist ohne Funk. Hat mal jemand versucht das Auto damit zu fahren? Man fährt los der Wagen verriegelt die Tür, ich halt wieder an und will raus, jetzt macht er alle auf. Und nun? Mit dem Schlüssel kann man nur die fahrertür schließen. Sparen schön und gut aber das find ich übertrieben.
Zweites. Ich weiß mit meinem linken fuß immer nicht so Recht wohin.
Und drittens, Rostschutz ist mangelhaft. Um nicht zu sagen billig.
Ich hab ihn damals geholt. Und gleich auf die Bühne und mit fett konserviert. Und den Randschalen tauchen grundierte Bleche auf mit schweißkanten. Zwei Winter und dann kannste das Ding doch weghauen.
ich habe gerade heute den extreme gekauft in rumänien , 10.500 euro nach förderung ... bereits incl. 5 jahres garantier, 220 ladeziegel, und incl. aufpreis metallik farbe grün ....
Wir haben den Spring Extreme 65 seit 3 Monaten. Für den Zweck (Stadtauto) passt er, mit der 65 PS-Variante (den 45-er sind wir Probe gefahren), kann man auch mal auf der Autobahn fahren. Trotzdem ein paar Kritikpunkte: Die genannten niedrigen Verbräuche erreichen wir nicht, selbst in der Stadt liegt die Reichweite bei 180km, mit Heizung noch weniger. Der Einarmwischer der Frontscheibe ist auf der Autobahn eine Katastrophe und auch in der Stadt oft überfordert (rubbelt). Die fehlende Beheizung der Außenspiegel ist ein Manko und eine Kofferraumbeleuchtung wäre auch nicht direkt Luxus. Ansonsten geht die spartanische Ausstattung und Verarbeitung für mich in der Wagenklasse noch in Ordnung. Was fast überrascht: Das Fahren mit dem Spring macht wirklich Spaß.
Kofferraumbeleuchtung? Was kommt als nächstes? Luftfahrwerk und Soundgenerator? 185er Schlappen? Recarositze?
erstmal danke für das video. man ist es ja gar nicht gewöhnt , außer bei twitch, dir so lange zuhören zu dürfen 🙂.
dacia possitioniert sich mit erfolg im einstiegssegment und baut nur das ein was man unbedingt braucht zum fahren. schicki micki fehlanzeige. den spring sehe ich hauptsächlich im innerstädtischen verkehr oder als zeitwagen wenn man zuhause laden kann oder nen 11kw lader direkt vor der tür hat. würde ich mich für einen spring entscheiden dann nur mit einer schnellademöglichkeit egal wie bescheiden sie auch ist. ein wert von unter 10kwh bei "schleichfahrt" ist aller ehren wert. schaffen wir mit unserem e-up aber auch (bei normalen geschwindigkeiten). top ist das gewicht des spring mit 1to, von wegen e-autos sind immer schwer, der ist leichter als meine letzten verbrenner die alle irgendwas zwischen1,3 und 1,6 to hatten.
Habe mir in verschiedenen Sprachen 100 verschiedene Spring Videos angeschaut bevor ich mir den 65 Extreme kaufe, du warst der erste und auch der einzige der gesagt hat, dass so ein Ding einfach bei einer Schnelladesäule abbricht oder gar gar nicht anfängt zu laden. Die Erfahrung durfte ich auf einer Langstrecke (550km) machen. Vielen Dank. Top
Das machen andere Autos auch.
Liegt wohl auch mal an den Säulen.
Im Leasing preiswerter als der Benziner.Das sagt doch eigentlich alles.Das perfekte Stadtauto und auch Langstreckenauto.Siehe E-Cannonball 2022 und 2023.!!!👍👍😊😊🏝🏝
Viele Gute Infos im Bericht. Wir fahren seit Jan. 2023 die 45 PS Variante mit CCS-Anschluss, laden über die heimische Wallbox und im Sommer ausschließlich PV-Strom und sind über 13.000 Km sehr zufrieden. Er erfüllt seinen Zweck perfekt, auch hinsichtlich der Ausstattung. Er bietet erheblich mehr, als noch Kleinwagen vor 15 bis 20 Jahren. Letztendlich muss das aber jeder selber entscheiden. Übrigens: Der Füllstand der Bremsflüssigkeit nimmt mit dem Verschleiß der Bremsklötze ab! Es liegt also nicht zwangsläufig eine Leckage am Bremssystem vor.
Korrekt, aber auch bei abgenutzten Bremsklötzen muss man natürlich in die Werkstatt ;)
@@electricdrive Nein. Das macht man selbst ... Abgesehen davon ist auch ein Verschleiß, der noch nicht zu einem Belagwechsel zwingt, beim Stand der Bremsflüssigkeit ablesbar.
Sehr informatives Video. Danke
Ich fahre seit fast 1 Jahr die Einstiegsvariante und mit ccs-Anschluss. Mehrkosten waren ca. 500€. Ich lade für 29ct bei Lidl und zu Hause an der normalen Steckdose mit Ladeziegel. Fahre während der Ladezeit die 1,5km mit meinem Scooter zurück nach Hause. Wallbox habe ich nicht.
Die Werte für den "Kleinen" sind so gut wie identisch mit dem 65 Ps Spring
Danke für das Video. Und ja, CCS ist Pflicht. Spätestens beim Wiederverkauf.
Wir sollten froh sein um jedes Automodel, dass zu halbwegs erschwinglichem Preis auf dem Markt angeboten wird. Der Erfolg des Dacia muss die Mitbewerber doch so langsam mal ins Grübeln bringen.....
....sonst wird der eine oder andere Automobilkonzern seine Zukunft aufs Spiel setzen.
Kopfschüttelnde Grüße
Der Spring wird 2025 anscheinend nicht mehr gebaut! Dacia will wahrscheinlich mehr Geld verdienen !! UMWELTSCHUTZ mal wieder scheisegal
Ein sehr gutes Video, besonders die Anlehnung an die Sendung mit der Maus am Anfang hat mir gefallen als jemand der mit der Maus aufgewachsen ist, es ist halt ein einfaches Auto da muss man auch mal Abstriche mache jede Ausstattung hat seien Preis.
Tolles ausführliches Review, ich mag euer Format. Erst die Langzeittests zeigen die wahren Stärken und Schwächen.
Erstmal danke für den tollen Test.
Fahre den Dacia, wie hier gezeigt, jetzt seit etwa 600km und 10 Tagen.
Stimme voll mit euerem Fazit überein.
Für den Preis bin ich als Zweitauto für die Stadt und das direkte Umland echt zufrieden mit dem Dacia.
Durchschnitts-Verbrauch liegt bei mir bei etwa 12,5 kWh/100km.
Ist aber auch hügelig bei uns. Ich habe keine Möglichkeit zu Hause zu laden.
Daher ist es etwas ärgerlich, dass bei der Wechselstrom-Ladung an öffentlichen Ladesäulen der Dacia manchmal Probleme macht, dass er die Ladung startet. Kenne ich von meinem Tesla, den ich seit über 6 Jahren fahre, so nicht.
Ich habe den extreme in grün bestellt und bekomme ihn im Februar. Freue mich schon darauf. Werde ihn als Zweitwagen nutzen, hauptsächlich zur Arbeit. Bei ca. 80 km pro Tag sollte da genug Reserve sein. Schöne Vorstellung, mal realistisch, und nicht wie in anderen Vorstellungen alles schlecht gemacht. Es ist halt ein günstiger Kleinwagen. Da sollte es einem klar sein, dass man gewisse Abstriche machen muss. LG Udo
Viel Spaß damit!
@@electricdrive danke.
Tolles Video. Was mich zu einem Kauf des Extreme bewogen hat, ist schlicht und ergreifend die Beschleunigung. Die etwas mehr PS helfen doch schon etwas mehr auf der Landstrasse einen LKW zu überholen. Der Spurt von 80 auf 120 ist docj schon einiges schneller. Mein Verbrauch liegt aktuell bei 9,8 kW/h auf 100km und ich bin einfach von dem Auto begeistert.
wie schafft man das? :D reiner stadtverkehr?
@@mustafasolmaz5946 Ne, eigentlich nicht. Fahre zwar sa ca. 60% Stadt, aber den Rest auch über Land und Autobahn. Der Hupser ist halt ziemlich leicht.
Vielen Dank für das ausführliche Review. Auf dem Papier sagte mir der Spring sehr zu, aber das Gesamtpaket passt bei mir einfach nicht. Das fängt beim fehlenden Einklemmschutz an, geht über den furchtbar billigen Lichtschalter, der fehlenden Dach- sowie Stützlast (wozu dann die Reling?) und endet auch nicht mit der fehlenden Möglichkeit zum geteilten Umklappen der Rückbank. Da würde ich wohl eher auf die Rückfahrkamera verzichten? Schön, dass er so vielen Leuten gefällt. Ich gehöre nicht dazu.
Danke für das Aussagekräftige Video. Ohne schnelles Laden würde ich Ihm im Laden stehen lassen.
Schön das man auch ein solches auto mal positiv darstellt.
Und wenn man nicht vertreter ist würde das eigentlich für 90% im Alltag reichen.
👍Nice! Lade auch öfters am verkehrsübungsplatz 😎
Ich hab den 45er damals noch mit CCS verfügbar. Beim Facelift gibt's kein CCS mehr und das ist eine RIESEN GELDMACHEREI weil man gezwungen ist den teuren 65er zu kaufen um schnellzuladen
...und dann geht es auch nicht so richtig schnell ;) (Jens)
@@electricdrive gerade noch akzeptabel bis 80 Prozent. Danach geht's sehr sehr zäh bis zum Schluss.
Habe ihn heute von meinem Autohändler als Ersatzwagen für meinen Honda e bekommen. Der ist in Inspektion. Preislich wie auch in Sachen Fahrspaß und Ausstattung liegen Welten zwischen beiden Fahrzeugen. Beim Spring ist es Auto fahren wie vor 40 Jahren nur mit Elekroantrieb. Schwammige Lenkung, winziger Fahrgastraum (bin 190cm groß und sitze richtig eingeengt in der Kiste), Bedienelemente und Materialien völlig oldschool. Die Handbremse ratscht 'kilometerweit'. Auch hat man absolut keinen Fahrspaß für ein e Auto, es sei denn man ist noch kein anderes Elektroauto gefahren. Wer auf's Budget achten muß aber ein Elektroauto fahren möchte, wenn die eigenen Anforderungen passen, man völlig anspruchslos ist, man ohne Spaß nur wenige Kilometer von hier nach da fahren muß und man nicht groß gewachsen ist, dann kann man sich den Spring anschauen. Er ist ein Vernunftkauf mit Sicherheitsrisiko, was der Honda e mit Sicherheit nicht ist. Der war für mich ein Spaßkauf.
Kopierst du den Text unter jedes Video zu dem Auto? Welchen hast du denn bekommen, den mit 45 oder 65PS? Beide können es wohl kaum gewesen sein.
Der Honda e ist toll, nur leider uebertrieben teuer
Ein sehr gutes, weil engagiertes und faktenreiches, sachliches Video. Der Spring wäre aber nichts für uns. Schon allein wegen des schlechten Platzangebots.
Für einen Arbeiter ist das Auto optimal um auf Arbeit zu fahren und mal über Land zu rutschen.
Faires Review!👍
Ein sehr gutes Video ohne dummes Gequatsche.
Ich fahre das Auto seit 500 km und bekomme das Grinsen nicht aus dem Gesicht. Meine Rechnung: 24K abzüglich ca 7k Zuschuß, abzüglich MwSt. da mit Gewerbeschein unterwegs und PV + Wallbox zuhause. Zus. 5% eingespart, da ich ein Auto aus dem Bestand nahm.
Die Finanzierung 1,9% wird von dem eingesparten Diesel - Geld bedient. Einfach super.
Danke für den Beitrag
Da grinse ich noch mehr: 2022 Vollausstattung für 14k gekauft. + 5 Jahre Wartungspaket inkl. Garantieerweiterung für 1,2k dazu genommen. Aber 3% Finanzierung. Wo hast du diese guten Konditionen bekommen?
Was hat die Ausstattung Extreme mit den 65ps zu tun? Ich finde den Spring mit 65 ps genial.
Den Spring hatte ich meiner Frau vorgeschlagen aber sie wollte ihn nicht. Die Kritikpunkte waren tägliches Laden aufgrund der Strecke zur Arbeit und zum überholen von LKW auf der Landstraße etwas zu lahm. Dazu das noch nicht geklärte Getriebeproblem bei vielen Fahrzeugen. So ist aus dem Spring leider ein Sandero geworden.
Danke für den Test. Wir sind heute zufällig bei einem Dacia Händler rein marschiert, und hatten 1 Stunde später, nach 1/2 stündigen Probefahrt, einen Extreme gekauft. Preis inkl. diverser Ladekabel, CCS Anschluss, 5 Jahre Komplettservice inkl. Verbrauchsmaterial, Leihwagen und Garantieverlängerung rund 19500,-. Der wird innerhalb dieses Monats noch geliefert und für uns zugelassen. Wir finden diese Knutschkugel zu dem Preis einfach ideal als Einkaufswagen.
Nein, selbst der Euro 9000 Dacia Sandero II hat Haubenlifter. Da gilt deine Ausrede mit dem Preis nicht.
Einen Frunk aus Irland kann man nachrüsten optional mit Cover. Habe meinen Ioniq Classic Frunk dort besorgt.
Hi,
Du hast ja die breite des spring erwähnt. 1,72 mit Spiegel. Ich bin 1,87 m, meine Frau 1,68 m. Wir haben eine normale Statur. Mit winterjacken konnten wir nicht nebeneinander sitzen, ohne uns zu berühren bzw gequetscht zu sitzen. Einer musste immer versetzt sitzen. Das war nicht so gut. Trotzdem ein tolles Konzept und tolles video von dìr. Danke.
Gruss gerharf
Bitte wer setzt sich in Winterjacken in ein Auto? Es gibt doch Heizungen oder hat Habeck da auch schon zugeschlagen?
Wenn ich mich hinein setze, fühle ich mich immer an die Zeiten erinnert, als wir einen Trabbi hatten - und wir haben es auch überlebt 😂
Ich krieg die Preise gerade nicht hin - es gibt ja inzwischen wirklich reichlich und auch gute Gebrauchte.
Warum sollte ich 24k für so ein Auto ausgeben, wenn ich für weniger Geld beispielsweise einen schicken nicht allzu alten und gut ausgestatteten i3 kriegen könnte??
sehe ich genauso... oder nen soliden Golf, der überholt vermutlich den Spring sogar noch im Wiederverkaufswert.
Ja: wenn man einen guten Gebrauchten unter 17.500,- (neuer Spring mit Förderungen) bekommen kann, dann ist das natürlich auch super
Moin. Da ihr hier ein verbrauchs/ kosten basiertes video suggeriert habt , hab ichs mir mal angeschaut. Mir fehlt allerdings in allen Videos zur e Mobilität eine kleine berechnung der Vollkosten auf 100km. Zb.: Versicherung kfz Steuern und co2 Zertifikate Erlöse? Kann man die eigentlich nur einmalig verkaufen? Muss man das jedes mal beantragen? Oder bekommt man die als Brief nach Hause? Gilt der laut Fahrzeugschein als SUV? ( könnte einem ja demnächst als Nachteil angelastet werden...)
Mir gefällt der kleine und ich könnte mir vorstellen demnächst so einen zu kaufen.😅 Grüße aus MV
Sehr schöner und ausführlicher Test. Ob ich allerdings ein Dacia fahren wöllte, der in China produziert wird? Da würde ich persönlich doch eher zum Dacia Jogger als Hybrid oder als LPG-Mobil greifen, der würde dann in der EU gebaut. Klar, es gibt dafür keine staatliche Förderung, aber dafür erheblich mehr Platz, Zuladung und Reichweite. Aber klar, der Spring ist eben ein reines Stadtmobil und wendet sich an eine andere Klientel.
Ich habe das Auto seit ein paar Tagen.
Bei 25 Grad sind auf meiner Strecke von 2x 22km durch urbanes Gebiet 9kWh/100km ohne Umstände möglich.
Ohne Hindernis zu sein, reine Kolonnenfahrerei...
Der 65er geht richtig gut vom Fleck, wenn man zu sehr drauflatscht dreht er gleich mal durch.
😂
Der beste Volkswagen EVER !
Ich finde den Spring klasse
Optisch ist er ok. Die Lüftung würde mich jetzt nicht wirklich stören wenn man Oldtimer fährt ist teileweise normal. Wenn die jetzt nur das laden verbessern auf 80-100kw. Das jammern kann ich teilweise nachvollziehen aber es gibt momentan kein Hersteller der ein billigeres e-auto anbietet. Die Kritik mit dem Platzangebot ist doch wirklich eine jammerei da der nur 13 cm länger ist als ein vw up der ist nicht wirklich größer.
Super Video
Leider schlägt Dacia/Renault die Förderung auf den Neupreis drauf. Der kleine ist schlicht ein paar tausend Euro zu teuer.
@@matthiasgrins9859
Dass kann gut sein aber momentan gibt es kein billigeres e-auto.
Sehr hilfreiches Video. Ich warte gerade auf ein Extreme, nur ohne CCS-Anschluß. Laut Autohausmitarbeiter ist eine spätere Nachrüstung auf CCS technisch nicht möglich. Ist das wirklich so, hat ihre Redaktion eine Info darüber?
Das dürfte in der Tat nicht möglich sein, uns ist da auch nichts bekannt.
@@electricdrive alles klar, danke.
Wenn ich das richtig verstanden habe Anhängelast 0 Kg und gleichzeitig Dachlast ebenso 0 Kg. Man kann also nicht einmal vom Baumarkt den Einkauf transportieren oder Grüngut entsorgen. Der Preis wäre mit 16.000€ nicht aber mit 25.000€ gerechtfertigt.
Ich habe heute einen Dacia Spring 65 Extreme vom Verkäufer in Heilbad Heiligenstadt Thüringen abgeholt und bin damit nach Spreenhagen in Brandenburg gefahren. Mit Abfahrten zum Laden kam ich auf ca. 380 km. Das was im Video dargestellt wurde, kann ich gut nachvollziehen. Bei voller Batterie bin ich losgefahren, nach knapp 160 km Autobahn bei 2 Grad Außentemperatur bin ich mit 20% Restladung zur ersten Ladesäule mit CCS Anschluss. Nach 45 Minuten Mittagessen war das Auto auf 80 % nach weiteren 15 Minuten war es auf 100% geladen. Beim ersten Versuch zu laden, sagte die Säule Verbindungsfehler, ein zweiter Versuch am anderen Anschluss war erfolgreich. Die Säule in Bad Lauchstädt von EnBW mit ADAC Tarif geladen, 51 Eur-cent/kWh, 20,7 kWh für 10,56 Euro ..... Nach weiteren knapp 170 km und 10% Rest mit Mehrfach-Alarm im "Cockpit" kam ich an einer Telekom Ladesäule in Ludwigsfelde an. Hier musste ich einen teuren Ad-hoc-Preis DC buchen 65 Eur-cent/kWh 25.40 kWh Betrag 18,31 Euro mit VisaCard, meine mobility+ App funktionierte hier nicht. Der erste Ladeversuch funktionierte hier auch nicht, nach ca. 1 Minute brach die Ladung einfach ab, im Display stand ich soll am Fahrzeug schauen..... Ein zweiter Start am nächsten Kabel wiederum brachte den Erfolg. Insgesamt bin ich zufrieden mit dem Fahrverhalten und der Geräuschentwicklung. Auf der Autobahn habe ich den Eco Modus genutzt mit ca. 100 - 105 km/h Fahrgeschwindigkeit.
Mich würde jetzt interessieren, welche Technik wird benötigt, um den Spring 65 autark mit einer PV Anlage mit Speicher und Wallbox 11kWh laden zu können.
Da ich auf der Autobahn freiwillig 80 km/h fahre (bei LKW-Verkehr dann 90 km/h, weil die LKW nicht ausbremsen will). Die beiden Verbräuche würden mich natürlich interessieren.
wie entriegelt man denLadesecker ohne Zentralversiegelung mit dem Zweitschlüssel geht es nicht über Türschloss. Denn was mach ich wenn ich den falschen Schlüssel bei mir habe und laden muss.
Über die Taste im Innenraum?
Danke, super Bericht. Ich wollte den Spring ausprobieren gab es damals keinen mehr. Dann ist es eine gebrauchte ZOE geworden. Mit der bin ich auch froh.
Wahrscheinlich würde ich mir den Dacia kaufen, wenn ich einen neuen Elektro wollte.
Vorher hatte ich sieben Jahre einen Dacia Dokker, mit dem ich sehr zufrieden war. Den hat der Händler für unvorstellbare 7200 in Zahlung genommen.
Hast du jetzt Batteriemiete?
Ich denke,man braucht den CCS Anschluss. Meine Zoe vom 2017 kann nur AC laden. Das kann an der Autobahn schon mal stressig werden. Da aber keine Anhängelast/Stützlast und Dachlast möglich ist, fällt das Fahrzeug aus der Liste der möglichen Kandidaten raus... Muss ich meine Zoe ZE40 (mit eigenem Akku) doch weiterfahren...
Liebe Grüße aus Enger...
Sehr sympathisch, der Tester noch im Räuberzivil, Jan trägt ja neuerdings nur noch die gehobene Ausstattung...
Nettes kleines Auto, würde mir mit Verbrenner noch besser gefallen.
Fahren den Extrem seit Okt. 2023. Im Winter bei kalten Temperaturen ist die Batterieleistung sprich Reichweite um bis 1/3 geringer. Geht aber gut mit entsprechender Planung. super zufrieden.
Hallo zusammen, würde ich in das Auto mit 1.94 m reinpassen? Habe keinen Dacia Händler in der Nähe.
Nimm einen Schuhlöffel mit.
Ich habe einen Durchschnittsverbrauch von 11,8 kW, fahre ausschließlich Kurzstrecke. (33 kW-Variante)
Tolles Video mit den richtigen Fragen. Daher von mir nach 15.000 km mit dem Model 2022/11 (Twitter, neue Ausführung mit altem Logo 45 PS) ein paar Ergänzungen. Der Spring hat von Haus aus (richtig bemerkt) kein LED Fahrlicht. Jetzt kann mit knapp 100€ das problemlos mit den Phillips LED (Philips Ultinon Pro6000 H7-LED) oder Osram (baugleich) nachgerüstet werden, der Spring ist seit ein paar Wochen in der Phillipszulassungsliste gelistet. Eine wirklich sinnvolle Aufwertung. Auch gibt es für ca. 100€ eine sehr gute Armlehnenversion Made in Ungarn bei einem großem Internetanbieter, macht richtig Sinn. So kann man die echten kleinen Defizite günstig ausgleichen. Meine Verbrauchswerte sind identisch zu diesem Video. Im brandenburgischem Flachland bei Landstraßen Betrieb (und fast alle Bundesstraßen sind hier auf 80 km/h beschränkt) komme ich im Mix nicht über 10 KW auf 100km, das heißt bei gutem Wetter (über 10 Grad) 268 km Reichweite. Im Winter fällt die Reichweite deutlich auf ca. 200-220 km. Mein Fazit: Als Fahrzeug zum Einkaufen, zum Arzt, zur Arbeit, den kleinen täglichen Verkehr ... ist der Spring wirklich super. Als Familienkutsche mit Urlaubsfahrten etc. ein NoGo. Ich habe ihn als Zweitwagen im Einsatz und möchte ihn nicht mehr missen. Dazu lade ich ihn mit meiner PV und Ladeschuh täglich nach der Fahrt gleich nach und so liegen die 100km Kosten unter 1 € und die 220V Ladezeiten sind kein Problem.
Und nun der Hammer: der 45er kostet in der Grundausstattung unter 13.000€ (vorerst im Zeitraum Jan-April 2024)
Bei dem Geld für Spring, würde ich eher über einen gebrauchten Ioniq nachdenken, da bekommt man deutlich mehr Auto und Komfort fürs 💸 💰
Ich finde die minimalistische Idee hinter dem spring ja nicht schlecht .
Aber der Vergleich zur Konkurrenz tut halt Weh.
Siehe z.b. Citroën ë-C3 fasst identischer Preis.
Wem der spartanisch ausgestattete Dacia genügt ist es ein gutes Stadtauto zum aktuell günstigen Preis. Für über 20k würde Ich dann lieber einen anderen Gebrauchten kaufen.
Ein ideales Großstadtfahrzeug...viel mehr aber auch nicht da geringe Reichweite
Die Sache mit der Sitzhöhenverstellung habe ich im Autohaus auch gemerkt: Ich bin zwar "nur" 1,85m groß, passe aber kaum in das Auto! Warum? --> Ich bin ein Sitzriese! Daher scheidet dieses nette Auto aus.... :(
Mit dem zulässigen Gesamtgewicht bin ich zufrieden ,so brauche ich nie die Schwiegermutter mitnehmen !!!
So etwas brauche ich (jetzt fahre ich Space Star 1.2 CVT, bin voll zufrieden). Fraglich ist nur die Qualität.
Den bin ich mal Probe gefahren, damals noch mit 80 PS leider nur mit Schaltgetriebe. Die waren gerade so ausreichend hier im gebirgen Schwarzwald voll besetzt mit 5 Personen.
Da dann das CVT Getriebe nur noch mit 70PS zur Verfügung stand bin ich davon abgegangen.
Dennoch halte ich das Auto mit einem Verbrauch von um die 5 Liter für sehr wirtschaftlich.
Bei derzeit 1.60 für den Liter E10 kosten 100km gerade mal 8 €.
Nun vergleichen sie mal mit einem E Auto. Da kann der Spring in der Leistung, dem Verbrauch und dem Preis mithalten aber bei der Reichweite und der Zuladung nicht.
@@xevo2508 Hier in Holland über 2 Euro pro liter..... und ich tanke E5, 2,22 pro liter. Naja, wirtschafltich ist er. 8 Jahre und 135000 km schon, und 0 (Null) Defekte. Wirklich, nicht mal eine Birne ist kaputt gegangen. Ich habe die 80 PS CVT und ja, voll besetzt im Eifelgebirge war es knapp mit 80 PS. Es ging, wenn man nicht auf Zweispurwege überholen will.
@@ronaldderooij1774
Ich habe mir dann lieber den kleinen Suzuki mit Automatik zugelegt.
Der Motor hat noch 4 Zylinder und 90 PS. Da ist noch Kraft und Reserven vorhanden. Im Berufsverkehr braucht er um 5 Liter auf der Autobahn bei maximal 120 reichen ihm 4.
Die Ausstattung ist super und der Preis hat auch gepasst.
Was Mitsubishi inzwischen anbietet ist für mich eine Katastrophe. Alles nur noch 3 Zylinder Luftpumpen.
Suzuki geht mit dem neuen Swift inzwischen den gleichen Weg.
Von diesen Motörchen halte ich nichts.
Als alter Fan von Mitsubishi mit Colt, Lancer und L300 Luxusbus hat man mich als Kunde nun verloren.
Erster. :)
Gurthöhenverstellung... was für ein kleines Detail ... die vermisse ich in meinem BMW iX! :(
Kann ich verstehen! (Jens)
Ist eigentlich unverschämt was Dacia für die verbaute Technik von 2015 aus China verlangt. Hat dort damals schon 15000 gekostet ohne Förderung. Aber grundsätzlich ist die Technik ok.
Lüftung ist völlig OK , Halter ;) wofür ;)
Dein Review finde wirklich gut 👍🏽
Zum Auto sage ich lieber nichts. Für das Geld würde eher einen gebrauchten E-Flitzer nehmen.
2022 habe ich ihn noch für 14k bekommen. Da war es ein guter Deal.
Tut mir leid! Ich werde mit der Kiste nicht warm!
Warum denn warm.Mir wird heiß bei der tollen Kiste.👍👍😊😊
Muss sagen, hier in dem Video und auf Fotos im Internet sieht er wirklich gut aus. Aber ich habe ihn schon einige Male in echt gesehen und war dann doch enttäuscht. Er ist wirklich KLEIN (und ich mag kleine Autos) - fast zu klein für deutsche Großstädte und etwas Autobahn. Für kleine verwinkelte enge gassen in Italien, Spanien und sonst wo auf der Welt ist er sicher perfekt!
Der extreme hat den gleichen Konstruktionsfehler wie der Vorgänger. Beim Gas geben kommt ein immer lauter werdendes KLONK Geräusch.
Sehr informatives gutes Video, aber warum wurde nichts zur fehlenden Möglichkeit zum Schließen der Kofferraumhaube gesagt? Dazu immer das oft schmutzige oder nasse Türenmetall anzupacken geht doch gar nicht! Da ist doch selbst eine einfache Schlaufe besser. Für mich ein echtes Manko!
Dacia entwickelt sich zum wahren Volkswagen. Mittlerweile auch recht formschön.
Wunderbar, eine elektrische Keksdose auf Rädern ohne Fernsteuerung 😂😂 so richtig geil wird es wenn sich da ein Marder austobt und die Hochvoltkabel annagt, gibt es für den Winter Mütze, Schaal und Wattejacke für die Reichweite fressende Heizung gratis dazu??
Hey Kevin, ich fahre nun seit über zehn Jahren Elektroautos. In der Zeit hatte ich bei zwei konventionell angetriebenen Fahrzeugen den Marder unter der Haube, an die E-Kisten trauen die sich nicht dran, ist wohl zuviel Strom drauf. Ich stand auch schon im Winter im Stau, Sperrung, Schneefall, eiskalt - dank Akku und E-Standheizung war mir muckelig warm, andere mussten dafür den Motor laufen lassen. (Jens)
@@electricdrive ich habe einen Mercedes EQV mit zerfressenen Hochvoltkabeln in der Werkstatt, soviel dazu, der EQV ist super solange man nicht weit weg will oder nur einen XXL Blumenkübel braucht, selber reparieren ist auch nicht kostet nur 2.650 € bei Mercedes! Mercedes hat die EQV an jeden Angler für 200 € verleast, nur damit man bei aufgeklappter Heckklappe drunter stehen kann und nicht nass wird, gebraucht will die Dinger keiner
Danke Jens👍. Nur für die Stadt, würde ich mir kein 2-t Wagen kaufen. Hab für die warme Jahreszeit nen 45-er Roller und im Winter das Auto (Mondeo) ... Wenn, dann würde ich eher in Richtung elektro 3-Radroller gehen, wenn die mal ferfügbar sind ... 80 km/h, Neigetechnik und überdacht, aber mit B-Führerschein zu fahren (z.B. Niu TQI GT)🥰
Ohne CCS ist der Wiederverkaufswert wahrscheinlich schlechter. SCHWEINEREI das die 44 Ps Version nicht mehr mit CCS verkauft wird !!
Wozu braucht man den Frunk? Der Kofferraum ist doch groß genug.
Um das nasse Ladekabel nicht in den Kofferraum zu legen im Winter! (Jens)
Außerdem kommt man mit Frunk schon an das Ladekabel bevor man mit dem Entladen des Einkaufs beginnt und muss nicht nach dem Hineintragen nochmals zum Auto zurück um zu laden.
Im Kofferraum stört ein Ladekabel irgendwie immer. Habe mir auch einen Frunk für meinen Ioniq Classic besorgt.
Ein Fahrzeug ohne ccs macht keinen Sinn. Bei den ups kostete das 600€ Aufpreis wer heute verkaufen will kann sich gut und gerne 2-4t€ differenzverlust schmecken lassen.
DANKE 👍 Meine Kritik an Kleinwagenkonzepten >>
1. Zweitürige Kleinwagen fühlen sich größer an und genügen für viele & vieles.
2. Würden sich zwecks Gewichtsersparnis & Zuladungsgewinn die so oft unbenötigten Sitze leicht rausnehmen & bei Bedarf leicht einsetzen lassen, hätten Kleinwagen deutlichen Mehrwert.
3. Auch Ablagemulden auf dem Armaturenbrett würden im Kleinwagen Sinn machen.
Sehr schönes Video. Bei der Zuladung könnte man drüber nachdenken ihn als LKW zuzulassen. Eigentlich ein super Auto, nur echt dumm falls man irgendwann mal drei "normale" Leute mitnehmen will.
Was lag denn im Handschuh Fach....😜
Was kostet so ein Auto wirklich? Man liest immer das von 24000 nur um die 14000 wirklich bezahlt. Stimmt das?
Aktuell gibt es für Bestandsfahrzeuge in der Tat hohe Nachlässe.
Einen Unfall sollte man damit auch nicht haben. NCAP-1 ist doch ziemlich wenig.
Besser als beim Zoe 😂
Irgendwie hätte ich jetzt Komoetenz erwartet, wenn man LED Birnen "bewirbt" die gar nicht zugelassen sind. :(
Für die Spring Scheinwerfer mit der Genehmigungsnummer E8 11379 gibt es zugelassene Nachrüst LED „Birnen“. (Jens)
Es hat auch Android Auto. Glücklicherweise hat nicht jeder ein iPhone.
Lach lustig wenn die Bremsanlage kaputt ist soll man in die Werkstatt fahren. Da sollte noch mal drüber nach denken. Aber der Rest Super!
Was das Konfigurieren / Kaufen dieses Autos bei Dacia angeht (unabhängig von der mangelnden Sitzhöhenverstellung): Ich habe es nicht so eilig. Da dieses Auto in China hergestellt wird, kann ich auch gleich auf Chinesen warten, die hierzulande in den Markt drängen. Ich möchte zwar deutsche / europäische Hersteller unterstützen, aber mit BYD und co. habe ich auch kein Problem... die Karten werden eben neu gemischt - hier geht es um Kosten und keine "Deutsche Ingenieurskunst" mehr. Die Zeiten sind vorbei... . Bis dahin fahre ich meinen 2016er Opel Corsa E (Verbrenner mit 90PS, Automatik und viel Schnickschnack) trotz steigender Kraftstoffpreise weiter! Die Idioten aus der Politik, die diese CO²-"Abgabe" eingeführt haben, gehören bis ans Ende aller Tage ausgepeitscht!
Den Sandero bekommst du für unter 12T Euro, wieso sollte man für 2 Klassen schlechter 24T ausgeben? Natürlich reicht das Auto für den Stadtverkehr, aber nicht zu diesem Preis.
Da ich das E-Fahrzeug 12 Monate bewegen möchte, stelle mir die Frage, warum gibt es Optional keine Sitzheizung ? 🤔Die verbraucht doch sicherlich weniger Energie als den kompletten Innenraum zu heizen ? 🤔
In Indien ist die Wintertauglichkeit nicht so wichtig. Daher fehlen solche Dinge:)
Frunk und Unterboden super günstig nach zu kaufen ...
Wo gibt es den Unterboden??? Würde den Motorraum schützen und vieleicht besserer CW Wert
Zentralverriegelung ausschließlich per Fernbedienung. Sorry, der Spring ist raus.
Ein Fahrzeug, das man nicht zuverlässig betanken kann, ist für mich ein nogo.
CCS ist eigentlich ein muss heutzutage das macht die Autos überhaupt erst streckentauglich.
Der nächste Spring bekommt sogar Fahrrad Pedale für Fahrer und Beifahrer zur Unterstützung! 🤣😂🤟🤟🤟😎
Auf jeden Fall 👍
Ja wir machen uns den Strom selber !!!
Was hat Coca-Cola für die "kostenlose" Werbung bezahlt ?
leider gar nichts, ich beschäftige durch meinen Konsum vermutlich alleine schon zwei Mitarbeiter dort… (Jens)
Danke für den ausführlichen Bericht. Ich hoffe, ab nächstes Jahr kommen viele Kleinwagen auf den Markt, die von euch getestet werden. Bei dem Fahrzeug wird aus meiner Sicht viel zu viel schön geredet. Es ist eine rollende Verzichtserklärung und wirtschaftlich ist er auch nicht. Berücksichtigt man die aktuelle Förderung für den Spring, kostet ein Dacia Sandero in guter Ausstattung 5-8K weniger. Da kann man sehr lange die Mehrkosten auf 100 Km abfedern, vermutlich viele Jahre. Man bekommt zudem ein größeres, sichereres und alltagstaugliches Auto, während der Spring sehr schnell unbequem wird, wenn man ihn nicht nur in der Stadt fahren will.
Wer unbedingt ein E-Auto möchte, es nahezu nur im städtischen Umfeld nutzt und Zuhause laden kann, kann damit glücklich werden. Als Ersatz für heutige Verbrenner im Kleinwagensektor ist er nicht wirklich eine Alternative.
Wer kauft in 2 Jahren noch einen Spring, wenn man für den Kaufpreis auch vom Stellantis-Konzern oder von VW sicherlich deutlich bessere Fahrzeuge bekommen kann?
Der neue Peugeot 208 kostet ab 37.000 und ist dann kaum besser ausgestattet, aber sicherer (NCAP) und wesentlich stylischer.
Zum Mehrpreis, ich vermute das die Verbrenner einen höheren bzw. der Spring einen geringeren Wertverlust haben wird als der Sandero, wodurch der Mehrpreis nicht entscheidend ist. Allerdings bekommt man mit dem Sandero natürlich eine ganz andere Fahrzeugklasse und wertigere Ausstattung.
@@Torsten. Also der e-208 ist doch eine andere Liga und bietet weitaus mehr Ausstattung, Komfort, Platz, Leistung, Sicherheit etc. Bitte mal im Konfigurator nachlesen. Allein der größere Akku, die höhere Ladeleistung, die Wärmepumpe und der deutlich stärkere Motor sind schon den Aufpreis wert.
Warum sollte der Spring einen geringeren Wertverlust haben als der Sandero? Was bekommt man in 3 Jahren für einen Spring, wenn es dann für 25K einen vollwertigen E-Kleinwagen mit sicherlich höherer Ausstattung, Qualität, Sicherheit, Komfort, vermutlich größerem Akku und mehr Leistung gibt? Ein Sandero hat einen geringen Kaufpreis und wird nach 3 Jahren vielleicht 5K an Wert verlieren, beim Spring sehe ich da eher deutlich mehr.
@@seppoz8828 Meine Vermutung: Der Sandero wird deshalb einen höheren Wertverlust haben, weil er im Unterhalt so teuer sein wird das ihn in Europa keiner mehr haben will.
Der beste Volkswagen ever, ever, everest.Nie mehr kaufe ich mir einen Benzin oder Dieselstinker.Igitt.👍👍😊😊🍺🍺
Also da spare ich mir lieber das Geld und hole mir lieber das 49€-Ticket.🤣
Vier Erwachsene im Spring? Das geht!
Die 65 PS Variante halte ich für überflüssig, nur was für Poser und Raser, für dieses Auto völlig überdimensioniert.
2023
Dacia Spring Crashtest ! Mein Gott, nein danke!
ES GIBT KEINE SITZHÖHENVERSTELLUNG!!!
Warum „brüllen“ Sie uns denn so an? (Jens)
Viel zu teuer für solchen "Schrott"
8.000 Euro mehr als die Verbrenner-Variante? Das mag gern im Glauben ökologisch sein, ökonomisch ist das aber garantiert nicht.
KEINE SCHMINKSPIEGEL!!!
Aufschrei! (Jens)
Dieser Akkuschrauber auf vier Rädern wäre mir maximal 5000,- € wert.
Das ist kein Auto, das ist eine Notlösung um bei Regen trocken in den Supermarkt zu fahren.
Strom sparen Verbrenner fahren...⛽