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ズバリ言う レンタカー屋働いてた思うこと 乗りやすい疲れない 視界性 走り トルク太さ やっぱり最後はフィットが一番良かった 安心安定走る楽しさ 使い勝手良さ いい車はカタログでなく車扱う店聞いて欲しい
ホンダ車はポンコツだからなwww
デザインはイマイチかもしれんけど、低燃費で使い勝手も良く運転しやすく疲れにくいシートで走行性能も高いよ。我が家では通勤、買い物、遠出、アウトドアに大活躍だよ。
デザインは現状でも悪くないが、不格好なサイドミラーを改めたらより良くなるのになぁ･･･
歴代の中で一番好き。でもさ、何かラゲッジが狭いような・・・
つい昨日代車でフィットを貸してくれたんだけど、ビックリするくらい乗りやすかった。室内の質感も高いし後部座席も広い。コクピット周りも洗練されてる。少なくとも、乗ってる分には文句ない1台。
ホンダはデザインが日本人にとって強烈にダサいそれが最大の弱点世界戦略デザインだから日本で売れなくてもいいんだろうけどとにかく酷いステップワゴンもフリードもヴェゼルもZRVも走りは最高なんだがな
そうかなぁ…いいと思うけど！安いし、可愛いけどトヨタの3気筒なんかよりいいんじゃない？
みんなガキみたきにロボット顔がお好きみたいよ
ヤリス廉価よりはかなり優れた空間性 燃費 運転しやすさ ヤリスがかなりオーバースペックで古い ディーラもそう言ってた 客は誘導されてるあんな狭いトヨタ しっかり走らないトヨタ車 車としては時代錯誤なような
コンパクトカーでは他にない視界の良さ。 色々言いたいことはわかるがこれだけで個人的には素晴らしい車だと思う。
FIt最高ですよ。本当に乗りやすいです。毎日乗り込むのが楽しい。私は、クロスターの４WD燃費22。このクラスでは、この上なく静か。安定した走り。パワーも十分ありレスポンスも最高。滑るように走ります。視認性も良い。室内も広い。後部座席もアレンジ性が高くあらゆる物を積みやすい。シートも座りやすい。デザインも個性的で眼にとまる。本当に良い！
購入者が激怒？、購入者の満足度は高いのに意味が理解できない。私もHOME e:HEVを購入したが春秋はリッター30km走り車体の剛性も高い、不評のフロントはオプションのマスクで別物にしています。売れない理由、今だにFIT3を良く見かけるのは、先代の満足度が高く買換の意欲が高まらないからだと考えます。でも最近、よくFIT4を見かけるようになった。
フィット3でよかったフィット3のI-dcd 最高
フィットはステアリングについても色々と言われるけど、単にヴェゼルのステアリングからスポークを取り除いただけでは無くて、下部は形状を変えて握りが太くなっている他、ステアリングスイッチの部分から内装色に合わせて一部を別生地で仕立て上げていて、同じ２本スポークのN-BOXやフリードとはお金のかけ方が違うんだけどな…
FIT e:HEV LUXE 4WDのオーナーだけど、自分は逆にデザインが好きな少数派です😊元々はフィット2からの乗り換えですが不満点は無いくらい気に入ってます。釣りで車中泊でも170cmの自分でも後席倒して少しの加工必要だけど余裕で寝れる広さを保てます😊先代からの印象ではパワーや加速も満足しています。確かに販売台数は初代から3代目に比べれば落ちていますが、最近意外とすれ違う車や観光地で見かけるようになってきました。
落ちぶれたんじゃないよ。SUVブームに押されただけ。ヤリスやカローラはクロスなど合算してるし。
３代目の失敗によるところが大きい。
@@里照雄僕もそう思います。ステップワゴンもオデッセイもシビックも。デザイン間違ってからダメですよね。ヤリスや日産に比べれば、現行は人懐っこいデザインだと思います。個人の意見です。日産もそうだけど、90年代が最高でした。
@@まさみ-z1n 確かに，カローラのカウントは，インチキとも言えますね。そもそも，カローラもクラウン、さらにスカイラインなんかも名前は変わっていませんが，初代とは別の車です。また，カローラを売り上げ世界一にしたいのなら，カローラなんとかやらを，どんどん作れば良いことです。それがトヨタのやり方，売れているが，良いと思うクルマが無い，と言う結果をもたらしています。
@@よんのすけ-m7i ですね。フィットは、一部の人には良いかも知れませんが，従来の，ホンダ イコール レーシング，との考えの人には受け入れられません。それから，技術偏重主義。マニアには良いのですが，単なるホンダ好きには，付き合いきれない面があります。ホンダの良さでしょうが、３台目フィットのハイブリッドは，無理があったと思います。未完成では？技術のゴリ押しか?
@ 私は，いろいろな車に乗ってきましたが，購入は日産ばかりです。別に日産関係者ではありませんが，乗り続けると，色々と有利です。例えば，車検の時，新型高級車を代車に貸してくれたり，，，しかし，日産は経営がメチャクチャですね。セドリック，ブルーバード，フェアレディナド、ダットサンはどうしたのでしょうね。天皇家用の，ロイヤルまで失いました。最近のデザインは，昔の暴走族風。経営者はナーンも考えていないのでしょうか?メーカーからアンケートが来ますが，車のことでは無く，従業員が真面目に仕事んしているか，です。それくらい，自社で調べるものでは?これ以上，デザイン，性能，経営が悪くなったら，縁を切ろうと思っています。
良い車が 必ずしも売れるとは限らない良い人だけではモテないチョイ悪るの方が何故かモテる😅
わしは、いいクルマだと思うけどね。
乗ればいい車だがデザインは初代が一番いい
デザインで自爆だななにはなくともナマズの様な顔をなんとかしないとな
とても良いクルマなのは理解しておりますが、今愛ているフィット3ハイブリッドから乗り換える気になれるかと問われれば、全身全霊で「NO」なんですよ。それくらいにデザインで損してると思います。ハンドルがT字３本スポークだったら、それだけでも月販3000台積み増しできた。私はそう思います。水平２本スポークのハンドルなんて絶対に嫌です。初めは可愛かった外装も「イライラ」をブーストします。空色フィット３本ハイブリッドは手放せないなぁ、、、
ハンドルとメーターにはコストをかけて欲しい。次期モデルに期待します。
車自体は良いと思うけど、デザインにシャープさが欠ける。自己主張すべきところを当たり障りなく丸く収めている感じ結果としてもっさりしたデザインになっている
３つの売れない理由を掲げていますが、眼目はデザイン一択だと思います。クルマを買うのは男が主体か、女が主体かと言えばやはり男性がクルマを選ぶケースが圧倒的に多く、男に気に入られるデザインじゃないと売れないと思います。現行車種は特に男にとっては乗りたくないデザインだと思います。
男にというより，デザインがおかしい。
可愛らしい？デザインで女性受けを狙ったのかな、と思われるフシがあると思うのですが。
@@sakura296 美術のテストに出された作品だとして見たとき、私なら，あまり良い点数をつけません。女性目線でなくても，やさしいデザインというコンセプトであったとしても、です。面や線のつながりが美しくない。もう少し大きいクルマのデザインをし、無理やり市販車の寸法に落としたのでは？と思います。特に，バンパー。サイドでは、フェンダーとフロント.ドアー。リアのCピラーあたり。室内の広さを意識しすぎたのでは?上記箇所の処理が違うように思います。私はホンダのクルマはＦ1以外は好きではありませんが，日産，トヨタにないデザインは，良いのでは，と思います。特に最近のトヨタは，オラオラで下品。しかし，これが多くの人に受けるのです。また，完成されたデザインにすると，マイナー.チェンジが出来なくなる，変えるほど酷くなる，，，，商売上の理由があるのでは？
外から見なければマジでコンパクトクラス最高の車じゃないかな ドア開けて外に出たら振り向くな
かと言って、ヤリスは嫌だw ありゃ見た目が丸っきりレンタカーじゃねえか！絶対に自家用車としては迎えたくない車だわ♪街で見かけるヤリスはほとんど「わ」ナンバーばかり。フィットが良いとは言わんが、それをベースに作られたヴェゼルやフリードはかなり良い出来だ♪買いだな。
フリードは駄作だしそもそもフィットとは広範囲別物。
ヤリスは わ ナンバー 使いふて車感じ フィットは好きで乗る マイ愛車のドライバー多い まあ主婦や中高年お金余裕あるドライバー多い
FITに乗ってますが、とにかく乗り心地はすばらしい。だいたいヤリスにしろトヨタ系は全部エンジンは3気筒だけどFITは4気筒。実際、これ乗ってみれば分かるけど、3気筒エンジンの振動は4気筒との比較では断然大きく比較にならない。ホンダは消費者に対してそういう本質的な良さをアピールすべきだったと思います。4気筒の最後のFITだと思うし、これからこのクラスの購入を検討してる人は、今のうちにFITを買うべきだと思います。
新型フィット可愛くて好きですが、男性受けしないんでしょうね。トヨタ系はあえての3気筒なんだと思います。会長？の豊田氏が、車くさい車、エンジンブルルみたいなのが好みだと語っていたのを拝見したことがあります。
@@riki.s225 3気筒は部品点数が少なくてその分安くて軽い。安上がりゆえに安く売れる。
そうそうヤリスベースのレクサスも3気筒。この車を有難がって買う連中は、トヨタにズングリ騙されている。
3気筒エンジンは軽量で排気干渉もなく、気筒当たり500 cc程度が最も効率が良いためコンパクトカーのエンジンとしては最適なのです。内燃機関の存続を図るトヨタとしては高効率な3気筒エンジンの開発は必須だったと思われます。一方内燃機関全廃を唱えるホンダはそんな事を気にする必要もなく、古い4気筒エンジンを使い続けている訳です。
初代のフィットや初代の シテイが持っていたコンパクトカーとしての心意気は、時代の波というユーザーの嗜好によって消されてしまったのでしょうか？
私はそんなに悪いデザインではないと思いますが、よくないと感じる人もいる事実はメーカーとしては残念な結果でした。ライフのFMC後とかノーマルN-WGNとか何であんなデザインになっちゃうのって感じです。FMC前のライフやカスタムN-WGNならグッドデザイン、素晴らしいと思うのに。ホンダのデザイナーさん、ブルドック的なブスかわ志向はいらないと思います。
2000年代だったら20代も60代も人口多かったし、軽よりコンパクトカー選んでたからね。それが今は軽ばかりになった。動画でも触れてるけど、エスティマやストリームと同じようなボンネットからキャビンにかけて一体感のあるボディーラインが今の時代は受けない（車体にボリューム感のあるSUVが売れてる)
今のコンパクトカー市場にここまでしっかり考えた 座る 空間性 燃費 走り両立 190キロしっかり走る ここまで基本あるのに 見た目？ユーザーが本質わかってないからこうなる メディアが語弊与えてる まずはレンタカー借り乗ってみることおすすめします
ユーザーが🐎🦌ってのもあるでしょうけど、景気が良くなったのも要因ですかね･･･経済的な余裕が無ければ、こんなに安くて美味しい商品が同じトコで売っていながら、わざわざ高価なフリードなんか買わないでしょうから。
@@ti6687 はい フリードは高価過ぎます 買うといい買い物だと思うファミリー向けには フィットはどちらからいうと家族減り段階期中高年や通勤用使う中高年ドライバー人気 たまにキャンプ ドライブしたり おじさん若年者カー言える 若者乗らないからってダサいわけでない 素晴らしい小型だよ 敵はノートだろう
どうしても欲しいという気持ちになれないデザイン。所有する喜びも湧かないから。
フィットだけではなく、最近のホンダ車のデザインにハズレが多すぎる事が問題でしょう。
@@ツカサ-q8z あんな廉価なんのデザイン性ないヤリスよりはやる気感じるけど
ホンダ車はダサい
昔の本田３６０見たいなデザイン
ヤリスやカローラ売れてるの考えたらイケイケデザインが今の流行りだと思うホンダは無印良品みたいなデザイン続けて負け続けてる印象特にステップワゴンはノアヴォクから逃げたとホンダ開発陣がインタビューで答えてるなんのための2種類のデザイン用意してるのか意味不明
信じられないほど中古車市場に新型Fitがあふれています。Fitファンとして悲しい現実です。
デザインの失敗は否定出来ない。今回のモデルに小変更や装備変更しても結局値上げになるだけで更に工数かかるだけ。次のモデルに期待したい。
走り曲がり停まるの基本作動は優等生。外観・メーター・ステアリングホイールのデザインの失敗・・・これに尽きる。
外観はどう失敗したと感じます？？
カッコよくない。ダサイと感じます
外観・・・・・柴犬メーター・・・あまりに素っ気なさ過ぎハンドル・・・２本スポークは✖ＲＳ用の３本なら良し
@@pingisu30cm外観はむしろ歴代で一番好きだけどな
出た瞬間に売れないと思った 車の売れ行きは外見が重要
いくら中身が良くても、FIT3あたりと現行FITを比べてみても外見デザインの劣化は明らかで、全くほしいと思わないです。
代車で一週間3000キロ位のを借りて正直がっかり😢が最初だったけど自分の3代目とわ違って音、振動、乗り心地が見た目の拒絶感から大違いで最高〜、嫌いだったけどコレも有り〜だ。と、感想でなんか愛嬌がある顔もいいかも？と…でも、ディーラーで試乗したくない車だったけど！やはり試乗じゃなく代車で借りて休みに遠出しないと…わかりませんね〜、
FIT4いいクルマだと思うんだがなぁ😅
でもアホな国民はフリードばかり買っちゃうという･･･
田宮もプラモデルするくらいだからコンパクトカー変え一台だと思う 進化過程でやはりセレブさや快適性追求なると かわいい顔や優しい顔なる それをいいならミニクーパーはどうなるの． 優しい、あの顔でいいでは？ フィット4RSはシックでかわいいかっこいいなったし スポーツではないベーシックやHOMEもちろんこんなフロント良くないか？ 何を求めてるの いやならエアログリル変えたら良い 楽天とかで変えるよ
現行型フィットはよく見るんですけどね
初代フィットも写真も載せろよ。
ヴェゼルも同じエンジンで良いですが軽い分FITのほうが軽快、見た目だけで選んでいる人には分からないですね！ただ最近のホンダはデザインを前モデルと変え過ぎててこれじゃない感が出てしまって、、、、、😢
軽自動車とSUVに押されてるだけ台数は不振というほどではない
３代目のハイブリッド。設計ミスで，ユーザーが逃げたとおもいます。
7速DCTのi-DCDが本当に面白かったんですけどね。リコール連発になってしまったのが残念です。
@ マニアックで人気はあるようですが，大衆車に乗せたのはダメだったと思います。何なるホンダ好き。レンタカー。ホンダの車を買う理由のある人。車の知識の浅い人。あまり車に興味のない人。車の構造，使用方法，メーカーの設計意図。など，分からなくて運転している人は多いのでは？トヨタ車に乗っている人は，ホンダのケースより多いのでは?私の偏見かな?いずれにしても，車の運転者に全ての責任を負わすのは，酷であると思います。技術は，適正な場面で使用すべきでしょう。
外観以外は完璧！素晴らしい車です。他のコンパクトカーと比較しても全ての面で上回っています。しかしこのボディデザイン！最悪！海外のデザイナー？アホだよねーFIT5では見た目カッコイイ車を希望します。
どんなところが悪いと思います？タマゴ形のフォルムが時代遅れ、とか？個人的にはサイドミラーでだいぶ損してるとは思いますネ･･･ま、最近のホンダ車全般ここの形状がウ○コですが😩
デザインは我慢したとしても、室内は、FIT2より狭い、前後シートを連結して寛ぐ事が出来ない。純正ナビ、オーディオの質が悪すぎ。その他諸々。オマケに、値段が実質二倍。僕の場合は、2.3倍。既存のFITユーザーを失望させた罪は重い。
クルマの良い悪い以前の問題。ホントにひと目で詳細を調べる気持ちがなくなったデザイン。問題はデザイナーもそうだけど、OKを出した上層部が全てでしょうまぁ蓼食う虫も好き好きだからね
アクア頭おかしい奴のる車です!
売上台数で車の良し悪しを判断するのは素人。車通とはいえない。
FITはデザインがなぁ。3代目こそ、まずまずだったが、4代目はちょっと、、元々が室内広さを確保するためにふっくらとしたデザインなので、余計に目立つ。4気筒は評価できるけど。
ホンダの歴史は三段階あると思います、あくまで個人論ですが。第一段階は宗一郎さん陣頭指揮で70年代から90年代バブルセナプロ絶好調の頃まで。北米でも確固たる地位を築きました。第二段階が二代目オデッセイとステップワゴン純正エアロあたりから。ミニバン大手として液晶派手インテリア。直に元来のスポーツクーペ、スポーツセダンが下火になり、Nボックスバカ売れで顧客層がかなり変貌しました。第三段階が令和からシンプル化ホンダです不振のようですが、本動画如く。北米市場ではトヨタもホンダも昔からブランド力凄いですね現地化も充実しています。平成中期からの中国市場では、当初永く保守的トヨタがもたついてました。日産がシルフィ、ホンダも結構頑張って売れてました。トヨタ中国が現在の絶好調章男さん如くって、未だ令和直前あたりからです。トヨタもプリウス中国へ投入って意味不明な主張永年でした、地元中日新聞。話は飛び時たまミクチャ等ライブ配信みてますが。ライバー方々って本人方々のみならず。集まるお客さん方々コメントにて変化随分するなって常々思います。幾ら頑張っても、後押し応援される人たちもいれば。真逆にコメント欄で萎える配信方々も。企業活動も然りに思います。企業側の商品企画もありますが。数十年前からバブルの頃まで熱狂的ホンダファンでした。また海外系ならBMWファンでした。平成後半からホンダもBMWも顧客層がまったく別次元に思います。令和BMW賛否両論は陰で著名ですねバカ売れですがBMW。アラフィフですが、若い頃はホンダ二輪四輪沢山乗りました。令和ホンダは最新二輪と軽自動車の半数以外。シビック、アコードは逆に嫌になりました。大昔からのファンでしたら理解して頂けると思います。ホンダ北米急成長かつての理由も、シンプルでスマート感覚の独特ホンダだからでした。エアロド派手と液晶表示まみれゲーセン仕様別次元になりました本田技研。軽自動車の数割と令和シンプル化揺れ戻しで家族層が販売店に出入りしているようですが。Nボックスバカ売れとかド派手エアロミニバンバカ売れですと。残念ですが普通の顧客層。つまり現行型フィットが目指す方向性のお客様方々。販売店へ入りずらいと思います。永くコメント、大変失礼致しました。元々熱狂的ホンダファンでした。親友の二代目CRXマニュアルの楽しさ忘れられません。最初のバイクもMBX50規制前でした。ありがとうございました。
コンパクトカーに対しても虚勢を貼りたくて仕方ない匂いに満ち溢れたデザインを要求するご時世がよく解る とりあえずデカいメッキのグリルと狂気、殺気を感じさせるヘッドライトなどにすればデザインに対する批判も収まるだろうか
フィットRS。乗り心地最高なんだけど。ギャアギャアうるせーよ。
バカでかいライトが、全てを台無しにしてる
フィットはすばらしい車！やリス？アクア乗る気にならんね！
ネバーエンディングストーリーのファルコン😂✌️🚗💨💨
ホンダはエンジン捨てたし、もう魅力ないんだよね。
商用車には良さそう
う～んシビックRS買うかな？
売れない理由は、Kの法則が発動しているだけ。かの国の人がデザインしてるからだろ。
マイチェンで絶対刷新されると思ったらそれも無し。どうも三部社長は中韓に相当入れあげてる。早々に社長交代しないとやばい。もしかしたら手遅れかもしれない。
@@kinkin0421 ホンダは2回目のF1撤退してから一貫性の無いクソ社長ばかりだからね
実際は景気が良くなってフリードに客が流れてったから。でも歴代フィットのユーザーからはかなり好評らしく、乗り換えがかなり多い。
4代目フィットのデザイン、確かにK国人ですが、爆売れした2代目と同じ人ですよ。
@@Cobryun だからシンプルで流れ貴重
購入者が激怒する理由が分からない？私なら最初からあのカエル目の様な顔は嫌だし購入しないよ😅
中身は良いそうだが、デザイン決める部門大丈夫か。
全長が4mを超えて、フェリーに積むには追加料金がかかる、デジタルメーターが見にくい、ステアリングがダサい、EVならハイブリット車のほうが遠くまで走れる。そして2・3代目に比べてデザインがつまらない、そんなところでしょうか。自分もアレならスイフトかN-Oneのほうが良いです。
4m超えるのはクロスタとRSだけですよ。
新しいクルマなのに新しく見えないし…格好悪いと思う…😅
確かにデザインを一新したのに何か新鮮さを感じさせません。それに正直優しいとも可愛いとも思わない。3代目の正常進化型ではいけなかったのか…
身内のN-BOX、フリード、ヴェゼルによって共食い状態になってしまったんでしょうね。よく出来たクルマではあるけど、裏を返せば無味無臭でライバルたちと比べてこれといった特徴が無かったことも災いしている気がします。フィットと同じくスライドドアのないノートやヤリスが上位をキープしているのはやはり何か突出した要素（特徴）があるからでは？
最近のホンダ・・フリード以外絶対欲しくないまぁ、NBOXは除外
コスパ悪い、デザインもイマイチ😮売れる要素がなさすぎる!
デザインは好きずきで、ここのように否定から入ってる動画のコメントには失敗の意見が多くなるし、肯定側の動画にはデザインを賞賛するコメントが多くなります。個人的には大変よく売れているノートのデザインが先代比で野暮ったくダサい印象。オーラは多少マシになりますけどね。動画の中でマツダのデザインが褒められてますが、マツダ2は売れてるんですか？
納車待ち1年は痛かった。
ガソリン車 MT 安全装備なし ただそれだけでよかったのにデザインとかはそれから考えればいい
もし、自分がこの手のクルマを選ぶんだったらスイフトとヤリスと比較するかな？やっぱりスイフトかな？
一体何故4代目はここまで販売不振に～→バブル景気の再来により、フリードに需要が流れるようになったから。
4代目結構好きなんですけどね、俺が買うならリュクスかなぁ…色は紺色でアクアの方が気持ち悪いですわ…不細工なナマズにしか見えない
カッコ悪いからでしょう
ホンダの残念な思考は昔からの悪い癖！ノリで車を造るのもどうかと思うし、超真面目に造るとフィットみたいに失敗する。マニア向けの車を造るのが原因「なぜ不具合の多いホンダ車を買うの？」「もうホンダは絶対にやめて！！」そんな会話よく聞きます。トヨタが売れる原因を与えている自らユーザー失くしてどうするの？
ホンダ車は走りの良さが売りなのに、デザインがおとなしすぎて特にリヤがヤリスの様にタイヤが踏ん張っているようなデザインでない。車内スペースを犠牲にしても走りに特化した、ヤリス、スイフトの様なスポーテイに特化したフイットタイプRの様な車にしてほしいと思います。
室内空間犠牲にしちゃったら、それはもうフィットではないですよ･･･とはいえモデルチェンジごとにスペース効率は少しずつ悪くなってるんですけどね。
ホンダはリコールが多すぎる💢中途半端な車を売り出すな‼️
リコールが多いのはむしろ良い事だぞ。確かに不具合が多いのは欠点だが、その不具合を放置しないでリコールをかけるのはメーカーとして責任を果たしているという事。不具合が何例も報告されてるのに全然リコールかけないで、マイチェンのタイミングでこっそり直してくるメーカーだってある（どことは言わないが）
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
ズバリ言う レンタカー屋働いてた思うこと 乗りやすい疲れない 視界性 走り トルク太さ やっぱり最後はフィットが一番良かった 安心安定走る楽しさ 使い勝手良さ いい車はカタログでなく車扱う店聞いて欲しい
ホンダ車はポンコツだからなwww
デザインはイマイチかもしれんけど、低燃費で使い勝手も良く運転しやすく疲れにくいシートで走行性能も高いよ。
我が家では通勤、買い物、遠出、アウトドアに大活躍だよ。
デザインは現状でも悪くないが、不格好なサイドミラーを改めたらより良くなるのになぁ･･･
歴代の中で一番好き。
でもさ、何かラゲッジが狭いような・・・
つい昨日代車でフィットを貸してくれたんだけど、ビックリするくらい乗りやすかった。室内の質感も高いし後部座席も広い。コクピット周りも洗練されてる。少なくとも、乗ってる分には文句ない1台。
ホンダはデザインが日本人にとって強烈にダサい
それが最大の弱点
世界戦略デザインだから日本で売れなくてもいいんだろうけど
とにかく酷い
ステップワゴンもフリードもヴェゼルもZRVも
走りは最高なんだがな
そうかなぁ…
いいと思うけど！
安いし、可愛いけど
トヨタの3気筒なんかよりいいんじゃない？
みんなガキみたきにロボット顔がお好きみたいよ
ヤリス廉価よりはかなり優れた空間性 燃費 運転しやすさ ヤリスがかなりオーバースペックで古い ディーラもそう言ってた 客は誘導されてるあんな狭いトヨタ しっかり走らないトヨタ車 車としては時代錯誤なような
コンパクトカーでは他にない視界の良さ。 色々言いたいことはわかるがこれだけで個人的には素晴らしい車だと思う。
FIt最高ですよ。本当に乗りやすいです。毎日乗り込むのが楽しい。私は、クロスターの４WD燃費22。このクラスでは、この上なく静か。安定した走り。パワーも十分ありレスポンスも最高。
滑るように走ります。視認性も良い。室内も広い。後部座席もアレンジ性が高くあらゆる物を積みやすい。シートも座りやすい。デザインも個性的で眼にとまる。本当に良い！
購入者が激怒？、購入者の満足度は高いのに意味が理解できない。私もHOME e:HEVを購入したが春秋はリッター30km走り車体の剛性も高い、不評のフロントはオプションのマスクで別物にしています。売れない理由、今だにFIT3を良く見かけるのは、先代の満足度が高く買換の意欲が高まらないからだと考えます。でも最近、よくFIT4を見かけるようになった。
フィット3でよかったフィット3のI-dcd 最高
フィットはステアリングについても色々と言われるけど、単にヴェゼルのステアリングからスポークを取り除いただけでは無くて、下部は形状を変えて握りが太くなっている他、ステアリングスイッチの部分から内装色に合わせて一部を別生地で仕立て上げていて、同じ２本スポークのN-BOXやフリードとはお金のかけ方が違うんだけどな…
FIT e:HEV LUXE 4WDのオーナーだけど、自分は逆にデザインが好きな少数派です😊
元々はフィット2からの乗り換えですが不満点は無いくらい気に入ってます。
釣りで車中泊でも170cmの自分でも後席倒して少しの加工必要だけど余裕で寝れる広さを保てます😊
先代からの印象ではパワーや加速も満足しています。
確かに販売台数は初代から3代目に比べれば落ちていますが、最近意外とすれ違う車や観光地で見かけるようになってきました。
落ちぶれたんじゃないよ。SUVブームに押されただけ。ヤリスやカローラはクロスなど合算してるし。
３代目の失敗によるところが大きい。
@@里照雄
僕もそう思います。
ステップワゴンもオデッセイもシビックも。デザイン間違ってからダメですよね。
ヤリスや日産に比べれば、現行は人懐っこいデザインだと思います。個人の意見です。
日産もそうだけど、90年代が最高でした。
@@まさみ-z1n 確かに，カローラのカウントは，インチキとも言えますね。
そもそも，カローラもクラウン、さらにスカイラインなんかも名前は変わっていませんが，初代とは別の車です。
また，カローラを売り上げ世界一にしたいのなら，カローラなんとかやらを，どんどん作れば良いことです。
それがトヨタのやり方，売れているが，良いと思うクルマが無い，と言う結果をもたらしています。
@@よんのすけ-m7i ですね。フィットは、一部の人には良いかも知れませんが，従来の，ホンダ イコール レーシング，との考えの人には受け入れられません。
それから，技術偏重主義。マニアには良いのですが，単なるホンダ好きには，付き合いきれない面があります。
ホンダの良さでしょうが、３台目フィットのハイブリッドは，無理があったと思います。未完成では？技術のゴリ押しか?
@ 私は，いろいろな車に乗ってきましたが，購入は日産ばかりです。別に日産関係者ではありませんが，乗り続けると，色々と有利です。
例えば，車検の時，新型高級車を代車に貸してくれたり，，，
しかし，日産は経営がメチャクチャですね。
セドリック，ブルーバード，フェアレディナド、ダットサンはどうしたのでしょうね。
天皇家用の，ロイヤルまで失いました。
最近のデザインは，昔の暴走族風。経営者はナーンも考えていないのでしょうか?
メーカーからアンケートが来ますが，車のことでは無く，従業員が真面目に仕事んしているか，です。
それくらい，自社で調べるものでは?
これ以上，デザイン，性能，経営が悪くなったら，縁を切ろうと思っています。
良い車が 必ずしも売れるとは限らない
良い人だけではモテない
チョイ悪るの方が何故かモテる😅
わしは、いいクルマだと思うけどね。
乗ればいい車だがデザインは初代が一番いい
デザインで自爆だな
なにはなくともナマズの様な顔をなんとかしないとな
とても良いクルマなのは理解しておりますが、
今愛ているフィット3ハイブリッドから乗り換える気になれるかと問われれば、
全身全霊で「NO」なんですよ。
それくらいにデザインで損してると思います。
ハンドルがT字３本スポークだったら、それだけでも月販3000台積み増しできた。
私はそう思います。
水平２本スポークのハンドルなんて絶対に嫌です。
初めは可愛かった外装も「イライラ」をブーストします。
空色フィット３本ハイブリッドは手放せないなぁ、、、
ハンドルとメーターにはコストをかけて欲しい。次期モデルに期待します。
車自体は良いと思うけど、デザインにシャープさが欠ける。
自己主張すべきところを当たり障りなく丸く収めている感じ
結果としてもっさりしたデザインになっている
３つの売れない理由を掲げていますが、眼目はデザイン一択だと思います。クルマを買うのは男が主体か、女が主体かと言えばやはり男性がクルマを選ぶケースが圧倒的に多く、男に気に入られるデザインじゃないと売れないと思います。現行車種は特に男にとっては乗りたくないデザインだと思います。
男にというより，デザインがおかしい。
可愛らしい？デザインで女性受けを狙ったのかな、と思われるフシがあると思うのですが。
@@sakura296 美術のテストに出された作品だとして見たとき、私なら，あまり良い点数をつけません。
女性目線でなくても，やさしいデザインというコンセプトであったとしても、です。
面や線のつながりが美しくない。もう少し大きいクルマのデザインをし、無理やり市販車の寸法に落としたのでは？と思います。
特に，バンパー。サイドでは、フェンダーとフロント.ドアー。リアのCピラーあたり。
室内の広さを意識しすぎたのでは?
上記箇所の処理が違うように思います。
私はホンダのクルマはＦ1以外は好きではありませんが，日産，トヨタにないデザインは，良いのでは，と思います。
特に最近のトヨタは，オラオラで下品。しかし，これが多くの人に受けるのです。
また，完成されたデザインにすると，マイナー.チェンジが出来なくなる，変えるほど酷くなる，，，，商売上の理由があるのでは？
外から見なければマジでコンパクトクラス最高の車じゃないかな ドア開けて外に出たら振り向くな
かと言って、ヤリスは嫌だw ありゃ見た目が丸っきりレンタカーじゃねえか！絶対に自家用車としては迎えたくない車だわ♪街で見かけるヤリスはほとんど「わ」ナンバーばかり。
フィットが良いとは言わんが、それをベースに作られたヴェゼルやフリードはかなり良い出来だ♪買いだな。
フリードは駄作だしそもそもフィットとは広範囲別物。
ヤリスは わ ナンバー 使いふて車感じ フィットは好きで乗る マイ愛車のドライバー多い まあ主婦や中高年お金余裕あるドライバー多い
FITに乗ってますが、とにかく乗り心地はすばらしい。だいたいヤリスにしろトヨタ系は全部エンジンは3気筒だけどFITは4気筒。
実際、これ乗ってみれば分かるけど、3気筒エンジンの振動は4気筒との比較では断然大きく比較にならない。ホンダは消費者に対してそういう本質的な良さをアピールすべきだったと思います。4気筒の最後のFITだと思うし、これからこのクラスの購入を検討してる人は、今のうちにFITを買うべきだと思います。
新型フィット可愛くて好きですが、男性受けしないんでしょうね。
トヨタ系はあえての3気筒なんだと思います。会長？の豊田氏が、車くさい車、エンジンブルルみたいなのが好みだと語っていたのを拝見したことがあります。
@@riki.s225
3気筒は部品点数が少なくてその分安くて軽い。安上がりゆえに安く売れる。
そうそうヤリスベースのレクサスも3気筒。この車を有難がって買う連中は、トヨタにズングリ騙されている。
3気筒エンジンは軽量で排気干渉もなく、気筒当たり500 cc程度が最も効率が良いためコンパクトカーのエンジンとしては最適なのです。
内燃機関の存続を図るトヨタとしては高効率な3気筒エンジンの開発は必須だったと思われます。
一方内燃機関全廃を唱えるホンダはそんな事を気にする必要もなく、古い4気筒エンジンを使い続けている訳です。
初代のフィットや初代の シテイが持っていたコンパクトカーとしての心意気は、
時代の波というユーザーの嗜好によって消されてしまったのでしょうか？
私はそんなに悪いデザインではないと思いますが、よくないと感じる人もいる事実はメーカーとしては残念な結果でした。ライフのFMC後とかノーマルN-WGNとか何であんなデザインになっちゃうのって感じです。FMC前のライフやカスタムN-WGNならグッドデザイン、素晴らしいと思うのに。ホンダのデザイナーさん、ブルドック的なブスかわ志向はいらないと思います。
2000年代だったら20代も60代も人口多かったし、軽よりコンパクトカー選んでたからね。それが今は軽ばかりになった。
動画でも触れてるけど、エスティマやストリームと同じようなボンネットからキャビンにかけて一体感のあるボディーラインが今の時代は受けない（車体にボリューム感のあるSUVが売れてる)
今のコンパクトカー市場にここまでしっかり考えた 座る 空間性 燃費 走り両立 190キロしっかり走る ここまで基本あるのに 見た目？
ユーザーが本質わかってないからこうなる メディアが語弊与えてる まずはレンタカー借り乗ってみることおすすめします
ユーザーが🐎🦌ってのもあるでしょうけど、景気が良くなったのも要因ですかね･･･経済的な余裕が無ければ、こんなに安くて美味しい商品が同じトコで売っていながら、わざわざ高価なフリードなんか買わないでしょうから。
@@ti6687 はい フリードは高価過ぎます 買うといい買い物だと思うファミリー向けには フィットはどちらからいうと家族減り段階期中高年や通勤用使う中高年ドライバー人気 たまにキャンプ ドライブしたり おじさん若年者カー言える 若者乗らないからってダサいわけでない 素晴らしい小型だよ 敵はノートだろう
どうしても欲しいという気持ちになれないデザイン。所有する喜びも湧かないから。
フィットだけではなく、最近のホンダ車のデザインにハズレが多すぎる事が問題でしょう。
@@ツカサ-q8z あんな廉価なんのデザイン性ないヤリスよりはやる気感じるけど
ホンダ車はダサい
昔の本田３６０見たいなデザイン
ヤリスやカローラ売れてるの考えたらイケイケデザインが今の流行りだと思う
ホンダは無印良品みたいなデザイン続けて負け続けてる印象
特にステップワゴンはノアヴォクから逃げたとホンダ開発陣がインタビューで答えてる
なんのための2種類のデザイン用意してるのか意味不明
信じられないほど中古車市場に新型Fitがあふれています。Fitファンとして悲しい現実です。
デザインの失敗は否定出来ない。今回のモデルに小変更や装備変更しても結局値上げになるだけで更に工数かかるだけ。次のモデルに期待したい。
走り曲がり停まるの基本作動は優等生。
外観・メーター・ステアリングホイールの
デザインの失敗・・・
これに尽きる。
外観はどう失敗したと感じます？？
カッコよくない。ダサイと感じます
外観・・・・・柴犬
メーター・・・あまりに素っ気なさ過ぎ
ハンドル・・・２本スポークは✖
ＲＳ用の３本なら良し
@@pingisu30cm外観はむしろ歴代で一番好きだけどな
出た瞬間に売れないと思った 車の売れ行きは外見が重要
いくら中身が良くても、FIT3あたりと現行FITを比べてみても
外見デザインの劣化は明らかで、全くほしいと思わないです。
代車で一週間3000キロ位のを借りて正直がっかり😢が最初だったけど自分の3代目とわ違って音、振動、乗り心地が見た目の拒絶感から大違いで最高〜、嫌いだったけどコレも有り〜だ。と、感想でなんか愛嬌がある顔もいいかも？と…でも、ディーラーで試乗したくない車だったけど！やはり試乗じゃなく代車で借りて休みに遠出しないと…わかりませんね〜、
FIT4いいクルマだと思うんだがなぁ😅
でもアホな国民はフリードばかり買っちゃうという･･･
田宮もプラモデルするくらいだからコンパクトカー変え一台だと思う 進化過程でやはりセレブさや快適性追求なると かわいい顔や優しい顔なる それをいいならミニクーパーはどうなるの． 優しい、あの顔でいいでは？ フィット4RSはシックでかわいいかっこいいなったし スポーツではないベーシックやHOMEもちろんこんなフロント良くないか？ 何を求めてるの いやならエアログリル変えたら良い 楽天とかで変えるよ
現行型フィットはよく見るんですけどね
初代フィットも写真も載せろよ。
ヴェゼルも同じエンジンで良いですが軽い分FITのほうが軽快、見た目だけで選んでいる人には分からないですね！
ただ最近のホンダはデザインを前モデルと変え過ぎててこれじゃない感が出てしまって、、、、、😢
軽自動車とSUVに押されてるだけ
台数は不振というほどではない
３代目のハイブリッド。
設計ミスで，ユーザーが逃げたとおもいます。
7速DCTのi-DCDが本当に面白かったんですけどね。
リコール連発になってしまったのが残念です。
@ マニアックで人気はあるようですが，大衆車に乗せたのはダメだったと思います。
何なるホンダ好き。レンタカー。ホンダの車を買う理由のある人。車の知識の浅い人。あまり車に興味のない人。車の構造，使用方法，メーカーの設計意図。
など，分からなくて運転している人は多いのでは？
トヨタ車に乗っている人は，ホンダのケースより多いのでは?私の偏見かな?
いずれにしても，車の運転者に全ての責任を負わすのは，酷であると思います。
技術は，適正な場面で使用すべきでしょう。
外観以外は完璧！素晴らしい車です。
他のコンパクトカーと比較しても全ての面で上回っています。
しかしこのボディデザイン！最悪！海外のデザイナー？アホだよねー
FIT5では見た目カッコイイ車を希望します。
どんなところが悪いと思います？タマゴ形のフォルムが時代遅れ、とか？
個人的にはサイドミラーでだいぶ損してるとは思いますネ･･･ま、最近のホンダ車全般ここの形状がウ○コですが😩
デザインは我慢したとしても、室内は、FIT2より狭い、前後シートを連結して寛ぐ事が出来ない。純正ナビ、オーディオの質が悪すぎ。その他諸々。
オマケに、値段が実質二倍。僕の場合は、2.3倍。
既存のFITユーザーを失望させた罪は重い。
クルマの良い悪い以前の問題。ホントにひと目で詳細を調べる気持ちがなくなったデザイン。問題はデザイナーもそうだけど、OKを出した上層部が全てでしょう
まぁ蓼食う虫も好き好きだからね
アクア頭おかしい奴のる車です!
売上台数で車の良し悪しを判断するのは素人。車通とはいえない。
FITはデザインがなぁ。3代目こそ、まずまずだったが、4代目はちょっと、、元々が室内広さを確保するためにふっくらとしたデザインなので、余計に目立つ。4気筒は評価できるけど。
ホンダの歴史は三段階あると思います、あくまで個人論ですが。第一段階は宗一郎さん陣頭指揮で70年代から90年代バブルセナプロ絶好調の頃まで。北米でも確固たる地位を築きました。第二段階が二代目オデッセイとステップワゴン純正エアロあたりから。ミニバン大手として液晶派手インテリア。直に元来のスポーツクーペ、スポーツセダンが下火になり、Nボックスバカ売れで顧客層がかなり変貌しました。
第三段階が令和からシンプル化ホンダです不振のようですが、本動画如く。
北米市場ではトヨタもホンダも昔からブランド力凄いですね現地化も充実しています。
平成中期からの中国市場では、当初永く保守的トヨタがもたついてました。日産がシルフィ、ホンダも結構頑張って売れてました。トヨタ中国が現在の絶好調章男さん如くって、未だ令和直前あたりからです。トヨタもプリウス中国へ投入って意味不明な主張永年でした、地元中日新聞。
話は飛び時たまミクチャ等ライブ配信みてますが。
ライバー方々って本人方々のみならず。集まるお客さん方々コメントにて変化随分するなって常々思います。幾ら頑張っても、後押し応援される人たちもいれば。真逆にコメント欄で萎える配信方々も。
企業活動も然りに思います。企業側の商品企画もありますが。
数十年前からバブルの頃まで熱狂的ホンダファンでした。また海外系ならBMWファンでした。
平成後半からホンダもBMWも顧客層がまったく別次元に思います。
令和BMW賛否両論は陰で著名ですねバカ売れですがBMW。
アラフィフですが、若い頃はホンダ二輪四輪沢山乗りました。
令和ホンダは最新二輪と軽自動車の半数以外。シビック、アコードは逆に嫌になりました。
大昔からのファンでしたら理解して頂けると思います。
ホンダ北米急成長かつての理由も、シンプルでスマート感覚の独特ホンダだからでした。
エアロド派手と液晶表示まみれゲーセン仕様別次元になりました本田技研。
軽自動車の数割と令和シンプル化揺れ戻しで家族層が販売店に出入りしているようですが。
Nボックスバカ売れとかド派手エアロミニバンバカ売れですと。
残念ですが普通の顧客層。つまり現行型フィットが目指す方向性のお客様方々。
販売店へ入りずらいと思います。
永くコメント、大変失礼致しました。元々熱狂的ホンダファンでした。
親友の二代目CRXマニュアルの楽しさ忘れられません。最初のバイクもMBX50規制前でした。
ありがとうございました。
コンパクトカーに対しても虚勢を貼りたくて仕方ない匂いに満ち溢れたデザインを要求するご時世がよく解る とりあえずデカいメッキのグリルと狂気、殺気を感じさせるヘッドライトなどにすればデザインに対する批判も収まるだろうか
フィットRS。
乗り心地最高なんだけど。
ギャアギャアうるせーよ。
バカでかいライトが、全てを台無しにしてる
フィットはすばらしい車！やリス？アクア乗る気にならんね！
ネバーエンディングストーリーのファルコン😂✌️🚗💨💨
ホンダはエンジン捨てたし、もう魅力ないんだよね。
商用車には良さそう
う～んシビックRS買うかな？
売れない理由は、Kの法則が発動しているだけ。かの国の人がデザインしてるからだろ。
マイチェンで絶対刷新されると思ったらそれも無し。どうも三部社長は中韓に相当入れあげてる。早々に社長交代しないとやばい。もしかしたら手遅れかもしれない。
@@kinkin0421 ホンダは2回目のF1撤退してから一貫性の無いクソ社長ばかりだからね
実際は景気が良くなってフリードに客が流れてったから。でも歴代フィットのユーザーからはかなり好評らしく、乗り換えがかなり多い。
4代目フィットのデザイン、確かにK国人ですが、爆売れした2代目と同じ人ですよ。
@@Cobryun だからシンプルで流れ貴重
購入者が激怒する理由が分からない？私なら最初からあのカエル目の様な顔は嫌だし購入しないよ😅
中身は良いそうだが、デザイン決める部門大丈夫か。
全長が4mを超えて、フェリーに積むには追加料金がかかる、
デジタルメーターが見にくい、ステアリングがダサい、EVならハイブリット車のほうが遠くまで走れる。
そして2・3代目に比べてデザインがつまらない、そんなところでしょうか。
自分もアレならスイフトかN-Oneのほうが良いです。
4m超えるのはクロスタとRSだけですよ。
新しいクルマなのに新しく見えないし…格好悪いと思う…😅
確かにデザインを一新したのに何か新鮮さを感じさせません。
それに正直優しいとも可愛いとも思わない。
3代目の正常進化型ではいけなかったのか…
身内のN-BOX、フリード、ヴェゼルによって共食い状態になってしまったんでしょうね。よく出来たクルマではあるけど、裏を返せば無味無臭でライバルたちと比べてこれといった特徴が無かったことも災いしている気がします。
フィットと同じくスライドドアのないノートやヤリスが上位をキープしているのはやはり何か突出した要素（特徴）があるからでは？
最近のホンダ・・
フリード以外絶対欲しくない
まぁ、NBOXは除外
コスパ悪い、デザインもイマイチ😮売れる要素がなさすぎる!
デザインは好きずきで、ここのように否定から入ってる動画のコメントには失敗の意見が多くなるし、肯定側の動画にはデザインを賞賛するコメントが多くなります。
個人的には大変よく売れているノートのデザインが先代比で野暮ったくダサい印象。
オーラは多少マシになりますけどね。
動画の中でマツダのデザインが褒められてますが、マツダ2は売れてるんですか？
納車待ち1年は痛かった。
ガソリン車 MT 安全装備なし ただそれだけでよかったのに
デザインとかはそれから考えればいい
もし、自分がこの手のクルマを選ぶんだったらスイフトとヤリスと比較するかな？やっぱりスイフトかな？
一体何故4代目はここまで販売不振に～
→バブル景気の再来により、フリードに需要が流れるようになったから。
4代目結構好きなんですけどね、俺が買うならリュクスかなぁ…色は紺色で
アクアの方が気持ち悪いですわ…不細工なナマズにしか見えない
カッコ悪いからでしょう
ホンダの残念な思考は昔からの悪い癖！
ノリで車を造るのもどうかと思うし、超真面目に造るとフィットみたいに失敗する。マニア向けの車を造るのが原因
「なぜ不具合の多いホンダ車を買うの？」
「もうホンダは絶対にやめて！！」そんな会話よく聞きます。
トヨタが売れる原因を与えている
自らユーザー失くしてどうするの？
ホンダ車は走りの良さが売りなのに、デザインがおとなしすぎて特にリヤがヤリスの様にタイヤが踏ん張っているようなデザインでない。車内スペースを犠牲にしても走りに特化した、ヤリス、スイフトの様なスポーテイに特化したフイットタイプRの様な車にしてほしいと思います。
室内空間犠牲にしちゃったら、それはもうフィットではないですよ･･･とはいえモデルチェンジごとにスペース効率は少しずつ悪くなってるんですけどね。
ホンダはリコールが多すぎる💢
中途半端な車を売り出すな‼️
リコールが多いのはむしろ良い事だぞ。
確かに不具合が多いのは欠点だが、その不具合を放置しないでリコールをかけるのはメーカーとして責任を果たしているという事。
不具合が何例も報告されてるのに全然リコールかけないで、マイチェンのタイミングでこっそり直してくるメーカーだってある（どことは言わないが）