1.6 Hdi Probleme de TURBO = FACILE
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2024
- Bonjour à tous,
Avant d'avoir d'avoir de graves problèmes de turbo, bien vérifier si le joint de la durite d'entrée de turbo n'est pas HS. Ce problème de joint provoque le déboîtement de la durite ce qui peut entraîner l'entrée d’impuretés (même petites) dans le turbo et la destruction des ailettes.
Prenez bien la pièce d'origine Peugeot. Les joints vendus sans marque sont de piètre qualité et se déchirent à nouveau. Si la moitié du joint passe dans le turbo, l'économie de quelques euros vous coûtera bien plus chère.
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Vous trouverez ci-dessous des liens affiliés. Pour vous le prix ne change pas mais pour moi je touche une commission qui m’aide pour la chaîne :
Matériel de base :
• Coffret à cliquet 1/2 et 1/4 : amzn.to/3BGx7SG
• Coffret à cliquet 3/8 uniquement: amzn.to/3eUMGNp
• Coffret cliquet 1/4 uniquement: amzn.to/3RL1PQf
• Cliquet 1/2 à rallonge : amzn.to/3Dr4olU
• Mini cliquet : amzn.to/3DnBfrY
• Cric hydraulique : amzn.to/3Q80J0o
• Chandelles : amzn.to/3qH8Eq8
• Clef à filtre à griffes : amzn.to/3xouXEM
• Clef à filtre classique : amzn.to/3xt9FFP
• Clef à vidange carré : amzn.to/3QQXtWi
• Bac de récupération d’huile : amzn.to/3S7yEq9
• Jeu de tournevis : amzn.to/3S52KKN
• Set brosses métalliques : amzn.to/3Dq51wf
• Set de clefs plate à cliquet : amzn.to/3Bbyqre
Matériel spécifique :
• Kit pige de calage Renault K9k : amzn.to/3eTTdYI
• Kit pige de calage PSA : amzn.to/3S1NYV6
• Set torx male : amzn.to/3BnB8dr
• Set torx femelle : amzn.to/3qJwBNr
• Kit torx male et femelle : amzn.to/3BGz9lM
• Clé dynamométrique 1/2 : amzn.to/3LwzFpT
• Clé dynamométrique 1/4 : amzn.to/3qDUvdh
• Coffret repousse piston frein : amzn.to/3qEGxaP
• Kit purge frein EEZIBLEED : amzn.to/3QM2hfy
Matériel pratique :
• Arrache agrafe : amzn.to/3LfIuE4
• Pince serrage collier : amzn.to/3xOKxtB
Matériel pneumatique :
• Clé à choc : amzn.to/3QL29x4
• Douille torx choc : amzn.to/3S43JLo
• Cliquet pneumatique : amzn.to/3eOUuQW
• Tuyau diamètre 13mm : amzn.to/3Dtu8yi
• Compresseur 50l / 3HP: amzn.to/3qH5nXC
#1.6hdi
#turbo
#Peugeot - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 73 วันนี้!! คู่เอก "วรพล vs พันฤทธิ์"](http://i.ytimg.com/vi/rrOljlqse3A/mqdefault.jpg)
Génial pour la résolution du problème ! J'avais beau l'avoir déjà démonté pour vérifier le jeu de mon turbo, je n'avais même pas vu que qu'il était coupé en deux parties! Royal!
P0238 + P0234 au niveau des codes erreurs pour moi.
Merci encore ❤️
Tu es précis méticuleux et très pédagogue, merci beaucoup.
Merci c'est pour que la mécanique soit pour tous (d'où le nom de la chaîne :) )
Tout à fait d'accord avec vous et merci pour ce tuto 👍
Mercie a toi je viens de regarder mon joint sur ma 206 1.6 et en effet mon joint et mord couper en deux sa fait grave flipper direction Peugeot pour le joint
Petite vidéo mais grande qualité et super utile j'ai pas encore de véhicule mais qui sait si j'ai un 1.6 je suis sauvé 😁
Bravo Monsieur
bonne explication ..merci
Un grand Merci 😊
Merci pour tes vidéos elles sont très utiles !
Bonjour moi juste le souci que après 30 kms , tranquille le turbo ne fait plus son effet ?
Bonjour vous l'avez donc changé vous pensez jusqu'à combien de temps la durée du nouveau joint neuf peut durée merci
Bonjour, mon turbo a fait un bip bip, j'ai regarder et ça viendrai du Chra, j'aimerai savoir si il y a des réglages a faire entre le turbo et le chra ? Avant que le turbo soit mort, j'avais souvent le voyant anti pollution défaillant qui apparaissait quand j’accélérais trop rapidement, est-ce que ce serait lier ?
merci tu peux m 'aide si possible j'ai nissan Cédric qua je démarre le moteur vibre et quand j' accélère l'accélérateur passes a vide
Salut je voulais te parler de mon souci
J’ai également un pb sur mon 5008 de 150ch et 150000km, perte de puissance sur de la grande route (150Km/h par exemple qd je demande de la puissance), avec message « défaut moteur... », il suffit que je m’arrête pause de 5mn et ça repart. Avec ceci j’ai une fuite d’huile qui vient probablement du turbo. On m’a dit tt à l’heure que c’est le turbo alors je voulais avoir ton avis ?
Bonne vidéo merci
merci
+la mecanique pour tous je me connecte
Bonjour jai la 208 hdi elle consume bcp lhuil c'est quoi le problème ixcte ??
J'ai une légère deriere le turbo même moteur mais aucuns sifflement du turbo aucune perte de puissance sa peut venir de quoi ?
Merci
Merci pour la vidéo MAIS serrer le collier avec modération : c'est un serrage excessif qui déchirera le joint ! ;-)
Bonjour,
Effectivement le serrage doit être modérer et il est bien de le faire moteur froid et de dégraisser le joint et le coté turbo pour qu'il adhéré bien avec ce serrage modéré.
Merci pour l'astuce, j'ai levé le capot de la mienne et en effet ce joint été usé (mais pas craquelé), du coup je l'ai fait changer on ne sait jamais mais surtout ce qu'il faut surveiller ce sont les joints d'injecteur, vérifier qu'il n'y a aucune fuite tel que la présence de goudron car là le turbo peut aussi être flingué
Tout a fait d'accord, ravi que cette vidéo vous ait servie.
Même problème j’ai acheté le joint d’origine mais alors impossible d’emboîter la durite avec le joint dessus.
Je craque mon slip
si le problem de ce joint est recurrent sur les moteur hdi , pourquoi faut reacheter le meme de chez psa ? jai acheter une marque turque a 3 euro ,
Excellent
Hello ! Merci pour cette info, en effet ça serait dommage de ne pas le changer.
Juste une question : c’est normal que le turbo sur ce 1.6 hdi chauffe beaucoup ? Même mon capot est bouillant des fois...
Sinon, aucune perte de puissance constatée.
Salut c de l'usure ny plus ny moins...👍
Pas de join sur 207 1,6hdi92 c'est normal ? J'ai le turbo qui siffle, j'ai pas un gros jeux a l'axe
Bonjour, merci pour ton tuto tres clair ;-)
question, est que ce joint défaillant peut justifier une surchauffe moteur (dans les cotes notamment).
Je m'explique, j'ai eu deux trois episodes de surchauffe moteur, en cote et pendant la canicule. et après avoir ouvert le capot pour controler les niveaux j'ai vu que le joint etait mort et que du coup il y avait prise d'air entre la durite et le turbo..
Bonjour
Je ne pense pas que la surchauffe vienne de là. Est-ce que le ventilateur se met en route ? C'est peut être le calorstat: c'est une panne assez courante.
J'ai eu aussi ce problème sur ma 307 dans un embouteillage prolongé à Paris. Mais plus jamais après (j'habite à la campagne). Je pensais donc que cela pouvait venir du calorstat mais non: il marchait bien. Après des recherches, j'ai compris que le problème passager de la surchauffe venait du fait que la voiture était au point mort - moteur tournant - trop longtemps et que le ventilateur ne pouvait se déclencher (on m'a dit que sur une 307 il est programmé pour se déclencher à 1500 tours minutes, pas en dessous). En clair, pour ne pas avoir de problème de surchauffe avec une 307, il faut rouler...
Bonjour moi j'ai un Ford c max 1.6 tdci moteur PSA mais j'ai pas le joint c normal ??
oui, montage différent
merci super tuto claire efficace simple super ;)
Bonjour je viens d'acheter une 207 Hdi 90 de 2010 et sur le CT est indiqué code erreur P0299 sans contre-visite. Je n'ai pas encore regardé ce joint mais cela pourrait-il venir de là ? Aucun bruit moteur suspect ni de voyant moteur allumé. Merci pour votre réponse et bravo pour votre vidéo. Laurent
Bonjour
Il y a soit un problème avec le capteur soit il y a une fuite avant ou après le turbo donc oui ce joint est une piste mais pas la seule.
Bonjour, je possède une c3 1.6 hdi je n'ai aucun voyant mais en côte je n'ai aucune accélération cela pourrait venir de ceci ?
C'est une piste.
Ça aurait été bien d expliquer ce que ce joint usé engendre ... perte de puissance ????
Bonsoir et merci pour votre vidéo. Sur ma xsara picasso mon mari a déjà remplacé le joint 2x sur 11 ans (2006 et 125.000km) Cependant, actuellement, le joint n'est pas déchiré ni abîmé, c'est un nouveau, mais il "sort" et il faut toujours vérifier sous le capot pour le remettre bien en place. Penses-tu qu'il faille changer le collier de serrage, ou bien est-ce un autre souci ? Merci pour ta réponse @la mecanique pour tous
Bonjour
Non j’ai eu le cas. C’est juste un problème de montage. Il faut
-avoir le moteur froid
-bien dégraisser la partie extérieure cote turbo et dans le joint au nettoyant freins (méticuleusement)
-serre modérément le collier de serrage
-vérifier le joint après la première balade (moteur chaud)
Personnellement je mis suis repris à 2 fois mais depuis plusieurs mois il n’a pas bougé.
@@lamecaniquepourtous7357 merci à vous
Se joint il faut le changer tous les combien d'années approximativement?
Bonjour
Il n'y a pas de regles il faut le verifier lors de chaque changement de filtre a air lorsque l'on enleve la durite d'air et bien penser a degraisser l'interieur avant de le remonter.
Merci bcp j'ai une 208 hdi il consume lhuil c quoi le problème svp ?
Mohamed Arhab Bonjour
Une fuite d’huile peut provenir soit d’une fuite directe avec des joints défaillant ou des différentes durites soit au niveau des pistons et lui il est brûlé et à ce moment-là généralement la voiture fume pas mal.
Bonsoir, se soir je suis rentré du taf a 22h30 (25 min de route) que de la ville. Et arrivé devant mon garage je m'aperçoi grace au phares ke de la fumée sort du capeau. J'ouvre je sort la lampe et je vois comme de l'huile sous le turbo. Cela pourrait venir de se joint? Pour info j'ai trouvé que j'avais de petit trou dans mes passage de vitesse
Bonsoir,
C'est possible mais alors le reniflard sort trop d'huile et il y a un autre problème. Regardez si ce n'est pas la lubrification du turbo qui fuit: si c'est ça alors là il faut agir vite.
cdt
@@lamecaniquepourtous7357 Salut J'ai le même problème sur mon Berlingo 1.6 hdi... quand j'accélère il y a comme un sifflement .et on dirait que l'huile a pissé partout......
mon mécano a regardé et m'a dit de PEUT-ETRE changer le turbo. demain je vais voir ce fameux joint.
sinon c quoi le RENIFLARD???? merci.
@@bojackoh p-e pallier de turbo.. dans ce cas oui turbo hs.. sinon fuite du tuyau de graissage sur la soupape de turbo (actuateur) en dessous du turbal
Bonjour. Merc pour la vidéo, je m'en suis inspiré pour le changement du joint (de ma 206 1,6HDI, 110 CV), qui était tout simplement absent (merci les garagistes qui se sont occupés de l'entretien et qui ne pouvait pas le rater). Le seul problème c'est que je ne parviens pas à glisser la durite en plastique avec son joint sur le turbo. J'ai beau forcer, ça ne veut pas. J'ai l'impression que cette durite a été un peu déformée. Que me conseilleriez vous ? Merci d'avance !
Bonjour
D’habitude c’est l’inverse la durite a tendance a sortir toute seule. Essayez avec un peu de wd40 ou avec le moteur chaud. Mais je n’ai pas de recette miracle.
@@lamecaniquepourtous7357 Merci.
Bonjour j'ai une 207 1.6 hdi il y a un sifflement dans le moteur ès le turbo? Merci
il faut changer le Turbo
Oui rien de grave
merci bien mon ami
Quand je démarre ma voiture il fait comme un bruit d'avion quand j'accelére ce joint en n'est la cause? Ou je dois changer complétement le turbo? Merci
Salut
J'ai le même problème sur mon Berlingo 1.6 hdi... quand j'accélère il y a comme un sifflement .... demain je vais voir le joint.... sinon un mécano m'a dit de changer le turbo.
@@bojackoh o9
Comment a tu su qu'il était déchiré ? Avais tu un grondement moteur en décélération ?
Non je n’avais pas de signe probant
Bonjour j'ai une 207 1.6 HDi avant j'entendais mon turbo siffle quand j'accélérer mais maintenant ce n'est plus le cas sa pourrait venir du jouin ???
Oui cela pourrait venir de là et le sifflement viendrai d'un appel d'air. Si c'est un problème d'ailette de turbo le sifflement ne se serait pas arrêté.
Oui moi aussi quand j'accélère sur mon Berlingo 1.6HDi il y a un sifflement...
J ai un soucis avec mes lèvres vitre des que je met un fusible ça grille je trouve pas la panne ci quelqu un pouvait m aider ça serais gentil
Bonjour. A quel couple se serre le collier de serrage de ce joint ?. Il me semble que tu le serre très fort ! Le serrer trop fort peut abîmer le joint et provoquer à terme une déchirure de celui ci
Bonjour,
Je n'ai pas le couple exacte. Sur la vidéo je parait le serrer fort mais comme je le serre avec un tournevis douille je ne le serre pas vraiment fort. Pour moi l'important pour que ça tienne dans le temps c'est de le serrer à froid et surtout de dégraisser les partie en contact.
Le couple pour ce genre de collier est de 5N.m en production. 😉
Bonjour, ce joint là, peut il provoquer un sifflement sur le turbo, merci
Bonjour,
Il peux provoquer un léger sifflement: un bruit d'air aspirée mais il faut tendre l'oreille pour l'entendre.
Petite question si se joint est hs peut il mener à une perte de puissance non négligeable à partir de 3000tr/min ?
meme probleme de perte de puissance au dessus de 3000tr/min ! ce matin je regarde a mon joint ben il etait fissuré !
Aurelien R salut Aurélien, quand tu as changer le joint, la puissance est revenue ? Parce que j’ai aussi une perte de puissance surtout dans les grande monté j’ai l’impression que la voiture va s’arrêter. Un mécano a regardé une après-midi et il m’a dit qu’il faut changer le turbo et ça coûte cher
@@mounirdu0678 est ce que vous avez changé le joint ?
@@raoultpigorot2269 non, finalement c'était mon turbo qui était mort, j'ai changé le turbo et la puissance est revenue
@@mounirdu0678 salam munir.
Enleve le filtre du boulon du turbo moi je vais voir le retirer pr eviter que le turbo casse. Regarde la video
On en revient toujours à la même question : est-ce qu'un défaut récurrent sur un produit peut-être considéré comme un vice caché (donc garantie illimitée) ? En plus, on peut se demander ce que ce joint fait là, c'est à dire pourquoi la durit d'entrée d'air n'est pas directement ajustée à l'entrée du turbo ? Ayant fait toute ma carrière en bureau d'études, je peux vous dire que ce n'est pas très net ....
Des vehicle fini a la va vite jetable..
Ce joint en silicone est là parce que sans ce joint la conduite en plastique noir fondrait, vu que le turbo peut chauffer à + de 800°C.
Bonjour j'ai constaté que j'ai de lhuile qui sort du turbo coté échappement c normal? Sa peut être quoi sa svp
ettahery hicham bonjour
Il sort parfois un peu d’huile mais pas des quantités qui peuvent se voir entre 2 vidanges. Le turbo tourne très vite et le palier doit toujours être huilé voilà pourquoi la crépine d’aspiration ne doit jamais être bouchée
Dans votre cas il faut surveiller le niveau mais si la quantité d’huile consommée est trop grande alors soit le palier est usé soit la vidange n’a pas été faite avec la bonne huile.
Tenez moi au courant.
@@lamecaniquepourtous7357 bonjour je reviens vers vous pour vous donnez des nouvelles concernant mon turbo j'ai changé mon turbo par un neuf mais j'ai toujours l'huile qui passe par l'échappement je sais pas c'est quoi le problème je fais le niveau de huile avec la 5w30 et une fois je roule avec la voiture sa fume blanc et le voyant s'allume et le.message pressions d'huile insuffisante apparaît. Voila
Salut moi j ai un problème d airbag côté chauffeur peut t on le réparer ou faut il aller chez un pro merci
Faut pas jouer avec les airbag c'est dangereux !
Moi mon joint est déchiré et mon turbo siffle sa bien du joint? MERCI
Bonjour,
Un turbo qui siffle cela peut avoir plusieurs origines (jeu dans l'axe, ailette tordues...) Cela peut être effectivement le joint qui laisse entrer de l'air: en tout cas s'il est déchiré il faut le changer.
la mecanique pour tous salut. Y'a-t-il ce meme type de joint sur le 2L hdi PSA (407 2l hdi 2005). Jai comme un bruit de courroie de temps a autre sans pouvoir déterminer d'où ça vient.. Énervant ! Jai enlevé la courroie accessoires et meme bruit donc pas en cause... Ce joint pourrait etre une piste. Ca ou le galet tendeur de la distrib... Pfff elle a 30 000... Fait suer de la refaire...
Mon problème lorsque je démarre pour la première fois le turbo marche très très bien mais après 15 a 20 minute il marche pas je sais pas pourquoi
Bonjour
Il y a potentiellement un probleme au niveau de la régulation
Bonjour.
J ai eu se probleme aussi et j ai commander la piece sur oscaro. J ai tous bien remonter mais la durite sort tout le temps de sa place malgré que je sert bien le collier. Alors est ce que si je prends la piece chez citroen et que je change le collier, le probleme serait resolu ?
Bonjour
Non je ne pense pas. Il faut bien dégraisser au nettoyant freins les deux zones de contact : l’intérieur du joint et la partie extérieur du turbo. Et il ne faut pas trop serrer. Il est possible de faire cela moteur chaud.
Merci de votre reponse je vais essayer cela
Salut mon problème c le voyant anti pollution défaillant. Ke dois je faire?
Bonjour,
J'ai eu le même problème. J'ai fait rapidement une valise diag avec ELM327: je ne voulais pas quelque chose de trop puissant. Avec les codes ressortis j'ai vu que c'était la vanne EGR. Je l'ai sorti et j'ai vu que la partie électrique avait pris l'eau et était HS. La partie Mécanique (papillon) était OK mais il faut acheter l'ensemble. Pour 60€ j'ai racheter un vanne EGR complète et j'ai changé la partie électrique: tout est rentré dans l'ordre. Heureusement sur ma 207 le moteur ne se bride pas sans la vanne EGR.
Attention, le voyant peut avoir d'autre origine: il faut voir les codes qui sorte.
cdt
60€ la vanne EGR? quelle chance
Bonjour,
A 60€ : www.ebay.fr/itm/VANNE-EGR-1-6-HDI-1618NR-PEUGEOT-206-207-307-308-407-PARTNER-EXPERT-NEUVE/272920276348?_trkparms=aid%3D777003%26algo%3DDISCL.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20170831090935%26meid%3D42c36d1cc85e47f389ef028b142a727b%26pid%3D100012%26rk%3D5%26rkt%3D12%26sd%3D331043249838%26itm%3D272920276348&_trksid=p2047675.c100012.m1985
Il y a même la version chinoise à 40€ avec le port: fr.aliexpress.com/item/FORD-EGR-Exhaust-Valve-161859-1618-NR-9660276280-6NU010171-101-1618-59-9672880080-9685640480-1618NR-1338675/1709520521.html
Bonjour . tout d'abord merci pour la vidéo. J'aurai besoin d'un avis svp. Je viens d'acheter un Berlingo 1.6 HDI 75cv occaz auprès d'un concessionnaire. On réceptionne le véhicule et en rentrant à la maison je constate que ça fume pas mal. à un moment ça a commencé à faire du bruit . J'ai donc constaté un gros jeu sur l'axe du turbo ( qui est tout neuf ). J'ai aussi constaté un niveau d'huile un peu au dessus du niveau max et pourtant le moteur venait d’être coupé. Je lui ramène le véhicule car il y a une garantie mais ce problème de turbo est ce qu'il est arrivé à cause du niveau d'huile trop élevé dans le carter ? d'un manque d'huile à cause de cette fameuse crépine de visse Banjo ? Il suffit juste de réparer/changer le turbo et c'est bon ou faudra-t-il contrôler autre chose ? Merci pour votre aide
Bonjour
Le fait qu’il y ait une garantie est une bonne chose car le professionnel aura toujours une obligation de résultat dans son dépannage. Le changement de turbo répond à une procédure bien précise pour la remise en route si l’on veut ne pas avoir travaillé pour rien. J’espère que le turbo a été remplacé par un professionnel qui a bien suivi la procédure. La fameuse vis banjo a forcément dû être contrôlé ainsi que la crépine. La crépine a peut-être été colmater à cause d’une perte d’étanchéité au niveau des injecteurs: c’est un grand classique sur ce moteur. Dans ce cas les joints d’injecteur, les vis de colonnette sont à contrôler. Ce moteur est à vidanger au minimum une fois par an (pour rappel à chaque vidange il n’est pas possible d’enlever la totalité de l’huile : il en reste environ 40 cl)
@@lamecaniquepourtous7357 Merci pour votre réponse. Je ne sais pas encore ce qu'il en est des réparation, le véhicule est encore à l'atelier. J’espère que les choses seront faite comme il faut même si j'ai un doute là dessus. Serait pas étonnant qu'il monte un turbo d'occasion sans chercher plus loin.
Merci je vais le changer demain je pence quil et mort
J’ai un 1.4 hdi et une grosse perte de puissance après avoir changé mes injecteurs... (80kmh Max au lieu de 120) d’où ça pourrait venir? De ça?
Bonjour
Je ne pense pas que cela vienne de là. Je suppose que les injecteurs ont bien été codés avec une valise.
@@lamecaniquepourtous7357 oui ils l’ont été.
Daccord , je me doutait un peu c’était qu’une supposition
Si il y a de l’huile sur la durite de turbo pile à l’endroit que tu montre est ce que ces grave ? Merci
Younesse non ce n’est pas grave il y en a toujours un peu mais quand tu monte la durite il faut bien nettoyer car sinon quand le moteur sera chaud la durite va s’enlever
je viens de remarquer ce problème sur ma 207, demain je pars m'acheter un nouveau joint, par contre y a des traces d'huile je sais pas si c'est normal
C'est tout a fait normal.
@@lamecaniquepourtous7357 ça me rassure, je viens de changer tout le moteur suite à ma premiere casse turbo, 2100€ je touche du bois et je me demande s'il a pas cassé à cause de ce joint
Bonjour moi j'ai une 308 diesel de 2012 elle a 120000 le voyant défaut défaut moteur s'allume je l'ai emmené chez un garagiste peugeot il me dit que c'est le turbo il ne siffle pas il y a aucune perte de puissance ça m'étonne un peu qu'en pensez-vous
Bonjour,
Le voyant moteur regroupe plusieurs types de défauts qui sont très variables. Il faut voir quels codes défauts font apparaître ce voyant et ensuite il faudra affinée la recherche. S'il n'y a aucune perte de puissance c'est tout de même bon signe.
Pour avoir les codes défaut il existe plusieurs boîtiers pas chers qui existent.
@@lamecaniquepourtous7357 merci pouvez me dire lesquels svp
@@Brigittesoleil Cela dépend si vous souhaitez avoir uniquement les codes défaut ou si après vous travaillez sur votre voiture. Par exemple si le voyant moteur est allumé et qu'il faut changer la vanne EGR, c'est pas très difficile mais il faudra faire un cycle de réinitialisation. Pour environs 30€ (si vous avez un PC portable) vous pouvez avoir un outil qui fait cela (et en plus il est multimarque)
fr.aliexpress.com/item/2018-scanner-obd-obd2-avec-relais-nec-201503R3-keygen-pour-nouveau-vci-tcs-cdp-pro-pour/32856794359.html?spm=a2g0w.search0104.3.130.50a81dd0E1xq5h&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10065_10068_319_10892_317_10696_10084_453_454_10083_10618_10304_10307_10820_10821_537_10302_536_10843_10059_10884_10887_321_322_10103%2Csearchweb201603_52%2CppcSwitch_0&algo_pvid=7e540eac-5175-4776-b80c-d1110a4a8e68&algo_expid=7e540eac-5175-4776-b80c-d1110a4a8e68-16
C'est certes pas un original mais pour l'avoir testé sur ma 207 cela fonctionne.
@@lamecaniquepourtous7357 je fais certaines choses moi même j'ai changé la vanne egr sur ma Mégane 2 pas très compliqué il faut juste un peu de force par contre le voyant du défaut reste la pour la 308 en fonction je verrais grasse aux tuto on peut faire des miracles même pour une fille sans expérience dans la mécanique merci pour vos précieux conseils bonne journée
Bonjour, est-ce que c'est la même durite pour le 1.5 blue HDI? Car j'ai mon véhicule qui siffle légèrement en accélération modéré et sans perte apparent de puissance. J'ai vu ta vidéo et ça m'a fait penser à mon problème, le véhicule à environ 1an et demi et a part ce sifflement pas de souci.
bonjour
Sur le 1.5 blue HDI c'est différent ils ont revu le système de fixation qui n'est pas par collier mais par vis. Pour le sifflement c'est normal s'il n'est pas trop fort.
Ton moteur (donc le turbo) doit tourner tout le temps avec de l'huile neuve!!!!... rien d'autre.....
Bonjour moi j'ai une 308 diesel modèle fin 2013 le voyant orange qui ressemble à un sous-marin avec une hélice ça reste allumé je l'ai amené chez un garagiste qui la brancher sur la prise du diagnostic et qui m'a dit que le turbo est HS je n'y connais absolument rien je suis une fille j'ai besoin de ton jugement et de ton aide elle a 100000 km n'a aucun symptôme ni perte de vitesse ni fumer simplement ce voyant qui reste allumé merci pour ta réponse
Bonjour,
Ce voyant orange s'appelle le voyant moteur et si le diag est uniquement basé sur le résultat de la valise alors c'est impossible de savoir si cela vient du turbo. Généralement un problème de turbo s'accompagne de symptôme (sifflement aiguë par exemple). Ce voyant peut justement prévenir que si rien n'est fait un problème va survenir (c'est pour cela qu'il est orange et pas rouge). Sans les codes défaut c'est dur de donner dire quelles observations faire sur le moteur. Est-ce que les vidanges ont été faites régulièrement et quelle huile a été mise?
la mecanique pour tous Bonjour les révisions ont été suivi à la lettre fait par des pros uniquement les huiles ont été utilise ce sont les meilleurs le turbo n'a jamais été poussé la voiture de ma fille qui ne la pousse pas peut-être pas assez et qui fait des cours trajet elle fait une trentaine de kilomètres par jour peut-être est-elle encrassée c'est une voiture qui a moins de 100000km elle est de fin 2013 elle n'a aucun symptôme le turbo ne siffle pas pas de perte de puissance pas de changement pas de bruit rien de suspect c'est pour cela que je vous pose la question parce que ça m'étonnait vraiment cette histoire de turbo peut-elle est-elle tout simplement encrassée parce que avec la prise du diagnostic le diagnostic ne dis pas clairement c'est le turbo ça peut être plusieurs choses est-ce que je me trompe avant d'investir autant dans un turbo ils m'ont annoncé une facture de 1450 € je préfère vraiment me renseigner parce que cela coûte cher quand même je n'y connais pas grand-chose je suis moi-même une femme c'est pour ça que j'ai besoin de vos lumières je vous remercie pour vos réponses
Bonjour le résultat du diagnostic et le code d'erreur P 2562 merci pour votre réponse
Bonjour, comme je le disait il n'est pas possible de conclure au changement de turbo uniquement avec un code défaut. Ce code défaut indique une erreur de signal de recopie de position du turbocompresseur. Effectivement dans certain cas le turbo sera HS (et la en l'occurrence la régulation du turbo) mais avant il faut voir les autres pistes telles que le capteur lui même, le faisceau, une durite bouchée... Une recherche de panne est méthodique afin d'écarter les pistes les plus simple en premier.
la mecanique pour tous merci beaucoup pour ces précieuses réponses cela va beaucoup m'aider bonne continuation
J’ai changé le joint, le collier, et la durite de turbo sort toujours, quelqu’un aurait une solution ?
Bonjour
Il faut bien dégraisser le joint et la surface d’appui côté turbo (attention pas dans le turbo) et ensuite il ne faut pas trop serrer le collier sinon lorsque le moteur est chaud tout ressors.
@@lamecaniquepourtous7357 Bonjour à toi , j’ai eu le même soucis hier sur C4 Hdi 90 , sifflement a l’accélération, après vérification le joint était complètement déchirer , je monte à Citroën , je prend un joint neuf et toujours ce même sifflement.. tu a une réponse ? La durite d’admission d’air n’est pas percée ..
@@tiboklm4579 Bonjour,
Il faudrait vérifier si l’axe de la turbine du turbo ne bouge pas. Les ailettes de la turbine sont également à contrôler pour voir si elles ne sont pas détériorées.
Super tuto.. pour ma part , trop tard . Le joint en question était déchiré. Le coude s'est défait . Turbo cassé..
Ok c’est vraiment un gros défaut du moteur DV6 avant l’évolution de mai 2010 où PSA corrigera le défaut .
Jai eu le meme problem mais grâce a la super glue c'est réglé une bne fois pour toute .
Ça peut causer une perte de puissance ? Merci
Oui c’est possible.
Moi aussi j’ai eu une Grosse perte de puissance d’un coup aujourd’hui. Tout se passait bien j’ai fais environ 200km aujourd’hui et d’un coup au démarrage l’esp se désactive et la voiture me
Signale un problème moteur. Pour aller jusqu’à 70km c’était le parcour du combattant. Une solution svp 🤝🏽
Un classic de 1.6 hdi:a ne pas négliger si on ne veut pas avoir de gros soucis de turbo.
En effet c'est la merde ce joint. Perso j'ai mis une bride entre le turbo et le coude de l'admission comme ca il ne s'en va plus. Sinon des qu'on sert il se tire
je vais regarder ça demain, j'ai de grosse perte de puissance a partir de 110, et quand j'accèlere et que je relache au point mort le turbo siffle, j'éspère qu'il n'est pas trop tard et qu'il n'est pas HS j'ai une citro C3 1.6 HDI moi j'y connais rien en voiture, et c'est un cauchemar.
Ok n’hésitez pas à donner des nouvelles de votre problème: cela peut en aider d'autres. Vidanges régulières et filtre à air changé à chaque vidange = préservation du turbo.
@@lamecaniquepourtous7357 le joint en question semble normal et est bien serré, mon probleme viens d'ailleurs, mais ce soir j'ai entendu le turbo en roulant, je pense qu'il est foutu, j'vous dirais du coup...
@@lamecaniquepourtous7357 Salut, alors voila je reviens avec des nouvelles, mon turbo a laché, sans surprises, et c'est seulement en le changeant que le mec du garage a pu poser un diagnostique, crépine bouchée, je sais meme pas ce que c'est mais vu que le tout me coute 1300 pour turbo et joint d'injecteur, maintenant je ferais surveiller ça car c'est plus que mon salaire lol. une petite video sur la crépine d'huile ??? haha
@@fratermalou77 Merci pour votre retour. Le turbo tourne à de très hautes vitesses et l'axe de rotation doit être huilé en permanence. Pour cela, un petit tuyau injecte de l'huile sur l'axe et cette huile est puisée dans le carter d'huile et il est munie d'une crépine qui est un sorte de "filtre" pour éviter que des impuretés soient injectées sur l'axe du turbo. S'il y a trop d’impuretés cette crépine ce bouche est l'axe n'est plus huilé et il se détruit. Navré du coût que cela vous a occasionné mais ce prix élevé est normal pour ce type de réparation.
fratermalou77 Bonjour, puis je vous demander le kilométrage de votre voiture ?
Pour ne pas détérioré le joint faite attention à ne pas trop serré et ça tiendra longtemps
Tout à fait d’accord 👍👍👍👍
@@lamecaniquepourtous7357 svp comment savoir si un turbo est à chess
@@yahiaedjekouane9224 généralement les ailettes du turbo sont cassés ou/et il y a du jeu dans l’axe du turbo. En tout cas quand il est HS il y a une perte de puissance du véhicule
J'ai récupéré ma voiture me moteur a retrouvé ça puissence le mecano m'a dit quiya un petit tuyau dimaté a l'extrémité il l'a découpé et c tout.en tout cas merci pour les avis,😃
Dilaté
Slt sa peut faire perdre de la puissance moteur
Bonjour
Oui car si l’entrée d'air se fait par là il y aura moins d'air sur le capteur et donc le calculateur aura une mauvaise information.
@@lamecaniquepourtous7357 ok merci je vais le changer avec tous les autre filtre
@@lamecaniquepourtous7357 la.valise peut elle détecter ce défaut ci cette anomalie existe
@@stofstof6387 Tout dépend ce que l'on appelle détecter: en mettant votre valise en lecture des paramètres il sera possible de voir que dans certaines phases d'utilisation du véhicule le débit d'air est trop faible. Dans certains cas il peut y avoir un code défaut mais ce n'est pas sur du tout.
@@lamecaniquepourtous7357 c'est bien ce qui me semblé au passage juste default filtre à gasoil je vais changer le join et le filtre à gasoil .
Merci pour ces precisions . Bon vent
Perso jai acheter le joint 8e sur eBay et il fait le taf déjà 20 000km avec sans problème
Ok merci pour le retour.
16e un bout de caoutchouc non merci
😅😅😅
on appelle ça le manchon
et si il se déchire, c'est a cause d' un collier trop serré. sert a rien de serrer comme un ane sur ce collier
Merci de l'info
Il ne glisse pas plus si on le serre moins ?
Personnellement j'ai acheter un mètre de durit droite du diamètre correspondant c'est bien plus solide que c'est bout de plastique de m...
Merci pour l’info ✌️
trop serré, il faut serrer au minimum autrement le joint va se détruire rapidement
Effectivement le serrage doit être modéré et surtout pour que le manchon ne ressorte pas tout seul lors de la montée en température du moteur il faut bien dégraisser le manchon et la partie d'appui sur le turbo.
Je joint marque peugeot ou pas c pareil tu dit n importe quoi c est les’meme qualite partout. J ai acheter le mien pas chere et sa fait 4 ans qui fonctionne. C pieces peugeot de la merde ui
44 garagistes n’aime pas ça mdr 😂
je vois pas l'interet d'acheter peugeot citroen ce manchon puisque la piece d'origine est foireuse et fini toujours par craquer alors pourquoi payer 2-3 fois le prix.
La pièce d origine tiens entre 5 et 10 ans et la contrefaçon 1mois
Peugeot ne fabrique pas ses pièces, n'importe quel accessoiriste moins cher aura la même qualité..
Chacun son avis. A voir sur la durée 😀
C'est fini sa Peugeot et Citroën ne vend plus de pièces au particulier et de plus je les déjà changer Peugeot m'a vendu la durite complète 80€ . Il ne faut plus acheter français .
C'est curieux mais merci de l'info. Sinon on peut trouver cette pièce aussi chez Ford.
cbr 1100 xx j’ai commandé hier le joint suite à cette vidéo je l’ai reçu ce matin au Citroën rue Belgrand Paris 20...
il faut commander sur place et donner un acompte ou payer la pièce avant la commande
Ok merci il faut en profité car j’ai un 807 qui a une fuite sur un tuyau de direction assisté Peugeot et Citroën ne fabrique plus de pièces pour les voitures en dessous de 2010 comme ils avé plus de stock,il me répare pas ma voiture et il me propose de me faire une reprise malin . Je les braser et c’est réparer. Pareille je rechercherais un silencieux Peugeot 807 2.2 hdi 170 de 2010 il et introuvable eBay Mister auto Oscars norauto midas feux vert .je les resoudé c’est réparer.
Je vais vendre car si j’ai une grosse panne et que la voiture ne roule plus et que je c’est plus avoir les pièces la voiture sera invendable.
Merci