Honda's 4th generation Fit/Jazz seems to be sluggish recently...

[@maci0331]

どうしたら売れるか？

[@chupichapa_esc]

ホンダの対応次第ですかね。
今ホンダは、どちらかといえば販売面でもN-BOX優先なのがね・・・

[@user-goukaiboo]

わたしは好きシンプルで良い

[@chupichapa_esc]

そうですね。私もあのデザインは良いと思います。
他と比べて地味ってだけで、悪いデザインではないですからね。

[@フルエンド-n9y]

フィット１から３まで全部乗ってたけど４だけは見た瞬間買う気がしなかった。上層部はなんでこんな糞デザインでGOサインだしたのか

[@chupichapa_esc]

本当に4代目はなんだか地味な見た目になりましたからね。

[@まさひまさひ-u7q]

私は、フィット4のehev乗ってます。前は、フィット2に乗ってました。ホンダ党の方々からは、フィット4より、Nboxを進められましたが…　フィット2から4の進化幅は、半端なかったです。ヤリス？何それ？のレベルでした。

[@yuiayaka]

ホンダ「柴犬みたいで可愛いでしょ？」
一般人「深海魚みたいでキモいかも…」

[@chupichapa_esc]

ぶっちゃけ今のヒョンデIONIQのほうがスタイリッシュに思えてしまいますな。

[@ti6687]

コレでキモいならしかめっ面のカバみたいなフリードは･･･(;´･ω･)

[@no-nt6ms]

昔、クシャおじさんという方が居てだな～

[@masasato4321]

@@no-nt6ms Fit4の受け口どこかでみたことあるな～と思ってました。腑に落ちました笑

[@キャブジョン]

運転席の視界もいいということだし、装備もかなりいいし。ヤリスやアクアは電動ブレーキないし。見た目だけで不人気なんですかね。まあ、デザインは重要だけど、そこまで重要かな。

[@chupichapa_esc]

4代目フィットの場合、
見た目だけ好き嫌い分かれる形になったと思います。

[@日本太郎-w1s]

わざとデザインを不人気にして、あまり売れないようにメーカー側の都合で調整した可能性を感じます。
中身、凄く良いと思う。運転席、値段にしては高級感がある。不思議な車だと思う。

[@chupichapa_esc]

ホンダには、N-BOXの存在もありますからね。
それの生産に気を遣う形にしたんですかね。

[@us-cbactqa8893]

かと言ってヤリスは嫌だなw あんなもん見た目が丸っきりレンタカーだわ♪アクア、ノートにも言える。
フィットの方が遥かにマシ！

[@hamunami]

割安感のない値段が最大の不振の原因だろう。

[@masa-wt2ki]

世界的な半導体の入手難と聞いた、ホンダは最新型半導体を使った為生産が間に合わなく、トヨタは従来型の安定生産された半導体で変更しなかった為生産できたと、更にトヨタは廃車から旧半導体の再利用と在庫で生産が出来て、新機能を諦めたヤリスは生産できたと、違ったの？

[@chupichapa_esc]

半導体はどうなんでしょうかね・・・。
可能性はなくもないにしても・・・。
そこまでは私もよくわからないですね。

[@eco656]

最近は流行りなのかゴチャゴチャしたデザインや尖ったデザインが多いですね。
4代目フィットは皆さん地味なデザインだと仰いますが、言い方変えればシンプルなデザインなので私は好きです。

[@chupichapa_esc]

そうですね。何気に初代からのデザインを上手く踏襲できてますからね。
基本構造などはほぼ刷新されているとはいえ。

[@yuiayaka]

売れたのは2代目だけど、初代の丁度いいからくるFITでは無くなって、車幅を5ナンバーサイズぎりぎりまで広げてしまってから、やる事なが無くなったようで。
あとは伊藤社長の暴走？で未完成のまま売り出した3代目がリコールの嵐で名声が地に落ちて、4代目は見た目がキモくて燃費も中途半端で目新しさがなく・・・

[@chupichapa_esc]

i-DCD搭載車のリコール多発はヤバかったですよね。
初代と2代目、どちらとも良作だったのに、
3代目前期で思いっきり自爆した感じですかね。
3代目後期は少しはマシになってきたかもレベルにはなったものの、
4代目のハイブリッドモデルは、i-MMDをコンパクト化させたe:HEVを搭載するなど、
最近ホンダ迷走してんじゃね？って思えてしまうレベルですよね。

[@yuiayaka]

@@chupichapa_esc 仰る通りで。最初に新HVシステム３種をホンダが発表したときは凄いな！と思いましたが、１モーターはその後も色々問題が出てた様で、ある有名な坂道でi-DCD車が何台も立ち往生なんて話もある様で・・・何でも海外製ギヤにHVを付けてた様で、もう少し研究が必要だったかもしれませんね。それにe:HEVもアコードはクラウンより燃費良くて話題になったから期待してたんですが、燃費競争やらないみたいな事言ってヤリスとかと差を付けられたのは痛いかなと。

[@ti6687]

しかしあのDCDハイブリは懲りずにフリードで続けられて、現在ホンダのハイブリ車という括りでもトップの売り上げなんですよね････フリードは結局MMD（イーヘブ）採用はしないのかな？

[@tk-ly9wo]

あなたの乗ってる車もキモいとか言われたら気分いい？

[@yuiayaka]

@@tk-ly9wo 気分いい？で話を潰そうとするのが通用したら、多分本音もなにもなく褒め称えるしかできなくなりますね。言論封鎖というやつです。
あなたがキモくないと主張すればいいのです。

[@358ku-chan]

ホンダってデザインが良いか悪いかが極端なんだよね。

[@chupichapa_esc]

それは確かに否めないですよね。

[@AB-mn6qb]

それ。お台場での東京モーターショーで初見だったが、新車感がまるでなかった。フィット1～2代目のキラキラ感がまるでない。２代目をそのまんま続けてりゃよかったのにな。

[@tk-ly9wo]

4代目フィット見た目大好きだけどなぁ。

[@工藤正広-u8n]

最近のホンダはデザインが終わっている。売れない→利益率悪化→車種整理→販売魅力減→利益率悪化。

[@chupichapa_esc]

本当にそれですよね。

[@hebi_neko]

マイナーチェンジ後、改良もあったが改悪も多いのが残念。
・HOMEでも選択できた2トーン１６インチ（前期フィットのNESSホイール）が廃止。
・全体的に選べるカラーが減少。
・サンライトホワイトというカラーがなぜかクロスターで選択できなくなった。
・クロスターのホイールが黒化された。黒化解除できればまだよかったが・・・
・クロスターの目玉の２トーンカラーの納期が来年４月。ワンカラーは１０月なのに。
・RS売りたいのはわかるが、雪国置いてけぼり。
・クロスターの前のグリルをメタル装飾をオプションでできるようにすればいいのにと思う。
などなど。

[@chupichapa_esc]

そんな感じになってたんですね。
MC前はModulo X、MC後はRSと、
要望通りにやるのはありがたいとしても、
なんだか迷走気味になっているんじゃないか、
と私は思ったりしております。

[@hebi_neko]

@@chupichapa_esc
それでも内装にも外装にもこだわりは感じるし、バランスのいい車なので、2トーン16インチホイールを取り上げられたホームやホイールを改悪されたクラスターは選びませんでしたが、リュクスを買いました。

[@chupichapa_esc]

リュクス、一番いいグレードじゃないですか。
高級感のあるグレードにしたい人には、まさにもってこいですね。

[@ti6687]

フロントガラスのシェードやシートベルトアンカーの調整廃止も見逃せないコストカット････

[@mikoto6367]

目玉がデカ過ぎる

[@ike1063]

外見で左右されがちな世の中なんて、なんて愚かなんでしょう。
本質を見ねけない人達が可哀想。

[@ころぶか]

兄が買ったけど、保守的なトヨタ車って感じでホンダらしくないって言ってました。万人受けするように作っているから運転する楽しさが無くなったと泣いてました😢

[@chupichapa_esc]

昔のホンダを知る人からしたら、今のホンダを見ると、なんだかなぁと思える人もいるのではないかと私は感じております。
今のホンダは、よく言えばマイルドめになった、言い方変えると平々凡々。
といったような感じも否めないんですよね。

[@たんぽぽサラダ]

たしかに、いいクルマなんだけど．．．。ノートやヤリスと比べると。帯に短し襷に長し、の言葉が一番しっくりくるんだよね～！オデッセイやストリームが、ゥ゙ェルアル兄弟に淘汰された様に、ホンダの販売戦略とユーザーの価値観のズレがフィットの販売不振の原因とも思うんだよね～😢！

[@chupichapa_esc]

そうですね。フィットは作りこそいいものの、
肝心なヴィジュアルの地味さが出てしまっているように私も思えます。
ホンダは、日本国内でのN-BOX中心の販売戦略になっているほか、社内でのゴタゴタも自身の足を引っ張ってるのではないか、と私は思っております。
それなら、いっそのこと売れる車種に集中すべきだと私は思っております。

[@ti6687]

＞売れる車種に集中
まずはステワゴを二回り小型化して「真の原点回帰」を図り、フリードのお役御免からですね！

[@chupichapa_esc]

@@ti6687 問題は今現在のステップワゴンを求めているユーザーが果たしてどれだけいるかということと、そのユーザーがフリードに移っても大丈夫かどうかということになりますが、大家族でない限りは7人乗り設定メインになりそうなので、フリードに移ってもさほど問題ないと思います。
ステップワゴンでなくとも、ノアヴォクやセレナに移ればいいだけだから、ステップワゴンの立ち位置が危ういんですよね。

[@us-cbactqa8893]

かと言ってヤリスは嫌だなw あんなもん見た目が丸っきりレンタカーだわ♪レンタカー丸出しなのはアクア、ノート、アルヴェルにも言える。
フィットの方が遥かにマシ！レンタカーぽく無くて大変良い♪

[@ハヤタ-m4f]

フィット3から乗り換えようと思いましたが私も一目みて辞めました。一時は販売台数No.1だったのにね残念

[@tk-ly9wo]

僕はフィット4の見た目大好きですね。ツリ目細目は嫌いです。
ネガキャンに踊らされて選ばなかった人はかなり勿体ないなと思います

[@なおと-j3l]

フルモデルチェンジいつ？

[@chupichapa_esc]

現行型が発売されてから4年しか経っていないので、歴代フィットのモデルサイクルから考えると、2年後の2026年ぐらいになりそうですかね。

[@hacolife6412]

途中ちょっと話に出たフリードは特別枠。他社含めてあのサイズ感の５ナンバーはフリードとTOYOTAのシエンタしかないからほぼ２択ｗ
フィット４はなぁ…柴犬がモチーフって言われてもなぁ…
色々動画見て、フィット４の装備の良さは（値段/グレードの割に）かなり良いのは理解したんだが、、、見た目がなぁ。。

[@chupichapa_esc]

フリード自体は、シエンタ以外だと、
3ナンバー枠の(一部5人乗り設定のみのも含めると、)ベルランゴとリフター、ドブロ、カングーぐらいしかライバルがほとんどいない状態なので、自然にそうなっちゃった感はありますね。
今のフィットの見た目については、かなり評価が分かれてしまいますよね。

[@ヤマクリナガペリ]

まあね　商品知識を教え無いのが問題

[@ヤマクリナガペリ]

本当にいい車です　質感良く　走りも穏やかでありながら爽快過ぎる走りです

[@masahiroookamura8067]

ビッグマイナーとかで目をシュッとさせたらええんちゃうかな〜

[@長内一輝-r2y]

フィットが売れないのはデザインですね。以前フィット3に乗っていましたが、4のデザインを見たときに受けいれできずヴェゼルにしました。
ライバルとデザインを比較してもカッコいいとは思えません。現在のデザインの流行はスマートな方であるのはあきらかです。
フィット4のデザインは軽自動車の方が良かったと思います。
今更過去のデザインに原点回帰しても古臭いだけです。

[@chupichapa_esc]

やはりデザインという声が多いですね。
私は好きのほうではありますが、
それでも「良くて保守的、言い方変えると地味。」
といった印象ですね。

[@ti6687]

ヴェゼルはフィット以上に売れてないじゃん･･･どちらもモンスター無双状態のフリードに喰い荒らされてる感じかな。

[@chupichapa_esc]

@@ti6687 そうですね。あとはN-BOX・・・

[@no-nt6ms]

ヴェゼルもフロントデザインが…

[@us-cbactqa8893]

かと言ってヤリスは嫌だなw あんなもん見た目が丸っきりレンタカーだわ♪レンタカー丸出しなデザインはアクア、ノートにも言える。
デザイン的ならフィットの方が遥かにマシ！レンタカーぽくなくて良い♪

[@hamunami]

この動画の分析はめちゃくちゃ当たってると思いますわ。

[@chupichapa_esc]

やはりそう思いますか。一応ネットの情報などを参考にして作った動画ではありますが。

[@孝昭城戸]

運転席からボンネットが見えないので一日運転してみて慣れなかったので，次の日は運転しませんでした｡昔乗ってた初代エスティマもそんな感じでしたが､あれはなぜかすぐに慣れた｡その他に気になるところはなく良い車だったけど､特に物凄く良いということもなかったです｡あまり印象に残らない車｡センシングは､便利だけど若干操作が面倒くさいかと｡家の母親なんかはたぶん一生使わんでしょう｡(笑）

[@chupichapa_esc]

運転する際の視認性も大事ですからね。
車幅感覚はコンパクトカーだからいいとしても、
ボンネットの見えやすい位置も大事ですからね。

[@里照雄]

ホンダは、安いクルマしかうれていない。
これは問題。

[@chupichapa_esc]

今のホンダは、安いクルマしか売れていないというより、
実質N-BOX(とフリード、ヴェゼル)ぐらいしか売れるクルマがない状態ですね。

[@里照雄]

@@chupichapa_esc そうですね。ヴェデルがありました。
そう見ると、車種が少ないですね。
一応、日産より、売れているそうですが。

[@chupichapa_esc]

@@里照雄 上級車種だとシビックも売れてるかイマイチな感じもありますし、
良くて比較的ステップワゴンやZR-Vがジワ売れしてるぐらいですかね。

[@里照雄]

@@chupichapa_esc もはや、Ｆ1のイメージから、脱却したほうがいいのかも知れません。
エンジン音は単なる騒音。無駄な燃費。
このような考えの人も、増えつつあるのでは？
ここは、ホンダの迷いどころ、だと思います。

[@里照雄]

@@chupichapa_esc 私は、ホンダファンではないので、外部的意見です。
ステップ.ワゴンは、最初は、強烈な印象だったのですが、すでに、終わったクルマだと思います。
車名を変えるのは、登録などで、難しいかな？

[@ucxztyh1Ilzwx]

同じ位の価格でスイフトスポーツ買ったら、かなり楽しいようですから、厳しいです。

[@chupichapa_esc]

確かにスイフトスポーツの存在もありますよね。

[@匿名希望-h6i]

リアシートが狭いのが残念

[@t.zakimiya_9977]

デザインコンセプトを新しくしたいなら名前を変えて別の車として販売すべき。
売れている車を勝手に改悪して別の車にしておいておんなじ名前とか、頭おかしいとしか思えない。　三人目まで純日本的なのに四人目の子は金髪青い目だとしたらドン引きするよね。
するはずだよ。それとおんなじことをしれっとやってのける本田さん。　皆さん四人目の子には触れないようにしてますよ。

[@chupichapa_esc]

一応ホンダには、新興国向けのシティという(かつて日本でもフィットアリアとグレースで販売されていた)セダンとハッチバックがあって、
一部の国においてフィット(ジャズ)の後継としてハッチバックもあるわけですが、
むしろそっちをフィットにした方が良かったんじゃね？って思えてしまいます。

[@kick0423]

5:39
いやいや、いくら冷蔵庫を加飾したとこでダサいものはダサい

[@ヒロマモ]

見た目がね〜😅

[@chupichapa_esc]

私もフィットの見た目は地味だなと思えてしまいます。

[@ti6687]

フリードを辞めれば1.5倍くらい売れるかも？

[@chupichapa_esc]

どうでしょうかね。

[@tekk8981]

N-WGNてN-BOXのライトを取ってつけたような違和感でカスタムもイマイチで8万キロの旧型で5年目の車検取るかな？
あのダサいメーターパネルは？N-BOXより、軽量で軽快に走れるのが好きだ。
最近のダサい顔が増えてるのが謎？ヒット車顔になるのは多かったが・・・

[@chupichapa_esc]

N-WGNの場合、デザインが個性ありすぎるんですよね。
それもある意味、ホンダらしいっちゃホンダらしいですが。
逆にアクの強いデザインになってしまうのなぁぜなぁぜって私も思えてしまいます。

[@ak3799]

最近？