不動のカブ110エンジンは何が原因で不動なのか見てみたい! 初めてのJA10エンジン分解 腰上腰下 スーパーカブ110 JA10

[@hukujin_zuke]

うぽつです
トルクに支配されたエンジン…大変でしたね
次回も楽しみにしてます！

[@gentukinisyu]

おつかれさまです！
汚れと熱による固着と謎トルクで想像以上に酷かったです笑

[@抹茶くらら]

カネゴン??火花?? w いつも楽しく拝見させて頂いてます。　時期的にも体調にお気をつけを。

[@gentukinisyu]

カネゴンカブは今虎視眈々と復活を狙っております！
体調管理気をつけますありがとうございます！

[@garage6651]

エンジン関係でトルク管理しないのは計量無しでお菓子作りするようなものだと思っておりまふ。

[@garage6651]

@@ぬるリス 鋳鉄製で大きめのボルトならそれで十分だと思います〜。
アルミ＋10mmとかは閉めてないつもりでもトルクがかかってる事が多いので私は軽自動車のヘッドカバーでもトルク管理する派です。

[@gentukinisyu]

不動エンジンなのでどういう過程でこうなったかはわかりませんが流石に新車時からでは無いと信じてます笑
一度触ってみて適当に戻すだけ戻したのかもしれません

[@gentukinisyu]

緩んだ後の感触が非常にヌルッとしているのが多くて冷や汗が多かったです笑

[@user-Papupepon_ch]

JA10のエンジンをヤフオクで買おうとしてたので、震えが止まりませんｗ
世の中には大事に乗らない人もいるんですねー
JA07の検証動画も楽しみに待ってます！

[@gentukinisyu]

これは不動エンジンだったのでこれ以上に悪いエンジンのほうがレアかもしれないです
ただもしもこれが稼動エンジですよ！といわれて大枚叩たいて買ったら泣き崩れます笑

[@長尾忠虎]

エンジン一式を新品と代えちゃいな！！！　手間ばかり掛かり、ロクな事ナイから。

[@tokyotoitabashiku]

いつも楽しく拝見してます。ja10クロスカブに乗ってます。そろそろ10年くらいになるので、オイルポンプのスプロケ壊れる前に交換した方いいのかなぁ😅

[@gentukinisyu]

コメントありがとうございます！
すでに10年選手のクロスカブとのことですが逆に問題が無いということはしっかり管理されている証拠ですね！
何かの機会にカムチェーン周りのパーツの常態確認が出来ればより安心ですね

[@スズキ-w9f]

動画UPありがとうございます

[@gentukinisyu]

こちらこそコメントありがとうございます！

[@ungeheuer7867]

JA４４のパーツがどれほど使えるか楽しみです✨空冷インジェクションの弱点みたいなのが分かったような気がしました✨

[@gentukinisyu]

自分もどれくらい使えそうなのかまだわからないので楽しみです！

[@tokoname19790803]

山の不動が乗り移ったJA10エンジン、久し振りに凄いのを魅せて頂きましたw

[@gentukinisyu]

不動エンジンを舐めてました笑
ほんとに不動なんだなぁ（呆け）という当然の結果です

[@ねこ美菜子]

空冷エンジンはオイル交換より大事なものはないね😊私はスクーターだが新車１年半で22000km走りましたが、オイル交換は50回くらいしてますね

[@gentukinisyu]

大事にされているスクーターにとっては羨ましい環境ですね！
実際空冷の小排気量車はオイル交換は大事ですね

[@僕とバイクと陶芸と]

最初のシールテープで何か察してしまった。。
と思ったけど腰下は思ってたほど酷くはなかったですね(酷くないとは言ってない)

[@gentukinisyu]

シールテープは予想外でした笑
腰上は今現在思っていたよ壊滅的です

[@kamkam_99]

そうか、将来的な07の延命でパーツをお安く済ませるための検証と。
そして間のJA10も同時に検証することで10との共通性も調べると。
44と10の共通性の検証もすれば将来的にエンジン換装しようかと思ったときにも参考になる。

[@gentukinisyu]

JA10のミッションなどはJA07にも使えるようなのでJA44のミッションがJA10に問題なく取り付けばJA07にもいけるはず！という前々からの妄想をちょっと試してみます！

[@ジャガイモ大好き-v2r]

カムチェーンテンショナーのプッシュロッドはロックナットがあるのでそちらを緩めないと。15:18で手の先にある青のマーカーが付いたボルトがロックナットになります。

[@gentukinisyu]

オイルも無さそうだし…と横着したのが駄目ですね！
先に外してたらもっと軽く外れてたかも知れないです

[@keison1616]

とても興味深いてすね、アジア製のエンジン組みのTH-camみるとほとんどトルクレンチとエンジンオイルを使わずインパクトだけで組んでますよね。
知り合いが仕事を下請けで受けて郵政とかの全国エンジン交換の旅に10年位前に出ていたけど、 その頃のエンジンかな😅

[@gentukinisyu]

どこまで新車時からのトルクなのかわかりませんが流石に驚きました
海外生産はトルク管理が怪しいのは聞いてましたがお仕事として関係する方は大変ですね！エンジン交換の旅は疲れそうです笑

[@Ch-tm4og]

見るからに「不動」というより、もはや「廃棄」の領域ｗ

[@gentukinisyu]

そういわれるとそうですね笑
せいぜいパーツ取りがいいところかな？

[@juquiseitores8752]

油漏れ止めようとしてオーバートルクで締めたんだろうと予想

[@gentukinisyu]

ありえますね！
今はすっかりカラカラでしたが現役時代はこのエンジンどんな状態だったか…

[@shotad-l7t]

鬼トルクで締めてるせいで負荷がかかってちゃんと動かなかったんでしょうね……

[@gentukinisyu]

トルク管理って大事なんだなぁと思いました
外すだけで挫けそうでした笑

[@shotad-l7t]

恐ろしや……恐ろしや……​@@gentukinisyu

[@kiqq100]

海外生産は決まってオーバートルクというのは本当なんですね。

[@gentukinisyu]

ジャンク品だったので一度は外して適当に戻した可能性もありますがもしそうでなければ相当いい加減な管理になってしまいますね
前者であって欲しいです笑

[@おじさんマジック]

今のｶﾌﾞはキャブ車時代の耐久性を望んでは駄目ですね

[@tokoname19790803]

機械的にはキャブ車時代くらいシンプルな方が故障率は低くなりますからね、そもそも素材からして今の軽量アルミ鍛造ではなく鋳物製ですから重いけど頑丈さは違って当然ですね。
このエンジンに関してはそれ以前の問題ですが。

[@gentukinisyu]

パーツ点数もキャブ車のほうが少なかったのでトラブルが起きにくかったのかなとか思います
ただインジェクションカブも十分耐久性はあると思いますね　鉄カブが化け物過ぎたのかもしれません笑

[@fairy-of-the-suwako]

水道管😂🎉

[@hahahaMk3]

ここ最近いつも何かが取れないと嘆いているwww

[@gentukinisyu]

ホントですね笑
多分次回も同じこといってます

[@okepri]

44のシリンダーは隙間ができて、オイル漏れるから使えないよ。ピストンは、使えるはず。44もja10なのにね。
それより、07のヘッドに10のカム、カムギアの検証して欲しいです。カムと、カムギアセットなら入れ替えても大丈夫そうな気がするんですが、07は、デコンプついてるので、ヘッド右側に穴あいてるけど、10は、それがないので、07に10のカムとカムギアセットなら、合うの？
それ気になってました。

[@gentukinisyu]

バラしていて気づいたのは自分もそこですね
JA10はJA07の進化かと思っていましたがもしかしてただのオミットの可能性もあるのかなぁと
今現在全然作業途中なのでどうなるかは自分もわかりません笑

[@okepri]

@@gentukinisyu さん、そうなんですよ。全然違うんです。

[@watamas]

黒の衝撃ｗｗｗｗ

[@gentukinisyu]

やたら黒染めされたパーツが出てきて何度も塗装か材質変更かと思いました

[@藤本仁-b2g]

そもそもカムチェーンテンショナーの精度が悪すぎるねん。

[@gentukinisyu]

少しネットで知らべてましたがJA10はちょっとヘッド周りがトラブりやすい感じですね
カムチェーン自体に着目はしていなかったので参考になります！

[@yoshmeme]

まだアリアハンｗｗｗｗｗ

[@gentukinisyu]

序盤でやる気落ちました笑