[中華シャリー#44] 中華エンジン ロンシン125が壊れたので、分解し直してみる。1回目(前編)は分解＆原因究明。LONCIN 125 engine overhaul
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.พ. 2025
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![[中華シャリー#45] 中華エンジン ロンシン125が壊れたので、分解し直してみる。2回目 中編 ベアリング交換と腰下組立。LONCIN 125 engine overhaul](http://i.ytimg.com/vi/I47aXnuWP4s/mqdefault.jpg)
本当に頼りになります。修理屋さんに預けて2年目ロンシンも知らなかった、大丈夫かな？自分でやってみたくなりました。ガスケット等あるのでしょうか？
ガスケットは、ミニモトや田中商会で売ってますよ。自分は汎用のものを適当に使ってますが。
ありがとうございます。
同じエンジン積んでいるのでとても参考になりました。
後半も楽しみにしています！
勉強になります。ありがとうございます
UPお疲れ様です
中華はベアリングとゴム類は交換した方が良いと聞きますね
ロンシンでも安心出来ないんですね！
先日のツーリングお疲れさまでした。ベアリングの抜き取り、打ち込み時は、クランクケースを電熱ヒーターで温めた方がよいですよ～
先日はありがとうございました。クランクケースはがっつり温めてからぬきたいと思います。また、ツーリングなどでよろしくおねがいします。
やはりベヤリングでしたね！ クランクのベアリングも交換した方がいいけどね！
ですよね。私にはクランクのベアリングはハードル高い
中華エンジン買う予定なので参考になります！
いやエンジンばらすなんて凄いですね、私の自宅は150号の北だもんで海風が塩っぱいんで分解したまま出来ませんので羨ましいです
2000㎞ちょっとでベアリングが壊れるなんて、さすが中華クオリティーというべきか、安心を考えれば、ベアリングを全とっかえしたほうがよさそうですね。
初めに換えておいた方が安心ですね。
同じエンジン持ってました。
ハズレっていうか各部品の工作精度が悪過ぎます。
バリあり、形状不良あり。
あと組み立ても酷いもんで、トルク管理は無視してます。締め付け過ぎが多いかな。
ダメの見本でした。
ほんと、締めすぎてますよね。ネジ山傷んでないか心配です。
GPXにすっぺ！
GPXも欲しいとは思ってます。