【新型 東武80000系 深夜に本線で初めて試運転 誘導障害試験！加速・減速・走行音】東武野田線（アーバンパークライン）80000系 81501F 南栗橋⇔栗橋間を走行！電力回収車 21435Fが活躍

[@ハヤテ-x5u]

深夜の撮影お疲れ様です。ついに本格的な試運転が始まりましたね。回生電力回収車はN102Fの時と同じ21435Fでしたか。日中に試運転をやり出したら撮影しようと思います。

[@td8745]

寒い中お疲れ様でした…
80000系の客室と乗務員室の仕切り扉のガラスが、60000系や70000系より長いもので、子供さんの目線でも前面が見られるような感じになっているように見受けました。

[@kghr9001]

動画ありがとうございます
80000系の試運転したのですね。
早く実際に乗ってみたい

[@MasaMasa-j6f]

寒い中撮影お疲れ様です。早く乗車したいですねー

[@さもえど-tn]

深夜撮影お疲れ様でございます
N100系の試運転時も21435Fが回生電力回収車として運転していたような気がしますがすごい偶然ですね
にしてもやっと80000系が本線試運転を行い始めて運用開始が楽しみですね

[@稲岡敬二]

マイルドな60000系からスクエア風の前面になった.
屋根の🟦は京浜東北線からの一体感が出ている.

[@ibird4129]

10:37 VVVF加速音

[@fspsbm7426]

両車が同じ方向で並走すると、
まるで複々線のような雰囲気を
醸し出しますね。(特に20400)

[@keita35602]

やっぱ カッコいいですね

[@7ra4no]

野田線も長く8がつく形式が主力だったから、この度80000になったのでしょうか。近くにも同様の考え方があったような気がします。思い返してみると、千葉県内で近接する2路線は長く8000台の形式で、この度の新車で再び80000台でそろうことに。初めは偶然そろったのでしょうけど、どちらも8にちなんで発展を願う気持ちが再びの一致に至ったのでしょうね。80000と千葉といえばアニメのキャラクターを思い出してうわぁっとなってしまいます。

[@user-hg8mj]

10:42 モーターの音不気味

[@ヨクンヨクン]

ついに本線試運転しましたね。
音は福岡市営地下鉄4000系っぽい感じですね。

[@bonkura-]

同期電動機のMT比2:3というのは、pmsmを積んだメトロ車の10連と似たセッティングですね。メトロ車は雨の日の空転や滑走が割と目立つようですが、野田線で求められる性能なら問題はないということなんでしょうね。
それにしても、野田線がpmsmはおろかそれより新しいモーターを、関東で初めて本格採用するとは…10年前は想像もしなかったですね。

[@aslan9832]

発車時の音が界磁チョッパに聞こえてしまいます笑

[@京成3050]

東急5000系にそっくりですね

[@slora8000]

この音が京王でも採用されてほしかったな…

[@8121東武-h9y]

加速度が現状の2.23より良くなって欲しいものです

[@知徳砂川]

野田線も新型が全編成投入すれば
一段落　次は東上線の新型車両や未更新10000系など古い車両の置き換えを加速したいとこ

[@Y16SamuraiTrain]

インバータ音がまんま福岡市営地下鉄4000系ですね。

[@知徳砂川]

東急5000系に間違えますね!前面

[@片山和也-i5s]

東上線欲しいですね。