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80000系に命が吹き込まれた瞬間ですね。警笛がまるで産声をあげたみたいですね。
本当に、命が吹き込まれた感じですね。警笛が産声とは、いい例えですね。
あら素敵
野田線の新車80000系は前面のデザインが格好いいですよね。来年からの運用開始が楽しみです！
80000系の前面デザイン、結構カッコいいですよね。
私の従妹、妹世代の車両中々
80000系警笛1音、しっかりと意気込みを聴けました！いい音でした！南栗橋で一通りの確認をしたら、今後七光台へ配属され、野田線で試運転になるんでしょうね。個人的に80000系のデザインかっこいいと思います！
早速、80000系の警笛を聴くことが出来ましたね。このあと、各種試験を実施してから、全線試運転のあと七光台へ配属され、習熟訓練を経て、ようやく運用開始になる感じだと思いますね。
わお！！これは試運転と営業運転が楽しみですねー
今から、試運転、営業運転が楽しみですね。
営業運転まで待ちきれないですね
列車に生命が吹き込まれましたね！
まさに、初めてパンタを上げて、命が吹き込まれた感じですね。
前面のアシンメトリーなカラーリングが良いですね！TOBE URBAN PARK LINEというロゴと編成番号って組み合わせも非常に収まりがいいですね。
この前面のカラーリングもカッコいいですよね。ロゴと車番も合わせて、デザインを検討した感じですね。
80000系の前照灯は20400系や10030系ワンマン車で採用されてるものっぽい感じですね。ただしこれらは更新改造で取り付けられたので新製時からこのタイプがつけられたのはこの80000系が初めてとなりますね。
フルカラーLEDは30000系などで使われてる同じタイプである件
@Sasurai_Kurouninいや、80000はゴシック体だから30000などとは違うが…(30000などは明朝体)
@@ヨクンヨクン 大変、失礼しました。正しくは50000系列（一部除く）などでした
80000系の前照灯は、20400系やワンマン10030系と同じ物のように私も見えました。フルカラーＬＥＤ表示は、60000系と80000系は共通のようですね。
明けましておめでとうございます！80000系思ったより結構かっこいいすね
明けましておめでとうございます。80000系は、結構カッコいい車両だと思いますね。
80000系で行き先表示の試験があったのですか。近くで見る80000系はカッコ良いですね!
東武80000系は、結構カッコいいと思いますね。
今までにない、斬新さがありますね。かっこいい。しかし貫通路と前照灯尾灯の一体型は変わらないですね。
今までの東武鉄道の車両とは、また一味違った斬新さが見られますね。前照灯・尾灯が上部に付いたことにより、前面貫通扉とは切り離された感じに見えますね。
カッコ良いじゃないですか！
結構、カッコいいと思いますね。
灯具類が上にあるので、E233系とかみたいだなと思ってしまいました（笑）それにしても斬新なデザインでカッコイイですね！
前照灯、尾灯が上部にあるのは、東武鉄道では珍しいですよね。斬新なデザインで、カッコいいと思いますね。
かっこいいですね。東武鉄道にはない車両ですね。じっくり見ると何処かの車両に似てるだよなあ。
東急5000系に、上部の前照灯、尾灯あたりが似ているとコメントを頂いていますね。
東武らしくない見た目ですね。とてもかっこいいです。側面のアーバンパークラインのロゴはホームドア整備のため付けられなかったのでしょうか？また同時に5両化へのカウントダウンが近づいてきているのでせめてラッシュ時は本数を増やして欲しいですね。とはいえ営業運転は楽しみです！
東武鉄道に、また新しいデザインの車両が入って来ましたね。営業運転開始が楽しみですね。まずは、本数維持で5両化を進め、不足しそうになったら増発するといった感じでしょうかね。
東急5050系みたいな顔
かっこいいだけに5両化が残念です。女性専用車も存置なので一般車だけ丸々1両減…混雑が緩和したから減車というなら、せめてそこはなんとかして欲しかった。でも世の風潮上、専用車は辞められないのでしょうね。
@@taijiy52 どこが格好いいの東急のパクリが。
5両と6両の混合期間は女性専用車の位置が違っているので、6両の車両でも1.2.3.4号車に混雑が集中しそうな気がします…これだったら本当にあったのか分かりませんが、03系を7両にして野田線に転属させる案のほうが利用者は歓迎していた気がしますね…（ホームドアなどの問題があるからできなかったのかもしれませんが）
お疲れ様です。コンセプトアートだと東急の５０００系系統みたいな形状でしたが、実際はそうでもない感じですね。前照灯が外側、尾灯が内側の車両も特急と１００３０系の幕車以来？かも
前照灯が上部にあるところは、東急5000系列に似ていますね。実際の形状は、また新しいデザインでカッコいいですね。確かに、外側が前照灯なのは、リニューアル前の10030系と同じですね。
10年前の60000系投入のときには「野田線に新車なんか来る訳がない」と誰も信じていなかったのですが、さらに野田線向け新車投入の第2章が始まるとは、未だに夢のようですね。当分は60000系の改造が続くでしょうし、8000系・10000系列の離脱がいつ頃始まるのかとか、60000系中間車の入った80000系は番号区分されるのか（80030系？）ですとか、当分は野田線に注目ですね。
確かに、野田線に直接新車投入する日が来るとは、思っていませんでしたね。だいたい、本線のお古を使っていましたからね。今後は、60000系と80000系に統一して、ワンマン運転も視野に入って来た感じですね。
来年80000系のデビュー楽しみにしています‼️それにしてもかっこいいデザインですね😊
東武80000系 結構カッコいいですよね。
撮影お疲れ様でございます。先日、栗橋でじっくり観察はしたつもりですが、再度拝見すると意外とカッコいいかも知れませんね！試運転で居なくなるであろう8000との並びを記録したいと思います。そして、あずまさんの動画に取り上げ頂ける様に、デビューの1番列車を運河・梅郷間で最高の形で迎えたいと思います。また楽しみが増えて来ました。笑いつも貴重な動画、有難うございます。
やはり通電して、ＬＥＤ表示機、前照灯、尾灯、警笛などを確認すると、新たな気づきがありますね。この80000系のデザインは、カッコよくて良いと思いますね。8000系と80000系の並びも、ぜひ記録して置きたいですね。記録 頑張りましょう。
80000系の方向幕の文字のフォントは50000系や60000系のLEDの物と同じなんですかね🤔
と思いますが。
既にフルカラーＬＥＤ化された、61601Fの中間車を近畿車輛で80000系に組み込むことになりますので、フォントや大きさなども共通の物だと思いますね。
ホントに5両化するんですね・・朝は結構混み合ってますが・・
80000系を5両で投入しましたので、60000系と合わせて5両化を進めていくようですね。概要欄に記載した、ラッシュ時の混雑率を見る限り、仕方ないのかなと考えています。
早速、試験が行われたみたいですね。なんか東武の車両って感じが全然しないです。幕は60000系のFC車などと同じ物ですね。各駅に5両の停目が設置されるなど着々と5両化が近づいていて、複雑です…
早速、パンタを上げて起動試験を実施しましたね。ＬＥＤ表示は、60000系を組み込む関係からも、共通のものと思われます。野田線では、各駅に、5両停目が付き始めていますね。
見た感じ50000系列に京成3000形を足して2で割り、更に鋭角にさせた感じですね。ただ80000系は福岡市交4000系に次いで同期リラクタンスモーターを採用してますので、足回りでどう違いが出るのかが気になりますね。
東武80000系、結構カッコいいデザインですよね。台車等は、60000系の中間車を組み込む関係で同等のものと推測されますが、床下機器は、新しいものが採用されていますので、いろいろ今後が楽しみですね。
80000系の前面の顔が東武でどの車両とも似ていなくてまるで宝石みたいです。営業運転までが待ち遠しい...
80000系は、新しい顔をしていてカッコいいですよね。営業運転開始が楽しみですね。
側面をよく見ると、車外カメラも確認できますね…ホームドアある路線なのに、珍しいですね😅
80000系の甲種輸送時（下記動画）で、車外カメラが取り付けられている様子もじっくり撮影しています。th-cam.com/video/-Ym_Oae9c3E/w-d-xo.html野田線 柏⇔船橋間の途中駅では、既に固定式ホーム柵を採用している駅もあり、完全なホームドアではないため、車両側でも安全確認が必要だと思いますね。
めちゃくちゃかっこいいじゃ
カッコいいデザインですよね。
撮影お疲れ様です80000系、プレスリリースを見た限りだとちょっと違和感の塊でしたがいざ実車を見ると意外といいものだなと思いますね前面表示器は50000,60000系と同様のもの、尾灯のサイズは20400と同じようなもの(尾灯の形式まで一緒かはまだわかりませんが…)車外カメラを搭載しているのでワンマン運転をすることになるでしょうから既存の60000系にもつけるのかあとはホーム検知器がついているのかどうか気になりますね追記:概要61101Fとありますが61601Fの間違いではないでしょうか
この80000系、結構カッコいいと思いますね。ＬＥＤ表示は、60000系のフルカラーと同じでしょうね。前照灯は、20400系と同じっぽいですね。車外カメラは、おそらく60000系の5両化編成にも取り付けられ、将来ワンマン化を視野に入れている感じですね。誤字、指摘ありがとうございます。修正しました。
80000系はこれまでの東武とは違って前面が丸みおびているのでこれまでの東武車の概念を壊した良い車両だと思いますね。車外カメラが搭載されているのは将来ワンマン運転をするためだと思います
80000系のデザインは、カッコいいと思いますね。車外カメラは、将来ワンマン化をする予定だと思いますね。60000系の5両化改造後も、車外カメラが取り付けられると考えています。
8000系のインフレナンバーと80000系が共存しているのがすごいですね。番号が被ることはないらしいですね。
現時点で残る、8000系のインフレナンバーは、81100F、81107F、81109F、81110F、81111F、81113F、81114F、81117F、81119F、81120Fの10編成ですね。全て3桁目が「1」で、今後80000系が増えて行くと仮定した場合でも、1両編成は作ることは無いと思いますので、番号が被ることは無いですね。
栗橋搬入発ですね近畿車輌での製造は、東武70000系以来ですね
通勤車としては、70000系列、80000系と連続で近畿車輛でしたね。70090系 71796Fまで、熊谷貨物ターミナル経由の搬入でしたので、通勤車として栗橋からの搬入は、80000系が初めてですね。th-cam.com/video/6q4nHGIu28E/w-d-xo.html
営業運転開始いつ？
東さん撮影ご苦労様です｡東武アーバンパークライン80000系は2025年3月以降運用開始ですね｡去年東武アーバンパークライン転属した8111fは廃車なるのか心配です｡
東武80000系の運用開始について、現時点で発表されているのは、2025年春以降としか公表されていないんですよね。www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/202404161247115gFjCdYsG3H5MfjtzUEqxQ.pdf少しでも保有車両数を減らしたいなら、3月頃から運用開始して、8000系、10030系を廃車にすると思いますね。8111Fは、東武博物館保有車両なので、すぐには、廃車にしないと考えています。
いよいよ来ますね😊
新型車両が入って、最初の編成は、いろいろな試験をする必要がありますね。営業運転開始は、もう少し先になりそうですが、今から楽しみですね。
@ はい‼️
スカイツリーラインや東上線でも9000系や10000系置き換え用として投入されるのかな？
いいなあ東上線にも同じ型でいいので
8000系が、全線汎用の車両であったように、80000系が全線で走る日が来るといいですね。
80000系ってドアエンジンどうなったんだろう？
今回、ドア開閉試験までは、実施していなかったので分かりませんが、おそらく60000系を組み込む関係から、同等のものと推測されますね。
ワンマン対応車みたいですねー
車外カメラが付いていて、おそらく60000系の5両化でも、同様にカメラが付くと思います。2028年度末に全車両5両化が済んだ際、ワンマン運転を開始すると考えています。
いつも、撮影と編集お疲れ様です。東武ファンフェスタでは実際に南栗橋車両基地に入って撮影等々ができたのですが、ここ最近、南栗橋車両基地に入って撮影をしている回数が多いように感じます。私が実際に南栗橋車両基地に到着した頃には東武ファンフェスタの時に入った正門の部分は開いていましたが「防犯カメラ稼働中」っと書かれていた為実際に入る事はできませんでした。また、他の鉄道愛好家の皆様も実際に南栗橋車両基地に入って撮影をしています。南栗橋車両基地に入って撮影をすることは可能なのでしょうか？とても気になっております……。
この映像は、全て敷地外から撮影しています。東武ファンフェスタ以外、南栗橋工場内へ立ち入ることはできません。他の方が、誤解されるようなコメントは、控えて頂きますようお願いいたします。
@azumatakeshi 承知致しました。
どこか東急5000系ぽさがあるけどデザイン的には好きです。何とかゾーンっていう車両端部のやつがどんなものか？も気になりますが…。
上部の前照灯、尾灯あたりは、東急5000系に似ていますね。
東武の通勤車両には、やはり『８』の数字が、よく似合う❣️👍😊
8000系で、見慣れた数字ですからね。
運転席の後ろも窓があるように見える。通勤車では8000系未更新以来の復活では？遮光幕は閉められそうですが。笑
たぶん、運転席の後ろは壁だと思いますが、窓であることを願いたいですね。仮に、窓であったとしても、運転席の後ろは遮光幕を閉めるのがデフォルトですからね。8111Fの団臨に乗車した時は、運転席後ろの遮光幕を開けて、かぶりつき撮影ＯＫでした。笑その時の映像を貼っておきますね。下記動画の、16:35あたりです。th-cam.com/video/x6KiD93f8Xw/w-d-xo.html
運用開始は何月くらいですか？
現時点で、発表されているのは、2025年春以降 順次となっているだけですね。www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/202404161247115gFjCdYsG3H5MfjtzUEqxQ.pdf
6両編成じゃない‼️びっくり‼️
これから野田線は、2028年度末（2029年3月）までに、全て5両で統一される予定ですね。
スタイリッシュな前面✌But,6⇨5両の短編成化を見て高崎線,常磐線,総武快速の長大編成から乗り換えた客に野田線=ローカル感を与える😢
野田線＝ローカルは乗客に対して失礼に値するかと思いますけどね
前面のデザイン、カッコいいですよね。元々、ＪＲの10両や15両から比べたら、6両、5両も短いですけどね。都内の駅の放送で「短い10両編成が参ります。」と放送していたのを聞いて、10両を短いと表現するのか。と思った記憶はありますね。
あとはドアチャイムが従来通りの東武チャイムならいいのだが
ドアチャイムは、今後のお楽しみということで。笑
上部に前照灯、尾灯が付いているあたりは、東急5000系列に似ていますね。
この映像ですが、東武鉄道 野田線 アーバンパークラインの80000系が、遂に姿を見せましたね‼️ ５両編成で混雑度が増すのではと懸念しておりますけど、営業運転を楽しみにしております。
実際の80000系を見ると、結構カッコいいですね。営業運転が楽しみです。
なんでりんかい線71000型の方が早く来たのにこーゆー事しないんですかね
誠に申し訳ございません。このチャンネルの動画は基本的に東武鉄道に関する内容の動画を取り扱っていますそのような無礼な内容のコメントは動画投稿主さんにとって失礼です。おやめ下さい
@Sasurai_Kurounin あ、ちがいますwそのような事ではなくて一般の方に見せるようなことを東京臨海高速鉄道はなぜしないのかという意味です！
@@みのもんたのファン 大変、失礼しましたでしたらそのような趣旨を加えてコメントしないと誤解を招くことになります。お気を付け下さい
りんかい線の事情は分かりませんが、新車を導入した際は、最初に、ちゃんと動くかどうか、起動試験は実施していると思いますね。そういった記録をしている方が、いないだけかもしれませんね。
かっこいいじゃんでも5両はないよな
80000系 結構カッコいいですよね。私も最初は5両化して大丈夫なのかと思っていましたが、概要欄に記載したデータを見ると、仕方ないのかなと思うようになりました。
デザインはかっこいいけど、それでも新型を造る必要はあったのかなと思います。1両ケチって60000系から貰うくらいなら、普通に60000系を増備すればよかったのに。
作れれば、ね
60000系は、部品の関係などから、そのままの仕様では製造できないと思いますね。今回、80000系は、車上バッテリシステムを搭載するなど、機器も最新のものになっていますので、60000系の5両化改造で、どこまで80000系の仕様に合わせて来るかですね。
デザインはカッコイイけど、アーバンパークラインは浸透しないから野田線でいいよ。
私も、どうしても野田線と言ってしまいますね。笑
やはり、あまり好みではない
好みは、人それぞれですので、そう思う方もいると思いますね。私は、結構カッコいいと思っています。
@@azumatakeshiやはり、野田線の今までの車両と違いがありすぎなんだよね
80000系に命が吹き込まれた瞬間ですね。警笛がまるで産声をあげたみたいですね。
本当に、命が吹き込まれた感じですね。
警笛が産声とは、いい例えですね。
あら素敵
野田線の新車80000系は前面のデザインが格好いいですよね。来年からの運用開始が楽しみです！
80000系の前面デザイン、結構カッコいいですよね。
私の従妹、妹世代の車両中々
80000系警笛1音、しっかりと意気込みを聴けました！いい音でした！南栗橋で一通りの確認をしたら、今後七光台へ配属され、野田線で試運転になるんでしょうね。個人的に80000系のデザインかっこいいと思います！
早速、80000系の警笛を聴くことが出来ましたね。
このあと、各種試験を実施してから、全線試運転のあと七光台へ配属され、
習熟訓練を経て、ようやく運用開始になる感じだと思いますね。
わお！！これは試運転と営業運転が楽しみですねー
今から、試運転、営業運転が楽しみですね。
営業運転まで待ちきれないですね
列車に生命が吹き込まれましたね！
まさに、初めてパンタを上げて、命が吹き込まれた感じですね。
前面のアシンメトリーなカラーリングが良いですね！
TOBE URBAN PARK LINEというロゴと編成番号って組み合わせも非常に収まりがいいですね。
この前面のカラーリングもカッコいいですよね。
ロゴと車番も合わせて、デザインを検討した感じですね。
80000系の前照灯は20400系や10030系ワンマン車で採用されてるものっぽい感じですね。ただしこれらは更新改造で取り付けられたので新製時からこのタイプがつけられたのはこの80000系が初めてとなりますね。
フルカラーLEDは30000系などで使われてる同じタイプである件
@Sasurai_Kurounin
いや、80000はゴシック体だから30000などとは違うが…(30000などは明朝体)
@@ヨクンヨクン 大変、失礼しました。正しくは50000系列（一部除く）などでした
80000系の前照灯は、20400系やワンマン10030系と同じ物のように私も見えました。
フルカラーＬＥＤ表示は、60000系と80000系は共通のようですね。
明けましておめでとうございます！80000系思ったより結構かっこいいすね
明けましておめでとうございます。
80000系は、結構カッコいい車両だと思いますね。
80000系で行き先表示の試験があったのですか。近くで見る80000系はカッコ良いですね!
東武80000系は、結構カッコいいと思いますね。
今までにない、斬新さがありますね。
かっこいい。しかし貫通路と前照灯尾灯の一体型は変わらないですね。
今までの東武鉄道の車両とは、また一味違った斬新さが見られますね。
前照灯・尾灯が上部に付いたことにより、前面貫通扉とは切り離された感じに見えますね。
カッコ良いじゃないですか！
結構、カッコいいと思いますね。
灯具類が上にあるので、E233系とかみたいだなと思ってしまいました（笑）それにしても斬新なデザインでカッコイイですね！
前照灯、尾灯が上部にあるのは、東武鉄道では珍しいですよね。
斬新なデザインで、カッコいいと思いますね。
かっこいいですね。
東武鉄道にはない車両ですね。じっくり見ると何処かの車両に似てるだよなあ。
東急5000系に、上部の前照灯、尾灯あたりが似ているとコメントを頂いていますね。
東武らしくない見た目ですね。とてもかっこいいです。側面のアーバンパークラインのロゴはホームドア整備のため付けられなかったのでしょうか？また同時に5両化へのカウントダウンが近づいてきているのでせめてラッシュ時は本数を増やして欲しいですね。とはいえ営業運転は楽しみです！
東武鉄道に、また新しいデザインの車両が入って来ましたね。
営業運転開始が楽しみですね。
まずは、本数維持で5両化を進め、不足しそうになったら増発するといった感じでしょうかね。
東急5050系みたいな顔
かっこいいだけに5両化が残念です。女性専用車も存置なので一般車だけ丸々1両減…混雑が緩和したから減車というなら、せめてそこはなんとかして欲しかった。
でも世の風潮上、専用車は辞められないのでしょうね。
@@taijiy52 どこが格好いいの東急のパクリが。
5両と6両の混合期間は女性専用車の位置が違っているので、6両の車両でも1.2.3.4号車に混雑が集中しそうな気がします…これだったら本当にあったのか分かりませんが、03系を7両にして野田線に転属させる案のほうが利用者は歓迎していた気がしますね…（ホームドアなどの問題があるからできなかったのかもしれませんが）
お疲れ様です。
コンセプトアートだと東急の５０００系系統みたいな形状でしたが、実際はそうでもない感じですね。
前照灯が外側、尾灯が内側の車両も特急と１００３０系の幕車以来？かも
前照灯が上部にあるところは、東急5000系列に似ていますね。
実際の形状は、また新しいデザインでカッコいいですね。
確かに、外側が前照灯なのは、リニューアル前の10030系と同じですね。
10年前の60000系投入のときには「野田線に新車なんか来る訳がない」と誰も信じていなかったのですが、さらに野田線向け新車投入の第2章が始まるとは、未だに夢のようですね。
当分は60000系の改造が続くでしょうし、8000系・10000系列の離脱がいつ頃始まるのかとか、60000系中間車の入った80000系は番号区分されるのか（80030系？）ですとか、当分は野田線に注目ですね。
確かに、野田線に直接新車投入する日が来るとは、思っていませんでしたね。
だいたい、本線のお古を使っていましたからね。
今後は、60000系と80000系に統一して、ワンマン運転も視野に入って来た感じですね。
来年80000系のデビュー楽しみにしています‼️それにしてもかっこいいデザインですね😊
東武80000系 結構カッコいいですよね。
撮影お疲れ様でございます。
先日、栗橋でじっくり観察はしたつもりですが、再度拝見すると意外とカッコいいかも知れませんね！試運転で居なくなるであろう8000との並びを記録したいと思います。そして、あずまさんの動画に取り上げ頂ける様に、デビューの1番列車を運河・梅郷間で最高の形で迎えたいと思います。また楽しみが増えて来ました。笑
いつも貴重な動画、有難うございます。
やはり通電して、ＬＥＤ表示機、前照灯、尾灯、警笛などを確認すると、新たな気づきがありますね。
この80000系のデザインは、カッコよくて良いと思いますね。
8000系と80000系の並びも、ぜひ記録して置きたいですね。記録 頑張りましょう。
80000系の方向幕の文字のフォントは50000系や60000系のLEDの物と同じなんですかね🤔
と思いますが。
既にフルカラーＬＥＤ化された、61601Fの中間車を近畿車輛で80000系に組み込むことになりますので、フォントや大きさなども共通の物だと思いますね。
ホントに5両化するんですね・・
朝は結構混み合ってますが・・
80000系を5両で投入しましたので、60000系と合わせて5両化を進めていくようですね。
概要欄に記載した、ラッシュ時の混雑率を見る限り、仕方ないのかなと考えています。
早速、試験が行われたみたいですね。なんか東武の車両って感じが全然しないです。幕は60000系のFC車などと同じ物ですね。各駅に5両の停目が設置されるなど着々と5両化が近づいていて、複雑です…
早速、パンタを上げて起動試験を実施しましたね。
ＬＥＤ表示は、60000系を組み込む関係からも、共通のものと思われます。
野田線では、各駅に、5両停目が付き始めていますね。
見た感じ50000系列に京成3000形を足して2で割り、更に鋭角にさせた感じですね。
ただ80000系は福岡市交4000系に次いで同期リラクタンスモーターを採用してますので、足回りでどう違いが出るのかが気になりますね。
東武80000系、結構カッコいいデザインですよね。
台車等は、60000系の中間車を組み込む関係で同等のものと推測されますが、床下機器は、新しいものが採用されていますので、いろいろ今後が楽しみですね。
80000系の前面の顔が東武でどの車両とも似ていなくてまるで宝石みたいです。営業運転までが待ち遠しい...
80000系は、新しい顔をしていてカッコいいですよね。
営業運転開始が楽しみですね。
側面をよく見ると、車外カメラも確認できますね…ホームドアある路線なのに、珍しいですね😅
80000系の甲種輸送時（下記動画）で、車外カメラが取り付けられている様子もじっくり撮影しています。
th-cam.com/video/-Ym_Oae9c3E/w-d-xo.html
野田線 柏⇔船橋間の途中駅では、既に固定式ホーム柵を採用している駅もあり、完全なホームドアではないため、車両側でも安全確認が必要だと思いますね。
めちゃくちゃかっこいいじゃ
カッコいいデザインですよね。
撮影お疲れ様です
80000系、プレスリリースを見た限りだとちょっと違和感の塊でしたがいざ実車を見ると意外といいものだなと思いますね
前面表示器は50000,60000系と同様のもの、尾灯のサイズは20400と同じようなもの(尾灯の形式まで一緒かはまだわかりませんが…)
車外カメラを搭載しているのでワンマン運転をすることになるでしょうから既存の60000系にもつけるのかあとはホーム検知器がついているのかどうか気になりますね
追記:概要61101Fとありますが61601Fの間違いではないでしょうか
この80000系、結構カッコいいと思いますね。
ＬＥＤ表示は、60000系のフルカラーと同じでしょうね。
前照灯は、20400系と同じっぽいですね。
車外カメラは、おそらく60000系の5両化編成にも取り付けられ、将来ワンマン化を視野に入れている感じですね。
誤字、指摘ありがとうございます。修正しました。
80000系はこれまでの東武とは違って前面が丸みおびているのでこれまでの東武車の概念を壊した良い車両だと思いますね。
車外カメラが搭載されているのは将来ワンマン運転をするためだと思います
80000系のデザインは、カッコいいと思いますね。
車外カメラは、将来ワンマン化をする予定だと思いますね。
60000系の5両化改造後も、車外カメラが取り付けられると考えています。
8000系のインフレナンバーと80000系が共存しているのがすごいですね。
番号が被ることはないらしいですね。
現時点で残る、8000系のインフレナンバーは、81100F、81107F、81109F、81110F、81111F、81113F、81114F、81117F、81119F、81120Fの10編成ですね。
全て3桁目が「1」で、今後80000系が増えて行くと仮定した場合でも、1両編成は作ることは無いと思いますので、番号が被ることは無いですね。
栗橋搬入発ですね
近畿車輌での製造は、東武70000系以来ですね
通勤車としては、70000系列、80000系と連続で近畿車輛でしたね。
70090系 71796Fまで、熊谷貨物ターミナル経由の搬入でしたので、通勤車として栗橋からの搬入は、80000系が初めてですね。
th-cam.com/video/6q4nHGIu28E/w-d-xo.html
営業運転開始いつ？
東さん撮影ご苦労様です｡東武アーバンパークライン80000系は2025年3月以降運用開始ですね｡去年東武アーバンパークライン転属した8111fは廃車なるのか心配です｡
東武80000系の運用開始について、現時点で発表されているのは、2025年春以降としか公表されていないんですよね。
www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/202404161247115gFjCdYsG3H5MfjtzUEqxQ.pdf
少しでも保有車両数を減らしたいなら、3月頃から運用開始して、8000系、10030系を廃車にすると思いますね。
8111Fは、東武博物館保有車両なので、すぐには、廃車にしないと考えています。
いよいよ来ますね😊
新型車両が入って、最初の編成は、いろいろな試験をする必要がありますね。
営業運転開始は、もう少し先になりそうですが、今から楽しみですね。
@ はい‼️
スカイツリーラインや東上線でも9000系や10000系置き換え用として投入されるのかな？
いいなあ
東上線にも同じ型でいいので
8000系が、全線汎用の車両であったように、80000系が全線で走る日が来るといいですね。
80000系ってドアエンジンどうなったんだろう？
今回、ドア開閉試験までは、実施していなかったので分かりませんが、
おそらく60000系を組み込む関係から、同等のものと推測されますね。
ワンマン対応車みたいですねー
車外カメラが付いていて、おそらく60000系の5両化でも、同様にカメラが付くと思います。
2028年度末に全車両5両化が済んだ際、ワンマン運転を開始すると考えています。
いつも、撮影と編集お疲れ様です。東武ファンフェスタでは実際に南栗橋車両基地に入って撮影等々ができたのですが、ここ最近、南栗橋車両基地に入って撮影をしている回数が多いように感じます。私が実際に南栗橋車両基地に到着した頃には東武ファンフェスタの時に入った正門の部分は開いていましたが「防犯カメラ稼働中」っと書かれていた為実際に入る事はできませんでした。また、他の鉄道愛好家の皆様も実際に南栗橋車両基地に入って撮影をしています。南栗橋車両基地に入って撮影をすることは可能なのでしょうか？とても気になっております……。
この映像は、全て敷地外から撮影しています。
東武ファンフェスタ以外、南栗橋工場内へ立ち入ることはできません。
他の方が、誤解されるようなコメントは、控えて頂きますようお願いいたします。
@azumatakeshi 承知致しました。
どこか東急5000系ぽさがあるけどデザイン的には好きです。
何とかゾーンっていう車両端部のやつがどんなものか？も気になりますが…。
上部の前照灯、尾灯あたりは、東急5000系に似ていますね。
東武の通勤車両には、やはり『８』の数字が、よく似合う❣️👍😊
8000系で、見慣れた数字ですからね。
運転席の後ろも窓があるように見える。
通勤車では8000系未更新以来の復活では？
遮光幕は閉められそうですが。笑
たぶん、運転席の後ろは壁だと思いますが、窓であることを願いたいですね。
仮に、窓であったとしても、運転席の後ろは遮光幕を閉めるのがデフォルトですからね。
8111Fの団臨に乗車した時は、運転席後ろの遮光幕を開けて、かぶりつき撮影ＯＫでした。笑
その時の映像を貼っておきますね。下記動画の、16:35あたりです。
th-cam.com/video/x6KiD93f8Xw/w-d-xo.html
運用開始は何月くらいですか？
現時点で、発表されているのは、2025年春以降 順次となっているだけですね。
www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/202404161247115gFjCdYsG3H5MfjtzUEqxQ.pdf
6両編成じゃない‼️
びっくり‼️
これから野田線は、2028年度末（2029年3月）までに、全て5両で統一される予定ですね。
スタイリッシュな前面✌
But,6⇨5両の短編成化を見て高崎線,常磐線,総武快速の長大編成から乗り換えた客に野田線=ローカル感を与える😢
野田線＝ローカルは乗客に対して失礼に値するかと思いますけどね
前面のデザイン、カッコいいですよね。
元々、ＪＲの10両や15両から比べたら、6両、5両も短いですけどね。
都内の駅の放送で「短い10両編成が参ります。」と放送していたのを聞いて、10両を短いと表現するのか。と思った記憶はありますね。
あとはドアチャイムが従来通りの東武チャイムならいいのだが
ドアチャイムは、今後のお楽しみということで。笑
東急5050系みたいな顔
上部に前照灯、尾灯が付いているあたりは、東急5000系列に似ていますね。
この映像ですが、東武鉄道 野田線 アーバンパークラインの80000系が、遂に姿を見せましたね‼️ ５両編成で混雑度が増すのではと懸念しておりますけど、営業運転を楽しみにしております。
実際の80000系を見ると、結構カッコいいですね。
営業運転が楽しみです。
なんでりんかい線71000型の方が早く来たのにこーゆー事しないんですかね
誠に申し訳ございません。このチャンネルの動画は基本的に東武鉄道に関する内容の動画を取り扱っています
そのような無礼な内容のコメントは動画投稿主さんにとって失礼です。おやめ下さい
@Sasurai_Kurounin あ、ちがいますw
そのような事ではなくて一般の方に見せるようなことを東京臨海高速鉄道はなぜしないのかという意味です！
@@みのもんたのファン 大変、失礼しました
でしたらそのような趣旨を加えてコメントしないと誤解を招くことになります。お気を付け下さい
りんかい線の事情は分かりませんが、新車を導入した際は、最初に、ちゃんと動くかどうか、起動試験は実施していると思いますね。
そういった記録をしている方が、いないだけかもしれませんね。
かっこいいじゃん
でも5両はないよな
80000系 結構カッコいいですよね。
私も最初は5両化して大丈夫なのかと思っていましたが、概要欄に記載したデータを見ると、仕方ないのかなと思うようになりました。
デザインはかっこいいけど、それでも新型を造る必要はあったのかなと思います。
1両ケチって60000系から貰うくらいなら、普通に60000系を増備すればよかったのに。
作れれば、ね
60000系は、部品の関係などから、そのままの仕様では製造できないと思いますね。
今回、80000系は、車上バッテリシステムを搭載するなど、機器も最新のものになっていますので、60000系の5両化改造で、どこまで80000系の仕様に合わせて来るかですね。
デザインはカッコイイけど、アーバンパークラインは浸透しないから野田線でいいよ。
私も、どうしても野田線と言ってしまいますね。笑
やはり、あまり好みではない
好みは、人それぞれですので、そう思う方もいると思いますね。
私は、結構カッコいいと思っています。
@@azumatakeshiやはり、野田線の今までの車両と違いがありすぎなんだよね