Pippe mentali sull'olio motore - Come mantenere in salute il nostro motore
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2015
- La sostituzione dell’olio motore è una parte fondamentale per la manutenzione di qualsiasi motore a combustione interna. La corretta lubrificazione, unita alle capacità detergenti e protettive dell’olio ci permettono di mantenere in efficienza i nostri mezzi meccanici.
Per questo motivo molto spesso l’olio motore viene associato alla longevità del motore, cosa che spesso porta ad inutili pippe mentali sui comportamenti da adottare in caso di manutenzione per aumentare la durata dei nostri mezzi.
Benché la manutenzione sia una cosa importante certe scelte spesso possono arrecare più danni che benefici, ecco perché ho deciso di analizzare le Pippe mentali più frequenti.
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Esempi di casi estremi: in autostrada viaggiando tranquilli a 100 km/h di velocità media servono 300 ore di utilizzo del nostro motore per percorrere 30000 km, in città a 20 km/h di media servono 500 ore di utilizzo per percorrere 10000 km, con molti spegnimenti e accensioni, con scarso afflusso di aria nel radiatore e magari tirando le marce basse. Il cambio olio dipende molto dal tipo di utilizzo, nel primo caso si può fare alla scadenza del tagliando della casa. Il secondo caso, invece, è quello che il libretto di manutenzione prevede come 'uso gravoso della vettura' e di conseguenza bisogna provvedere ravvicinando i tagliandi secondo quanto riportato sul libretto stesso. Ognuno, o da sé, o con il proprio meccanico, deve valutare il proprio utilizzo del veicolo per fare il tagliando più adatto.
Commento con telefono di mia moglie. Mi chiamò Luca e faccio per lavoro 60.000 km all anno cambio auto ogni 180.000 km in media .. di auto ne ho avute molte .. tutte FORD .. con il diesel cambio OLIO E FILTRO OLIO OGNI 10000 km massimo ..con le mie ultime 3 a benzina ecoboost tra cui una ST da182 hp .. ( cambiata a 170.000 km) cambio olio e filtro olio ogni 15000 km massimo . Olio indicato della casa . Mai visto fumo blu dallo scarico, mai rifatto una turbina e spesso una tiratina la faccio .. L olio va FRESCO e di qualità questa è l unica regola per far durare il motore . Chi fa pochi chilometri lo deve cambiare una volta all anno . Vuoi capire come cambia l invecchiamento dell olio .. prendine un po’ dall astina mettilo sulle dita .. se appiccica e fa il “ filo” va bene se è nero puzza e non appiccica cambialo ! Chi è sulla macchina come me tutto il giorno si accorge che va meglio dopo il cambio dell olio .. chi non si accorge neanche se ha una gomma a terra può mettere anche l olio di oliva ... L olio e la vita del motore . Ognuno faccia ciò che crede.
A casa mia 180.000km un auto e quasi nuova non pensare che ci sei arrivato perché cambi olio ogni 10.000 km o perchè di qualità
Quando cambi olio sembra che il motore "rinasce"
ovviamente per chi se ne sa accorgere
Mi sembrano tutte osservazioni sensate, grazie!
bravissimo sono pienamente d'accordo con te e se molti commenti ti vanno contro e perché non hanno forse ascoltato con attenzione le motivazioni che hai dato in maniera molto chiara del perché non ha senso ricorrere a sostituzioni non previste dalla casa e di usare oli costosissimi pensando che prezzo qualità vanno a braccetto mentre tu hai chiarito una cosa sacrosanta che basta solo rispettare le date e solo questo e si può tranquillamente usare olio commerciale purché rispetti i dettami imposti dalla casa madre
Bravo mi sei piaciuto belle descrizioni tecniche e per mio modesto parere molto utili^^
Dire che è piuttosto corretto quello che hai detto, a parte due cose nella parte finale : le coppe delľ olio anche considerando la filettatura hanno il punto di scolo nella parte più bassa della stessa e non di rado sono leggermente concave proprio per agevolare la fuoriuscita di tutto ľolio, quindi è sempre la soluzione migliore a mio avviso, mentre per ľolio per moto è assolutamente sconsigliato usare oli automobilistici perché contengono additivi che potrebbe fare slittare la frizione, inoltre gli oli per moto sono qualitativamente molto superiori e per questo costano tanto in più, devono sopportare stress termici e di usura più rilevanti rispetto alle auto, oltre alle caratteristiche che giustamente menzionavi di detersione, sospensione delle particelle combuste, etc. ... Io ho una Fiesta il cui motore gira al massimo a 5500 giri e una Yamaha che gira al massimo a 11500 giri, come sarebbe possibile usare lo stesso tipo di olio!? Si deteriorebbe in un tempo molto molto rapido....
Grazie Giulio...sei stato illuminate👍👍👍
Preparatissimo! Grande sei un' ottima risorsa per noi!
Chiarissimo semplice e esauriente. Bravo.
Quello della lubrificazione e' un argomento interessante,almeno per me che lavoro in una raffineria da 38 anni nel settore olio lubrificante.Volevo spendere qualche parola per chiarire il significato di quelle "strane"sigle tipo SAE 10W/40,la scala SAE(Society of Automotive Enginer) indica la viscosita' di un olio,da non confondersi con densita' o peso specifico, e va da 0 a 100.Con numeri bassi 0-5-10-15 si parla di bassa viscosita',con numeri piu'alti 40-50-60-90 si parla di alta viscosita',un SAE 90 lo si trova nella scatola del cambio ad esempio.Allora come si interpreta la sigla 10W/40, W=Winter=Inverno=Freddoa temperature basse questo olio ha viscosita' SAE10,quindi mettendo in moto il motore a freddo,l'olio va in circolo e inizia a lubrificare,ma con temperature alte(estive)questo olio ha viscosita' SAE40 mantenendo una corretta lubrificazione,ci troviamo ,quindi,di fronte ad un olio multigrado,detto anche 4 stagioni,perche' lubrifica il nostro motore sia a basse temperature che ad alte temperature.Di recente e' nata una nuova scienza tecnologica che si chiama TRIBOLOGIA,che studia la lubrificazione in tutti i suoi aspetti,partendo dallo studio della metallurgia,e cioe' con quali leghe metalliche e' fatto un motore e con quali attrezzi e' stato lavorato(tornio frese etc) per ottenere una superficie liscia con basso attrito e lo studio dei moderni lubrificanti.La lubrificazione oggi e' una scienza e niente e' affidato al caso,un buon lubrificante protegge il motore e ha un basso impatto ambientale e energetico.Saluti
per fiat bravo 1.6 120 cv il meccanico ha mischiato shell 5w30 (circa 2l) con shell 5w40 (circa 3 l. ). la casa indica il selenia 5w30 . può essere un problema ?
ottimo lavoro!
Ottime osservazioni bel video👍👍👍👍👍👍
Con gli oli attuali come minimo almeno 16mila km con cambio filtro per scrupolo, quando avevo il Golf GTi facevo in questo modo e ci ho fatto oltre 380.000 KM, mai un problema la compressione era ancora ottima quando lo cambiata.
Gli oli del supermercato sono identici a quelli che trovi da i ricambisti solo che a loro gli rode un pò, un CASTROL che acquisti al superrcato proviene dalla stessa fabbrica :)
Complimenti. Molto chiaro.
Video eccellente. Grazie!
molto interessante, grazie
Io ad ogni macchina che ho avuto, ho sempre fatto il cambio olio e filtro ogni 10.000 chilometri 👌 perchè sono uno che si preoccupa per la propria macchina 👍
Cambialo ogni 100 ti dura di piu
@@guastolfo0075 sicuramente hai una bici
@@mikemk2573 ne ho 2
grazie per la lezione !!!!!
Ottimo video ottimi consigli !!
Bravo! Ringrazio. Sono a 256.000 km lancia delta turbo, sempre ottima. Vero è che svito tappo della coppa, con auto inclinata opportunamente per svuotare tutto. Minuti dopo che cola più nulla, accendo un paio di secondi. Ingranaggi girano e esce altro olio. Ripeto 2-3 volte. Complessivamente diventa mezzora di lavoro. Olio nuovo ma anche così pulito che a fatica leggo l’astina del livello. Per certo l’olio più blasonato e più costoso è il migliore: ma non saprei se per il venditore o per l’utilizzatore.
Ottimo video 👍😉
Piacevole. :-) Dovendo stare sul generico è una buona guida.
Quelli che si lamentano delle turbine che partono, sappiano che a far partire le turbine è lo spegnimento del motore subito dopo una tirata (viene a mancare la lubrificazione che asporta il calore, il calore dello scarico si diffonde e brucia il velo d'olio che rimane fermo sui cuscinetti rovinandoli e per questo non c'è olio di qualità che tenga), se invece si percorre l'ultimo chilometro con calma e si lascia lubrificare per una trentina di secondi almeno a veicolo fermo, ecco che non c'è bisogno di un olio speciale.
L'olio dei suermercati o l'olio del ricambista, a parità di etichetta è uguale. Le probabilità che siano oli fallati sono forse più quelle del ricambista, che ci mette poco a ritirrare l'olio di cucina del vicino ristorante cinese pizzeria "Min-Kionn" e infilarlo nelle taniche di marca, perciò, se non si conosce direttamente la filiera della tanica che abbiamo in mano possiamo solo fidarci e incrociare le dita.
Se la casa madre dice di cambiare l'olio ogni 30000, significa che per quel chilometraggio ti copre la garanzia (che comunque è fasulla per altro, ma lasciamo perdere) oltre non ne risponde ma questo non significa che non funzioni, sempicemente che non ne risponde. Se c'è una certa garanzia è certo che entro quei limiti, anceh se c'è qualcosa di sbagliato o una dimenticanza, non deve succedere niente.
Poi, se il veicoilo rientra al concessionario per un controllo con una certa frequenza, anche il concessionario evita certi esborsi in garanzia che si presenterebbero più frequentemente (vale sempre il discorso che più tagliandi fai più soldi ti ciucciano post vendita).
:-)
Bel video bravo
Video molto utile like iscritto bravissimo 👏
Si vero condivido completamente il video ed è vero anche che per quei pochi che fanno sempre autostrada per lavoro o necessità allora solo in quei casi si dovrebbe fare tagliandi anticipati magari 2000 o 3000 km prima del tagliando del costruttore.
Bel video, interessante e molto sensate. Quella del compressore mi ha fatto morire dal ridere! l'ho fatto anche io ah ah ah
Un meritatissimo like per te 👍
Bravo Giulio, ottimo video....istruttivo e intelligente....veramente bravo! ;-)
Bravo e molto chiaro
Ciao VI chiedo cosa ne pensate della marca olio FANFARO-5w30? GRAZIE.
ciao Giulio, qual'è il miglior olio10/40 per il mio honda foresight 250?
Quale marca e modello mi consigli?
Grazie e complimenti per i tuoi video.
+adriano palmarucci Bardahl XTC C60 Scooter, al contrario dell'XTC C60 per moto in questa gradazione è totalmente sintetico ed è un ottimo olio, resta in ottimo stato anche dopo lunghe percorrenze e lubrifica in maniera ottima.
Sono a 427.000 km con un opel 1.2 75 cavalli impiegato nei primi anni 2000 su corsa ed Astra. Ancora non ho cambiato nemmeno la catena distribuzione. Olii nella media (spesso Mobil) cambi a 20000 km sempre rispettati.
Complimenti per la proprietà di linguaggio, perché è importante anche nel campo tecnico, di nuova bravo.
Scusate Buonasera 207 diesel che olio posso mettere
bravissimo, non per niente i costruttori fanno svariati test sui veicoli prima di commercializzarli, basta pensare che spesso creano miliono di macchine di un singolo modelli ma giustamente prima sacrifichano qualche esemplare per capire cosa sono in grado di garantire tali modelli. Logicamente se il costruttore non ha certificazioni adeguate come le maggiori marche conosciute, bisogna riguardarsi da tale situazione,
ciao giulio..sono un nuovo iscritto..cosa mi consigli come olio totalmente sintetico alla mia range rover evoque 2000 cc ..grazie
Ciao Giulio puoi spiegarmi su una smart 800 gasolio che olio sia preferibbile, e se andrebbe fatto ogni 5000 km grazie buona giornata .
ho guardato il tuo video. e mi è stato molto utile per farmi un idea su quale olio sia migliore per la mia auto. che è degli anni 90' ed usa l'olio minerale. anche se sul libretto di istruzzioni e manutenzione di usare l'olio il selenia 15W-40. che ilcostruttore dice che è l'olio fiat. sono andato a cercarlo e li per li non l'ho trovato. ma ho comprato sempre un 15W-40 di un altra marca ma sempre minerale. e si comporta come di solito senza problemi. voglio dire anche se l'olio non è quello che dice il cosrtruttore ma dello stesso genere. il motore va comunque bene. tanto a giugno ci devo fare un altro cambio olio e filtro.
Bravissomo!
Grazie per il video!
Che olio mi consiglieresti per la mia fiat 500 1.2 benzina?
Grazie in anticipo!
Sugli aspirati FIAT mi trovo bene con i Castrol sintetici, ho usato per anni il Magnatec 5W40 C3 e recentemente sono passato all'Edge Titanium FST. Si trovano a poco, durano a lungo mantenendo discretamente bene le proprie caratteristiche con il passare dei km e sopratutto non vengono consumati dal motore velocemente come gli oli Selenia che usa FIAT. Allo stesso tempo hanno buone proprietà detergenti e restano ben aderenti al metallo, così da dare protezione anche durante la fase di accensione del motore.
In alternativa Shell Helix Ultra è un altro ottimo olio d'alto livello di caratteristiche molto simili a quelle dei Castrol, l'unico olio certificato Ferrari.
Se invece cerchi qualcosa di più particolare Bardahl ha una serie di oli 100%sintetici additivati con Fullerene, lubrificano in maniera splendida e riducono anche il rumore del motore - Ma un Fire 1.2 probabilmente è già abbastanza silenzioso da non farti sentire la differenza - personalmente non mi piace usarli per il motore visto che non eccellono per proprietà detergenti, ma a livello di usura del motore e di prestazioni sono degli oli eccellenti.
Ciao, complimenti per il video e le spiegazioni. In particolare mi è piaciuta molto la parte in cui parli del cambio olio tramite pompe aspira olio vs tappo della coppa olio. Volevo comprare una pompa per fare il cambio fai da te e me l'avevano sempre sconsigliata perchè rimanevano sempre "residui", invece a quanto pare risulta addirittura più efficiente rispetto al classico cambio tramite coppa. Grazie e complimenti.
Negli anni ho continuato a usarla e ogni tanto, per scrupolo, a scaricare dal tappo. Mai avuti problemi, mai trovati residui, mai avute morchie.
Ma è importante usare una pompetta all’altezza della situazione e un buon olio, perché se la pompa non aspira o l’olio crea morchie i problemi si possono avere
@@GiulioNyo ciao, grazie per la risposta, per un motore diesel 1.6 jtdm 120cv alfa romeo cosa consigli come olio? l'alfa dice di usare il selenia 5W30, cosa ne pensi? è uno dei più costosi vale veramente la pena? grazie ancora
Le case sperano nelle rotture perché è guadagnano di più nei pezzi di ricambio
Se l’olio non è fresco le parti in movimento si usurano !
Il tuo primo meccanico aveva una ragione enorme
Quello che mi ha fatto girare DIECIMILA km con i dischi anteriori finiti e mi ha tagliato il sensore di usura delle pastiglie, quello che mi ha tagliato i cavi batteria originali per vendermi una batteria palesemente non adatta che aveva in magazzino o quello che mi ha sigillato il tappo di scolo dell’olio con il silicone nero? Ah, forse quello che mi ha sigillato le valvole degli pneumatici con la colla perché perdevano aria 🤔
Preferisco morire per mano mia sinceramente
esatto. sanno che aumentano la possibilità si rottura appena la garanzia è scaduta. E tu pensi: cavolo ho avuto sfiga.... invece, tutto calcolato.
Io seguendo il tuo consiglio ho acquistato una pompa aspiraolio e compro Elf sul web a 26€ 4 L e faccio il cambio ogni 5000 km auto con 37000 km 😉😉
Potrei essere d'accordo su tutto, in parte, anche se a parer mio in famiglia ho sempre visto fare tagliandi completi (olio compreso) ogni 20.000 km diesel o benzina che fossero e io faccio lo stesso ora. E i motori sono sempre durati parecchio, meglio prevenire che curare. Ma oltre questo non è solo una questione di chilometraggio, una volta all'anno i componenti andrebbero cambiati a priori, olio compreso, perde di fluidità e si deteriora, anche se ne fai 5000 di km
il bello di questi video è che oltre a dare consigli più o meno condivisibili(de gustibus non disputandum est)sono i commenti che si leggono sotto,quelli che parlano di cambio olio frequente per mantenere pulito il fap e non magari il contrario,che ad ogni rigenerazione fallita del fap si aggiunge gasolio nella coppa e quindi l'olio contenuto in essa viene diluito e perde quindi le sue caratteristiche,insomma bravo Giulio Nyo per il video che prima vuole ricordare che le case automobilistiche non scrivono i libretti solo per consumare carta e secondo perchè con il video dai il via allo sfogo dei tuttology della rete
Grande Giulio. Chi ti offende forse non ha a cuore il mondo in cui vive. Ha un portafogli molto gonfio. O fa molti cambi d'olio. Poi perchè uno debba offendere chi cerca di aiutare il prossimo è una cosa strana a prescindere. D'altra parte anche Gesù è stato messo in croce.
sulla Golf V, non si aspira completamente l'olio motore, circa tre litri, mentre dal tappo sulla coppa è possibile far fuoriuscire quasi 4,5 litri considerando anche la sostituzione del filtro.
Inoltre nell'alloggiamento del filtro vi è ancora dell'olio che può essere aspirato, ricordando che prima di inserire la capsula del nuovo filtro va ripristinato quel poco di olio che serve proprio per l'avviamento.
utilizzare solo oli di buona qualità senza badare al risparmio.
si lo sapevo anche io, ora cosa usi?, io ho un 1.6 benzina metanata con 170.000km..?
ottima descrizione Giulio, ma per la grande punto 1,3 mtj 75 cv, cosa mi consigli?
molto bravo. Grazie
Ho un kawasaki z 750 .ai detto che va bene anche quello per la macchina,quale mi consigli migliore assoluto" come tutto.
Allora con la mia ford ecosport acquistata 30 novembre 2018 e con 135oo km la devo restituire nel 2021 non faccio nessun cambio olio?
Preziosi consigli e valide informazioni. Posseggo una Renault Clio IV serie diesel Live 1.5 dCi 75cv. Ogni quanti km dovrei fare il cambio olio e filtri? E cinghia di distribuzione? La Renault mi dice di usare Olio Elf. 10-40? Grazie
Ho sempre messo olio da supermercato nella mia yaris del 2001, anche economico e l'auto è ancora perfetta nonostante i suoi 280.000km. Solo l'ultima volta ho comprato un olio di qualità poiché non è molto tempo che mi ci dedico personalmente e conosco le basi della maccanica. Quello che mi lascia perplesso è l'utilizzo di olio da auto nella moto. Dato che ho una Ducati con frizione a secco, direi che l'utilizzo di un olio da auto, apporterebbe solo benefici.
Bravo, concordo.
caro amico ho da sempre sostituito l'olio motore, non oltre 12000 km cambiando tutto dal filtro olio al filtro gasolio, ebbene ho sempre superato i trecentomilakm senza alcun problema nei motori, diciamo che allungare la sostituzione, dell'olio comporta sempre una usura, eccessiva, a dimostrazione che molti motori renault k9k vengono sostituiti perchè proprio manutenzionati ogni 25000km , io rimango sempre dal parere che meglio sostituire massimo ogni 20000, chiaro che poi dipende da olio e olio.
Cambiato ogni 30.000, l'auto ha 420.000 km e funziona perfettamente
si vero il motore k9k Renault montato sotto la mia ex micra anno 2003 non li faceva 25.000 km al cambio d'olio era tipo catrame. Ho dovuto accorciare i tempi max 20.000 km. Oltre ad altri vari problemi con iniettori e pompa.
il k9k era afflitto dal problema delle bronzine di banco difettose o di materiale non idoneo (a detta dei vari forum che seguivo) e NON imputabile alla frequenza dei cambi olio, problema che renault non ha mai riconosciuto e solo se si erano fatti tutti i tagliandi da loro prendevano provvedimenti, ti parlo per esperienza diretta con un K9K del 2006 e potrei postare anche foto delle bronzine da me smontate completamente "bucate" costringendomi alla sostituzione del motore! Il K9K è un ottimo motore ancora oggi montato in varie potenze su una marea di vetture Nissan Renault Dacia ecc.ma che allora diede un sacco di problemi spero ora risolti !! Se googlate "K9K bronzine" vi si apre un mondo
cambiato ogni 20mila come prescritto, quasi 500mila km... quindi? se chi ha progettato quel cazzo di motore ti dice di cambiarlo a 20, 30mila, perchè devi cambiarlo a 10mila?? guarda come la Scienza ha smontato quelli che fanno i cambi anticipati th-cam.com/video/TUS528M1ke0/w-d-xo.html
Ciao Giulio. Sto comprando uno scooter aprilia sprint atlantic 500. Mi consigli il castrol edge 5/40? Quello per auto intendo
Se rispetta le specifiche del costruttore sì, in uno scooter la frizione è a secco e l’olio da auto praticamente non da problemi. L’EDGE lo uso tranquillamente anche sulle moto con la frizione in bagno d’olio e va alla grande
Grazie di cuore per la risposta repentina. Grazie ancora. Buona giornata
Ciao cosa ne pensi dello Shell HX6 10W-40?
Caro Giulio
Per il mio vecchio MP£ 250 ho sempre comprato un 5W40 per moto, differentemente da quanto descritto, anche sapendo che letteralmente se ne mangia in poco tempo 1/2 kg... Preferisco questo consumo a quella del motore nelle continue accensioni spegnimento...
Ciò che ho appreso e che un qualunque olio 5w40 per auto è superiore ad un qualunque olio 5w40 da auto... Mi puoi rispondere?
Ti ringrazio per le ottime dritte...
Per la pompa aspiraoloio ne ho comprata una efficientissima al LIDL...
Grazie
Si un 5w40 da auto e meglio di un 5w40 da auto
Ciao Giulio, complimenti per il video. Volevo chiederti un consiglio, cosa ne pensi dell’olio eni i sint professional 10w40? Lo sto usando e mi sto trovando bene, volevo sapere se è 100% sintetico. Sulla scheda leggo “synthetic tecnology”, ma non vedo la classica dicitura 100%.
Se non leggi 100% sintetico o totalmente sintetico l’olio è parzialmente sintetico. Io personalmente preferisco mettere solo oli totalmente sintetici anche perché nei semi sintetici non dichiarano la percentuale di sintetico
Ok grazie mille.
BRAVO
BRAVISSIMO, CONCORDO TUTTO, ANCHE SE L'OLIO PREFERISCO CAMBIARLO SEMPRE A 2000O O 25OOO KM
Ma anche io non arrivo mai al chilometraggio massimo, sia perché magari ho fatto traffico o città, sia perché preferisco anticipare in un periodo in cui sono libero per poter fare la manutenzione con calma. Senza contare che non facendo così tanta strada all’anno, pur non cambiando olio ogni 12 mesi, cerco di non tenerlo troppo a lungo
Complimenti per il video, hai nominato il Bardahl ed in merito volevo chiederti se si hanno notizie precise in merito al fullerene c60 contenuto, più che altro che non sia solamente un palliativo. Grazie
Nessuna notizia precisa, si sa solo che c'è.
Personalmente non mi sono posto troppi problemi perché per me l'importante è il costo e la resa, ed effettivamente il Bardahl ha una lubrificazione che altri oli motore si sognano. L'ho provato sia come olio del cambio della macchina, e diventa morbidissimo, sia come olio motore nelle moto, e anche qui il cambio diventa morbidissimo. Inoltre tende a degradarsi poco con il passare dei km.
Se poi quest'effetto è dato dal fullerene o da altri additivi non saprei, ma di sicuro la differenza si sente.
Ciao Giulio e complimenti per le tue idee che condivido in pieno. Una domanda : il mio motore in origine usa l'olio 15 W 40, posso mettere l'olio 5 W 30 ? Ti ringrazio anticipatamente per una tua eventuale risposta.
No, il primo numero puoi metterlo più basso e il secondo puoi metterlo più alto, ma il contrario sarebbe fuori specifica. Potresti metterlo, ma te lo sconsiglio.
Inoltre considera che in base alla macchina in cui lo metterai un olio più fluido potrebbe consumarsi più velocemente, di solito se vengono consigliate gradazioni più alte è anche a causa della tolleranza con cui è costruito il motore
bravo
L’olio motore non serve solo a lubrificare il motore, ma anche per pulire e smaltire i micrometalli che ci sono dovuti alla normale usura del motore, oltre che a controllare la temperatura.
Quindi viene da se che più km fa la macchina nello stesso tagliando e più questi granuli di metallo aumentano, quando circolano sono liberi di fluire in tutte le parti del motore andando ad aumentare la viscosità del olio, inoltre questi metalli se diventano tanti, possono recare danni a svariati conponenti del motore.
Poi, se si fa un uso gravoso (pista o anche per chi ha “le mani pesanti”) l’intervento di manutenzione può essere necessario alla metà dei km che lo si fa di solito.
Inoltre questi metalli del olio iniziano ad intaccare l’olio già dai primi km, aumentando via via la viscosità del motore e se diventano tanti possono creare danni ai vari componenti del motore, ma comunque l’usura di medesimi componenti cresce in modo esponenziale alla formazione di questi microgranuli.
Inoltre bisogna vedere il metodo di calcolo che le case automobilistiche usano per decidere un cambio olio (massimo) consigliato;
1: Percorrenza di 1/4 di km che servono per fare il tagliando in autostrada a 130 km/h (costanti).
2: 1/4 di strada percorsa in strade extraurbane principali a 110 (costanti).
3:1/4 di strada percorsa su strade extraurbane secondarie con limite di 90 km/h
4:1/4 destinato all ipotetico uso cittadino.
Tutti questi calcoli di percorrenza sono fatti seguendo un ipotetico uso fuel enonomy, quindi vien da se che se un cliente usa la sua macchina solo in città e va sempre a tavola dovrà dare il tagliando ogni 6-7 mila km.
Inoltre voglio dire in conclusione che non sono assolutamente d’accordo sul fare il tagliando come prevede la casa.
Inoltre
Inoltre...
Sarà...ma io ogni 10k km cambio tutto e metto sempre e solo olio di alta qualità 😉
E quindi ogni quanti km va cambiato l'olio?
@@antonio6705 se ci tieni alla tua auto....fallo ogni 10mila....non ti troverai mai male 😉
Sono d'accordo con te,i diesel attuali per rispettare le norme sulle emissioni sono diventati complicati e più dispositivi ci sono e più aumenta la possibilità di guasti e criticità,personalmente a chi mi chiede se scegliere benzina o diesel io rispondo che se non si superano i 15000Km all'anno e si fà traffico cittadino in prevalenza il benzina dà meno problemi,al limite col GPL,anche se qui in italia il gpl tanto per cambiare è di pessima qualità e qualche noia la dà.
Comunque voglio dire che non ho scritto per criticare il tuo video,semplice scambio di opinioni.
+Fabio A critiche, scambi di opinioni.. Nei commenti dei miei video è benvenuto tutto ciò che porta a discussioni costruttive!
+Fabio A critiche, scambi di opinioni.. Nei commenti dei miei video è benvenuto tutto ciò che porta a discussioni costruttive!
Per tutti quelli che hanno da ridire sugli oli del supermercato:
Ho contattato diversi produttori di olio lubrificante chiedendo informazioni e controlli, TUTTI mi hanno risposto che "I prodotti venduti negli ipermercati sono a parità di nome, viscosità e specifiche, uguali a quelli venduti dai ricambisti." aggiungendo anche una nota sul valore aggiunto che un professionista degno di questo nome possa dare all'acquisto "Questi ultimi hanno di solito una gamma molto più vasta, e sono in grado di consigliare il prodotto corretto per le diverse auto."
Penso che non ci sia altro da aggiungere.
+Aquila 0242 il punto è che a parità di marca e modello tra il supermercato e il ricambista qualificato l'unica cosa che varia è il prezzo, l'olio è identico. Non è che il Motul de supermercato è olio vecchio filtrato con il colino e quello del ricambista è olio superfigo solo perché costa di più. La scelta dell'olio adatto poi è un altro discorso, in questo un ricambista dovrebbe saperti consigliere... Ma lasciamo stare le mie brutte esperienze.
Se compri oli di marca la cosa peggiore che ti può capitare è l'olio ottenuti con processi di Hydrocracking, con i quali l'olio non è filtrato e ripulito ma raffinato nuovamente. Anche qui ci sarebbe da discutere ma penso che l'unica cosa importante siano le prestazioni del prodotto finito.
forse non sai che riguardarono casi isolati e non tutta la distribuzione dei supermercati... modesta precisazione eh...
+Come Guadagnare a parità di marca e modello l'olio è identico. Esistono poi modelli di fascia superiore e di fascia inferiore, ma possono essere reperibili un po' ovunque, anche se un meccanico di pista sarà più orientato su modelli di fascia alta e un supermercato più verso la fascia media.
Tutto il resto sono giustificazioni di venditori che non riescono ad essere competitivi e che invece di fornire un reale valore aggiunto dato dalla loro professionalità cercano di inserire della magia, del mistero e dei complotti.
Io ho contattato direttamente i produttori, anche qualche rivenditore e sopratutto ho in giro per casa taniche d'olio comprate un po' ovunque, IDENTICHE, sia nell'aspetto, sia nel contenuto.
Ovviamente se hai qualche prova a favore della tua tesi sarò lieto di verificare ed eventualmente di fare una correzione.
+Come Guadagnare mi sono informato ed ho anche fatto delle prove, neanche l'olio preso su internet era diverso da quello dell'autoricambi.
Quello che dici non ha senso da punto di vista del produttore dell'olio, che dovrebbe avere fin troppe linee di produzione per fare una cosa simile. Scontare invece una parte della produzione a chi è disposto a fare un grande acquisto dandoti subito un entrata di denaro certa, è una pratica commerciale comune.
Penso che chiunque si intenda di economia potrà confermartelo.
L'olio viene prodotto nelle stesse raffinerie, ma tra i vari produttori non viene solo rimarchiato, la base dell'olio spesso è la stessa, ma quello che fa la differenza, gli additivi, cambia tra produttore e produttore.
Pensi veramente che ci sia un enorme complotto mondiale a danno dei consumatori portato avanti dalle catene di supermercati in combutta con i produttori di olio?
Evidentemente le cose le conosco più di te, che a sostegno della tua tesi dici solo "credimi". Te l'ho detto, forniscimi qualche prova verificabile, credibile e affidabile e sarò disposto a confrontarle con quelle a sostegno della mia tesi. Altrimenti ciò che scrivi ha lo stesso valore di chi scrive commenti sulle scie chimiche.
+Come Guadagnare questo spiega tutto! Grazie per la conferma.
Il ragazzo lo vedo piu'come medico al pronto soccorso👍 molto esaudiente
Utili indicazioni per evitare sprechi inutili. Da tenere in considerazione l'uso del motore per tragitti brevi a basse temperature e il tempo tra un cambio e l'altro. E' piú appropriato usare il termine avviamento a posto di accensione.
Panda 1.2 Fire 60 CV con 170.000 km. Cambio olio e filtri ogni 10.000/12.000 km. Nessuno problema minimo consumo di olio.
Yamaha XT 600 E cambio olio e filtri ogni 8000 km, percorso circa 90.000 km senza alcun problema!
Per pulire bene un motore un trucco è una volta scolato l'olio mettere anche un 50% (sopra al minimo), magari olio di lavaggio, accendere il motore per un po' o pochi kilometri poi scaricare e mettere la misura giusta, cosi tutto è pulito senza esperimenti strani...
Ottimo consiglio
Sicuramente oltre ad avere un senso ciò che spieghi, volevo ricordare che diminuire il tempo tra un tagliando e l'altro es. Ogni 10000km se si fa molta città o se si usa l'auto in montagna o a pieno carico , non le farà di certo male
A proposito di oli e brand vari, io per molte auto che ci spno in azienda uso genuine Gm dexos1 5/30, veramente un ottimo olio ... i mezzi (furgoni,auto)vengono tagliandate ogni 20/25mila km e molti mezzi hanno oltre 500/600mila km , e hanno pochissimi residui carboniosi a volte zero, in alcune auto l'olio nonostante il chilometraggio è ancora in ottimo stato!!
standing ovation👏👏
Possiedo un 1.0 TSI VW e da libretto parla di olio motore con specifiche 504 00, 508 00 ma non specifica la viscosità. Sul sito Castrol con specifiche VW 504 00/507 00 mi consiglia Edge 5W-30 LL oppure con specifiche 508 00/509 00 il 0W-20 LL IV, quest'ultimo è quello che dovrebbero aver usato al primo tagliando in concessionaria. Ora la seconda manutenzione la faccio io e volevo usare il 5w-30 perché è più facilmente reperibile al supermercato, vado tranquillo? Grazie in anticipo per una eventuale risposta!
Se vuoi essere preciso il 5w30 è di specifica inferiore a uno 0w20. Protegge meno a freddissimo(cosa di cui ti dovrebbe importare poco a meno di stare in mezzo a un ghiacciaio) ma sopratutto è un po’ più denso.
Ora si usano oli molto più fini sopratutto per un discorso di consumo e di ambiente, ma potrebbero anche averlo utilizzato per le tolleranze dei componenti del motore, che sono molto ridotte nei motori moderni.
Il 5w30 secondo me è abbastanza vicino al 0w20 per non dare noie, tranne un consumo un po’ più alto di carburante, ma normalmente preferisco rispettare ciò che richiede il costruttore del motore.
@@GiulioNyo il dubbio viene proprio dal fatto che non sono oli simili ma hanno proprio specifiche diverse ed è da un po' che mi sto facendo "pippe mentali" se prendere questo 5W-30 o no. La differenza di prezzo e anche la facilità di reperirlo è davvero marcata, solo per questo volevo passare al 5W-30. Grazie ancora per la risposta
Rispetto il tuo punto di vista ed ha tratti lo condivido, rimango perplesso sul fatto che un olio per auto sia possa sostituire a quello per la moto.
Che il sovrapprezzo non sia magari giustificato lo trovo corretto, ma la mia Suzukina a limitatore è a 15000 giri/rpm...siamo sicuri che un castrol edge sia più idoneo di un motul 7100?🙁
Pensa che negli Stati Uniti d’America, tra gli oli adatti per una moto dal prezzo contenuto in molti hanno sempre consigliato lo Shell Rotella, un olio da camion Diesel ad alta percorrenza, quanto di piu distante potesse esistere dal motore di una moto. Dopo anni Shell semplicemente lo certificò per l’utilizzo da moto con la specifica JASO MA semplicemente facendo la certificazione, senza modifiche di alcun tipo.
Questo ovviamente non significa che ogni olio sia adatto o che sia migliore di un altro, il Motul 7100 per esempio avrà le sue caratteristiche peculiari che lo renderanno più idoneo, all’interno di certi utilizzi ed intervalli di sostituzione, ma che esistono casi in cui tra un olio da moto e un olio da auto l’unica grande differenza sia la certificazione.
Il vero problema è che se non si vuole sperimentare bisogna andare su un olio che è già stato testato, anche se in teoria basta un olio vecchio tipo non fuel economy e senza additivi antiattrito che possono interferire con la frizione.
Condivido tutto, ma resto scettico sul poter utilizzare un olio per auto sui motori delle moto.
Cmq bravo
Ciao, volevo chiederti se uno cambia l’olio da se senza azzerare le rigenerazioni cosa succede? Si accende solo la spia oppure si hanno problemi con le rigenerazioni? Ti ringrazio anticipatamente. Ciao
Le rigenerazioni sono un gran casino. La centralina pensa che ci sia ancora olio usurato e a un certo punto ti limita il motore, del tipo che non puoi superare i 3000rpm e cose così. Non so se qualche modello si comporti diversamente... ma conviene sempre azzerarle
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Mi scuso con tutti i fruitori di video di TH-cam abituati ai canali dei 12enni che urlano parolacce durante i gameplay ma ho fiducia nel fatto che TH-cam possa essere usato anche da persone normali.
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La mia fiducia è sempre mal riposta.
nyo sono i fanatici del cambio olio, ogni 3 mesi devono cambiarlo sennò l'auto "non vah" "l'olio inizia a sporcarsi!1!" "si spacca la turbinah!1!" io non dico di cambiarlo ogni 50mila ma se per le auto di oggi nel libretto si parla di 30mila, non succede nulla, nemmeno se ne fai 35mila, sti qui vivono con il terrore che rispettare il chilometraggio del libretto sia pericoloso per la salute dell'auto ahahaha
12venti se sei di quelli che cambiano spesso auto, il problema sarà di chi la compra usata. Se la terrai, ci racconterai com'è andata a finire con i cambi olio a intervalli "prescritti dalla casa"?
marian 118 e meno male che siamo tutti grandi e non dobbiamo insultarci. Marian, inizia tu, togliendo l'insulto dal tuo commento. 😉
@@THMGarage sono di quelli che hanno risparmiato fogli da 100€ cambiandolo come prescritto da chi quei motori li ha PROGETTATI e che possiede la stessa auto dall'ottobre 2000 che ha 470mila km e gira ancora come un orologio. Guarda qui come hanno sbufalato la vostra mania di cambiare, ergo, buttare via olio ancora buono ogni 5000mila-10mila km, si chiama scienza, ovvero una stronza con un fallo di 30 cm che ti punisce alla minima cazzata che dici th-cam.com/video/TUS528M1ke0/w-d-xo.html
SCUSAMI PUOI DIRMI DOVE SI TROVA IL SERBATOIO PER ACQUA DEL RADIATORE SU SMART FORTWO? SIG
Concordo.
Io lo cambio ogni 8.000 km, e sono a 506.000 km, e va meglio di quando era nuova. I DATI PARLANO DA SOLI.
C'è anche gente che cambiandolo ogni 30000km ha passato i 200000km e i 300000km con il motore che va meglio di quando era nuovo, i dati vanno considerati tutti!
Comunque complimenti per la percorrenza, non è da tutti raggiungere e superare i 500000km
baronevassallo più lo cambi prima più il motore fa km non è vero come dice questo tizio. Se usi l’auto tutti i giorni in estate a temperatura elevate si ha un consumo elevato di olio. Consiglio il cambio olio ogni 10mila km. Vedrete che il motore supererà abbondantemente i 300mila km
io lo cambio ogni 50.000km, mai avuto problemi
@@alessiovivolo8536 quindi l' estate, con il caldo, il motore consuma più olio? premesso che ti rispetto come persona a prescindere, ma hai appena detto una boiata pazzesca, non si è mai sentito che la temperatura esterna influisca sul consumo di olio, infatti un motore che consuma olio lo fa sia di estate che d' inverno. sul fatto poi che tu garantisci che con il tuo metodo il motore supera i 3000000 km la dice lunga sul grado della tua competenza. speriamo che ora non dichiari di essere un meccanico.
@@958fuser ti e'scappato uno zero 😂😂😂
il libretto di manutenzione dice di mettete il 10/40, quale olio bardhal mettere quello per scooter che è un 5/40 sintetico al 100%, o il 10/40 ma semisintetico?
Qual'è il migliore. Grazie attendo risposta e complimenti per i video
+adriano palmarucci sintetico al 100% è sempre migliore
Usate Buonasera una 207 anno 2010 diesel Che olio migliore posso mettere
Scusami nuovamente Giulio. Vedo che le specifiche Jaso per il comune Castrol edge 5w40 per auto, non ci sono. Devo comprare quello specifico per moto. Quello consigliato é Agip City Hi Tech 4T, specifiche Acea A3, Jaso Ma, Api Sl, Sae 5w40. Consigliami pure. Ciao
Le specifiche JASO sugli oli da auto non ci sono mai, molti usano lo stesso questi oli prendendosi il rischio è rispettando tutte le altre specifiche, compresa l’assenza della dicitura “fuel saving” o altre note che possano lasciar intendere che sono stati aggiunti additivi lubrificanti che potrebbero dare noie alla frizione. In uno scooter la frizione non è bagnata dall’olio quindi anche sbagliando olio i problemi sarebbero infinitamente di meno, ma la certificazione è sempre una garanzia in più.
Se hai voglia di sperimentare vai di EDGE ignorando la specifica JASO, se vuoi andare sul sicuro invece prendi un olio specifico. Sugli oli specifici purtroppo non saprei aiutarti, ne ho provati giusto un paio una decina di anni fa 😬 Castrol Power1 racing, che non eccelle in niente ma si comporta onestamente, e l’ottimo Bardahl C60, che rende tutto più fluido e un po’ più silenzioso ma non assorbe molto lo sporco e sembra non usurarsi mai. Poi sono passato direttamente agli oli da auto e non ho più avuto modo di provarne altri da moto
@@GiulioNyo Ok. Prenderò Castrol edge che ora ê titanium. Vedremo. Un saluto. Grazie
ciao giulio ottimo video, io ho una fiat stilo con 310 000 km e uso l'hpx oppure lo shell 20-50. spesso sentivo al motore dei vuoti in accelerazione e il rumore delle punterie, per questo ho usato l'additivo della bardhal specifico per le punterie. Dopo un po il rumore e' sparito. secondo te questi oli ad alta gradazione possono danneggiare il motore?
+misterjoe974 durante la fase di avviamento del motore, quando l'usura è maggiore, un olio molto denso potrebbe metterci un po' di più per fluire in tutti i punti in cui c'è bisogno di lubrificazione, in particolare le punterie, che sono il punto più in alto del sistema di lubrificazione, potrebbero ricevere con leggero ritardo la lubrificazione necessaria. Questo può aumentare l'usura dei componenti, anche se non saprei quantificarla.
L'additivo Bardahl, tra le altre cose, fa sì che il lubrificante si leghi chimicamente al metallo. In questo modo dell'olio rimane sempre nei punti critici e la lubrificazione è garantita fin dai primi istanti dopo l'avviamento
+Giulio Nyo ti ringrazio per il chiarimento, la cosa che non riusciro' mai a capire è come mai nonostante la macchina sia abbastanza sfruttata e consuma un bel po di olio dallo scarico non esce neanche un minimo di fumo bianco o azzurrino...
+misterjoe974 probabilmente l'olio che viene bruciato è ancora poco per essere visibile, oppure è un olio che brucia veramente molto bene!
+Giulio Nyo ahah tipo una macchina 4tempi a miscela:-) la cosa inspiegabile è che alla revisione fatta poco fa i valori delle emissioni erano perfette. ti risulta che se una macchina carbura male aumentando i depositi nelle camere e valvole possa trafilare più olio?
+misterjoe974 alla revisione i controlli sono sempre un po' fantasiosi. Una volta dopo un ritocchino alla moto mi sono ritrovato il valore di idrocarburi incombusti aumentato del 50%! Ma alla revisione tutto ok.
Per quanto una carburazione possa essere sballata non dovrebbe arrivare a causare trafilaggi d'olio anomali, i punti di contatto con le guarnizioni di solito restano abbastanza puliti anche se tutto il resto è ben incrostato
Gli oli motore per la macchina NON li metterei nella moto...Quelli della moto hanno degli additivi anti schiuma ed altri additivi per la lubrificazione delle frizioni (in bagno d'olio come hai detto tu...)-Considera anche che una moto arriva tranquillamente a 7000 giri e sale oltre: una macchina benzina comune non arriva a quel numero di giri..Qui l'olio è fondamentale che sia di qualità e garantisca una lubrificazione ottimale,ecco spiegato il mio punto di vista sulla differenza olio macchina/moto..Ovviamente prendere un olio da competizione non serve a nulla se non a spendere soldi in più (a meno che la moto la prepari per la pista)..
Comunque non vi scazzate troppo circa la qualità degli oli tra ipermercati, ricambisti, etc. , è come per i pneumatici, la qualità è assolutamente identica, i prezzi negli iper sono nettamente inferiori perché un iper prende 20 pallet di olio o pneumatici da distribuire in tutta la catena di vendita per esempio (vale per tutti i prodotti) mentre un ricambisti prende 2/3 cartoni, è lampante che si spuntano prezzi diversi presso il produttore!
Che io sappia a livello di olio esistono due canali : il canale ricambisti e supermercati (qualita' identica), il canale di fornitura delle case produttrici per utilizzo racing. Per il resto bisogna seguire cosa consiglia il costruttore , attraverso il libretto di istruzioni. Con la tecnologia attuale e gli oli moderni totalmenti sintetici non ci sono problemi.
Quindi meno seghe mentali...
Non è così. Gli oli dei supermercati costano meno perché ottenuti dagli oli usati riciclati, questo lo puoi vedere anche dalle specifiche diverse scritte sulle bottiglie.
È così per te, ma non secondo chi l’olio lo distribuisce o lo produce. I complotti sono sempre affascinanti, ma senza prove restano poco più che storielle
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Guardate che nel supermercato vengono proposti olii diversi, con specifiche diverse, partendo da quello da pochi Euro in confezione da 1 litro che io non userei manco in una 126 da rottamare tra un paio di mesi.
Quindi dire "olio da supermercato" di per se, vuol dire tutto e niente.
E' vero invece, come già detto, che puoi trovarci al supermercato olii buoni (spesso nelle confezioni grosse da 4-5 lt) a prezzi ridotti. Questo è verissimo. Però bisogna leggere le etichette, anche al supermercato! Guardare la classificazione API, per esempio.
Ma che titolo di studio e qualifiche hai per poter affermare quello che dici? Grazie
Quando si fallisce nello screditare con fatti rilevanti si cerca subito di passare ad altre cose che non hanno il minimo peso ai fini dell’attendibilita dei dati, ma che se fatti passare nel modo giusto possono traviare le persone, un po’ come tutti quelli che non si vaccinano e prendono farmaci omeopatici perché il loro dottore con due lauree ha consigliato così.
Il mio percorso di studi mi ha portato ad approfondire solo la parte produttiva ed economica del ciclo dell’odio e dei rivenditori, per quanto riguarda la parte meccanica ho studiato e soppesato attentamente tutti i dati e le esperienze di cui sono venuto a conoscenza per esprimere queste opinioni, che è bene precisarlo: rispettano anche il pensiero dei produttori di motori, visto che consiglio sempre di seguire le istruzioni riportate nei libretti di manutenzione.
Se volessi travisate i fatti per buttare acqua al mio mulino potrei dire che i numerosi ingegneri meccanici che concordano con le mie tesi tanto da renderle ufficiali nei manuali di manutenzione hanno sicuramente tutti i titoli che vogliono per cercare di vincere una discussione puerile, ma non mi sembra il caso, invece di provocare e criticare preferisco esporre tutti o fatti in maniera tale che gli altri utenti possano decidere in piena libertà a chi dare ragione.
tra un castrol da te citato ed il shell helix ultra sempre 5w 40, quale reputi migliore?
+Guido B lo Shell Helix Ultra è un olio di fascia superiore rispetto al Castrol Magnatec, sarebbe più corretto confrontarlo con un Castrol Edge, con il quale comunque le differenze non sono enormi.
Shell dichiara una pulizia maggiore del motore e la specifica per i motori Ferrari, Castrol una protezione maggiore e sopratutto il rispetto della specifica ACEA C3 su praticamente tutti i suoi oli sintetici, al contrario di Shell che spesso è ferma alla A3/B3
Alla fine sono tutti e due ottimi oli, con caratteristiche diverse, purché rispettino le specifiche previste dal tuo motore penso che non ci siano differenze così grandi da preferire uno all'altro
Come l'intero del circuito di raffreddamento??? Nche senso???
Mi sono imbattuto per caso nel video. e. se possibile, vorrei portare la mia testimonianza di operatore prima al reparto Luboil della Raffineria AGIP di Rho e poi all'AGIPPLAS (dove PLAS sta per Produzione Lubrificanti a Base Sintetica) di Livorno : la Raffineria, che lavora anche "conto terzi" ,quindi per altri marchi rispettando le specifiche richieste, non fa" olio per supermercati "e "olio per officine", fa solo OLIO LUBRIFICANTE con le caratteristiche del caso. Se poi si trova dell'olio tarocco è un'altro discorso. Poi ognuno faccia quello che vuole... Saluti
Ciao quale tipo di castrol ultraclean o il magnatech?
ULTRACLEAN è semi sintetico e non ha le gradazioni adatte a macchine relativamente moderne. Magnatec totalmente sintetico è superiore!
@@GiulioNyo grazie io ho un vecchio jimny e li ho usati entrambi volevo capire quale fosse più adatto 👍🏼
OTTIMA SPIEGAZIONE SULL OLIO MOTORE MOLTO COMPLIMENTI
Se alla mia 206 1.4 benzina mettessi un 5W-30 o 5W-40 dopo 1 SETTIMANA dentro la coppa dell'olio non ne troverei nemmeno un cucchiaino :D In realtà sono 2 i parametri dell'olio di cui tenere conto: 1- pompabilità a freddo 2- viscosità a caldo. Generalmente quello suggerito DALLA CASA è sempre il più adatto per l'uso normale. Alcune volte su mezzi SPECIALI come trattori, motocoltivatori, generatori di corrente o anche le moderne MOTO GUZZI (come il modello GRISO 8V S.E. per dirne uno) l'olio motore serve anche come FLUIDO DI RAFFREDDAMENTO (avendo un proprio radiatore dedicato). In questi casi occorre rispettare i dati del costruttore ALLA LETTERA veramente ! La Griso ha 110 CV ed è raffreddata con un sistema misto ARIA-OLIO o come le vecchie Suzuki GSX-R 1100, anche loro raffreddate ad olio e comunque con potenze di OLTRE 100 CV !
pompabilità a freddo, questo parametro mi mancava
C.O.M.P.L.I.M.E.N.T.I. da vero
Nella macchina cambio filtro e olio ogni 12/18 mesi al massimo, circa 10.000km (Bolk 5w40 totalmente sintetico prezzo ottimo, 15€ x 5 litri), nella moto ogni 12 mesi (Motul 7100 10w40).
Assurdo XD
Io lo cambio ogni 10.000 kms a prescindere da cosa mi dice la casa, ho percorso 375.000 Kms e la mia 156 1.9 Jtd va ancora molto bene anche se Alfa mi diceva di cambiarlo ogni 20.000.....quindi mettila come vuoi e io faccio come dico io!
hai ragione anche io faccio come dico io, in garage recuperavo l' olio di quelli che lo cambiavano a metà percorrenza e lo mettevo nella mia auto...mai avuto problemi
@@958fuser Grande risposta, dico sul serio, questa è uno spaccato di mondo e di vita, meriteresti una citazione in "Propaganda" da Zoro
Renault Kangoo 1900 diesel 1999 aspirato 450.000 Km tuttora in uso, cambio olio al supermercato al prezzo più basso ogni 20.000 /25.000 Km , mai avuto problemi, la cosa più importante dell'olio è che ci sia e che sia sopra il minimo, il resto sono pippe mentali a meno che si possieda una super car con super prestazioni.
Idem anke io con renault ...dopo piangono che le bronzine si rompono ...
Hai solo speso un sacco di soldi inutilmente, ma tanto sono i tuoi spendili come vuoi
Olio moto diverso da olio macchina. Premetto: Giulio, sei molto chiaro ed è utilissima la tua analisi. Solo, alla fine, quando parli di olio per la moto e olio per l'auto, non consideri che in molte moto l'olio lubrifica anche il cambio. Questo non accade per le auto (olio cambio sempre separato da olio motore e con SAE nettamente diverso). Significa che lo stress meccanico, nell'olio per la moto che deve librificare il cambio, è nettamente maggiore.
Il che non significa a priori che l’olio da auto non sia adatto! L’olio da moto di solito non è speciale, ma solo certificato.
Tant’è vero che esistono casi come lo Shell Rotella T-6, un olio da mezzi pesanti Diesel con certificazioni Volvo, Caterpillar... e la JASO MA/MA2. Molto usato dai motociclisti americani, anche in moto sportive giapponesi.
Quest’olio veniva usato quando ancora non era certificato è solo a causa dell’elevato volume di vendita ai motociclisti Shell richiese la certificazione, senza apportare alcuna modifica all’olio.
@@GiulioNyo Probabilmente è uno dei motivi per cui le case chiedono 20.000 / 30.000 km di intervallo per le auto e magari 10/12.000 per le moto. L'olio magari andrebbe anche bene ma è più sollecitato e va cambiato prima (nelle moto rispetto alle auto). Sarebbe bello avere come sulle navi un bel separatore centrifugo (scherzo ovviamente) :-)
Si ed in effetti uno deve resistere alle temperature l'altro meno e avrà altre criticità.
Secondo voi un olio motore tamoil sae 10w-40 va bene su un 2 tempi?
Sui motori due tempi devi usare oli per due tempi e sui quattro tempi oli per quattro tempi. Questo fondamentalmente perché gli oli due tempi sono fatti apposta per bruciare insieme alla benzina, mentre i quattro tempi sono fatti per lubrificare senza bruciare. Se metti olio quattro tempi in un due tempi otterrai una combustione incompleta e inefficiente. Spero di averti chiarito la questione!
Anticamente si usava un sae 30 minerale per i 2 tempi con dentro un po' di olio vegetale di ricino... però molte incrostazioni e molto inquinamento...
In altre parole, puoi farlo per emergenza ma non deve essere la regola perché corri il rischio di sporcare troppo il motore e di respirare fumo tossico.
Un 5w30 al posto dello 0w30 va bene?
Sono daccordissimo
Se non conosco l'olio che è all'interno del motore e devo fare un rabbocco, posso mettere un olio diverso ma che abbia quanto meno le specifiche richieste dal manuale? Grazie!
Non è consigliato per diversi motivi, ma di norma oli simili in quanto a caratteristiche sono perfettamente miscibili tra di loro, quindi purché rispettino le specifiche richieste dal manuale di uso e manutenzione è veramente difficile che un rabbocco possa dare un qualsiasi tipo di problema
Nei rabbocchi è consigliabile usare un olio uguale o superiore mai inferiore... Oppure ti consiglio l'additivo STP che è circa 300 grammi dunque sufficiente per il primo rabbocco e che riduce la frequenza dei rabbocchi successivi.