วีดีโอ

@@OlivierRock-td2on bonjour Non je n’ai pas eu de problème et en plus en fait la poulie n’a finalement pas besoin d’être calé. Si décalage a l’accélération cela ne vient pas de la.

@lamecaniquepourtous7357 ok merci pour ta réponse 👍😉

@@philippeperrier3263 merci

@@AtilaSafina bonjour La clé à choc n’est pas obligatoire et la clé Dynamo n’est pas non plus indispensable pour ceux qui ont de l’expérience si vous n’avez pas d’expérience investissez c’est rentabilisé dès le premier remplacement

@lamecaniquepourtous7357 dacc merci pour le conseil

@@MrKensoookey bravo à vous 👍👍

@@ecirbaffrc4383 bravo à vous 👍

@@christianherlemont6854 merci

@@sandrinemorales1690 bonjour C’est une Delphi (clone) mais ça fonctionne bien et c’est multimarques 👍

@lamecaniquepourtous7357 j'envisageais de me prendre un icarsoft cr max, je possède un xsara Picasso 1.6 hdi 110 de 2006 quand pensez vous ? où bien dois-je plutôt partir sur votre modèle ? encore merci beaucoup d'avance

@@sandrinemorales1690 la i-car soft cr max est très bien et bien meilleure à la delphi mais ce n’est pas le même prix non plus. Tout dépend l’usage que vous en avez. Personnellement la delphi a 40€ en chine me suffit

@@lamecaniquepourtous7357 d'accord merci beaucoup 👍

@lamecaniquepourtous7357 bonjour, je reviens vers vous parce que je suis pas sur que le icarsoft fait cette manip pour l'ouverture et la fermeture que vous avez fait, j'ai essayé de trouver votre modèle mais il y en a tellement, pourriez vous me donner la référence de votre boîtier cdlt

شكرًا

@@bonplan92 ça sert à rien rien c’est juste une précaution supplémentaire

@@Domenech56 bonsoir Seul ce n’est pas facile il vaut mieux être deux.

@lamecaniquepourtous7357 j'ai finalement trouvé. Malheureusement j'ai tourné dans le sens anti horaire avant de réussir a bloquer puisque le mouvement n'était pas contraint. J'espère que ça ne vas pas engendrer de problème 😗😥

@ normalement non si vous n’avez pas fait 10 tours 😅👍

@@jeanlecoustre-o1m bravo à vous 👍

@Thomas-ff8ed bonjour Pour le point 1: vous pouvez toujours demander un contrôle mais ce problème est connu chez ce modèle. Je le savais avant de l’acheter et je le rencontre en 4eme et 5eme quand je demande un peu de couple. En rétrogradant cela s’arrête. Pour le point 2 vérifier les ressorts d’amortisseurs et regarder s’il ne manque pas une spire.

@lamecaniquepourtous7357 super merci, je vais jeter un œil des fois que je verrai un soucis pour les vibrations ya pas de problème en particulier c'est un défaut d'origine si je peux dire ?

@ oui une défaut d’origine sûrement une cartographie mal réglée

@@davdmargot1611 bonjour J’ai changé l’embrayage sur cette voiture mais je n’ai pas filmé faute de temps. Filmer multiple le temps d’intervention par 3. Il m’a fallu 16h pour le faire et je ne pouvait pas immobiliser ma 207 autant de temps 😣bonne fête de Noël à vous aussi

@@Lechatmaigre85 👍

@@christopheciais bonjour Effectivement le principe reste le même pour toutes les voitures, il faut bloquer le où les arbres à cames et le vilebrequin pour pouvoir changer soit la courroie de distribution soit la chaîne. Effectivement il peut être intéressant de faire ce travail à deux et pourquoi pas avec une personne compétente :un regard croisé permet d’éviter des erreurs pour moi l’étape la plus importante c’est la vérification finale

@@lamecaniquepourtous7357 merci en tout cas on apprends beaucoup de chose. le couple de ssearge est pareil sur toute les voiture ou il faut avoir la fiche rta ??

@ le couplage de serrage et le serrage angulaire varie d’un véhicule à l’autre. La RTA est un bon allié

@ oui et garde ta Peugeot. Ne prends pas les nouvelle. Sous stellentis c’est une catastrophe. Et en plus ce qui est bien c’est que c’est gratifiant de faire des travaux comme ça Et entretiens de perso de ça voiture. Au moins s tu sais aussi que c’est bien fait et dans les règle de art. Est une clip 5 cté de 90 fin 2023 en pence quoi comme caisse ? Perso en suis super contant ça marche mieux que la yaris avec le turbo

@ je suis d’accord c’est gratifiant de faire les travaux soit même. Pour la clio5 si c’est le 1.5dci c’est un des moteur les plus fiable du moment

@@davdmargot1611 nickel bravo à vous 👍

@GilleChobiz-ci5xt merci riche je sais pas mais ça me fait plaisir de partager ce que je sais.

@@jsarahkhalid2509 merci

@@dominiquebouey8861 bonjour sur la mienne c’est le cas mais c’est pas pareil sur tous les modèles Renault s’améliore !😀

@@philippedesorme8321 bonnes fêtes à vous aussi

@@philippedesorme8321 bonjour Le fait de ne pas avoir la même méthode au desserrage et au serrage réside dans la conception du système de pigeage a l’intérieur du moteur quand on insère la pige. Le pigeage n’est pas simplement une pige qui vient dans un trou du vilebrequin. Au serrage la pige vient en appui sur la bielle et quand on force on exerce un effort longitudinal sur la pige et donc l effort peut être très fort sans risque de tordre la pige ce qui n’est pas le cas au desserrage d’où l’utilisation du tournevis. Les cas où la pige se tord c’est quand vous n’êtes pas au point de calage. En tout cas si le pignon n’est clavete il faut serrer comme cela ( c’est spécifié dans la revue d’atelier Renault) sinon risque de décalage. Pour votre kangou de 2009 il est forcément clavete car tous les moteur K9k après 2005 sont clavetes.

@@MrPlomber c’est pas évident à enlever . Ce clips d’origine est sertie il faut faire levier vers le sertissage. Ce qui est sûr c’est qu’il n’est pas réutilisable

@lamecaniquepourtous7357 merci j'ai fini par l'avoir mais ça été dur avec le manque de place et de visibilité

@ 👍

@@rey_mrt oui c’est presque pareil je crois que sur le 836 la pièce anti basculement est en haut du moteur mais il n’y a pas beaucoup d’autres différences

👍

@@carliernicolas2417 bonsoir Lien vers kit de pige PSA en description 👍

Merci

@@LennyCamile depuis la vidéo j’ai passer 2 CT La dépose de la traverse est obligatoire pour la pose de l’attelage et d’autres part je n’ai fait que suivre la revue d’atelier Renault qui prévoit la dépose de la traverse.

@ alors pour le coups étant mecano je suis entièrement d’accord mais je possède aussi une megane 3 avec un attelage est j ai etait refusé il y a une semaine pour traverse manquante

@@dupuissteevens6463 bonjour Légalement Il faut brancher un plus permanent mais vous pouvez opter pour un plus après contact.

@@disydaau5659 bonjour Si l’on a pas de logiciel, il vaut mieux le faire à la main . Je ne recommande pas la méthode qui consiste à inverser les deux fils, il peut y avoir détérioration du moteur électrique.

@@lamecaniquepourtous7357 Merci pour votre réponse. J'ai téléchargé le logiciel et j'ai une prise ob2 mais je suis d'un naturel méfiant. J'ai essayé mais je ne suis pas allé jusqu'au bout c'est à dire que j'ai suivi à la lettre ce que vous faites car je ne suis pas sur le point de remplacer les disques et les plaquettes. J'irai au bout quand je remplacerai les disques et les plaquettes car je ne veux pas être en panne, je ne possède qu'un seul véhicule et ma femme en a besoin pour aller au travail. Comme çà si çà ne fonctionne pas avec le logiciel j'aurai toujours recours au démontage manuel. Merci encore et bonne continuation👍

@@fabiennoel6576 désolé je n’ai pas l’information À voir peut être sur la revue technique 🤔

@@cyrillecasa merci

@@HexYzeE bonjour Je pense que vous avez le moteur avec le code 9HT (à vérifier dans la case D2 de la carte grise) dans la vidéo c’est un 9HX il n’y a pas de subtilité niveau de la Distri . Vous devez avoir forcément un DV6 d’après mars 2010

@@lamecaniquepourtous7357 C'est ça, DV6 de 2015. Merci beaucoup à vous, pour le code 9HT, je n'ai pas encore regardé.

@@lamecaniquepourtous7357 Le serrage angulaire est quand même vachement difficile, je dois être à 95 degrés et je n'arrive pas à serrer davantage. Bras de levier de 40/50 cm environ, dois je y aller à la barre de force sans risque de casser la vis ? Merci pour votre retour

@@HexYzeE bonjour Je suppose que vous avez bien fait le premier serrage à la clef dynamométrique ensuite Oui c’est sûr ça force pas mal essayez d’aller au moins à 180 degrés.En forçant énormément je n’ai jamais vu une vis de vilo qui casse.

@@lamecaniquepourtous7357 Oui à 35Nm. Très bien. Et ben ça attendra demain car je ne suis pas équipé en barre de force, ni tube acier qui traîne... Si ça casse pas alors tant mieux, parce que jusque là c'est le truc le plus flippant (casse de la vis). Merci merci

@@kadzo0 ça ce fait 😬

@lamecaniquepourtous7357 en tout cas c'est le seul vidéo de YT qui me donne envie de le faire, super travail 👍🏽

@@bnj4566 merci

@@nas6943 c’est clair c’est plus simple. Mais bon les Silentbloc n’étaient pas trop usés donc j’ai pris cette option mais la prochaine fois je change tout

@@lamecaniquepourtous7357 bon boulot moi je vais les attaquer sur une 406 mais la suspension et différente avec des ergots à chasser au marteau 🔨 et burin je en chier 😥et bonne continuation 👍

@@pierre-jeanmougel1502 merci