ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
This was the cause of the tappet sound that kept ringing no matter what I did Super Cub Cub Pro JA07
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- เผยแพร่เมื่อ 18 มิ.ย. 2023
- Thank you for always commenting!
synopsis
In order to investigate the cause of the mysterious ticking sound that cannot be corrected by tappet adjustment, the throttle body (injector) was replaced with a second-hand product last time, but there was no effect.
previous video ↓
· Abnormal sound "I've kept you waiting!" Super Cub Cub Pro Injection (provisional) Abnormal sound part 1 If possible, I want to sever ties with the abnormal sound
• 異音「待たせたなっ！」スーパーカブ カブプロ...
However, the abnormal noise is not solved and I think about disassembling the upper part of the waist
But Esper appears in the comments of the video!
shims used
Iwata Seisakusho 0.15 mm iron shim ring
I think that the width of the gap is different for each vehicle, so please check it with a gauge when you imitate it.
This time my gap was about 0.2 mm
Also, in the case of adjustment using shims, it is your own responsibility.
I don't know what will happen in the future
タペット周りと思ってましたが当たりですね。
個人的には動画で聴こえる音たからか、全く気にならないのですが、気になる人はいらっいゃる。
そんな方に向けた良い動画でした。
コメントありがとうございます
タペット音と思ったら違う音ってのがなんとも気になっていました笑
やっぱり静かなほうが走っている分には気持ち良いですね！
3:50辺り）バルブスプリング上側の黄色はスプリングの上下判別用ペイントと思われ（4輪車エンジンでも色ついてるのあります）。
バルブスプリングの巻き密度少ないほうを上側にしてばねの腰上を軽くしてバルブ動作を少しでも軽快にするための工夫と教わりました。
上下を判断するペイントですか！やはりマークみたいですね安心しました笑
検証お疲れ様です～。スッキリしました。
ありがとうございます！今後はスッキリして気持ちよく乗れるかと思いますね！
参考になりました
参考になったのなら幸いです！
これは解りやすくて良い動画ですね😊辿り着くまでの苦労お疲れ様でした😅
JA07やらJA10のこの音は調子良いものの気になっていましたが、硬めのオイル入れて無かった事にしてました（笑）
確かに気になる音だけど、ワッシャーでどうにかしてしまうところが流石だなぁと思いました😊
コメントありがとうございます!
原因がわかっただけでも乗っていて安心感が違いますね笑
半信半疑でしたが効果抜群でした！
お疲れ様です。自分のJA44も似たような音が出ているので大変参考になりました。ヘッドの加工精度が悪いのかわかりませんが、チャイナエンジンなんだなと思いました。
お疲れ様です！実際のところヘッドの磨耗かロッカーアームの磨耗かはっきりは分からないのですが隙間が与える影響を甘く見すぎてました
0.1～0.2ミリでここまで音に影響が出ると思ってなかったので勉強になりました
大変勉強になります
当方JA10にハマり、現在２台持ちでして毎年北海道ツーリングや九州四国等に行っているために70～75アベレージで長時間走ることが多く２台とも同様の音が出てしまっています。
郵便カブ主体の整備士に聞いたところ110になってからタイミングチェーンの伸びが一定でない為にチェーンテンショナーが対応しきれずチェーンが暴れ音が出てしまうと言われ悩んでおりました。
こちらの処置の方が簡単に出来そうなので、まず試してみようと思います。
大変分かりやすい説明ありがとうございました。
JA07やJA10は110シリーズの初期車輌のため細かい部分でちょこちょこ問題が出たりしますが純正アップデートパーツ（JA10やJA44）があるので試そうと思えばできるのが良い所？ですね笑
2台持ちのツーリング猛者の方に見ていただいて光栄です
少しでもJA10が良くなるといいですね！
4輪の550cc時代の軽でも、ロッカーのスラスト方向の打音が問題になったらしくマイナーチェンジで対策された車種がありますね（カラーとスプリングシムが入れられてる）
車でも似たような症状が出るんですね
そして対策の仕方もやはりシムとかなんですね！ちょっと安心しました
私のJA10プロもまったく同じ状態でなりますねアイドリングではなりませんが走行中には なったりならなかったりまさにタペット音と思っていました（すっげぇ〜スッキリ）やっぱり頼りなるわぁありがとうございます
鳴ったりならなかったりはほんとその通りで余計にイヤな音だなぁと思っていました
今後は精神衛生上落ち着いて乗れます笑
自分も別のバイクでタペット調整何回やっても音が消えません。カムチェーン交換しました。カムチェーンテンショナーも交換しました。
ロッカーアームとロッカーアームシャフト、波ワッシャー、交換してみようと思います。自分も始動後は無音で、暖気後に回すと鳴るんです。暖気後というのはやはりタペットかロッカーアームの腰上という大ヒントですよね。ただなぜ暖気後だけなのかいまいちわかりません。自分は吸気側も排気側も交換します！
うまくいくと良いですね！
今回の件で僅かな隙間や磨耗が思いのほか大きな音となって現れるのを体感しました
お疲れ様でした。ノギスは先っちょで掴んじゃダメですよ、分厚い所で挟んでください。
削ってある先端部で掴んじゃうとスライド部の遊びやしなりで誤差が増えます
コメントありがとうございます!
ノギスの使い方何が正しいか分からなくなって調べたら仰るとおりでした！ありがとうございます！
うちのJA07も渋滞などで油温が上がると打音がするようになりました。
オイルの銘柄変えたりヘッドカバー開けてクリアランス調整しても特に改善せず
走行に問題無いので放置してましたが意外な所に持病があるんですね
ここまで遊びがあるとなると摩耗でガタが大きくなるのはわかる気がします
温まると音が出ますね！0.2ミリくらいのガタで出る音とは思えなかったのでまさかでした
@@gentukinisyu 温まるとクリアランス広がりますからねぇ。
別に壊れたりはしませんけど、気になりはじめると何とかしたくなりますね。
ピストンリング、使用済みのほうが隙間が狭いのはシリンダーで抑えられている状態で熱が加わりその形状になったと考えられませんか？
いずれにせよ、無事解決おめでとうございます！
熱の影響でピストンリングが変形したのかもしれないですね流石ヤズ太郎さんです！コメントありがとうございます!
こんにちわ。
いつも楽しく見させてもらってます。
錆び取り剤の話ですが、ネジザウルスリキッドは洗浄後すぐに錆びてきますよね？
コメリの水アカ汚れ・シブ・アク洗浄剤は匂いも無く再び錆びて来るのが明らかに遅いです。
値段もちょっと張りますがオススメです。
ぜひお試しあれ😊
次回も楽しみにしてます🎉
コメリの商品は気になっているのがいくつかあるのですがそちらの商品も面白そうですね！教えていただきありがとうございます!
猫のなで方さすがわかってらっしゃる( ´∀｀)動画ありがとうございましたm(_ _)m
触られるのが好きな猫なのでちょっと乱暴でも大丈夫です笑 コメントありがとうございます!
素晴らしい！ 完全勝利ですね❤️👏❤️❤️❤️❤️🤩
ありがとうございます！
コメントでかなり助かりました！
こんにちは。このエンジンのカムシャフト抜くのも入れるのも大変じゃなかったですか？鉄カブのようにはいかなかった記憶があります。
コメントありがとうございます！
抜くのが楽だったのはインテーク側だけでしたね笑
動画内でもやりましたが結局普通にバラしました
追記
ロッカーアームシャフトと勘違いしてましたすいません
カムシャフトはストッパー代わりのボルトとワッシャーがあるのでちょっとめんどいですね
ヘッドの4本のボルトも緩めないと外せないですね
猫の撫で方の癖がつよいｗｗ
愛をこめたナデナデです笑
このエンジンは開けないと何が壊れているか分からないクソエンジンでしたよ。弱点は決まってるんですがそれ以外も壊れている事が多くてバラさないと見積りが出せないクソエンジンでした。カムチェーン周辺は基本全交換。オイルポンプを回すヤツが弱くてよく剥離して空回り。カムチェーンのプッシュロッドのゴムがなくなっててテンショナーに食い込んでいたり、不具合のオンパレードでしたよ。もう触りたくもないエンジンです。
ネット情報などはその通りでしたね笑
ホンダの初期タイプは勝手なイメージですが不具合は多い気がします
個人的にはオイルポンプのスプロケが爆弾だと思います笑
原因解って良かったですね！
僕のは、4速40kmでて出てます。敢えて、少しガタを残してフリクション抵抗を下げる為に。でも、嫌な音ですよね。次はハンドル回りから、ガタつき音がはじまりますよ。僕はずっとショックのリミットの当たる音だと思ってオイル粘度や、油面変えたり、７回やりました。原因は、別の所に有りましたら。
また、小出しで、コメントしますね！
コメントありがとうございました！助かりました
あえて音が少し出る状態にしておくということもあるんですね、やはり奥が深い
次はハンドルなんですね笑 またコメントお願いします！
@@gentukinisyu さん、同じ車両に乗ってて、色々やってらっしゃるので、私もとても参考になって助かってます。ありがとうございます。
うちのJA07もカチカチ音がしていたのでタペット調整やテンショナー関係も調整（交換）しましたが解消しませんでした、ロッカーアームのクリアランスなんて自分では思いつかなかったので修正の選択肢に入れたいと思います。
オイル管理がされていなかったかわいそうな個体ですので腰上を分解してついでにピストンも確認したいと考えています。
コメントありがとうございます！自分も視聴者さんから教えていただいたときになるほど！と思いました
比較的簡単な処置なのでお試しでやってみる価値はあるかと思います
少しでも効果が出るといいですね！
私のバイクのエンジン(単発５万キロ)は、オイルの減りが早く、しまいには、ギアシフトオイルシールが圧力で飛び出て来る始末でした。
症状から言って、オイル下がりらしい雰囲気でした。
ついでにボーリングして排気量48cc上げましたが、症状もピタリと収まりました。
ピストンやシリンダーにも目視で判断出来る傷はなく、計測してもはっきりとは分からなかった。
シリンダーはボーリング、慣らし不要のホー二ング掛け、ピストンにもwpcとモリブデンショット掛けてもらい今は堅調です。
ロッカーアームもこれまで３回交換しました。直ぐ曲がってしまいます。
ほんの少しの事で調子が悪くなるんですね。
難しいもんです。
些細なことでも不調になったりそうでも無かったりと原因の特定などは特に難しいですね
5万キロの走行でもきちんと整備してもらっているバイクはやはり元気なんですね！自分も一度やってもらいたい加工がされているということで羨ましいです！
いつも参考にさせてもらっています。
今回のシム0.2mmの隙間に0.15mmのシムを入れたとのことでしたが
内径・外径はいくらのを注文したのか教えてもらってよいでしょうか。
コメントありがとうございます！
内径は10ｍｍ、外形は15ｍｍのものを注文しました
たぶんモノタロウで購入したほうがほんの少し安いかもしれません
こういう修理って「思い込みを捨てる」のが先ですよねー（プロを名乗ってお金を貰ってる人らでもやりがち）
そうなんですよね色んな可能性を考えないといけないですね
そしてその思い込みすら外すと素人はもうヘロヘロになります笑
初見です。
テンショナーじゃないですか❓ またはテンショナーの先っぽのプラ？ゴム？製ブッシュかと思います👀 正逆どっち向きにテンションかけてたか忘れましたが😅
コメントありがとうございます！テンショナー部分は無駄なほど交換していましたのでここはないかなと思っていました 実際のところテンショナー部分だと助かったんですけどね…（パーツ余ってる）
日本の工業製品は特に美しいな。
最近機械特有の機能美が少し分かるようになってきた気がします カッコイイですよね
使う工具が違う。硬い時は12角じゃなく6角を使う。😙
今後は返り討ちに合う前に硬いと思ったら6角にします！
アストロの工具はここ一番には使えないですね、大事の部分はKTCにしてます
良い工具だと作業も捗るかもしれないですね KTC羨ましいです笑
スラスト方向にブレながらカムに馴染んでる。のを今回はスラスト方向に動かないようにしてローラーとカムが馴染むように摩耗して当たりがつく。
ローラーの隙間のスラストが増える。
結局どこでガタを吸収するか？
だけでローラーロッカーの構造状打音を無くすのは難しいと思う。
クリアランスを詰めるとどこかで急激に摩耗が進む場合があるので気をつけてください。
慣らしを丁寧にやってあげてください。
コメントありがとうございます！
仰るとおりどこかで無理が掛かりそうなのでギチギチに締め付けるのは怖いです
一応僅かながら余裕を持たせたなかでギリギリな感じですが完全に音を無くすのは難しいですね
僕も、未だに音に悩まされてます。僕のは、冷間時には、音が出ず、温まると回転数4000前後でチリチリいいます。勿論、スラストのガタもシムで調整してますが、おそらく、温度が上がると熱膨張で隙間が広がると同時に、オイルも柔らかくなるのでガタつくのではないかな？と想像しています。結構耳触りです。距離も組み換えして、5000㌔ぐらい走ってるし回転数もリミットまでよく回してるし、音は、消えないんだと思います。
カブプロも完璧に音は消えていませんが以前に比べなんだかんだで静かになりました。
機能的に問題ないのかもしれませんが走行中に聞こえる異音は気になりますよね…元気よく走ってるエンジンだとなんか複雑な気持ちになります笑
カムチェーンではないんですねえ
いままで何度も異音のたびにカムチェーンであってくれ！って思ったことがあります笑（分かりやすいですからね）
車に比べたら安いですね！良かった！
検証も気軽に出来るのはパーツが安いからですね！ホント助かります笑
hello, could you do the English sub please (英語への翻訳をしてもらえますか？)
I used a translator but added subtitles
おらのカブ ガジャガジャ音が気になって
新聞屋・郵便屋のカブ修理専門 ベテランのバイク屋に持って行ったら、カブのガジャガジャ音なんて
そんなに神経質にならんで大丈夫だって。新聞屋のバイクなんてこの３倍ガジャガジャしてるって。
ただ中国生産のカブは、エンジン交換したほうが早いみたい。
自分で直せちゃうなんて素晴らしいですね。
コメントありがとうございます！
今回ので走行に問題の無い音もあるのが分かりました笑
音は無いほうがいいんでしょうけど気にしすぎも大変なのかもしれないですね
シムがカタログに用意してあればメーカー想定通りなのだろうが、ビジネス車としての立ち位置からすればツマラン調整を予定するよりは予めスプリングでも入れておいた方がいいだろうに。相変わらずよく分からんメーカーと乗り物だ。
対策がされていればそれが一番いいですね！最新型はどうなのか気になります
バルブ穴、ステム広がってたりクラック入ってたりしたら、わしなら、そっち見直すな結構バルブ棒と首辺り測るとやせてたり、穴広がってたり、ステムシールクラック入ってたりする
遅ればせながらバルブスプリングコンプレッサーを購入したのでいずれ110のヘッドもチェックしてみたいです！
自分で開けたり閉めたり外したり組んだりだからこそ
異音が気になる訳だな！
自分で原因を作っている可能性もあって余計に気になるという症状です笑
@@gentukinisyu
気になってしまう病を拗らせないで下さいねｗ
さすがです。
これを解決するのはマジでプロ級だと思います。
ヽ(´ω｀)ﾉ
教えていただいたコメントに感謝です！
固いボルトナットは６ポイントの工具を使用しましょう、１２ポイントじゃ舐めても仕方ない。
これからは固いやつには気をつけようと思います！コメントありがとうございます！
暖めるとよくないか
@@hirofumihosaka9550
加熱するのは固着した錆や汚れを焼き切るのが目的なので温めるだけでは余程軽いのは別にして基本固着は剥がれないです。
経験値が低い人は工具に頼るべし😂
高い工具はやはり舐めづらい！
しかしローラーロッカーアームだもんなぁ。ホンダは凄い。
あとは添加剤でほぼ音は消えそう。
ほんと良い工具や専用工具はあったほうがいいですね
少しずつ増やすしかないです笑
これに近い音が俺のカブja07からもしますが友人に譲るのが確定してるので友人に任せちゃいます(^^;
シム1枚2枚で直るかもしれないのでご友人に期待ですね笑
あのシリンダー俺ならホーニングとかするな、本来ならボーリングでサイズアップがいいのだろうが
コメントありがとうございます！
工具や技術があるならやってみたいとこでしたが直している最中に壊したら笑えないので自重しました笑
俺が持ってるアス◯◯10ミリメガネも同じ症状で使えない 笑
若干あたりハズレがあるような気がしまｓ…おっとこれ以上はいけない
もう、新車買えばいいんでね？
正直全く持ってその通り笑
中古車輌はなんやかんや色々手間がかかりますね